FR2881492A1 - Disk brake for motor vehicle, has support piece integrated to brake caliper, pivotably mounted on lever in order to be positioned at mounting and operation positions and situated between lever and base of caliper - Google Patents
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Abstract
Description
Frein à disque et procédé de montage d'un frein à disqueDisc brake and method of mounting a disc brake
L'invention concerne un frein à disque pouvant être actionné par un dispositif frein de parc. Plus précisément l'invention concerne un dispositif de rattrapage de jeu d'un câble du dispositif frein de parc sur un étrier du frein à disque. L'invention concerne également un procédé de montage d'un frein à disque muni d'un tel dispositif de rattrapage de jeu de câble du dispositif frein de parc. The invention relates to a disc brake that can be actuated by a parking brake device. More specifically, the invention relates to a catch-up device of a cable of the parking brake device on a disc brake caliper. The invention also relates to a method of mounting a disc brake provided with such a device for retrofitting the cable clearance of the parking brake device.
Le dispositif de l'invention permet notamment de rattraper un jeu de montage du câble sur l'étrier de frein à disque. Ce jeu est nécessaire pour permettre un montage aisé du câble sur l'étrier, mais peut être préjudiciable au freinage de parc. Un autre but de l'invention est de faciliter un montage et un réglage du câble par rapport au montage et au réglage selon l'état de la technique. The device of the invention makes it possible in particular to make up a set of mounting of the cable on the disc brake caliper. This game is necessary to allow easy mounting of the cable on the caliper, but can be detrimental to park braking. Another object of the invention is to facilitate assembly and adjustment of the cable with respect to assembly and adjustment according to the state of the art.
Un véhicule automobile est muni d'au moins deux dispositifs de freinage. Un premier dispositif de freinage permet un freinage de service. Un deuxième dispositif de freinage permet un freinage de parc, ou de stationnement. Le dispositif frein de service permet à un conducteur de freiner le véhicule en cas d'urgence, ou de le ralentir par exemple pour respecter des limitations de vitesse. Le dispositif frein de service peut par exemple être commandé hydrauliquement. A motor vehicle is provided with at least two braking devices. A first braking device provides service braking. A second braking device allows park braking, or parking. The service brake device allows a driver to brake the vehicle in case of emergency, or to slow it down for example to respect speed limits. The service brake device can for example be hydraulically controlled.
Le dispositif frein de parc permet de maintenir immobile le véhicule. Plus généralement, le dispositif frein de parc permet de maintenir un effort de freinage préalablement appliqué par le conducteur, par exemple au moyen d'un levier de frein à main, sans apport d'énergie et sans limitation de temps. Le dispositif frein de parc sert par exemple à maintenir immobile un véhicule dans une pente. Le dispositif frein de parc devant maintenir un effort, il est nécessaire que son actionnement puisse être stable. Pour cela, l'actionnement du dispositif frein de parc est par exemple mécanique ou électromécanique. The park brake device makes it possible to keep the vehicle stationary. More generally, the park brake device makes it possible to maintain a braking force previously applied by the driver, for example by means of a hand brake lever, without energy input and without time limitation. The parking brake device serves for example to keep a vehicle stationary on a slope. The parking brake device must maintain a force, it is necessary that its actuation can be stable. For this, the actuation of the parking brake device is for example mechanical or electromechanical.
L'invention concerne un dispositif frein de parc pouvant actionner un frein à disque. The invention relates to a parking brake device that can actuate a disk brake.
Un frein à disque comprend généralement un étrier monté sur une chape d'un véhicule, à l'endroit d'une roue. Dans un corps de l'étrier du frein à disque est ménagé un alésage. Un piston est monté coulissant dans cet alésage. Une chambre hydraulique est ménagée dans l'alésage, par exemple entre un fond de l'alésage et le piston. La chambre hydraulique est à volume variable. Un tuyau de connexion relie la chambre hydraulique à un réservoir hydraulique. Lors d'un freinage de service, du liquide de frein est injecté depuis le réservoir dans la chambre hydraulique. Le volume de la chambre augmente alors, repoussant le piston dans l'alésage. A disc brake generally includes a yoke mounted on a fork of a vehicle at the location of a wheel. In a body of the disc brake caliper is formed a bore. A piston is slidably mounted in this bore. A hydraulic chamber is formed in the bore, for example between a bottom of the bore and the piston. The hydraulic chamber is variable volume. A connecting pipe connects the hydraulic chamber to a hydraulic tank. During service braking, brake fluid is injected from the reservoir into the hydraulic chamber. The volume of the chamber then increases, pushing the piston back into the bore.
Dans un logement ménagé entre un nez de l'étrier et l'alésage, sont disposés deux moyens de friction. Les deux moyens de friction sont montés fixes sur l'étrier. Les moyens de friction encadrent un disque. Le disque est monté en rotation sur la roue du véhicule. In a housing formed between a nose of the stirrup and the bore, are arranged two friction means. The two friction means are fixedly mounted on the stirrup. The friction means surround a disc. The disc is rotatably mounted on the vehicle wheel.
