FR2889126A1 - Ossature d'appuie-tete, appuie-tete et dossier de siege de vehicule automobile - Google Patents
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Abstract
L'appuie-tête comprend :- une base (10),- un équipage mobile (8, 9) rotatif par rapport à la base,- une série de crans (13) formée sur la deuxième structure,- un élément élastique de verrouillage (14) prenant appui sur la première structure, et comprenant une portion de verrouillage (14d) qui coopère avec un cran (13),- un organe de commande (7 ;77) déplaçable.L'organe de commande (7 ;77) coopère avec l'élément élastique de verrouillage (14) pour déplacer la portion de verrouillage (14d), par déformation élastique jusqu'à ce que la portion de verrouillage ne coopère avec aucun cran.
Description
OSSATURE D'APPUIE-TÊTE, APPUIE-TÊTE ET DOSSIER DE SIEGE DE
VEHICULE AUTOMOBILE
La présente invention est relative aux ossatures 5 d'appuie-tête, aux appuie-tête et aux dossiers de sièges de véhicules automobiles.
Plus particulièrement, l'invention se rapporte principalement à une ossature d'appuie-tête de siège de véhicule automobile comprenant: une première structure formant une base adaptée pour être montée sur un dossier de siège de véhicule, une deuxième structure formant un équipage mobile monté rotatif par rapport à la base, - une série de crans formée sur l'une desdites 15 première et deuxième structures, - un élément élastique de verrouillage comprenant une première et une deuxième portion d'appui prenant appui chacune sur l'autre desdites première et deuxième structures, et comprenant une portion de verrouillage entre lesdites première et deuxième portions d'appui, la portion de verrouillage étant adaptée pour coopérer, lorsque l'appui-tête est verrouillé, avec un desdits crans pour empêcher la rotation relative des première et deuxième structures, - un organe de commande déplaçable par un utilisateur entre une position verrouillée et une position déverrouillée.
Le document WO 01/25,052 décrit un exemple d'une telle ossature d'appuietête. Toutefois, cette ossature, pour le déverrouillage en inclinaison, nécessite, outre la série de crans et l'élément élastique de verrouillage, une came bloquant l'élément élastique de verrouillage dans un cran de la série de crans, et un ressort de maintien supplémentaire pour solliciter la came. Un tel mécanisme est par conséquent compliqué.
La présente invention a notamment pour but de pallier ces inconvénients.
A cet effet, selon l'invention, une ossature du genre en question est caractérisée en ce que l'organe de commande coopère avec l'élément élastique de verrouillage pour déplacer, au cours du déplacement de l'organe de commande de sa position verrouillée à sa position déverrouillée, la portion de verrouillage de l'élément élastique de verrouillage, par déformation élastique de l'élément élastique de verrouillage en appui sur ladite structure, jusqu'à ce que la portion de verrouillage ne coopère avec aucun cran de la série de crans, pour autoriser la rotation relative des première et deuxième structures.
Grâce à ces dispositions, on simplifie grandement le mécanisme de déverrouillage.
Dans des modes de réalisation de l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes: l'organe de commande présente une surface de contact, et l'élément élastique de verrouillage présente une portion d'activation en regard de la surface de contact, de sorte qu'un déplacement par un utilisateur de l'organe de commande jusqu'à sa position déverrouillée provoque un déplacement latéral de la portion d'activation; - l'organe de commande est monté rotatif par rapport à l'équipage mobile entre ses positions verrouillée et déverrouillée, et comporte une surface de came adaptée pour provoquer le déplacement latéral de la portion d'activation; - la série de crans est formée sur l'équipage mobile, et l'élément élastique de verrouillage vient en appui sur la base; -l'équipage mobile comporte un support comportant la série de crans disposés le long d'un arc de cercle centré sur un axe de rotation de l'équipage mobile par rapport à la base; - l'élément élastique de verrouillage est un fil d'acier.
Selon un autre aspect, l'invention se rapporte à un appuie-tête de siège de véhicule automobile comprenant une telle ossature, et une matelassure portée par ladite ossature et adaptée pour recevoir la tête d'un occupant de siège.
