FR2882320A1

FR2882320A1 - CAR AND PARKING BRAKE OF A MOTOR VEHICLE

Info

Publication number: FR2882320A1
Application number: FR0650570A
Authority: FR
Inventors: Sven Kreutzkamp; Peter Ullmann; Christoph Kasper; Harald Guggenmos
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2005-02-21
Filing date: 2006-02-20
Publication date: 2006-08-25
Also published as: DE102005007808A1; DE102005007808B4

Abstract

Frein de service et de stationnement de véhicule automobile comportant un piston de frein soumis à l'action de la pression.Il comprend un piston de stationnement (16) sollicité par la pression, un élément de ressort (18) qui sollicite le piston de stationnement (16) dans le sens de l'actionnement du piston de frein (14) et un verrou anti-retour (22) commutable qui à l'état fermé, bloque le piston de frein (14) en mouvement par rapport au piston de stationnement (16) dans le sens de la libération du frein de service et de stationnement (10).Service and parking brake of a motor vehicle having a brake piston subjected to the action of pressure.It includes a parking piston (16) urged by the pressure, a spring element (18) which urges the parking piston (16) in the direction of actuation of the brake piston (14) and a switchable latch (22) which in the closed state blocks the brake piston (14) in motion relative to the parking piston. (16) in the direction of releasing the service and parking brake (10).

Description

Domaine de l'inventionField of the invention

La présente invention concerne un frein de stationnement et de service de véhicule automobile comportant un piston de frein actionné par la pression. The present invention relates to a parking brake and motor vehicle service comprising a brake piston actuated by pressure.

Etat de la technique Dans le domaine des véhicules utilitaires, on utilise actuellement généralement des freins à disque hydraulique comme frein de service. Ces freins comportent un piston actionné par la pression et qui à ce moment pousse une garniture de friction contre le disque du frein. Pour réaliser la fonction de frein de stationnement on actionne le frein mécaniquement par un câble (câble Bowden) et un levier de frein à main. Le levier de frein à main comporte une installation d'encliquetage amovible qui maintient le frein en position actionné/tiré. STATE OF THE ART In the field of commercial vehicles, hydraulic disc brakes are currently generally used as a service brake. These brakes comprise a piston actuated by the pressure and at this time pushes a friction lining against the brake disk. To perform the parking brake function, the brake is mechanically actuated by a cable (Bowden cable) and a handbrake lever. The handbrake lever has a detachable snap-in facility that holds the brake in the on / off position.

Le document DE-195 02 927-Al décrit un frein de service et de stationnement qui comporte un piston de frein actionné par la pression comme les freins de services habituels. Pour assurer la fonction de frein de stationnement, ce frein connu comporte des verrous qui maintiennent le piston de frein en position actionné lorsque ses verrous sont bloqués. On actionne les verrous de blocage par un choc de pres- Sion par l'intermédiaire de la conduite hydraulique du frein lorsque le frein est actionné. DE-195 02 927-A1 discloses a service and parking brake which comprises a pressure-actuated brake piston as the usual service brakes. To provide the parking brake function, this known brake has locks that hold the brake piston in the activated position when its locks are locked. The locking bolts are actuated by a pressure shock through the hydraulic brake line when the brake is applied.

But de l'invention La présente invention a pour but de développer un frein hydraulique fonctionnant de façon générale comme frein à pression par exemple comme frein pneumatique mais sans être limité à un type de frein à disque. OBJECT OF THE INVENTION The present invention aims to develop a hydraulic brake generally operating as a pressure brake for example as a pneumatic brake but not limited to a type of disc brake.

