FR2883055A1 - VEHICLE SERVICE AND PARKING BRAKE - Google Patents

VEHICLE SERVICE AND PARKING BRAKE Download PDF

Info

Publication number
FR2883055A1
FR2883055A1 FR0650812A FR0650812A FR2883055A1 FR 2883055 A1 FR2883055 A1 FR 2883055A1 FR 0650812 A FR0650812 A FR 0650812A FR 0650812 A FR0650812 A FR 0650812A FR 2883055 A1 FR2883055 A1 FR 2883055A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
brake
piston
parking
service
nut
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
FR0650812A
Other languages
French (fr)
Inventor
Sven Kreutzkamp
Peter Ullmann
Christoph Kasper
Harald Guggenmos
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Publication of FR2883055A1 publication Critical patent/FR2883055A1/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
    • B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
    • B60T13/12—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being liquid
    • B60T13/22—Brakes applied by springs or weights and released hydraulically
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/14—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position
    • F16D65/16—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake
    • F16D65/18—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake adapted for drawing members together, e.g. for disc brakes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2121/00—Type of actuator operation force
    • F16D2121/02—Fluid pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2121/00—Type of actuator operation force
    • F16D2121/02—Fluid pressure
    • F16D2121/12—Fluid pressure for releasing a normally applied brake, the type of actuator being irrelevant or not provided for in groups F16D2121/04 - F16D2121/10
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2123/00—Multiple operation forces
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2127/00—Auxiliary mechanisms
    • F16D2127/06—Locking mechanisms, e.g. acting on actuators, on release mechanisms or on force transmission mechanisms

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Abstract

Frein de stationnement et de service (10) comportant outre un piston de frein (14) également un piston de stationnement (16) soumis à l'action d'un élément de ressort (18) par un organe d'écartement auto-réglable composé d'une broche (22) et d'un écrou (28) pour pousser le piston de frein (14) contre le disque de frein non représenté.Pour le fonctionnement en frein de service, les verrous (42) retiennent le piston de stationnement (16) contre la force développée par l'élément de ressort (18).Parking and service brake (10) comprising, in addition to a brake piston (14), also a parking piston (16) which is actuated by a spring element (18) by a self-adjusting spacer a pin (22) and a nut (28) for pushing the brake piston (14) against the not shown brake disc. For operation as a service brake, the latches (42) retain the parking piston (16) against the force developed by the spring member (18).

Description

Domaine de l'inventionField of the invention

La présente invention concerne un frein de service et de stationnement de véhicules comportant un piston sollicité en pression. Etat de la technique Dans le domaine des véhicules utilitaires, on utilise actuellement habituellement des freins à disques comme freins de service. Ces freins comportent un piston sollicité en pression pour pousser dans ces conditions une garniture de frein contre un disque de frein. Pour assurer la fonction de frein de fonctionnement on actionne ces freins, mécaniquement par un câble (câble Bowden) et un levier de frein à main. Le levier de frein à main comporte une installation d'encliquetage amovible qui maintient le frein en position actionnée c'est-à-dire tiré.  The present invention relates to a service brake and vehicle parking with a piston biased pressure. STATE OF THE ART In the field of commercial vehicles, disc brakes are usually currently used as service brakes. These brakes comprise a piston urged in pressure to push under these conditions a brake lining against a brake disc. To ensure the function of the operating brake these brakes are actuated mechanically by a cable (Bowden cable) and a handbrake lever. The handbrake lever has a detachable snap-in facility that holds the brake in the actuated or pulled position.

Le document DE-195 02 927-Al décrit un frein de service et de stationnement qui comporte un piston de frein sollicité en pres- Sion comme les freins de service habituels. Pour assurer la fonction supplémentaire de frein de stationnement, ce frein connu comporte des cliquets qui maintiennent le piston en position active lorsqu'ils sont ver-rouillés. L'actionnement du verrou d'encliquetage se fait en appliquant un choc de pression par la conduite hydraulique du frein lorsque le frein est actionné.  DE-195 02 927-A1 discloses a service and parking brake which comprises a brake piston biased in pressure such as the usual service brakes. To provide the additional parking brake function, this known brake has pawls that hold the piston in the active position when they are rusted. The locking latch is actuated by applying a pressure shock to the hydraulic brake line when the brake is actuated.

But de l'invention La présente invention a pour but de développer un frein notamment un frein hydraulique fonctionnant de façon générale comme frein à pression c'est-à-dire par exemple comme frein pneumatique sans que l'invention ne soit limitée au type de frein à disque.  OBJECT OF THE INVENTION The present invention aims to develop a brake including a hydraulic brake operating generally as a pressure brake that is to say for example as a pneumatic brake without the invention being limited to the type of disc brake.