Dans certains modes de réalisation, on peut en outre mettre en oeuvre l'une et/ou l'autre des dispositions suivantes - l'équipage mobile comporte un boîtier englobant 15 la base et portant la matelassure; - la base comporte un flasque par rapport auquel l'équipage mobile est monté rotatif, et adapté pour être monté sur au moins une broche d'appuie-tête.
Selon un autre aspect, l'invention se rapporte à un dossier de siège de véhicule automobile comprenant une structure rigide, au moins une broche d'appuie-tête solidaire de la structure rigide, et un tel appuie-tête, ledit flasque étant déplaçable le long de ladite broche.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante d'une de ses formes de réalisation, donnée à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins joints.
Sur les dessins: - la figure 1 est une vue schématique de côté d'un siège de véhicule automobile, comprenant un appuie-tête selon un premier mode de réalisation des moyens de commande, - la figure 2 est une vue en perspective d'un boîtier d'un appuie-tête selon un deuxième mode de 35 réalisation des moyens de commande, - la figure 3 est une vue correspondant à la figure 2 dans laquelle le boîtier a été retiré pour visualiser l'ossature de l'appuie-tête, - la figure 4 est une vue partielle en perspective 5 depuis l'avant d'un détail de la figure 3, et la figure 5 est une vue partielle en perspective depuis l'avant d'un appuie-tête selon le premier mode de réalisation des moyens de commande.
Sur les différentes figures, les mêmes références 10 désignent des éléments identiques ou similaires.
La figure 1 représente schématiquement un siège de véhicule automobile 1 du type comprenant une assise 2 destinée à recevoir un occupant du siège, et un dossier 3 monté, par exemple, sur l'assise 2, par exemple de manière rotative. L'assise 2 du siège 1 de véhicule automobile est quant à elle reliée au plancher P du véhicule par tout moyen adapté tel qu'en particulier un jeu de glissières 4 permettant le réglage de la position longitudinale du siège dans le véhicule.
Le dossier 3 comprend au moins une broche 5 d'appuie-tête (deux broches dans l'exemple présenté) sur lesquelles est monté un appuie-tête 6 destiné à recevoir la tête de l'occupant du siège 1.
Pour le confort optimal de l'occupant du siège, 25 l'appuie-tête 6 est monté réglable en inclinaison autour d'un axe latéral X de l'appuie-tête.
Dans la position représentée sur la figure 1, qui est la position normale d'utilisation du siège 1, l'appuie-tête 6 est verrouillé en position par rapport au dossier 3, l'appuie-tête étant doté d'un levier de commande 7 visible sur la figure 1.
Comme représenté sur la figure 2, selon un deuxième mode de réalisation des moyens de commande, un bouton de commande 77 est monté translatif le long d'un axe parallèle à l'axe X sur un boîtier 8 dont une face avant 8a au moins porte une matelassure en mousse souple adaptée pour recevoir l'arrière de la tête de l'occupant du siège 1. Le boîtier 8 est rapporté sur un support 9 s'étendant sensiblement horizontalement (figure 3).
Le boîtier 8 et le support 9 forment un équipage mobile portant la matelassure, cet équipage étant monté rotatif autour de l'axe X par rapport à une base 10 montée sur les broches 5 d'appuie-tête. Le bouton 77 se déplace avec l'équipage mobile lors du réglage de l'inclinaison de l'appuie-tête. Il peut de plus se déplacer par rapport à l'équipage mobile pour déverrouiller l'appuie-tête. Le support 9 comporte deux fentes 11 étendues longitudinalement, recevant chacune une broche 5 d'appuie-tête, les fentes 11 étant suffisamment étendues pour permettre la rotation de l'équipage mobile par rapport aux broches 5 de l'angle de réglage d'inclinaison souhaité. Le support 9 comporte également une crémaillère 12 comportant une série de crans 13 définissant chacun une position du réglage d'orientation de l'équipage mobile par rapport aux broches 5. Les crans sont espacés longitudinalement les uns par rapport aux autres et s'étendent chacun latéralement, le long d'un arc de cercle centré sur l'axe X. Lors de la rotation de l'équipage mobile par rapport à l'axe X, les crans 13 viennent tous dans une position relative identique par rapport aux broches 5. L'espacement angulaire entre les crans 13 successifs peut être réalisé constant sur toute la crémaillère 12. En outre, les crans 13 sont tous de profondeur identique.
