FR2887311A1 - Clutch release bearing has release sleeve with plastic base body that is manufactured based on polymer filled with micro-glass balls - Google Patents
Clutch release bearing has release sleeve with plastic base body that is manufactured based on polymer filled with micro-glass balls Download PDFInfo
- Publication number
- FR2887311A1 FR2887311A1 FR0506174A FR0506174A FR2887311A1 FR 2887311 A1 FR2887311 A1 FR 2887311A1 FR 0506174 A FR0506174 A FR 0506174A FR 0506174 A FR0506174 A FR 0506174A FR 2887311 A1 FR2887311 A1 FR 2887311A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- polymer
- operating element
- clutch
- bearing
- guide tube
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
- F16D23/12—Mechanical clutch-actuating mechanisms arranged outside the clutch as such
- F16D23/14—Clutch-actuating sleeves or bearings; Actuating members directly connected to clutch-actuating sleeves or bearings
- F16D23/148—Guide-sleeve receiving the clutch release bearing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
- F16D23/12—Mechanical clutch-actuating mechanisms arranged outside the clutch as such
- F16D23/14—Clutch-actuating sleeves or bearings; Actuating members directly connected to clutch-actuating sleeves or bearings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
Abstract
Description
BUTÉE DE DÉBRAYAGERELEASE STOP
La présente invention concerne le domaine des butées de débrayage destinées à agir sur le diaphragme d'un embrayage, en particulier pour un véhicule automobile. The present invention relates to the field of clutch release stops intended to act on the diaphragm of a clutch, in particular for a motor vehicle.
L'invention s'applique aux butées de débrayage comprenant un roulement dont une des bagues est tournante et l'autre bague est fixe. The invention is applicable to clutch release bearings comprising a bearing of which one of the rings is rotating and the other ring is fixed.
Entre la bague tournante et la bague fixe, sont disposés des éléments roulants régulièrement répartis dans le sens circonférentiel au moyen d'une cage, la bague tournante étant munie d'un élément d'attaque rapporté en contact avec l'extrémité des doigts composant le diaphragme de l'embrayage. Between the rotating ring and the fixed ring, rolling elements are evenly distributed in the circumferential direction by means of a cage, the rotating ring being provided with an attached driving element in contact with the end of the fingers forming the diaphragm of the clutch.
Un élément de manoeuvre non tournant supporte le roulement et, sous l'action d'un organe de commande (mécanique, électrique ou hydraulique), vient déplacer axialement le roulement de butée contre le diaphragme de l'embrayage pour actionner le mécanisme d'embrayage. A non-rotating operating element supports the bearing and, under the action of a control member (mechanical, electrical or hydraulic), axially moves the thrust bearing against the diaphragm of the clutch to actuate the clutch mechanism. .
Le roulement est apte à actionner le mécanisme d'embrayage par l'intermédiaire de sa bague tournante suivant un diamètre d'action défini par la zone de contact entre l'élément d'attaque et le diaphragme. The bearing is adapted to actuate the clutch mechanism via its rotating ring according to an action diameter defined by the contact zone between the driving element and the diaphragm.
Un élément d'auto-centrage est généralement interposé entre la bague non tournante du roulement et l'élément de manoeuvre, ledit élément d'autocentrage assurant la liaison entre ces deux pièces tout en autorisant, par son élasticité, un déplacement radial relatif entre lesdites deux pièces. Le roulement de butée peut ainsi se déplacer radialement afin d'obtenir un alignement des axes de rotation du roulement et du diaphragme, de manière à s'auto-centrer sur le diaphragme grâce à l'élément d'auto-centrage et à un jeu radial existant entre l'élément de manoeuvre et la bague non tournante du roulement de butée. A self-centering element is generally interposed between the non-rotating race of the bearing and the operating element, said self-centering element ensuring the connection between these two parts while allowing, by its elasticity, a relative radial displacement between said two pieces. The thrust bearing can thus move radially to obtain an alignment of the rotation axes of the bearing and the diaphragm, so as to self-center on the diaphragm through the self-centering element and a game radial between the operating element and the non-rotating ring of the thrust bearing.
Le document FR-A-2 800 139 décrit une butée de débrayage comprenant un palier à roulement monté sur un élément de manoeuvre se présentant sous la forme d'une douille pouvant coulisser axialement sur un tube-guide pour mettre en contact ledit palier contre un diaphragme de l'embrayage. L'élément de manoeuvre est réalisé au moins en partie en matière synthétique moulée, par exemple en polyamide chargé de fibres de verre. The document FR-A-2 800 139 describes a clutch release bearing comprising a rolling bearing mounted on an operating element in the form of a sleeve that can slide axially on a guide tube to bring said bearing into contact with a bearing. diaphragm of the clutch. The operating element is made at least partly of molded synthetic material, for example polyamide filled with glass fibers.