Exposé et avantages de l'invention L'invention concerne un frein du type défini ci-dessus caractérisé en ce qu'il comprend un piston de stationnement, un organe d'écartement réglable qui maintient à écartement réglable le piston de frein et le piston de stationnement, un élément de ressort qui sollicite le piston de stationnement dans le sens de l'actionnement du piston de frein, et une installation de retenue amovible qui retient le piston de stationnement contre la force développée par l'élément de ressort, le piston de stationnement est sollicité en pression contre la force de l'élément de ressort, et l'organe d'écartement comprend une broche et un écrou dont les filetages ne sont pas autobloquants, la broche ou l'écrou étant fixe en rotation et l'autre pièce, c'est-à-dire l'écrou ou la broche, étant tenu fixe en rotation lorsque l'installation de retenue est libérée et que l'élément de ressort sollicite le piston de frein par l'intermédiaire du piston de stationnement et de l'organe d'écartement dans le sens de l'actionnement du frein de service et de stationnement, alors que l'autre pièce, c'est-à- dire l'écrou ou la broche, peut tourner si le piston de stationnement est retenu contre la force développée par l'élément de ressort.  DESCRIPTION AND ADVANTAGES OF THE INVENTION The invention relates to a brake of the type defined above characterized in that it comprises a parking piston, an adjustable spacing member which maintains at adjustable spacing the brake piston and the piston of parking, a spring member which urges the parking piston in the direction of actuation of the brake piston, and a removable retainer which holds the parking piston against the force developed by the spring member, the piston of parking is urged in pressure against the force of the spring element, and the spacer comprises a pin and a nut whose threads are not self-locking, the pin or the nut being fixed in rotation and the other piece, that is to say the nut or the pin, being held fixed in rotation when the retaining device is released and the spring element biases the brake piston by means of the piston in the direction of actuation of the service and parking brake, while the other part, ie the nut or the spindle, can rotate if the Parking piston is held against the force developed by the spring element.

En d'autres termes, le frein de service et de fonctionne-ment selon l'invention comporte en plus du piston de frein sollicité en pression également un piston de stationnement également sollicité en pression. Le piston de stationnement est sollicité contre la force développée par un élément de ressort c'est-à-dire dans le sens de la libéra- tion du piston de frein ou du frein. L'application de la pression de piston peut se faire en commun ou de manière séparée. En outre le frein de service et de stationnement selon l'invention comporte un organe d'écartement réglable qui maintient le piston de frein et le piston de stationnement à une distance réglable. L'organe d'écartement peut tenir les deux pistons à une distance fixe mais néanmoins réglable ou également régler la distance des deux pistons dans un sens c'est-à-dire vers une distance maximale ou une distance minimale.  In other words, the service brake and operating-ment according to the invention comprises in addition to the brake piston urged in pressure also a parking piston also stressed in pressure. The parking piston is biased against the force developed by a spring element, that is to say in the direction of release of the brake piston or the brake. The application of the piston pressure can be done jointly or separately. In addition, the service and parking brake according to the invention comprises an adjustable spacer which holds the brake piston and the parking piston at an adjustable distance. The spacer may hold the two pistons at a fixed but adjustable distance or also adjust the distance of the two pistons in one direction, that is to say towards a maximum distance or a minimum distance.

En outre le frein de service et de stationnement selon l'invention comporte un élément de ressort qui agit sur le piston de sta- tionnement dans le sens de l'actionnement du piston de frein ou du frein. L'expression élément de ressort a un sens large et englobe par exemple des ressorts métalliques ou en matière plastique, des éléments en caoutchouc ou un ressort à gaz. Une installation de retenue libérable maintient le piston de stationnement contre la force développée par l'élément de ressort lorsque le frein de stationnement est ouvert.  In addition, the service and parking brake according to the invention comprises a spring element which acts on the parking piston in the direction of actuation of the brake piston or the brake. The term spring element has a broad meaning and includes, for example, metal or plastic springs, rubber elements or a gas spring. A releasable restraint system maintains the parking piston against the force developed by the spring member when the parking brake is open.

L'organe d'écartement du frein de service et de fonctionnement selon l'invention comporte une broche avec un écrou dont les filetages ne sont pas autobloquants. En appliquant une force axiale sur la broche ou sur l'écrou on peut déplacer axialement la broche ou l'écrou et faire tourner l'autre pièce c'est-à-dire l'écrou ou la broche. Soit la broche soit l'écrou de l'organe d'écartement est solidaire en rotation et l'autre pièce dans le cas d'une broche fixe c'est-à-dire l'écrou et dans le cas d'un écrou solidaire en rotation il s'agit de la broche qui est tenue solidairement en rotation lorsque l'installation de retenue est libérée et que l'élément de ressort agit sur le piston de frein par le piston de stationnement et l'organe d'écartement dans le sens de l'actionnement du frein de service et de stationnement. Ainsi lorsque l'élément de ressort agit sur le piston de frein par l'intermédiaire du piston de stationnement et de l'organe d'écartement dans le sens de l'activation du frein de service et de stationnement, à la fois l'écrou et la broche de l'organe d'écartement sont solidaires en rotation de sorte que la distance entre les deux pistons reste constante. Cette condition doit être remplie pour que l'élément de ressort puisse transmettre sa force de ressort et la broche dont les filetages ne sont pas autobloquants jusqu'au piston de frein. Le piston de frein sollicité par l'élément de ressort pousse la garniture de friction contre l'organe de frein à freiner par exemple le disque de frein ou le tambour de frein c'est-à- dire le frein de service et de fonctionnement constituant un frein de stationnement encore appelé frein d'arrêt.  The spacer member of the service and operating brake according to the invention comprises a spindle with a nut whose threads are not self-locking. By applying an axial force on the spindle or on the nut, the spindle or nut can be displaced axially and the other part can be rotated, that is to say the nut or the spindle. Either the pin or the nut of the spacer member is integral in rotation and the other piece in the case of a fixed pin that is to say the nut and in the case of a solidarity nut in rotation it is the pin which is held jointly in rotation when the retaining device is released and the spring element acts on the brake piston by the parking piston and the spacer member in the direction of actuation of the service and parking brake. Thus when the spring element acts on the brake piston via the parking piston and the spacer in the direction of activation of the service brake and parking, both the nut and the spindle of the spacer member are integral in rotation so that the distance between the two pistons remains constant. This condition must be fulfilled so that the spring element can transmit its spring force and the spindle whose threads are not self-locking to the brake piston. The brake piston urged by the spring element pushes the friction lining against the braking member to brake, for example the brake disk or the brake drum, ie the service and operating brake constituting a parking brake still called a parking brake.