Lors d'un freinage de service, l'augmentation du volume de la chambre hydraulique repousse le piston en direction des moyens de friction. Le piston applique alors les moyens de friction contre le disque, empêchant par frottement sa rotation. Le blocage de la rotation du disque entraîne le blocage de la rotation de la roue. During a service braking, the increase in the volume of the hydraulic chamber pushes the piston towards the friction means. The piston then applies the friction means against the disk, preventing friction by rotation. Blocking the rotation of the disk causes the rotation of the wheel to be blocked.
L'actionnement du frein de parc peut se faire au moyen d'un câble. Le câble est relié mécaniquement, par une première extrémité, au piston de l'étrier de frein à disque. Lors d'un freinage, le conducteur actionne une commande de frein. Une deuxième extrémité du câble est solidaire de la commande de frein. L'actionnement du frein à main tend le câble, ce qui permet d'actionner le frein de parc. Par exemple, un levier est solidaire d'une paroi externe de l'étrier. La première extrémité du câble est fixée sur ledit levier. Le levier, lorsque le câble est tendu, actionne un dispositif d'actionnement mécanique disposé entre le fond de l'étrier et le piston hydraulique. Par exemple, le dispositif d'actionnement mécanique comporte un premier plateau mobile en rotation, et apte à être déplacé par le levier, et un deuxième plateau mobile en translation. Des billes sont disposées entre les deux plateaux, dans des rampes. Lorsque le premier plateau tourne, les billes sortent des rampes et déplacent en translation le deuxième plateau, en direction du disque de frein. The park brake can be actuated by means of a cable. The cable is mechanically connected, at a first end, to the piston of the disc brake caliper. During braking, the driver actuates a brake control. A second end of the cable is secured to the brake control. Actuation of the handbrake stretches the cable, thereby activating the parking brake. For example, a lever is secured to an outer wall of the caliper. The first end of the cable is fixed on said lever. The lever, when the cable is tensioned, actuates a mechanical actuating device disposed between the bottom of the caliper and the hydraulic piston. For example, the mechanical actuation device comprises a first plate movable in rotation, and adapted to be moved by the lever, and a second plate movable in translation. Balls are placed between the two plates, in ramps. When the first plate rotates, the balls out of the ramps and move in translation the second plate in the direction of the brake disc.
Pendant toute la durée du freinage de parc, le câble est maintenu tendu. Les moyens de friction sont donc maintenus plaqués contre le disque. Lorsque le conducteur souhaite cesser le stationnement, il relâche la commande de frein, et donc le câble. Le relâchement du câble entraîne un retour en position repos des moyens de friction, libérant ainsi le disque en rotation. During the entire period of park braking, the cable is kept taut. The friction means are thus kept pressed against the disc. When the driver wishes to stop parking, he releases the brake control, and thus the cable. The loosening of the cable causes a return to the rest position of the friction means, thus freeing the rotating disc.
Lors du montage du dispositif frein de parc sur un véhicule, on doit relier le câble actionnant ledit dispositif frein de parc depuis la commande de frein jusqu'à l'étrier de frein à disque. Afin de faciliter le montage du câble sur le levier, on prévoit un jeu de montage pour le câble, afin de donner une aisance en longueur audit câble. On amène ainsi facilement le câble depuis la commande de frein jusqu'à l'étrier de frein à disque, sans tirer excessivement sur le câble. When mounting the park brake device on a vehicle, the cable actuating said park brake device must be connected from the brake control to the disk brake caliper. In order to facilitate the mounting of the cable on the lever, provision is made for a mounting set for the cable, so as to give the cable an ease in length. This brings the cable easily from the brake control to the disc brake caliper without pulling the cable excessively.
Cependant, ce jeu de câble doit être supprimé pour permettre un fonctionnement du frein de parc. En effet, lors de l'utilisation du véhicule, il est nécessaire que le câble soit tendu afin que l'actionnement de la commande de frein entraîne immédiatement une course utile du câble. S'il existe une course morte avant le freinage, le freinage ne débute qu'une fois la course morte rattrapée. Le rattrapage de la course morte au début du freinage diminue donc la réactivité du freinage. However, this cable set must be removed to allow park brake operation. Indeed, when using the vehicle, it is necessary that the cable is tensioned so that the actuation of the brake control immediately causes a useful stroke of the cable. If there is a dead stroke before braking, the braking only starts once the dead stroke is overtaken. The catch-up of the dead stroke at the beginning of the braking thus decreases the braking reactivity.