Exposé et avantages de l'invention La présente invention concerne un frein de service et de stationnement du type défini ci-dessus caractérisé en ce qu'il comprend un piston de stationnement sollicité par la pression, un élément de ressort qui sollicite le piston de stationnement dans le sens de l'actionnement du piston de frein et un verrou anti-retour commutable qui à l'état fermé, bloque le piston de frein en mouvement par rapport au piston de stationnement dans le sens de la libération du frein de service et de stationnement. DESCRIPTION AND ADVANTAGES OF THE INVENTION The present invention relates to a service and parking brake of the type defined above, characterized in that it comprises a pressure-actuated parking piston, a spring element which biases the parking piston. in the direction of actuation of the brake piston and a switchable non-return latch which in the closed state blocks the moving brake piston with respect to the parking piston in the direction of release of the service brake and parking.

En d'autres termes, le frein de service et de stationne-ment selon l'invention comporte outre le piston soumis à l'action de la pression également un piston de stationnement qui peut être soumis à l'action de la pression mais toutefois seulement dans le sens de la libé- ration du frein de service et de stationnement. Un élément de ressort agit sur le piston de stationnement dans le sens de l'actionnement du piston de frein. L'élément de ressort englobe dans sa définition un élément élastique ou un accumulateur d'énergie qui agit sur le piston de stationnement dans le sens de l'actionnement du piston de frein. In other words, the service brake and parking brake according to the invention comprises besides the piston subjected to the action of pressure also a parking piston which can be subjected to the action of pressure but only in the direction of release of the service and parking brake. A spring element acts on the parking piston in the direction of the actuation of the brake piston. The spring element includes in its definition an elastic element or an energy accumulator which acts on the parking piston in the direction of the actuation of the brake piston.

L'élément de ressort selon l'invention peut également être un élément élastique en caoutchouc ou en matière plastique ou encore un accumulateur de pression à gaz (ressort à gaz). Un verrou anti-retour commutable relie le piston de frein au piston de stationnement. A l'état engagé, le verrou anti-retour bloque le piston de frein en mouvement par rapport au piston de stationnement dans le sens de la libération du frein de service et de stationnement. Lorsque le piston de stationnement est sollicité par son élément de ressort dans le sens de l'actionnement du piston de frein et que le verrou anti-retour est mis en oeuvre, l'élément de ressort agit sur le piston de frein par l'intermédiaire du piston de stationnement et du verrou anti-retour dans le sens de la commande du frein de service et de stationnement. Le piston de frein pousse alors la garniture de frein contre l'organe de frein tel qu'un dis-que de frein. Le frein de service et de fonctionnement peut également être actionné comme frein de stationnement. La force pour le frein de stationnement est appliquée par l'élément de ressort du piston de stationnement lorsque le frein de service et de stationnement est hors pression. The spring element according to the invention can also be a rubber or plastic elastic element or a gas pressure accumulator (gas spring). A switchable non-return lock connects the brake piston to the parking piston. In the engaged state, the check lock locks the brake piston in motion relative to the parking piston in the direction of release of the service and parking brake. When the parking piston is urged by its spring member in the direction of the actuation of the brake piston and the check lock is implemented, the spring member acts on the brake piston via the parking piston and the check lock in the direction of the service brake and parking brake. The brake piston then pushes the brake lining against the brake member such as a brake dis-que. The service and operating brake can also be operated as a parking brake. The force for the parking brake is applied by the parking piston spring element when the service and parking brake is depressurized.

Lorsque le verrou anti-retour est coupé, le piston de frein peut se déplacer dans le sens de l'actionnement et de la libération du frein de service et de stationnement qui est commandé de façon habituelle comme frein de service par application de la pression contre le piston de frein. Le piston de stationnement et le verrou anti-retour, coupés sont neutralisés lorsque le frein de service fonctionne. Le piston de frein peut se déplacer dans la direction de l'actionnement lorsque le verrou anti-retour est actionné et lorsqu'il est coupé. When the check lock is cut, the brake piston can move in the direction of actuation and release of the service and parking brake which is usually operated as a service brake by applying pressure against the brake piston. The parking piston and the non-return lock are cut off when the service brake operates. The brake piston can move in the direction of actuation when the check lock is operated and when it is turned off.