En fonctionnement, lors des déplacements axiaux de l'élément de manoeuvre sur le tube-guide, l'alésage de l'élément de manoeuvre s'use par frottement sur le tube-guide, les fibres de verre venant alors frotter directement sur le tube-guide, ce qui augmente sensiblement les efforts de friction entre l'élément de manoeuvre et ledit tube-guide. En outre, les fibres de verre qui sont relativement abrasives dégradent également rapidement l'état de surface du tube-guide. In operation, during axial displacements of the operating element on the guide tube, the bore of the operating element wears by friction on the guide tube, the glass fibers then rubbing directly on the tube -guide, which substantially increases the frictional forces between the operating element and said guide tube. In addition, glass fibers that are relatively abrasive also rapidly degrade the surface condition of the guide tube.
Une telle usure présente non seulement l'inconvénient d'augmenter sensiblement les efforts nécessaires pour actionner le dispositif de butée sur le tube-guide, et par conséquence les efforts transmis à la pédale d'embrayage et à la jambe du conducteur, mais génère également une émission de particules polluantes pouvant être relativement agressives pour les organes tournants environnants tels que les roulements. Such wear has not only the disadvantage of substantially increasing the forces required to actuate the stop device on the guide tube, and consequently the forces transmitted to the clutch pedal and the driver's leg, but also generates an emission of polluting particles that can be relatively aggressive for surrounding rotating members such as bearings.
La présente invention vise donc à remédier à ces inconvénients en proposant une butée de débrayage présentant une sûreté de fonctionnement particulièrement satisfaisante avec des frottements de coulissement réduits sur le tube-guide. The present invention therefore aims to overcome these disadvantages by providing a release bearing having a particularly satisfactory operating reliability with reduced sliding friction on the guide tube.
La présente invention a également pour but de proposer une butée de débrayage particulièrement économique. The present invention also aims to provide a particularly economical clutch release stop.
A cet effet, selon un aspect de l'invention, le dispositif de butée de débrayage et du type pourvu d'un palier à roulement comprenant une bague non tournante, une bague tournante, et au moins une rangée d'éléments roulants disposés entre les bagues, et d'un élément de manoeuvre, sur lequel est monté le palier à roulement, et apte à coulisser suivant son axe sur un tube-guide. L'élément de manoeuvre comprend un corps en matière synthétique réalisé avec un polymère chargé de microbilles de verre. For this purpose, according to one aspect of the invention, the clutch release bearing device and the type provided with a rolling bearing comprising a non-rotating ring, a rotating ring, and at least one row of rolling elements arranged between rings, and an operating element, on which is mounted the rolling bearing, and adapted to slide along its axis on a guide tube. The operating element comprises a plastic body made of a polymer filled with glass microbeads.
En effet, la demanderesse a observé que l'utilisation de telles microbilles de verre permet une réduction drastique de l'usure par frottement de l'élément de manoeuvre par rapport à un élément de manoeuvre conventionnel réalisé à partir de polymère chargé avec des fibres de verre. Indeed, the Applicant has observed that the use of such glass microbeads allows a drastic reduction of the frictional wear of the actuating element compared to a conventional actuating element made from polymer loaded with fiberglass. glass.
Il devient dès lors possible de réduire sensiblement les efforts de friction entre l'élément de manoeuvre et le tube-guide, ce qui permet d'accroître sensiblement l'agrément de conduite du conducteur du véhicule automobile. It then becomes possible to substantially reduce the frictional forces between the operating element and the guide tube, which significantly increases the driving pleasure of the driver of the motor vehicle.
En effet, pour un même nombre de cycles de fonctionnement, chaque cycle correspondant à une manoeuvre de débrayage et d'embrayage, le dispositif de butée selon l'invention présente une dégradation par usure particulièrement réduite par rapport à un dispositif de butée conventionnel, ce qui permet une diminution de l'effort transmis à la pédale d'embrayage. Indeed, for the same number of operating cycles, each cycle corresponding to a disengaging and clutching maneuver, the abutment device according to the invention has a particularly reduced wear degradation compared to a conventional abutment device. which allows a reduction of the force transmitted to the clutch pedal.
En outre, la prévision d'un élément de manoeuvre comprenant un corps en matière synthétique réalisé avec un polymère chargé de microbilles de verre permet de diminuer sensiblement l'émission de particules polluantes pouvant provoquer un dysfonctionnement du dispositif et/ou des éléments environnants. In addition, the provision of an operating element comprising a body of synthetic material made with a polymer loaded with glass microbeads makes it possible to substantially reduce the emission of polluting particles that can cause a malfunction of the device and / or surrounding elements.
Dans un mode de réalisation, le polymère est une résine thermoplastique. La résine thermoplastique peut être un polyamide (PA), par exemple un polyamide 4.6 et/ou un polyamide 6.6. In one embodiment, the polymer is a thermoplastic resin. The thermoplastic resin may be a polyamide (PA), for example a polyamide 4.6 and / or a polyamide 6.6.
Dans un autre mode de réalisation, le polymère est une résine thermodurcissable, qui peut être par exemple de la famille des phénoplastes (PF). In another embodiment, the polymer is a thermosetting resin, which may be for example the family of phenoplasts (PF).
Préférentiellement, la charge en microbilles de verre est comprise entre 25% et 45% en poids par rapport au poids total du polymère. Preferably, the load of glass microbeads is between 25% and 45% by weight relative to the total weight of the polymer.
