FR2877909A1 - Dispositif d'ajustement de hauteur de selle de bicyclette et de securisation - Google Patents
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Abstract
Le dispositif d'ajustement de hauteur (5) de selle (2), de sécurisation de sortie de selle (2) et d'anti-vol de selle (2) de bicyclette (1) dont le tube de selle (3) coulisse à l'intérieur du tube de cadre arrière (14) comprend principalement :- deux tiges (20) parallèles, et solidaires en leurs extrémités, prenant place à l'intérieur du tube de selle (3) et du tube de cadre arrière (14),- un bloque tiges (36) solidaire de l'extrémité basse (24) des deux tiges (20) et venant se bloquer par vissage en partie basse du tube de cadre arrière (14),- un moyen anti-retour interdisant le dévissage du bloque tiges (36),- un moyen d'étanchéité (8) installé en partie haute (9) de tube de selle (3),- un bouchon (27) d'étanchéité et de guidages des tiges (20) pourvu d'une valve pneumatique (31) de mise en pression de l'intérieur du tube de selle (3), de façon à ce que la selle (2) soit repoussée vers le haut, maintenue dans l'axe de la bicyclette (1) et impossible à dérober.Le dispositif est particulièrement destiné aux réglages et sécurité des selles (2) de bicyclettes (1) tout terrain, tout chemin, de course et de salle de sport.
Description
La présente invention concerne les bicyclettes du type de celles dont un
tube de selle coulisse à l'intérieur d'un tube de cadre arrière, le tube de selle étant immobilisé par un collier connecté en partie haute du tube de cadre arrière. Collier manoeuvrable avec une manette de blocage rapide.
Les bicyclettes ainsi concernées sont du type bicyclettes de course, tout terrain, tout chemin et également les bicyclettes de salle de sport.
L'objet premier de l'invention est de fournir au cycliste un moyen rapide et facile d'ajustement de la hauteur de selle que la bicyclette soit à l'arrêt ou en mouvement.
Le deuxième objet de l'invention est de garantir que le tube de selle reste toujours engagé dans le tube de cadre arrière d'une longueur minimum de sécurité.
Le troisième objet de l'invention est de rendre la selle de la bicyclette impossible à dérober Le quatrième objet de l'invention est de répondre à l'ensemble des contraintes techniques et économiques suivantes: conserver, ne pas remettre en cause et ne pas affecter les éléments constitutifs existants de la bicyclette en particulier, la selle, le tube de selle et le bloqueur de tube de selle, - pouvoir s'installer sur bicyclettes neuves comme sur bicyclettes anciennes - autoriser une mise en place rapide, facile et sans outillage particulier, autoriser des chocs brutaux sur la selle sans occasionner de dégâts au dispositif, - atteindre un prix de revient de fabrication très bas et acceptable par le 25 marché, ajouter un maximum de 100 g au poids de la bicyclette.
Le dispositif selon l'invention a choisi la voie de la mise en pression pneumatique de l'intérieur du tube de selle.
La mise en pression pneumatique de l'intérieur du tube de selle n'est pas nouvelle, plusieurs demandes de brevets se sont appuyées sur ce principe.
Le brevet US 4789176 en particulier utilise ce principe mais suivant une voie qui transformant le tube de selle en vérin à gaz, de type piston, présente un certain nombre d'inconvénients: 2877909 -2- le tube de selle ne peut être d'origine, il faudra du moins le rectifier et le polir à l'intérieur pour garantir l'étanchéité pneumatique, le tube de selle doit subir deux usinages l'un pour la clavette anti-rotation, l'autre pour l'implantation de la valve la tige de piston fendue et nécessairement renforcée est de conception compliquée, rendant du coup le dispositif lourd et onéreux, la fixation par les vis de bidon ne protège pas contre le vol et risque de céder lors d'un choc brutal sur la selle Le dispositif selon l'invention a choisi la voie nouvelle de mise en pression qui est celle de transformer le tube de selle en vérin plongeur pneumatique à tiges parallèles et d'équiper la partie basse des tiges parallèles d'un moyen de blocage irréversible et limiteur d'effort Le dispositif de l'invention équipe en effet le tube de selle et le tube de cadre arrière qui selon une première caractéristique de l'invention est constitué des 15 différents moyens suivants: - de deux tiges creuses, parallèles et de section cylindrique espacées l'une de l'autre et solidarisées l'une à l'autre en leurs extrémités hautes et en leurs extrémités basses, les deux tiges ainsi solidarisées prenant simultanément place à l'intérieur du tube de selle et à l'intérieur du tube de cadre arrière, - d'un bloque tiges solidaire de l'extrémité basse des tiges qui vient se bloquer par vissage à l'intérieur de la partie basse du tube de cadre arrière, lequel bloque tiges est équipé d'un moyen anti-retour, - d'un premier moyen d'étanchéité disposé à l'intérieur de la partie haute du tube de selle, - d'un second moyen d'étanchéité et de guidages pourvu d'une valve pneumatique et disposé en partie basse du tube de selle.
La valve pneumatique permettant d'injecter et de comprimer de l'air à l'intérieur du tube de selle, et le moyen d'étanchéité et de guidages assurant simultanément: - le guidage des deux tiges à l'intérieur du tube de selle, - l'étanchéité dynamique entre l'intérieur et l'extérieur du tube de selle - le guidage du tube de selle dans le tube de cadre arrière.