L'invention a l'avantage de réaliser un frein de service et de stationnement très compact pour un véhicule automobile réalisable comme frein de roue et par exemple intégré dans un frein à tambour ou dans un étrier de frein à disque. L'invention supprime le câble et le le- vier de frein à main. En outre le frein de service et de stationnement selon l'invention s'utilise comme frein de stationnement automatique actionné par de l'énergie extérieure par exemple fournie par une pompe hydraulique. La pompe hydraulique est un équipement existant dans les systèmes de régulation anti-blocage (ABS) ou les installations de frein commandées par de l'énergie extérieure de sorte que les moyens supplémentaires à mettre en oeuvre pour avoir un frein de stationne-ment automatique sont très réduits dans le cas présent. Le frein de stationnement automatique a l'avantage de ne pas être commandé par la force musculaire. The invention has the advantage of providing a very compact service and parking brake for a motor vehicle that can be produced as a wheel brake and, for example, integrated in a drum brake or in a disc brake caliper. The invention removes the cable and the handbrake lever. In addition, the service and parking brake according to the invention is used as an automatic parking brake actuated by external energy, for example provided by a hydraulic pump. The hydraulic pump is an existing equipment in anti-lock control systems (ABS) or brake systems controlled by external energy so that the additional means to implement to have an automatic parking brake are very small in this case. The automatic parking brake has the advantage of not being controlled by muscular force.

Selon un développement avantageux de l'invention, le verrou anti-retour est commuté par le piston de stationnement. According to an advantageous development of the invention, the non-return latch is switched by the parking piston.

Suivant un autre développement de l'invention, un mécanisme de verrouillage et de déverrouillage du verrou anti-retour est commuté par le piston de stationnement. L'engagement et le dégage- ment du verrou anti-retour et ainsi la commutation du frein entre la fonction de frein de service et la fonction de frein de stationnement ou inversement se fait dans ce mode de réalisation de l'invention en appliquant la pression et en déplaçant le piston de stationnement. According to another development of the invention, a mechanism for locking and unlocking the non-return latch is switched by the parking piston. The engagement and release of the check lock and thus the switching of the brake between the service brake function and the parking brake function or vice versa is done in this embodiment of the invention by applying the pressure and moving the parking piston.

De plus avantageusement: - le mécanisme de verrouillage et de déverrouillage comporte un poussoir soumis à l'action d'un ressort qui agit sur un organe de verrouillage du verrou anti-retour, et l'élément de ressort du piston de stationnement pousse le poussoir hors service contre l'action de ce ressort, - le frein de service et de stationnement comporte un mécanisme d'encliquetage commutable reliant le poussoir au piston de stationnement et qui peut être libéré par application de pression sur le pis-ton de stationnement, - le piston de frein est coupé hydrauliquement du piston de station- nement. In addition, the locking and unlocking mechanism comprises a spring loaded pusher acting on a locking member of the non-return latch and the spring element of the parking piston pushing the pusher. out of service against the action of this spring, - the service and parking brake comprises a switchable click mechanism connecting the pusher to the parking piston and which can be released by applying pressure to the parking pis-ton, - the brake piston is hydraulically shut off from the parking piston.

