FR2893681A1

FR2893681A1 - Reinforcing element e.g. parallelepiped beam, fixing device for e.g. door lining of motor vehicle, has spacer mounted around extension of locking unit and rigidifying reinforcing element, where unit locks element on door lining

Info

Publication number: FR2893681A1
Application number: FR0553537A
Authority: FR
Inventors: Gregory Pluvy; Vincent Wyka
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2005-11-22
Filing date: 2005-11-22
Publication date: 2007-05-25
Anticipated expiration: 2025-11-22
Also published as: FR2893681B1

Abstract

The device has a locking unit (20) for locking a reinforcing element (1) on a door lining (2). The reinforcing element has an orifice (3) arranged at the right of an opening (4) in the lining, and the locking unit extends through the orifice and the opening. The locking unit has a main body prolonged by an extension (23a) along an axis of a rod (21) of the body, and a spacer (10) is mounted around the extension of the locking unit, where the spacer rigidifies the reinforcing element.

Description

L'invention se rapporte à un dispositif de fixation. L'invention concerneThe invention relates to a fixing device. The invention relates to

un dispositif de fixation d'au moins un élément rapporté sur un moyen faisant support. Plus particulièrement l'élément rapporté est de préférence un élément de renfort, tandis que ledit moyen faisant support est une doublure de porte de véhicule automobile. Il est connu que les véhicules automobiles doivent répondre à des prestations aux chocs de plus en plus contraignantes qui visent à augmenter notamment la sécurité des passagers. Pour cela, il est connu de disposer sur chaque ouvrant, un élément de renfort qui, lors d'un choc, est destiné à venir en appui contre une partie de la structure du véhicule qui est définie par l'encadrure de porte par exemple afin de lui restituer les efforts liés aux chocs. L'agencement d'un tel élément de renfort sur une porte de véhicule automobile vise à rendre inapte l'introduction d'une partie de l'ouvrant dans l'habitacle du véhicule. a device for fixing at least one element attached to a support means. More particularly, the insert is preferably a reinforcing member, while said supporting means is a motor vehicle door liner. It is known that motor vehicles must respond to increasingly stringent shock benefits that aim to increase the safety of passengers. For this, it is known to have on each opening, a reinforcing element which, during an impact, is intended to bear against a portion of the vehicle structure which is defined by the door frame for example to to restore the efforts related to shocks. The arrangement of such a reinforcing element on a motor vehicle door aims to make it impossible to introduce a part of the opening into the passenger compartment of the vehicle.

Compte tenu des prestations aux chocs à atteindre, la rigidité de chaque élément de renfort est un critère important. Il est donc connu de monter un élément de renfort dont le matériau présente une rigidité plus importante que celle de la structure de l'ouvrant. La structure de l'ouvrant, nommée également doublure de porte, comprend alors un élément de renfort monté en ligne de ferrage. La doublure de porte comportant un tel élément de renfort subit traditionnellement au moins une opération de catalyse, suivie d'un passage en étuve. La demanderesse a constaté d'abord qu'au vu de la nature différente des matériaux utilisés dans la réalisation des éléments de renfort et de la doublure de porte, des déformations irréversibles ont été relevées sur la doublure de porte lorsque cette dernière est soumise à une température élevée lors du passage en étuve. En effet, les coefficients de dilatation, d'entre l'élément de renfort et la doublure de porte, génèrent une mise en vrille de la doublure de porte par dilatation de l'élément de renfort plus importante. Given the impact benefits to be achieved, the stiffness of each reinforcing element is an important criterion. It is therefore known to mount a reinforcing element whose material has a greater rigidity than that of the structure of the opening. The structure of the opening, also called door lining, then comprises a reinforcing element mounted in a shoe line. The door lining comprising such a reinforcing element is traditionally subjected to at least one catalysis operation, followed by a passage in an oven. The Applicant has first found that in view of the different nature of the materials used in the production of the reinforcing elements and the door lining, irreversible deformations have been noted on the door liner when the latter is subjected to high temperature when going to an oven. Indeed, the coefficients of expansion, between the reinforcing element and the door lining, cause a spin of the door liner by expansion of the larger reinforcement element.