La base 10 est quant à elle par exemple montée à demeure sur les broches 5 d'appuie-tête. A cet effet, elle se compose du premier flasque l0a et d'un deuxième flasque 10b répartis de part et d'autre des broches 5, et enserrant celles-ci, tel que représenté sur la figure 3. Par exemple, la base 10 peut être fixée sur les broches 5, qui, pour permettre un réglage en hauteur de l'appuie-tête 6 sont quant à elles montées coulissantes dans une structure rigide du haut du dossier 3, d'une manière connue en soi qui ne sera pas rappelée ici.
Alternativement, on pourrait prévoir que les broches d'appuie-tête 5 soient fixées à demeure par rapport au dossier 3 et que la base 10 soit montée coulissante le long des broches 5 pour permettre le réglage en hauteur de l'appuie-tête 6, également de manière connue en soi qui ne sera pas rappelée ici.
Le premier flasque 10a porte un élément élastique de verrouillage 14, par exemple réalisé sous la forme d'un fil d'acier ressort, qui comprend une première portion d'appui 14a en appui sur le flasque 10a, en étant par exemple monté libre en torsion par rapport à celui-ci, et une deuxième portion d'appui 14b, par exemple à l'autre extrémité de l'élément élastique de verrouillage 14, qui vient en appui, ou est fixée à une butée 15 solidaire de la base 10.
Entre ces première et deuxième portions d'appui 14a, 14b, l'élément élastique de verrouillage 14 comporte également une portion d'activation 14c située directement en regard d'une surface de contact 7a du bouton de commande 77. L'élément élastique de verrouillage 14 comporte également une portion de verrouillage 14d, dont le mouvement est guidé verticalement par deux ailes 16a, 16b du premier flasque 10a. La portion de verrouillage 14d s'étend longitudinalement pour s'insérer, dans la position verrouillée représentée sur les figures 3 et 4 dans un des crans 13 de la crémaillère 12. Sur la figure 4, le bouton de commande n'est pas représenté pour simplifier la visualisation.
Pour effectuer le réglage d'inclinaison de l'appuie-tête décrit précédemment, l'utilisateur déplace le bouton de commande 7 latéralement, à l'encontre d'un ressort de rappel (non représenté) venant en appui sur le boîtier 8 (non visible sur la figure 4 pour simplifier la visualisation) depuis la position verrouillée représentée sur les figures 3 et 4 jusqu'à une position déverrouillée dans laquelle la surface de contact 7a coopère avec la portion d'activation 14c de l'élément élastique de verrouillage. Les deux portions d'appui 14a, 14b de l'élément élastique de verrouillage étant en appui sur la base 10, le déplacement latéral de la portion d'activation 14c entraîne, par déformation élastique de l'élément élastique de verrouillage, le déplacement sensiblement vertical vers le haut de la portion de verrouillage 14d. Au cours de ce déplacement dû à cette déformation élastique, la portion de verrouillage 14d sort du cran 13 dans lequel elle était située, de sorte que l'équipage mobile est libre de tourner autour de l'axe X par rapport à la base 10. Après avoir amené l'équipage mobile dans la position souhaitée, l'utilisateur relâche le bouton de commande 77, ce qui a pour effet de reverrouiller le mécanisme de verrouillage par insertion de la portion de verrouillage 14d dans un cran 13 le plus proche, par sollicitation élastique de l'élément de verrouillage élastique en appui sur la base 10.
Du fait que le bouton de commande 77 va se déplacer avec l'équipage mobile lors du réglage d'inclinaison de l'appuie-tête, alors que l'élément élastique de verrouillage 14 reste sensiblement dans une position définie par la position des deux ailes de guidage 16a, 16b solidaires de la base 10, on peut prévoir pour la surface de contact 7a une forme en demi-lune d'étendue angulaire correspondant sensiblement à l'étendue angulaire prévue pour le réglage d'orientation de l'appuie-tête. Dans la position d'inclinaison extrême représentée sur les figures 3a et 4, une première extrémité 7al de la surface de contact 7a se trouve en regard de la portion d'activation 14c, alors que dans une position correspondant à un réglage d'inclinaison opposé à celui-ci, la portion d'activation 14c sera plutôt en regard de l'extrémité 7a2 de la surface de contact 7a.
