FR2873955A1 - Store a enrouleur a compensation de jeu pour vehicule automobile, dispositif d'accrochage et vehicule automobile correspondants - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un store à enrouleur pour véhicule automobile, comprenant une toile d'occultation montée sur un tube enrouleur (15) solidarisé audit véhicule par l'intermédiaire de deux paliers (19) fixés à des éléments d'accrochage solidaires dudit véhicule.Selon l'invention, un tel store comprend des moyens de compensation (31) d'un jeu dans l'écartement desdits éléments d'accrochage.
Description
Store à enrouleur à compensation de jeu pour véhicule automobile,
dispositif d'accrochage et véhicule automobile correspondants.
1. Domaine de l'invention Le domaine de l'invention est celui des stores, notamment pour véhicule automobile (tels que les voitures, les véhicules utilitaires, les camions, les autobus, etc.). Plus précisément, l'invention concerne le montage des stores à enrouleur, en présence de jeux et de tolérance sur les éléments de fixation prévus sur le véhicule.
2. Solutions de l'art antérieur On installe souvent des stores, dans les véhicules automobiles, pour les vitres latérales ou de custode. Le tube enrouleur du store doit être fixé, par l'intermédiaire d'un boîtier ou directement par ses paliers, à la structure du véhicule. Une difficulté est que les véhicules automobiles ont des tolérances de dimensions relativement importantes et qu'il est parfois difficile de monter un store de dimensions prédéfinies sur les moyens prévus à cet effet sur le véhicule.
Par ailleurs, la tendance actuelle, en matière de véhicule automobile, est de proposer de plus en plus de surfaces vitrées.
Ainsi, notamment, on a proposé des véhicules présentant un pavillon équipé d'un ou plusieurs éléments vitrés. Dans certains cas, l'intégralité du pavillon est en verre ou en un matériau similaire laissant passer les rayons du soleil.
Des surfaces vitrées multiples ont également été proposées, par exemple sous la forme de deux ou trois éléments, dont certains peuvent former toits ouvrants. De la même façon, des surfaces vitrées importantes peuvent être prévues sur d'autres parties du véhicule, et par exemple à l'arrière, notamment lorsque le véhicule est équipé d'un hayon.
Ces surfaces vitrées donnent une impression de volume et de confort aux occupants du véhicule et permettent que l'intérieur de l'habitacle soit plus lumineux.
Il est cependant nécessaire de prévoir des moyens d'occultation de ces surfaces vitrées, pour protéger l'habitacle et ses occupants du soleil. On a proposé plusieurs solutions pour cela, notamment à base d'un ou plusieurs stores à enrouleur. De tels stores sont également utilisés pour les surfaces vitrées verticales ou sensiblement verticales, telles que les vitres arrières ou latérales du véhicule.
Afin de s'adapter à la tendance actuelle imposant des surfaces vitrées de plus en plus importantes, il est nécessaire de réaliser des stores de grandes dimensions notamment pour occulter une ou plusieurs vitres de dimension importante.
L'augmentation de la surface de ces stores nécessite que l'on augmente encore les tolérances.
L'inconvénient des tolérances importantes est qu'elles rendent difficile le montage, et qu'elles génèrent des jeux qui peuvent poser des problèmes au niveau esthétique et au niveau mécanique.
Par ailleurs, ces jeux peuvent générer des problèmes mécaniques et des bruits, par exemple de cliquetis.
3. Objectifs de l'invention L'invention a notamment pour objectif de pallier ces inconvénients de l'art antérieur.
Plus précisément, un objectif de l'invention est de fournir une technique qui permette de s'affranchir simplement et efficacement des jeux présents dans les fixations des stores des véhicules automobiles, et des inconvénients correspondants.
Un autre objectif de l'invention est de fournir une telle technique qui permette, dans certains modes de réalisation, d'assurer un bon centrage du tube enrouleur sur son axe horizontal dans un store.
L'invention a encore pour objectif de fournir une telle technique qui permette de supprimer les mauvais fonctionnements et les bruits de cliquetis dus au montage d'un store d'un véhicule lorsqu'il se déplace.