La demanderesse a constaté en outre que la rigidité de l'élément de renfort n'est pas optimale sur l'intégralité de cette pièce rapportée. En effet, il a été relevé qu'une partie de l'élément de renfort tend à absorber une quantité des efforts liés aux chocs, plutôt que de la restituer en intégralité à la structure du véhicule qui est dédiée à absorber les efforts d'un choc. Un but de la présente invention est de pallier tout ou partie des inconvénients de l'art antérieur relevés ci-dessus. The Applicant has further found that the stiffness of the reinforcing element is not optimal on the entirety of this insert. Indeed, it has been noted that a portion of the reinforcing element tends to absorb a quantity of the forces related to shocks, rather than returning it in full to the structure of the vehicle which is dedicated to absorb the efforts of a shock. An object of the present invention is to overcome all or part of the disadvantages of the prior art noted above.

La présente invention a trait à un dispositif de fixation d'au moins un élément rapporté sur un moyen faisant support, comprenant un moyen de serrage de l'élément rapporté sur ledit moyen faisant support, l'élément rapporté comprenant au moins un orifice disposé au droit d'une ouverture ménagée au travers dudit moyen faisant support, ledit moyen de serrage s'étendant en partie au travers de l'orifice de l'élément rapporté et de l'ouverture de l'ouvrant. A cette fin, le dispositif de fixation selon l'invention, par ailleurs conforme à la définition générique qu'en donne le préambule ci-dessus, est essentiellement caractérisé en ce qu'il comprend au moins une entretoise montée au moins partiellement autour dudit moyen de serrage, l'entretoise étant destinée à rigidifier tout ou partie dudit élément rapporté. Par ailleurs, l'invention peut comporter l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes : - l'entretoise est agencée à l'intérieur de l'élément rapporté, - le moyen de serrage comprend un corps composé principalement d'une tige surmontée d'une tête, ladite tête étant radialement en saillie hors de la tige selon une zone supérieure et une zone inférieure, la tête étant surmontée d'une extension du corps et d'un pion, - l'entretoise entoure au moins partiellement l'extension du corps, - ledit moyen faisant support est un ouvrant de véhicule automobile, - la tige comprenant au moins un épaulement coopérant avec une plaque de l'élément rapporté, et/ou au moins un épaulement dudit moyen de serrage apte à se déformer durant une opération de sertissage afin de rendre solidaire ledit moyen de serrage et l'ouvrant, - la zone supérieure s'étend sensiblement au travers de l'orifice de l'élément, le diamètre extérieur de la zone supérieure étant inférieur à celui de l'orifice de l'élément de sorte à créer un jeu de montage périphérique à la tête permettant une dilatation de l'élément sur l'ouvrant selon un plan perpendiculaire à l'axe A-A, - l'entretoise est, selon une coupe transversale, en forme sensiblement de U définissant un creux de forme complémentaire à l'extension. The present invention relates to a device for attaching at least one insert to a support means, comprising means for clamping the insert to said support means, the insert comprising at least one orifice disposed at right of an opening formed through said support means, said clamping means extending partly through the orifice of the insert and the opening of the opening. To this end, the fixing device according to the invention, moreover in conformity with the generic definition given in the preamble above, is essentially characterized in that it comprises at least one spacer mounted at least partially around said means. clamping, the spacer being intended to stiffen all or part of said insert. Furthermore, the invention may comprise one or more of the following features: the spacer is arranged inside the insert element; the clamping means comprises a body composed mainly of a rod surmounted by a head, said head being radially projecting out of the rod in an upper zone and a lower zone, the head being surmounted by an extension of the body and a pin, the spacer at least partially surrounding the extension of the body, - said support means is an opening of a motor vehicle, - the rod comprising at least one shoulder cooperating with a plate of the insert, and / or at least one shoulder of said clamping means adapted to deform during an operation crimping means for securing said clamping means and the opening thereof; the upper zone extends substantially through the orifice of the element, the outer diameter of the upper zone being less than that of the orifice of the element so as to create a peripheral mounting set to the head allowing expansion of the element on the opening in a plane perpendicular to the axis AA, - the spacer is, according to a transverse section, substantially U-shaped defining a shape-complementary depression to the extension.

