FR2891316A1 - Anomaly determining device for diesel engine, has electronic module exciting fuel dosing valve using anomaly determination control instruction and finally determining occurrence of anomaly after anomaly is determined temporarily - Google Patents

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Abstract

The device has an electronic module (20) for temporarily determining an occurrence of the anomaly of sliding of a vale shutter (32) based on behavior of fuel pressure in a common ramp (12) when a preset fuel pressure stabilization condition is established. The module excites a fuel dosing valve (14), using a pre-established anomaly determination control instruction and finally determines the occurrence of the anomaly based on the fuel pressure behavior after the anomaly is determined temporarily.

Description

DISPOSITIF DE DETERMINATION D'ANOMALIE D'UN SYSTEMEDEVICE FOR DETERMINING ANOMALY OF A SYSTEM

D'INJECTION A ACCUMULATION DE PRESSION La présente invention est relative à un dispositif de détermination d'anomalie d'un système d'injection à accumulation de pression.  The present invention relates to a device for determining the abnormality of a pressure-accumulating injection system. BACKGROUND OF THE INVENTION

Un système d'injection de carburant à accumulation de pression utilisé concrètement comme système d'injection de carburant d'un moteur diesel accumule du carburant à haute pression dans un rampe commune en fonction d'une pression d'injection de carburant. Le système d'injection de carburant injecte dans le moteur, via une vanne d'injection (injecteur) de carburant, le carburant à haute pression accumulé dans la rampe commune. Dans le système d'injection de carburant à accumulation de pression, la pression du carburant dans la rampe commune décroît si la vanne d'injection de carburant effectue l'injection de carburant. A cet instant, une pompe d'alimentation en carburant refoule le carburant à haute pression et fournit celui-ci à la rampe commune afin de maintenir l'intérieur de la rampe commune dans un état de haute pression prédéterminé.  A pressure accumulator fuel injection system concretely used as a fuel injection system of a diesel engine accumulates high pressure fuel in a common rail according to a fuel injection pressure. The fuel injection system injects into the engine, through a fuel injection valve (injector), the high pressure fuel accumulated in the common rail. In the pressure-storage fuel injection system, the fuel pressure in the common rail decreases if the fuel injection valve performs the fuel injection. At this time, a fuel supply pump delivers the high pressure fuel and supplies it to the common rail to maintain the interior of the common rail in a predetermined high pressure state.

Par exemple, une électrovanne de dosage de carburant est disposée dans une partie aspiration de carburant de la pompe d'alimentation en carburant.. La quantité de carburant refoulée par la pompe d'alimentation en carburant est commandée par l'intermédiaire d'un degré d'ouverture de l'électrovanne de dosage de carburant. Ainsi, la pression dans la rampe commune est régulée à une pression voulue. L'électrovanne de dosage de carburant comporte un obturateur de vanne pour commander une section d'ouverture (section de passage d'écoulement) d'un passage de carburant. L'obturateur de vanne coulisse dans un boîtier de vanne pour commander la section d'ouverture du passage de carburant. A cet instant, l'obturateur de vanne se déplace en fonction d'une valeur d'intensité de commande d'une bobine de solénoïde. Le système d'injection de carburant commande la valeur d'intensité de commande de la vanne de dosage de carburant afin de rendre la pression réelle du carburant dans la rampe commune conforme à la pression visée du carburant. Ainsi, on réalise un asservissement de la pression du carburant.  For example, a fuel metering solenoid valve is disposed in a fuel suction portion of the fuel supply pump. The amount of fuel discharged by the fuel supply pump is controlled through one degree. opening of the fuel metering solenoid valve. Thus, the pressure in the common rail is regulated to a desired pressure. The fuel metering valve includes a valve gate for controlling an opening section (flow passage section) of a fuel passage. The valve plug slides in a valve housing to control the opening section of the fuel passage. At this time, the valve plug moves according to a control current value of a solenoid coil. The fuel injection system controls the control intensity value of the fuel metering valve to make the actual fuel pressure in the common rail consistent with the target fuel pressure. Thus, the fuel pressure is enslaved.

Dans le système, il y a une possibilité d'augmentation de la résistance au coulissement de l'obturateur de la vanne de dosage de carburant du fait de l'accumulation de dépôts et autres, qui nuisent à l'efficacité du coulissement. Si une anomalie de coulissement accompagnant une dégradation de l'efficacité du coulissement survient, un retard augmente lors d'un mouvement ultérieur de l'obturateur de vanne pour suivre la valeur d'intensité de commande de la bobine de solénoïde. De la sorte, des problèmes tels que l'instabilité de la pression du carburant sont créés. Si un tel état est laissé inchangé, des problèmes tels qu'un échec de démarrage du moteur ou une instabilité de la vitesse de rotation du moteur pendant le régime de ralenti peuvent apparaître. Par conséquent, une technique servant à détecter l'anomalie de coulissement de l'obturateur de la vanne de dosage d'aspiration à son stade précoce est devenue souhaitable.  In the system, there is a possibility of increasing the sliding resistance of the shutter of the fuel metering valve due to the accumulation of deposits and the like, which affect the efficiency of the sliding. If a sliding anomaly accompanying slip efficiency degradation occurs, a delay increases upon subsequent movement of the valve plug to track the control current value of the solenoid coil. In this way, problems such as instability of the fuel pressure are created. If such a state is left unchanged, problems such as engine start failure or instability of the engine rotational speed during the idle speed may occur. Therefore, a technique for detecting the abnormality of sliding the shutter of the suction metering valve at its early stage has become desirable.

Un dispositif de diagnostic d'anomalie de pompe, décrit dans JP-A-2004108 171, estime une valeur d'alimentation en pression de pompe d'une pompe d'alimentation à haute pression ayant de multiples systèmes d'alimentation en pression et compare la valeur estimée d'alimentation en pression de la pompe avec une valeur de détermination prédéterminée. Si la valeur d'alimentation en pression de la pompe est excessive ou insuffisante, le dispositif de diagnostic détecte une anomalie dans le système d'alimentation en pression correspondant. Selon une autre possibilité, le dispositif de diagnostic estime la valeur d'alimentation en pression de la pompe d'alimentation à haute pression comportant les multiples systèmes d'alimentation en pression et compare une valeur antérieure et une valeur instantanée de l'alimentation estimée en pression de la pompe. Si la valeur d'alimentation en pression de la pompe est excessive ou insuffisante, le dispositif de diagnostic détecte l'anomalie dans le système d'alimentation en pression correspondant.  A pump abnormality diagnostic device, disclosed in JP-A-2004108 171, estimates a pump pressure supply value of a high pressure feed pump having multiple pressure supply systems and compares the estimated pressure supply value of the pump with a predetermined determination value. If the pressure supply value of the pump is excessive or insufficient, the diagnostic device detects an anomaly in the corresponding pressure supply system. Alternatively, the diagnostic device estimates the pressure supply value of the high pressure feed pump having the multiple pressure supply systems and compares an earlier value and an instantaneous value of the estimated power supply. pump pressure. If the pressure supply value of the pump is excessive or insufficient, the diagnostic device detects the anomaly in the corresponding pressure supply system.

Cependant, comme ce dispositif ne réalise pas de détermination d'anomalie en ce qui concerne l'anomalie de coulissement de l'obturateur de la vanne de dosage de carburant, la détection de l'anomalie de coulissement est difficile. Le dispositif détecte le système d'alimentation en pression, dans lequel une anomalie est provoquée par un colmatage résultant de dépôts de corps étrangers et autres, parmi les multiples systèmes d'alimentation en pression. Le dispositif ne peut pas détecter convenablement un retard dans le fonctionnement ultérieur de l'obturateur de vanne pour suivre la valeur d'intensité de commande de la bobine du solénoïde.  However, since this device does not make an abnormality determination with respect to the shutter malfunction of the fuel metering valve, the detection of the sliding defect is difficult. The device detects the pressure supply system, in which an abnormality is caused by clogging resulting from deposits of foreign bodies and the like, among the multiple pressure supply systems. The device can not properly detect a delay in the subsequent operation of the valve gate to track the control current value of the solenoid coil.

La présente invention vise à réaliser un dispositif de détermination d'anomalie d'un dispositif d'injection à accumulation de pression, permettant adéquatement de déterminer à un stade précoce une anomalie de coulissement d'un obturateur d'une vanne de dosage de carburant, en empêchant de ce fait des effets défavorables sur le fonctionnement d'un moteur.  The object of the present invention is to provide an abnormality determination device for a pressure-storage injection device, which can be used to determine, at an early stage, an abnormality of sliding of a shutter of a fuel metering valve. thereby preventing adverse effects on the operation of an engine.

2891316 3 Selon un aspect de la présente invention, un dispositif d'injection à accumulation de pression comprend une rampe commune, une pompe d'alimentation en carburant et une vanne de dosage de carburant. Un asservissement de la pression du carburant afin de rendre la pression du carburant dans la rampe commune conforme à la pression visée du carburant, est exécuté en délivrant une instruction de commande à la vanne de dosage de carburant. Si l'instruction de commande est délivrée à la vanne de dosage de carburant, l'obturateur de vanne se déplace en fonction de l'instruction de commande pour réaliser un degré d'ouverture de la vanne de dosage de carburant. Ainsi, une valeur d'alimentation en pression de carburant est régulée de la pompe d'alimentation en carburant à la rampe commune.  According to one aspect of the present invention, a pressure accumulator injection device comprises a common rail, a fuel supply pump and a fuel metering valve. Servoing the fuel pressure to make the fuel pressure in the common rail consistent with the target fuel pressure is performed by issuing a control command to the fuel metering valve. If the control command is issued to the fuel metering valve, the valve gate moves according to the control command to achieve an opening degree of the fuel metering valve. Thus, a fuel pressure supply value is regulated from the fuel supply pump to the common rail.

Un premier moyen de détermination d'anomalie détermine provisoirement la survenance d'une anomalie de coulissement de l'élément formant vanne d'après un comportement de la pression du carburant dans la rampe commune ou du courant d'excitation de la vanne de dosage de carburant lorsqu'une condition prédéterminée de stabilisation de pression de carburant est établie. Un deuxième moyen de détermination d'anomalie détermine finalement la survenance de l'anomalie de coulissement de l'obturateur de vanne d'après le comportement de la pression du carburant ou du courant d'excitation de la vanne de dosage de carburant en excitant la vanne de dosage de carburant avec une instruction préétablie de commande de détermination d'anomalie lorsque le premier moyen de détermination d'anomalie détermine provisoirement la survenance de l'anomalie de coulissement de l'obturateur de vanne.  A first abnormality determination means temporarily determines the occurrence of a sliding abnormality of the valve member based on a behavior of the fuel pressure in the common rail or the driving current of the metering valve. fuel when a predetermined fuel pressure stabilization condition is established. A second abnormality determination means finally determines the occurrence of the valve shutter slip abnormality based on the behavior of the fuel pressure or the fuel metering valve excitation current by exciting the valve shutter. a fuel metering valve with a pre-established abnormality determination command instruction when the first abnormality determination means temporarily determines the occurrence of the valve plug sliding anomaly.