Si en revanche le piston de stationnement est retenu contre la force développée par l'élément de ressort c'est-à-dire que l'élément de ressort n'exerce pas sa force sur le piston de frein, alors l'écrou et la broche de l'organe d'écartement peuvent tourner. Le piston de frein peut ainsi se déplacer de façon habituelle par l'application de la pression pour l'actionnement du frein. L'organe d'écartement se règle alors automatiquement sur la distance entre le piston de frein et le pis-ton de stationnement.  If, on the other hand, the parking piston is held against the force developed by the spring element, that is to say that the spring element does not exert its force on the brake piston, then the nut and the spindle of the spacer can rotate. The brake piston can thus move in the usual way by the application of the pressure for the actuation of the brake. The spacer is then automatically adjusted to the distance between the brake piston and the pis-ton parking.

Pour actionner le frein on applique la pression au piston du frein de service et de stationnement pour pousser la garniture de frein contre l'organe de frein à freiner par exemple le disque de frein Le freinage de service n'est pas influencé par le piston de stationnement qui est retenu par l'installation de retenue contre la force développée par l'élément de ressort. Le freinage de service se fait ainsi de façon habituelle comme cela est connu pour les freins de service hydrauliques.  In order to actuate the brake, the pressure is applied to the piston of the service and parking brake to push the brake lining against the brake member to brake, for example the brake disk. The service brake is not influenced by the piston of the brake. parking that is retained by the restraining system against the force developed by the spring element. The service braking is thus done in the usual manner as is known for the hydraulic service brakes.

Pour un freinage de stationnement on actionne le frein de fonctionnement et de service selon l'invention également en appliquant la pression au piston de frein.  For parking braking, the operating and operating brake according to the invention is also actuated by applying the pressure to the brake piston.

L'organe d'écartement se règle automatiquement sur la distance. L'installation de retenue est libérée de sorte que l'élément de ressort peut agir sur le piston de fonctionnement dans le sens de l'actionnement du frein de service et de stationnement. Le piston de frein est activé par l'intermédiaire de l'organe d'écartement et il main-tient la garniture de frein poussée contre l'organe à freiner. L'élément de ressort exerce la force de freinage de stationnement par l'intermédiaire du piston de stationnement, de l'organe d'écartement et du piston de frein contre la garniture de frein qui est poussée contre l'organe de frein de sorte que l'on peut couper la pression du frein de service et de stationnement L'invention a l'avantage de constituer un frein de service et de stationnement compact pour un véhicule automobile en forme de frein de roue; ce frein peut par exemple être intégré dans le frein à tambour ou dans l'étrier d'un frein à disque. On supprime ainsi le câble et le levier du frein à main. En outre, le frein de service et de stationne- ment selon l'invention convient comme frein de stationnement automatique actionné par exemple par une énergie extérieure par exemple fournie par une pompe hydraulique. La pompe hydraulique existe dans les systèmes antiblocage (systèmes ABS, TCS, ESP, EHB) ou les installations de freinage à énergie extérieure de sorte que les moyens corn- plémentaires mis en oeuvre pour réaliser le frein de stationnement automatique sont faibles. Le frein de stationnement automatique a l'avantage de ne pas être actionné par la force musculaire.  The spacer is automatically adjusted to the distance. The retaining device is released so that the spring element can act on the operating piston in the direction of actuation of the service and parking brake. The brake piston is activated via the spacer and holds the brake lining pressed against the brake member. The spring element exerts the parking brake force through the parking piston, the spacer and the brake piston against the brake lining which is pushed against the brake member so that The invention has the advantage of constituting a compact service and parking brake for a motor vehicle in the form of a wheel brake; this brake can for example be integrated in the drum brake or in the caliper of a disc brake. This removes the cable and the lever from the parking brake. In addition, the service and parking brake according to the invention is suitable as an automatic parking brake actuated for example by an external energy, for example provided by a hydraulic pump. The hydraulic pump exists in the anti-lock systems (ABS, TCS, ESP, EHB systems) or the external energy braking systems so that the additional means used to implement the automatic parking brake are small. The automatic parking brake has the advantage of not being actuated by muscular force.

Un avantage supplémentaire de l'invention est sa compensation automatique de l'usure car à la libération du frein, le piston de frein ne revient pas dans sa position initiale mais est par exemple rappelé par un joint d'étanchéité de piston, élastique, d'une certaine course assurant simplement le dégagement de la garniture de frein par rapport à l'organe de frein.  An additional advantage of the invention is its automatic compensation of wear because at the release of the brake, the brake piston does not return to its initial position but is for example recalled by a piston seal, elastic, d a certain stroke simply ensuring the release of the brake lining relative to the brake member.

Pour tenir l'écrou et la broche solidairement en rotation par la force exercée par l'élément de ressort, un développement de l'invention prévoit d'une part un embrayage commutable entre l'écrou ou la broche et d'autre part le piston de stationnement.  In order to hold the nut and the pin firmly in rotation by the force exerted by the spring element, a development of the invention provides on the one hand a switchable clutch between the nut or the pin and on the other hand the piston parking.

