FR2889158A1

FR2889158A1 - Pedalier demultiplicateur d'effort

Info

Publication number: FR2889158A1
Application number: FR0508039A
Authority: FR
Inventors: Andre Farison
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2005-07-28
Filing date: 2005-07-28
Publication date: 2007-02-02

Abstract

« Le pédalier démultiplicateur d'effort » est un dispositif permettant de transformer la force musculaire des jambes , pour propulser un véhicule , (bicyclette ou autre), par l'intermédiaire d'un pédalier qui entraîne un pignon à chaîne.L'invention concerne un dispositif permettant de rallonger considérablement la longueur des manivelles pendant la course de travail ce qui diminue d'autant la force à fournir (70% d'effort en moins) , sans augmenter l'ampleur du mouvement. Les pédales parcourent une trajectoire circulaire identique au système normal , mais avec un levier d'effort beaucoup plus grand du fait qu'elles tournent autour d'un axe « virtuel » , décalé vers l'avant.Le dispositif selon l'invention permet aussi de supprimer définitivement l'inconvénient des « point-morts » haut et bas , les deux pédales n'étant jamais à 180degree (par rapport à l'axe du pédalier).Sur une bicyclette , comme sur d'autres véhicules , ce dispositif est placé en remplacement du pédalier ordinaire existant.Cette invention est surtout destinée à diminuer considérablement l'effort à fournir sur tout appareil de sport ou de loisir entraîné par un pédalier, et permettre ainsi leur pratique à tous, même aux plus faibles.( non-sportifs , handicapés , petits enfants etc...)

Description

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DESCRIPTION

s La présente invention concerne un dispositif pour transformer la force musculaire exercée par les jambes de l'utilisateur (cycliste) afin de faire avancer un véhicule (bicyclette ou autre machine terrestre, aquatique ou aérienne) . Le procédé habituel est un pédalier constitué de deux manivelles tournant autour d'un axe, entraînant un pignon à chaîne. Ce système, employé depuis toujours, o oblige une forte pression sur la pédale, dû à un levier que l'on ne peut pas allonger sans créer une ampleur de mouvement démesuré et impossible à exploiter.

Le dispositif selon l'invention permet de réduire considérablement l'effort à fournir, du fait que l'on augmente de manière importante la longueur du levier, pendant la course de travail, ce qui permet de gagner au minimum 60% de l'effort, tout en gardant un mouvement circulaire des pédales de même diamètre et surtout, de même ampleur, que sur un pédalier traditionnel. Pour réaliser cela, on fait tourner les pédales autour d'un axe virtuel décalé vers l'avant.

De plus, cette invention permet de supprimer définitivement l'inconvénient des point morts : La pédale qui remonte, en course morte, arrive en position de travail, avant que la pédale opposée n'ai fini sa phase de travail . On transforme ainsi un inconvénient, incontournable jusqu'alors, en un avantage certain. Les deux pédales fournissant l'effort en même temps.(Les deux pédales ne sont jamais à180 , par rapport à l'axe du pédalier).

On appellera manivelle M la manivelle existante sur une bicyclette normale, ayant un axe articulé à la place de la pédale initiale sur lequel on fixe un pignon à chaîne P (Fig. l) . Cet ensemble est relié solidairement,à son autre extrémité , à une bielle B au bout de laquelle on 3o viendra visser la pédale. (Fig.2) La bielle B et le pignon P peuvent alors tourner librement, sur la manivelle M , ainsi que la pédale.

On fixe un autre pignon à chaîne PF de même diamètre (même nombre de dents) sur la cage fixe de pédalier, et l'on réuni ces deux pignons par s une chaîne, en positionnant la bielle parfaitement horizontale.

Cette liaison au pignon fixe PF a pour effet de contraindre la bielle B à rester toujours dans une position horizontale, quelque-soit la position de la manivelle M dans sa rotation.(Fig.3) En position de départ, la manivelle M est verticale. La bielle, w toujours horizontale est à 90 ce qui place la pédale 100 mm en avant de l'axe du pédalier (dans cet exemple). Sous l'effet de la rotation normale de la manivelle M, la bielle B s'allonge pour atteindre sa longueur maximale de 270mm à l'horizontale et dans l'alignement de la manivelle. Puis se replie progressivement au fur et à mesure de la rotation, pour se trouver de nouveau à 90 par rapport à la manivelle en position basse.(Fig4) Continuant sa rotation, la manivelle contraint la bielle à se replier complètement sur elle, en position horizontale pour se re-déplier afin d'arriver à 90 , pour recommencer un nouveau tour.(Fig.4) L'ensemble bielle-manivelle s'allonge dans le demi-tour avant puis, se 20 replie, dans le demi-tour de remonté arrière, ce qui explique la rotation circulaire, décalée à l'avant, autour d'un axe virtuel .

On peut remplacer la chaîne et les deux pignons par un train de pignons mécaniques, de petit module, à condition de garder toujours un nombre -paire- et le même rapport (entrée sortie) , ou par une courroie crantée.

Il y a un dispositif par manivelle, de chaque côté , qui travaillent séparément, mais qui sont, sous l'effet des manivelles symétriquement opposés.

Ces pignons et mécanisme, pourront être de différentes formes, longueurs, diamètres et différents matériaux (Aluminium, plastique, nylon, carbone, ect de manière a améliorer la résistance ou a diminuer le poids.

Il faut placer l'ensemble du système dans un carter léger et esthétique, de manière à le protéger des projections (pierres, boue, ect..) et assurer ainsi son bon fonctionnement et aussi à garantir la sécurité de l'utilisateur.

Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné à réduire l'effort à fournir sur un pédalier, de manière à mettre à la portée de tous,( non sportifs, faibles,handicapés, jeunes enfants) les plaisirs du vélo et de tous les w loisirs entraînés par pédalier ( pédalo, vélo-rail, voiturettes, jouets etc..)

Claims

REVENDICATIONS

--1- Pédalier entraînant un pignon à chaîne caractérisé en ce qu'il comporte de chaque côté une manivelle M qui, à la place de la pédale 3 o initiale, comporte un axe articulé , sur lequel est fixé un pignon P . - -2- Pédalier selon la revendication I- caractérisé en ce que l'axe articulé est relié rigidement, à son autre extrémité , à une bielle B au bout de laquelle on vient visser la pédale.

- -3- Pédalier selon les revendication -1 et -2- caractérisé en ce que le pignon P de la bielle est relié par une chaîne à un pignon PF identique fixé rigidement sur la cage de pédalier.