Avantageusement, le premier moyen de détermination d'anomalie détermine provisoirement l'anomalie de coulissement de l'obturateur de vanne en établissant une valeur seuil de détermination ou une période de détermination pour exclure une fluctuation temporaire de la pression du carburant ou du courant d'excitation de la vanne de dosage de carburant due à une perturbation. De plus, avantageusement, le deuxième moyen de détermination d'anomalie délivre une instruction de commande, laquelle évolue pas à pas vers un côté agrandissement ou un côté diminution suivant des modalités prédéterminées, comme instruction de commande de détermination d'anomalie à la vanne de dosage de carburant et, finalement, détermine la survenance de l'anomalie de coulissement de l'obturateur de vanne d'après le comportement de la pression du carburant ou du courant d'excitation de la vanne de dosage de carburant à l'instant où l'instruction de commande change pas à pas. En alternative, il est également avantageux que le second moyen de détermination d'anomalie délivre une instruction de commande, qui change sous la forme d'une impulsion, en tant qu'instruction de commande de détermination d'anomalie à la vanne de dosage de carburant et détermine finalement la survenance de l'anomalie de coulissement de l'obturateur de vanne d'après le comportement de la pression du carburant ou du courant d'excitation de la vanne de dosage de carburant à l'instant où l'instruction de commande change sous la forme de l'impulsion. Dans tous ces cas, de préférence, le deuxième moyen de détermination d'anomalie établit de façon variable une valeur seuil de détermination pour la détermination d'anomalie d'après] 'instruction de commande de détermination d'anomalie.  Advantageously, the first abnormality determination means temporarily determines the valve shutter sliding anomaly by setting a threshold value or a determination period to exclude a temporary fluctuation of the fuel pressure or the fuel flow. excitation of the fuel metering valve due to a disturbance. In addition, advantageously, the second abnormality determination means delivers a control command, which progresses stepwise to an enlargement side or a decrease side according to predetermined modes, as an abnormality determination command command to the gate valve. fuel metering and, ultimately, determines the occurrence of the valve shutter slip abnormality based on the behavior of the fuel pressure or the driving current of the fuel metering valve at the instant when the command instruction changes step by step. Alternatively, it is also advantageous for the second abnormality determination means to issue a control command, which changes in the form of a pulse, as an abnormality determination control instruction to the dosing valve of fuel and ultimately determines the occurrence of the valve shutter slip abnormality based on the behavior of the fuel pressure or the driving current of the fuel metering valve at the time the command changes in the form of the pulse. In all of these cases, preferably, the second abnormality determination means variably establishes a threshold determination value for the anomaly determination according to the abnormality determination control instruction.

La condition de stabilisation de pression de carburant est établie si la pression du carburant dans la rampe commune est dans un état stabilisé, par exemple lorsque le régime du moteur est un régime de ralenti. La condition de stabilisation de pression de carburant est établie lorsque le moteur n'est pas dans un état de fonctionnement transitoire dans lequel la pression du carburant dans la rampe commune varie beaucoup.  The fuel pressure stabilization condition is established if the fuel pressure in the common rail is in a steady state, for example when the engine speed is an idle speed. The fuel pressure stabilization condition is established when the engine is not in a transient operating state in which the fuel pressure in the common rail varies greatly.

Si l'anomalie de coulissement de l'obturateur de la vanne de dosage de carburant est provoquée par l'accumulation des dépôts et analogues, le comportement de la pression du carburant dans la rampe commune ou le courant d'excitation de la vanne de dosage de carburant diffère du comportement ou du courant d'excitation d'une période normale, ce qui indique l'anomalie. Dans ce cas, le premier dispositif de détermination d'anomalie peut détecter l'anomalie de coulissement de l'obturateur de la vanne de dosage de carburant à son stade précoce (stade d'indication) dans le régime de stabilisation au ralenti ou analogue. Dans ce cas, il se peut que la pression du carburant varie sous l'effet de facteurs autres que l'anomalie de coulissement de l'obturateur de la vanne de la vanne de dosage de carburant. Le deuxième dispositif de détermination d'anomalie effectue une détermination finale en agissant directement sur l'instruction de commande après la détermination provisoire effectuée par le premier dispositif de détermination d'anomalie. Il est ainsi possible d'améliorer la précision de la détermination finale d'anomalie. Le deuxième dispositif de détermination d'anomalie agit obligatoirement sur l'instruction de commande d'une manière indépendante du régime instantané du moteur, c'est-à-dire en interrompant la commande asservie de pression de carburant. L'action obligatoire ne s'effectue que lorsque la détermination provisoire est faite. De la sorte, l'influence sur le régime du moteur et autres peut être très limitée. Ainsi, l'anomalie de coulissement de l'obturateur de la vanne de la vanne de dosage de carburant peut être déterminée de façon appropriée à un stade précoce de celle-ci et il est possible d'empêcher des effets défavorables sur le fonctionnement du moteur.  If the malfunction of the shutter of the fuel metering valve is caused by the accumulation of deposits and the like, the behavior of the fuel pressure in the common rail or the excitation current of the metering valve fuel differs from the behavior or the excitation current of a normal period, which indicates the anomaly. In this case, the first abnormality determining device can detect the abnormality of sliding the shutter of the fuel metering valve at its early stage (indication stage) in the idle stabilization regime or the like. In this case, the fuel pressure may vary due to factors other than the malfunction of the valve shutter of the fuel metering valve. The second abnormality determination device makes a final determination by acting directly on the control command after the provisional determination made by the first abnormality determination device. It is thus possible to improve the accuracy of the final determination of anomaly. The second abnormality determination device acts compulsorily on the control instruction in a manner independent of the instantaneous engine speed, that is to say by interrupting the servocontrolled control of fuel pressure. Compulsory action only occurs when the provisional determination is made. In this way, the influence on the engine speed and others can be very limited. Thus, the malfunction of the shutter of the valve of the fuel metering valve can be suitably determined at an early stage thereof and it is possible to prevent adverse effects on the operation of the engine. .

Enfin, avantageusement, le premier ou le deuxième moyen de détermination d'anomalie calcule une amplitude de la pression du carburant dans la rampe commune, une amplitude du courant d'excitation de la vanne de dosage de carburant ou une valeur de décalage du courant d'excitation de la vanne de dosage de carburant en tant que paramètre de détermination d'anomalie et détermine l'anomalie de coulissement de l'obturateur de vanne d'après le paramètre de détermination d'anomalie.  Finally, advantageously, the first or the second abnormality determination means calculates an amplitude of the fuel pressure in the common rail, an amplitude of the excitation current of the fuel metering valve or a current offset value. energizing the fuel metering valve as an abnormality determination parameter and determining the valve shutter slippage anomaly according to the abnormality determination parameter.

L'invention sera mieux comprise à l'étude de la description détaillée d'un mode de réalisation pris à titre d'exemple non limitatif et illustré par les dessins annexés, sur lesquels: la Fig. 1 est un dessin schématique représentant un système d'injection de carburant à rampe commune selon un premier exemple de réalisation de la présente invention; la Fig. 2 est un schéma en coupe longitudinale représentant une vanne de dosage d'aspiration selon la forme de réalisation de la Fig. 1; la Fig. 3 est un chronogramme illustrant une relation entre un courant d'excitation de vanne de commande d'aspiration (VCA) et la manoeuvre de levée de l'obturateur de vanne selon la forme de réalisation de la Fig. 1; la Fig. 4 est un organigramme illustrant un traitement de détermination d'anomalie de coulissement selon la forme de réalisation de la Fig. 1; la Fig. 5 est un organigramme illustrant le traitement de détermination provisoire de l'anomalie de coulissement selon la forme de réalisation de la Fig. 1; la Fig. 6 est un organigramme illustrant le traitement de détermination finale de l'anomalie de coulissement selon la forme de réalisation de la Fig. 1; la Fig. 7 est un chronogramme illustrant la fluctuation de la pression réelle dans la rampe pendant l'anomalie de coulissement de la vanne de dosage d'aspiration selon la forme de réalisation de la Fig. 1; la Fig. 8 est un chronogramme illustrant un comportement de la pression réelle dans la rampe à l'instant où une valeur d'intensité de commande est modifiée pas à pas selon la forme de réalisation de la Fig. 1; la Fig. 9 est un chronogramme illustrant la fluctuation de la pression réelle dans la rampe pendant l'anomalie de coulissement de la vanne de dosage par aspiration selon un exemple de variante de la forme de réalisation de la Fig. 1; la Fig. 10 est un chronogramme illustrant une fluctuation du courant d'excitation de VCA pendant l'anomalie de coulissement de la vanne de dosage par aspiration selon un autre exemple modifié de la forme de réalisation de la Fig. 1; et la Fig. 11 est un chronogramme illustrant la pression réelle dans la rampe à l'instant où l'intensité du courant de commande est modifiée sous la forme d'une impulsion selon encore un autre exemple de variante de la forme de réalisation de la Fig. 1.  The invention will be better understood on studying the detailed description of an embodiment taken by way of nonlimiting example and illustrated by the appended drawings, in which: FIG. 1 is a schematic drawing showing a common rail fuel injection system according to a first embodiment of the present invention; FIG. 2 is a longitudinal sectional diagram showing a suction metering valve according to the embodiment of FIG. 1; FIG. 3 is a timing chart illustrating a relationship between a suction control valve (VCA) driving current and the valve shutter raising operation according to the embodiment of FIG. 1; FIG. 4 is a flowchart illustrating a sliding anomaly determination processing according to the embodiment of FIG. 1; FIG. 5 is a flowchart illustrating the tentative determination processing of the sliding defect according to the embodiment of FIG. 1; FIG. 6 is a flowchart illustrating the final determination processing of the sliding defect according to the embodiment of FIG. 1; FIG. 7 is a timing diagram illustrating the fluctuation of the actual pressure in the boom during the sliding defect of the suction metering valve according to the embodiment of FIG. 1; FIG. 8 is a timing diagram illustrating a behavior of the actual pressure in the ramp at the moment when a control intensity value is changed step by step according to the embodiment of FIG. 1; FIG. 9 is a timing diagram illustrating the fluctuation of the actual pressure in the ramp during the sliding anomaly of the suction metering valve according to an alternative example of the embodiment of FIG. 1; FIG. 10 is a timing diagram illustrating a fluctuation of the VCA excitation current during the sliding anomaly of the suction metering valve according to another modified example of the embodiment of FIG. 1; and FIG. 11 is a timing diagram illustrating the actual pressure in the ramp at the moment when the intensity of the control current is changed in the form of a pulse according to yet another variant example of the embodiment of FIG. 1.