II est donc connu de donner une certaine souplesse au câble lors du montage, et de rattraper cette course morte à la fin du montage du câble lui-même. De manière connue, ce réglage s'effectue au niveau de la commande de frein. Ainsi, on autorise une certaine souplesse du câble pour son montage sur l'étrier. Puis, on rattrape le jeu de câble afin qu'il soit tendu depuis le piston jusqu'à la commande de frein. Le véhicule est livré au conducteur avec le câble tendu. Ainsi, lorsque le conducteur actionne la commande de frein, il n'y a plus aucune course morte à rattraper à l'endroit du câble. L'actionnement de la commande de frein permet d'appliquer immédiatement les moyens de friction contre le disque, entraînant le freinage du véhicule. It is therefore known to give the cable a certain flexibility during assembly, and to make up for this dead stroke at the end of the assembly of the cable itself. In known manner, this adjustment is made at the level of the brake control. Thus, it allows a certain flexibility of the cable for mounting on the caliper. Then, we catch the cable clearance so that it is stretched from the piston to the brake control. The vehicle is delivered to the driver with the cable taut. Thus, when the driver actuates the brake control, there is no longer any dead stroke to catch up to the cable. Actuation of the brake control makes it possible to immediately apply the friction means against the disc, causing the vehicle to brake.
On connaît différents dispositifs de rattrapage de jeu de montage de câble. Il est par exemple connu de munir un palonnier d'un véhicule d'un dispositif de rattrapage de jeu de câble. Lors du montage du dispositif frein de parc, on utilise une longueur de câble plus grande que celle nécessaire, afin de faciliter l'accrochage du câble sur l'étrier. Le constructeur peut ainsi aisément amener le câble jusqu'à l'étrier. On accroche donc le câble à l'étrier. Puis, on rattrape le jeu de câble à l'endroit du palonnier. Au moyen par exemple d'une vis et d'un écrou, on tend le câble. Various cable retrofit retrofit devices are known. It is for example known to provide a lifter of a vehicle with a cable play catch-up device. When mounting the parking brake device, a longer cable length than required is used to facilitate the hooking of the cable on the caliper. The manufacturer can easily bring the cable to the caliper. So hang the cable to the stirrup. Then, we catch up the cable play at the location of the rudder. By means of, for example, a screw and a nut, the cable is stretched.
Il est également connu de rattraper le jeu de montage de câble à l'endroit de la commande de frein elle-même. It is also known to make up the cable mounting clearance at the brake control location itself.
Un but de l'invention est de simplifier cette opération de rattrapage de jeu de câble. On souhaite, en fournissant un nouveau dispositif de rattrapage de jeu de câble, faciliter pour l'opérateur l'étape de réglage de la longueur du câble. En effet, dans les solutions connues, le montage du câble et le rattrapage du jeu de câble nécessitent que l'opérateur se déplace ou adopte une autre position vis à vis du véhicule, d'où une fatigue et une perte de temps. An object of the invention is to simplify this wiretap recovery operation. It is desired, by providing a new device to compensate for cable clearance, facilitate for the operator the step of adjusting the length of the cable. Indeed, in known solutions, the cable assembly and the catch of the cable set require that the operator moves or adopts another position with respect to the vehicle, resulting in fatigue and a loss of time.
Le principe de l'invention repose sur une pièce d'appui montée en rotation sur un corps d'un étrier de frein à disque, de manière à pouvoir avoir au moins deux positions stables. Avant le montage d'un dispositif frein de parc, l'étrier de frein à disque est fourni avec le levier de l'invention dans une première position. On monte alors l'étrier ainsi équipé sur une chape d'un véhicule à l'endroit d'une roue. Un câble ayant une longueur supérieure à une distance entre une commande de frein et l'étrier est amené depuis la commande de frein du dispositif frein de parc jusqu'à l'étrier. On fait passer le câble par un orifice ménagé sur la pièce d'appui, mais au travers duquel une gaine entourant partiellement le câble ne peut pas passer. On accroche ensuite le câble sur l'étrier de manière à ce qu'un actionnement du câble, par l'intermédiaire de la commande de frein de parc permette d'actionner le frein à disque. Une fois le câble relié à l'étrier, on fait basculer la pièce d'appui jusqu'à une deuxième position. La rotation, ou le basculement, de la pièce d'appui depuis la première position jusqu'à la deuxième position permet de tendre le câble depuis l'étrier jusqu'à la commande de frein elle-même, en modifiant une position du câble. The principle of the invention is based on a bearing piece rotatably mounted on a body of a disc brake caliper, so as to have at least two stable positions. Before mounting a parking brake device, the disc brake caliper is provided with the lever of the invention in a first position. The caliper thus fitted is then mounted on a fork of a vehicle at the location of a wheel. A cable having a length greater than a distance between a brake control and the caliper is brought from the brake control of the park brake device to the caliper. The cable is passed through an orifice on the support piece, but through which a sheath partially surrounding the cable can not pass. The cable is then hooked onto the caliper so that actuation of the cable, via the parking brake control, makes it possible to actuate the disc brake. Once the cable connected to the caliper, the support piece is tilted to a second position. Rotation, or tilting, of the support piece from the first position to the second position allows the cable to be stretched from the caliper to the brake control itself, by changing a position of the cable.