L'invention concerne également un élément rapporté sur un ouvrant et monté solidaire de l'ouvrant par l'intermédiaire d'un dispositif de fixation conforme à l'une quelconque des caractéristiques précédemment données, l'élément rapporté comprend au moins une face s'étendant de manière sensiblement parallèle à l'ouvrant, et des cloisons s'étendant de manière sensiblement perpendiculaire à la face et est réalisé dans un matériau de rigidité supérieure à celle de l'ouvrant, l'élément rapporté ayant un coefficient de dilatation différent de celui de l'ouvrant. D'autres particularités et avantages apparaîtront à la lecture de la description ci-après faite en référence aux figures dans lesquelles : - la figure 1 est une représentation schématique en coupe transversale d'un 15 dispositif de fixation d'un élément rapporté sur un moyen faisant support, selon l'invention, - la figure 2 est une vue en perspective d'un moyen de serrage du dispositif de fixation de la figure 1, - la figure 3 est une vue en perspective d'une entretoise destinée à coopérer 20 avec le moyen de serrage de la figure 2, - la figure 4 est une vue en perspective du dispositif de fixation en cours de montage à l'intérieur d'une extrémité d'un élément rapporté, selon l'invention. Une structure de véhicule automobile se doit d'être suffisamment sécuritaire envers les passagers. Une structure comportant au moins un élément de 25 renfort, que l'on nomme parfois élément rapporté, est un principe habituellement utilisé dans la fabrication d'un véhicule automobile. Néanmoins, il reste parfois difficile de loger un tel élément de renfort directement sur la structure du véhicule, de sorte qu'il est connu de le disposer plutôt sur un ouvrant. 30 La description ci-après est faite en rapport avec un mode de réalisation selon lequel l'élément de renfort 1, des FIGS 1 et 4, est agencé sur un ouvrant de véhicule automobile. Cependant, l'objet de l'invention s'applique au montage de tout élément de renfort d'une structure sur n'importe quel moyen faisant support, référencé en 2 sur la FIG.1, qui appartient directement ou indirectement à la structure du véhicule. Ainsi, l'élément de renfort 1 est, à titre d'exemple, destiné à être monté sur une doublure de porte 2. L'élément de renfort 1 est du type d'un profilé ou d'une poutre, qui, selon une section transversale, est sensiblement de forme parallépipédique. Plus précisemment, l'élément de renfort 1 est, à titre d'exemple, un profilé en aluminium qui est, selon une section transversale, de forme rectangulaire. Selon l'illustration qui est faite en FIGS 1 et 4, l'élément de renfort 1 comprend deux plaques 6 et 7 sensiblement parallèles à la doublure de porte 2, reliées entreelles par l'intermédiaire de deux cloisons 8 et 9 s'étendant de manière sensiblement perpendiculaire aux faces précédemment citées. Un tel élément de renfort 1 comprend ainsi une chambre intérieure définie par les plaques et les cloisons précédemment citées. The invention also relates to an element attached to an opening and mounted integral with the opening through a fastening device according to any one of the characteristics previously given, the insert comprises at least one face s' extending substantially parallel to the opening leaf, and partitions extending substantially perpendicular to the face and is made of a material of rigidity greater than that of the opening, the insert having a coefficient of expansion different from that of the opening. Other features and advantages will appear on reading the following description with reference to the figures in which: FIG. 1 is a diagrammatic cross-sectional representation of a device for attaching an element attached to a means; 2 is a perspective view of a clamping means of the fastening device of FIG. 1; FIG. 3 is a perspective view of a spacer intended to cooperate with FIG. FIG. 4 is a perspective view of the fixing device being mounted inside an end of an insert, according to the invention. A motor vehicle structure must be sufficiently safe for passengers. A structure comprising at least one reinforcing element, sometimes referred to as an insert, is a principle usually used in the manufacture of a motor vehicle. Nevertheless, it is sometimes difficult to accommodate such a reinforcing element directly on the vehicle structure, so that it is known to have rather an opening. The description below is made in connection with an embodiment in which the reinforcing element 1, FIGS 1 and 4, is arranged on a motor vehicle opening. However, the object of the invention applies to the mounting of any reinforcing element of a structure on any support means referenced at 2 in FIG. 1, which belongs directly or indirectly to the structure of the structure. vehicle. Thus, the reinforcing element 1 is, for example, intended to be mounted on a door liner 2. The reinforcing element 1 is of the type of a profile or a beam, which, according to a cross section, is substantially of parallelepipedal shape. More specifically, the reinforcing element 1 is, for example, an aluminum profile which is, in a cross section, rectangular in shape. According to the illustration which is made in FIGS. 1 and 4, the reinforcing element 1 comprises two plates 6 and 7 substantially parallel to the door liner 2, interconnected by means of two partitions 8 and 9 extending from substantially perpendicular to the previously mentioned faces. Such a reinforcing element 1 thus comprises an inner chamber defined by the plates and partitions mentioned above.

