FR2887187A1 - Support pour organe de commande de vehicule automobile - Google Patents

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Abstract

L'invention concerne un support d'organe de commande de véhicule automobile destiné à être monté sous le volant en étant solidarisé à une gaine de fixation entourant une colonne de direction équipant le véhicule.Le support (19, 20) comprend des moyens aptes à porter d'une part une palette (21, 22) de changement de vitesses pour commander une boîte de vitesses manuelle pilotée, et d'autre part des organes de commande secondaires tels qu'un actionneur électrique de régulateur de vitesse et un actionneur de commande de radio.L'invention s'applique à la réduction des coûts de fabrication.

Description

L'invention concerne les dispositifs de commande de véhicules automobiles
qui sont montés sous le volant 1 du véhicule en étant solidarisés à une gaine de fixation 2 qui entoure une colonne de direction portant ce volant 1,
comme représenté sur les figures 1 et 2.
Ces dispositifs de commande comprennent un premier commodo 3 situé à droite et un second commodo 4 situé à gauche, qui permettent de commander, respectivement, des essuie-glace du véhicule et des organes d'éclairage.
D'autres dispositifs de commande peuvent également être présents sous le volant 1, à savoir par exemple deux autres dispositifs de commande dits secondaires, encore appelés satellites, et situés respectivement en partie gauche et en partie droite.
Typiquement un premier satellite 6 monté du côté droit permet de commander un poste de radio et/ou lecteur de disques ou cassettes, pour modifier le niveau sonore ou la fréquence radio. Un second satellite 7, monté à gauche permet d'enclencher et de régler un système de régulation de vitesse équipant le véhicule.
Comme visible sur les figures, les commodos et les satellites ont des formes de tiges s'étendant radialement par rapport à la colonne de direction, et ils peuvent être man uvrés par le conducteur sans qu'il ait à éloigner les mains du volant.
Les véhicules peuvent encore être équipés de dispositifs de commande de boîte de vitesse manuelle pilotée, encore appelés palettes de changement de vitesse qui sont actionnés par le conducteur du véhicule pour commander des changements de rapport.
Une première palette située à droite 8 sous le volant, permet de déclencher le passage d'un rapport supérieur, et une seconde palette 9 montée à gauche et permet de déclencher le passage d'un rapport inférieur.
Dans l'exemple des figures 1 et 2, chaque palette a une forme de L, comprenant une embase s'étendant radialement par rapport à la colonne de direction, prolongée par un bras s'étendant à angle droit avec cette embase, ce bras s'étendant parallèlement au contour du volant 1.
Comme visible en figure 1, la partie droite de la gaine de fixation 2 porte encore un contacteur à clé 11 qui est lui aussi situé à proximité des trois premiers dispositifs de commande 3, 6 et 9.
La quantité importante de commandes présentes sous le volant pose des problèmes d'implantation car ces commandes sont proches les unes des autres, mais elles ne doivent pas interférer lorsque le conducteur les actionne en les déplaçant.
En termes de production, la présence de ces différents dispositifs de commande nécessite de gérer une grande quantité de pièces, et induit également des temps de montage qui sont importants.
Cette quantité importante de commandes constitue un risque important de confusion pour le conducteur lorsqu'il souhaite actionner l'une d'elles.
Le but de l'invention est de remédier à ces inconvénients.
A cet effet, l'invention a pour objet un support d'organe de commande de véhicule automobile, destiné à être monté sous le volant du véhicule automobile en étant solidarisé à une gaine de fixation entourant une colonne de direction, caractérisé en ce que ce support comprend des moyens aptes à porter d'une part une palette de changement de vitesses pour commander une boîte de vitesses manuelle pilotée, et d'autre part des organes de commande secondaires tels qu'un actionneur de régulateur de vitesse et un actionneur de commande de radio.
Selon une caractéristique de l'invention, le support comprend des moyens aptes à recevoir une palette de changement de vitesses du type fixe, cette palette étant équipée d'un actionneur de type bouton poussoir.
Selon une autre caractéristique de l'invention, le support comprend des moyens aptes à recevoir une palette de changement de vitesse qui est mobile par rapport à ce support.
Selon une autre caractéristique de l'invention, le support est apte à recevoir des commandes secondaires sous forme de boutons poussoirs et/ou de molettes de réglage.
L'invention concerne également un dispositif de commande de véhicule automobile, destiné à être monté sous le volant du véhicule automobile en étant rigidement solidarisé à une gaine de fixation entourant la colonne de direction, caractérisé en ce qu'il comprend un support portant d'une part une palette de changement de vitesse et d'autre part des organes de commande secondaires.
L'invention sera maintenant décrite plus en détail, et en référence aux dessins annexés qui en illustrent une forme de réalisation à titre d'exemple non limitatif.
La figure 1 est une vue d'une zone située sous le volant à gauche dans un véhicule de l'Etat de la technique; La figure 2 est une vue d'une zone située sous le volant à droite dans un véhicule de l'Etat de la technique; La figure 3 est une représentation schématique vue de face montrant des palettes de changement de vitesses de l'Etat de la technique; La figure 4 est une représentation schématique vue de face montrant des satellites de commande de l'Etat de 30 la technique; La figure 5 est une représentation schématique en vue de face du dispositif de commande selon l'invention; La figure 6 est une représentation schématique d'un dispositif de commande selon l'invention vu de face; La figure 7 est une représentation schématique du dispositif de commande selon l'invention vu de derrière; La figure 8 est une représentation schématique d'un autre dispositif de commande selon l'invention vu de face La figure 9 est une représentation schématique de l'autre dispositif de commande selon l'invention vu de derrière.