De manière plus particulière le frein de service et de stationnement selon l'invention est caractérisé en ce que l'écrou ou la bro- che comportent un embrayage commutable avec le piston de stationnement, cet embrayage étant embrayé lorsque l'installation de retenue est libérée et que l'élément de ressort sollicite le piston de frein par l'intermédiaire du piston de stationnement et de l'organe d'écartement dans le sens de l'actionnement du frein de fonctionnement et de stationnement, alors que l'embrayage est débrayé si le piston de stationnement est retenu contre la force de l'élément de ressort.  More particularly, the service and parking brake according to the invention is characterized in that the nut or the pin comprise a switchable clutch with the parking piston, this clutch being engaged when the restraint system is released. and that the spring element biases the brake piston through the parking piston and the spacer in the direction of actuation of the operating and parking brake, while the clutch is disengaged if the parking piston is held against the force of the spring element.

Les embrayages commutables sont connus en soit et peuvent être réalisés par exemple sous la forme d'embrayages à griffes ou de profil à dents multiples pour une liaison par la forme et/ou par le frottement.  The switchable clutches are known in themselves and can be made for example in the form of claw clutches or multi-tooth profile for a connection by shape and / or friction.

Il est prévu de préférence un embrayage à frottement car il peut s'engager de façon continue quelle que soit la position de rotation. Les embrayages à liaison de forme font toutefois également partie de la présente invention.  It is preferably provided a friction clutch because it can engage continuously regardless of the rotational position. Shaped-link clutches, however, are also part of the present invention.

Suivant d'autres caractéristiques avantageuses: - l'embrayage comporte un cône intérieur coopérant avec un cône extérieur, -l'installation de retenue comporte un verrou qui vient prendre derrière une partie en contre-dépouille du piston de stationnement, - le verrou est commandé en pression, - le verrou est sollicité en pression en commun avec le piston de frein et la mise en pression du piston de stationnement peut être coupée de la mise en pression du piston de frein.  According to other advantageous features: the clutch comprises an inner cone cooperating with an outer cone; the retaining device comprises a latch which engages behind an undercut portion of the parking piston; the latch is controlled in pressure, - the lock is biased in pressure in common with the brake piston and the pressurization of the parking piston can be cut off by the pressurization of the brake piston.

Dessins La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide d'un exemple de réalisation représenté dans le dessin annexé dans lequel: - l'unique figure est une coupe d'un exemple de réalisation d'un frein de service et de stationnement.  Drawings The present invention will be described below in more detail with the aid of an exemplary embodiment shown in the accompanying drawing in which: - the single figure is a section of an embodiment of a brake of service and parking.

Description du mode de réalisationDescription of the embodiment

Le frein de service et de stationnement 10 représenté dans le dessin comporte un boîtier 12 recevant un piston de frein 14 à commande hydraulique. Ce piston coulisse axialement. Le boîtier 12 peut également être appelé cylindre ou cylindre de frein. Pour le freinage on applique la pression au piston de frein 14 qui pousse une garniture de frein non représentée contre un organe de frein également non représenté tel qu'un disque de frein ou un tambour de frein. Ces moyens du frein de service et de stationnement sont connus et correspondent à des freins hydrauliques de roue (frein de service) habituels de véhicules automobiles. Le boîtier 12 peut par exemple faire partie d'un étrier de frein non représenté dans le cas d'un frein à disque hydraulique.  The service and parking brake 10 shown in the drawing comprises a housing 12 receiving a hydraulically operated brake piston 14. This piston slides axially. The housing 12 may also be called a cylinder or brake cylinder. For braking the pressure is applied to the brake piston 14 which pushes a brake lining not shown against a brake member also not shown such as a brake disc or a brake drum. These means of the service and parking brake are known and correspond to the usual hydraulic wheel brakes (service brake) of motor vehicles. The housing 12 may for example be part of a brake caliper not shown in the case of a hydraulic disc brake.

Un piston de stationnement 16 est logé coulissant dans la direction axiale du boîtier 12, de façon coaxiale au piston de frein 14. Le piston de stationnement est soumis à l'action d'un élément de ressort dans la direction d'actionnement du piston de frein 14.  A parking piston 16 is slidably housed in the axial direction of the housing 12, coaxially with the brake piston 14. The parking piston is subjected to the action of a spring element in the direction of actuation of the piston. brake 14.

L'élément de ressort se compose d'un certain nombre de ressorts Belleville 18 logés dans le piston de stationnement 16 en forme de piston creux et s'appuyant contre le couvercle 20 du boîtier. Ce couvercle est fixé du coté du piston de stationnement 16 contre le boîtier 12 à l'opposé du piston de frein 14. Le piston de frein 14 comporte une broche 22 reliée solidairement à ce piston. Cette broche est coaxiale au piston 14, 16. La broche 22 traverse la cloison 24 du boîtier 12 sépa- rant hydrauliquement les deux pistons 14, 16. La broche 22 coulisse dans la cloison 24 et l'étanchéité est assurée par un joint 26. La broche 24 arrive jusque dans un orifice central du piston de stationnement 16. Un écrou 28 est engagé sur la broche 22. Cet écrou se trouve dans l'orifice central du piston de stationnement 16. Les filetages engrainés de la broche 22 et l'écrou 28 ont un pas important de sorte que ces filetages ne sont pas autobloquants. L'écrou 28 comporte un cône extérieur 30 qui coopère avec le cône intérieur 32 de l'orifice central du piston de stationnement 16. Les deux cônes 30, 32 s'ouvrent en direction du piston de frein 14 et forment un embrayage commutable 30, 32 fonctionnant par frottement sous l'effet du mouvement axial du piston de stationnement 16.  The spring element is composed of a number of Belleville springs 18 housed in the parking piston 16 in the form of a hollow piston and pressing against the cover 20 of the housing. This cover is fixed on the side of the parking piston 16 against the housing 12 opposite the brake piston 14. The brake piston 14 comprises a pin 22 integrally connected to this piston. This pin is coaxial with the piston 14, 16. The pin 22 passes through the partition 24 of the housing 12 hydraulically separating the two pistons 14, 16. The pin 22 slides in the partition 24 and the seal is provided by a seal 26. Pin 24 arrives into a central hole of the parking piston 16. A nut 28 is engaged on the pin 22. This nut is in the central hole of the parking piston 16. The engrained threads of the pin 22 and the Nut 28 have a large pitch so that these threads are not self-locking. The nut 28 has an outer cone 30 which cooperates with the inner cone 32 of the central orifice of the parking piston 16. The two cones 30, 32 open towards the brake piston 14 and form a switchable clutch 30, 32 operating by friction under the effect of the axial movement of the parking piston 16.

