FR2866845A1 - Siege escamotable pour vehicule automobile - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un siège (1) pour véhicule automobile, comprenant un dossier (3) et une assise (2) montés sur une armature (5), ledit dossier étant monté pivotant par rapport à l'armature (5) autour d'un axe transversal (6) situé au voisinage de l'intersection des plans de l'assise (2) et du dossier (3), ladite assise (2) étant montée pivotante par rapport à l'armature (5), dans lequel au moins une partie de l'assise (2) est montée pivotante autour d'un axe longitudinal (8), de sorte à passer d'une position d'utilisation dans laquelle l'assise (2) est sensiblement horizontale, à une position de rangement dans laquelle l'assise (2) est sensiblement verticale.L'invention a également pour objet un véhicule comprenant un tel siège.
Description
Sièqe escamotable pour véhicule automobile
L'invention concerne un siège pour véhicule automobile comprenant un dossier et une assise, ainsi qu'un véhicule automobile comprenant un tel siège.
Pour recevoir plusieurs passagers à l'arrière d'un véhicule, on connaît déjà des véhicules équipés de plusieurs éléments d'assise indépendants les uns des autres, ou bien d'une seule banquette dont l'assise est continue, ou bien encore d'une banquette et d'un ou plusieurs éléments d'assise indépendants.
Dans la suite de la description, on emploiera le terme siège pour désigner l'une quelconque de ces réalisations.
Dans de tels véhicules, il est parfois prévu qu'un ou plusieurs sièges arrières soient escamotables, de sorte à pouvoir si nécessaire augmenter la longueur de stockage du coffre dans le véhicule, et pouvoir ainsi y ranger des objets plus longs.
Pour faire passer le siège en position escamotée, l'assise est basculée vers l'avant du véhicule, par pivotement autour d'un axe perpendiculaire à l'axe longitudinal du véhicule, ledit axe s'étendant le long du bord avant de l'assise. L'assise, une fois escamotée, est par conséquent positionnée sensiblement à la verticale, derrière les dossiers des sièges avant du véhicule.
Pour que ce type de siège soit totalement escamoté, il est prévu, après le basculement de l'assise, que le dossier soit basculé vers l'avant, par pivotement autour d'un axe perpendiculaire à l'axe longitudinal du véhicule, ledit axe s'étendant le long du bord inférieur du dossier, de telle sorte que le dossier vienne se positionner sensiblement à l'horizontale.
Toutefois, avec un tel agencement, la longueur de stockage des objets n'est pas optimale, du fait de l'épaisseur de l'assise en position escamotée, ladite assise étant située derrière les sièges avant du véhicule.
Pour pallier cet inconvénient, l'invention propose un siège dans lequel l'assise, une fois escamotée, présente un encombrement minimal par rapport à l'habitacle du véhicule, ce qui permet d'optimiser la longueur de stockage.
A cet effet, et selon un premier aspect, l'invention propose un siège pour véhicule automobile, comprenant un dossier et une assise montés sur une armature, ledit dossier étant monté pivotant par rapport à l'armature autour d'un axe transversal situé au voisinage de l'intersection des plans de l'assise et du dossier, et ladite assise étant montée pivotante par rapport à l'armature, dans io lequel au moins une partie de l'assise est montée pivotante autour d'un axe longitudinal, de sorte à passer d'une position d'utilisation dans laquelle l'assise est sensiblement horizontale, à une position de rangement dans laquelle l'assise est sensiblement verticale.
Selon une réalisation, l'assise comprend deux éléments latéraux montés pivotants respectivement autour d'un axe longitudinal situé au voisinage d'un bord latéral du siège.
Selon une autre réalisation, l'assise comprend en outre une partie centrale montée pivotante autour d'un premier axe perpendiculaire à l'axe longitudinal, entre une position d'utilisation dans laquelle ladite partie centrale est sensiblement horizontale, et une position de rangement.
En outre, en position de rangement, les éléments latéraux de l'assise peuvent 25 être montés pivotants autour d'un de leur bord vertical, de sorte à pouvoir passer de la position de rangement à une position d'ouverture.
Une telle réalisation permet, lorsque le siège est monté dans le véhicule, et lorsqu'il est en position escamotée, de permettre l'accès direct à la zone de 30 stockage par les portières arrières du véhicule.
Selon un deuxième aspect, l'invention a pour objet un véhicule automobile comprenant, en partie arrière, un tel siège.
