FR2888809A1 - Dispositif d'aide aux courses comprenant plusieurs sacs avec leur systeme d'accrochage et une sacoche de stockage.il est mis a la disposition des clients des enseignes de distribution et est adaptable aux chariots de libre-service - Google Patents

Abstract

L'invention a pour objectif un dispositif à suspendre dans les chariots de libre-service pour une bonne réception des marchandises achetés en magasin. Il comprend un ou plusieurs sacs indépendant(s) avec leurs moyens de fermeture (6, 8, 9, 18), de manutention (3, 5, 8, 9), de suspension (2, 3, 4, 5, 6) dans le chariot de libre-service, d'arrimage (9), d'isolation thermique (8), de rangement (9) et d'identification (11). Elle est particulièrement destinée à être intégrée dans les chariots de libre-service et de recevoir directement les marchandises achetées en magasin de libre-service.

Description

La présente invention concerne un dispositif intégré par suspension dans

les chariots de libre-service pour la réception et le transport des produits achetés dans les magasins de distribution.

Le moyen traditionnellement mis à la disposition du consommateur est le sac plastique. Mais ce moyen comporte des inconvénients majeurs.

Son volume est inadapté aux produits à contenir et il se perce facilement engendrant ainsi le risque pour le consommateur de perdre ou de souiller ses produits sensibles, et il est probable que ce dernier jette le sac détérioré dans la nature, ce qui amplifie le risque de pollution de l'Environnement.

Les caisses de paiement des magasins de distribution sont très souvent engorgées en période d'affluence parce que le temps de mis en sac des produits achetés par les clients est trop important. Le modèle actuel de sacs n'offre aucune ergonomie ce qui va de paire avec les risques de blessures musculaires ou articulaires.

L'actuelle solution nourrit aussi le stress chez le consommateur en magasin de libre-service dans le sens où ce dernier est généralement confronté à de fortes pressions causées par la discordance entre la vitesse de passage des produits sur le tapis de caisse et celle de leur mise en sac par le même consommateur. Généralement, il nourrit le sentiment que les courses sont une corvée. De cela, naissent de mauvaises conséquences macro-économiques telles que la baisse de son niveau de consommation. D'autres conséquences d'ordre sanitaire sont aussi identifiées.

Le sac actuel ne permet aucune possibilité de rangement et on assiste parfois à des contacts de produits incompatibles. Par exemple, des produits détergents mis dans le sac qui contient déjà des produits alimentaires, ce qui rend potentiel le risque d'intoxication alimentaire ou de conséquences sanitaires très graves.

II faut aussi souligner le risque financier pour le consommateur car, il est probable qu'en superposant les sacs remplis, certains produits soient écrasés donc perdus.

De plus, la solution actuelle allonge la chaîne des risques par le fait du non respect de la chaîne du froid surtout en été.

Les sacs sont généralement remplis à ras bord et souvent non fermés. Il perdent leur contenu une fois mis dans le chariot, ce qui oblige le consommateur à très souvent faire de la manutention inutile. Et même s'ils arrivent dans les coffres des véhicules en état, le même risque existe.

Même avec la politique actuellement amorcée d'élimination des sacs plastiques mis gratuitement à la disposition des consommateurs par les magasins de distribution, on est confronté à une réticence de ces mêmes consommateurs car en effet, aucune alternative efficace et durable ne leur est proposée.

La solution en cours de validation consiste à vendre et à consigner les sacs, ce qui ne résout pas le fléau. C'est en effet un cercle vicieux car cette solution démontre la récurrence voire "l'endémie" du problème.

Plusieurs observations et remarques: on oublie souvent de prendre ses sacs avant d'aller faire ses emplettes donc on est obligé d'en racheter. Les sacs sont très souvent utilisés comme sacs poubelles, ce qui empêche de tri sélectif sans compter les diverses autres mauvaises conséquences écologiques et économiques tel que celle du bon rangement des produits tant dans le chariot que dans le véhicule automobile et toutes les autres limites citées précédemment.

A tous ces problèmes, vient s'ajouter celui très grave de la pollution de l'Environnement par les actuels sacs. Problème qui doit être impérativement résolu pour des raisons de survie.

Le dispositif selon l'invention se situe dans la ligne d'horizon qui permet de résoudre ces nombreux fléaux d'ordre écologique, économique, ergonomique, sanitaire et autres.