Ces différents moyens se combinant entre eux, le dispositif de l'invention assure les fonctions suivantes: 2877909 -3- - le tube de selle est repoussé vers le haut par pression pneumatique, - la selle est maintenue dans l'axe de la bicyclette, - le tube de selle coulisse sans frottement dans le tube de cadre arrière, - le dispositif de l'invention, bicyclette en position normale est indémontable.
Selon un mode particulier de réalisation, le moyen d'étanchéité en partie haute du tube de selle est constitué d'un bouchon d'étanchéité introduit à l'intérieur et en partie haute du tube de selle.
Selon un mode particulier de réalisation du moyen d'étanchéité et de guidages, celui-ci est constitué d'un bouchon cylindrique dont le premier embout s'engage de façon étanche dans le tube de selle et dont le deuxième embout présente un diamètre égal au diamètre intérieur du tube de cadre amère de façon à coulisser à l'intérieur de ce dernier, ce bouchon cylindrique étant pourvu de deux alésages équipés de gorges recevant des joints, permettant le coulissement étanche des tiges dans les alésages.
Selon un mode particulier de réalisation du bloque tiges, celui-ci est constitué : - du moyen de solidarisation inférieur des tiges, - d'une vis prolongeant et fixée dans l'axe du moyen de solidarisation inférieur des tiges, et donc parfaitement solidaire de ce moyen, - d'une rondelle conique, élastique, échancrée et pourvue de pétales. Rondelle qui est engagée librement sur la vis, et qui présente un diamètre extérieur au repos légèrement inférieur au diamètre intérieur du tube de cadre arrière, - d'un écrou solidaire de la rondelle prenant place en extrémité de vis. Ces différents moyens composant le bloque tiges coopèrent et se combinent ensemble de façon à ce que la rondelle élastique soit comprimée et déformée entre le moyen de solidarisation inférieur des tiges et l'écrou et de façon à bloquer la rondelle sur la paroi intérieure du tube de cadre arrière.
Selon un premier mode particulier de réalisation du moyen anti-retour, celui-ci est constitué - d'une roue à rochets centrée, engagée librement sur la vis et solidaire de l'écrou, - d'un cliquet articulé, élaboré dans un matériau amagnétique, installé dans une fente aménagé en extrémité de vis. Cliquet articulé qui oscille autour d'un axe horizontal lui-même installé dans la fente de la vis du bloque tiges, et qui a son centre de gravité opposé à son doigt par rapport à son trou d'axe de façon à ce que le doigt du cliquet articulé vienne sous l'effet de la gravité en contact avec les rochets de la roue à rochets lorsque la bicyclette est en position normale et à l'inverse à ce que ce doigt ne vienne plus en contact avec les rochets si la bicyclette est mise à l'envers.
On entend par bicyclette en position normale, une bicyclette reposant sur ses roues et on entend par bicyclette à l'envers, une bicyclette retournée à 180 et reposant par exemple sur la selle et le guidon.
Selon un deuxième mode particulier de réalisation du moyen anti-retour, celui-ci est constitué : - de la rondelle échancrée et pourvue de pétales inclinés à droite assurant la fonction d'une roue à rochets, rondelle participant déjà au bloque tiges, - d'un cliquet articulé, élaboré dans un matériau amagnétique, installé dans une fente aménagée en extrémité de vis. Cliquet articulé qui oscille autour d'un axe horizontal lui-même installé dans la fente de la vis du bloque tiges, et qui a son centre de gravité opposé à son doigt par rapport à son trou d'axe de façon à ce que le doigt du cliquet articulé vienne sous l'effet de la gravité en contact avec les pétales inclinés à droite de la rondelle lorsque la bicyclette est en position normale et à l'inverse à ce que ce doigt ne vienne plus en contact avec les pétales inclinés à droite si la bicyclette est mise à l'envers.
Selon un troisième mode particulier de réalisation du moyen anti-retour, celui-ci est constitué : - de la rondelle échancrée pourvue des pétales inclinés à gauche assurant la fonction d'une roue à rochets, rondelle appartenant déjà au bloque tiges, - d'un cliquet coulissant et élaboré dans un matériau amagnétique, coulissant sans tourner sur deux méplats parallèles aménagés sur la partie de la vis entre la rondelle et le moyen de solidarisation inférieur des tiges, de façon à ce que les doigts du cliquet coulissant viennent sous l'effet de la gravité en contact avec les pétales inclinés à gauche de la rondelle lorsque la bicyclette est en position normale et à l'inverse à ce que ces doigts ne viennent plus en contact avec les pétales inclinés à gauche si la bicyclette est mise à l'envers.
Selon un mode particulier de mise en pression de l'intérieur du tube de selle, celui-ci est équipé en sa partie haute d'une valve pneumatique de gonflage, type valve de pneumatique de bicyclette de façon à pouvoir injecter et comprimer de l'air à l'intérieur du tube de selle au moyen de la pompe de bicyclette. Cette valve étant accessible depuis l'extérieur, la mise en pression de l'intérieur du tube de selle peut se faire après mise en place du dispositif de l'invention sur la bicyclette.