Encore un autre objectif de l'invention est de fournir une telle technique qui soit simple à mettre en oeuvre et pour un faible coût. Notamment, un objectif de l'invention est de permettre un montage simple et efficace même en présence d'un jeu important 4. Caractéristiques essentielles de l'invention Ces objectifs, ainsi que d'autres qui apparaîtront par la suite, sont atteints à l'aide d'un store à enrouleur pour véhicule automobile, comprenant une toile d'occultation montée sur un tube enrouleur solidarisé au véhicule par l'intermédiaire de deux paliers fixés à des éléments d'accrochage solidaires du véhicule et écartés l'un de l'autre.
Selon l'invention, un tel store à enrouleur comprend des moyens de compensation d'un jeu dans l'écartement des éléments d'accrochage.
Ainsi, la compensation du jeu est assurée par le store, et permet de s'affranchir des inconvénients esthétiques, mécaniques et de bruit que le jeu peut générer notamment lorsque le véhicule est en mouvement.
Selon un premier mode de réalisation de l'invention, les moyens de compensation comprennent des moyens élastiques.
Avantageusement, le store comprend des moyens de rappel agissant sur au moins un des paliers, et tendant à éloigner le palier du tube enrouleur.
Avantageusement, le store comprend deux éléments de rappel symétrique, agissant respectivement sur l'un et l'autre des paliers, de façon à centrer le tube enrouleur par rapport aux paliers.
Selon un premier exemple de réalisation de l'invention, les moyens de rappel comprennent au moins un ressort spiral monté selon l'axe du tube enrouleur, sur une extension du palier.
Avantageusement, chacun desdits ressorts prend appui d'une part sur le corps principal du palier et d'autre part sur une bague fixe.
Selon une caractéristique préférentielle, la bague fixe vient en contact avec une bague de frottement, elle-même en contact avec une bague tournante solidaire du tube enrouleur.
Selon un second exemple de réalisation de l'invention, au moins un des paliers présente un logement de solidarisation avec un des éléments d'accrochage dont les dimensions sont supérieures à celles nécessaires pour recevoir l'élément d'accrochage, et le palier comprend des moyens de rappel, tendant à plaquer le palier contre une paroi interne du logement.
Avantageusement, les moyens de rappel comprennent une lame élastique.
Selon un second mode de réalisation de l'invention, au moins un des paliers comprend des moyens de solidarisation à un des moyens d'accrochage présentant au moins deux positions distinctes d'accrochage.
Préférentiellement, les moyens de solidarisation présentent deux séries de dents prévues pour coopérer avec les moyens d'accrochage.
Selon une caractéristique avantageuse, les moyens d'accrochage portent une agrafe dont deux extrémités viennent s'engrener dans les dents.
L'invention concerne également un dispositif d'accrochage d'un store à enrouleur pour véhicule automobile, comprenant une toile d'occultation montée sur un tube enrouleur solidarisé au véhicule par l'intermédiaire de deux paliers fixés à des éléments d'accrochage solidaires du véhicule, comprenant des moyens de compensation d'un jeu dans l'écartement des éléments d'accrochage.
Avantageusement, qu'au moins un desdits éléments d'accrochage est flexible.
Selon une caractéristique préférentielle, les éléments d'accrochage sont moulés sur une pièce en polycarbonate.
Selon un mode de réalisation de l'invention, au moins un des éléments d'accrochage porte une agrafe.
L'invention concerne également un véhicule automobile équipé d'au moins un store tel que décrit précédemment.
5. Liste des figures D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un mode de réalisation préférentiel, donné à titre de simple exemple illustratif et non limitatif, et des dessins annexés, parmi lesquels la figure 1 décrit schématiquement un store à enrouleur en position déployée, mettant en oeuvre un mode de réalisation préférentiel de la technique de l'invention; la figure 2 illustre un mode de mise en oeuvre de la solidarisation des paliers 19 au véhicule de la figure 1, dans le cadre d'un premier mode de réalisation des moyens de compensation selon l'invention; la figure 3 illustre un premier exemple de réalisation des moyens de compensation à base de ressorts spiraux selon le premier mode de réalisation de l'invention; la figure 4 illustre un second exemple de réalisation des moyens de compensation à base de lames de rappel selon le premier mode de réalisation de l'invention la figure 5 illustre un troisième exemple de réalisation des moyens de compensation à base de lames élastiques selon le premier mode de réalisation de l'invention la figure 6 présente des moyens de compensation à base d'agrafe, selon un second mode de réalisation de l'invention.