Considérant la Fig. 1, il y est représenté un système d'injection de carburant à rampe commune selon un premier exemple de forme de réalisation de la présente invention. Sur la Fig. 1, des injecteurs électromagnétiques 11 sont respectivement montés dans des cylindres du moteur diesel multicylindres 10. Les injecteurs 11 sont reliés à une rampe commune (tubulure d'accumulation de pression) 12 qui est commune aux cylindres. Une pompe à haute pression 13 servant de pompe d'alimentation en carburant est reliée à la rampe commune 12. Du fait de l'entraînement de la pompe à haute pression 13, du carburant à haute pression correspondant à la pression d'injection s'accumule en continu dans la rampe commune 12. La pompe à haute pression 13 est entraînée en fonction de la rotation du moteur 10. La pompe à haute pression 13 aspire et refoule de façon répétée le carburant en synchronisme avec la rotation du moteur 10. La pompe à haute pression 13 est pourvue d'une vanne électromagnétique (électrovanne) de dosage d'aspiration (vanne de commande d'aspiration VCA) 14 dans sa partie aspiration de carburant. Du carburant à basse pression prélevé par une pompe d'alimentation 15 dans un réservoir 16 de carburant est introduit par aspiration dans une chambre de carburant de la pompe 13 par l'intermédiaire de la vanne de dosage d'aspiration 14.  Considering FIG. 1, there is shown a common rail fuel injection system according to a first exemplary embodiment of the present invention. In FIG. 1, electromagnetic injectors 11 are respectively mounted in cylinders of the multicylinder diesel engine 10. The injectors 11 are connected to a common rail (pressure accumulation tubing) 12 which is common to the cylinders. A high-pressure pump 13 serving as a fuel supply pump is connected to the common rail 12. Due to the drive of the high pressure pump 13, high pressure fuel corresponding to the injection pressure s' accumulates continuously in the common rail 12. The high-pressure pump 13 is driven according to the rotation of the motor 10. The high-pressure pump 13 sucks and repeatedly delivers the fuel in synchronism with the rotation of the engine 10. The High-pressure pump 13 is provided with an electromagnetic solenoid valve (suction solenoid valve VCA) 14 in its fuel suction portion. Low pressure fuel taken by a feed pump 15 into a fuel tank 16 is introduced by suction into a fuel chamber of the pump 13 via the suction metering valve 14.

La pompe à haute pression 13, la vanne de dosage d'aspiration 14 et la pompe d'alimentation 15 sont intégrées pour former un groupe de pompage. Dans le groupe de pompage, un élément formant logement est pourvu d'un passage de carburant à basse pression et d'un passage de carburant à haute pression. La pompe d'alimentation 15 et la vanne de dosage d'aspiration 14 sont disposées dans le passage de carburant à basse pression. La pompe à haute pression 13 met à une haute pression le carburant à basse pression fourni via le passage de carburant à basse pression lorsque la vanne de dosage d'aspiration 14 est ouverte. Le carburant à haute pression est refoulé via le passage de carburant à haute pression.  The high pressure pump 13, the suction metering valve 14 and the feed pump 15 are integrated to form a pumping unit. In the pumping unit, a housing member is provided with a low pressure fuel passage and a high pressure fuel passage. The feed pump 15 and the suction metering valve 14 are disposed in the low pressure fuel passage. The high pressure pump 13 puts the low pressure fuel supplied via the low pressure fuel passage at high pressure when the suction metering valve 14 is opened. The high pressure fuel is discharged via the high pressure fuel passage.

La rampe commune 12 est pourvue d'un détecteur de pression 17 de rampe commune servant à détecter la pression du carburant (la pression réelle Pc de rampe) dans la rampe commune 12. La rampe commune 12 est pourvue d'un réducteur électromagnétique (ou mécanique) de pression (non représenté). Le réducteur de pression s'ouvre pour effectuer la réduction de pression si la pression dans la rampe commune augmente trop.  The common rail 12 is provided with a common rail pressure sensor 17 for detecting the fuel pressure (the actual rail pressure Pc) in the common rail 12. The common rail 12 is provided with an electromagnetic reduction gear (or mechanical) pressure (not shown). The pressure reducer opens to perform the pressure reduction if the pressure in the common rail increases too much.

Un module ou une unité électronique de commande (ECU) 20 comprend un micro-ordinateur à structure connue constitué d'une unité centrale, d'une mémoire morte, d'une mémoire vive, d'une mémoire morte effaçable et programmable électriquement, etc. Des signaux de détection produits par divers détecteurs tels que le détecteur 17 de pression de rampe commune, un détecteur de vitesse de rotation servant à détecter la vitesse de rotation NE du moteur, un détecteur de position d'accélérateur servant à détecter une course d'accélérateur ACCP réalisée par le conducteur, un détecteur de température d'agent de refroidissement servant à détecter la température THW d'un agent de refroidissement du moteur et un détecteur de température de carburant servant à détecter la température THF du carburant dans la rampe commune 12 sont appliqués en série à l'ECU 20. L'ECU 20 calcule une quantité optimale de carburant à injecter et un calage de l'injection d'après des informations sur le fonctionnement du moteur, notamment la vitesse de rotation NE du moteur et la position ACCP de l'accélérateur. L'ECU 20 délivre aux injecteurs 11 un signal de commande d'injection en fonction de la quantité de carburant à injecter et du calage de l'injection. Ainsi, l'injection de carburant depuis les injecteurs 11 dans les chambres de combustion du moteur dans les cylindres respectifs est commandée.  A module or an electronic control unit (ECU) 20 comprises a microcomputer with a known structure consisting of a central unit, a read-only memory, a random access memory, an erasable and electrically programmable read only memory, etc. . Detection signals produced by various detectors such as the common rail pressure sensor 17, a rotational speed sensor for detecting the rotation speed NE of the engine, an accelerator position detector for detecting a travel of driver ACCP accelerator, a coolant temperature sensor for detecting the THW temperature of an engine coolant and a fuel temperature sensor for detecting the fuel THF temperature in the common rail 12 are applied in series to the ECU 20. The ECU 20 calculates an optimum amount of fuel to be injected and a timing of the injection based on information on the operation of the engine, including the rotational speed NE of the engine and the ACCP position of the accelerator. The ECU 20 delivers to the injectors 11 an injection control signal depending on the amount of fuel to be injected and the timing of the injection. Thus, the injection of fuel from the injectors 11 into the combustion chambers of the engine in the respective cylinders is controlled.

L'ECU 20 calcule une valeur visée Pt de la pression dans la rampe commune (pression d'injection) d'après la vitesse instantanée NE de rotation du moteur et la quantité instantanée de carburant à injecter. L' ECU 20 asservit la quantité de carburant à refouler par la pompe à haute pression 13 pour rendre la pression réelle Pc dans la rampe commune conforme à la pression visée Pt dans la rampe commune. Une valeur visée de quantité à refouler par la pompe à haute pression 13 est déterminée d'après un écart entre la pression réelle Pc dans la rampe et la pression visée Pt dans la rampe, et le degré d'ouverture de la vanne de dosage d'aspiration 14 est commandé d'après la quantité visée à refouler. A cet instant, la valeur d'intensité de courant de commande (courant d'excitation) le du solénoïde électromagnétique de la vanne de dosage d'aspiration 14 est commandée pour accroître ou réduire le degré d'ouverture de la vanne de dosage d'aspiration 14. La quantité de carburant à refouler par la pompe à haute pression 13 est régulée corrélativement.  The ECU 20 calculates a target value Pt of the pressure in the common rail (injection pressure) based on the instantaneous speed NE of engine rotation and the instantaneous amount of fuel to be injected. The ECU 20 slaves the amount of fuel to be discharged by the high pressure pump 13 to make the actual pressure Pc in the common rail complies with the target pressure Pt in the common rail. A target value of quantity to be discharged by the high-pressure pump 13 is determined from a difference between the actual pressure Pc in the ramp and the target pressure Pt in the ramp, and the degree of opening of the metering valve. suction 14 is controlled according to the amount to be repressed. At this time, the control current intensity (driving current) value of the solenoid solenoid of the suction metering valve 14 is controlled to increase or decrease the degree of opening of the metering valve. suction 14. The amount of fuel to be discharged by the high pressure pump 13 is regulated correlatively.

On va maintenant décrire, en référence à la Fig. 2, une structure de la vanne de dosage d'aspiration 14. La vanne de dosage d'aspiration 14 est une vanne normalement ouverte qui est maintenue dans un état ouvert (état d'ouverture complète) lorsque le solénoïde électromagnétique est désexcité. La section d'ouverture du passage d'aspiration de carburant est agrandie en accroissant la valeur le d'intensité du courant de commande du solénoïde électromagnétique. Ainsi, la quantité de carburant à aspirer par la pompe à haute pression 13 augmente, si bien que la quantité de carburant à refouler par la pompe à haute pression 13 augmente.  We will now describe, with reference to FIG. 2, a structure of the suction metering valve 14. The suction metering valve 14 is a normally open valve that is held in an open state (full open state) when the solenoid is de-energized. The opening section of the fuel suction passage is enlarged by increasing the intensity value of the control current of the electromagnetic solenoid. Thus, the amount of fuel to be sucked by the high pressure pump 13 increases, so that the amount of fuel to be discharged by the high pressure pump 13 increases.

Dans la vanne de dosage d'aspiration 14, un obturateur de vanne 32 sous la forme d'un tiroir est logé de manière coulissante dans un boîtier sensiblement cylindrique 31 de vanne. L'obturateur de vanne 32 est pourvu d'un passage 33 d'introduction de carburant s'étendant dans une direction axiale de l'obturateur de vanne 32 et de multiples passages de communication 34 s'étendant dans des directions radiales de l'obturation de vanne 32. Le carburant à basse pression est introduit depuis la pompe d'alimentation 15 dans le passage d'introduction 33 de carburant. Le boîtier 31 de vanne est pourvu de multiples passages d'écoulement 35. L'obturateur de vanne 32 est rappelé par un ressort 36, vers la gauche sur la Fig. 2.  In the suction metering valve 14, a gate valve 32 in the form of a slide is slidably accommodated in a substantially cylindrical valve housing 31. The valve plug 32 is provided with a fuel introduction passage 33 extending in an axial direction of the valve plug 32 and multiple communication passages 34 extending in radial directions of the plugging Valve 32. The low pressure fuel is introduced from the feed pump 15 into the fuel feed passage 33. The valve housing 31 is provided with multiple flow passages 35. The valve plug 32 is biased by a spring 36, to the left in FIG. 2.