Dessin La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide d'un exemple de réalisation représenté dans le dessin annexé dans lequel: - l'unique figure est une vue partiellement simplifiée et schématique d'un frein de service et de stationnement selon l'invention. Description du mode de réalisation Le frein de service et de stationnement 10 selon l'invention comporte un boîtier 12 recevant un piston de frein 14 à commande hydraulique. Le piston est coulissant axialement dans le boîtier. Le boîtier 12 peut également être appelé cylindre ou cylindre de frein. Pour freiner on applique la pression au piston de frein 14 qui pousse une garniture de frein à friction non représentée contre un organe de frein également non représenté. Cet organe de frein est par exemple un disque de frein ou un tambour de frein. Ces moyens constituant le frein de service et de stationnement sont connus et correspondent à ceux des freins hydrauliques de roue (freins de service) habituels de véhicules automobiles. Le boîtier 12 peut par exemple faire partie de l'étrier d'un frein hydraulique à disque, non représenté. The present invention will be described in more detail below with the aid of an exemplary embodiment shown in the appended drawing in which: the single figure is a partially simplified and schematic view of a service brake and parking according to the invention. DESCRIPTION OF THE EMBODIMENT The service and parking brake 10 according to the invention comprises a housing 12 receiving a hydraulic brake piston 14. The piston is axially slidable in the housing. The housing 12 may also be called a cylinder or brake cylinder. In order to brake, the pressure is applied to the brake piston 14 which pushes a friction brake lining not shown against a brake element which is also not shown. This brake member is for example a brake disc or a brake drum. These means constituting the service and parking brake are known and correspond to those of the usual hydraulic wheel brakes (service brakes) of motor vehicles. The housing 12 may for example be part of the caliper of a hydraulic disk brake, not shown.

Un piston de stationnement 16 est coulissant axialement dans le boîtier 12; ce piston est coaxial au piston de frein 14. Le piston de stationnement 16 est soumis à l'action d'un élément de ressort agissant dans le sens de l'actionnement du piston de frein 14. L'élément de ressort comporte un certain nombre de ressorts Belleville 18 installés dans le piston de stationnement 16 réalisé sous la forme d'un piston creux; ces éléments de ressort s'appuient contre le couvercle 20 du boîtier. Ce couvercle est fixé au boîtier 12 du côté du piston de stationnement 16 à l'opposé du piston de frein 14. A parking piston 16 is axially slidable in the housing 12; this piston is coaxial with the brake piston 14. The parking piston 16 is subjected to the action of a spring element acting in the direction of the actuation of the brake piston 14. The spring element comprises a number of Belleville springs 18 installed in the parking piston 16 in the form of a hollow piston; these spring elements bear against the cover 20 of the housing. This cover is fixed to the housing 12 on the side of the parking piston 16 opposite the brake piston 14.

Le piston de frein 14 est relié par un verrou anti-retour 22 au piston de stationnement 16. Pour former le verrou anti-retour 22, le piston de stationnement 16 comporte un orifice central 24 dans le-quel arrive la tige de piston 26 du piston de frein 14. L'orifice central 24 du piston de stationnement 16 est fermé du côté opposé à celui du pis-ton de frein 14. L'orifice central 14 a une section carrée ou rectangulaire en s'élargissant en direction du piston de frein 14 avec deux rampes 28 opposées entre lesquelles se trouve la tige 26 du piston de frein 14. The brake piston 14 is connected by a nonreturn lock 22 to the parking piston 16. To form the nonreturn lock 22, the parking piston 16 has a central orifice 24 in which the piston rod 26 arrives. brake piston 14. The central orifice 24 of the parking piston 16 is closed on the opposite side to that of the brake piston 14. The central orifice 14 has a square or rectangular section widening in the direction of the piston of brake 14 with two ramps 28 opposite between which is the rod 26 of the brake piston 14.

La tige de piston 26 fait corps avec le piston de frein 14; elle est axialement en saillie en direction du piston de stationnement 16 et pénètre dans son orifice central 24. A l'intérieur de l'orifice central 24 du piston de stationnement 16, la tige de piston 26 du piston de frein 14 comporte un segment de tige de piston 30 à section rectangulaire aplatie qui rejoint par un gradin 32 un segment de tige de piston 34 à section de forme circulaire. Entre les rampes 28 de l'orifice central 24 du piston de stationnement 16 et le segment de tige de piston 30 de section rectangulaire, on a interposé des organes de verrouillage 36 sous la forme de rouleaux faisant partie du verrou anti-retour 22. The piston rod 26 is integral with the brake piston 14; it is axially projecting towards the parking piston 16 and penetrates into its central orifice 24. Inside the central orifice 24 of the parking piston 16, the piston rod 26 of the brake piston 14 comprises a segment of piston rod 30 flattened rectangular section which joins by a step 32 a segment of piston rod 34 to circular section. Between the ramps 28 of the central orifice 24 of the parking piston 16 and the piston rod segment 30 of rectangular section, locking members 36 have been interposed in the form of rollers forming part of the non-return latch 22.

