BRPI0602151B1 - BREAK STOP DEVICE - Google Patents
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Abstract
"dispositivo de batente de debreagem". dispositivo de batente de debreagem provido de um mancal com rolamento 1 próprio para entrar em contato com um diafragma 13 de mecanismo de embreagem e que compreende um anel não giratório 6, um anel giratório 10, e pelo menos uma fileira de elementos rolantes 8 dispostos entre os anéis, e de um elemento de manobra 2 sobre o qual é montado o mancal com rolamento e próprio para deslizar de acordo com seu eixo 33 em um tubo-gula 4. o elemento de manobra compreende um corpo 2a feito de matéria sintética realizado com um polímero carregado de micro-esferas de vidro."clamping stop device". clutch stop device provided with a bearing bearing 1 for contacting a clutch mechanism diaphragm 13 and comprising a non-rotating ring 6, a rotating ring 10, and at least one row of rolling elements 8 disposed between the rings, and of a maneuvering element 2 on which the rolling bearing is mounted and suitable for sliding along its axis 33 in a glutton tube 4. the maneuvering element comprises a body 2a made of synthetic material made of a polymer charged with glass microspheres.
Description
(54) Título: DISPOSITIVO DE BATENTE DE DEBREAGEM (51) Int.CI.: F16D 23/14 (30) Prioridade Unionista: 17/06/2005 FR 05 06174 (73) Titular(es): AKTIEBOLAGET SKF (72) Inventor(es): BENOIT ARNAULT; SYLVAIN BUSSIT; HERVÉ GIRARDIN(54) Title: BREAKING DEVICE (51) Int.CI .: F16D 23/14 (30) Unionist priority: 17/06/2005 FR 05 06174 (73) Holder (s): AKTIEBOLAGET SKF (72) Inventor (s): BENOIT ARNAULT; SYLVAIN BUSSIT; HERVÉ GIRARDIN
“DISPOSITIVO DE BATENTE DE DEBREAGEM”“FOLDING STOP DEVICE”
A presente invenção se refere ao domínio dos batentes de debreagem destinados a agir sobre o diafragma de uma embreagem, em especial para veículo automóvel.The present invention relates to the domain of the clutch stops designed to act on the diaphragm of a clutch, in particular for a motor vehicle.
A invenção se aplica aos batentes de debreagem que compreendem um rolamento do qual um dos anéis é giratório e o outro anel é fixo.The invention applies to clutch stops which comprise a bearing of which one ring is rotatable and the other ring is fixed.
Entre o anel giratório e o anel fixo, são dispostos elementos rolantes regularmente distribuídos no sentido circunferencial com o auxílio de uma carcaça, o anel giratório sendo munido de um elemento de ataque adaptado em contato com a extremidade dos dedos que compõem o diafragma da embreagem.Between the rotating ring and the fixed ring, rolling elements are regularly distributed in the circumferential direction with the aid of a housing, the rotating ring being equipped with an attack element adapted in contact with the fingertips that make up the clutch diaphragm.
Um elemento de manobra não giratório sustenta o rolamento e, sob a ação de um órgão de comando (mecânico, elétrico ou hidráulico), vem deslocar axialmente o rolamento de batente contra o diafragma da embreagem para acionar o mecanismo de embreagem.A non-rotating operating element supports the bearing and, under the action of a control device (mechanical, electrical or hydraulic), it moves the stop bearing axially against the clutch diaphragm to activate the clutch mechanism.
O rolamento é próprio para acionar o mecanismo de embreagem por intermédio de seu anel giratório de acordo com um diâmetro de ação definido pela zona de contato entre o elemento de ataque e o diafragma.The bearing is suitable for activating the clutch mechanism through its rotating ring according to an action diameter defined by the contact zone between the attack element and the diaphragm.
Um elemento de auto-centragem é geralmente interposto entre o anel não giratório do rolamento e o elemento de manobra, o dito elemento de auto-centragem assegurando a ligação entre essas duas peças ao mesmo tempo em que permite, por sua elasticidade, um deslocamento radial relativo entre as ditas duas peças. O rolamento de batente pode assim se deslocar radialmente a fim de obter um alinhamento dos eixos de rotação do rolamento e do diafragma, de maneira a se auto-centrar no diafragma graças ao elemento de auto-centragem e a uma folga radial que existe entre o elemento de manobra e o anel não giratório do rolamento de batente.A self-centering element is generally interposed between the non-rotating bearing ring and the operating element, said self-centering element ensuring the connection between these two parts while allowing, due to its elasticity, a radial displacement relative between said two pieces. The stop bearing can thus move radially in order to achieve an alignment of the rotation axes of the bearing and the diaphragm, in order to self-center on the diaphragm thanks to the self-centering element and a radial clearance that exists between the operating element and the non-rotating ring of the stop bearing.