Dans l'état illustré sur la Fig. 2, les passages d'écoulement 35 du boîtier 31 de vanne communiquent avec les passages de communication 34 de l'obturateur de vanne 32, c'est-à-dire que la vanne de dosage d'aspiration 14 est dans l'état d'ouverture complète. Ainsi, le carburant à basse pression introduit dans le passage d'introduction 33 de carburant depuis un bout de la vanne de dosage d'aspiration 14 (l'extrémité gauche sur la Fig. 2) est dirigé vers la pompe à haute pression 13 via des parties de communication entre les passages de communication 34 et les passages d'écoulement 35.  In the state illustrated in FIG. 2, the flow passages 35 of the valve housing 31 communicate with the communication passages 34 of the valve plug 32, i.e. the suction metering valve 14 is in the state of flow. complete opening. Thus, the low pressure fuel introduced into the fuel introduction passage 33 from one end of the suction metering valve 14 (the left end in Fig. 2) is directed to the high pressure pump 13 via communication portions between the communication passages 34 and the flow passages 35.

Un logement 38 est fixé au boîtier 31 de vanne. Un solénoïde 39 est logé dans un espace annulaire formé entre le boîtier 31 de vanne et le logement 38. Un 30 connecteur 40 fournit un signal d'excitation au solénoïde 39.  A housing 38 is attached to the valve housing 31. A solenoid 39 is housed in an annular space formed between the valve housing 31 and the housing 38. A connector 40 provides an excitation signal to the solenoid 39.

Dans la vanne de dosage d'aspiration 14 ayant la structure décrite cidessus, si le solénoïde 39 est excité, l'obturateur de vanne 32 se déplace, vers la droite sur la Fig. 2, à l'encontre de la force de rappel exercée par le ressort 36 et le degré d'ouverture de la vanne de dosage d'aspiration 14 diminue corrélativement. A cet instant, le degré d'ouverture de la vanne de dosage d'aspiration 14 est régulé en fonction de la valeur le d'intensité du courant de commande appliqué au solénoïde 39. Le degré d'ouverture de vanne diminue afin de réduire la quantité de carburant aspiré à mesure que s'accroît la valeur le de l'intensité du courant de commande. Dans la présente forme de réalisation, un signal de mise en service est délivré, à une fréquence d'excitation prédéterminée, à la vanne de dosage d'aspiration 14 (solénoïde 39). Ainsi, la valeur le de l'intensité du courant de commande est commandée par le signal de mise en service. La fréquence d'excitation de la vanne de dosage d'aspiration 14 est par exemple d'environ 250 Hz.  In the suction metering valve 14 having the structure described above, if the solenoid 39 is energized, the valve plug 32 moves to the right in FIG. 2, against the return force exerted by the spring 36 and the degree of opening of the suction metering valve 14 decreases correspondingly. At this time, the degree of opening of the suction metering valve 14 is regulated as a function of the magnitude of the intensity of the control current applied to the solenoid 39. The degree of valve opening decreases to reduce the amount of fuel sucked as the value of the control current increases. In the present embodiment, a commissioning signal is provided, at a predetermined excitation frequency, to the suction metering valve 14 (solenoid 39). Thus, the value of the intensity of the control current is controlled by the commissioning signal. The excitation frequency of the suction metering valve 14 is for example about 250 Hz.

Dans la vanne de dosage d'aspiration 14, il peut arriver que la résistance de l'obturateur de vanne 32 au coulissement augmente du fait de l'accumulation de dépôts à la suite d'une utilisation de longue durée, ce qui provoque une anomalie de coulissement. Si l'anomalie de coulissement apparaît, un retard dans une manoeuvre ultérieure de l'obturateur formant vanne 32 pour suivre le signal d'excitation du solénoïde 39 augmente, ce qui pose des problèmes comme, par exemple, l'instabilité de la pression réelle Pc dans la rampe. De la sorte, il peut apparaître des problèmes tels qu'un échec de démarrage du moteur ou une instabilité de la vitesse de rotation du moteur pendant un fonctionnement au ralenti.  In the suction metering valve 14, it may happen that the resistance of the valve shutter 32 to sliding increases due to the accumulation of deposits as a result of long-term use, which causes an anomaly. sliding. If the sliding anomaly appears, a delay in a subsequent maneuver of the valve shutter 32 to follow the excitation signal of the solenoid 39 increases, which causes problems such as, for example, the instability of the actual pressure PC in the ramp. As a result, there may be problems such as engine start failure or instability of the engine rotational speed during idle operation.

La Fig. 3 est un chronogramme illustrant une relation entre le courant d'excitation (courant d'excitation de VCA) IVCA de la vanne de dosage d'aspiration 14 et la manoeuvre de levée (distance de levée L) de l'élément formant vanne 32. La Fig. 3(a) illustre un exemple dans lequel l'obturateur de vanne 32 fonctionne normalement. La Fig. 3(b) illustre un exemple dans lequel l'anomalie de coulissement de l'obturateur de vanne 32 est provoquée.  Fig. 3 is a timing diagram illustrating a relationship between the driving current (VCA driving current) IVCA of the suction metering valve 14 and the raising maneuver (lifting distance L) of the valve member 32. Fig. 3 (a) illustrates an example in which valve shutter 32 operates normally. Fig. 3 (b) illustrates an example in which the sliding abnormality of valve shutter 32 is caused.

Dans le cas de la Fig. 3(a), la distance de levée L de l'élément formant vanne change pour suivre le changement cyclique du courant d'excitation IVCA de la VCA. La distance de levée L de l'obturateur de vanne augmente en fonction de l'augmentation de l'intensité IVCA du courant d'excitation de la VCA et diminue en fonction des diminutions de l'intensité IVCA du courant d'excitation de VCA. En revanche, dans le cas de la Fig. 3(b), le changement cyclique de la distance de levée L de l'obturateur de vanne ne suit pas le changement de l'intensité IVCA du courant d'excitation de VCA. La fluctuation de la distance de levée L de l'obturateur de vanne prend diverses valeurs dont de grandes valeurs et de petites valeurs. Par exemple, si la distance de levée L de l'obturateur de vanne ne suit pas l'intensité IVCA du courant d'excitation de VCA, la fluctuation (ondulation) de la pression réelle Pc dans la rampe augmente trop.  In the case of FIG. 3 (a), the lift distance L of the valve member changes to follow the cyclic change of the IVCA excitation current of the VCA. The lift distance L of the valve plug increases as the IVCA intensity of the VCA excitation current increases and decreases with decreases in the IVCA intensity of the VCA excitation current. On the other hand, in the case of FIG. 3 (b), the cyclic change in the lift distance L of the valve gate does not follow the change in the IVCA intensity of the VCA excitation current. The fluctuation of the lift distance L of the valve gate takes a variety of values, including large values and small values. For example, if the lift distance L of the valve shutter does not follow the IVCA intensity of the VCA excitation current, the fluctuation (ripple) of the actual pressure Pc in the ramp increases too much.

Par conséquent, dans la présente forme de réalisation, l'amplitude de fluctuation de la pression réelle Pc dans la rampe sert de paramètre de détermination d'anomalie pour déterminer l'anomalie de coulissement de la vanne de dosage d'aspiration 14. En particulier, la détermination d'anomalie s'effectue en deux étapes, à savoir une étape de détermination provisoire et une étape de détermination finale. La détermination provisoire de l'anomalie de coulissement s'effectue d'après la valeur de fluctuation de la pression réelle Pc dans la rampe lorsqu'une condition de stabilisation de pression de carburant est satisfaite, par exemple lorsque le moteur est dans un état de stabilisation au ralenti. Ensuite, la valeur le d'intensité de courant d'instruction de la vanne de dosage d'aspiration 14 (solénoïde 39) est obligatoirement accrue ou réduite selon des modalités prédéterminées, et la détermination finale de l'anomalie de coulissement est effectuée d'après la valeur de fluctuation de la pression réelle Pc dans la rampe à cet instant.  Therefore, in the present embodiment, the fluctuation amplitude of the actual pressure Pc in the ramp serves as an abnormality determination parameter to determine the sliding abnormality of the suction metering valve 14. In particular the determination of anomaly is made in two steps, namely a provisional determination step and a final determination step. The provisional determination of the sliding anomaly is made according to the fluctuation value of the actual pressure Pc in the ramp when a fuel pressure stabilization condition is satisfied, for example when the engine is in a state of slow motion stabilization. Then, the instruction current intensity value 1c of the suction metering valve 14 (solenoid 39) is necessarily increased or reduced according to predetermined modalities, and the final determination of the sliding anomaly is effected by after the fluctuation value of the actual pressure Pc in the ramp at this time.

La Fig. 4 est un organigramme illustrant un procédé de détermination d'anomalie de coulissement de la vanne de dosage d'aspiration 14. L'ECU 20 effectue de manière répétée le procédé lors d'un cycle temporel prédéterminé. L'étape S101 de la Fig. 4 détermine si, oui ou non, le présent état de fonctionnement du moteur est l'état de stabilisation au ralenti. Par exemple, il est déterminé que le régime est l'état de stabilisation au ralenti si la position ACCP de l'accélérateur (ou le degré d'ouverture du papillon des gaz) est zéro et si, la vitesse de rotation au ralenti est dans une plage de rotation prédéterminées. Ensuite, l'étape S102 détermine si, oui ou non, une condition prédéterminée de détermination d'anomalie de coulissement est établie. La condition de détermination d'anomalie de coulissement comporte par exemple le fait que la température THW de l'agent de refroidissement ou la température THF du carburant se situe dans une plage de température prédéterminées ou que la quantité finale à injecter se situe dans une certaine plage.  Fig. 4 is a flowchart illustrating a method of determining slippage abnormality of the suction metering valve 14. The ECU 20 repeatedly performs the method during a predetermined time cycle. Step S101 of FIG. 4 determines whether or not the current operating state of the engine is the idle stabilization state. For example, it is determined that the engine speed is the idling stabilization state if the throttle ACCP position (or the throttle opening degree) is zero and if the idle speed is in a predetermined range of rotation. Next, step S102 determines whether or not a predetermined slip slip determination condition is established. For example, the slip-slip determination condition includes whether the coolant temperature THW or fuel temperature THF is within a predetermined temperature range, or the final amount to be injected is within a certain range of temperatures. beach.