L'invention a donc pour objet un frein à disque muni d'un frein de parc, comprenant - un étrier de frein à disque, - un levier, solidaire de l'étrier de frein à disque et apte à actionner 30 mécaniquement ledit frein à disque, - un câble solidaire par une première extrémité du levier et solidaire, par une deuxième extrémité, d'une commande de frein de parc, ledit câble étant apte à actionner le levier, - une gaine entourant partiellement le câble, une première extrémité 35 de la gaine étant en butée contre une butée de gaine ménagée à l'endroit d'une pièce d'appui, et une deuxième extrémité de la gaine étant fixe à l'endroit de la commande de frein, - la pièce d'appui, solidaire de l'étrier de frein à disque, - un dispositif de rattrapage de jeu de montage du câble, caractérisé en ce que la pièce d'appui est montée pivotante sur le levier de manière à avoir au moins deux positions stables, respectivement position de montage et position de fonctionnement. The invention therefore relates to a disk brake provided with a parking brake, comprising - a disc brake caliper, - a lever, secured to the disc brake caliper and able to mechanically actuate said brake disc, - a cable secured by a first end of the lever and secured, by a second end, a parking brake control, said cable being adapted to actuate the lever, - a sheath partially surrounding the cable, a first end 35 the sheath being in abutment against a sheath abutment formed at the location of a bearing piece, and a second end of the sheath being fixed at the location of the brake control, - the bearing piece, secured to the disc brake caliper; - a device for retrofitting the cable assembly clearance, characterized in that the support part is pivotally mounted on the lever so as to have at least two stable positions, respectively mounting and position of fon ctionnement.
Selon des exemples de réalisation du frein à disque de l'invention, ledit frein à disque peut comporter tout ou partie des caractéristiques supplémentaires suivantes: - un orifice de passage de câble, ménagé sur la pièce d'appui, a un diamètre strictement supérieur à un diamètre du câble et strictement inférieur à un diamètre de la gaine. According to exemplary embodiments of the disk brake of the invention, said disk brake may comprise all or some of the following additional features: a cable passage orifice, provided on the support piece, has a diameter strictly greater than a diameter of the cable and strictly less than a diameter of the sheath.
- le dispositif de rattrapage de jeu est muni d'un dispositif de pivotement commandant un pivotement de la pièce d'appui. Le dispositif de pivotement peut être un dispositif à came, un dispositif vis / écrou ou autre. - The play catch device is provided with a pivoting device controlling a pivoting of the support piece. The pivoting device may be a cam device, a screw / nut device or the like.
- la rotation de la pièce d'appui depuis la position de montage jusqu'à la position de fonctionnement tasse la gaine contre la pièce d'appui, à l'endroit de la butée de gaine. - The rotation of the support piece from the mounting position to the operating position cups the sheath against the support piece, at the location of the sheath abutment.
- le frein à disque est muni d'un frein de parc mécanique. - the disc brake is equipped with a mechanical park brake.
- le frein à disque est muni d'un frein de parc électrique. - the disc brake is equipped with an electric park brake.
- le frein à disque est muni d'un dispositif frein de service hydraulique. - the disc brake is equipped with a hydraulic service brake device.
L'invention a également pour objet un procédé de montage d'un frein de parc sur un frein à disque, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes consistant à : - monter une première extrémité d'une pièce d'appui pivotante sur un corps d'un étrier, de manière à ce que ladite pièce d'appui puisse avoir deux positions stables, respectivement position de montage et position de fonctionnement, une deuxième extrémité de la pièce d'appui étant munie d'un orifice de passage de câble, - fixer une deuxième extrémité d'un câble, partiellement entouré d'une gaine, à une commande de frein, - faire passer une première extrémité du câble, dépourvue de gaine, à travers l'orifice de passage de câble de la pièce d'appui, - tirer le câble en direction de l'étrier de frein à disque, jusqu'à amener une extrémité de la gaine en butée contre une butée de gaine située à l'endroit de l'orifice de passage de câble de la pièce d'appui, - fixer la première extrémité du câble sur l'étrier de frein à disque, - faire passer la pièce d'appui depuis la position de montage jusqu'à la position de fonctionnement, de manière à tendre le câble, - bloquer la pièce d'appui dans la position de fonctionnement. Le procédé de l'invention peut également comporter les étapes supplémentaires consistant à : - monter un levier sur l'étrier de frein à disque, le levier étant apte à 10 actionner mécaniquement le frein à disque, - fixer la première extrémité du câble sur le levier. The invention also relates to a method of mounting a parking brake on a disc brake, characterized in that it comprises the steps of: - mounting a first end of a pivoting support piece on a body of a stirrup, so that said support piece can have two stable positions, respectively mounting position and operating position, a second end of the support piece being provided with a cable passage opening - attaching a second end of a cable, partially surrounded by a sheath, to a brake control, - passing a first end of the cable, without sheath, through the cable opening of the workpiece - pull the cable in the direction of the disc brake caliper until one end of the shaft is in abutment with a shaft stop located at the cable hole of the workpiece of support, - fix the first extremity cable on the disc brake caliper, - move the support piece from the mounting position to the operating position, so as to tension the cable, - lock the support piece in the position of operation. The method of the invention may also comprise the additional steps of: - mounting a lever on the disc brake caliper, the lever being able to mechanically actuate the disc brake, - fixing the first end of the cable on the the sink.