Comme visible sur les figures 3 et 4, les palettes 10 de changement de vitesse 8 et 9 et les satellites 6 et 7 sont solidarisés à la gaine de fixation 2 par leurs bases.
Les bases de la première palette 8, et du premier satellite 6, c'est-àdire des dispositifs de commande situés à droite du volant, sont très proches l'une de l'autre en étant situées dans une zone commune repérée par 13. De façon analogue, à gauche, la base de la seconde palette 9 et la base du second satellite 7 sont également proches l'une de l'autre en étant situées dans une zone repérée par 14, ce qui rend l'implantation et le montage de ces dispositifs complexes et coûteux.
Comme représenté schématiquement sur les figures les palettes 8 et 9 de changement de vitesses sont destinées à être actionnées dans leurs parties supérieures respectives, repérées par 15 et 16.
Le premier et le second satellite 7 et 8 sont quant à eux actionnés et/ou déplacés par le conducteur qui agit au niveau de leurs extrémités radiales, repérées respectivement par 17 et 18.
Selon l'invention, un premier support commun 19 et un second support commun 20, représentés schématiquement en pointillés, comprennent des moyens aptes à recevoir chacun une palette de changement de vitesse et des organes de commande secondaires.
Comme visible figure 5, le premier support 19 a une forme générale de bras qui est rigidement solidaire de la gaine de fixation 2, et il porte, dans une zone correspondant à la zone 17 d'actionnement du satellite 6 de l'Etat de la technique, des organes de commandes secondaires correspondant aux satellites 6 et 7 de l'Etat de la technique.
Les support 19 et 20 selon l'invention sont fixes, et les organes de commande secondaires qu'ils portent sont par exemple des boutons poussoir et/ou des molettes de réglage qui permettent par exemple de piloter un poste de radio ou un lecteur de musique équipant le véhicule, ces organes étant actionnés sans déplacement des supports 19 et 20 qui sont du type fixe.
Chaque support 19 et 20 est pourvu de moyens de fixation par vissage ou autres lui permettant de porter les boutons poussoirs ou molettes, et il inclut également une embase apte à recevoir la base d'une palette de changement de vitesse.
Le support commun 19 a son extrémité prolongée par une palette de changement de vitesse repérée par 21, se présente sous forme d'une tigé, et qui s'étend à angle droit par rapport à ce support pour être parallèle au volant 1 dans la zone où s'étend cette palette de changement de vitesses. Cette palette 21 peut être par exemple articulée par rapport au support pour être actionnée en étant déplacée par le conducteur, mais elle peut également être du type fixe et porter une paroi mobile apte à actionner un bouton poussoir interne, pour déclencher un changement de vitesse.
Comme visible sur la figure, la palette 21 qui prolonge le support 19 selon l'invention est située au même endroit que la palette 8 de l'Etat de la technique, et elle est actionnée par le conducteur dans une zone 15 qui est la même que dans l'Etat de la technique.
De manière analogue, le second support commun 20 comprend aussi des moyens aptes à porter également des organes de commande secondaires et une palette qui coïncident avec la seconde palette 9, et avec le second satellite 7, en étant actionnables dans des zones 16 et 18 qui correspondent aux zones d'actionnement de l'Etat de la technique.
Le support commun 19 ou 20 selon l'invention permet de réduire les coûts de fabrication et de montage, car il permet de réunir sur une même pièce des fonctions qui nécessitaient deux pièces distinctes implantées séparément sur la gaine de fixation.
Il peut être équipé d'une palette de changement de vitesse et d'organes de commande secondaires, comme dans l'exemple de la figure 5. Mais ce support peut aussi porter seulement une palette de changement de vitesses, ou bien seulement des organes de commande secondaires.
Il peut ainsi être utilisé pour différentes options de véhicule automobile, ce qui permet également de réduire les coûts de production par standardisation des pièces.
Ce support commun est avantageusement équipé d'un habillage pour former un dispositif de commande tel que visible sur les figures 6 et 7 qui montrent un premier dispositif de commande incluant une palette de changement de vitesses qui est ici fixe, et des organes de commande secondaires.
La palette fixe 21 est équipée d'une surface sensible 23 se présentant par exemple sous forme d'une paroi légèrement mobile qui est liée en mouvement à un interrupteur électrique de type bouton poussoir, et qui déclenche un changement de vitesses lorsque cette paroi 23 est enfoncée par le conducteur.
Comme visible dans les figures 6 et 7, cette paroi 23 recouvre une partie externe de la palette 21 en offrant une surface importante du côté de la palette orienté vers l'avant du véhicule et une surface plus faible du côté de cette palette qui est orienté vers l'arrière du véhicule.
Les organes de commande secondaires comprennent ici un premier bouton poussoir 24 situé sur une face du support orientée vers l'arrière du véhicule, et un second bouton poussoir 25 situé sur une face du support orientée vers l'avant du véhicule. Ce dispositif de commande est encore équipé de deux molettes de réglages, repérées par 26 et 27, qui sont situés dans une zone correspondant sensiblement à l'extrémité radiale du support commun, ces deux molettes permettant par exemple d'effectuer un réglage de vitesse du régulateur de vitesse, ou autre.
Dans un second exemple de dispositif de commande représenté sur les figures 8 et 9, le support commun est habillé par une paroi externe 28 de forme sensiblement hémisphérique offrant une meilleure ergonomie pour que l'utilisateur puisse aisément agir sur différents boutons poussoirs repérés par 30 à 34, et qui sont répartis sur une zone avant et sur une zone arrière de cette paroi sphérique.
Le dispositif de commande de ce second exemple porte également une palette fixe 21 équipée d'une surface de déclenchement 23.