O documento FR-A-2 800 139 descreve um batente de debreagem que compreende um mancal com rolamento montado em um elemento de manobra que se apresenta sob a forma de uma bucha que pode deslizar axialmente em um tubo-guia para colocar em contato o dito mancal < 5 contra um diafragma da embreagem. O elemento de manobra é realizado pelo menos em parte de matéria sintética moldada, por exemplo feito de poliamida carregada de fibras de vidro.FR-A-2 800 139 describes a clutch stop comprising a bearing bearing mounted on a switching element in the form of a bushing which can slide axially in a guide tube to put said contact in contact bearing <5 against a clutch diaphragm. The switching element is made at least in part of molded synthetic material, for example made of polyamide loaded with glass fibers.
Em funcionamento, por ocasião dos deslocamentos axiais do elemento de manobra no tubo guia, a perfuração do elemento de manobra se φ gasta por atrito sobre o tubo-guia, o que aumenta sensivelmente os esforços de fricção entre o elemento de manobra e o dito tubo-guia. Por outro lado, as fibras de vidro que são relativamente abrasivas degradam também rapidamente o estado de superfície do tubo-guia.In operation, when axial displacements of the switching element in the guide tube, the drilling of the switching element is worn out by friction on the guide tube, which significantly increases the frictional efforts between the switching element and said tube -guide. On the other hand, glass fibers that are relatively abrasive also quickly degrade the surface condition of the guide tube.
Um tal desgaste apresenta não somente o inconveniente de 15 aumentar sensivelmente os esforços necessários para acionar o dispositivo de batente sobre o tubo-guia, e em consequência disso os esforços transmitidos ao pedal de embreagem e à perna do motorista, mas gera também uma emissão de partículas poluentes que podem ser relativamente agressivas para φ os órgãos giratórios circunvizinhos tais como os rolamentos.Such wear not only presents the drawback of substantially increasing the efforts required to activate the stop device on the guide tube, and as a result of the efforts transmitted to the clutch pedal and the driver's leg, it also generates an emission of polluting particles that can be relatively aggressive to φ surrounding rotating organs such as bearings.
A presente invenção visa portanto corrigir esses inconvenientes propondo para isso um batente de debreagem que apresenta uma segurança de funcionamento especialmente satisfatória com atritos de deslizamento reduzidos sobre o tubo-guia.The present invention therefore aims to correct these drawbacks by proposing for this a clutch stop that presents an especially satisfactory operating safety with reduced sliding friction on the guide tube.
A presente invenção tem também como objetivo propor um 25 batente de debreagem especialmente econômico.The present invention also aims to propose an especially economical clutch stop.
Com essa finalidade, de acordo com um aspecto da invenção, o dispositivo de batente de debreagem é do tipo provido de um mancal com rolamento que compreende um anel não giratório, um anel giratório, e pelo menos uma fileira de elementos rolantes dispostos entre os anéis, e de um *·· * ♦ · ««»»»·· · * • « t ♦♦ · · · * · ·· ·· ·· ···* ··· ·· elemento de manobra, sobre o qual é montado o mancal com rolamento, e próprio para deslizar de acordo com seu eixo em um tubo-guia. O elemento de manobra compreende um corpo feito de matéria sintética realizado com um polímero carregado de micro-esferas de vidro.For this purpose, according to one aspect of the invention, the clutch stop device is of the type provided with a bearing bearing comprising a non-rotating ring, a rotating ring, and at least one row of rolling elements disposed between the rings , and a * ·· * ♦ · «« »» »· · * • «t ♦♦ · · · * · ·· ·· ·· ··· * ··· ·· maneuver element, over the which the bearing bearing is mounted, and suitable for sliding according to its axis in a guide tube. The operating element comprises a body made of synthetic material made with a polymer charged with glass microspheres.
