FR2879152A1

FR2879152A1 - Systeme simple de purge des freins a disques pour tous vehicules

Info

Publication number: FR2879152A1
Application number: FR0413462A
Authority: FR
Inventors: Swarte Ulrich Egide Marie J De
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2004-12-15
Filing date: 2004-12-15
Publication date: 2006-06-16
Anticipated expiration: 2024-12-15
Also published as: WO2006064130A1; FR2879152B1

Abstract

L'invention concerne un dispositif pour purger le liquide des freins à disque (1) et chasser les bulles d'air sans retour possible dans le circuit de freinage afin de garantir la sécurité du système de freinage et d'assurer une simplicité de mise en oeuvre.Il est constitué d'un tube souple transparent muni de son sytème integré anti retour (2) que l'on enfonce sur chaque buse de vis de purge des étriers de frein (3). Après l'ouverture des vis de purge, plusieurs pressions sur la pédale de frein (4) élimineront le vieux liquide sans retour possible de celui-ci. Après remplissage progressif du réservor de liquide de frein par un produit neuf et quelques pressions sur la pédale de frein le nouveau liquide prendra place dans tout le circuit pour apparaître au niveau des tubes (5) chassés de toute bulle d'air. Il suffit ensuite de fermer les vis de purge et de jeter le dispositif objet de cet invention.

Description

La présente invention concerne un dispositif pour purger tous les freins à

disques équipant les véhicules roulant et permettre l'écoulement du liquide de frein en vue de son remplacement ou pour en chasser les bulles d'air,

sans retour possible du liquide ou de l'air dans le circuit une fois sortie et sans intervention fastidieuse d'ouverture et de fermeture du circuit de frein à chaque pompage sur la pédale de frein.

La purge des freins est traditionnellement effectuée par deux personnes du métier ou deux particuliers, l'un ouvre les circuits de purge au niveau des étriers de chaque frein à disque, cette opération délicate s'effectue le plus souvent un disque après l'autre en raison de l'obligation de fermer la vis de purge avant que l'autre personne ne relache la pédale de frein sinon tout le liquide sorti après avoir pompé revient par aspiration. Il n'y a pas la garantie certaine que quelques bulles d'air ne soient pas encore prisonnières du système de freinage. La purge est souvent incomplète L'opération est assez longue et délicate car entre chaque pompage il faut ouvrir et fermer la vis de purge. Le liquide de frein très corrosif vient souvent sur les parties fragiles des véhicules pouvant créer des dommages.

Le dispositif selon l'invention permet de remédier à cet inconvénient. Il suffit de placer sur chaque petite buse d'ouverture des circuits de liquide de freinage un dispositif simple, objet de cette invention. C'est à dire, l'opérateur met en place, sur chaque buse de purge, un tube souple transparent muni de son système intégré empêchant le retour du liquide ou de l'air dans le circuit de freinage, il ouvre les orifices de purge un à la fois ou par deux ou les quatre ensemble sans les fermer jusqu'à la fin du travail de remplacement du liquide de freinage et / ou pour purger l'air qui se trouve emprisonnée dans le système de freinage.

Un des avantages est que l'on peut être seul pour faire cette opération, il est possible de recueillir l'ancien liquide de frein dans des petits récipients, il n'est pas nécessaire ni recommandé, de refermer les ouvertures des circuits de purge après avoir vidé totalement le circuit.

Lorsque l'on remplit à nouveau le réservoir de liquide de frein par un produit neuf, il ne reste plus qu'à pomper sur la pédale de frein jusqu'à l'apparition du nouveau liquide dans le début du tuyau transparent, le liquide ne pouvant revenir en arrière, il n'y a jamais de bulles d'air et il est possible maintenant à la même personne d'aller fermer la vis d'ouverture des circuits de frein sur chaque étrier de frein. L'opération est terminée. II ne reste plus qu'à retirer les tuyaux transparents munis de leur dispositif et de les jeter.

Une personne seule peut faire ce travail, elle est sûre de ne pas avoir d'air dans le circuit de freinage, et a la certitude d'avoir un circuit complètement vidangé à neuf sans restes résiduels de l'ancien liquide. La sécurité pour le conducteur est augmentée. Le gain de temps est considérable le travail est sûr, propre et de qualité. L'économie en temps, coût, et main d'oeuvre est importante. La matière première constituant le petit kit objet de cette invention est très économique et jetable.