Adaptable aux chariots de libre-service, il comporte en effet selon une première caractéristique, un ensemble composé d'au moins un sac doté au niveau de ses deux côtés supérieurs latéraux, de poignées crochets à versions qui servent de moyens de suspension du sac à l'intérieur du chariot par leur accrochage aux deux tiges rondes qui représentent les deux côtés supérieurs longitudinaux des chariots de libre-service que l'on retrouve à l'entrée de la plupart des magasins de distribution communément appelés Grandes Surfaces. Ce sac permet une fois mis en place par suspension à l'intérieur du chariot de libre-service, de recevoir directement les marchandises choisies par le client - consommateur lors de ses courses. Susceptible de comporter plusieurs sacs successifs situés à l'intérieur du chariot de libre-service, le dispositif est décliné en deux versions.

Une version dotée d'au moins un sac isotherme à fermeture hermétique et qui servira à recevoir les produits ne supportant pas les variations de température (surgelés et autres). Ce sac isotherme sera prévu de manière à être ventilé par le circuit d'air conditionné du véhicule en cas de stockage prolongé des produits dans le coffre du véhicule automobile. Le dispositif sera aussi doté dans ce cas présent, d'au moins un sac avec au moins à l'intérieur un compartiment qui servira à recevoir un contenant de liquides (bouteille ou autres).

Une autre version composée de suite de sacs simples, à comprendre sans celui isotherme et celui doté d'un système de rangement des contenants de liquides (bouteilles et autres). Cette 15 20 25 30 dernière version peut n'être composée que par des sacs simples, mais aussi peut être dégradé en sous-versions par l'intégration soit au moins un sac isotherme, soit au moins un sac compartimenté à l'intérieur avec au moins un compartiment de stockage de contenant de liquides (bouteilles ou autres).

Ces différentes déclinaisons servent à adapter l'invention à diverses zones géographiques pour la prise en compte du climat, des modes de vie, des habitudes alimentaires et autres.

Selon des modes particuliers de réalisation: É La poignée-crochet peut comporter des inscriptions de nature technique ou publicitaire. Ces dernières inscriptions devront impérativement être validées par le demandeur du présent brevet.

É La poignée-crochet peut comporter un numéro, une gamme d'utilisation ou une notice d'utilisation indiquant par exemple à l'utilisateur la position du sac dans la chaîne de sacs disposés dans le chariot de libre- service.

É La poignée-crochet peut être déclinée en 5 versions dont une première version de mise en place par enfoncement et clipsage de la rainure située à sa base et correspondant (par changement d'angles) aux diamètres de la tige supérieure ronde et de la tige ronde qui la jouxte par le bas, ces deux tiges représentent les deux bords supérieurs longitudinaux du chariot de libre-service. Une seconde version à volets avec charnière et clips, les volets ceinturent le même bord supérieur du chariot. Une troisième version de la même fonction assurée par une pince papillon. Une quatrième version qui consiste à positionner la rainure située à la base de la poignée-crochet avant de le retenir par translation et clipsage de son ergot à la grille situé sous le bord supérieur longitudinal du chariot de libre-service. Enfin, une cinquième version de poignée-crochet de suspension du sac dans le chariot de libre-service par accrochage des bords latéraux supérieurs du sac préalablement repliés sur les deux bords supérieurs longitudinaux du chariot de libre-service, les mêmes bords du sac peuvent être simples, à rabats ou à languettes. Le système d'accrochage constitué d'au moins un élément joint au bord du sac, s'agrippe à la grille du chariot de libre-service, précisément à la barre ronde d'environ 6,34 mm situé sous les deux bords supérieurs longitudinaux du chariot de libre-service.

É Les sacs peuvent être de même taille pour une raison de standardisation, mais ils peuvent aussi être de tailles différentes pour des raisons d'ergonomie ou de bonne gestion du volume utile du chariot de libreservice.

É Des poignets sangles de transport fixés sur les deux faces supérieures longitudinales du sac avec au moins deux passants par face pour permettre à l'utilisateur de mieux le transporter en cas de sur-remplissage mais aussi de bien l'arrimer par les mousquetons fixés aux mêmes passants aux moyens de transport final (le véhicule automobile par exemple).

É Au moins un logement est prévu dans la poignée- crochet de mise en place du sac par suspension. Ce logement servira à terme de recevoir un boîtier de lecture de codes barres ou de puce électronique en prévision du chariot de libre-service électronique.

É La sacoche de stockage des sacs sera dotée de sangles-poignées de transport et d'au moins deux passants par face. Ces passants serviront à recevoir des mousquetons qui seront accrochées à la grille arrière du chariot de libre-service en cas d'utilisation de la sacoche comme contenant de produits achetés. Sa mise mise en place se fera par accrochage de ses sangles-poignées au crochet situé à l'arrière du même chariot de libre-service, ceci pour éliminer l'effet de balancier.

