FR2862921A1 - Procede et dispositif de mise a l'eau et de reprise d'un bateau a l'aide d'un chariot flottant - Google Patents

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Abstract

L'invention concerne un chariot flottant de transport adapté aux formes et dimensions du bateau : pendant le transport, le bateau est solidaire du chariot. L'ensemble roulant est mise à l'eau et le bateau peut-être rapidement désolidarisé du chariot. Le chariot flottant peut à flot recevoir le bateau. L'ensemble peut-être ramené au rivage, soit par remorquage, soit à l'aide du moteur du bateau, puis être facilement tiré à terre où il peut servir de ber de stockage.

Description

2862921 1
L'invention a pour objet un procédé et un dispositif permettant la mise à l'eau et la récupération rapide et simple d'un bateau, au moyen d'un chariot de transport flottant qui peut être rendu solidaire ou désolidarisé de l'embarcation sans que ces opérations nécessitent la présence de mécanisme spécial de halage.
Divers procédés et dispositifs existent pour réaliser la mise à l'eau d'embarcations et leur récupération à terre, faisant appel à des outillages et à des opérations de manutentions longues et parfois difficiles notamment dans certains environnements.
La présente invention a pour but de simplifier considérablement ces opérations. Elle concerne un chariot flottant de transport adapté aux dimensions du bateau, le bateau étant pendant le transport, solidaire du chariot, et participant ainsi à la solidité de l'ensemble.
L'ensemble roulant ainsi constitué est amené à l'eau sur un plan incliné 15 tel une cale, une grève ou une plage.
Le bateau peut alors être désolidarisé rapidement du chariot, flotter et partir immédiatement ou bien être amarré ou mis sur un mouillage. L'ensemble chariot-bateau peut également être amené à l'eau, flotter et s'éloigner à quelque distance du rivage à l'aide du moteur du bateau, la séparation entre chariot et bateau s'effectuant comme décrit ci-dessus, à l'emplacement choisi pour mouiller le chariot. Un cordage fixé à l'avant du chariot est étendu jusqu'à l'arrière du chariot flottant au moment de la séparation. Il est supporté à cette extrémité par une bouée.
La manoeuvre inverse consistant à remettre le bateau sur le chariot flottant, s'effectue simplement de la façon suivante: Le bateau est amené face au chariot, l'opérateur saisit alors la bouée à l'arrière du chariot et, par traction sur le cordage fixé à l'avant du chariot flottant, il amène facilement le bateau sur le chariot et les solidarise. Après avoir relevé le mouillage du chariot, l'ensemble chariot-bateau ainsi solidarisé est ramené, à l'aide du moteur du bateau, vers un endroit convenable pour être immédiatement et facilement tiré à terre.
2862921 2 L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit d'un mode particulier de réalisation, donné à titre d'exemple non limitatif, destiné à l'application de ce procédé dans le cas d'un canot pneumatique semi-rigide. La description se réfère aux dessins qui 5 l'accompagnent, dans lesquels: - La figure 1 est une vue en perspective simplifiée du chariot flottant suivant l'invention.
- La figure 2 est une vue du chariot au niveau de l'essieu.
- La figure 3 est une vue du système de blocage et d'arrimage par l'avant 10 du canot sur le chariot.
Selon la figure 1, le chariot flottant de la réalisation est constitué d'un essieu (1) en bois avec deux roues (2) en acier équipées de pneumatiques. Sur l'essieu (1) est fixée une poutre (3) en bois, prolongée à l'avant du chariot par une structure (4) en bois intégrant une petite roue pneumatique annexe (5) qui fait usage de roue jockey.
A l'avant de la structure (4) se situe le dispositif de blocage et d'arrimage (6) de l'embarcation sur le chariot, ainsi qu'une attache classique de remorque (7).