D'autres objets et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui suit, faite en référence aux dessins annexés dans lesquels: la figure 1 est une vue en perspective d'un siège selon l'invention, en s position d'utilisation, selon un premier mode de réalisation de l'assise; - la figure 2 est une vue en perspective du siège de la figure 1, dans lequel l'assise est en position de rangement et le dossier est en position d'utilisation; - la figure 3 est une vue schématique de côté du siège de la figure 2, montrant ledit siège disposé à l'arrière d'un véhicule automobile, l'assise étant en position de rangement et le dossier en position d'utilisation, et montrant également un siège avant dudit véhicule; - la figure 4 est une vue en perspective d'un siège selon l'invention, selon un deuxième mode de réalisation de l'assise, dans lequel l'assise et le dossier sont en position de rangement; la figure 5 est une vue schématique de côté du siège de la figure 4, montrant ledit siège disposé à l'arrière d'un véhicule automobile, l'assise et le dossier étant en position de rangement, et montrant également un siège avant dudit véhicule; - la figure 6 est une vue en perspective du siège de la figure 4, montrant le dossier et l'assise en position de rangement, et montrant le pivotement d'un élément d'assise de sa position de rangement vers sa position d'ouverture.
On décrit en relation avec les figures 1 à 6 un siège 1 pour véhicule automobile, 30 disposé en partie arrière dudit véhicule, ledit siège étant formé d'une banquette susceptible de recevoir trois passagers.
Un tel siège comprend une assise 2 et un dossier 3 muni d'appuis-tête 4, l'assise 2 et le dossier 3 étant montés sur une armature 5 associée au plancher du véhicule.
Dans la suite de la description, les termes longitudinal, transversal, horizontal, vertical, avant, arrière, central, latéral sont relatifs à un siège monté dans un véhicule en cours d'utilisation. La direction longitudinale fait donc référence à la direction avant-arrière du véhicule, et la direction transversale à la direction gauche-droite du véhicule.
La figure 1 représente un siège 1 en position d'utilisation, le dossier 3 étant sensiblement vertical, et l'assise 2 sensiblement horizontale.
Le dossier 3 est monté pivotant par rapport à l'armature 5 autour d'un axe transversal 6 (direction T sur les figures) situé au voisinage de l'intersection des plans de l'assise 2 et du dossier 3, entre la position d'utilisation, et une position de rangement dans laquelle il est sensiblement horizontal.
Par position d'utilisation , on entend une position apte à recevoir des 20 passagers, et, à l'inverse, on entend par position de rangement une position escamotée autorisant le rangement d'objets dans l'habitacle du véhicule.
L'assise 2 est montée pivotante par rapport à l'armature et, selon l'invention, au moins une partie de l'assise 2 est montée pivotante autour d'un axe longitudinal, de sorte à passer de la position d'utilisation dans laquelle l'assise 2 est sensiblement horizontale (figure 1), à une position de rangement dans laquelle l'assise 2 est sensiblement verticale.
Selon la réalisation représentée sur les figures, l'assise 2 comprend deux éléments latéraux 7 montés pivotants respectivement autour d'un axe longitudinal 8 (direction L sur les figures) situé au voisinage d'un bord latéral du siège. Ainsi, dans leur position de rangement, les éléments d'assise 7 sont disposés verticalement, chacun d'un côté distinct du siège 1, tel que cela apparaît sur les figures 2 et 4.
2866845 5 Un tel agencement permet d'optimiser la longueur de stockage à l'intérieur de l'habitacle, lorsque le dossier 3 et l'assise 2 sont en position de rangement, puisque les éléments latéraux d'assise 7 sont alors situés de part et d'autre du siège. En particulier, pour un véhicule comprenant des portes latérales arrières, les éléments d'assise 7, en position de rangement, sont disposés parallèlement aux portes latérales.
En outre, l'assise 2 comprend une partie centrale 9 montée pivotante autour d'un premier axe 10 perpendiculaire à l'axe longitudinal 8, entre une position io d'utilisation dans laquelle ladite partie centrale 9 est sensiblement horizontale, et est dans le même plan que les éléments latéraux 7 en position d'utilisation, et une position de rangement.
Selon une première réalisation, représentée sur les figures 2 et 3, la partie 15 centrale 9 est, en position de rangement, sensiblement verticale.
