FR2885216A1 - Systeme de determination de l'etat d'encrassement d'un debitmetre impulsionnel pour vehicule automobile - Google Patents
Systeme de determination de l'etat d'encrassement d'un debitmetre impulsionnel pour vehicule automobile Download PDFInfo
- Publication number
- FR2885216A1 FR2885216A1 FR0504455A FR0504455A FR2885216A1 FR 2885216 A1 FR2885216 A1 FR 2885216A1 FR 0504455 A FR0504455 A FR 0504455A FR 0504455 A FR0504455 A FR 0504455A FR 2885216 A1 FR2885216 A1 FR 2885216A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- flow meter
- duration
- fouling
- units
- standard deviation
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01F—MEASURING VOLUME, VOLUME FLOW, MASS FLOW OR LIQUID LEVEL; METERING BY VOLUME
- G01F1/00—Measuring the volume flow or mass flow of fluid or fluent solid material wherein the fluid passes through a meter in a continuous flow
- G01F1/68—Measuring the volume flow or mass flow of fluid or fluent solid material wherein the fluid passes through a meter in a continuous flow by using thermal effects
- G01F1/696—Circuits therefor, e.g. constant-current flow meters
- G01F1/698—Feedback or rebalancing circuits, e.g. self heated constant temperature flowmeters
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01F—MEASURING VOLUME, VOLUME FLOW, MASS FLOW OR LIQUID LEVEL; METERING BY VOLUME
- G01F1/00—Measuring the volume flow or mass flow of fluid or fluent solid material wherein the fluid passes through a meter in a continuous flow
- G01F1/68—Measuring the volume flow or mass flow of fluid or fluent solid material wherein the fluid passes through a meter in a continuous flow by using thermal effects
- G01F1/696—Circuits therefor, e.g. constant-current flow meters
- G01F1/698—Feedback or rebalancing circuits, e.g. self heated constant temperature flowmeters
- G01F1/6983—Feedback or rebalancing circuits, e.g. self heated constant temperature flowmeters adapted for burning-off deposits
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01F—MEASURING VOLUME, VOLUME FLOW, MASS FLOW OR LIQUID LEVEL; METERING BY VOLUME
- G01F25/00—Testing or calibration of apparatus for measuring volume, volume flow or liquid level or for metering by volume
- G01F25/10—Testing or calibration of apparatus for measuring volume, volume flow or liquid level or for metering by volume of flowmeters
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Measuring Volume Flow (AREA)
Abstract
L'invention concerne un système de détermination de l'état d'encrassement d'un débitmètre impulsionnel pour véhicule automobile. Ce système est caractérisé en ce qu'il comporte des moyens d'analyse du signal impulsionnel de sortie de ce débitmètre afin d'en extraire les durées des parties de signal (Tlow) inférieures à 10% de la tension haute de sortie de celui-ci et des moyens de détermination de l'état d'encrassement du débitmètre à partir de l'écart type de ces durées.
Description
La présente invention concerne un système de détermination de l'état
d'encrassement d'un débitmètre impulsionnel pour véhicule automobile.
Un tel système peut par exemple constituer une aide pour les services après-vente d'un constructeur automobile afin de déterminer l'état d'encrassement d'un débitmètre impulsionnel par exemple à film chaud, qui permet de caractériser son état de fonctionnement à savoir un bon état de fonctionnement, un état de fonctionnement légèrement encrassé ou encore un fonctionnement défectueux.
Il existe déjà dans l'état de la technique plusieurs types de débitmètres pour véhicules automobiles dont les signaux de sortie sont différents.
En effet, certains débitmètres délivrent des signaux analogiques dont la tension de sortie est représentative du débit.
D'autres débitmètres délivrent des signaux de sortie fréquentiels dont le nombre d'impulsions ou de créneaux varie en fonction du débit sur un temps donné.
Enfin, il existe également des débitmètres dont les signaux de sortie sont impulsionnels, c'est-à-dire dont la largeur des impulsions ou des créneaux varie en fonction du débit sur un temps donné.
Un tel débitmètre est par exemple un débitmètre à film chaud qui ne 20 comporte pas de pièce mécanique en déplacement.
Le circuit de régulation associé, maintient alors à l'intérieur d'un boîtier de ce débitmètre, un film de platine extrêmement fin à une température constante supérieure à la température par exemple de l'air dont il convient de déterminer le débit. Le courant électrique requis pour maintenir constante cette température constitue une grandeur physique représentative de la masse d'air aspirée. La mesure est donc très précise bien que non linéaire.
Un débitmètre est généralement protégé par un filtre à air. Cependant, malgré ce filtre, des impuretés sont susceptibles de venir encrasser ce débitmètre. Pour résoudre ce problème d'encrassement, un recalage du débitmètre se fait au cours de son utilisation. En cas de fort encrassement, ce recalage n'est plus suffisant. Le débit est alors mal estimé ce qui entraîne une dégradation des performances du moteur.