Selon un mode particulier de réalisation et afin d'assurer le coulissement sans frottement du tube de selle dans la partie haute de tube de cadre arrière et afin d'empêcher l'introduction de corps étrangers entre le tube de selle et le tube de cadre arrière, une bague de guidage est disposée dans une gorge à l'intérieur du collier d'immobilisation du tube de selle dans le tube de cadre arrière.
Selon un mode particulier de réalisation et afin de disposer de deux butées mécaniques de pré positionnement du tube de selle par rapport au tube de cadre arrière, un anneau fendu ou ouvert et équipé d'un système vis écrou coulisse le long du tube de selle. La vis est percée au niveau de sa tête d'un trou dans lequel passe l'extrémité d'une câblette dont la boucle vient préalablement enlacer une barre du cadre de la bicyclette. Le système vis écrou peut alors verrouiller simultanément la câblette sur l'anneau et l'anneau sur le tube de selle.
Selon un mode particulier de réalisation et afin de permettre au cycliste en mouvement de positionner le tube de selle dans le tube de cadre arrière avec précision et de s'assurer que le tube de selle ne sort pas du tube de cadre arrière au-delà d'une longueur de sécurité, le tube de selle est pourvu à la fois, d'un trait vertical continu, d'une graduation longitudinale et d'une numérotation longitudinale et d'un marquage de sécurité. La numérotation étant écrite à l'envers pour un observateur situé à coté de la bicyclette. Le marquage de sécurité correspondant à la longueur de sécurité, d'engagement minimal, du tube de selle dans le tube de cadre arrière.
Les dessins annexés illustrent l'invention: La figure 1 représente une vue du dispositif de l'invention tel qu'il apparaît installé sur la bicyclette.
La figure 2 représente une vue schématique de l'invention, le dispositif de butées n'ayant pas été représenté.
La figure 3 représente une vue en perspective et en coupe de l'invention.
La figure 4 représente une vue de détail et en coupe de la figure 3 du moyen de solidarisation supérieur des tiges.
La figure 5 représente une vue de détail et en coupe de la figure 3 du bouchon 2877909 6 d'étanchéité et de guidages.
La figure 6 représente une vue de détail et en coupe de la figure 3: du moyen de solidarisation inférieur des tiges, du bloque tiges et du moyen anti-retour.
La figure 7 représente une vue de détail de circulation du doigt de cliquet articulé sur la roue à rochets lors du vissage du bloque tiges, bicyclette en position normale.
La figure 8 représente une vue de détail de circulation du doigt de cliquet articulé sur la roue à rochets lors du dévissage du bloque tiges, bicyclette en position normale.
La figure 9 représente une variante de bloque tige et moyen anti-retour composé d'une rondelle à pétales inclinés à gauche et d'un cliquet coulissant.
La figure 10 est une vue de détail de la figure 9 suivant F, montrant le cliquet coulissant dans deux situations différentes de vissage et dévissage du bloque tiges, bicyclette en position normale.
La figure 11 représente une variante de bloque tiges et moyen anti-retour composé d'une rondelle à pétales inclinés à gauche et d'un cliquet articulé. La figure 12 est une vue de détail de la figure 9 suivant F, montrant le cliquet articulé dans deux situations différentes de vissage et dévissage du bloque tiges, bicyclette en position normale.
La figure 13 représente le système de butée haute et basse ainsi que les différents marquages apportés au tube de selle.
La figure 14 représente une vue de dessus du système de butée haute et basse.
En référence à ces dessins, le dispositif selon l'invention prévoit tout d'abord d'équiper l'intérieur du tube de selle (3) et l'intérieur du tube de cadre arrière (14) de deux tiges (20) de section cylindrique, creuses et présentant une surface extérieure parfaitement lisse voire polie. Les extrémités hautes (23) des deux tiges (20) sont reliées par un moyen de solidarisation supérieur (21) et leurs extrémités basses (24) sont reliées par un moyen de solidarisation inférieur (22) de telle sorte que les deux tiges (20) soient parallèles l'une à l'autre et constituent un ensemble parfaitement rigide et solide de longueur voisine de la longueur (6) du tube de selle (3) et d'un encombrement tel que cet ensemble va pouvoir coulisser en toute liberté à l'intérieur du tube de selle (3) et du tube de cadre arrière (14). Ces tiges (20) peuvent être réalisées, à titre d'exemple, en métal, en métal - 7 chromé, en fibre de carbone. Les moyens de solidarisation supérieur (21) et inférieur (22) peuvent être également en métal, en métal chromé, en fibre de carbone et seront par exemple sertis ou collés aux tiges (20).
Selon l'invention un bloque tiges (36) vient ensuite équiper l'extrémité basse (24) des tiges (20). Ce bloque tiges (36) a pour fonction d'une part de bloquer les tiges (20) dans le tube de cadre arrière (14), à savoir d'empêcher tout mouvement vertical des tiges (20) dans le tube de cadre arrière (14) et a pour fonction d'autre part de permettre aux tiges (20) de tourner si toutefois elles sont soumises à un moment de rotation excessif pouvant les abîmer. Moment de rotation qui est compris entre 10 et 30 mN. Ce bloque tiges (36) solidaire de l'extrémité basse (24) des tiges (20) est bloqué sur la paroi intérieure du tube de cadre arrière (14) par vissage, ce vissage étant obtenu en faisant tourner l'ensemble selle (2), tube de selle (3), et tiges (20). Ce bloque tiges (36) est équipé d'un moyen anti-retour qui interdit le dévissage dudit bloque tiges (36) tout le temps où la bicyclette (1) est dans une position normale, à savoir reposant sur ses roues. A l'inverse, le moyen anti- retour autorise le dévissage du bloque tiges (36) lorsque la bicyclette (1) est à l'envers à savoir par exemple posée sur la selle (2) et le guidon.