En principe, on peut également avoir une réalisation symétrique en rotation du verrou anti-retour 22 à la place d'une réalisa- tion symétrique suivant un plan. Dans le cas d'une réalisation symétrique en rotation du verrou anti-retour 22, l'orifice central 24 du piston de stationnement 16 s'élargirait suivant une forme conique en direction du piston de frein 14 et le segment de tige de piston 30 aurait une section circulaire; les organes de verrouillage 36 seraient alors des billes (cette solution n'est pas représentée). In principle, one can also have a rotationally symmetrical embodiment of the non-return latch 22 in place of a symmetrical realization in a plane. In the case of a symmetrical rotation of the non-return latch 22, the central orifice 24 of the parking piston 16 widens in a conical shape towards the brake piston 14 and the piston rod segment 30 would have a circular section; the locking members 36 would then be balls (this solution is not shown).

Pour commuter le verrou anti-retour 22, le frein de service et de stationnement 10 comporte un poussoir en forme de manchon coulissant axialement sur le segment de tige de piston 34 de section circulaire. Un élément de ressort 40 s'appuyant contre le boîtier 12 pousse le manchon poussoir 38 en direction des organes de verrouillage 36. Le manchon poussoir 38 a une rainure périphérique 42 recevant des billes 44. Ces billes constituent les organes d'encliquetage. Les billes 44 constituant des organes d'encliquetage sont installées sur un cercle géométrique qui entoure le manchon poussoir 38 à hauteur de l'écrou 42. Les billes 44 s'appuient contre un élargissement conique 46 en forme de congé à l'embouchure du prolongement tubulaire 48 du piston de stationnement 16. Lorsque le piston de stationnement 16 est déplacé d'une courte distance du manchon poussoir 38 par la pression agissant contre la force des ressorts Belleville 18, les billes 44 se déga- gent de la rainure 42 du manchon poussoir 38 qui peut alors coulisser axialement. La rainure 42 du manchon poussoir 38, l'extension conique 46 du prolongement 48 du piston de stationnement 16 et les billes 44 coopérant comme organe d'encliquetage constituent ainsi un mécanisme d'encliquetage commutable 50. Ce mécanisme peut être débrayé par l'application de la pression sur le piston de stationnement 16 avec le manchon poussoir 38 qui sollicite les organes de verrouillage 36 du verrou anti-retour 22, le mécanisme d'encliquetage 50 constitue un mécanisme de verrouillage et de déverrouillage 52 permettant de débrayage ou d'embrayer le verrou anti- retour 22. La commutation se fait avec le piston de stationnement 16. To switch the check lock 22, the service and parking brake 10 comprises a sleeve-shaped pusher sliding axially on the piston rod segment 34 of circular section. A spring member 40 pressing against the housing 12 pushes the push sleeve 38 towards the locking members 36. The push sleeve 38 has a peripheral groove 42 receiving balls 44. These balls constitute the detent members. The balls 44 forming snap members are installed on a geometric circle which surrounds the push sleeve 38 at the height of the nut 42. The balls 44 rest against a conical enlargement 46 in the form of fillet at the mouth of the extension When the parking piston 16 is displaced a short distance from the pusher sleeve 38 by the pressure acting against the force of the Belleville springs 18, the balls 44 disengage from the groove 42 of the sleeve. push 38 which can then slide axially. The groove 42 of the pusher sleeve 38, the conical extension 46 of the extension 48 of the parking piston 16 and the balls 44 cooperating as a detent member thus constitute a switchable click mechanism 50. This mechanism can be disengaged by the application the pressure on the parking piston 16 with the push sleeve 38 which urges the locking members 36 of the non-return latch 22, the latching mechanism 50 is a locking and unlocking mechanism 52 for disengaging or engaging the non-return lock 22. The switching is done with the parking piston 16.