Avantageusement, le corps de l'élément de manoeuvre comprend, en outre, au moins un additif apte à réduire le coefficient de friction dudit élément de manoeuvre avec le tube-guide. Advantageously, the body of the operating element further comprises at least one additive capable of reducing the coefficient of friction of said operating element with the guide tube.
La prévision d'un tel additif supplémentaire permet d'accroître encore le confort de conduite du conducteur du véhicule automobile. The provision of such an additional additive makes it possible to further increase the driving comfort of the driver of the motor vehicle.
L'additif peut comprendre du MoS2 (bisulfure de molybdène). La charge de MoS2 peut être comprise entre 1 % et 10 % en poids par rapport au poids total du polymère. The additive may comprise MoS2 (molybdenum disulfide). The MoS2 feed may be between 1% and 10% by weight relative to the total weight of the polymer.
L'additif peut également comprendre du graphite. La charge de graphite est avantageusement comprise 1 % et 10 % en poids par rapport au poids total du polymère. The additive may also include graphite. The graphite filler is advantageously 1% and 10% by weight relative to the total weight of the polymer.
La présente invention sera mieux comprise à l'étude de la description détaillée d'un mode de réalisation pris à titre d'exemple nullement limitatif et illustré par les dessins annexés, sur lesquels -la figure 1 est une vue en coupe axiale d'une butée de débrayage selon l'invention; la figure 2 est une vue en coupe axiale décalée angulairement de 90 par rapport à la vue de la butée de la figure 1; et -la figure 3 est un tableau comparatif entre des efforts transmis à une pédale d'embrayage de véhicule automobile avec un dispositif de butée de débrayage suivant l'invention et avec un dispositif de butée de débrayage conventionnel. The present invention will be better understood on studying the detailed description of an embodiment taken by way of non-limiting example and illustrated by the accompanying drawings, in which FIG. 1 is an axial sectional view of a thrust stop according to the invention; Figure 2 is an axial sectional view angularly offset by 90 relative to the sight of the stop of Figure 1; and FIG. 3 is a comparative table between forces transmitted to a clutch pedal of a motor vehicle with a clutch release device according to the invention and with a conventional clutch release device.
Comme on peut le voir sur les figures 1 et 2, la butée de débrayage comprend un palier à roulement 1 monté sur une douille de guidage ou élément de manoeuvre 2, lequel comporte un corps 2a pourvu d'une portion tubulaire 3 axiale qui peut coulisser suivant son axe sur un tube-guide 4, et une collerette radiale réalisée ici sous la forme d'un disque circulaire, par exemple métallique, disposé autour de la portion tubulaire 3. As can be seen in FIGS. 1 and 2, the clutch release bearing comprises a rolling bearing 1 mounted on a guide sleeve or operating element 2, which comprises a body 2a provided with an axial tubular portion 3 which can slide along its axis on a guide tube 4, and a radial flange formed here in the form of a circular disc, for example metallic, arranged around the tubular portion 3.
La portion 3 s'étend de chaque côté de la collerette 5 et est pourvue d'un alésage 3a pour le coulissement sur le tube-guide 4. D'un côté de la collerette 5, la portion axiale 3 se présente sous la forme d'une portion tubulaire 3b autour de laquelle sera monté le palier à roulement 1. La portion axiale 3 se prolonge de l'autre côté de la collerette 5 et présente une surface extérieure 3c apte à recevoir des agrafes de guidage et d'attelage avec l'organe de commande de la butée. The portion 3 extends on each side of the flange 5 and is provided with a bore 3a for sliding on the guide tube 4. On one side of the collar 5, the axial portion 3 is in the form of a tubular portion 3b around which will be mounted the rolling bearing 1. The axial portion 3 extends on the other side of the flange 5 and has an outer surface 3c adapted to receive guiding and coupling staples with the control member of the stop.
Le palier à roulement 1 comporte une bague non tournante intérieure à paroi mince réalisée par emboutissage d'une tôle ou d'un tube, présentant un chemin de roulement toroïdal 7 pour une rangée d'éléments roulants 8, ici réalisés sous la forme de billes, et maintenus par une cage 9. La bague non tournante 6 comprend également une prolongation dirigée vers l'extérieur sous la forme d'une collerette radiale 6a qui vient en contact sur la surface frontale intérieure de la collerette radiale 5. The rolling bearing 1 comprises a thin-walled internal non-rotating ring made by stamping a sheet or tube, having a toroidal raceway 7 for a row of rolling elements 8, here made in the form of balls. and held by a cage 9. The non-rotating ring 6 also includes an outwardly directed extension in the form of a radial flange 6a which contacts the inner end surface of the radial flange 5.