Dans le but de transmettre l'intégralité des efforts, créés par un choc, à la structure du véhicule, l'élément de renfort 1 rapporté sur l'ouvrant est de préférence directement monté sur la doublure de porte 2, laquelle est un élément de tôlerie conformé lors d'une opération d'emboutissage. Le matériau traditionnellement utilisé dans la fabrication de la doublure de porte 2 est de l'acier. In order to transmit all the forces created by a shock to the structure of the vehicle, the reinforcing element 1 attached to the door leaf is preferably directly mounted on the door liner 2, which is an element of consistent sheet metal during a stamping operation. The material traditionally used in the manufacture of the door liner 2 is steel.

La plaque 7 de l'élément de renfort 1 est notamment destinée à venir en appui directement contre la doublure de porte 2. L'autre plaque 6, opposée à la plaque 7, est destinée à venir en appui contre une partie de l'encadrure de porte non représentée. Afin de maintenir l'élément de renfort 1 rapporté sur la doublure de porte 25 2, il est utilisé un moyen de serrage 20 particulier. En effet, dans un mode de réalisation préféré de l'invention, l'élément de renfort 1 est monté, au niveau de chacune de ses extrémités, solidaire de la doublure de porte 2 par l'intermédiaire d'un moyen de serrage 20 particulier. L'élément de renfort 1 comprend au moins un orifice 3 qui est destiné à 30 venir au droit d'une ouverture 4 de la doublure de porte 2. Une partie dudit moyen de serrage 20 est destinée à s'étendre au travers de l'orifice 3 et de l'ouverture 4. The plate 7 of the reinforcing element 1 is in particular intended to bear directly against the door liner 2. The other plate 6, opposite the plate 7, is intended to bear against a portion of the frame door not shown. In order to maintain the reinforcing element 1 attached to the door liner 2, a particular clamping means 20 is used. Indeed, in a preferred embodiment of the invention, the reinforcing element 1 is mounted, at each of its ends, integral with the door liner 2 by means of a particular clamping means 20 . The reinforcing element 1 comprises at least one orifice 3 which is intended to come to the right of an opening 4 of the door liner 2. Part of said clamping means 20 is intended to extend through the port 3 and opening 4.