L'écrou 28 est monté à rotation par deux paliers axiaux à billes 34, 36. L'un des paliers à billes 34 est logé avec un anneau élasti- que 38 placé dans une rainure périphérique à l'embouchure de l'orifice central dans le piston de stationnement 16 dans lequel il est bloqué. L'autre palier axial à billes 36 qui se trouve du côté de l'écrou 28 à l'opposé du piston de frein 14 s'appuie par un manchon 40, axialement contre le couvercle 20 du boîtier. Le manchon 40 est dimensionné pour soulevé par le palier à billes 38 l'écrou 28 et son cône extérieur 30 par rapport au cône intérieur 32 du piston de stationnement 16 lorsque le piston de stationnement 16 est appliqué contre le couvercle 20 du boîtier. Cela signifie que l'embrayage formé par le cône intérieur et le cône extérieur 30, 32 est alors débrayé. En coulissant le piston de station-nement 16 en direction du piston de frein 14, on met en appui les deux cônes 30, 32 et on embraye l'embrayage 30, 32 qu'ils forment de sorte que l'écrou 28 est solidaire en rotation du piston de stationnement 16.  The nut 28 is rotatably mounted by two axial ball bearings 34, 36. One of the ball bearings 34 is housed with a resilient ring 38 placed in a circumferential groove at the mouth of the central opening in the parking piston 16 in which it is blocked. The other axial ball bearing 36 which is on the side of the nut 28 opposite the brake piston 14 is supported by a sleeve 40, axially against the cover 20 of the housing. The sleeve 40 is sized to raised by the ball bearing 38 the nut 28 and its outer cone 30 relative to the inner cone 32 of the parking piston 16 when the parking piston 16 is applied against the cover 20 of the housing. This means that the clutch formed by the inner cone and the outer cone 30, 32 is then disengaged. By sliding the stationary piston 16 towards the brake piston 14, the two cones 30, 32 are put in abutment and the clutch 30, 32 is engaged so that the nut 28 is secured in rotation of the parking piston 16.

Le boîtier 12 comporte des verrous 42 pour le piston de stationnement 16. Dans l'exemple de réalisation de l'invention tel que représenté et décrit, les verrous 42 ont une forme de broche; ils sont logés dans les perçages du boîtier 12 en pouvant coulisser radialement par rapport au piston de stationnement 16. Les verrous 42 sont poussés par les éléments de ressort 44 en prise dans une rainure périphérique 46 du piston de stationnement 16. La rainure 46 constitue une partie en contre dépouille du piston de stationnement 16 dans laquelle viennent pendre les verrous 42. Dans cette position de verrouillage, les verrous 42 retiennent le piston de stationnement 16 contre la poussée exercée par les ressorts Belleville 18 s'appuyant contre le couvercle 20 du boîtier. Pour déverrouiller on applique la pression aux verrous 42 c'est-à-dire qu'on les repousse radialement vers l'extérieur par la force hydraulique contre la force développée par les éléments de ressort 44 pour les dégager de la rainure 46 du piston de stationnement 16. Le piston de stationnement 16 peut alors coulisser librement. Les verrous 42 constituent ainsi une installation de retenue amovible qui maintient le piston de stationnement 16 contre la force développée par les ressorts Belleville 18.  The housing 12 has latches 42 for the parking piston 16. In the exemplary embodiment of the invention as shown and described, the latches 42 are pin-shaped; they are housed in the bores of the housing 12 being able to slide radially relative to the parking piston 16. The latches 42 are pushed by the spring elements 44 engaged in a peripheral groove 46 of the parking piston 16. The groove 46 constitutes a portion against the draft of the parking piston 16 in which hang the latches 42. In this locking position, the latches 42 hold the parking piston 16 against the thrust exerted by the Belleville springs 18 resting against the cover 20 of the housing . To unlock the pressure is applied to the latches 42 that is to say that is pushed radially outwardly by the hydraulic force against the force developed by the spring elements 44 to disengage the groove 46 of the piston of Parking 16. The parking piston 16 can then slide freely. The latches 42 thus constitute a removable retention device which holds the parking piston 16 against the force developed by the Belleville springs 18.

L'actionnement du frein de service et de stationnement comme frein de service se fait de façon habituelle en appliquant la pres- Sion au piston de frein 14. Comme le filetage de la broche 22 et de l'écrou 28 n'est pas autobloquant et que l'écrou 28 en position ver-rouillée, appliqué contre le couvercle 20 du boîtier pour le piston de stationnement 16 peut tourner librement, l'écrou 28 ne gêne pas la translation du piston de frein 14; la translation du piston de frein 14 fait tourner l'écrou 28 par la broche 22.  Actuation of the service and parking brake as a service brake is usually done by applying pressure to the brake piston 14. As the threads of the spindle 22 and the nut 28 are not self-locking and that the nut 28 in the worm-rusted position, applied against the cover 20 of the housing for the parking piston 16 can rotate freely, the nut 28 does not interfere with the translation of the brake piston 14; the translation of the brake piston 14 rotates the nut 28 by the pin 22.