6. Description d'un mode de réalisation de l'invention Le principe général de l'invention repose sur la mise en oeuvre dans un store à enrouleur de moyens pour adapter le montage du store aux variations d'écartement entre les porte-paliers solidaires du véhicule de manière à rééquilibrer ou à recentrer, le cas échéant, le tube du store décalé par les jeux dus aux tolérances en dimension sur les pièces du store.
On présente, en relation avec la figure 1, un store à enrouleur pour occulter une vitre d'un véhicule automobile 18 selon un mode de réalisation préférentiel de l'invention.
Le store selon l'invention peut être mis en oeuvre pour occulter tout type de surface au moins partiellement transparente (par exemple en verre, en plexiglas, ...), par exemple une vitre arrière, une vitre latérale, un pavillon,... de tout type de véhicule.
Le store 10 comprend une toile d'occultation 11 (autrement appelé rideau), formant écran, en position déployée, devant une baie vitrée 12 du toit 13 du véhicule automobile 18. La toile 11 est susceptible d'être déroulée ou enroulée au travers d'une fente 14 ménagée dans l'habillage du véhicule 18.
Une des extrémités de la toile 11 est montée sur un tube enrouleur 15, mobile en rotation. L'autre extrémité de la toile est munie d'une barre de tirage 16, laquelle est prévue pour être solidarisée en ses extrémités dans des moyens de réception 17, par exemple des crochets. Lors du passage de la position déployée à la position repliée, la toile 11 est enroulée autour du tube enrouleur 15.
Le tube enrouleur 15 est maintenu en ses deux extrémités au moyen de deux paliers 19. Des éléments d'accrochage 181 permettent de solidariser les paliers 19 au véhicule 18.
Lors de la solidarisation des paliers 19 aux éléments d'accrochage 181, il peut apparaître un jeu (par exemple 2 mm) qui conduit à des variations de l'écartement entre les éléments d'accrochage 181. En conséquence, ce jeu peut générer des décalages du tube enrouleur 15 par rapport à sa position centrée théoriquement prévue.
Ainsi dans la présente invention, on met en oeuvre des moyens de compensation du jeu, existant entre les éléments d'accrochage 181, afin de compenser des variations d'écart entre les éléments d'accrochage 181. Ceci permet donc d'effectuer un rééquilibrage ou un centrage du tube enrouleur 15 par rapport aux paliers 19 et donc de la toile 11 par rapport aux moyens de réception 17.
On se place dans la suite (figure 2, figure 3, figure 4 et figure 5) et sauf mention contraire dans le cadre d'un premier mode de réalisation selon l'invention des moyens de compensation, dans lequel les moyens de compensation comprennent des moyens de rappel exerçant une ou plusieurs forces de rappel sur le tube enrouleur 15.
La figure 2 illustre un mode de mise en oeuvre, selon l'invention, de la solidarisation des paliers 19 au véhicule de la figure 1, dans le cadre du premier mode de réalisation des moyens de compensation selon l'invention.
Par soucis de simplicité, on ne présente sur cette figure qu'un seul des deux paliers 19 du store 10, le second étant symétrique au premier.
Les paliers 19, de section circulaire comprennent une première extrémité 191 et une seconde extrémité 192 de section plus faible que la première.
Chacun des paliers 19 est solidarisé au véhicule 18. Pour ce faire, chaque palier 19 comprend, en sa première extrémité 191, un logement de solidarisation ou lumière 182, qui reçoit un porte-palier 281 formé sur une lame solidaire du véhicule 18. Ce porte-palier 281, dont la surface est sensiblement perpendiculaire à l'axe du tube enrouleur, constitue l'élément d'accrochage au véhicule 18. Le porte-palier 281 est inséré par encliquetage (ou par tout autre moyen) dans la lumière 182.