Le palier à roulement 1 se complète par une bague tournante extérieure 10, également à paroi mince, réalisée par emboutissage d'une tôle ou d'un tube, qui présente un chemin de roulement toroïdal 11 pour les éléments roulants 8 ainsi qu'une portion radiale 12 légèrement bombée qui vient en contact avec la surface de doigt d'un diaphragme 13 d'un dispositif d'embrayage non représenté. Lors du déplacement axial de l'ensemble du dispositif sur le tube-guide 4, le palier à roulement 1 peut ainsi actionner le dispositif d'embrayage. The rolling bearing 1 is completed by an outer rotating ring 10, also thin-walled, made by stamping a sheet or tube, which has a toroidal raceway 11 for the rolling elements 8 and a portion slightly domed radial 12 which comes into contact with the finger surface of a diaphragm 13 of a clutch device not shown. During axial displacement of the entire device on the guide tube 4, the rolling bearing 1 can thus actuate the clutch device.
Le palier à roulement 1 est protégé par un flasque de protection 14 fixé sur la bague tournante 10 extérieure et s'étendant radialement vers l'intérieur en direction de la bague non tournante 6, en étant disposé axialement entre les éléments roulants 8 et la collerette radiale 6a de ladite bague non tournante. The rolling bearing 1 is protected by a protective flange 14 fixed on the outer rotating ring 10 and extending radially inwards in the direction of the non-rotating ring 6, being disposed axially between the rolling elements 8 and the flange. radial 6a of said non-rotating ring.
Un manchon en matière plastique 15, par exemple en élastomère ou en caoutchouc naturel, est disposé à l'intérieur d'un alésage de la bague non tournante 6 et présente une pluralité de nervures 16 parallèles à l'axe de la butée, dirigées vers l'intérieur et dont le bord libre interne entre en contact avec la surface extérieure de la portion tubulaire 3 de la douille de guidage 2. De par la possibilité de déformation radiale des nervures, le palier à roulement 1 peut se déplacer radialement par rapport à l'élément de manoeuvre 2, ce qui permet l'auto-alignement dudit palier par rapport au diaphragme 13 lorsque les axes de rotation de ces deux éléments ne sont pas alignés. A plastic sleeve 15, for example elastomer or natural rubber, is disposed inside a bore of the non-rotating ring 6 and has a plurality of ribs 16 parallel to the axis of the stop, directed towards inside and whose inner free edge comes into contact with the outer surface of the tubular portion 3 of the guide sleeve 2. Due to the possibility of radial deformation of the ribs, the rolling bearing 1 can move radially relative to the operating element 2, which allows the self-alignment of said bearing relative to the diaphragm 13 when the axes of rotation of these two elements are not aligned.
Le manchon élastique 15 présente une lèvre annulaire 17 qui assure l'étanchéité frontale du palier à roulement 1 en entrant en contact avec la portion radiale 12 de la bague extérieure 10. Une nervure ou bourrelet annulaire 18, disposé à l'extrémité de la portion tubulaire 3 du côté opposé à la collerette 5, assure la retenue axiale du palier 1 sur l'élément de manoeuvre avant le montage sur le tube-guide 4 coopérant avec les nervures 16. The elastic sleeve 15 has an annular lip 17 which provides frontal sealing of the rolling bearing 1 by coming into contact with the radial portion 12 of the outer ring 10. An annular rib or bead 18, disposed at the end of the portion tubular 3 on the opposite side to the flange 5, ensures the axial retention of the bearing 1 on the actuating element before mounting on the guide tube 4 cooperating with the ribs 16.
Du côté opposé au palier à roulement 1, la collerette radiale 5 offre une surface d'appui 5a radiale pour des doigts parallèles 19 d'une fourchette, ici au nombre de deux, formant l'organe de commande. On the opposite side to the rolling bearing 1, the radial flange 5 offers a radial bearing surface 5a for parallel fingers 19 of a fork, here two in number, forming the control member.
Afin de protéger la surface extérieure 3c de la portion axiale 3 de l'élément de manoeuvre 2 contre le contact de frottement avec les doigts 19, et d'assurer l'attelage de la butée de débrayage avec l'organe de commande tout en interdisant une éventuelle rotation dudit élément de manoeuvre sur le tube-guide 4, deux agrafes 20 sont montées au niveau de la surface extérieure 3c de la portion axiale 3 située axialement du côté de la surface d'appui 5a. In order to protect the outer surface 3c of the axial portion 3 of the operating element 2 against the frictional contact with the fingers 19, and to ensure the coupling of the release stop with the control member while prohibiting any rotation of said operating element on the guide tube 4, two staples 20 are mounted at the outer surface 3c of the axial portion 3 located axially on the side of the bearing surface 5a.
Chaque agrafe 20 comprend une partie plane 21 disposée perpendiculairement à la surface d'appui 5a de la collerette radiale 5 et entourant partiellement la surface extérieure 3c de la portion axiale 3. A ses deux extrémités libres situées de part et d'autre d'un plan passant par l'axe de rotation de la butée et perpendiculaires à ladite partie plane, la partie plane 21 se prolonge par une patte (non représentée) servant à l'accrochage sur la surface extérieure 3c. A partir du bord de la partie plane 21 opposé axialement à la collerette radiale 5, s'étend une languette de retenue 23 dirigée radialement vers l'extérieur de façon qu'elle forme un moyen de retenue axial d'un doigt 19 de la fourchette par rapport à la butée de débrayage à l'opposé de la collerette radiale 5. Each clip 20 comprises a flat portion 21 disposed perpendicular to the bearing surface 5a of the radial collar 5 and partially surrounding the outer surface 3c of the axial portion 3. At its two free ends located on either side of a plane passing through the axis of rotation of the abutment and perpendicular to said flat portion, the flat portion 21 is extended by a tab (not shown) for attachment to the outer surface 3c. From the edge of the flat portion 21 axially opposed to the radial flange 5 extends a retaining tongue 23 directed radially outwardly so as to form an axial retaining means of a finger 19 of the fork relative to the clutch abutment opposite the radial flange 5.