Selon l'invention la partie haute (9) et intérieure du tube de selle (3) est pourvu d'un premier moyen d'étanchéité. Selon différentes variantes ce moyen d'étanchéité peut être l'étanchéité naturelle du raccord de selle (4) avec le tube de selle (3), ce moyen d'étanchéité peut être aussi une pâte d'étanchéité interposé entre le raccord de selle (4) et le tube de selle (3), ce moyen d'étanchéité peut être également un bouchon d'étanchéité (8) caoutchouc introduit en force ou encore collé étanche à l'intérieur et en partie haute (9) du tube de selle (3).
L'invention équipe ensuite la partie basse (10) du tube de selle (3) d'un moyen d'étanchéité et de guidages. Ce moyen d'étanchéité et de guidages solidaire de l'extrémité basse du tube de selle (3) est équipé d'une valve pneumatique (31) et assure quatre fonctions distinctes: - il permet d'injecter et de comprimer de l'air à l'intérieur du tube de selle (3), 30 - il bouche le tube de selle (3) et maintient la pression pneumatique existante à l'intérieur du tube de selle (3), - il guide de façon étanche les deux tiges (20) qui sont amenées à se déplacer à l'intérieur du tube de selle (3) et du tube de cadre arrière (14) et donc au travers 2877909 8 dudit moyen d'étanchéité et de guidages, - il guide la partie basse du tube de selle (3) dans le tube de cadre arrière (14). Selon une variante ce moyen d'étanchéité et de guidage est constitué d'un bouchon (27) cylindrique présentant: - un premier embout fixé étanche dans l'extrémité basse du tube de selle (3), - deux alésages (28) dans lesquels coulissent de façon étanche les tiges (20), - un deuxième embout d'un diamètre égal au diamètre intérieur du tube de cadre arrière (14).
- une valve pneumatique (31) de bicyclette (1) Le premier embout peut être fixé au tube de selle (3) au moyen d'une goupille, par collage, sertissage, vissage, ou encore être emmanché à chaud et l'étanchéité obtenue par un joint ou de la pâte d'étanchéité.
Les alésages (28) sont équipés de gorges (29) recevant des joints (30) d'étanchéité comme par exemple des joints toriques et recevant aussi suivant une 15 variante des joints racleurs.
Le deuxième embout qui guide le tube de selle (3) et coulisse à l'intérieur du tube de cadre arrière (14) peut, suivant une variante, être équipé d'une bague à faible coefficient de frottement, comme une bague en PTFE afin d'améliorer encore la qualité de guidage du tube de selle (3) dans le tube de cadre arrière (14).
La valve pneumatique (31) de bicyclette permet la mise pression de l'intérieur du tube de selle (3) avec la pompe de la bicyclette. Cette valve pneumatique (31) qui communique avec l'intérieur du tube de selle (3), est fixée au bouchon (27) à titre d'exemple par vissage ou collage.
A titre d'exemple le bouchon (27) peut être réalisé en métal usiné ou en plastique 25 moulé par injection.
Le dispositif de l'invention se met en place et s'utilise de la façon suivante: - la selle (2) et son tube de selle (3) sont équipés du dispositif de l'invention, - on met en pression l'intérieur du tube de selle (3) avec la pompe de bicyclette (1) que l'on connecte à la valve (31) - Le tube de selle (3) étant sous une pression d'air de quelques bars, les tiges (20) et le tube de selle (3) constituent alors un ressort pneumatique, dont les deux tiges (20) sont bloquées en rotation par rapport d'une part au bouchon (27) et d'autre part audit tube de selle (3) , 2877909 -9- - on introduit le tube de selle (3) dans le tube de cadre arrière (14) jusqu'au moment ou le marquage de sécurité (83) affleure l'entrée du tube de cadre arrière (14), - on tourne alors la selle afin de visser et de bloquer le bloque tiges (36) à 5 l'intérieur du tube de cadre arrière (14), - un premier réglage va consister à repousser la selle (2) vers le bas jusqu'à la hauteur (5) de selle (2) souhaitée puis à refermer la manette de blocage rapide (72) afin de bloquer le tube de selle (3) dans le tube de cadre arrière (14). La bicyclette (1) étant en mouvement, le cycliste peut ajuster la hauteur (5) de selle (2) à une nouvelle hauteur (5). Pour cela il desserre la manette de blocage rapide (72), contrôle la hauteur (5) de selle (2) avec ses fesses, selle (2) qui est repoussée pneumatiquement vers le haut, qui reste dans l'axe de la bicyclette, et dont le tube de selle (3) ne peut sortir au-delà du marquage de sécurité (83). Le cycliste referme la manette de blocage rapide (72).