Préférentiellement, le porte-palier 281, réalisée en polycarbonate, est moulé avec le toit du véhicule 18.
La lumière 182 présente des dimensions supérieures à celles nécessaires pour recevoir le porte-palier 281 ce qui génère un jeu pouvant aller jusqu'à ± 2 mm dans l'axe du tube enrouleur 15.
On se place dans la suite (figure 3, figure 4 et figure 5) et sauf mention contraire, dans un mode de mise en oeuvre de la solidarisation des paliers 19 au véhicule de la figure 1, illustré par cette figure 2.
On décrit maintenant, en relation avec la figure 3, un premier exemple de réalisation des moyens de compensation 31 selon le premier mode de réalisation de l'invention (illustré par la figure 2) permettant de compenser ce jeu et de centrer le tube enrouleur 15 par rapport aux moyens de réception 17.
Par soucis de simplicité, on ne représente qu'une première partie 311 des moyens de compensation 31 située entre une première extrémité 151 du tube enrouleur 15 et un premier palier 19. Une seconde partie (non représentée) des moyens de compensation 31, symétrique à la première partie, est disposée entre la seconde extrémité du tube enrouleur 15 et le second palier 19. Cela permet d'obtenir un bon centrage de la toile lorsqu'elle est déployée.
Les moyens de compensation 31 sont placés en position intermédiaire sur un axe comportant les paliers 19 et le tube enrouleur 15 de manière à découpler les paliers 19 du tube enrouleur 15.
Ces moyens de compensation 31 comprennent un ressort spiral 3111, une bague fixe 3112, une bague de frottement 3113 et une bague tournante 3114. Sur la seconde extrémité 192 du premier palier 19, sont enfilés les uns après les autres, le ressort 3111, la bague fixe 3112, la bague de frottement 3113 et la bague tournante 3114.
La bague tournante 3114 est emmanchée à force ou par tout autre moyen adéquat (par exemple par collage) dans le tube enrouleur 15. Elle est ainsi solidaire du tube et est entraînée par la rotation du tube. Le ressort 3111 prend ainsi appui d'une part sur la première extrémité 191 du premier palier 19 et d'autre part sur la bague fixe 3112 qui est solidaire du premier palier 19.
La bague de frottement 3113 permet d'absorber les frottements résultant de la rotation de la bague tournante 3114 contre la bague fixe 3112.
Le ressort 3111 exerce une première force de rappel dans l'axe du tube 15 écartant le tube enrouleur 15 du premier palier 19. De même et symétriquement un autre ressort spiral (non représenté) exerce une seconde force de rappel, sensiblement de même amplitude que la première et de sens opposée écartant le tube 15 du second palier 19 (non représenté). On obtient ainsi un équilibre entre les deux forces de rappel de sens opposé, ce qui amène le tube enrouleur en position centrée par rapport aux moyens de réception 17 de la barre de tirage 16.
Un deuxième exemple de réalisation des moyens de compensation selon le premier mode de réalisation de l'invention (illustré par la figure 2) est illustré par la figure 4.
Les moyens de compensation comprennent une lame de rappel 41, formant moyen de rappel, placé dans la lumière 182 et tendant à plaquer le portepalier 281 contre une paroi interne 1821 de la lumière 182 du premier palier 19 lorsque le porte-palier 281 est solidarisée dans la lumière 182.
De façon symétrique, les moyens de compensation comprennent également une seconde lame de rappel (non représenté sur la figure 4) et disposé dans le second palier 19 (également non représenté). Les lames de rappel peuvent être fabriquées en métal ou dans tout matériau adéquat.
Chacune des lames de rappel exerce une force de rappel dans l'axe du tube enrouleur 15, les forces étant de sens opposé, et tendant à écarter le tube enrouleur 15 des paliers 19.
Ainsi, les lames de rappel permettent de compenser le jeu existant entre les éléments d'accrochage 18 et de centrer le tube enrouleur 15 par rapport aux moyens de réception 17 de la barre de tirage 16.