L'invention sera mieux comprise à lecture de la description qui suit et à l'examen des figures qui l'accompagnent. Celles-ci ne sont présentées qu'à titre indicatif et nullement limitatif de l'invention. Les figures montrent: - Figure 1: Une représentation schématique d'un étrier de frein à disque muni d'un dispositif de rattrapage de jeu de câble de l'invention; - Figure 2 (a et b) : Une représentation d'une pièce d'appui du dispositif de rattrapage de jeu de câble de l'invention en position de montage (a) et en position de fonctionnement (b). The invention will be better understood by reading the following description and examining the figures that accompany it. These are presented only as an indication and in no way limitative of the invention. The figures show: FIG. 1: A diagrammatic representation of a disc brake caliper provided with a cable play retrofit device of the invention; - Figure 2 (a and b): A representation of a support piece of the cable gland retrofit device of the invention in mounting position (a) and in the operating position (b).
Sur la figure 1, on peut voir un étrier 1 de frein à disque. Le frein à disque est actionné au moins par un dispositif frein de parc. Par exemple une commande de frein, telle qu'un levier de frein à main (non représenté) , permet d'appliquer des moyens de friction, tels que des plaquettes, contre un disque de l'étrier de frein à disque. In Figure 1, we can see a brake caliper 1 disc. The disc brake is actuated at least by a parking brake device. For example, a brake control, such as a handbrake lever (not shown), makes it possible to apply friction means, such as pads, against a disc of the disc brake caliper.
Un actionnement du frein de parc permet d'appliquer et de maintenir les plaquettes de frein contre le disque. Pour cela, la commande de frein, lorsqu'elle est actionnée, tire sur un câble, dont une première extrémité 3 est solidaire du frein à disque 1, et une deuxième extrémité (non représentée) est solidaire de la commande de frein elle même. Lorsque le câble 2 est tiré en direction de la commande de frein, il permet, de façon connue, un déplacement des plaquettes en direction du disque. Actuation of the parking brake allows the brake pads to be applied and held against the disc. For this, the brake control, when actuated, pulls on a cable, a first end 3 is integral with the disc brake 1, and a second end (not shown) is integral with the brake control itself. When the cable 2 is pulled towards the brake control, it allows, in known manner, a displacement of the pads in the direction of the disc.
La première extrémité 3 du câble 2 est plus précisément solidaire d'un levier 4, lui même solidaire de l'étrier 1. Le levier 4 est monté en rotation sur l'étrier 1. Lorsque la première extrémité 3 du câble 2 est tirée en direction de la commande de frein, le levier 4 pivote, le pivotement permettant de déplacer les plaquettes de frein. The first end 3 of the cable 2 is more precisely secured to a lever 4, itself integral with the yoke 1. The lever 4 is rotatably mounted on the yoke 1. When the first end 3 of the cable 2 is pulled by direction of the brake control, the lever 4 pivots, the pivoting to move the brake pads.
L'étrier 1 comporte également une pièce d'appui 5. Une première extrémité 6 de la pièce d'appui 5 est montée pivotante sur le levier 4. Dans l'exemple représenté à la figure 1, la pièce d'appui est située entre le levier 4 et un fond 9 de l'étrier 1. Une deuxième extrémité 8 de la pièce d'appui 5 est libre, et munie d'un orifice 8 de passage de câble. Par libre, on entend que la deuxième extrémité 7 de la pièce d'appui n'est solidaire d'aucun élément ou d'aucune pièce. The stirrup 1 also comprises a support piece 5. A first end 6 of the support piece 5 is pivotally mounted on the lever 4. In the example shown in Figure 1, the support piece is located between the lever 4 and a bottom 9 of the stirrup 1. A second end 8 of the support piece 5 is free, and provided with a hole 8 for cable passage. Free means that the second end 7 of the support piece is integral with any element or any part.
Le câble 2 est partiellement entouré d'une gaine 10. La gaine 10 entoure par exemple le câble 2 depuis la commande de frein jusqu'à l'orifice 8 de passage de câble. L'orifice 8 de passage de câble a un diamètre strictement inférieur à un diamètre de la gaine 10. Ainsi, la gaine 10 vient en butée contre une paroi bordant l'orifice 8 et formant une butée 11 de gaine. Ainsi, seule une portion dénudée 12 du câble 2 traverse l'orifice 8 de passage de câble. The cable 2 is partially surrounded by a sheath 10. The sheath 10 surrounds, for example, the cable 2 from the brake control to the cable passage opening 8. The orifice 8 of the cable passage has a diameter strictly smaller than a diameter of the sheath 10. Thus, the sheath 10 abuts against a wall bordering the orifice 8 and forming a stop 11 of sheath. Thus, only a stripped portion 12 of the cable 2 passes through the orifice 8 cable passage.