Si la réponse à l'étape S101 ou S102 est NON, il est immédiatement mis fin au traitement. Si les réponses aux étapes S101 et S102 sont OUI, le traitement passe à l'étape S103. L'étape S 103 détermine si, oui ou non, le traitement de détermination provisoire de l'anomalie de coulissement a été effectué après que les étapes 5101 et S102 ont été satisfaites. Si la réponse à l'étape S103 est NON, le traitement passe à l'étape S 104. L'étape S104 effectue le traitement de détermination provisoire de l'anomalie de coulissement de la vanne de dosage d'aspiration 14. Si la réponse à l'étape S 103 est OUI, le traitement saute l'étape S 104 et passe à l'étape S105.  If the answer at step S101 or S102 is NO, the processing is immediately terminated. If the responses to steps S101 and S102 are YES, processing proceeds to step S103. Step S 103 determines whether or not the tentative determination processing of the sliding defect was performed after steps 5101 and S102 were satisfied. If the answer in step S103 is NO, the process proceeds to step S 104. Step S104 performs the provisional determination processing of the slide abnormality of the suction metering valve 14. If the response in step S 103 is YES, the processing skips step S 104 and proceeds to step S105.

Ensuite, on va expliquer le traitement de détermination provisoire en référence à un sous programme illustré sur la Fig. 5. L'étape S201 représentée sur la Fig. 5 calcule une valeur APc de fluctuation de pression afin de calculer la valeur de fluctuation de la pression réelle Pc dans la rampe. Une valeur de pointe ou une valeur minimale de la pression réelle Pc de rampe est obtenue chaque fois que varie la pression réelle Pc dans la rampe jusqu'à atteindre la valeur de pointe ou la valeur minimale. La valeur APc de fluctuation de pression est calculée d'après une différence entre la valeur de pointe et la valeur minimale. L'étape S202 détermine alors si, oui ou non, la valeur APc de fluctuation de pression correspondant à un seul cycle est calculée. Si la pression réelle Pc dans la rampe est en train de diminuer ou d'augmenter, l'étape S202 fournit une détermination négative. L'étape S202 fournit une détermination positive à l'instant où la pression réelle Pc dans la rampe atteint la valeur de pointe (ou la valeur minimale) et la valeur APc de fluctuation de pression est calculée d'après une paire de valeurs comprenant la valeur de pointe et la valeur minimale. Si la réponse à l'étape S202 est OUI, l'étape 5203 détermine si la valeur  Next, the tentative determination process will be explained with reference to a subroutine illustrated in FIG. 5. Step S201 shown in FIG. 5 calculates a pressure fluctuation value APc in order to calculate the fluctuation value of the actual pressure Pc in the ramp. A peak value or a minimum value of the actual ramp pressure Pc is obtained whenever the actual pressure Pc in the boom varies to reach the peak value or the minimum value. The pressure fluctuation value APc is calculated from a difference between the peak value and the minimum value. Step S202 then determines whether or not the pressure fluctuation value APc corresponding to a single cycle is calculated. If the actual pressure Pc in the ramp is decreasing or increasing, step S202 provides a negative determination. Step S202 provides a positive determination at the instant when the actual pressure Pc in the ramp reaches the peak value (or minimum value) and the pressure fluctuation value APc is calculated from a pair of values including the peak value and the minimum value. If the answer in step S202 is YES, step 5203 determines whether the value

APc de fluctuation de pression est "égale ou supérieure à" une valeur de détermination prédéterminée K1. Si la réponse à l'étape 5203 est NON, il est déterminé que l'anomalie de coulissement de la vanne de dosage d'aspiration 14 n'est pas provoquée. Ensuite, l'étape S204 met à zéro un compteur CNT1 de: détermination d'anomalie et il est mis fin au traitement.  The pressure fluctuation APc is "equal to or greater than" a predetermined determination value K1. If the answer at step 5203 is NO, it is determined that the sliding abnormality of the suction metering valve 14 is not caused. Then, step S204 resets a counter CNT1 of: abnormality determination and the processing is terminated.

Si la réponse à l'étape 5203 est OUI, le traitement passe à l'étape S205. L'étape S205 incrémente d'une unité le compteur CNT 1 de détermination d'anomalie. Ensuite, l'étape 5206 détermine si le compteur CNT1 de détermination d'anomalie est "égal ou supérieur à" une valeur de détermination prédéterminée K2. Si la réponse à l'étape S206 est OUI, le traitement passe à l'étape S207. L'étape 5207 détermine que l'anomalie de coulissement de la vanne de dosage d'aspiration 14 est provoquée. L'étape S207 met un indicateur (drapeau) de détermination provisoire Ferr1 à la valeur 1.  If the answer at step 5203 is YES, processing proceeds to step S205. Step S205 increments the counter determination counter CNT 1 by one. Next, step 5206 determines whether the abnormality determination counter CNT1 is "equal to or greater than" a predetermined determination value K2. If the answer in step S206 is YES, processing proceeds to step S207. Step 5207 determines that the sliding abnormality of the suction metering valve 14 is caused. Step S207 sets a provisional determination flag (flag) Ferr1 to the value 1.

Les valeurs de détermination K1, K2 utilisées lors des étapes S203 et S206 sont mises à des valeurs destinées à exclure des mauvaises déterminations du fait de perturbations. Si les perturbations dues à un bruit électrique, un mélange d'air dans un passage de carburant et autres sont provoquées, la pression réelle Pc dans la rampe varie temporairement. Cependant, la fluctuation de la pression n'est pas continue. Dans ce cas, la mauvaise détermination due aux perturbations peut être évitée par la détermination reposant sur les valeurs de détermination K1, K2.  The determination values K1, K2 used in steps S203 and S206 are set to values to exclude incorrect determinations due to disturbances. If the disturbances due to electrical noise, a mixture of air in a fuel passage and the like are caused, the actual pressure Pc in the ramp varies temporarily. However, the fluctuation of the pressure is not continuous. In this case, the bad determination due to the disturbances can be avoided by the determination based on the determination values K1, K2.

Le traitement de détermination provisoire représenté sur la Fig. 5 va être expliqué plus en détail en référence à la Fig. 7. Si l'anomalie de coulissement de la vanne de dosage d'aspiration 14 est provoquée, comme représenté sur la Fig. 7, la fluctuation de la pression réelle Pc dans la rampe par rapport à la pression visée Pt dans la rampe augmente. Dans ce cas, la valeur APc de fluctuation de la pression instantannée Pc dans la rampe devient égale ou supérieure à la valeur de détermination Kl et l'état dure. Si la durée de l'état atteint un temps de détermination provisoire (temps correspondant à la valeur de détermination K2), la survenance de l'anomalie de coulissement de la vanne de dosage d'aspiration 14 est déterminée provisoirement.  The tentative determination treatment shown in FIG. 5 will be explained in more detail with reference to FIG. 7. If the sliding abnormality of the suction metering valve 14 is caused, as shown in FIG. 7, the fluctuation of the actual pressure Pc in the ramp relative to the target pressure Pt in the ramp increases. In this case, the value APc of fluctuation of the instantaneous pressure Pc in the ramp becomes equal to or greater than the determination value K1 and the state lasts. If the duration of the state reaches a provisional determination time (time corresponding to the determination value K2), the occurrence of the sliding anomaly of the suction metering valve 14 is determined temporarily.

L'étape S105 représentée sur la Fig. 4 détermine si, oui ou non, l'indicateur Ferri de détermination provisoire est à un, c'est-à-dire si, oui ou non, la détermination provisoire de ce que l'anomalie de coulissement de la vanne de dosage d'aspiration 14 est provoquée est réalisée. Si la réponse à l'étape S105 est NON, il est immédiatement mis fin au traitement. Si la réponse à l'étape S105 est OUI, le traitement passe à l'étape S106. L'étape S106 effectue le traitement de détermination finale de l'anomalie de coulissement de la vanne de dosage d'aspiration 14.  Step S105 shown in FIG. 4 determines whether or not the Ferri provisional determination flag is one, that is, whether, or not, the provisional determination that the sliding anomaly of the dosing valve of suction 14 is caused is performed. If the answer in step S105 is NO, the processing is immediately terminated. If the answer in step S105 is YES, the process proceeds to step S106. Step S106 performs the final determination processing of the sliding anomaly of the suction metering valve 14.

En référence à un sous-programme illustré sur la Fig. 6, on va maintenant expliquer le traitement de détermination finale. Lors du traitement illustré sur la Fig. 6, la valeur le d'intensité du courant d'instruction de la vanne de dosage d'aspiration 14 évolue directement vers un côté d'augmentation ou un côté de diminution à chaque instant, et l'anomalie de coulissement de la vanne de dosage d'aspiration 14 est finalement déterminée d'après la valeur de fluctuation de la pression réelle Pc dans la rampe qui accompagne l'action directe.  Referring to a subroutine illustrated in FIG. 6, the final determination processing will now be explained. In the treatment illustrated in FIG. 6, the intensity value of the instruction current of the suction metering valve 14 changes directly to an increase side or a decrease side at any time, and the sliding anomaly of the metering valve suction 14 is finally determined from the fluctuation value of the actual pressure Pc in the ramp that accompanies the direct action.

L'étape 5301 illustrée sur la Fig. 6 détermine pas à pas si l'instant est venu de modifier la valeur le d'intensité du courant d'instruction de la vanne de dosage d'aspiration 14. Si la réponse à l'étape 5301 est OUI, le traitement passe à l'étape S302. L'étape S302 fait passer la valeur instantanée le d'intensité du courant d'instruction vers le côté augmentation ou le côté diminution d'une valeur prédéterminée a.  Step 5301 shown in FIG. 6 determines step by step whether the time has come to change the intensity value of the instruction current of the suction metering valve 14. If the response in step 5301 is YES, the processing proceeds to the next step. step S302. Step S302 changes the current value from the instruction current to the increase or decrease side of a predetermined value a.

Ensuite, les étapes qui suivent l'étape 5303 déterminent finalement l'anomalie de coulissement de la vanne de dosage d'aspiration 14 en utilisant la valeur de fluctuation (valeur APc de fluctuation de pression) de la pression réelle Pc dans la rampe en tant que paramètre de détermination d'anomalie pour chacune des valeurs le d'intensité du courant d'instruction soumises à une action en de multiples étapes. Le traitement lors des étapes 5303 à 5309 est similaire au traitement illustré sur la Fig. 5.  Then, the steps following step 5303 finally determine the slippage abnormality of the suction metering valve 14 by using the fluctuation value (pressure fluctuation value APc) of the actual pressure Pc in the ramp as that anomaly determination parameter for each of the intensity values of the instruction current subjected to an action in multiple steps. The processing in steps 5303 to 5309 is similar to the process illustrated in FIG. 5.