Un troisième exemple de réalisation des moyens de compensation selon le premier mode de réalisation de l'invention est illustré par la figure 5.
Dans ce troisième exemple, pour chaque porte-palier 281 associée à un palier 19, les moyens de compensation comprennent une lame élastique 51 formée dans le véhicule 18 et portant ou formant le porte-palier 281. Par soucis de simplicité, on ne représente sur la figure 5, que le premier palier 19, son porte-palier 281 et une première partie des moyens de compensation associés.
Chacun des porte-paliers 281 est sensiblement perpendiculaire à la lame élastique 51 qui lui est associée.
Ainsi, les lames élastiques 51 exercent chacune une force de rappel dans l'axe du tube enrouleur 15, les forces étant de sens opposé, et tendant à écarter le tube enrouleur 15 des paliers 19. Ceci permet de compenser le jeu et de centrer le tube enrouleur 15 par rapport aux moyens de réception 17 de la barre de tirage 16.
Selon des variantes de ces exemples de réalisation, chacun des portepaliers 281 peut être réalisé de sorte que sa surface s'étende verticalement ou horizontalement.
On décrit maintenant, dans le cadre du store de la figure 1, les moyens de compensation selon un second mode de réalisation de l'invention. Dans ce second mode de réalisation, illustré par la figure 6, chacun des paliers 19 est solidarisé au véhicule 18 au moyen: - de l'élément d'accrochage 181 qui est dans ce second mode un porte agrafe 681 solidaire du véhicule 18 et - des moyens de compensation 61 (moyens de solidarisation).
Par soucis de simplicité, on ne représente sur cette figure 6 qu'un premier palier 19 associé à une première partie des moyens de compensation 61, en un premier coté du tube enrouleur 15. Un second palier 19, associé à une seconde partie des moyens de compensation 61, sensiblement symétriques aux premiers, sont disposés en un second coté du tube enrouleur 15.
Le porte agrafe 681, qui peut être moulé sur une pièce en polycarbonate, présente une surface sensiblement perpendiculaire à l'axe du tube enrouleur 15. Une agrafe métallique 182 est rapportée sur le porte agrafe 681 et est prévue pour coopérer avec les moyens de compensations 61.
Les moyens de compensation 61 comprennent une cavité 61 formée au niveau de la première extrémité 191 du palier 19, comprenant, elle-même sur ses parois, deux séries de dents 611 sensiblement alignées avec l'axe dudit tube enrouleur 15.
L'agrafe 182 possède deux prolongements 1821, 1822 prévues pour s'engrener dans les dents 611 lors de la solidarisation du palier 19 au véhicule 18.
Ainsi, en fonction d'où sont situés les prolongements 1821, 1822 au niveau des dents 611, le palier 19 est plus ou moins éloigné du tube enrouleur 15 lorsqu'il est solidarisé au véhicule 18. Ceci permet, en jouant sur l'éloignement des deux paliers 19 du tube enrouleur 15, de compenser un éventuel jeu et de centrer le tube enrouleur 15 par rapport aux moyens de réception 17 de la barre de tirage 16.
Préférentiellement, le porte agrafe 681 est moulé avec le toit du véhicule 18.
Bien entendu, d'autre mode de réalisation de la solidarisation des paliers au véhicule peuvent être envisagés selon d'autres modes de réalisation de l'invention tels que par fixation par collage ou au moyen de vis.
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation mentionnés ci-dessus.
En particulier, l'Homme du Métier pourra apporter toute variante dans les moyens de compensation. Il pourra notamment choisir de mettre en oeuvre des vérins hydroliques à la place des ressorts.
L'invention s'applique également à un store dont les moyens de compensations ne sont situés qu'entre un premier palier et une première extrémité du tube enrouleur de manière à plaquer le tube contre le second palier.
L'invention s'applique bien sûr, également à un store dont la première partie des moyens de compensation et la deuxième partie des moyens de compensation ne sont pas symétriques, notamment, la force du premier ressort peut être différente de celle du second ressort dans le premier exemple de réalisation.