Pour une action de frein de service, le piston de stationnement 16 est coupé hydrauliquement du piston de frein 14 par l'électrovanne 48. Les verrous 42 sont reliés hydrauliquement au piston de frein 14 et lorsque le piston de frein 14 est mis en pression ils le sont également et cela dans le sens du déverrouillage. Toutefois les ressorts Belleville 18 qui poussent contre le piston de stationnement 16 retiennent les verrous 42 par une liaison de frottement dans la rainure 46 du piston de stationnement 16 qui ne peut être déverrouillée malgré l'application de la pression aux verrous 42. Même pour une pression importante, les ressorts Belleville 18 interdisent le déverrouillage du piston de stationnement 16.  For a service brake action, the parking piston 16 is hydraulically cut from the brake piston 14 by the solenoid valve 48. The latches 42 are hydraulically connected to the brake piston 14 and when the brake piston 14 is pressurized they the are also and that in the direction of the unlocking. However, the Belleville springs 18 which push against the parking piston 16 retain the locks 42 by a friction connection in the groove 46 of the parking piston 16 which can not be unlocked despite the application of the pressure to the locks 42. significant pressure, the Belleville springs 18 prohibit the unlocking of the parking piston 16.

Pour faire fonctionner le frein de service et de stationne-ment 10 comme frein de stationnement, on ouvre l'électrovanne 48 si bien que le piston de stationnement 16 communique avec le piston de frein 14 et les verrous 42. Ensuite on applique la pression hydraulique qui pousse par le piston de frein 14 la garniture de frein non représentée contre le disque de frein également non représenté c'est-à-dire que le frein de service et de stationnement 10 est actionné comme pour une action de freinage de service. De plus, la pression agit sur le piston de stationnement 16 contre la force développée par les ressorts Belleville 18 c'est-à-dire dans la direction opposée du piston de frein 14. Les verrous 42 sont ainsi déchargés et ne se bloquent plus dans la rainure 46 du piston de stationnement 16. La pression hydraulique repousse les verrous 42 contre la force des éléments de ressort 44, radialement vers l'extérieur déverrouillant ainsi le piston de stationnement 16. Ensuite on coupe la pression hydraulique et les ressorts Belleville 18 poussent le piston de stationnement 16 dans la direction du piston de frein 14. Le cône intérieur 32 du piston de stationnement 16 vient en appui contre le cône extérieur 30 de l'écrou 28 de sorte que l'embrayage 30, 32 formé par les deux cônes se ferme et l'écrou 28 est alors solidaire en rotation du piston de stationnement 16. Le piston de stationnement 16 soumis à l'action des ressorts Belleville 18 pousse alors par l'intermédiaire de l'écrou 28 et de la broche 22 solidaire en rotation, le piston de frein 16 contre le disque de frein de sorte que le frein de fonctionnement et de stationnement reste activé. Même après la disparition complète de la pression, les ressorts Belleville 18 maintiennent le frein de fonctionnement et de stationnement 10.  To operate the parking and parking brake 10 as a parking brake, the solenoid valve 48 is opened, so that the parking piston 16 communicates with the brake piston 14 and the latches 42. Then the hydraulic pressure is applied which pushes by the brake piston 14 the brake lining not shown against the brake disc also not shown, that is to say that the service brake and parking 10 is actuated as for a service braking action. In addition, the pressure acts on the parking piston 16 against the force developed by Belleville springs 18 that is to say in the opposite direction of the brake piston 14. The latches 42 are thus discharged and do not lock in any more. the groove 46 of the parking piston 16. The hydraulic pressure pushes the latches 42 against the force of the spring elements 44, radially outwardly unlocking the parking piston 16. Then the hydraulic pressure is cut and the springs Belleville 18 push the parking piston 16 in the direction of the brake piston 14. The inner cone 32 of the parking piston 16 bears against the outer cone 30 of the nut 28 so that the clutch 30, 32 formed by the two cones is closed and the nut 28 is then rotationally integral with the parking piston 16. The parking piston 16 subjected to the action of Belleville springs 18 then pushes through the ec Rou 28 and the spindle 22 secured in rotation, the brake piston 16 against the brake disc so that the operating brake and parking remains activated. Even after the complete loss of pressure, the Belleville springs 18 maintain the operating and parking brake 10.

L'écrou 28 et la broche 22 forment un organe d'écartement 22, 28 autoréglable qui maintient le piston de frein 14 à distance réglable du piston de stationnement 16. Lors de l'actionnement du frein de service et de stationnement 10 fonctionnant comme frein de stationnement 10, l'organe d'écartement auto-réglable 28, 22 maintient comme cela était décrit, la distance donnée entre le piston de frein 14 et le piston de stationnement 16 même si la position du piston de frein 14 a changé à cause de l'usure de la garniture de frein. Le frein de service et de stationnement 10 selon l'invention comporte ainsi une installation de compensation d'usure à réglage automatique.  The nut 28 and the spindle 22 form a self-adjusting spacing member 22, 28 which holds the brake piston 14 at an adjustable distance from the parking piston 16. When actuating the service and parking brake 10 functioning as a brake 10, the self-adjusting spacer 28, 22 maintains as described, the distance given between the brake piston 14 and the parking piston 16 even if the position of the brake piston 14 has changed because wear of the brake lining. The service and parking brake 10 according to the invention thus comprises a self-adjusting wear compensation system.