En fait, comme son nom l'indique, ledit moyen de serrage 20 vise à monter serré l'élément de renfort 1 sur la doublure de porte 2. Pour cela, le moyen de serrage 20 comprend au moins un corps principal et une extension 23 s'étendant dans le prolongement du corps. Le corps comprend une tige 21 sensiblement de forme cylindrique surmontée d'une tête 22. La tête 22 comprend au moins des zones 22a inférieure et 22b supérieure. Les zones 22a et 22b sont selon une section en coupe transversale, sensiblement de forme cylindrique. La zone supérieure 22a a un diamètre supérieure au diamètre de la zone inférieure 22b de sorte à créer un premier épaulement 24. La zone supérieure 22a est destinée à être logée dans la chambre intérieure de l'élément de renfort de manière que le premier épaulement 24 vienne en appui contre une partie de la plaque 7 de l'élément de renfort 1. La zone inférieure 22b s'étend quant à elle au travers de l'orifice 3 ménagé sur la plaque 7 de l'élément de renfort 1 et au travers de l'ouverture 4 de la doublure de porte 2. Le diamètre extérieur de la zone inférieure 22b est inférieur à celui de l'orifice 3 de l'élément de renfort 1 de sorte qu'un jeu de montage J radial est présent entre ces deux pièces. Le jeu J, visible en FIG.1, rend avantageusement apte la dilatation de l'élément de renfort 1 lors d'une mise en température élevée, de sorte à ne pas déformer la doublure de porte 2. Le jeu est compris entre 1 et 10 mm, de préférence de 3 mm. Compte tenu que l'orifice 3 et la zone inférieure 22b sont de forme sensiblement cylindrique, le jeu J permet une dilatation de l'élément de renfort 1 dans un plan parallèle à celui de la doublure de porte 2. Le diamètre de la zone 22b est supérieur de celui de la tige 21 de sorte à créer un second épaulement 25 qui s'étend sensiblement de manière perpendiculaire à l'axe de la tige 21. L'épaulement 25 s'étend de préférence en saillie hors de la tige 21 de du côté de la doublure de porte 2 opposé au côté sur lequel est agencé l'élément de renfort 1. L'axe A-A de la tige 21 s'étend de manière sensiblement perpendiculaire au plan défini par la doublure de porte 2, localement au niveau des ouvertures 4. Le corps dudit moyen de serrage 20 est prolongé, selon l'axe A-A, par une extension 23a qui surplombe la zone supérieure 22a de la tête 22. Selon une vue en coupe B-B, l'extension 23a est de forme sensiblement ovale, de diamètre maximal sensiblement équivalent au diamètre de la zone supérieure 22a. L'extrémité libre de l'extension, opposée à la tête 22, comprend un pion 23a qui s'étend de préférence au travers d'un passage 5 de guidage linéaire dudit moyen de serrage 20. Le pion 23b est de forme sensiblement cylindrique et prolonge, selon l'axe A-A, l'extension 23b. Le passage 5 ménagé sur la plaque 6 de l'élément 1 est une rainure débouchante qui s'étend dans le prolongement linéaire de l'élément 1, depuis un bord le d'extrémité de l'élément 1. Le passage 5 assure avantageusement le guidage dudit moyen de serrage 20 lors de son montage avec l'élément 1 sur la doublure de porte 2. Les épaisseurs du passage 5 et du pion 23b sont sensiblement similaires, outre le jeu nécessaire au coulissement du pion 23b au sein du passage 5. Le moyen de serrage 20 comprend ainsi une pièce réalisée en un seul 15 tenant, munie du pion 23b, de l'extension 23a, des zones supérieure 22a et inférieure 22b de la tête 22, ainsi que de la tige 21. Cette pièce est de préférence réalisée selon une opération de forgeage d'un tube en acier. De préférence, l'extension 23a coopère en tout ou partie avec une 20 entretoise 10 de forme sensiblement complémentaire. Ainsi, l'entretoise 10 est, selon une vue en coupe transversale, de forme en U. En effet, afin de rigidifier l'élément rapporté 1 au niveau de ses extrémités, ledit moyen de serrage 20 de l'élément rapporté sur la doublure de porte, coopère avec une entretoise 10, laquelle a pour rôle principal de rigidifier l'élément de 25 renfort 1. L'entretoise 10 comprend des branches parallèles l'une de l'autre, reliées entre elles par une partie centrale qui est, selon une vue en coupe transversale, de forme en demi arc de cercle. Les branches et le corps forment une pièce monobloc qui comprend une face externe 