De fato, a requerente observou que a utilização de tais microesferas de vidro permite uma redução drástica do desgaste por atrito do elemento de manobra em relação a um elemento de manobra convencional realizado a partir de polímero carregado com fibras de vidro.In fact, the applicant noted that the use of such glass microspheres allows for a drastic reduction in friction wear of the maneuvering element in relation to a conventional maneuvering element made from polymer loaded with glass fibers.
Toma-se desde então possível reduzir sensivelmente os esforços de fricção entre o elemento de manobra e o tubo-guia, o que permite aumentar sensivelmente o prazer de condução do motorista do veículo automóvel.Since then, it has become possible to substantially reduce the frictional efforts between the operating element and the guide tube, which significantly increases the driving pleasure of the driver of the vehicle.
De fato, para um mesmo número de ciclos de funcionamento, cada ciclo correspondendo a uma manobra de debreagem e de embreagem, o dispositivo de batente de acordo com a invenção apresenta uma degradação por desgaste especialmente reduzida em relação a um dispositivo de batente convencional, o que permite uma diminuição do esforço transmitido ao pedal de embreagem.In fact, for the same number of operating cycles, each cycle corresponding to a clutch and clutch maneuver, the stop device according to the invention has a particularly reduced wear degradation compared to a conventional stop device, the which allows a reduction in the effort transmitted to the clutch pedal.
Por outro lado, a previsão de um elemento de manobra que compreende um corpo feito de matéria sintética realizado com um polímero carregado de micro-esferas de vidro permite diminuir sensivelmente a emissão de partículas poluentes que podem provocar uma disfunção do dispositivo e/ou dos elementos circunvizinhos.On the other hand, the provision of a maneuver element comprising a body made of synthetic material made with a polymer loaded with glass microspheres allows to significantly reduce the emission of polluting particles that can cause a dysfunction of the device and / or elements surrounding areas.
Em um modo de realização, o polímero é uma resina termoplástica. A resina termoplástica pode ser uma poliamida (PA), por exemplo uma poliamida 4.6 e/ou uma poliamida 6.6.In one embodiment, the polymer is a thermoplastic resin. The thermoplastic resin can be a polyamide (PA), for example a polyamide 4.6 and / or a polyamide 6.6.
Em um outro modo de realização, o polímero é uma resina termoendurecível, que pode ser por exemplo da família dos fenoplastos (PF).In another embodiment, the polymer is a thermosetting resin, which can be, for example, from the family of phenoplasts (PF).
Preferencialmente, a carga em micro-esferas de vidro estáPreferably, the charge on glass microspheres is
compreendida entre 25 % e 45 % em peso em relação ao peso total do polímero.between 25% and 45% by weight with respect to the total weight of the polymer.
Vantajosamente, o corpo do elemento de manobra compreende, por outro lado, pelo menos um aditivo próprio para reduzir o coeficiente de fricção do dito elemento de manobra com o tubo-guia.Advantageously, the body of the switching element comprises, on the other hand, at least one additive suitable for reducing the friction coefficient of said switching element with the guide tube.
A previsão de um tal aditivo suplementar permite aumentar ainda mais o conforto de condução do motorista do veículo automóvel.The provision of such an additional additive makes it possible to further increase the driving comfort of the motor vehicle driver.
O aditivo pode compreender M0S2 (bissulfeto de molibdênio). A carga de MoS2 pode estar compreendida entre 1 % e 10 % em peso em relação ao peso total do polímero.The additive can comprise M0S2 (molybdenum disulfide). The charge of MoS 2 can be between 1% and 10% by weight in relation to the total weight of the polymer.
O aditivo pode também compreender grafite. A carga de grafite esta vantajosamente compreendida entre 1 % e 10 % em peso em relação ao peso total do polímero.The additive can also comprise graphite. The graphite charge is advantageously between 1% and 10% by weight with respect to the total weight of the polymer.