Pour libérer le frein de stationnement, on ouvre l'électrovanne 48 pour appliquer la pression hydraulique qui sollicite le piston de frein 14, le piston de stationnement 16 et les verrous 42. La pression repousse le piston de stationnement 16 contre la force développée par les ressorts Belleville 18 en l'écartant du piston de frein 14 vers le couvercle 20 du boîtier. Le cône intérieur 32 du piston de stationnement 16 se libère également du cône extérieur 30 de l'écrou 28; cela signifie que l'embrayage 30, 32 formé par les deux cônes 30, 32 s'ouvre et l'écrou 28 peut tourner librement. Puis on ferme l'électrovanne 48 pour que le volume de liquide hydraulique du piston de stationnement 16 reste emprisonné et maintienne le piston de stationnement 16. La pression hydraulique du piston de frein 14 et du ver- rou 42 est coupée pour que les éléments de ressort 44 puissent pousser lo les verrous 42 dans la rainure 46 du piston de stationnement 16 et ver-rouiller ce dernier. Puis on ouvre l'électrovanne 48 et on libère le frein de fonctionnement et de stationnement 10 qui peut maintenant servir comme frein de service ou comme frein de stationnement.  To release the parking brake, the solenoid valve 48 is opened to apply the hydraulic pressure that urges the brake piston 14, the parking piston 16 and the latches 42. The pressure pushes the parking piston 16 against the force developed by the Belleville springs 18 away from the brake piston 14 to the cover 20 of the housing. The inner cone 32 of the parking piston 16 is also released from the outer cone 30 of the nut 28; this means that the clutch 30, 32 formed by the two cones 30, 32 opens and the nut 28 can rotate freely. Then the solenoid valve 48 is closed so that the hydraulic liquid volume of the parking piston 16 remains trapped and maintains the parking piston 16. The hydraulic pressure of the brake piston 14 and the lock 42 is cut off so that the spring 44 can push latches 42 in the groove 46 of the parking piston 16 and rust-rust it. Then opens the solenoid valve 48 and releases the operating and parking brake 10 which can now serve as a service brake or parking brake.

Le frein de service et de stationnement 10 selon l'invention comporte une installation de compensation d'usure: à la fin de l'opération de freinage, le piston de frein 14 comme cela est connu des freins à roue hydraulique, est rappelé par l'élasticité d'un joint d'étanchéité de piston 50 suffisamment pour libérer le frein 10, écarter la garniture de frein à friction non représentée par rapport au disque de frein également non représenté.  The service and parking brake 10 according to the invention comprises a wear compensation installation: at the end of the braking operation, the brake piston 14 as known from the hydraulic wheel brakes, is recalled by the elasticity of a piston seal 50 sufficiently to release the brake 10, remove the friction brake lining not shown with respect to the brake disc also not shown.

Claims (7)

REVENDICATIONS 1 ) Frein de service et de stationnement de véhicule comportant un piston de frein (14) soumis à l'action de la pression, caractérisé en ce qu' il comprend un piston de stationnement (16), un organe d'écartement réglable (22, 28) qui maintient à écartement réglable le piston de frein (14) et le piston de stationnement (16), un élément de ressort (18) qui sollicite le piston de stationnement (16) dans le sens de l'actionnement du piston de frein (14), et une installation de retenue amovible (42) qui retient le piston de stationnement (16) contre la force développée par l'élément de ressort (18), le piston de stationnement (16) est sollicité en pression contre la force de l'élément de ressort (18), et l'organe d'écartement (22, 28) comprend une broche (22) et un écrou (28) dont les filetages ne sont pas autobloquants, la broche (22) ou l'écrou (28) étant fixe en rotation, et l'autre pièce c'est-à-dire l'écrou (28) ou la broche étant tenu fixe en rotation lorsque l'installation de retenue (42) est libérée et que l'élément de ressort (18) sollicite le piston de frein (14) par l'intermédiaire du piston de station- nement (16) et de l'organe d'écartement (22, 28) dans le sens de l'actionnement du frein de service et de stationnement (10), alors que par contre l'autre pièce, c'est-àdire l'écrou (28) ou la broche (22), peut tourner si le piston de stationnement (16) est retenu contre la force développée par l'élément de ressort (18).  A vehicle service and parking brake having a brake piston (14) subjected to the action of pressure, characterized in that it comprises a parking piston (16), an adjustable spacer (22) 28) which keeps the brake piston (14) and the parking piston (16) at a controllable distance, a spring element (18) which urges the parking piston (16) in the direction of the actuation of the piston of brake (14), and a releasable retainer (42) which holds the parking piston (16) against the force developed by the spring member (18), the parking piston (16) is urged against the the force of the spring element (18), and the spacer (22, 28) comprises a spindle (22) and a nut (28) whose threads are not self-locking, the spindle (22) or the nut (28) being fixed in rotation, and the other part that is to say the nut (28) or the pin being held fixed in rotation when e the retaining device (42) is released and the spring element (18) biases the brake piston (14) via the parking piston (16) and the spacer (22, 28) in the direction of actuation of the service and parking brake (10), while against the other part, that is to say the nut (28) or the pin (22), can rotate if the parking piston (16) is held against the force developed by the spring element (18). 2 ) Frein de service et de stationnement selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'écrou (28) ou la broche (22) comportent un embrayage commutable (30, 32) avec le piston de stationnement (16), cet embrayage étant em- brayé lorsque l'installation de retenue (42) est libérée et que l'élément de ressort (18) sollicite le piston de frein (14) par l'intermédiaire du piston de stationnement (16) et de l'organe d'écartement (22, 28) dans le sens de l'actionnement du frein de fonctionnement et de stationnement (10), alors que l'embrayage est débrayé si le piston de stationnement (16) est retenu contre la force de l'élément de ressort (18).  2) Service and parking brake according to claim 1, characterized in that the nut (28) or pin (22) has a switchable clutch (30, 32) with the parking piston (16), this clutch being engaged when the retaining device (42) is released and the spring element (18) biases the brake piston (14) via the parking piston (16) and the piston member (18). spacing (22, 28) in the direction of actuation of the operating and parking brake (10), while the clutch is disengaged if the parking piston (16) is held against the force of the spring element (18). 3 ) Frein de service et de stationnement selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'embrayage (30, 32) est un embrayage à friction.  3) Parking brake and parking according to claim 2, characterized in that the clutch (30, 32) is a friction clutch. 4 ) Frein de service et de stationnement selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'embrayage (30, 32) comporte un cône intérieur (32) coopérant avec un cône extérieur (30).  4) service and parking brake according to claim 3, characterized in that the clutch (30, 32) comprises an inner cone (32) cooperating with an outer cone (30). 5 ) Frein de service et de stationnement selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'installation de retenue comporte un verrou (42) qui vient prendre derrière une partie en contre-dépouille (46) du piston de stationnement (16).  5) service brake and parking according to claim 1, characterized in that the restraint system comprises a latch (42) which takes behind an undercut portion (46) of the parking piston (16). 6 ) Frein de service et de stationnement selon la revendication 5, caractérisé en ce que le verrou (42) est commandé en pression.  6) service brake and parking according to claim 5, characterized in that the latch (42) is controlled by pressure. 7 ) Frein de service et de stationnement selon la revendication 6, caractérisé en ce que le verrou (42) est sollicité en pression en commun avec le piston de frein (14) et la mise en pression du piston de stationnement (16) peut être coupée de la mise en pression du piston de frein (14).  7) Service and parking brake according to claim 6, characterized in that the latch (42) is biased in pressure in common with the brake piston (14) and the pressurization of the parking piston (16) can be cut off from the pressurization of the brake piston (14).
FR0650812A 2005-03-10 2006-03-10 VEHICLE SERVICE AND PARKING BRAKE Pending FR2883055A1 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200510011100 DE102005011100A1 (en) 2005-03-10 2005-03-10 Service and parking brake for passenger car, has spindle or nut held in torque proof manner when support mechanism is released, so that nut/spindle is rotated if detection piton is held against spring action