10e, une face interne 10i, et des flancs 10b, 30 lesquelles définissent une zone 12 intérieure au travers de laquelle tout ou partie de l'extension 23a est destinée à s'étendre. In fact, as its name indicates, said clamping means 20 is intended to mount the reinforcing element 1 tightly on the door liner 2. For this, the clamping means 20 comprises at least one main body and an extension 23 extending in the extension of the body. The body comprises a substantially cylindrical rod 21 surmounted by a head 22. The head 22 comprises at least 22a lower and 22b upper areas. The zones 22a and 22b are in a cross-sectional section, substantially of cylindrical shape. The upper zone 22a has a diameter greater than the diameter of the lower zone 22b so as to create a first shoulder 24. The upper zone 22a is intended to be housed in the inner chamber of the reinforcing element so that the first shoulder 24 is pressed against a portion of the plate 7 of the reinforcing element 1. The lower zone 22b extends through the orifice 3 formed on the plate 7 of the reinforcing element 1 and through of the opening 4 of the door liner 2. The outer diameter of the lower zone 22b is smaller than that of the orifice 3 of the reinforcing element 1 so that a radial mounting clearance J is present between these two pieces. The clearance J, visible in FIG. 1, advantageously makes it possible to expand the reinforcing element 1 during a high temperature rise, so as not to deform the door liner 2. The clearance is between 1 and 10 mm, preferably 3 mm. Given that the orifice 3 and the lower zone 22b are of substantially cylindrical shape, the clearance J allows expansion of the reinforcing element 1 in a plane parallel to that of the door liner 2. The diameter of the zone 22b is greater than that of the rod 21 so as to create a second shoulder 25 which extends substantially perpendicularly to the axis of the rod 21. The shoulder 25 preferably extends projecting from the rod 21 of on the side of the door liner 2 opposite the side on which is arranged the reinforcing element 1. The axis AA of the rod 21 extends substantially perpendicular to the plane defined by the door liner 2, locally at the level of openings 4. The body of said clamping means 20 is extended, along the axis AA, by an extension 23a which overhangs the upper zone 22a of the head 22. According to a sectional view BB, the extension 23a is of substantially oval, of substantially equal maximum diameter nt to the diameter of the upper zone 22a. The free end of the extension, opposite the head 22, comprises a pin 23a which preferably extends through a linear guiding passage 5 of said clamping means 20. The pin 23b is substantially cylindrical in shape and extends, along the axis AA, the extension 23b. The passage 5 formed on the plate 6 of the element 1 is a through groove which extends in the linear extension of the element 1, from an end edge of the element 1. The passage 5 advantageously provides the guiding said clamping means 20 during its assembly with the element 1 on the door liner 2. The thicknesses of the passage 5 and the peg 23b are substantially similar, in addition to the clearance required for the sliding of the peg 23b within the passage 5. The clamping means 20 thus comprises a part made in a single piece, provided with the pin 23b, the extension 23a, the upper 22a and lower 22b of the head 22, and the rod 21. This piece is of preferably carried out according to a forging operation of a steel tube. Preferably, the extension 23a cooperates wholly or partly with a spacer 10 of substantially complementary shape. Thus, the spacer 10 is, in a cross-sectional view, U-shaped. Indeed, in order to stiffen the insert 1 at its ends, said clamping means 20 of the insert on the liner door, cooperates with a spacer 10, whose main role is to stiffen the reinforcing element 1. The spacer 10 comprises branches parallel to each other, interconnected by a central portion which is, in a cross-sectional view, of half-circle shape. The legs and the body form a one-piece piece which comprises an outer face 10e, an inner face 10i, and flanks 10b, which define an inner zone 12 through which all or part of the extension 23a is intended to to spread.