La surface 3c comprend deux surfaces planes 25 diamétralement opposées et parallèles entre elles, prévues pour être en contact avec la partie plane 21 des agrafes. Ces parties planes 21 permettent, en coopérant avec des bords internes 19a des doigts de contact parallèles 19 de la fourchette 29, de réaliser un guidage avec solidarisation angulaire de l'élément de manoeuvre 2 par rapport à la fourchette de commande 29 autour de l'axe de la butée, évitant ainsi tout risque de rotation dudit élément de manoeuvre 2 sur le tube-guide 4. The surface 3c comprises two flat surfaces 25 diametrically opposite and parallel to each other, intended to be in contact with the flat portion 21 of the staples. These flat portions 21 allow, by cooperating with internal edges 19a of the parallel contact fingers 19 of the fork 29, to provide a guide with angular attachment of the operating element 2 relative to the control fork 29 around the axis of the stop, thus avoiding any risk of rotation of said operating element 2 on the guide tube 4.
Une description plus complète des agrafes 20 pourrait être obtenue en se référant au document FR-A-2 800 139. A more complete description of the staples 20 could be obtained with reference to FR-A-2 800 139.
La fourchette 29 est montée sur une rotule 30 autour de laquelle elle peut pivoter en entraînant axialement l'élément de manoeuvre 2. Les doigts 19 de la fourchette 29 sont arrondis à proximité de l'élément de manoeuvre 2 selon un axe perpendiculaire à l'axe de l'élément de manoeuvre 2 et parallèle à l'axe de pivotement de la fourchette 29. Les doigts 19 présentent une surface convexe 31 apte à entrer en contact avec la surface 5a de la collerette radiale 5 et une surface concave 32 du côté opposé. The fork 29 is mounted on a ball 30 around which it can pivot by axially driving the operating element 2. The fingers 19 of the fork 29 are rounded near the operating element 2 along an axis perpendicular to the axis of the operating element 2 and parallel to the axis of pivoting of the fork 29. The fingers 19 have a convex surface 31 adapted to come into contact with the surface 5a of the radial flange 5 and a concave surface 32 on the side opposite.
La fourchette 29 de commande peut se déplacer entre deux positions axiales extrêmes, une position correspondant à un état embrayé et une position correspondant à un état débrayé, la fourchette 29 déplaçant l'élément de manoeuvre 2 axialement vers la gauche de la figure le long de l'axe 33 dudit élément de manoeuvre. The control fork 29 can move between two extreme axial positions, a position corresponding to an engaged state and a position corresponding to a disengaged state, the fork 29 moving the operating element 2 axially to the left of the figure along the the axis 33 of said operating element.
Afin de diminuer le coefficient de friction entre l'élément de manoeuvre 2 et le tube-guide 4 de manière à réduire les efforts transmis à la pédale d'embrayage lors des déplacements axiaux de l'élément de manoeuvre 2 sur le tube-guide 4, le corps 2a de l'élément de manoeuvre est avantageusement réalisé par moulage par injection d'un polymère chargé par des microbilles de verre. Avantageusement, le corps 2a est réalisé à partir d'un polymère chargé par des microbilles de verre présentant sensiblement le même diamètre. A titre indicatif, les microbilles peuvent par exemple présenter un diamètre compris entre 10 et 50 microns. L'injection est réalisée dans un moule à l'intérieur duquel la collerette 5 a été insérée au préalable. Bien 2887311 9 entendu, il peut également être envisageable de concevoir un élément de manoeuvre 2 réalisée en une seule pièce. In order to reduce the coefficient of friction between the operating element 2 and the guide tube 4 so as to reduce the forces transmitted to the clutch pedal during axial displacements of the operating element 2 on the guide tube 4 , the body 2a of the operating element is advantageously produced by injection molding of a polymer loaded with glass microbeads. Advantageously, the body 2a is made from a polymer loaded with glass microbeads having substantially the same diameter. As an indication, the microbeads may for example have a diameter of between 10 and 50 microns. The injection is carried out in a mold inside which the flange 5 has been inserted beforehand. Well understood, it may also be possible to design a maneuvering element 2 made in one piece.