L'exemple de bouton de commande présenté ici est cependant purement illustratif, et on pourrait prévoir d'autres types d'organe de commande, tel que par exemple un levier 7 tel que représenté sur les figures 1 et 5. Ce levier est monté rotatif par rapport au boîtier 8 autour d'un axe X1 parallèle à l'axe X, sous l'effet de l'utilisateur. La surface de contact 7a est translatée transversalement sous l'effet d'une surface de came 17 du levier, à pente inclinée, de sorte que lors de la rotation de ce levier, la portion d'activation 14c soit déplacée latéralement.
Claims (10)
1. Ossature d'appuie-tête de siège de véhicule automobile comprenant: une première structure formant une base (10) adaptée pour être montée sur un dossier de siège de véhicule, - une deuxième structure formant un équipage mobile (8, 9) monté rotatif par rapport à la base, -une série de crans (13) formée sur l'une desdites première et deuxième structures, - un élément élastique de verrouillage (14) comprenant une première et une deuxième portion d'appui prenant appui chacune sur l'autre desdites première et deuxième structures, et comprenant une portion de verrouillage (14d) entre lesdites première et deuxième portions d'appui, la portion de verrouillage étant adaptée pour coopérer, lorsque l'appui- tête est verrouillé, avec un desdits crans (13) pour empêcher la rotation relative des première et deuxième structures, un organe de commande (7;77) déplaçable par un utilisateur entre une position verrouillée et une position déverrouillée, caractérisé en ce que l'organe de commande ( 7; 7 7) coopère avec l'élément élastique de verrouillage (14) pour déplacer, au cours du déplacement de l'organe de commande de sa position verrouillée à sa position déverrouillée, la portion de verrouillage (14d) de l'élément élastique de verrouillage, par déformation élastique de l'élément élastique de verrouillage en appui sur ladite autre structure, jusqu'à ce que la portion de verrouillage ne coopère avec aucun cran de la série de crans, pour autoriser la rotation relative des première et deuxième structures.
2. Ossature d'appuie-tête selon la revendication 1, dans laquelle l'organe de commande (7;77) présente une surface de contact (7a), et l'élément élastique de verrouillage (14) présente une portion d'activation (14c) en regard de la surface de contact, de sorte qu'un déplacement par un utilisateur de l'organe de commande jusqu'à sa position déverrouillée provoque un déplacement latéral de la portion d'activation.
3. Ossature selon la revendication 2, dans laquelle l'organe de commande (77) est monté rotatif par rapport à l'équipage mobile entre ses positions verrouillée et déverrouillée, et comporte une surface de came (17) adaptée pour provoquer le déplacement latéral de la portion d'activation.
4. Ossature selon l'une des revendications
précédentes, dans laquelle la série de crans (13) est formée sur l'équipage mobile (8, 9), et dans laquelle l'élément élastique de verrouillage (14) vient en appui sur la base (10).
5. Ossature selon la revendication 4, dans laquelle l'équipage mobile comporte un support (9) comportant la série de crans (13) disposés le long d'un arc de cercle centré sur un axe de rotation de l'équipage mobile par rapport à la base.
6. Ossature selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle l'élément élastique de verrouillage (14) est un fil d'acier.
7. Appuie-tête de siège de véhicule automobile comprenant une ossature selon l'une quelconque des revendications précédentes, et une matelassure portée par ladite ossature, et adaptée pour recevoir la tête d'un occupant du siège.
8. Appuie-tête selon la revendication 7, dans lequel l'équipage mobile (8, 9) comporte un boîtier (8) englobant la base et portant la matelassure.
9. Appuie-tête selon la revendication 7 ou la revendication 8, dans lequel la base (10) comporte un flasque (l0a) par rapport auquel l'équipage mobile (8, 9) est monté rotatif, et adapté pour être monté sur au moins une broche (5) d'appuie-tête.
10.Dossier de siège de véhicule automobile comprenant une structure rigide, au moins une broche (5) d'appuie-tête solidaire de la structure rigide, et un appuie-tête selon la revendication 9, ledit flasque étant déplaçable le long de ladite broche.
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