Selon l'invention, lors du montage la pièce d'appui a une première position sur l'étrier 1, appelée position de montage. La position de montage est maintenue jusqu'à ce que la câble 2, accroché par la deuxième extrémité à la commande de frein, soit accroché par la première extrémité 3 au levier 4. Pour permettre un accrochage aisé de la première extrémité 3 au levier 4, une longueur du câble 2 est supérieure à une distance entre la commande de frein et le levier 4. Le câble a ainsi une certaine aisance en longueur, ce qui facilite un maniement du câble 2 et son accrochage. According to the invention, during assembly the support piece has a first position on the stirrup 1, called mounting position. The mounting position is maintained until the cable 2, hooked by the second end to the brake control, is hooked by the first end 3 to the lever 4. To allow easy attachment of the first end 3 to the lever 4 , a length of the cable 2 is greater than a distance between the brake control and the lever 4. The cable thus has a certain ease in length, which facilitates handling of the cable 2 and its attachment.
Cependant, étant donné que pour assurer à un conducteur un bon freinage, le câble 2 doit être tendu depuis la première extrémité 3 reliée au levier 4 jusqu'à la commande de frein, il est nécessaire de supprimer cette longueur de câble en trop. Pour cela, le frein à disque de l'invention est muni d'un dispositif de rattrapage de jeu de câble situé à l'endroit de l'étrier 1. However, since to ensure a good braking conductor, the cable 2 must be stretched from the first end 3 connected to the lever 4 to the brake control, it is necessary to remove this excess cable length. For this purpose, the disk brake of the invention is provided with a device for retrofitting the cable clearance located at the location of the stirrup 1.
Le dispositif de rattrapage de jeu de câble comporte la pièce d'appui 5. La pièce d'appui 5 est montée pivotante sur l'étrier 1 au moyen d'un pivot (non visible sur la figure 1). Le pivot est par exemple formé par un dispositif à came, ou par une vis et un écrou. The device for retrofitting the cable clearance comprises the support piece 5. The bearing piece 5 is pivotally mounted on the stirrup 1 by means of a pivot (not visible in FIG. 1). The pivot is for example formed by a cam device, or by a screw and a nut.
Avant le montage du dispositif frein de parc, et plus précisément avant l'accrochage de la première extrémité 3 du câble 2 sur le levier 4, la pièce d'appui 5 est dans une position de montage par rapport au levier 4. Une fois l'extrémité 3 du câble 2 accrochée au levier 4, la pièce d'appui 5 est basculée selon la direction F dans une position de fonctionnement, par l'intermédiaire du pivot. Le passage de la position de montage à la position de fonctionnement permet de tendre le câble 2. Before mounting the park brake device, and more precisely before the hooking of the first end 3 of the cable 2 on the lever 4, the support piece 5 is in a mounting position relative to the lever 4. Once the 3 end of the cable 2 attached to the lever 4, the support part 5 is pivoted in the direction F in an operating position, through the pivot. The transition from the mounting position to the operating position makes it possible to tension the cable 2.
Sur la figure 2, on peut voir un exemple de réalisation de la pièce d'appui 5, dans la position de montage (figure 2a) et dans la position de fonctionnement (figure 2b). In Figure 2, we can see an embodiment of the support part 5, in the mounting position (Figure 2a) and in the operating position (Figure 2b).
La première extrémité 6 de la pièce d'appui 5 est munie par exemple d'un orifice 13 permettant le passage d'une vis jouant le rôle de pivot, afin de fixer la pièce d'appui 5 en rotation sur l'étrier 1. Avant le montage du câble 2, la pièce d'appui 5 est dans la position de fonctionnement représentée à la figure 2a. Un actionnement d'un quart de tour, par exemple, d'un dispositif tel qu'un dispositif à came 14 permet de faire légèrement pivoter la pièce d'appui 5 (figure 2b) Ce pivotement permet de supprimer la course morte du câble 2. The first end 6 of the support piece 5 is provided for example with an orifice 13 allowing the passage of a screw acting as a pivot, in order to fix the bearing part 5 in rotation on the stirrup 1. Before mounting the cable 2, the support piece 5 is in the operating position shown in Figure 2a. A quarter-turn actuation, for example, of a device such as a cam device 14 makes it possible to pivot the support piece 5 slightly (FIG. 2b). This pivoting makes it possible to eliminate the dead stroke of the cable 2 .