Quand le cycliste attache sa bicyclette (1) à un point fixe, au moyen d'un cadenas, pour la protéger contre le vol, comme le cadenas empêche le retournement de la bicyclette (1), la selle (2), grâce au dispositif de l'invention est alors également protéger contre le vol. Selon une variante préférentielle de l'invention le bloque tiges (36) est constitué 20 de la combinaison des pièces suivantes: - du moyen de solidarisation inférieur (22) des tiges (20) qui se présente sous la forme d'une épaisse rondelle cylindrique, d'un diamètre inférieur au diamètre intérieur du tube de cadre arrière (14), - d'une vis (37) prolongeant et fixée dans l'axe du moyen de solidarisation inférieur 25 (22) des tiges (20), - d'une rondelle (42) conique, élastique, échancrée, pourvue de pétales (44) et engagée librement sur la vis (37), et offrant un diamètre extérieur au repos légèrement inférieur au diamètre intérieur du tube de cadre arrière (14), - d'un écrou (38) solidaire de la rondelle (42) et prenant place en extrémité de vis (37).
Lors de l'opération de vissage du bloque tiges (36), la rondelle (42) conique, solidaire de l'écrou (38) est comprimée entre l'écrou et le moyen de solidarisation inférieur (22) qui vient prendre appui à l'intérieur de ladite rondelle (42). Cette rondelle (42) étant conique échancrée et élastique, il s'ensuit que son diamètre extérieur augmente sous l'effet de la compression et que ses pétales (44) viennent prendre appui et se coincer sur la paroi intérieure du tube de cadre arrière (14) Typiquement, cette rondelle est usinée dans un acier élastique et typiquement la rondelle (42) et l'écrou (38) seront confondus en une seule et même pièce.
De la même manière et selon un mode préférentiel de réalisation, le moyen de solidarisation inférieur (22) et la vis (37) seront confondus en une seule et même pièce réalisée par exemple en aluminium.
Cette dernière variante de bloque tiges (36) peut mettre en oeuvre plusieurs rondelles (42) en parallèles ou en opposition afin d'améliorer le blocage du bloque tiges (36) dans le tube de cadre amère (14) Selon une variante préférentielle le moyen anti-retour est constitué de la combinaison des pièces suivantes: - d'une roue à rochets (49) centrée, guidée, engagée librement sur la vis (37) et solidaire de l'écrou (38). La roue à rochets (49) se présente sous la forme d'une épaisse rondelle pourvue d'un diamètre extérieur inférieur au diamètre intérieur du tube de cadre arrière (14) et pourvue d'un alésage de diamètre supérieur au diamètre de la vis (37) et présentant sur la périphérie de sa face inférieure une série de rochets (50).
- d'un cliquet articulé (56) et amagnétique, installé dans une la fente (40) aménagée en extrémité de vis (37), oscillant autour d'un axe (41) horizontal lui-même installé dans la fente (40) de la vis (37) du bloque tiges (36), le cliquet articulé (56) ayant son centre de gravité (60) opposé à son doigt (58) par rapport à son trou d'axe (62) de façon à ce que le doigt (58) du cliquet articulé (56) vienne sous l'effet de la gravité en contact avec les rochets (50) de la roue à rochets (49) lorsque la bicyclette (1) est en position normale et à l'inverse à ce que ce doigt (58) ne vienne plus en contact avec les rochets (50) si la bicyclette (1) est mise à l'envers.
Considérant que selon l'invention la rondelle (42), l'écrou (38) et la roue à rochets (49) sont solidaires les uns des autres et considérant que le cliquet articulé (56) est entraîné en rotation par la vis (37) il s'ensuit que: - lors de la manoeuvre de blocage du bloque tiges (36) à l'intérieur du tube de 2877909 -11- cadre arrière (14), le doigt (58) du cliquet (59), vient au contact et glisse librement sur les rochets (50), la vis (37) se visse librement sur l'écrou (38), on autorise alors ladite manoeuvre de blocage, ce que montre la figure 7, - lors de la manoeuvre de déblocage du bloque tiges (36) à l'intérieur du tube de cadre arrière (14), et dans la situation où la bicyclette (2) est en position normale, le doigt (58) du cliquet (59) vient au contact et accroche automatiquement le premier rochet (50) qu'il rencontre, la vis (37) ne peut alors plus être dévissée de l'écrou (38), on interdit alors ladite manoeuvre de déblocage, ce que montre la figure 8, - lors de la manoeuvre de déblocage du bloque tiges (36) à l'intérieur du tube de cadre arrière (14), et dans la situation où la bicyclette (2) est mise à l'envers, le doigt (58) du cliquet (59) n'est plus au contact des rochets (50), la vis (37) peut être dévissée de l'écrou (38), on autorise alors ladite manoeuvre de déblocage.
L'amagnétisme du cliquet articlé (56) réalisé par exemple en acier inoxydable amagnétique protège la fonction antivol du dispositif de l'invention contre les voleurs qui voudraient neutraliser cette dernière avec un simple aimant.
Selon une variante on dispose d'une part d'un cliquet articulé (56) dont le doigt (58) est pourvu d'un crochet (59) et on dispose d'autre part de rochets (50) dont la partie conçue pour accrocher le doigt (58) du cliquet articulé (56) présente une forme de contre crochet (52). Ainsi il sera possible lors de la mise en place du dispositif de l'invention, bicyclette (1) dans une position normale, par un petit mouvement inverse de desserrage, de venir coincer le doigt (58) du cliquet articulé (56) dans un des rochets (50). On dispose alors d'un moyen évitant le cliquetis du cliquet articulé lors des évolutions de la bicyclette (1).