Claims (5)

REVENDICATIONS
1. Support (19, 20) d'organe de commande de véhicule automobile, destiné à être monté sous le volant (1) du véhicule automobile en étant solidarisé à une gaine de fixation (2) entourant une colonne de direction, caractérisé en ce que ce support (19, 20) comprend des moyens aptes à porter d'une part une palette (21, 22) de changement de vitesses pour commander une boîte de vitesses manuelle pilotée, et d'autre part des organes de commande secondaires (24-27; 30-34) tels qu'un actionneur de régulateur de vitesse et un actionneur de commande de radio.
2. Support d'organe de commande selon la revendication 1, comprenant des moyens aptes à recevoir une palette (21, 22) de changement de vitesses du type fixe, cette palette (21) étant équipée d'un actionneur (23) du type bouton poussoir.
3. Support d'organe de commande selon la revendication 1 ou 2, comprenant des moyens aptes à recevoir une palette (21, 22) de changement de vitesse mobile par rapport à ce support.
4. Support d'organe de commande selon l'une des revendications précédentes, apte à recevoir des commandes secondaires sous forme de boutons poussoirs (24, 25; 30-34) et/ou de molettes de réglage (26, 27).
5. Dispositif de commande de véhicule automobile, destiné à être monté sous le volant (1) du véhicule automobile en étant rigidement solidarisé à une gaine de fixation (2) entourant une colonne de direction, caractérisé en ce qu'il comprend un support (19, 20) selon la revendication 1 qui porte une palette (21, 22) de changement de vitesse et des organes de commande secondaires (24-27; 30-34).
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