É Le sac isotherme sera doté d'un rabat de fermeture en avec son système de fermeture hermétique et son dispositif de prise à clapet servant à brancher un éventuel système de ventilation alimenté par le circuit d'air conditionné du véhicule automobile.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention 15 apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante de divers modes de réalisation préférentiels de l'invention, donnés à titre d'exemples illustratifs et non limitatifs, et des dessins annexés parmi lesquels: É La figure 1 représente en coupe, le dispositif composé d'un seul sac déployé dans le chariot de libre-service.

É La figure 2 est une vue 3 dimensions de la version 1 du crochet poignet de suspension du sac dans le chariot de libre-service.

É La figure 3 une vue 3 dimensions de la version 2 de la poignée crochet de suspension du sac dans le chariot de libre-service.

É La figure 4 représente en vue 3 dimensions la version 3 du crochet poignet de suspension du sac dans le chariot de libre-service. 10 25

É La figure 5 représente en vue 3 dimensions la version 4 du crochet poignet de suspension du sac dans le chariot de libre-service.

É La figure 6 représente une vue d'ensemble de la version 5 du crochet poignet de suspension du sac dans le chariot de libre-service.

É La figure 7 représente en vue d'ensemble le dispositif déployé dans le chariot de libre-service avec totale occupation de son volume. Elle intègre aussi le principe de liaison des sacs déployés dans le chariot de libre-service.

É La figure 8 représente en vue d'ensemble le sac isotherme.

É La figure 9 représente en vue d'ensemble une variante de sac simple et une variante de sac simple avec moins un compartiment pour contenant de liquides.

É La figure 1 représente en vue d'ensemble le dispositif en variante de sacs simples ou en variante composée d'au moins un sac isotherme et/ou d'au moins un sac avec au moins un compartiment pour contenant de liquides.

É La figure 11 représente en coupe, la poignée crochet toutes variantes confondues, avec ses marquages de traçabilité et/ou de marque (déposée) du présent dispositif.

É La figure 12 représente en vue d'ensemble le(les) sac(s) non-isothermes avec ses (leurs) dispositifs.

É La figure 13 représente en vue 3 dimensions, la poignée crochet toutes versions confondues, avec son système de jonction (non limitatif) au tissu du sac et son système de fermeture.

É La figure 14 représente en vue d'ensemble le type de couture ou d'assemblage des sacs.

É La figure 15 montre une vue par derrière ou de la position de l'utilisateur du chariot de libre-service et sert à illustrer sa grille située sur sa face arrière.

É La figure 16 représente en vue d'ensemble le sac dans sa version composée sans ou avec au moins d'un compartiment de stockage de contants de liquides (bouteilles et autres). Elle représente aussi le sac avec ses dispositifs de fermeture (rabat en L) et de liaison des sacs déployés dans le chariot de libre-service.

É La figure 17 représente en perspective, la sacoche de stockage des sacs déployée à l'arrière du chariot de libre-service par accrochage de ses poignets sangles au crochet arrière du même chariot.

É La figure 18 représente en coupe, le système de jonction et de fermeture des poignets crochets en position de transport.

É La figure 19 représente en vue 3 dimensions un modèle de crochet poignet destiné à la version de suspension du sac après repli de ses deux rabats supérieurs latéraux sur ceux supérieurs longitudinaux du chariot de libre-service. Les crochets sont accrochés aux grilles situées sur les deux grands côtés du chariot de libre- service.

Tel que mentionné précédemment, le principe de l'invention consiste à réaliser un dispositif intégré par suspension dans les chariots de libreservice pour la réception et le transport des produits achetés dans les magasins de distribution. il est composé d'au moins un sac tel qu'illustré par la figure 1.

Tel schématisé dans les figures 1, 7, 9 et 10 sac est équipé de deux poignées crochets, fixés sur ses deux côtés latéraux supérieurs. Les poignées crochets 10 servent à la manutention et à la fermeture 1013 comme le montre la figure 13. Ils servent aussi à suspendre le sac à l'intérieur du chariot de libre-service.

En référence aux figures 5,7et 9, les sacs 1 peuvent être de même taille ou de tailles différentes suivant leur emplacement dans le chariot et le volume y correspondant. Chaque sac indépendant a son système de fermeture 15 à rabat 118 et peut être mis à n'importe quel endroit du chariot.

Conformément à la figure 8, chaque sac est doté de deux soufflets latéraux 114 et le dernier soufflet est situé dans le fond 115. Ces soufflets servent au pliage du sac après son utilisation pour son rangement dans la sacoche de stockage et d'appoint que montre les figures 12 et 17.