Pour effectuer un freinage de service, on applique la pression hydraulique au piston de frein 14 qui pousse la garniture de frein à friction non représentée contre l'organe de frein également non représenté tel qu'un disque de frein. Le freinage de service se fait ainsi comme cela est connu pour les freins hydrauliques. Le piston de stationnement 16, le verrou anti-retour 22 et le mécanisme de verrouillage et de déverrouillage 52 et son mécanisme d'encliquetage 50 sont neutralisés pour le freinage de service. To perform service braking, the hydraulic pressure is applied to the brake piston 14 which pushes the friction brake lining not shown against the brake element, also not shown, such as a brake disk. The service braking is thus done as is known for hydraulic brakes. The parking piston 16, the non-return latch 22 and the locking and unlocking mechanism 52 and its latching mechanism 50 are neutralized for service braking.

Pour fonctionner comme frein de stationnement, on ap- plique la pression hydraulique au piston de frein 14 qui pousse la garniture de frein non représentée contre l'organe de frein également non représenté. Le piston de stationnement 16 reçoit également la pression hydraulique et ainsi il est repoussé contre le couvercle de boîtier 20 dans la direction opposée du piston de frein 14 contre la force des res- sorts Belleville 18. Les billes 44 peuvent ainsi se dégager de la rainure du manchon poussoir 38; le mécanisme d'encliquetage 50 est ainsi ou-vert et le manchon coulissant 38 peut coulisser sur la tige de piston 26. L'élément de ressort 40 pousse le manchon poussoir 38 contre les rouleaux constituant les organes de verrouillage 36 du verrou anti-retour 22 et pousse les organes de verrouillage 36 contre les rampes 28 de l'orifice central 24 du piston de stationnement 16. Le verrou anti-retour 22 est ainsi embrayé ; la tige de piston 26 et ainsi le piston de frein 14 sont seulement écartés du piston de stationnement 16 dans la direction d'actionnement du frein de service et de stationnement 10, c'est-à-dire dans le sens de l'application de la garniture de frein non représentée contre l'organe de frein également non représenté. Le verrou anti-retour 22, engagé bloque alors le mouvement du piston de frein 14 dans le sens de la libération du frein de service et de stationnement. Dans cet état du frein de service et de stationnement, on coupe la pression hy-draulique qui agit sur le piston de frein 14 et le piston de stationnement 16. Les ressorts Belleville 18 poussent le frein de stationnement 16 en direction du piston de frein 14 et par le verrou anti-retour 22, les ressorts Belleville 18 poussent le piston de frein 14 dans la direction d'actionnement; en d'autres termes, les ressorts Belleville 18 poussent la garniture de frein non représentée contre l'organe de frein également non représenté. Le frein de service et de stationnement 10 est ainsi actionné par la force de freinage de stationnement appliquée par les ressorts Belleville 18. To operate as a parking brake, the hydraulic pressure is applied to the brake piston 14 which pushes the brake lining not shown against the brake element, also not shown. The parking piston 16 also receives the hydraulic pressure and thus it is pushed against the housing cover 20 in the opposite direction of the brake piston 14 against the force of the Belleville springs 18. The balls 44 can thus disengage from the groove push sleeve 38; the latching mechanism 50 is thus green and the sliding sleeve 38 can slide on the piston rod 26. The spring element 40 pushes the thrust sleeve 38 against the rollers constituting the locking members 36 of the non-return latch 22 and pushes the locking members 36 against the ramps 28 of the central orifice 24 of the parking piston 16. The non-return lock 22 is thus engaged; the piston rod 26 and thus the brake piston 14 are only separated from the parking piston 16 in the direction of actuation of the service and parking brake 10, that is to say in the direction of the application of the brake lining not shown against the brake member also not shown. The non-return latch 22, engaged then blocks the movement of the brake piston 14 in the direction of the release of the service brake and parking. In this state of the service and parking brake, the hydraulic pressure acting on the brake piston 14 and the parking piston 16 is cut off. The Belleville springs 18 push the parking brake 16 towards the brake piston 14 and by the non-return lock 22, the Belleville springs 18 push the brake piston 14 in the actuating direction; in other words, the Belleville springs 18 push the brake lining not shown against the brake member also not shown. The parking and parking brake 10 is thus actuated by the parking braking force applied by the Belleville springs 18.