La demanderesse a déterminé que l'utilisation de telles microbilles de verre dans l'élément de manoeuvre permet de conserver, après un certain nombre de cycles, des efforts de frottement sur le tube-guide de valeur inférieure à ceux qu'on obtiendrait avec un élément de manoeuvre réalisé à partir d'un polymère chargé par des fibres de verre. La charge en microbilles de verre est préférentiellement comprise entre 25% et 45% en poids par rapport au poids total du polymère, et avantageusement égale à 35%. The Applicant has determined that the use of such glass microbeads in the operating element makes it possible to maintain, after a certain number of cycles, friction forces on the guide tube of a value lower than those which would be obtained with a operating element made from a polymer loaded with glass fibers. The charge in glass microbeads is preferably between 25% and 45% by weight relative to the total weight of the polymer, and advantageously equal to 35%.
Le corps 2a peut être réalisé dans une matière thermoplastique tel qu'un polyamide (PA), par exemple un polyamide 4.6 ou 6.6. Bien entendu, il pourrait également être envisageable de prévoir un corps 2a réalisé avec un autre polymère. On pourrait par exemple utiliser des matières plastiques thermodurcissables appartenant à la famille de phénoplastes (PH). The body 2a may be made of a thermoplastic material such as a polyamide (PA), for example a polyamide 4.6 or 6.6. Of course, it could also be possible to provide a body 2a made with another polymer. For example, thermosetting plastics belonging to the family of phenoplasts (PH) could be used.
Le tableau illustré à la figure 3 représente les résultats des essais comparatifs sur un nombre de cycles environ égal à 1 000 000, chaque cycle correspondant à une manoeuvre de débrayage et d'embrayage, entre un élément de manoeuvre 2 ou douille de guidage comprenant un corps réalisé en polyamide 6.6 chargé de fibres de verre à 35% en poids par rapport au poids total du polyamide, et un élément de manoeuvre 2 comprenant un corps en polyamide 6.6 chargé, dans les mêmes proportions, de microbilles de verre. The table illustrated in FIG. 3 represents the results of the comparative tests over a number of cycles of approximately 1,000,000, each cycle corresponding to a disengaging and clutching maneuver between an operating element 2 or guide bush comprising a body made of polyamide 6.6 loaded with glass fibers to 35% by weight relative to the total weight of the polyamide, and an actuating element 2 comprising a body of polyamide 6.6 loaded, in the same proportions, glass microbeads.
La demanderesse a déterminé de manière surprenante que le remplacement des fibres de verre par des microbilles de verre permet de conserver des valeurs modérées d'effort à la pédale d'embrayage. The Applicant has surprisingly determined that the replacement of glass fibers with glass microbeads makes it possible to maintain moderate values of force on the clutch pedal.
Par exemple, pour un élément de manoeuvre 2 comprenant un corps réalisé en polyamide 6.6 chargé de fibres de verre à 35% par 2887311 10 rapport au poids total du polymère, l'effort transmis à la pédale d'embrayage est sensiblement égal à 160 N, 180 N, et supérieur à 200 N respectivement pour un nombre de cycles de 120 000, 240 000 et 360 000. For example, for an operating element 2 comprising a body made of polyamide 6.6 loaded with 35% glass fibers relative to the total weight of the polymer, the force transmitted to the clutch pedal is substantially equal to 160 N , 180 N, and greater than 200 N respectively for a number of cycles of 120 000, 240 000 and 360 000.
A contrario, pour un élément de manoeuvre 2 comprenant un corps réalisé en polyamide 6.6 chargé en microbilles de verre à 35% en poids par rapport au poids total du polymère, l'effort transmis à la pédale d'embrayage est de 110 N, 130 N, 140 N respectivement pour 120 000, 240 000 et 360 000 cycles. En d'autres termes, la demanderesse a mis en évidence que l'utilisation de microbilles de verre dans l'élément de manoeuvre à la place de fibre de verres permettait de réduire de façon significative, pour un nombre identique de cycles, les efforts transmis à la pédale du véhicule. Conversely, for an operating element 2 comprising a body made of polyamide 6.6 loaded with 35 microns of glass microspheres relative to the total weight of the polymer, the force transmitted to the clutch pedal is 110 N, 130 N, 140 N respectively for 120,000, 240,000 and 360,000 cycles. In other words, the Applicant has demonstrated that the use of glass microbeads in the operating element in place of glass fiber significantly reduces, for an identical number of cycles, the transmitted forces. to the pedal of the vehicle.
Pour un nombre de cycles égal à 1 008 000, l'effort transmis à la pédale est sensiblement égale à 180 N, et est encore inférieur au critère d'acceptation limite retenu égal à 190 N. En d'autres termes, pour un nombre de cycles 2,8 fois supérieur à celui pour lequel la valeur limite du critère d'acceptation de charge est atteint pour un élément de manoeuvre chargé avec des fibres de verre, un élément de manoeuvre réalisé à partir d'une même résine et chargé avec des microbilles de verre n'a pas encore atteint ladite valeur limite. For a number of cycles equal to 1 008 000, the force transmitted to the pedal is substantially equal to 180 N, and is still below the limit acceptance criterion retained equal to 190 N. In other words, for a number of cycles 2.8 times higher than that for which the limit value of the load acceptance criterion is reached for a maneuver element loaded with glass fibers, an actuating element made from the same resin and loaded with glass microbeads have not yet reached said limit value.