L'entretoise 10 comprend en outre au moins un moyen de retenue 11. De préférence, chacune des extrémités libres des branches un moyen de retenue 1l, lequel est par exemple du type d'ergots. Ainsi, les ergots 11 sont sensiblement orientés l'un au regard de l'autre. Les ergots 11 sont déformables de manière à rendre possible le montage de l'entretoise 10 autour de l'extension 23a dudit moyen de serrage 20. La déformation élastique des ergots 11 assure le maintien de l'entretoise 10 sur le moyen de serrage 20. Lors du montage de l'entretoise 10, les flancs 10b sont destinés à venir en appui contre la plaque 6 de l'élément de renfort 1 et contre la tête 22. The spacer 10 further comprises at least one retaining means 11. Preferably, each of the free ends of the arms retaining means 11, which is for example of the type of lugs. Thus, the lugs 11 are substantially oriented with respect to each other. The lugs 11 are deformable so as to make it possible to mount the spacer 10 around the extension 23a of said clamping means 20. The elastic deformation of the lugs 11 ensures that the spacer 10 is held on the clamping means 20. During the assembly of the spacer 10, the flanks 10b are intended to bear against the plate 6 of the reinforcing element 1 and against the head 22.

La description donnée ci-après détaille le montage de l'élément de renfort 1 sur la doublure de porte 2, puis le montage de l'entretoise 10 de rigidification sur le moyen de serrage 20. Le montage de l'élément de renfort 1 sur la doublure de porte 2 se fait par l'intermédiaire du moyen de serrage 20. Plus particulièrement, la zone inférieure 22b du moyen de serrage 20 est montée au travers de l'orifice 3 et de l'ouverture 4 coaxiale jusqu'à ce que le premier épaulement 24 vienne en appui contre la plaque 7. La zone 22b est montée en force au travers de l'ouverture 4 jusqu'à ce que la plaque 7 vienne en appui contre la doublure de porte 2. Dès lors, l'élément 1 est monté serré entre le premier épaulement 24 et la doublure de porte 2. The description given below details the mounting of the reinforcing element 1 on the door liner 2, then the mounting of the stiffening spacer 10 on the clamping means 20. The mounting of the reinforcing element 1 on the door liner 2 is made by means of the clamping means 20. More particularly, the lower zone 22b of the clamping means 20 is mounted through the orifice 3 and the coaxial opening 4 until the first shoulder 24 bears against the plate 7. The zone 22b is force-fitted through the opening 4 until the plate 7 bears against the door liner 2. Therefore, the element 1 is mounted tightly between the first shoulder 24 and the door liner 2.

Le pion 23b est amené durant cette opération de montage à l'intérieur du passage de guidage 5 de la plaque 6. La tête 22 est montée de préférence sertie sur la doublure de porte 2 de sorte à rendre inapte le déplacement selon l'axe A-A de la tête 22. Pour cela, il est procédé à une opération de sertissage du second épaulement 25 sur la doublure de porte 2. Bien entendu tout autre moyen de fixation de la tête 22 sur la doublure de porte 2 est envisageable, comme par exemple le recours à un écrou (non représenté) vissé autour de la tige 21 dont la surface externe est alors filetée. Le montage de l'entretoise 10 de rigidification de l'élément de renfort 1 autour dudit moyen de serrage 20, consiste en un positionnement de l'entretoise entre la plaque 6 et la tête 22. Les branches de l'entretoise 10 sont alors positionnées sensiblement parallèles aux cloisons 8 et 9, de sorte que les flancs l0b haut et bas coopèrent respectivement de préférence directement avec la plaque 6 et la tête 22. L'entretoise 10 est maintenue autour de l'extension 23a par l'intermédiaire des ergots 11 disposés en appui contre la périphérie de la zone supérieure 22a. The pin 23b is brought during this mounting operation inside the guide passage 5 of the plate 6. The head 22 is preferably crimped on the door liner 2 so as to render the movement along the axis AA unsuitable. of the head 22. For this, it is proceeded to a crimping operation of the second shoulder 25 on the door liner 2. Of course any other means of fixing the head 22 on the door liner 2 is conceivable, such as for example the use of a nut (not shown) screwed around the rod 21, the outer surface is then threaded. The mounting of the stiffening spacer 10 of the reinforcing element 1 about said clamping means 20 consists of a positioning of the spacer between the plate 6 and the head 22. The branches of the spacer 10 are then positioned substantially parallel to the partitions 8 and 9, so that the upper and lower flanks 10b preferably respectively directly cooperate with the plate 6 and the head 22. The spacer 10 is held around the extension 23a via the lugs 11 disposed in abutment against the periphery of the upper zone 22a.