En effet, au moment du montage, on donne au câble 2 un certain jeu, c'està-dire qu'on utilise une longueur de câble 2 supérieure à la distance entre la commande de frein et l'étrier 1. On facilite ainsi l'accrochage de la première extrémité 3 du câble 2 sur le piston 12. La portion dénudée 12 du câble 2 passe par l'orifice 8 de passage de câble situé à l'endroit de la deuxième extrémité 7 de la pièce d'appui 5. Etant donné que l'orifice 8 de passage de câble a un diamètre strictement inférieur à un diamètre de la gaine 10, la gaine 10 vient en butée à l'endroit de la butée 11 de gaine. Seul la portion dénudée 12 du câble 2 peut passer par l'orifice 8, en direction du levier 4. Indeed, at the time of assembly, the cable 2 is given a certain clearance, that is to say that a cable length 2 greater than the distance between the brake control and the caliper 1 is used. hooking of the first end 3 of the cable 2 on the piston 12. The stripped portion 12 of the cable 2 passes through the opening 8 of the cable passage located at the second end 7 of the support piece 5. Since the cable passage opening 8 has a diameter strictly less than a diameter of the sheath 10, the sheath 10 abuts at the location of the abutment 11 of the sheath. Only the stripped portion 12 of the cable 2 can pass through the orifice 8, towards the lever 4.
Une fois la première extrémité 3 du câble 2 fixée au levier 4, on fait tourner le dispositif à came 14, par exemple au moyen d'un carré de manoeuvre 15, afin d'amener la pièce d'appui 5 en position de fonctionnement. Le câble 2 est alors tiré en direction de la commande de frein, et la gaine 10 est légèrement tassée à l'endroit de la butée 11 de gaine. Le câble 2 est ainsi tendu depuis le levier 4 jusqu'à la commande de frein. La course morte du câble 2 est supprimée. Once the first end 3 of the cable 2 attached to the lever 4, is rotated the cam device 14, for example by means of a drive square 15, to bring the support member 5 in the operating position. The cable 2 is then pulled towards the brake control, and the sheath 10 is slightly packed at the location of the abutment 11 of the sheath. The cable 2 is thus stretched from the lever 4 to the brake control. The dead path of cable 2 is removed.
On remarque par ailleurs que le dispositif à came 14 est situé à proximité de l'orifice 13, donc à portée de main de l'opérateur qui effectue le montage du frein de parc sur l'étrier de frein à disque 1. L'opérateur n'a donc pas besoin de se déplacer à un autre endroit du véhicule pour effectuer le réglage. Note also that the cam device 14 is located near the orifice 13, so within reach of the operator who performs the mounting of the park brake on the brake caliper 1. The operator therefore does not need to move to another part of the vehicle to make the adjustment.
Une fois le montage du câble 2 terminé, la pièce d'appui 5 est maintenue dans la position de fonctionnement. On peut par exemple interdire tout pivotement intempestif de la pièce d'appui 5 par des moyens de verrouillage de la pièce d'appui 5 dans la position de fonctionnement. Once the assembly of the cable 2 has been completed, the support piece 5 is held in the operating position. One can for example prohibit inadvertent pivoting of the support part 5 by locking means of the support part 5 in the operating position.
Dans un exemple de réalisation particulier de l'invention, le dispositif frein de parc est actionné mécaniquement. Dans le cas où le dispositif frein de parc est actionné de manière mécanique, le câble 2 peut partir depuis la commande de frein jusqu'à un palonnier. Le palonnier transmet l'effort exercé sur la commande de frein vers deux freins de roue, par exemple à l'endroit d'une roue arrière droite et d'une roue arrière gauche. Au moment du montage du dispositif de freinage sur le véhicule, le rattrapage de jeu de câble se fait à l'endroit de chacune des roues. In a particular embodiment of the invention, the parking brake device is mechanically actuated. In the case where the parking brake device is actuated mechanically, the cable 2 can leave from the brake control to a rudder. The rudder transmits the force exerted on the brake control to two wheel brakes, for example at the location of a right rear wheel and a left rear wheel. When mounting the braking device on the vehicle, catching cable clearance is at the location of each of the wheels.
Dans un autre exemple de réalisation particulier de l'invention, le dispositif frein de parc est actionné électriquement. Dans un tel cas, une exigence réglementaire (ECE R13H) impose un dispositif permettant de relâcher le frein de stationnement, en cas de défaillance du frein de parc électrique, la défaillance étant due par exemple à une panne de batterie. Le dispositif de rattrapage de jeu de montage de l'invention peut alors, dans ce cas, être utilisé pour libérer la course morte de montage et donc libérer le frein de parc. In another particular embodiment of the invention, the parking brake device is electrically actuated. In such a case, a regulatory requirement (ECE R13H) imposes a device for releasing the parking brake, in the event of failure of the electric park brake, the failure being due for example to a battery failure. The retrofit device of the assembly of the invention can then, in this case, be used to release the mounting dead stroke and thus release the parking brake.