A presente invenção será melhor compreendida com 0 estudo da descrição detalhada de um modo de realização tomado a título de exemplo de nenhuma forma limitativo e ilustrado pelos desenhos anexos, nos quais:The present invention will be better understood by studying the detailed description of an embodiment taken by way of example in no way limiting and illustrated by the accompanying drawings, in which:
- a figura 1 é uma vista em corte axial de um batente de debreagem de acordo com a invenção;figure 1 is an axial sectional view of a clutch stop according to the invention;
- a figura 2 é uma vista em corte axial deslocada angularmente de 90° em relação à vista do batente da figura 1; efigure 2 is an axial cross-sectional view displaced 90 ° from the view of the stop of figure 1; and
- a figura 3 é uma tabela comparativa entre esforços transmitidos a um pedal de embreagem de veículo automóvel com um dispositivo de batente de debreagem de acordo com a invenção e com um dispositivo de batente de debreagem convencional.figure 3 is a comparative table between efforts transmitted to a motor vehicle clutch pedal with a clutch stop device according to the invention and with a conventional clutch stop device.
Como pode ser visto nas figuras 1 e 2, 0 batente de debreagem compreende um mancal com rolamento 1 montado em uma bucha de guia ou elemento de manobra 2, elemento esse que compreende um corpo 2a provido de uma porção tubular 3 axial que pode deslizar de acordo com seu eixo em um tubo-guia 4, e um colar radial realizado aqui sob a forma de um disco •· ·· · ···· • · · · ·« · « · · · ··· * · · · · • · · · · · · • · ···· ··· ·· circular, por exemplo metálico disposto em tomo da porção tubular 3.As can be seen in figures 1 and 2, the clutch stop comprises a bearing with bearing 1 mounted on a guide bushing or operating element 2, which element comprises a body 2a provided with an axial tubular portion 3 which can slide according to its axis in a guide tube 4, and a radial collar made here in the form of a disc • · ·· · ···· • · · · · «· · · · ··· * · · · · • · · · · · · • · ···· ··· ·· circular, for example metallic arranged around the tubular portion 3.
A porção 3 se estende de cada lado do colar 5 e é provida de uma perfuração 3a para o deslizamento no tubo-guia 4. De um lado do colar 5, a porção axial 3 se apresenta sob a forma de uma porção tubular 3b em tomo da qual será montado o mancai com rolamento 1. A porção axial 3 é prolongada do outro lado do colar 5 e apresenta uma superfície exterior 3c própria para receber grampos de guia e de atrelagem com o órgão de comando do batente.The portion 3 extends on each side of the collar 5 and is provided with a perforation 3a for sliding in the guide tube 4. On one side of the collar 5, the axial portion 3 is in the form of a tubular portion 3b around from which the bearing bearing 1. will be mounted. The axial portion 3 is extended on the other side of the collar 5 and has an outer surface 3c for receiving guide and coupling clamps with the stop control member.
O mancai com rolamento compreende um anel não giratório interior de parede fina realizado por embutimento de uma chapa ou de um tubo, que apresenta um caminho de rolamento toroidal 7 para uma fileira de elementos rolantes 8, aqui realizados sob a forma de esferas, e mantidos por uma carcaça 9. O anel não giratório 6 compreende também uma prolongação voltada para o exterior sob a forma de um colar radial 6a que entra em contato sobre a superfície frontal interior do colar radial 5.The bearing housing comprises a thin-walled inner non-rotating ring made by inserting a plate or a tube, which has a toroidal bearing path 7 for a row of rolling elements 8, made here in the form of balls, and maintained by a housing 9. The non-rotating ring 6 also comprises an outward-facing extension in the form of a radial collar 6a which contacts the inner front surface of the radial collar 5.
O mancai com rolamento 1 é completado por um anel giratório exterior 10, também de parede fina, realizado por embutimento de uma chapa ou de um tubo, que apresenta um caminho de rolamento toroidal 11 para os elementos rolantes 8 assim como uma porção radial 12 ligeiramente recurvada que entra em contato com a superfície de dedo de um diafragma 13 de um dispositivo de embreagem não representado. Por ocasião do deslocamento axial do conjunto do dispositivo no tubo-guia 4, o mancai de rolamento 1 pode assim acionar o dispositivo de embreagem.The bearing 1 is completed by an outer slewing ring 10, also thin-walled, made by inserting a plate or a tube, which has a toroidal bearing path 11 for the rolling elements 8 as well as a slightly radial portion 12 curved which contacts the finger surface of a diaphragm 13 of a clutch device not shown. When the device assembly is axially displaced on the guide tube 4, the bearing bearing 1 can thus actuate the clutch device.