Lorsque l'entretoise 10 est agencée autour de l'extension 23a, à l'intérieur de l'élément de renfort 1, les efforts d'un choc sont transmis à l'encadrure de porte du véhicule par l'intermédiaire notamment de l'entretoise 10, laquelle rend quasi inapte la déformation de l'élément de renfort 1 selon l'axe A-A. Lorsque l'entretoise 10 est agencée autour de l'extension 23a, aucune butée ne s'étend de manière perpendiculaire à l'axe A-A entre l'élément de renfort 1 et ledit moyen de serrage 20. Par conséquent, l'élément de renfort 1 est apte à se dilater dans un plan sensiblement perpendiculaire à l'axe A-A, sans occasionner de déformation de la doublure de porte 2.15 When the spacer 10 is arranged around the extension 23a, inside the reinforcing element 1, the forces of a shock are transmitted to the door frame of the vehicle, particularly via the spacer 10, which makes almost impossible the deformation of the reinforcing element 1 along the axis AA. When the spacer 10 is arranged around the extension 23a, no stop extends perpendicular to the axis AA between the reinforcing element 1 and said clamping means 20. Therefore, the reinforcing element 1 is able to expand in a plane substantially perpendicular to the axis AA, without causing deformation of the door lining 2.15

Claims

A device for attaching at least one insert (1) to a support means (2), comprising a clamping means (20) for the insert (1) on said support means (2), insert element comprising at least one orifice (3) disposed in line with an opening (4) formed through said support means (2), said clamping means (20) extending partly through the orifice (3) of the insert and opening (4) of the opening, characterized in that it comprises at least one spacer (10) mounted at least partially around said clamping means (20), the spacer (10) for stiffening all or part of said insert (1).

2. Device according to claim 1, characterized in that the spacer (10) is arranged inside the insert (1).

3. Device according to claim 1 or 2, characterized in that the clamping means (20) comprises a body composed mainly of a rod (21) surmounted by a head (22), said head being radially projecting out of the rod in an upper zone (22a) and a lower zone (22b), the head (22) being surmounted by an extension (23a) of the body and a pin (23b).

4. Device according to claim 3, characterized in that the spacer (10) at least partially surrounds the extension (23a) of the body.

5. Device according to any one of claims 1 to 4, characterized in that said support means (2) is an opening of a motor vehicle

6. Device according to any one of claims 3 or 4, characterized in that the rod (21) comprising at least one shoulder (24, 25), said shoulder (24) cooperating with a plate (7) of the element reported (1).

7. Device according to any one of claims 3 or 4, characterized in that the rod (21) comprising at least one shoulder (24, 25), said shoulder (25) of said clamping means (20) being adapted to deform during a crimping operation to make said clamping means (20) and the opening (2) integral.

8. Device according to any one of claims 3 to 7, characterized in that the upper zone (22a) extends substantially through the orifice (3) of the element (1), the outer diameter of the upper zone (22a) being smaller than that of the orifice (3) of the element (1) so as to create a set (J) of peripheral mounting to the head (22) allowing expansion of the element (1) ) on the opening (2) in a plane perpendicular to the axis AA.

9. Device according to any one of claims 3 to 8, characterized in that the spacer (10) is, in a cross section, substantially U-shaped defining a shaped recess complementary to the extension (23).

10. Element (1) attached to an opening (2) and mounted integral with the opening through a fixing device according to any one of claims 1 to 9, characterized in that it comprises at at least one face (6, 7) extending substantially parallel to the opening (2), and partitions (8, 9) extending substantially perpendicular to the face (6, 7) and in that it is made of a material of greater rigidity than that of the opening, the insert (1) having a coefficient of expansion different from that of the opening (2).