Dans un autre exemple de réalisation du frein à disque de l'invention, on peut prévoir que la pièce d'appui 5 est apte à prendre une multitude de positions stables. Une telle variante de réalisation permet, outre le fait de rattraper le jeu de montage de câble 2, d'ajuster la tension du câble 2 de manière à éviter un déplacement du levier 4 et un serrage du frein au repos, ce qui provoquerait un couple résiduel de freinage permanent. Par ailleurs, il est possible de prévoir une modification de la position de la pièce d'appui 5 durant la vie d'un véhicule muni d'un tel frein à disque, de manière à rattraper les jeux. In another exemplary embodiment of the disk brake of the invention, it can be provided that the support piece 5 is able to take a multitude of stable positions. Such an alternative embodiment makes it possible, in addition to catching the cable mounting set 2, to adjust the tension of the cable 2 so as to avoid a displacement of the lever 4 and a clamping of the brake at rest, which would cause a torque residual permanent braking. Furthermore, it is possible to provide for a modification of the position of the support piece 5 during the life of a vehicle equipped with such a disk brake, so as to make up the games.
L'étrier 1 de l'invention, en plus d'être actionné mécaniquement par un dispositif frein de parc, peut aussi être actionné de manière hydraulique. Par exemple, un dispositif frein de service (non représenté) envoie du liquide hydraulique depuis un réservoir hydraulique (non représenté) jusqu'à une chambre hydraulique ménagée dans un alésage de l'étrier 1 lors d'un actionnement du frein de service. Le liquide hydraulique injecté dans la chambre hydraulique déplace un piston en direction des plaquettes, accolant les plaquettes contre le disque et entraînant le freinage de service du véhicule. The stirrup 1 of the invention, in addition to being mechanically actuated by a parking brake device, can also be actuated hydraulically. For example, a service brake device (not shown) sends hydraulic fluid from a hydraulic reservoir (not shown) to a hydraulic chamber in a bore of the caliper 1 when operating the service brake. The hydraulic fluid injected into the hydraulic chamber moves a piston towards the pads, bringing the pads against the disc and causing the vehicle service braking.
D'une manière générale, le procédé de fabrication d'un dispositif frein de parc selon la présente invention comporte entre autres les étapes: - on monte la première extrémité 6 de la pièce d'appui 5 pivotante sur un corps de l'étrier 1, par exemple au moyen d'une vis et d'un écrou, de manière à ce que la pièce d'appui 5 puisse avoir deux positions stables, respectivement position de montage et position de fonctionnement, la deuxième extrémité 7 de la pièce d'appui 5, munie de l'orifice 8 de passage de câble, étant libre; - on fixe la deuxième extrémité du câble 1, entouré de la gaine 10, à la 15 commande de frein; -on fait passer la première extrémité 3 du câble 1, dépourvue de la gaine 10, à travers l'orifice 8 de passage de câble de la pièce d'appui 5; - on tire le câble 2 en direction de l'étrier 1 de frein à disque, jusqu'à amener une extrémité 16 de la gaine 10 en butée contre la butée 11 de gaine située à l'endroit de l'orifice 8 de passage de câble de la pièce d'appui 5; - on fixe la première extrémité 3 du câble 1 sur l'étrier 1 de frein à disque; - on fait pivoter la pièce d'appui 5 depuis la position de montage jusqu'à la position de fonctionnement, de manière à tendre le câble 2, - on bloque la pièce d'appui 5 dans la position de fonctionnement. In general, the method of manufacturing a park brake device according to the present invention comprises among other things the steps: - the first end 6 of the pivoting support piece 5 is mounted on a body of the stirrup 1 , for example by means of a screw and a nut, so that the support piece 5 can have two stable positions, respectively mounting position and operating position, the second end 7 of the workpiece. support 5, provided with the opening 8 of cable passage, being free; the second end of the cable 1, surrounded by the sheath 10, is fixed to the brake control; the first end 3 of the cable 1, devoid of the sheath 10, is passed through the orifice 8 for the passage of the support piece 5; pulling the cable 2 in the direction of the stirrup 1 of the disc brake, until one end 16 of the sheath 10 abuts against the abutment 11 of the sheath located at the location of the orifice 8 of passage of cable of the support piece 5; - Fixing the first end 3 of the cable 1 on the caliper 1 disc brake; - The support part 5 is pivoted from the mounting position to the operating position, so as to tension the cable 2, - it blocks the support piece 5 in the operating position.
Dans un exemple de réalisation du procédé de montage de l'invention, et comme cela est représenté à la figure 1, la première extrémité 3 du câble 2 est fixée à l'étrier 1 par l'intermédiaire d'un levier 4. Ainsi, le procédé comporte également les étapes supplémentaires consistant à monter un levier 4 sur l'étrier 1 de frein à disque, le levier étant apte à actionner mécaniquement le frein à disque, avant d'accrocher la première extrémité 3 du câble 2,. Ensuite, on vient fixer la première extrémité3 du câble 2 sur le levier 4. In an exemplary embodiment of the assembly method of the invention, and as shown in Figure 1, the first end 3 of the cable 2 is fixed to the bracket 1 by means of a lever 4. Thus, the method also comprises the additional steps of mounting a lever 4 on the disc brake caliper 1, the lever being adapted to mechanically actuate the disc brake, before hanging the first end 3 of the cable 2 ,. Then, we just fix the first end3 of the cable 2 on the lever 4.
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2005
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