On peut également prévoir de combiner plusieurs des modes ou exemples de réalisation décrits ci-dessus.
Claims (17)
1. Store à enrouleur pour véhicule automobile (18), comprenant une toile d'occultation (11) montée sur un tube enrouleur (15) solidarisé audit véhicule par l'intermédiaire de deux paliers (19) fixés à des éléments d'accrochage (181, 281, 681) solidaires dudit véhicule, écartés l'un de l'autre, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de compensation (31, 41, 51, 61) d'un jeu dans l'écartement desdits éléments d'accrochage (181, 281, 681).
2. Store à enrouleur selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens de compensation comprennent des moyens élastiques (3111, 41, 51).
3. Store à enrouleur selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de rappel (3111, 41, 51) agissant sur au moins un desdits paliers (19), et tendant à éloigner ledit palier (19) dudit tube enrouleur (15).
4. Store à enrouleur selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'il comprend deux éléments de rappel symétrique (3111, 41, 51), agissant respectivement sur l'un et l'autre desdits paliers (19), de façon à centrer ledit tube enrouleur (15) par rapport auxdits paliers.
5. Store à enrouleur selon l'une quelconque des revendications 3 et 4, caractérisé en ce que lesdits moyens de rappel comprennent au moins un ressort spiral (3111) monté selon l'axe dudit tube enrouleur (15), sur une extension dudit palier (19).
6. Store à enrouleur selon la revendication 5, caractérisé en ce que chacun desdits ressorts (3111) prend appui d'une part sur le corps principal dudit palier (19) et d'autre part sur une bague fixe (3112).
7. Store à enrouleur selon la revendication 6, caractérisé en ce que ladite bague fixe (3112) vient en contact avec une bague de frottement (3113), elle-même en contact avec une bague tournante (3114) solidaire dudit tube enrouleur (15).
8. Store à enrouleur selon l'une quelconque des revendications 2 à 7, caractérisé en ce qu'au moins un desdits paliers présente un logement de solidarisation (182) avec un desdits éléments d'accrochage (181, 281, 681) dont les dimensions sont supérieures à celles nécessaires pour recevoir ledit élément d'accrochage, et en ce que ledit palier comprend des moyens de rappel (41), tendant à plaquer ledit palier contre une paroi interne dudit logement (1821).
9. Store à enrouleur selon la revendication 8, caractérisé en ce que lesdits moyens de rappel (41, 51) comprennent une lame élastique.
10. Store à enrouleur selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'au moins un desdits paliers (19) comprend des moyens de solidarisation (61) à un desdits moyens d'accrochage (181, 281, 681) présentant au moins deux positions distinctes d'accrochage.
11. Store à enrouleur selon la revendication 10, caractérisé en ce que lesdits moyens de solidarisation présentent deux séries de dents (611) prévues pour coopérer avec lesdits moyens d'accrochage (181, 281, 681).
12. Store à enrouleur selon la revendication 11, caractérisé en ce que lesdits moyens d'accrochage portent une agrafe (182) dont deux extrémités viennent s'engrener dans lesdites dents (611).
13. Dispositif d'accrochage d'un store à enrouleur pour véhicule automobile (18), comprenant une toile d'occultation (11) montée sur un tube enrouleur (15) solidarisé audit véhicule par l'intermédiaire de deux paliers (19) fixés à des éléments d'accrochage (181, 281, 681) solidaires dudit véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de compensation (31, 41, 51, 61) d'un jeu dans l'écartement desdits éléments d'accrochage.
14. Dispositif d'accrochage selon la revendication 13, caractérisé en ce qu'au moins un desdits éléments d'accrochage est flexible.
15. Dispositif d'accrochage selon la revendication 14, caractérisé en ce que lesdits éléments d'accrochage sont moulés sur une pièce en polycarbonate.
16. Dispositif d'accrochage selon l'une quelconque des revendications des revendications 13 à 15, caractérisé en ce qu'au moins un des éléments d'accrochage porte une agrafe (182).
17. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il est équipé d'au moins un store selon l'une quelconque des revendications 1 à 12.
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