L'étape 5303 calcule la valeur APc de fluctuation de pression. A l'instant où la valeur APc de fluctuation de pression du cycle unique est calculée (S304: OUI), l'étape S305 détermine si la valeur APc de fluctuation de pression est "égale ou supérieure a" une valeur de détermination prédéterminée K3. Si la réponse à l'étape S305 est NON, il est déterminé que l'anomalie de coulissement de la vanne de dosage d'aspiration 14 n'est pas provoquée. Dans ce cas, l'étape 5306 met à zéro un compteur CNT2 de détermination d'anomalie et il est mis fin au traitement.  Step 5303 calculates the APc value of pressure fluctuation. At the instant when the single cycle pressure fluctuation value APc is calculated (S304: YES), step S305 determines whether the pressure fluctuation value APc is "equal to or greater than" a predetermined determination value K3. If the answer in step S305 is NO, it is determined that the sliding abnormality of the suction metering valve 14 is not caused. In this case, step 5306 resets an abnormality determination counter CNT2 and the processing is terminated.

Si la réponse à l'étape S305 est OUI, le traitement passe à l'étape S307. L'étape 5307 incrémente d'une unité le compteur CNT2 de détermination d'anomalie. Ensuite, l'étape S308 détermine si le compteur CNT2 de détermination d'anomalie est "égal ou supérieur à" une valeur de détermination prédéterminée K4. Si la réponse à l'étape 5308 est OUI, le traitement passe à l'étape 5309. L'étape S309 détermine finalement que l'anomalie de coulissement de la vanne de dosage d'aspiration 14 est provoquée et met un indicateur Ferr2 de détermination finale à la valeur un. La valeur de détermination K3 utilisée lors de l'étape S305 est établie de manière variable en fonction de la valeur instantanée le d'intensité du courant d'instruction. La valeur de détermination K3 est accrue à mesure qu'augmente la variation de la valeur le d'intensité du courant d'instruction par rapport à la valeur avant le changement pas à pas. Ainsi, la précision de la détermination d'anomalie peut être améliorée. La valeur de détermination K3 peut être une valeur fixe.  If the answer in step S305 is YES, the process proceeds to step S307. Step 5307 increments the CNT2 anomaly determination counter by one. Next, step S308 determines whether the abnormality determination counter CNT2 is "equal to or greater than" a predetermined determination value K4. If the answer at step 5308 is YES, the process proceeds to step 5309. Step S309 finally determines that the slide abnormality of the suction metering valve 14 is caused and sets a determination flag Ferr 2 final at the value one. The determination value K3 used in step S305 is variably set according to the instantaneous value of the intensity of the instruction current. The determination value K3 is increased as the variation of the intensity value of the instruction current relative to the value before the step change increases. Thus, the accuracy of the anomaly determination can be improved. The determination value K3 can be a fixed value.

Le traitement de détermination finale illustré sur la Fig. 6 va maintenant être expliqué plus en détail en référence à la Fig. 8. Dans un exemple des modalités de changement de la valeur le d'intensité de courant d'instruction illustré sur la Fig. 8, la valeur le d'intensité du courant d'instruction est réduite en deux pas, d'une amplitude prédéterminée a, pour chaque changement, et la valeur le d'intensité du courant d'instruction est remise à la valeur d'origine au cours de deux pas suivants. L'ampleur du changement ou le nombre de changements peut être établi arbitrairement.  The final determination process illustrated in FIG. 6 will now be explained in more detail with reference to FIG. 8. In an example of how to change the instruction current intensity value Ic shown in FIG. 8, the intensity value of the instruction current is reduced in two steps, by a predetermined amplitude a, for each change, and the intensity value of the instruction current is reset to the original value. in the next two steps. The magnitude of change or the number of changes can be arbitrarily set.

La valeur le d'intensité du courant d'instruction est soumise à une action pas à pas en de multiples étapes suivant une périodicité prédéterminée. Si la vanne de dosage d'aspiration 14 est normale, la quantité de carburant refoulé par la pompe à haute pression 13 est stabilisée et la pression réelle Pc dans la rampe change en fonction de la valeur le d'intensité du courant d'instruction. Si l'anomalie de coulissement de la vanne de dosage d'aspiration 14 survient, la quantité de carburant refoulé par la pompe à haute pression 13 devient instable et la fluctuation de la pression réelle Pc dans la rampe augmente. Finalement, il est déterminé que l'anomalie de coulissement de la vanne de dosage d'aspiration 14 est provoquée si l'état dans lequel l'ampleur APc de fluctuation de la pression réelle Pc dans la rampe est égale ou supérieure à la valeur de détermination K3 dure.  The magnitude of the intensity of the instruction current is subjected to stepwise action in multiple steps at a predetermined periodicity. If the suction metering valve 14 is normal, the amount of fuel delivered by the high pressure pump 13 is stabilized and the actual pressure Pc in the ramp changes as a function of the magnitude of the intensity of the instruction current. If the sliding anomaly of the suction metering valve 14 occurs, the amount of fuel delivered by the high pressure pump 13 becomes unstable and the fluctuation of the actual pressure Pc in the ramp increases. Finally, it is determined that the sliding abnormality of the suction metering valve 14 is caused if the state in which the magnitude APc of fluctuation of the actual pressure Pc in the ramp is equal to or greater than the value of Hard K3 determination.

L'étape S107 illustré sur la Fig. 4 détermine si, oui ou non, l'indicateur Ferr2 de détermination finale est à un, c'est-à-dire s'il est finalement déterminé que l'anomalie de coulissement de la vanne de dosage d'aspiration 14 est provoquée. Si la réponse à l'étape S107 est NON, il est immédiatement mis fin au traitement. Si la réponse à l'étape S107 est OUI, le traitement passe à l'étape S108. L'étape S108 effectue un traitement prédéterminé à sécurité intégrée et autres, correspondant à l'anomalie de coulissement de la vanne de dosage d'aspiration 14. Par exemple, la pression visée Pt dans la rampe est corrigée et réduite pour empêcher l'augmentation excessive de la pression Pc de rampe commune qui accompagne l'anomalie de coulissement ou une information de diagnostic de panne (par exemple, un code de diagnostic) indiquant la survenance de l'anomalie est stockée dans la mémoire morte effaçable et programmable électriquement de l'ECU 20 ou dans une mémoire de sauvegarde constituée par une mémoire vive de sauvegarde et autres, ou encore un voyant d'alerte (voyant MIL) s'allume. Dans ce cas, le conducteur et autres sont informés de la survenance de l'anomalie par l'allumage du voyant d'alarme. Le revendeur peut réaliser de manière appropriée une réparation ou un remplacement des pièces anormales en analysant les informations du diagnostic de panne.  Step S107 illustrated in FIG. 4 determines whether or not the final determination flag Ferr2 is one, that is, if it is finally determined that the sliding abnormality of the suction metering valve 14 is caused. If the answer in step S107 is NO, the processing is immediately terminated. If the answer in step S107 is YES, the process proceeds to step S108. Step S108 performs a fail-safe predetermined processing and the like, corresponding to the sliding anomaly of the suction metering valve 14. For example, the target pressure Pt in the ramp is corrected and reduced to prevent the increase. excessive common rail pressure Pc that accompanies the sliding anomaly or a fault diagnosis information (eg a diagnostic code) indicating the occurrence of the anomaly is stored in the erasable and electrically programmable read-only memory of the ECU 20 or in a backup memory consisting of a backup RAM and others, or an alert indicator (MIL indicator) comes on. In this case, the driver and others are informed of the occurrence of the anomaly by turning on the warning light. The dealer can appropriately perform a repair or replacement of the abnormal parts by analyzing the fault diagnosis information.

Le traitement de détermination provisoire de l'anomalie de coulissement représenté sur la Fig. 5 ou le traitement de détermination finale de l'anomalie de coulissement représenté sur la Fig. 6 est effectué pendant que les conditions des étapes S101 et S102 sont établies. Si l'une ou l'autre des conditions vient à ne pas être satisfaite pendant le traitement de détermination d'anomalie, le traitement de détermination d'anomalie est interrompu et la commande asservie normale de pression de carburant est reprise. Dans ce cas, les valeurs des compteurs et autres sont effacées.  The tentative determination treatment of the sliding anomaly shown in FIG. Or the final determination treatment of the sliding anomaly shown in FIG. 6 is performed while the conditions of steps S101 and S102 are set. If either condition fails to be satisfied during the abnormality determination process, the abnormality determination process is terminated and the normal servocontrolled fuel pressure control is resumed. In this case, the values of the counters and others are erased.

La présente invention produit les effets ci-après.  The present invention produces the following effects.

La détermination d'anomalie de coulissement de la vanne de dosage d'aspiration 14 s'effectue lors des deux étapes de détermination provisoire et de détermination finale. Ainsi, l'anomalie de coulissement peut être détectée à un stade précoce de celle-ci (étage de prédiction). De plus, la précision de la détermination finale de l'anomalie peut être améliorée. Dans ce cas, l'instruction de commande est obligatoirement exécutée lors de la détermination finale indépendamment de l'état de fonctionnement instantané du moteur, c'est-à-dire en interrompant la commande asservie de pression de carburant. Cette opération obligatoire est effectuée uniquement après la réalisation de la détermination provisoire. Par conséquent, l'influence sur l'état de fonctionnement du moteur peut être réduite à un minimum. Ainsi, l'anomalie de coulissement de la vanne de dosage d'aspiration 14 peut être déterminée d'une façon appropriée à un stade précoce, ce qui empêche des effets préjudiciables sur le fonctionnement du moteur.  The sliding anomaly determination of the suction metering valve 14 is carried out during the two steps of provisional determination and final determination. Thus, the sliding anomaly can be detected at an early stage thereof (prediction stage). In addition, the accuracy of the final determination of the anomaly can be improved. In this case, the control command is necessarily executed during the final determination regardless of the instantaneous operating state of the engine, that is to say by interrupting the servocontrolled control of fuel pressure. This mandatory operation is carried out only after the completion of the provisional determination. Therefore, the influence on the operating state of the motor can be reduced to a minimum. Thus, the sliding abnormality of the suction metering valve 14 can be suitably determined at an early stage, which prevents adverse effects on the operation of the engine.