Pou libérer le frein de stationnement, on applique de nouveau la pression hydraulique au piston de frein 14 et au piston de stationnement 16. Le piston de stationnement 16 est alors poussé vers le couvercle 20 du boîtier dans la direction opposée du piston de frein 14 contre la force développée par les ressorts Belleville 18. Puis on diminue la pression appliquée au piston de frein 14 ce qui libère le frein de service et de stationnement 10. Le verrou anti-retour 22 se libère également car le manchon poussoir 38 reçoit la pression agissant sur le piston de stationnement 16. Cette pression pousse le manchon poussoir 38 contre la force de l'élément de ressort 40 en l'écartant des organes de verrouillage 36; le verrou anti-retour est ainsi libéré et le piston de frein 14 peut coulisser dans le sens de la libération. Après cette libération on peut de nouveau couper la pression appliquée au piston de stationne-ment 16. On revient ainsi à l'état de frein de fonctionnement, d'origine; le frein de service et de stationnement 10 peut ainsi de nouveau fonctionner comme frein de service ou comme frein de stationnement. To release the parking brake, the hydraulic pressure is again applied to the brake piston 14 and to the parking piston 16. The parking piston 16 is then pushed towards the housing cover 20 in the opposite direction of the brake piston 14 against the force developed by the Belleville springs 18. Then the pressure applied to the brake piston 14 is decreased, which releases the service and parking brake 10. The non-return lock 22 is also released because the push sleeve 38 receives the acting pressure on the parking piston 16. This pressure pushes the push sleeve 38 against the force of the spring member 40 away from the locking members 36; the non-return lock is thus released and the brake piston 14 can slide in the direction of release. After this release, the pressure applied to the parking piston 16 can be cut off again. It thus returns to the operating brake state, of origin; the service and parking brake 10 can thus again function as a service brake or as a parking brake.

Claims

Motor vehicle service and parking brake comprising a pressure-operated brake piston, characterized in that it comprises a pressure-actuated parking piston (16), a spring element (18) ) which urges the parking piston (16) in the direction of the actuation of the brake piston (14) and a switchable non-return latch (22) which in the closed state blocks the moving brake piston (14) by relative to the parking piston (16) in the direction of release of the service and parking brake (10).

2) Service and parking brake according to claim 1, characterized in that the non-return latch (22) is switched by the parking piston (16).

3) Service and parking brake according to claim 2, characterized in that the non-return latch (22) comprises a locking and unlocking mechanism (52) switched by the parking piston (16).

4) Service and parking brake according to claim 3, characterized in that the locking and unlocking mechanism (52) comprises a spring-loaded pusher (38) acting on a locking member ( 36) of the non-return latch (22), and the spring element (40) of the parking piston (16) pushes the pusher (38) out of action against the action of this spring.

Service and parking brake according to Claim 4, characterized in that the service and parking brake (10) has a switchable latching mechanism (50) connecting the pusher (38) to the parking piston (16). and which can be released by applying pressure to the parking piston (16).

Service and parking brake according to Claim 1, characterized in that the brake piston (14) is hydraulically shut off from the parking piston (16).