Selon une variante de l'invention illustrée par les figures 11 et 12, afin de disposer d'un moyen anti-retour encore plus simple, celui-ci est constitué : - de la rondelle (42) échancrée pourvue des pétales (44d) inclinés à droite assurant la fonction d'une roue à rochets, - d'un cliquet articulé (56) et amagnétique, installé dans une fente (40) aménagé en extrémité de vis (37), oscillant autour d'un axe (41) horizontal également installé dans la fente de la vis (37) du bloque tiges (36), le cliquet articulé (56) ayant son centre de gravité (60) opposé à son doigt (58) par rapport à son trou d'axe (62) de façon à ce que ledit doigt (58) du cliquet articulé (56) vienne sous 2877909 - 12 - l'effet de la gravité en contact avec les pétales (44d) inclinés à droite de la rondelle (42) lorsque la bicyclette (1) est en position normale et à l'inverse à ce que ce doigt (58) ne vienne plus en contact avec les pétales (44d) inclinés à droite si la bicyclette (1) est mise à l'envers.
Dans cette dernière variante, la roue à rochets (49) précédemment décrite et la rondelle (42) peuvent être confondues en une seule et même pièce simplement en vrillant à droite les pétales (44d) de ladite rondelle (42). La figure 12 à l'image des figures 7 et 8 montre comment le doigt (58) du cliquet articulé (56) circule sur la face inférieure des pétales (44d). Le vrillage à droite des pétales (44d) est selon l'invention à associer à une vis (37) d'un pas à droite.
Selon une variante et afin que les pétales (44d) conservent leurs inclinaisons à droite lors du serrage de la rondelle (42) contre le moyen de solidarisation inférieur (22), l'invention prévoit que la rondelle (42) porte toujours sur toute la périphérie du moyen de solidarisation inférieur (22) et donc que l'inclinaison des pétales autrement dit le vrillage des pétales (44d) ne commencent qu'à l'extérieur du moyen de solidarisation inférieur (22) à savoir après la périphérie de ce dernier.
Selon une variante de l'invention ce dernier moyen anti-retour simple peut être réalisé en installant le cliquet articulé (56) entre la rondelle (42) et le moyen de solidarisation inférieur (22). Dans ce cas les pétales (44d) sont inclinés à gauche si la vis (37) est d'un pas à droite, la fente (40) de vis (37) est aménagée dans la zone au plus proche du moyen de solidarisation inférieur (22) et le centre de gravité (60) du cliquet articulé (56) est du coté doigt (58). Selon une variante de l'invention illustrée par les figures 9 et 10, afin
de disposer d'un moyen anti-retour également très simple, celui-ci est constitué : - de la rondelle (42) échancrée pourvue des pétales (44g) inclinés à gauche assurant la fonction d'une roue à rochets, - d'un cliquet coulissant (57) et amagnétique, pourvu d'une fente (63) lui permettant de coulisser, sans tourner, sur deux méplats parallèles (46) aménagés sur la partie de la vis (37) située entre la rondelle (42) et le moyen de solidarisation inférieur (22) des tiges (20), de façon à ce que les doigts (61) du cliquet coulissant (57) vienne sous l'effet de la gravité en contact avec les pétales (44g) inclinés à gauche de la rondelle (42) 2877909 -13- lorsque la bicyclette (1) est en position normale et à l'inverse à ce que les doigts (61) ne viennent plus en contact avec les pétales (44g) inclinés à gauche si la bicyclette (1) est mise à l'envers.
La figure 10 à l'image des figures 7 et 8 montre comment les deux doigt (61) du cliquet coulissant (57) circule sur la face supérieure des pétales (44g). Le vrillage à gauche des pétales (44g) est selon l'invention à associer à une vis (37) d'un pas à droite.
Selon une variante de l'invention, afin que les pétales (44g) conservent leurs inclinaisons à gauche lors du serrage de la rondelle (42) contre le moyen de solidarisation inférieur (22), l'invention prévoit que la rondelle (42) porte toujours sur toute la périphérie du moyen de solidarisation inférieur (22) et donc que l'inclinaison des pétales (44g) autrement dit le vrillage des pétales (44g) ne commencent qu'à l'extérieur du moyen de solidarisation inférieur (22) à savoir après la périphérie de ce dernier.
Selon une variante de l'invention, on équipe le tube de selle (3) en sa partie haute (9) d'une valve (31) pneumatique de gonflage. Comme la valve (31) installée sur le bouchon (27), cette nouvelle valve (31) sert également à injecter et à comprimer de l'air à l'intérieur du tube de selle (3) au moyen de la pompe de bicyclette (1). L'intérêt de cette valve (31) accessible depuis l'extérieur est de permettre la mise en pression ou l'ajustement de la pression sans démonter le dispositif de l'invention.