O mancai com rolamento 1 é protegido por um flange de proteção 14 fixado no anel giratório 10 exterior e que se estende radialmente para o interior na direção do anel não giratório 6, sendo para isso disposto axialmente entre os elementos rolantes 8 e o colar radial 6a do dito anel não giratório.The bearing bearing 1 is protected by a protective flange 14 attached to the outer rotating ring 10 and extending radially inward in the direction of the non-rotating ring 6, being axially disposed between the rolling elements 8 and the radial collar 6a of said non-rotating ring.
Uma luva feita de matéria plástica 15, por exemplo feita deA glove made of plastic material 15, for example made of
elastômero ou de borracha natural, é disposta no interior de uma perfuração do anel não giratório 6 e apresenta uma pluralidade de nervuras 16 paralelas ao eixo do batente, voltadas para o interior e cuja borda livre interna entra em contato com a superfície exterior da porção tubular 3 da bucha de guia 2. Devido à possibilidade de deformação radial das nervuras, o mancai com rolamento 1 pode se deslocar radialmente em relação ao elemento de manobra 2, o que permite o auto-alinhamento do dito mancai em relação ao diafragma 13 quando os eixos de rotação desses dois elementos não estão alinhados.elastomer or natural rubber, is arranged inside a perforation of the non-rotating ring 6 and has a plurality of ribs 16 parallel to the axis of the stop, facing inwards and whose internal free edge comes into contact with the outer surface of the tubular portion 3 of the guide bushing 2. Due to the possibility of radial deformation of the ribs, the bearing bearing 1 can move radially in relation to the maneuvering element 2, which allows the self-alignment of said bearing in relation to the diaphragm 13 when the axes of rotation of these two elements are not aligned.
A luva elástica 15 apresenta um lábio anular 17 que assegura a estanqueidade frontal do mancai com rolamento 1 entrando para isso em contato com a porção radial 12 do anel exterior 10. Uma nervura ou friso anular 18, disposto na extremidade da porção tubular 3 no lado oposto ao colar 5, assegura a retenção axial do mancai 1 sobre o elemento de manobra antes da montagem no tubo-guia 4 que opera junto com as nervuras 16.The elastic sleeve 15 has an annular lip 17 which ensures the frontal tightness of the bearing 1 bearing, thus making contact with the radial portion 12 of the outer ring 10. An annular rib or crimp 18, disposed at the end of the tubular portion 3 on the side opposite collar 5, ensures axial retention of bearing 1 over the operating element prior to mounting on the guide tube 4 which operates together with the ribs 16.
No lado oposto ao mancai com rolamento 1, o colar radial 5 oferece uma superfície de apoio 5 a radial para dedos paralelos 19 de um garfo, aqui em número de dois, que forma o órgão de comando.On the opposite side to the bearing 1, the radial collar 5 offers a radial support surface 5 for parallel fingers 19 of a fork, here in number two, which forms the control member.
A fim de proteger a superfície exterior 3 c da porção axial 3 do elemento de manobra 2 contra o contato de atrito com os dedos 19, e de assegurar a atrelagem do batente de debreagem com o órgão de comando ao mesmo tempo em que se impede uma eventual rotação do dito elemento de manobra no tubo-guia 4, dois grampos 20 são montados ao nível da superfície exterior 3 c da porção axial 3 situada axialmente no lado da superfície de apoio 5a.In order to protect the outer surface 3 c of the axial portion 3 of the switching element 2 against frictional contact with the fingers 19, and to ensure the coupling of the clutch stop with the control member while preventing a if the said operating element is rotated in the guide tube 4, two clamps 20 are mounted at the level of the outer surface 3 c of the axial portion 3 located axially on the side of the supporting surface 5a.
Cada grampo 20 compreende uma pare plana 21 disposta perpendicularmente à superfície de apoio 5a do colar radial 5 e que circunda parcialmente a superfície exterior 3 c da porção axial 3. Em suas duas extremidades livres situadas de um lado e de outro de um plano que passa pelo eixo de rotação do batente e que são perpendiculares à dita parte plana, a • * · · *Each clamp 20 comprises a flat wall 21 arranged perpendicularly to the supporting surface 5a of the radial collar 5 and partially surrounding the outer surface 3 c of the axial portion 3. At its two free ends located on one side and the other of a passing plane by the axis of rotation of the stop and which are perpendicular to said flat part, the • * · · *
parte plana 21 é prolongada por uma aba (não representada) que serve para o enganchamento na superfície exterior 3c. A partir da borda da parte plana 21 oposta axialmente ao colar radial 5, se estende uma lingüeta de retenção 23 voltada radialmente para o exterior de modo que ela forme um meio de retenção axial de um dedo 19 do garfo em relação ao batente de debreagem no lado oposto do colar radial 5.flat part 21 is extended by a flap (not shown) used for hooking on the outer surface 3c. From the edge of the flat part 21 axially opposite the radial collar 5, a retaining tab 23 extends radially outwardly so that it forms an axial retention means of a finger 19 of the fork in relation to the clutch stop on the opposite side of the radial collar 5.