Dans la forme de réalisation selon la figure 9, au moins un jeu du système de fermeture 12 aura la fonction complémentaire de liaison des sacs déployés dans le chariot, afin de les maintenir ouverts et tendus pour une meilleure réception des marchandises.

Selon les figuresl, 12 et 17, une sacoche avec son système de fermeture 12, 15 et 118, est prévu pour le stockage des sacs non utilisés pendant les courses. Elle peut aussi servir de moyen de réception de marchandises pendant l'utilisation du dispositif par accrochage de ses poignets sangles 16 au crochet situé à l'arrière 1 du chariot de libre-service. Sa principale fonction est de recevoir l'ensemble des sacs en position de repos. Elle est en plus dotée d'au moins deux passants 161 sur chacune de ses grandes faces avant et arrière 117 pour recevoir des mousquetons 201.

Selon un mode réalisation préférentiel et en référence à la figure 17, Les mousquetons 201 sont prévus pour être accrochés à la grille arrière du chariot de libre-service que mentionne la figure 15, afin d'éviter l'effet de balancier en cas de son utilisation comme sac d'appoint 20.

On nota nie quelque soit le format des poignées-crochets de maintien du sac en suspension à l'intérieur du chariot de libre-service, il sera doté d'une poignée de manutention qui aura la double fonction d'aide à sa mise en place par clipage sur les bords du;chariot et rie transport. Il sera aussi pour;rrt de système de fermeture 1013. La poignée- crochet 10 aura un évidemment 1012 permettant de recevoir la partie du sac qui lui sera solidaire.

On note égaiement selon la figure 9 que les deux côtés longitudinaux du sac seront pourvus à leurs niveaux supérieurs de deux poignées-sangles de transport 16 et d'au moins de deux passants 161 formés dans la couture de chaque poignées- sangles. Ces passants serviront à recevoir des mousquetons 17 ou des anneaux prévus pour arrimer le sac dans les coffres des véhicules automobiles à leurs équivalents prévus à cet effet.

Le sac isotherme sera doté d'un rabat 116 en forme de U comme le schématise la figure 8 avec sur ses côtés ouverts, une fermeture hermétique 13 qui assurera son étanchéité. ll sera auss pourvu d'un dispositif 14 servant à recevoir une éventuelle alimentation du même sac en air conditionné fourni par le véhicule automobile.

A titre de version non limitative et comme noté dans la figure 6, il est prévu un modèle de crochet poignet 101 de suspension du sac dans le chariot de libre-service par accrochage des bords latéraux supérieurs du sac préalablement repliés 113, 10200 et 102 sur les deux bords supérieurs longitudinaux 3 du chariot de libre-service. Les mêmes bords du sac peuvent être in Il simples 113, à rabats 10200 ou à languettes 102. Le système d'accrochage constitué d'au moins un élément 101 joint au bord du sac, s'agrippe à la grille 7 du chariot de libre-service, précisément à la barre ronde 6 d'environ 6,34 mm de diamètre située sous les deux bords supérieurs longitudinaux 3 du chariot de libre-service.

Dans la forme de réalisation selon la remarque précédente et en cas d'application du principe de la languette 102, les deux languettes pourraient servir de poignets de transport latéraux, mais aussi de moyens de fermeture par la jonction de leur moyens d'accrochage 101. A titre d'exemple non limitatif, les embouts pourraient être des mousquetons ou des crochets à ressort.

H est prévu selon la figure 14 une version de sacs dont les bordures extérieures sont renforcées par un champ ou biais cousu autour. Cette option est dans le but d'accroître la qualité du produit en terme de résistance à la rupture.

Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné à être intégré en suspension dans les chariots de libre-service et a plusieurs fonctions principales telles que: la meilleure gestion de l'environnement, les apports pour les consommateurs et les autres l'intérêts tant pour les clients, les Enseignes de distribution et les pouvoirs publics. 15 20

Claims (9)

REVENDICATIONS

1. Dispositif intégré par ses poignées-crochets et par suspension dans les chariots de libre-service pour la réception et le transport des produits achetés dans les magasins de petite, moyenne ou grande distribution. Il est composé d'au moins un sac avec sa sacoche de stockage et d'appoint, et est caractérisé en ce glt'il pré.oit IeS fonctions rl''-'' ne rkeS Sacs dans les coffres doS ur..

véhicules par les mousquetons, de leur fermeture par les rabats avec leur système de fermeture, d'isolation thermique avec le sac isotherme, d'occupation possible de l'ensemble du volume utile des chariots de libreservice, de manutention par les poignées-crochets et les poignées-sangles, de modularité avec l'interchangeabilité des sacs, d'ergonomie par rapport à la différenciation des volumes des sacs et la parcellisation du volume du chariot de libre-service, d'utilité d'économie et d'utilisation pour le consommateur.