Selon l'invention, une bague de guidage (71) est installée dans une rainure prenant place à l'intérieur du collier (70). Le collier (70) prenant place, quant à lui, en partie haute du tube de cadre arrière (14). La bague de guidage présentant un diamètre intérieur égal au diamètre extérieur du tube de selle (3) et choisi dans un matériau présentant un très faible coefficient de frottement assure le coulissement sans frottement du tube de selle (3) dans la partie haute de tube de cadre arrière (14) et empêche l'introduction de corps étrangers entre le tube de selle (3) et le tube de cadre arrière (14).
Le dispositif selon l'invention permet également de mettre en oeuvre un système de butée haute et de butée basse de hauteur (5) de selle (2), correspondant par exemple aux deux positions extrêmes souhaitées par le cycliste. La position basse est assurée par un anneau (64) ouvert coulissant sur le tube de selle (7) qui est 2877909 -14- refermé et bloqué sur ce dernier par un système vis (68)-écrou (69). Ainsi lorsque le tube de selle (3) descend, l'anneau (64) viendra en butée sur le collier (70) stoppant et limitant la descente du tube de selle (3). La position haute est elle assurée par une câblette (65) passant au travers de la vis (68) dans un trou situé juste derrière la tête de ladite vis (68), pourvue d'une boucle (67) qui enlace une barre du cadre de la bicyclette (1) comme par exemple la barre de hauban. Ainsi le cycliste pour régler sa limite haute ajuste la longueur de la câblette (65) entre boucle (67) et vis (68). Lorsque le cycliste serre le système vis (68)-écrou (69) de l'anneau (64), il verrouille simultanément l'anneau (64) sur le tube de selle (3) et la câblette (65) sur l'anneau (64). Lorsque le tube de la selle (3) , après ouverture par le cycliste du collier (70), est libéré, la câblette (65) retenue à son autre extrémité par la boucle (67), se tend et donne à la selle (6) la limite haute préréglée par le cycliste.
Selon l'invention, un dernier aménagement facilite les ajustements de niveau de selle, il s'agit d'un trait vertical (84), d'une graduation (81) longitudinale, d'une numérotation (82) longitudinale et d'un marquage de sécurité (83) inscrits sur le tube de selle (3). Inscription obtenue par exemple par transfert de colorant ou par micro gravure. La numérotation (82) a la particularité d'être écrite à l'envers pour un observateur à coté de la bicyclette (1), par contre pour le cycliste qui lit la numérotation (82) entre ses jambes, il voit celle-ci à l'endroit. Le marquage de sécurité (83) est un repère d'enfoncement minimum du tube de selle (3) dans le tube de cadre arrière (14) afin que le cycliste évolue toujours en toute sécurité. Le trait vertical (84) devant toujours rester en regard d'un autre trait tracé sur le collier (70), le cycliste dispose ainsi d'un moyen de vérification de bon alignement de selle (2) par rapport à l'axe de la bicyclette (1).
2877909 -15-
Claims (11)
1. Dispositif destiné à ajuster la hauteur (5) d'une selle (2) de bicyclette (1) pourvue d'un tube de selle (3) coulissant à l'intérieur d'un tube de cadre arrière (14), le tube de selle (3) étant immobilisé par un collier (70) connecté en partie haute du tube de cadre arrière (14) caractérisé en ce qu'il est constitué en combinaison: - de deux tiges (20) creuses, parallèles et de section cylindrique espacées l'une de l'autre et solidarisées l'une à l'autre en leurs extrémités hautes (23) et en leurs extrémités basses (24), les dites tiges (20) prenant simultanément place à l'intérieur du tube de selle (3) et à l'intérieur du tube de cadre arrière (14), - d'un bloque tiges (36) solidaire de l'extrémité basse (24) des tiges (20) venant se bloquer par vissage à l'intérieur de la partie basse du tube de cadre arrière (14), lequel bloque tiges (36) est équipé d'un moyen anti-retour, - d'un premier moyen d'étanchéité disposé à l'intérieur de la partie haute (9) du tube de selle (3), - d'un second moyen d'étanchéité et de guidages pourvu d'une valve (31) pneumatique et disposé en partie basse (10) du tube de selle (3) de façon à injecter et à comprimer de l'air à l'intérieur du tube de selle (3), ledit moyen d'étanchéité et de guidages assurant simultanément le guidage des deux tiges (20) à l'intérieur du tube de selle (3), l'étanchéité dynamique entre l'intérieur et l'extérieur du tube de selle (3) et le guidage du tube de selle (3) dans le tube de cadre arrière (14).
2. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le moyen d'étanchéité en partie haute (9) du tube de selle (3) est constitué d'un bouchon d'étanchéité (8) 25 introduit à l'intérieur et en partie haute (9) du tube de selle (3).
3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que le moyen d'étanchéité et de guidages est constitué d'un bouchon (27) cylindrique dont le premier embout s'engage de façon étanche dans le tube de selle (3) et dont le deuxième embout présente un diamètre égal au diamètre intérieur du tube de cadre arrière (14) de façon à coulisser à l'intérieur de ce dernier, ledit bouchon (27) étant pourvu de deux alésages (28) équipés de gorges (29) et joints (30) - 16 - permettant le coulissement étanche des tiges (20) dans lesdits alésages (28).