Dès lors, il devient possible d'augmenter sensiblement le confort de conduite du conducteur du véhicule automobile, et de limiter sensiblement les risques d'usure prématurés de l'élément de manoeuvre 2, générant une pollution des éléments environnants. Therefore, it becomes possible to substantially increase the driving comfort of the driver of the motor vehicle, and significantly reduce the risk of premature wear of the operating element 2, generating pollution of the surrounding elements.
Par ailleurs, afin de diminuer le coefficient de friction entre le tubeguide 4 et l'élément de manoeuvre 2, le polymère du corps 2a de l'élément de manoeuvre 2 peut également comprendre, en outre, un additif tel que du MoS2, ou du graphite. Dans ces conditions, la charge de MoS2, oude graphite, est comprise entre 1 % et 10 %, en poids par rapport au poids total du polymère, réalisé en polyamide ou avec une résine de la famille des phénoplastes. Moreover, in order to reduce the coefficient of friction between the tubeguide 4 and the operating element 2, the polymer of the body 2a of the operating element 2 can also comprise, in addition, an additive such as MoS 2, or graphite. Under these conditions, the MoS2 or graphite feed is between 1% and 10%, by weight relative to the total weight of the polymer, made of polyamide or with a resin of the phenoplast family.
En variante, il peut également être envisageable de prévoir de combiner ces différentes charges entre elles pour la réalisation du corps 2a de l'élément de manoeuvre 2. As a variant, it may also be possible to envisage combining these different loads together for the production of the body 2a of the operating element 2.
Dans une variante de réalisation, il peut être également envisageable de prévoir un élément de manoeuvre réalisé dans une matière synthétique rigide autre que du polyamide, ou encore de concevoir ledit élément à partir d'un manchon en tôle ou en métal comprenant un corps d'épaisseur mince réalisé avec du polyamide chargé tel que décrit précédemment et surmoulé sur l'alésage dudit manchon. In an alternative embodiment, it may also be possible to provide an operating element made of a rigid synthetic material other than polyamide, or to design said element from a sheet or metal sleeve comprising a body of thin thickness made with filled polyamide as described above and overmolded on the bore of said sleeve.
Le dispositif de butée de débrayage comprenant un élément de manoeuvre pourvu d'un corps chargé par des microbilles de verre, permet ainsi d'obtenir des caractéristiques de résistance mécanique et de résistance à la friction particulièrement satisfaisantes, la dégradation de ces caractéristiques par frottement étant en outre particulièrement lente, ce qui permet d'obtenir un dispositif de butée particulièrement fiable, économique, et favorisant l'agrément de conduite d'un conducteur automobile au cours du temps. The clutch abutment device comprising an actuating element provided with a body loaded with glass microbeads, thus makes it possible to obtain particularly satisfactory characteristics of mechanical strength and friction resistance, the degradation of these characteristics by friction being Furthermore, it is particularly slow, which makes it possible to obtain a particularly reliable and economical abutment device that promotes the driving pleasure of an automobile driver over time.
Claims (11)
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0506174A FR2887311B1 (en) | 2005-06-17 | 2005-06-17 | STOP CLUTCH |
| BRPI0602151-4A BRPI0602151B1 (en) | 2005-06-17 | 2006-06-06 | BREAK STOP DEVICE |
| DE200620009137 DE202006009137U1 (en) | 2005-06-17 | 2006-06-10 | Clutch release bearing has release sleeve with plastic base body that is manufactured based on polymer filled with micro-glass balls |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0506174A FR2887311B1 (en) | 2005-06-17 | 2005-06-17 | STOP CLUTCH |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2887311A1 true FR2887311A1 (en) | 2006-12-22 |
| FR2887311B1 FR2887311B1 (en) | 2007-09-21 |
Family
ID=35709202
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR0506174A Active FR2887311B1 (en) | 2005-06-17 | 2005-06-17 | STOP CLUTCH |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| BR (1) | BRPI0602151B1 (en) |
| DE (1) | DE202006009137U1 (en) |
| FR (1) | FR2887311B1 (en) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102006053714A1 (en) * | 2006-11-15 | 2008-05-21 | Schaeffler Kg | Clutch release bearing device has sliding sleeve unit for preparing guide structure, bearing device and disengaging structure which is mounted in rotating way by bearing device against sliding sleeve unit |
| RU2484327C1 (en) * | 2011-11-01 | 2013-06-10 | Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ" | Clutch-to-yoke joint |
| FR3112829B1 (en) | 2020-07-23 | 2022-11-18 | Skf Svenska Kullagerfab Ab | Release bearing and rolling bearing for release bearing |
| FR3112828B1 (en) | 2020-07-23 | 2022-11-11 | Skf Svenska Kullagerfab Ab | Release bearing and rolling bearing for release bearing |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2508997A1 (en) * | 1981-07-03 | 1983-01-07 | Fichtel & Sachs Ag | SLIDING SLEEVE FOR CLUTCH STOPPING OF A MOTOR VEHICLE |