A superfície 3c compreende duas superfícies planas 25 diametralmente opostas e paralelas entre si, previstas para estarem em contato com a parte plana 21 dos grampos. Essas partes planas 21 permitem, operando junto para isso com bordas internas 19a dos dedos de contato paralelos 19 do garfo 29, realizar uma guia com solidarização angular do elemento de manobra 2 em relação ao garfo de comando 29 em tomo do eixo do batente, evitando assim qualquer risco de rotação do dito elemento de manobra 2 no tubo-guia 4.The surface 3c comprises two flat surfaces 25 diametrically opposite and parallel to each other, provided to be in contact with the flat part 21 of the clamps. These flat parts 21 allow, operating together with internal edges 19a of the parallel contact fingers 19 of the fork 29, to make a guide with angular support of the operating element 2 in relation to the control fork 29 around the stop axis, avoiding thus any risk of rotation of said operating element 2 in the guide tube 4.
Uma descrição mais completa dos grampos 20 poderia ser obtida referindo-se ao documento FR-A-2 800 139,A more complete description of the clamps 20 could be obtained by referring to FR-A-2 800 139,
O garfo 29 é montado em uma rótula 30 em tomo da qual ele pode pivotar acionando assim axialmente o elemento de manobra 2. Os dedos 19 do garfo 29 são arredondados na proximidade do elemento de manobra 2 de acordo com um eixo perpendicular ao eixo do elemento de manobra 2 e paralelo ao eixo de pivotamento do garfo 29. Os dedos 19 apresentam uma superfície convexa 31 própria para entrar em contato com a superfície 5a do colar radial 5 e uma superfície côncava 32 no lado oposto.The fork 29 is mounted on a ball joint 30 around which it can pivot thus axially driving the operating element 2. The fingers 19 of the fork 29 are rounded in the vicinity of the operating element 2 according to an axis perpendicular to the axis of the element maneuver 2 and parallel to the fork pivot axis 29. The fingers 19 have a convex surface 31 for contacting the surface 5a of the radial collar 5 and a concave surface 32 on the opposite side.
O garfo 29 de comando pode se deslocar entre duas posições axiais extremas, uma posição que corresponde a um estado embreado e uma posição que corresponde a um estado debreado, o garfo 29 deslocando o elemento de manobra 2 axialmente para a esquerda da figura ao longo do eixo 33 do dito elemento de manobra.The control fork 29 can move between two extreme axial positions, a position that corresponds to a clutched state and a position that corresponds to a depressed state, the fork 29 moving the operating element 2 axially to the left of the figure along the axis 33 of said operating element.
A fim de diminuir o coeficiente de fricção entre o elemento deIn order to decrease the coefficient of friction between the
manobra 2 e o tubo-guia 4 de maneira a reduzir os esforços transmitidos ao pedal de embreagem por ocasião dos deslocamentos axiais do elemento de manobra 2 no tubo-guia 4, o corpo 2a do elemento de manobra é vantajosamente realizado por moldagem por injeção de um polímero carregado por micro-esferas de vidro. Vantajosamente, o corpo 2a é realizado a partir de um polímero carregado com micro-esferas de vidro que apresentam sensivelmente o mesmo diâmetro. A título indicativo, as micro-esferas podem por exemplo apresentar um diâmetro compreendido entre 10 e 50 mícrons. A injeção é realizada em um molde no interior do qual o colar 5 foi inserido previamente. Naturalmente, pode também ser considerado projetar um elemento de manobra 2 realizado em uma só peça.maneuver 2 and the guide tube 4 in order to reduce the stress transmitted to the clutch pedal during axial displacements of the maneuver element 2 in the guide tube 4, the body 2a of the maneuver element is advantageously realized by injection molding of a polymer charged by glass microspheres. Advantageously, the body 2a is made from a polymer loaded with glass microspheres having substantially the same diameter. As an indication, the microspheres can for example have a diameter between 10 and 50 microns. The injection is performed in a mold into which collar 5 has been previously inserted. Of course, it can also be considered to design a switching element 2 made in one piece.