Cependant, cette dégradation des performances du moteur peut être également le résultat de plusieurs types de défaillances, comme par exemple une fuite et le débitmètre, dont le démontage est facile, est souvent changé inutilement.
Le but de l'invention est de proposer un système qui permet de déterminer l'état de fonctionnement d'un débitmètre et qui permet alors de ne le 5 changer qu'en cas d'encrassement avéré.
A cet effet l'invention à pour objet un système de détermination de l'état d'encrassement d'un débitmètre impulsionnel pour véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens d'analyse du signal impulsionnel de sortie de ce débitmètre afin d'en extraire les durées des parties de signal inférieures à 10% de la tension haute de sortie de celui-ci et des moyens de détermination de l'état d'encrassement du débitmètre à partir de l'écart type de ces durées.
Suivant une autre caractéristique: - les moyens de détermination comprennent des moyens de 15 comparaison de l'écart type à au moins une valeur de seuil prédéterminée pour détecter un débitmètre encrassé.
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés sur lesquels: - la figure 1 illustre l'allure d'un signal impulsionnel en sortie d'un débitmètre; et - la figure 2 représente des écarts type illustrant le fonctionnement d'un système selon l'invention.
L'invention se rapporte donc à un système de détermination de l'état d'encrassement d'un débitmètre impulsionnel pour véhicule automobile à partir du signal qu'il délivre. Ce système est par exemple intégré dans un calculateur associé à ce débitmètre.
Le signal de sortie de celui-ci est de type à créneaux irréguliers dont la durée haute est fonction du débit mesuré de façon classique.
Un tel signal est illustré sur la figure 1.
Ce signal comporte différentes portions à savoir un début de créneau à 0 V ou à une tension inférieure à 10% de la valeur haute de sortie du signal sur une durée TLow. Cette durée est en théorie constante mais en fait dépend de l'encrassement du débitmètre.
Puis, le signal se poursuit par une phase de montée exponentielle durant laquelle le signal passe de 0 à 5 V sur la durée constante tmontée.
Ensuite, le signal présente un plateau à 5 V sur une durée liée au régime de rotation du moteur.
Puis, le signal présente une modulation influant sur Thigh et variant au cours du régime de rotation du moteur, de façon sinusoïdale à la fréquence de Nbcylindres/2 x Nmot/60 Hz et correspondant au débit à acquérir, puis une phase de descente linéaire durant laquelle le signal passe de 5 à 0 V sur une durée constante tdescente.
Il est à noter que la durée Thigh est la somme de tmontée + plateau + fonction du débit + tdescente.
En fait, dans le système selon l'invention, le calculateur associé au débitmètre comporte des moyens d'analyse de ce signal impulsionnel de sortie du débitmètre afin d'en extraire les durées des parties basses du signal, c'est-à- dire par exemple inférieures à 10% de la tension haute de sortie de celui-ci et des moyens de détermination de l'encrassement du débitmètre à partir de l'écart type de ces durées.
Celui-ci est en effet caractéristique du degré d'encrassement du débitmètre.
Ainsi, par décodage du signal brut de sortie du débitmètre, on peut en extraire les durées de Tlow. L'écart type de ces valeurs dans le cas d'un débitmètre encrassé (tracé A) est supérieur à celui d'un débitmètre en bon état comme cela est illustré sur la figure 2.
II suffit alors par exemple que les moyens de détermination comprennent des moyens de comparaison de l'écart type déterminé à au moins une valeur de seuil prédéterminé pour déterminer que celui-ci est encrassé ou non et déclencher éventuellement une intervention du service après-vente.
Bien entendu d'autres modes de réalisation encore peuvent être envisagés.
Claims (2)
1. Système de détermination de l'état d'encrassement d'un débitmètre impulsionnel pour véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens d'analyse du signal impulsionnel de sortie de ce débitmètre afin d'en extraire les durées des parties de signal (Tlow) inférieures à 10% de la tension haute de sortie de celui-ci et des moyens de détermination de l'état d'encrassement du débitmètre à partir de l'écart type de ces durées.