| US4742902A (en) * | 1984-03-01 | 1988-05-10 | Automotive Products Plc | Clutch release bearing and bearing carrier assembly |
| US5336724A (en) * | 1989-09-08 | 1994-08-09 | Takeda Chemical Industries, Ltd. | Phenolic resin molding compounds and the articles thereof |
| DE4327879A1 (en) * | 1993-08-19 | 1995-02-23 | Schaeffler Waelzlager Kg | Sliding sleeve for a clutch release bearing |
| WO2004113437A1 (en) * | 2003-06-23 | 2004-12-29 | Basell Poliolefine Italia S.P.A. | Engineering thermoplastic compositions containing oxidized olefin polymer coupling agents |
-
2005
- 2005-06-17 FR FR0506174A patent/FR2887311B1/en active Active
-
2006
- 2006-06-06 BR BRPI0602151-4A patent/BRPI0602151B1/en active IP Right Grant
- 2006-06-10 DE DE200620009137 patent/DE202006009137U1/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2508997A1 (en) * | 1981-07-03 | 1983-01-07 | Fichtel & Sachs Ag | SLIDING SLEEVE FOR CLUTCH STOPPING OF A MOTOR VEHICLE |
| US4742902A (en) * | 1984-03-01 | 1988-05-10 | Automotive Products Plc | Clutch release bearing and bearing carrier assembly |
| US5336724A (en) * | 1989-09-08 | 1994-08-09 | Takeda Chemical Industries, Ltd. | Phenolic resin molding compounds and the articles thereof |
| DE4327879A1 (en) * | 1993-08-19 | 1995-02-23 | Schaeffler Waelzlager Kg | Sliding sleeve for a clutch release bearing |
| WO2004113437A1 (en) * | 2003-06-23 | 2004-12-29 | Basell Poliolefine Italia S.P.A. | Engineering thermoplastic compositions containing oxidized olefin polymer coupling agents |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2887311B1 (en) | 2007-09-21 |
| DE202006009137U1 (en) | 2006-08-10 |
| BRPI0602151B1 (en) | 2018-05-22 |
| BRPI0602151A (en) | 2007-02-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0941414B1 (en) | Rolling bearing of steering column for motor vehicles | |
| EP2164717B1 (en) | Suspension stop comprising a mobile seal element | |
| FR2932863A1 (en) | PULLEY DEVICE FOR TENDER ROLLER OR ROLLER. | |
| FR2551515A1 (en) | MEANS FOR SEALING FOR A SUSPENSION BEARING OF THE SPACER TYPE | |
| FR2883347A1 (en) | Disengaging bearing device for a motor vehicle's clutch has a fixed ring, a rotating ring and a plastic thrust ring joined to the rotating ring | |
| EP0474546B1 (en) | Clutch release bearing | |
| FR2776350A1 (en) | Disengagement mechanism for clutches, particularly for motor vehicles | |
| FR2961280A1 (en) | CLUTCH FASTENING DEVICE COMPRISING A WEAR RING. | |
| EP1080317B1 (en) | Clutch release bearing self-aligned by a sleeve | |
| FR2887312A1 (en) | Clutch release bearing has pressure ring with plastic base body that is manufactured based on polymer filled with micro-glass balls | |
| FR3006711A1 (en) | WATER PUMP DRIVE SYSTEM AND MOUNTING METHOD | |
| FR2887311A1 (en) | Clutch release bearing has release sleeve with plastic base body that is manufactured based on polymer filled with micro-glass balls | |
| EP1210525B1 (en) | Clutch release bearing with self-alignment by means of elastic sleeve | |
| FR2475170A1 (en) | CLUTCH BUTTON WITH GUIDE ELASTIC SELF-ALIGNMENT | |
| FR2778217A1 (en) | RELEASE CLUTCH WITH VIBRATION DAMPING | |
| FR2927679A1 (en) | Clutch release bearing device for gearbox, has stop ring placed on crown shaped ring section such that stop ring is rotated relative to bearing ring around crown shaped ring center provided on stop axis | |
| FR2971825A1 (en) | Rolling bearing for use in clutch release bearing device arranged on diaphragm of clutch of motor vehicle, has metallic rigid stop portions cooperating by contact with rolling elements to limit angular tilting of movable outer ring | |
| FR2972513A1 (en) | CLUTCH STOPPING DEVICE. | |
| EP0892188A1 (en) | Clutch release bering with inserted abutment plate | |
| FR2922285A1 (en) | Clutch release bearing for motor vehicle's clutch actuating system, has interface for forming axial clearance between part of support zone and ring, such that offset force pivots journal by modifying clearance and deformation of element | |
| EP0913597B1 (en) | Clutch release mecanism with vibration damping means | |
| EP0111204B1 (en) | Noise and vibrations damping clutch release bearing | |
| FR3041287A1 (en) | SUSPENSION STOPPING COMPRISING A METAL BEARING TRACK AND A PLASTIC CUP | |
| FR2930612A1 (en) | Clutch thrust bearing assembly for motor vehicle, has self-centering device whose support unit exerts force of assembly bearing on complementary bearing, where coefficient between bearings is higher than specific value | |
| FR2972037A1 (en) | CLUTCH FIT FOR MOTOR VEHICLE |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 12 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 13 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 14 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 15 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 16 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 17 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 18 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 19 |