L'invention est extrêmement simple, elle consiste en l'apport d'un tuyau transparent muni d'une petite buse enfoncée dans le dit tuyau empêchant le reflux des liquides ou de l'air que l'on souhaite extraire. Cette buse logée dans son tuyau transparent laisse passer les liquides dans un sens et en empêche le retour. La buse est faite en deux parties, un petit manchon plastique résistant aux produits corrosifs dans lequel se trouve un petit cône plastique qui est libre à l'intérieur et se déplace d'avant en arrière, dans le sens de la sortie du liquide, le petit cône laisse le tuyau ouvert dès qu'il y a un reflux ou aspiration le petit cône se bloque sur la buse et empêche tout liquide de revenir. Ce tube souple transparent s'adapte sur les gorges d'ouverture de vidange des étriers de frein par enfoncement et tient facilement le temps de l'opération. Le tuyau peut-être de différents calibres selon la taille de l'étrier de frein s'il s'agit d'un camion ou d'une voiture. La longueur du tuyau est d'environ 50 cm pour permettre au liquide de bien s'engager hors des étriers sans en faire tomber si l'on en est à l'opération de remplissage des circuits de frein où il n'est plus nécessaire de vidanger le circuit. Sa longueur lui permet en cas de vidange complète de pouvoir déverser ce liquide dans un récipient et ne pas mettre en contact les éléments de la voiture avec ces liquides corrosifs. La buse et son élément intérieur sont en matière plastique fabriquées en une seule opération de moulage par injection. Le tube est en matière plastique transparente résistante aux hydrocarbures.

Tous les véhicules automobiles actuels (voitures camions motos) sont équipés de plusieurs freins à disque, la totalité du parc automobile roulant doit subir régulièrement un entretien des freins et du circuit de freinage. L'invention présentée et décrite ici trouvera naturellement son utilisation à grande voir à très grande échelle et dans le monde entier. Les professionnels et les particuliers seront à même de pouvoir utiliser l'invention. La mise en oeuvre très simple et les avantages décrits plus haut en feront un outil universel. Ce produit pour son confort d'utilisation maximale doit être jetable et à très faible coût. Il s'ensuit une consommation de plusieurs millions voir dizaine de millions par an.

Les dessins annexés illustrent l'invention -Planche 1/2: La fig.1 représente le dispositif de l'invention posé sur un étrier de frein.

- Planche 2/2:Fig. 2 représente la pose du dispositif sur 25 l'orifice de purge du frein.

La fig. 3 représente l'ouverture de l'orifice de purge après la pose du dispositif.

La fig. 4 représente l'opération de purge c'est à dire appuyer sur la pédale ou le levier de frein afin que le liquide ou l'air sorte par les orifices et passe par le dispositif, qui en empêchera le reflux.

La fig. 5 montre le circuit et le réservoir vide, l'ancien liquide n'ayant pas reflué vers le circuit.

La fig. 6 montre le réservoir de liquide de frein en train de se remplir et l'action de pomper sur le frein, le liquide neuf commençant à occuper le circuit jusqu'à élimination totale de l'air et le début de son apparition dans le tube transparent. La fig. 7 montre que le circuit est purgé qu'il est possible de refermer la vis de purge et de jeter le dispositif.

Claims

REVENDICATIONS

1) Dispositif pour purger les freins à disque (dessinl fig.l) équipant les véhicules roulant, caractérisé en ce qu'il est placé sur chaque petite buse (dessin2 fig.2) d'ouverture des circuits de liquide de freinage un tube souple transparent, muni de son système intégré empêchant le retour du liquide ou de l'air dans le circuit de freinage.

2) Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ledit système intégré se compose d'une buse logée dans ledit tube, ladite buse laissant passer le liquide dans un sens et empêchant son retour (dessin2 fig.4-5-6)

3) Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ladite buse est faite en deux parties, un manchon en plastique résistant aux produits corrosifs et un petit cône en plastique (dessinl fig.1).

4) Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le manchon et le cône sont fabriqués en une seule opération de moulage par injection.

5) Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé 25 en ce que ledit petit cône est libre à l'intérieur du manchon, et se déplace d'avant en arrière, dans le sens de la sortie du liquide, ledit cône laissant le tube ouvert et dès qu'il y a reflux ou aspiration, ledit cône se bloquant sur la buse empêchant tout liquide ou air de 30 revenir.

6) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le tube est de différents calibres selon la taille de la buse de l'étrier de frein, et a une longueur d'environ 50 cm.

7) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le tube est en matière plastique transparente résistante aux hydrocarbures.