A requerente determinou que a utilização de tais micro-esferas de vidro no elemento de manobra permite conservar, depois de um certo número de ciclos, esforços de atrito sobre o tubo-guia de valor inferior àqueles que se obteria com um elemento de manobra realizado a partir de um polímero carregado com fibras de vidro. A carga em micro-esferas de vidro está preferencialmente compreendida entre 25 % e 45 % em peso em relação ao peso total do polímero, e é vantajosamente igual a 35 %.The applicant has determined that the use of such glass microspheres in the switching element allows to preserve, after a certain number of cycles, frictional efforts on the guide tube of a lower value than those that would be obtained with a switching element performed at from a polymer loaded with glass fibers. The charge on glass microspheres is preferably between 25% and 45% by weight relative to the total weight of the polymer, and is advantageously equal to 35%.
O corpo 2a pode ser realizado em uma matéria termoplástica tal como uma poliamida (PA), por exemplo uma poliamida 4.6 ou 6.6. Naturalmente, poderia também ser considerado prever um corpo 2a realizado com um outro polímero. Seria possível por exemplo utilizar matérias plásticas termoendurecíveis que pertencem à família dos fenoplastos (PH).Body 2a can be made of a thermoplastic material such as a polyamide (PA), for example a polyamide 4.6 or 6.6. Of course, it could also be considered to provide a body 2a made with another polymer. It would be possible, for example, to use thermosetting plastic materials that belong to the family of phenoplasts (PH).
A tabela ilustrada na figura 3 representa os resultados dos testes comparativos em um número de ciclos aproximadamente igual a 1 000 000, cada ciclo correspondendo a uma manobra de debreagem e de embreagem, entre um elemento de manobra 2 ou bucha de guia que compreende um corpo realizado em poliamida 6.6 carregada de fibras de vidro a 35 % em peso em relação ao peso total da poliamida, e um elementoThe table illustrated in figure 3 represents the results of the comparative tests in a number of cycles approximately equal to 1 000 000, each cycle corresponding to a clutch and clutch maneuver, between a maneuver element 2 or a guide bushing comprising a body made of polyamide 6.6 loaded with glass fibers at 35% by weight in relation to the total weight of the polyamide, and an element
de manobra 2 que compreende um corpo feito de poliamida 6.6 carregada, nas mesmas proporções, de micro-esferas de vidro.maneuver 2 comprising a body made of polyamide 6.6 loaded, in the same proportions, with glass microspheres.
A requerente determinou de maneira surpreendente que a substituição das fibras de vidro por micro-esferas de vidro permite conservar valores moderados de esforço no pedal de embreagem.The applicant has surprisingly determined that the replacement of glass fibers with glass microspheres allows moderate values of stress to be maintained on the clutch pedal.
Por exemplo, para um elemento de manobra 2 que compreende um corpo realizado em poliamida 6.6 carregada de fibras de vidro a 35 % em relação ao peso total do polímero, o esforço transmitido ao pedal de embreagem é sensivelmente igual a 160 N, 180 N, e superior a 200 N respectivamente para um número de ciclos de 120 000, 240 000 e 360 000.For example, for a switching element 2 comprising a body made of 6.6 polyamide loaded with 35% glass fibers in relation to the total weight of the polymer, the effort transmitted to the clutch pedal is approximately equal to 160 N, 180 N, and greater than 200 N respectively for a number of cycles of 120,000, 240,000 and 360,000.
Ao contrario, para um elemento de manobra 2 que compreende um corpo realizado em poliamida 6.6 carregada de micro-esferas de vidro a 35 % em peso em relação ao peso total do polímero, o esforço transmitido ao pedal de embreagem é de 110 N, 130 N, 140 N respectivamente para 120 000, 240 000 e 360 000 ciclos. Em outros termos, a requerente colocou em evidência que a utilização de micro-esferas de vidro no elemento de manobra no lugar de fibra de vidro permitia reduzir de modo significativo, para um número idêntico de ciclos, os esforços transmitidos ao pedal do veículo.On the contrary, for a switching element 2 comprising a body made of polyamide 6.6 loaded with glass microspheres 35% by weight in relation to the total weight of the polymer, the effort transmitted to the clutch pedal is 110 N, 130 N, 140 N respectively for 120,000, 240,000 and 360,000 cycles. In other words, the applicant pointed out that the use of glass microspheres in the switching element in place of fiberglass made it possible to significantly reduce the efforts transmitted to the vehicle pedal for an identical number of cycles.