A l'arrière de l'essieu (1), la poutre (3) est équipée de deux bras (8) à usage de guidage de l'embarcation lors de sa séparation ainsi que lors de sa présentation sur le chariot flottant. Le chariot est équipé de deux patins (9) à l'avant de la poutre (3). Ces patins sont adaptés à la forme de l'étrave de l'embarcation.
Sur l'essieu (1) sont fixés deux autres patins (10) adaptés à la forme de la 25 partie centrale arrière de l'embarcation. Les patins et la face supérieure de la poutre (3) sont garnis de feutre.
Le chariot étant à flot, les bras 8 à l'arrière et la structure du système de blocage (6) à l'avant émergent nettement au dessus de l'eau. Les chandeliers (11) fixés à leurs extrémités sont équipés de fanions de repérage et signalisation.
Dans la réalisation donnée à titre d'exemple, la construction est essentiellement constituée d'éléments de bois d'Angelim solidarisés par collage et assemblage de type mécanique. Ce mode de construction 2862921 3 confère à l'ensemble l'inaltérabilité et la solidité nécessaires, tous autres matériaux adaptés aux conditions requises pouvant être employés à cette réalisation.
En se référant à la figure 2, on voit la disposition adoptée pour la 5 réalisation de l'essieu (1).
Aux deux -extrémités- de- -l'essieu etde -part et- -d'autres- de -cellesci - sent fixés le bras porteurs des patins d'appui (10).
Au centre de l'essieu (1) est fixé la poutre (3).
La position longitudinale de la poutre (3) sur l'essieu (1) est telle que, dans sa réalisation donnée en exemple, l'embarcation étant complètement armée, l'effort à exercer pour soulever le chariot par l'attache de remorque (7) soit de l'ordre de 10 kg.
En se référant à la figure (3), on voit la disposition adoptée pour la réalisation de la partie avant du chariot.
Les patins d'appui (9) centrent l'étrave du bateau sur la poutre (3) . La structure (4) intègre la roue jockey (5) et le dispositif de blocage et d'arrimage (6) de l'avant du bateau sur le chariot.
Dans la réalisation donnée en exemple, deux doigts 6 du chariot s'engagent dans les taquets à l'avant du bateau. Un cordage, non représenté sur le dessin, assure cette liaison. L'ensemble chariot-bateau est alors solidarisé. L anneau (12) de halage du bateau peut également être utilisé à cette fin.
Bien entendu l'invention n'est pas strictement limitée au mode de réalisation qui vient d'être décrit à titre d'exemple, mais elle couvre également les réalisations qui n'en différeraient que par des détails, par des variantes d'exécution ou par l'utilisation de moyens équivalents. L'invention s'appliquerait de la même façon quelle que soit la forme de l'embarcation, qu'elle soit ou non pourvue d'une ou plusieurs quilles, le chariot lorsqu'il est tiré à terre pouvant dans tous les cas constituer un ber de stockage.

Claims (1)

  1. 4 Revendications
    1 - Procédé et dispositif permettant la mise à l'eau et la récupération rapide et simple d'un bateau au moyen d'un chariot de transport, caractérisé en ce que le chariot est flottant et peut être rendu solidaire ou désolidarisé de l'embarcation, sans que ces opérations nécessitent la présence de mécanisme spécial de halage.
    2 - Procédé selon la revendication 1 caractérisé en ce que le dégagement du bateau du chariot, l'ensemble étant à flot, s'effectue à l'aide du moteur du bateau en marche arrière après avoir libéré l'arrimage du bateau sur le chariot, le chariot étant fixé à un mouillage.
    3 - Procédé suivant la revendication 1 caractérisé en ce que la mise en place du bateau sur le chariot à flot se fait par halage et arrimage du bateau sur le chariot.
    4 - Procédé suivant 1 et 2 caractérisé en ce que l'ensemble chariot et bateau solidarisé étant à flot, l'ensemble peut évoluer à l'aide du moteur du bateau ou être au besoin remorqué.
    - Procédé suivant l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que l'ensemble bateau et chariot solidarisé peut-être remorqué à terre et constituer un ber de stockage.
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