Dans ce cas, on peut déterminer que l'anomalie de coulissement de la vanne de dosage d'aspiration 14 est provoquée lorsque la rotation au ralenti est déstabilisée. Ainsi, un traitement approprié tel que le lancement du traitement à sécurité intégrée peut être effectué avant que ne survienne la panne de démarrage du moteur.  In this case, it can be determined that the sliding abnormality of the suction metering valve 14 is caused when idle rotation is destabilized. Thus, appropriate treatment such as the start of fail-safe processing can be performed before the engine start failure occurs.

Lors de la détermination finale, la valeur le d'intensité du courant d'instruction est accrue ou réduite pas à pas et l'anomalie de coulissement de la vanne de dosage d'aspiration 14 est déterminée d'après le comportement de la pression instantanée Pc dans la rampe correspondant à la variation pas à pas de la valeur le d'intensité de courant d'instruction. Ainsi, le comportement anormal de la pression réelle Pc dans la rampe peut être élucidé. De la sorte, l'anomalie de coulissement de la vanne de dosage d'aspiration 14 peut être convenablement déterminée.  In the final determination, the intensity value of the instruction current is increased or reduced step by step and the sliding anomaly of the suction metering valve 14 is determined from the behavior of the instantaneous pressure. Pc in the ramp corresponding to the stepwise variation of the instruction current intensity value le. Thus, the abnormal behavior of the actual pressure Pc in the ramp can be elucidated. In this way, the sliding anomaly of the suction metering valve 14 can be properly determined.

Dans la forme de réalisation décrite ci-dessus, il est provisoirement déterminé que l'anomalie de coulissement est provoquée dans la vanne de dosage d'aspiration 14 si l'ampleur de la fluctuation de la pression réelle Pc dans la rampe (fluctuation APc de pression) est égale ou supérieure à une valeur prédéterminée et cet état se prolonge pendant un laps de temps prédéterminé au cours du traitement de détermination provisoire de l'anomalie de coulissement (traitement illustré sur la Fig. 5). La détermination peut être modifiée de la manière suivante. Comme illustré sur la Fig. 9, la valeur limite supérieure admissible Pmax et la valeur limite inférieure admissible Pmin de la pression réelle Pc dans la rampe sont établies d'après la pression visée Pt dans la rampe. Lors du traitement de détermination provisoire de l'anomalie de coulissement, il est provisoirement déterminé que l'anomalie de coulissement est provoquée dans la vanne de dosage d'aspiration 14 si la pression maximale dans la rampe qui accompagne la fluctuation de la pression réelle Pc dans la rampe dépasse la valeur limite supérieure admissible Pmax ou si la pression minimale dans la rampe qui accompagne la fluctuation de la pression réelle Pc dans la rampe devient inférieure à la valeur limite inférieure admissible Pmin. Le nombre de fois où la pression maximale dans la rampe dépasse la valeur limite supérieure admissible Pmax ou le nombre de fois où la pression minimale dans la rampe devient inférieure à la valeur limite inférieure admissible Pmin est comptée. Il peut être provisoirement déterminé que l'anomalie de coulissement est provoquée dans la vanne de dosage d'aspiration 14 si le nombre atteint une valeur prédéterminée. La détermination d'anomalie peut également s'effectuer lors de la détermination finale de l'anomalie de coulissement d'après le fait que la pression réelle Pc dans la rampe dépasse la valeur limite supérieure admissible Pmax (ou devient inférieure à la valeur limite inférieure admissible Pmin).  In the embodiment described above, it is provisionally determined that the sliding anomaly is caused in the suction metering valve 14 if the magnitude of the fluctuation of the actual pressure Pc in the ramp (fluctuation APc of pressure) is equal to or greater than a predetermined value and this state is prolonged for a predetermined period of time during the provisional determination process of the sliding anomaly (treatment illustrated in Fig. 5). The determination can be modified as follows. As illustrated in FIG. 9, the upper permissible limit value Pmax and the lower permissible limit value Pmin of the actual pressure Pc in the ramp are set according to the target pressure Pt in the ramp. In the provisional determination of the sliding anomaly, it is provisionally determined that the sliding anomaly is caused in the suction metering valve 14 if the maximum pressure in the ramp which accompanies the fluctuation of the actual pressure Pc in the ramp exceeds the upper limit value Pmax or if the minimum pressure in the ramp that accompanies the fluctuation of the actual pressure Pc in the ramp becomes lower than the lower permissible limit value Pmin. The number of times that the maximum pressure in the ramp exceeds the maximum allowable limit value Pmax or the number of times that the minimum pressure in the ramp becomes less than the lower permissible limit value Pmin is counted. It can be provisionally determined that the sliding anomaly is caused in the suction metering valve 14 if the number reaches a predetermined value. The anomaly determination can also be made during the final determination of the sliding anomaly on the basis that the actual pressure Pc in the ramp exceeds the upper permissible limit value Pmax (or becomes lower than the lower limit value). permissible Pmin).

Si l'anomalie de coulissement est provoquée dans la vanne de dosage d'aspiration 14, les performances ultérieures de fonctionnement de l'obturateur de vanne diminuent et la fluctuation (ondulation) de la pression réelle Pc dans la rampe augmente trop. De plus, la fluctuation de l'intensité IVCA du courant d'excitation de VCA peut trop augmenter comme représenté sur la Fig. 10(a) ou un décalage peut être provoqué au centre de la fluctuation de l'intensité IVCA du courant d'excitation de VCA vers un côté positif ou un côté négatif. Par conséquent, la détermination d'anomalie (détermination provisoire et détermination finale) peut s'effectuer à l'aide de la valeur de fluctuation de l'intensité IVCA du courant d'excitation de VCA ou de la valeur de décalage du centre de fluctuation de l'intensité IVCA du courant d'excitation de VCA en tant que paramètre de détermination d'anomalie.  If the sliding defect is caused in the suction metering valve 14, the subsequent performance of valve shutter operation decreases and the fluctuation (ripple) of the actual pressure Pc in the ramp increases too much. In addition, the fluctuation of the IVCA intensity of the VCA excitation current may increase too much as shown in FIG. (A) or an offset can be caused at the center of the fluctuation of the IVCA intensity of the VCA excitation current to a positive side or a negative side. Therefore, the anomaly determination (tentative determination and final determination) can be made using the fluctuation value of the IVCA intensity of the VCA excitation current or the fluctuation center offset value. the IVCA intensity of the VCA excitation current as an abnormality determination parameter.

Dans l'exemple illustré sur la Fig. 10(a), il est provisoirement (ou finalement) déterminé que l'anomalie de coulissement est provoquée dans la vanne de dosage d'aspiration 14 à l'instant où la valeur AI de fluctuation de l'intensité IVCA du courant d'excitation de VCA devient égale ou supérieure à une valeur de détermination Ka et la durée de l'état atteint un laps de temps prédéterminé. Dans l'exemple illustré sur la Fig. 10(b), il est provisoirement (ou finalement) déterminé que l'anomalie de coulissement est provoquée dans la vanne de dosage d'aspiration 14 à l'instant où la valeur de décalage du centre de fluctuation de l'intensité IVCA du courant d'excitation de VCA devient égale ou supérieure à une valeur de détermination prédéterminée.  In the example illustrated in FIG. 10 (a), it is provisionally (or finally) determined that the sliding anomaly is caused in the suction metering valve 14 at the moment when the fluctuation value IVCA of the excitation current IVCA VCA becomes equal to or greater than a determination value Ka and the duration of the state reaches a predetermined period of time. In the example illustrated in FIG. 10 (b), it is provisionally (or finally) determined that the sliding defect is caused in the suction metering valve 14 at the moment when the center of fluctuation value of the intensity IVCA intensity of the current VCA excitation becomes equal to or greater than a predetermined determination value.

La détermination provisoire et la détermination finale quant à l'anomalie de coulissement de la vanne de dosage d'aspiration 14 peuvent s'effectuer à l'aide des différents paramètres de détermination d'anomalie. Par exemple, l'intensité IVCA du courant d'excitation de VCA peut servir de paramètre de détermination d'anomalie lors de la détermination provisoire et l'ampleur APc de fluctuation de la pression réelle Pc dans la rampe peut servir de paramètre de détermination d'anomalie lors de la détermination finale (vice versa).  The provisional determination and the final determination as to the sliding anomaly of the suction metering valve 14 can be carried out by means of the various parameters of determination of anomaly. For example, the IVCA intensity of the VCA excitation current may serve as an abnormality determination parameter in the provisional determination and the magnitude APc of fluctuation of the actual pressure Pc in the ramp may serve as a parameter for determination of anomaly in the final determination (vice versa).

Lorsque la valeur le d'intensité du courant d'instruction est accrue ou réduite pas à pas lors de la détermination finale de l'anomalie de coulissement, l'impulsion d'injection de carburant de l'injecteur 11 doit de préférence être établie à une durée fixe afin d'empêcher un accroissement excessif de la pression Pc dans la rampe commune. Ainsi, il est possible d'atténuer l'endommagement de la pompe à haute pression 13, lequel peut être provoqué par l'augmentation excessive de la pression dans la rampe commune en régime de ralenti. La longueur fixe de l'impulsion d'injection de carburant doit de préférence être déterminée en corrigeant la longueur de base de l'impulsion attendue dans un régime de ralenti conformément à la valeur instantanée le d'intensité du courant d'instruction. Selon une autre possibilité, la longueur fixe de l'impulsion doit de préférence être déterminée en corrigeant la longueur de l'impulsion avant le changement pas à pas de la valeur Io d'intensité du courant d'instruction en fonction de la valeur instantanée le d'intensité du courant d'instruction.  When the intensity value of the instruction current is increased or reduced step by step in the final determination of the sliding anomaly, the fuel injection pulse of the injector 11 should preferably be set to a fixed time to prevent an excessive increase of the pressure Pc in the common rail. Thus, it is possible to mitigate the damage of the high-pressure pump 13, which can be caused by the excessive increase of the pressure in the common rail at idle speed. The fixed length of the fuel injection pulse should preferably be determined by correcting the base length of the expected pulse in an idle speed in accordance with the current value of the instruction current. According to another possibility, the fixed length of the pulse should preferably be determined by correcting the length of the pulse before the stepwise change of the intensity value Io of the instruction current as a function of the instantaneous value. intensity of the instruction current.