Para um número de ciclos igual a 1 008 000, o esforço transmitido ao pedal é sensivelmente igual a 180 N, e é ainda inferior ao critério de aceitação limite escolhido igual a 190 N. Em outros termos, para um número de ciclos 2,8 vezes superior àquele para o qual o valor limite do critério de aceitação de carga é atingido para um elemento de manobra carregado com fibras de vidro, um elemento de manobra realizado a partir de uma mesma resina e carregado com micro-esferas de vidro ainda não atingiu o valor limite.For a number of cycles equal to 1 008 000, the effort transmitted to the pedal is substantially equal to 180 N, and is still less than the limit acceptance criterion chosen equal to 190 N. In other words, for a number of cycles 2.8 times higher than that for which the limit value of the load acceptance criterion is reached for a switching element loaded with glass fibers, a switching element made from the same resin and loaded with glass microspheres has not yet reached the limit value.
Desde então, se toma possível aumentar sensivelmente o conforto de condução do motorista do veículo automóvel, e limitar sensivelmente os riscos de desgaste prematuros do elemento de manobra 2, • · · · ·* · que gera uma poluição dos elementos circunvizinhos.Since then, it has become possible to significantly increase the driving comfort of the driver of the motor vehicle, and significantly limit the risks of premature wear of the switching element 2, • · · · · * · which generates a pollution of the surrounding elements.
Por outro lado, a fim de diminuir o coeficiente de fricção entre o tubo-guia 4 e o elemento de manobra 2, o polímero do corpo 2a do elemento de manobra 2 pode também compreender, além disso, um aditivo tal como MoS2, ou grafite. Nessas condições, a carga de MoS2, ou de grafite, está compreendida entre 1 % e 10 % em peso em relação ao peso total do polímero, realizado em poliamida ou com uma resina da família dos fenoplastos.On the other hand, in order to decrease the coefficient of friction between the guide tube 4 and the switching element 2, the polymer of the body 2a of the switching element 2 may also comprise, in addition, an additive such as MoS 2 , or graphite. Under these conditions, the charge of MoS 2 , or graphite, is comprised between 1% and 10% by weight in relation to the total weight of the polymer, made of polyamide or with a resin from the family of haenoplast.
Em variante, pode também ser considerado prever combinar essas diferentes cargas entre si para a realização do corpo 2a do elemento de manobra 2.As a variant, it can also be considered to provide for combining these different loads with each other for the realization of the body 2a of the switching element 2.
Em uma variante de realização, pode também ser considerado prever um elemento de manobra realizado em uma matéria sintética rígida que não seja a poliamida, ou ainda conceber o dito elemento a partir de uma luva feita de chapa ou de metal que compreende um corpo de espessura fina realizado com poliamida carregada tal como descrito precedentemente e sobre-moldado na perfuração da dita luva.In one embodiment, it may also be considered to provide a switching element made of a rigid synthetic material other than polyamide, or to design the said element from a glove made of sheet or metal that comprises a thick body thin made with charged polyamide as described above and over-molded in the piercing of said glove.
O dispositivo de batente de debreagem que compreende um elemento de manobra provido de um corpo carregado com micro-esferas de vidro, permite assim obter características de resistência mecânica e de resistência à fricção especialmente satisfatórias, a degradação dessas características por atrito sendo por outro lado especialmente lenta, o que permite obter um dispositivo de batente especialmente confiável, econômico, e que favorece o prazer de condução de um motorista automobilístico no decorrer do tempo.The clutch stop device, which comprises a switching element provided with a body loaded with glass microspheres, thus obtains characteristics of mechanical resistance and resistance to friction that are particularly satisfactory, the degradation of these characteristics by friction being on the other hand especially slow, which makes it possible to obtain an especially reliable, economical stop device that favors the driving pleasure of an automobile driver over time.
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