2. Dispositif intégré par ses poignées-crochets et par suspension dans les chariots de libre-service pour la réception et le transport des produits achetés dans les magasins de petite, moyenne ou grande distribution selon la revendication 1, caractérisé en ce que le système de fermeture des sacs constitue 2 en plus un moyen de les lier P-''-''' leurs bords supérieurs longitudinaux où sont jointes des poignées-sangles de transport.

3. Dispositif intégré par ses poignées-crochets et par suspension dans les chariots de libre-service pour la réception et 30 le transport des produits achetés dans les magasins de petite, io 3o moyenne ou grande distribution selon la revendication 2, caractérisé en ce que chaque poignée-sangle de transport comprend au moins deux passants prévus pour recevoir des mousquetons d'arrimage des sacs qui sont facilement pliables parce que dotés de soufflets et identifiables.

4. Dispositif intégré par ses poignées-crochets et par suspension dans les chariots de libre-service pour la réception et le transport des produits achetés dans les magasins de petite, moyenne ou grande distribution selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'une sacoche de stockage et d'appoint est prévu pour le stocker. J Avec gon système de fermetiuro elle sort de sac de courses d'appoint et peut dans ce cas être accrochée par ses deux poignées-sangles au crochet arrière du chariot de libre-service. Elle est aussi dotée de système de d'accrochage à la grille arrière du chariot de libre-service et d'un moyen de réception de jetons de déverrouillage des chariots de libre-service. Ce même moyen qui sera prévu pour intégrer la fonction de rappeler à l'utilisateur de prendre son dispositif au moment d'aller faire ses courses.

5. Dispositif intégré par ses poignées-crochets et par suspension dans les chariots de libre-service pour la reception et le transport des produits achetés dans les magasins de petite, moyenne ou grande distribution selon la revendication 1, caractérisé en ce que les poignées- crochets de suspension des sacs dans les chariots de libre-service sont déclinables en plusieurs versions non limitatives dont cinq sont décrites dans les pages précédentes et par les figures 2, 3, 4, 5 et 6. Les mêmes poignées-crochets seront prévues pour loger un élément quelconque de type boîtier électronique ou autres, et aura obligatoirement l'inscription Efisac at aë indentifications de traçabilité de type dateur, matières utilisées et conformités.

6. Dispositif intégré par ses poignées-crochets et par suspension dans les chariots de libre-service pour la réception et le transport des produits achetés dans les magasins de petite, moyenne ou grande distribution selon la revendication 1, caractérisé en ce que le sac peut être isotherme avec son système i0 d'isolation qui peut-être amovible pour constituer un autre sac doté de sa fermeture hermétique de type ruban-curseur, à titre de d'exemple non limitatif. Le sac isotherme sera susceptible d'avoir un système de ventilation ou de réfrigération.

Dispositif intégré par ses poignées-crochets et par suspension dans les chariots de libre-service polir la réception et le transport des produits achetés dans les magasins de petite, moyenne ou grande distribution selon la revendication 1 et l'une quelconque des autres revendications, caractérisé en ce qu'il est capable d'occuper d'une manière modulaire, la totalité du volume intérieur utile des chariots de libre-service quelque soient leurs tailles et leurs formes.

8. Dispositif intégré par ses poignées-crochets et par suspension dans les chariots de libre-ser:ice pour la réception et le transport des produits achetés dans les magasins de petite, moyenne ou grande distribution selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une version de sac aura des renforts à son fond et des bordages autour de ses points de couture extérieurs. 15

9. Dispositif intégré par ses poignées-crochets et par suspension dans les chariots de libre-ser;rice pour la réception et le transport des produits achetés dans les magasins de petite, moyenne ou grande distribution selon la revendication 1, caractérisé en ce que le sac peut avoir à l'intérieur un système de rannsamcnt rie hnt tteillec il net it ai tcci rere,rnir par apnncitinn tin boîtier réfrigérant dans sa version isotherme.

10. Dispositif intégré par ses poignées-crochets et par suspension dans les chariots de libre-service pour la réception et le transport des produits achetés dans les magasins de petite, moyenne ou grande distribution selon les revendications 1 et 9, caractérisé en ce que chaque sac, même s'il s'adapte à d'autres emplacements, correspond à un emplacement dédié du chariot de libre-service et s'adapte à la géométrie en épousant ses formes. Chaque sac est indépendant et l'ensemble correspond exactement au volume du chariot de libre-service.