Au lieu de modifier pas à pas la valeur le d'intensité du courant d'instruction lors du traitement de détermination finale de l'anomalie de coulissement, la valeur le d'intensité du courant d'instruction peut être modifiée sous une forme pulsée. Par exemple, la valeur le d'intensité du courant d'instruction est temporairement modifiée d'une valeur prédéterminée 13 et la détermination d'anomalie de coulissement est effectuée d'après le comportement de la pression réelle Pc dans la rampe à l'instant indiqué sur la Fig. 11. A cet instant, si la vanne de dosage d'aspiration 14 est normale, la quantité de carburant refoulée par la pompe à haute pression 13 est stabilisée et la pression réelle Pc dans la rampe change en fonction de la valeur le d'intensité du courant d'instruction. En revanche, si l'anomalie de coulissement de la vanne de dosage d'aspiration 14 survient, la quantité de carburant refoulé par la pompe à haute pression 13 est déstabilisée et la fluctuation de la pression réelle Pc dans la rampe augmente. De ce fait, la détermination finale de l'anomalie de coulissement de la vanne de dosage d'aspiration 14 est possible.  Instead of stepwise changing the intensity value of the instruction current during the final determination process of the sliding anomaly, the intensity value of the instruction current can be changed to a pulsed form. For example, the intensity value of the instruction current is temporarily changed by a predetermined value 13 and the sliding anomaly determination is made according to the behavior of the actual pressure Pc in the ramp at the instant. indicated in FIG. 11. At this time, if the suction metering valve 14 is normal, the amount of fuel delivered by the high pressure pump 13 is stabilized and the actual pressure Pc in the ramp changes depending on the value of intensity. of instructional current. On the other hand, if the sliding anomaly of the suction metering valve 14 occurs, the quantity of fuel delivered by the high pressure pump 13 is destabilized and the fluctuation of the actual pressure Pc in the ramp increases. As a result, the final determination of the sliding anomaly of the suction metering valve 14 is possible.

Le nombre de fois où la valeur le d'intensité du courant d'instruction change, l'ampleur du changement, la périodicité et autres à l'instant où la valeur le d'intensité du courant d'instruction est modifiée sous la forme pulsée peuvent être établis arbitrairement. La valeur de changement de l'intensité le du courant peut être modifiée chaque fois que la valeur le d'intensité du courant d'instruction est modifiée sous la forme pulsée.  The number of times the intensity value of the instruction current changes, the magnitude of the change, the periodicity and others at the moment when the intensity value of the instruction current is changed in the pulsed form can be arbitrarily established. The change value of the intensity of the current can be changed whenever the value of the intensity of the instruction current is changed in the pulsed form.

Dans les formes de réalisation décrites ci-dessus, la vanne de dosage d'aspiration 14 servant de vanne de dosage de carburant est disposée dans le passage d'aspiration de carburant de la pompe à haute pression 13 et l'anomalie de coulissement de la vanne de dosage d'aspiration 14 est déterminée. Selon une autre possibilité, une vanne de dosage de refoulement servant de vanne de dosage de carburant peut être disposée dans un passage de refoulement de carburant de la pompe à haute pression 13 et une anomalie de coulissement de la vanne de dosage de refoulement peut être déterminée. Dans les deux cas, la présente invention se prête à la détermination de l'anomalie de coulissement de la vanne de dosage de carburant.  In the embodiments described above, the suction metering valve 14 serving as a fuel metering valve is disposed in the fuel suction passage of the high pressure pump 13 and the sliding defect of the suction metering valve 14 is determined. Alternatively, a discharge metering valve serving as a fuel metering valve may be disposed in a fuel delivery passage of the high pressure pump 13 and a sliding anomaly of the metering valve may be determined. . In both cases, the present invention lends itself to the determination of the sliding anomaly of the fuel metering valve.

Claims (7)

REVENDICATIONS 1. Dispositif de détermination d'anomalie d'un dispositif d'injection à accumulation de pression comprenant une rampe commune (12) servant à accumuler du carburant à haute pression correspondant à la pression d'injection, une pompe (13) d'alimentation en carburant servant à fournir sous pression à la rampe commune le carburant à haute pression, et une vanne électromagnétique (14) de dosage de carburant disposée dans un passage d'aspiration de carburant ou un passage de refoulement de carburant de la pompe d'alimentation en carburant afin de réguler le débit du carburant en agissant sur le degré d'ouverture par un mouvement de coulissement d'un obturateur de vanne (32), la vanne de dosage de carburant recevant une instruction de commande de façon que soit réalisé un asservissement de la pression du carburant de façon à rendre la pression du carburant dans la rampe commune conforme à la pression visée du carburant, le dispositif de détermination d'anomalie étant caractérisé en ce qu'il comprend: un premier moyen de détermination d'anomalie (S104, 5201-5207) servant à déterminer provisoirement la survenance d'une anomalie de coulissement de l'obturateur de vanne d'après un comportement de la pression du carburant dans la rampe commune ou d'un courant d'excitation de la vanne de dosage de carburant lorsqu'une condition prédéterminée de stabilisation de pression du carburant est établie; et un deuxième moyen de détermination d'anomalie (S106, S301-S309) servant à déterminer finalement la survenance de l'anomalie de coulissement de l'obturateur de vanne d'après le comportement de la pression du carburant ou du courant d'excitation de la vanne de dosage de carburant en excitant la vanne de dosage de carburant à l'aide d'une instruction préétablie en excitant la vanne de dosage de carburant à l'aide d'une instruction préétablie de commande de détermination d'anomalie lorsque le premier moyen de détermination d'anomalie détermine provisoirement la survenance de l'anomalie de coulissement de l'obturateur de vanne.  An abnormality determination device of a pressure-storage injection device comprising a common rail (12) for accumulating high-pressure fuel corresponding to the injection pressure, a fuel pump (13) fuel for supplying the high-pressure fuel under pressure to the common rail, and an electromagnetic fuel-dispensing valve (14) disposed in a fuel suction passage or fuel delivery passage of the fuel pump in fuel to regulate the fuel flow by acting on the degree of opening by a sliding movement of a valve plug (32), the fuel metering valve receiving a control instruction so that a servo-control is achieved of the fuel pressure so as to make the fuel pressure in the common rail conform to the target fuel pressure, the abnormality determining device being characterized in that it comprises: first abnormality determination means (S104, 5201-5207) for provisionally determining the occurrence of a valve plug sliding anomaly on the basis of a pressure behavior of the valve member; fuel in the common rail or an excitation current of the fuel metering valve when a predetermined fuel pressure stabilization condition is established; and a second abnormality determination means (S106, S301-S309) for finally determining the occurrence of the valve plug sliding anomaly based on the behavior of the fuel pressure or the excitation current. of the fuel metering valve by exciting the fuel metering valve with a preset instruction by energizing the fuel metering valve with a pre-established abnormality determination command command when the fuel metering valve is activated. first abnormality determination means temporarily determines the occurrence of the valve shutter slip abnormality. 2. Dispositif de détermination d'anomalie selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier moyen de détermination d'anomalie détermine provisoirement l'anomalie de coulissement de l'obturateur de vanne en établissant une valeur seuil de détermination ou une période de détermination pour exclure une fluctuation temporaire de la pression du carburant ou du courant d'excitation de la vanne de dosage de carburant due à une perturbation.  An abnormality determination device according to claim 1, characterized in that the first abnormality determination means temporarily determines the valve gate sliding anomaly by setting a determination threshold value or a determination period. to exclude a temporary fluctuation of the fuel pressure or the excitation current of the fuel metering valve due to a disturbance. 3. Dispositif de détermination d'anomalie selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le deuxième moyen de détermination d'anomalie délivre une instruction de commande, laquelle évolue pas à pas vers un côté agrandissement ou un côté diminution suivant des modalités prédéterminées, comme instruction de commande de détermination d'anomalie à la vanne de dosage de carburant et, finalement, détermine la survenance de l'anomalie de coulissement de l'obturateur de vanne d'après le comportement de la pression du carburant ou du courant d'excitation de la vanne de dosage de carburant à l'instant où l'instruction de commande change pas à pas.  An abnormality determination device according to claim 1 or 2, characterized in that the second abnormality determination means outputs a control command which progresses stepwise to an enlargement side or a decrease side according to predetermined modes. , as an abnormality determination control command to the fuel metering valve, and ultimately determines the occurrence of the valve plug sliding abnormality based on the behavior of the fuel pressure or the fuel flow. excitation of the fuel metering valve at the instant when the control instruction changes step by step. 4. Dispositif de détermination d'anomalie selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le second moyen de détermination d'anomalie délivre une instruction de commande, qui change sous la forme d'une impulsion, en tant qu'instruction de commande de détermination d'anomalie à la vanne de dosage de carburant et détermine finalement la survenance de l'anomalie de coulissement de l'obturateur de vanne d'après le comportement de la pression du carburant ou du courant d'excitation de la vanne de dosage de carburant à l'instant où l'instruction de commande change sous la forme de l'impulsion.  An abnormality determining device according to claim 1 or 2, characterized in that the second abnormality determining means outputs a control command, which changes as a pulse, as a command instruction. for determining abnormality at the fuel metering valve and ultimately determining the occurrence of the valve plug sliding anomaly based on the behavior of the fuel pressure or the excitation current of the metering valve of fuel at the moment when the command instruction changes in the form of the pulse. 5. Dispositif de détermination d'anomalie selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le deuxième moyen de détermination d'anomalie établit de façon variable une valeur seuil de détermination pour la détermination d'anomalie d'après l'instruction de commande de détermination d'anomalie.  5. Device for determining an anomaly according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the second abnormality determination means variably establishes a threshold value of determination for the determination of anomaly according to abnormal determination control instruction. 6. Dispositif de détermination d'anomalie selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la condition de stabilisation de pression de carburant est établie lorsque le moteur est en régime de ralenti.  6. Device for determining an anomaly according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the fuel pressure stabilization condition is established when the engine is idling. 7. Dispositif de détermination d'anomalie selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le premier ou le deuxième moyen de détermination d'anomalie calcule une amplitude de la pression du carburant dans la rampe commune, une amplitude du courant d'excitation de la vanne de dosage de carburant ou une valeur de décalage du courant d'excitation de la vanne de dosage de carburant en tant que paramètre de détermination d'anomalie et détermine l'anomalie de coulissement de l'obturateur de vanne d'après le paramètre de détermination d'anomalie.  An abnormality determination device according to any of claims 1 to 6, characterized in that the first or second abnormality determining means calculates an amplitude of the fuel pressure in the common rail, an amplitude of the driving current of the fuel metering valve or a shift value of the driving current of the fuel metering valve as an abnormality determination parameter and determining the sliding anomaly of the valve plug according to the anomaly determination parameter.
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