Publications (1)

Publication Number Publication Date
FR2883055A1 true FR2883055A1 (en) 2006-09-15

Family

ID=36914701

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR0650812A Pending FR2883055A1 (en) 2005-03-10 2006-03-10 VEHICLE SERVICE AND PARKING BRAKE

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE102005011100A1 (en)
FR (1) FR2883055A1 (en)

Also Published As

Publication number Publication date
DE102005011100A1 (en) 2006-09-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3090190B1 (en) Actuator with non-reversible screw-and-nut system, drum brake and braking device provided with same
WO1996024782A1 (en) Hydraulically controlled release bearing for a motor vehicle diaphragm clutch
EP2649341B1 (en) Disc brake having a latch for locking the conversion cartridge by means of a latch
EP1800018A1 (en) Friction element and disc brake
EP0755487A1 (en) Hydraulically controlled release bearing for a diaphragm clutch, particularly for a motor vehicle, comprising a guide sleeve
EP0443935B1 (en) Clutch actuating system, especially for a motor vehicle
FR2777851A1 (en) Pneumatic servomotor with controlled self-assistance force for use in vacuum assisted brake servomechanisms for motor vehicles
FR3016009A1 (en) DRUM BRAKE DEVICE ADAPTABLE TO INCLUDE A TRADITIONAL PARKING BRAKE OR OPERATING IN DUO SERVO MODE
EP3619443B1 (en) Actuator for a drum brake with at least partially electric actuation and built-in play adjusting function
FR2882320A1 (en) CAR AND PARKING BRAKE OF A MOTOR VEHICLE
FR2600734A1 (en) AUTOMATIC ADJUSTMENT DEVICE FOR DISC BRAKE.
FR2883055A1 (en) VEHICLE SERVICE AND PARKING BRAKE
FR2595126A1 (en) HYDRAULIC BRAKE ACTUATING DEVICE WITH AUTOMATIC WEAR RETENTION, IN PARTICULAR FOR A VEHICLE
FR2898652A1 (en) VEHICLE PARKING BRAKE
EP1080002A1 (en) Pneumatic servomotor with floating reaction plate and reaction capable of dynamic cancellation
EP3885592A1 (en) Arrangement for blind mounting of a brake cable on an actuating lever of a motor vehicle drum brake
FR2875877A1 (en) Service and parking brake e.g. wheel brake, for motor vehicle, has Belleville spring forcing plunger in actuating direction of brake piston and shut-off device maintaining plunger against force developed by spring
FR2701078A1 (en) Clutch release device with hydraulic actuator, in particular for pull type clutch.
EP0764243A1 (en) Hydraulic clutch control device, particularly for motor vehicles
FR3079271A1 (en) LINEAR DRUM BRAKE ACTUATOR
FR2472994A1 (en) PNEUMOMECHANICAL BRAKE CYLINDER OF VEHICLES, WITH MANUAL BRAKE RELEASE MECHANISM
FR2492757A2 (en) ASSISTED BRAKE UNIT FOR MOTOR VEHICLES
EP1431152B1 (en) Pneumatic brake booster, in particular for automobiles
FR2658878A1 (en) Quick connection device between two portions of a linkage, particularly for a motor vehicle
FR2886700A1 (en) CAR AND PARKING BRAKE OF A MOTOR VEHICLE