4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le bloque tiges (36) est constitué en combinaison: du moyen de solidarisation inférieur (22) des tiges (20), - d'une vis (37) prolongeant et fixée dans l'axe du moyen de solidarisation inférieur (22) des tiges (20), - d'une rondelle (42) conique, échancrée et élastique engagée sur la vis (37), et offrant un diamètre extérieur au repos légèrement inférieur au diamètre intérieur 10 du tube de cadre amère (14), - d'un écrou (38) solidaire de la rondelle (42) prenant place en extrémité de vis (37), de façon à venir comprimer et déformer la rondelle (42) entre le moyen de solidarisation inférieur (22) des tiges (20) et l'écrou (38) et de façon à bloquer la rondelle (42) sur la paroi intérieure du tube de cadre arrière (14).
5. Dispositif selon la revendication 4 caractérisé en ce que le moyen anti-retour (48) est constitué : - d'une roue à rochets (49) solidaire de l'écrou (38), centrée et engagée librement sur la vis (37), - d'un cliquet articulé (56) et amagnétique, installé dans une fente (40) aménagé en extrémité de vis (37), oscillant autour d'un axe (41) horizontal lui-même installé dans la fente (40) de la vis (37) du bloque tiges (36), le cliquet articulé (56) ayant son centre de gravité (60) opposé à son doigt (58) par rapport à son trou d'axe (62) de façon à ce que le doigt (58) du cliquet articulé (56) vienne sous l'effet de la gravité en contact avec les rochets (50) de la roue à rochets (49) lorsque la bicyclette (1) est en position normale et à l'inverse à ce que ce doigt (58) ne vienne plus en contact avec les rochets (50) si la bicyclette (1) est mise à l'envers.
6. Dispositif selon la revendication 4 caractérisé en ce que le moyen anti-retour 30 est constitué : - de la rondelle (42) échancrée pourvue des pétales (44d) inclinés à droite assurant la fonction d'une roue à rochets, - d'un cliquet articulé (56) et amagnétique, installé dans une fente (40) aménagé 2877909 - 17 - en extrémité de vis (37), oscillant autour d'un axe (41) horizontal lui- même installé dans la fente (40) de la vis (37) du bloque tiges (36), le cliquet articulé (56) ayant son centre de gravité (60) opposé à son doigt (58) par rapport à son trou d'axe (62) de façon à ce que ledit doigt (58) du cliquet articulé (56) vienne sous l'effet de la gravité en contact avec les pétales (44d) inclinés à droite de la rondelle (42) lorsque la bicyclette (1) est en position normale et à l'inverse à ce que ce doigt (58) ne vienne plus en contact avec les pétales (44d) inclinés à droite si la bicyclette (1) est mise à l'envers.
7. Dispositif selon la revendication 4 caractérisé en ce que le moyen anti-retour est constitué : - de la rondelle (42) échancrée pourvue des pétales (44g) inclinés à gauche assurant la fonction d'une roue à rochets, - d'un cliquet coulissant (57) et amagnétique, coulissant sans tourner sur deux 15 méplats (46) parallèles aménagés sur la partie de la vis (37) entre la rondelle (42) et le moyen de solidarisation inférieur (22) des tiges (20), de façon à ce que les doigts (61) du cliquet coulissant (57) vienne sous l'effet de la gravité en contact avec les pétales (44g) inclinés à gauche de la rondelle (42) lorsque la bicyclette (1) est en position normale et à l'inverse à ce que ces doigts (61) ne viennent plus en contact avec les pétales (44g) inclinés à gauche si la bicyclette (1) est mise à l'envers.
8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le tube de selle (3) est équipé en sa partie haute (9) d'une valve (31) pneumatique de gonflage de façon à injecter et à comprimer de l'air à l'intérieur du tube de selle (3) au moyen d'une pompe de bicyclette (1) depuis l'extérieur de cette dernière.
9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'une bague de guidage (71) est disposée à l'intérieur du collier (70), le collier (70) prenant place en partie haute du tube de cadre arrière (14), de façon à assurer le coulissement sans frottement du tube de selle (3) dans la partie haute de tube de cadre arrière (14) et de façon à empêcher l'introduction de corps 2877909 -18- étrangers entre le tube de selle (3) et le tube de cadre arrière (14).
10. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'un anneau (64) fendu et équipé d'un système vis (68) écrou (69) coulisse le long du tube de selle (3), la vis (68) étant percée au niveau de sa tête d'un trou dans lequel passe l'extrémité d'une câblette (65) dont la boucle (67) vient enlacer une barre du cadre de la bicyclette (1) , le système vis (68) écrou (69) pouvant verrouiller simultanément la câblette (65) sur l'anneau (64) et l'anneau (64) sur le tube de selle (3), de façon à disposer de deux butées mécaniques de pré positionnement du tube de selle (3) par rapport au tube de cadre arrière (14).
11. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le tube de selle (3) est pourvu à la fois, d'un trait vertical (84) continu, d'une graduation (81) longitudinale, d'une numérotation (82) longitudinale et d'un marquage de sécurité (83), ladite numérotation (82) étant écrite à l'envers pour un observateur à coté de la bicyclette (1), ledit marquage de sécurité (83) correspondant à la longueur de sécurité (7) du tube de selle (3) dans le tube de cadre arrière (14) de façon à permettre au cycliste en mouvement de positionner le tube de selle (3) dans le tube de cadre arrière (14) avec précision et de s'assurer que le tube de selle (3) ne sort pas du tube de cadre arrière (14) au-delà d'une longueur de sécurité (7).
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