Selon une deuxième réalisation, représentée sur les figures 4 à 6, la partie centrale 9 de l'assise est formée de deux éléments 11a, 11 b montés en rotation l'un par rapport à l'autre autour d'un deuxième axe 12 perpendiculaire à l'axe longitudinal 8. Dans la position d'utilisation, ces deux éléments 11a, 11 b sont alignés l'un par rapport à l'autre dans la direction longitudinale et, dans la position de rangement, ces deux éléments sont repliés l'un sur l'autre par pivotement autour du deuxième axe 12.
Dans cette position de rangement, les deux éléments centraux 11 a, 11 b forment par conséquent un ensemble sensiblement horizontal situé dans l'espace compris entre les sièges avant 13 du véhicule et l'armature du siège arrière 1, et sensiblement dans le même plan que le dossier 3 lorsque celui-ci est rabattu, ce qui présente l'avantage de permettre le stockage en longueur d'objets dans l'habitacle du véhicule sans que l'assise 2 ne constitue une gêne.
Selon les réalisations représentées, en position de rangement, les éléments latéraux 7 de l'assise sont en outre montés pivotants autour d'un de leur bord vertical, de sorte à pouvoir passer de leur position de rangement à une position d'ouverture. Tel que représenté, ledit bord vertical est formé du bord avant 14 des éléments latéraux 7, lorsque ceuxci sont en position de rangement, de telle sorte que le pivotement desdits éléments s'effectue de l'arrière vers l'avant du véhicule (figure 6, flèche F).
Ce pivotement est rendu possible par la présence de moyens de pivotement des éléments latéraux constitués d'une tige 15 sensiblement en forme de L, dont une branche est associée à l'armature 5 du siège 1, et dont l'autre branche est insérée dans une gaine 16 associée à l'élément latéral 7. i0
Selon les modes de réalisation représentés, le passage du siège 1 en position de rangement est effectué en faisant pivoter tout d'abord les parties latérales 7 et centrale 9 de l'assise 2 respectivement sur les côtés et sur l'avant de l'armature 5, puis en en faisant pivoter le dossier 3 vers l'avant, celui-ci venant se placer sensiblement horizontalement sur l'emplacement laissé libre par l'assise 2.
Puis, en faisant pivoter chaque élément latéral 7 autour de son bord vertical 14, il est possible d'accéder aisément à la zone de stockage par les portières 20 arrières du véhicule.
Claims (7)
1. Siège (1) pour véhicule automobile, comprenant un dossier (3) et une assise (2) montés sur une armature (5), ledit dossier étant monté pivotant par rapport à l'armature (5) autour d'un axe transversal (6) situé au voisinage de l'intersection des plans de l'assise (2) et du dossier (3), et ladite assise (2) étant montée pivotante par rapport à l'armature (5), caractérisé en ce qu'au moins une partie de l'assise (2) est montée pivotante autour d'un axe longitudinal (8), de sorte à passer d'une position d'utilisation dans laquelle lo l'assise (2) est sensiblement horizontale, à une position de rangement dans laquelle l'assise (2) est sensiblement verticale.
2. Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'assise (2) comprend deux éléments latéraux (7) montés pivotants respectivement autour d'un axe 15 longitudinal (8) situé au voisinage d'un bord latéral du siège.
3. Siège selon la revendication 2, caractérisé en que l'assise (2) comprend en outre une partie centrale (9) montée pivotante autour d'un premier axe (10) perpendiculaire à l'axe longitudinal (8), entre une position d'utilisation dans laquelle ladite partie centrale est sensiblement horizontale, et une position de rangement.
4. Siège selon la revendication 3, caractérisé en ce que, en position de rangement, ladite partie centrale (9) est sensiblement verticale.
5. Siège selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite partie centrale (9) est formée de deux éléments (11 a, 11 b) montés en rotation l'un par rapport à l'autre autour d'un deuxième axe (12) perpendiculaire à l'axe longitudinal (8), entre la position d'utilisation dans laquelle lesdits deux éléments (11a, 11b) sont alignés l'un par rapport à l'autre dans la direction longitudinale, et une position de rangement dans laquelle lesdits deux éléments (11 a, 11 b) sont repliés l'un sur l'autre par pivotement autour dudit deuxième axe (12).
6. Siège selon l'une quelconque des revendications 2 à 5 caractérisé en ce que, en position de rangement, lesdits éléments latéraux (7) sont montés pivotants autour d'un de leur bord vertical (14), de sorte à pouvoir passer de la position de rangement à une position d'ouverture.
7. Véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comprend, en partie arrière, un siège (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6. io
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2004
- 2004-03-01 FR FR0450396A patent/FR2866845B1/fr not_active Expired - Fee Related
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