2. Système de détermination de l'état d'encrassement d'un débitmètre impulsionnel selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de détermination comprennent des moyens de comparaison de l'écart type à au moins une valeur de seuil prédéterminée pour détecter un débitmètre encrassé.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR0504455A FR2885216B1 (fr) | 2005-05-02 | 2005-05-02 | Systeme de determination de l'etat d'encrassement d'un debitmetre impulsionnel pour vehicule automobile |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR0504455A FR2885216B1 (fr) | 2005-05-02 | 2005-05-02 | Systeme de determination de l'etat d'encrassement d'un debitmetre impulsionnel pour vehicule automobile |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FR2885216A1 true FR2885216A1 (fr) | 2006-11-03 |
FR2885216B1 FR2885216B1 (fr) | 2007-07-27 |
Family
ID=35513991
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FR0504455A Expired - Fee Related FR2885216B1 (fr) | 2005-05-02 | 2005-05-02 | Systeme de determination de l'etat d'encrassement d'un debitmetre impulsionnel pour vehicule automobile |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
FR (1) | FR2885216B1 (fr) |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4793176A (en) * | 1986-08-22 | 1988-12-27 | Hitachi, Ltd. | Hot film type air flow meter having a temperature sensing exothermic resistor |
US5199300A (en) * | 1988-10-15 | 1993-04-06 | Robert Bosch Gmbh | Device for controlling resistor temperature |
EP1087213A2 (fr) * | 1999-09-24 | 2001-03-28 | Hitachi, Ltd. | Appareil de mesure du débit d'air du type à fil chaud pour moteur à combustion interne |
US20040074896A1 (en) * | 2002-10-17 | 2004-04-22 | Hitachi, Ltd. | System and method for compensation of contamination of a heated element in a heated element gas flow sensor |
US20040244461A1 (en) * | 2001-07-11 | 2004-12-09 | Thomas Lenzing | Method for compensating the measurement deviation of an air-flow sensor |
-
2005
- 2005-05-02 FR FR0504455A patent/FR2885216B1/fr not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4793176A (en) * | 1986-08-22 | 1988-12-27 | Hitachi, Ltd. | Hot film type air flow meter having a temperature sensing exothermic resistor |
US5199300A (en) * | 1988-10-15 | 1993-04-06 | Robert Bosch Gmbh | Device for controlling resistor temperature |
EP1087213A2 (fr) * | 1999-09-24 | 2001-03-28 | Hitachi, Ltd. | Appareil de mesure du débit d'air du type à fil chaud pour moteur à combustion interne |
US20040244461A1 (en) * | 2001-07-11 | 2004-12-09 | Thomas Lenzing | Method for compensating the measurement deviation of an air-flow sensor |
US20040074896A1 (en) * | 2002-10-17 | 2004-04-22 | Hitachi, Ltd. | System and method for compensation of contamination of a heated element in a heated element gas flow sensor |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR2885216B1 (fr) | 2007-07-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
FR2514497A1 (fr) | Dispositif de detection numerique de niveau par fil chaud | |
EP0467753B1 (fr) | Dispositif de detection de rotation d'un element tournant tel que la turbine d'un compteur d'eau | |
FR2792406A1 (fr) | Procede pour controler un debimetre electromagnetique, et debimetre electromagnetique | |
FR2844351A1 (fr) | Appareil de mesure a detecteur de position d'aiguille | |
FR3021739A1 (fr) | Procede d'adaptation d'un seuil de detection d'un capteur de vilebrequin pour vehicule automobile | |
EP2507641B1 (fr) | Procede de detection de panne d'un capteur frequentiel et circuit pour la mise en oeuvre de ce procede | |
FR2780448A1 (fr) | Dispositif et procede de gestion de moteur | |
EP0249521A1 (fr) | Procédé et dispositif de mesure du niveau de la surface libre d'un liquide | |
FR2885216A1 (fr) | Systeme de determination de l'etat d'encrassement d'un debitmetre impulsionnel pour vehicule automobile | |
EP2240676B1 (fr) | Procede de detection de microcoupures electriques et de gestion du fonctionnement d'un moteur | |
EP1722142A2 (fr) | Système de diagnostic du fonctionnement d'une electro-vanne embarquée à bord d'un vehicule automobile | |
FR2966928A1 (fr) | Procede et dispositif de surveillance d'une chaine de mesure redondee | |
FR3008489A1 (fr) | Procede pour determiner la temperature actuelle d'un capteur et capteur pour la mise en oeuvre du procede | |
FR2816709A1 (fr) | Procede et dispositif pour le diagnostic d'un etage final de systeme d'echappement de vehicule automobile | |
FR2939509A1 (fr) | Procede et systeme d'estimation d'une temperature de veine dans un turboreacteur. | |
FR2908184A1 (fr) | Capteur de pression | |
FR3069636B1 (fr) | Procede et dispositif de detection d'une inversion d'un capteur vilebrequin | |
EP1550844A1 (fr) | Dispositif de détection de rotation d'un élément tournant tel que la turbine d'un compteur d'eau | |
FR2836957A1 (fr) | Procede et dispositif destines a la surveillance du mode de fonctionnement d'un filtre de particules dispose dans l'echappement d'un moteur a combustion interne diesel | |
EP0594483A1 (fr) | Procédé et dispositif pour mesurer une grandeur physique d'exploitation, notamment la température dans un local ou un véhicule | |
EP1862782A1 (fr) | Sonde résistive de capteur pour la détection du niveau d'un liquide | |
FR2939197A1 (fr) | Procede de mesure de la pression totale a l'aide d'une sonde a gaz | |
FR2889309A1 (fr) | Procede et dispositif de mesure d'un rotor a ailettes | |
FR2834085A1 (fr) | Procede de commande et de controle d'un dispositif de regulation et dispositif correspondant | |
WO2024175433A1 (fr) | Procédé de détermination de la température d'un moteur à combustion interne |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
ST | Notification of lapse |
Effective date: 20130131 |