FR2858954A1 - Agencement d'un accoudoir pour vehicule automobile - Google Patents
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Abstract
1) Agencement d'un accoudoir (20) dans un véhicule automobile, porté par un élément latéral (1) du véhicule automobile, ledit accoudoir (20) étant disposé à proximité et indépendamment d'une surface vitrée (10) qui s'étend entre une limite supérieure (12) et inférieure (11), caractérisé en ce que la limite inférieure (11) de la surface vitrée (10) est localisée en dessous d'une délimitation inférieure (24) de l'accoudoir (20), ladite délimitation inférieure (24) de l'accoudoir (20) et la limite inférieure (11) de la surface vitrée (10) définissant un espace vitré inférieur (15).
Description
AGENCEMENT D'UN ACCOUDOIR POUR VEHICULE AUTOMOBILE
L'invention concerne un agencement d'un accoudoir pour véhicule automobile et plus particulièrement un agencement d'un accoudoir localisé à côté d'un élément de carrosserie qui comporte un élément vitré.
En règle générale les véhicules automobiles comportent, en particulier aux places situées à l'avant, une partie de l'habillage intérieur de la porte qui forme un accoudoir pour l'avant bras des passagers. Cet accoudoir peut-être disposé à différentes hauteur en fonction de la position souhaitée de l'avant-bras.
De manière habituelle la partie supérieure -du caisson de porte faune une surface sensiblement arrondie sur laquelle il est possible, lorsque la vitre est complètement ouverte, d'appuyer une partie du bras, cette position est souvent utilisée par certains conducteurs. Certaines personnes placent uniquement l'avant bras sur la partie supérieure du caisson de porte, sans sortir le coude vers l'extérieur du véhicule, tout en tenant le volant. Afin de pouvoir garantir ce type de position la limite supérieure du caisson de porte, qui forme également la limite basse de la partie vitrée, doit être placée à une hauteur suffisante pour permettre une position confortable. Dans cette position, la vitre ne doit pas dépassée la limite supérieure du caisson de porte afin de ne pas faire reposer le bras sur la tranche de ladite vitre, ce qui serait inconfortable.
Cette position de conduite influe donc sur la position de la limite supérieure du caisson de porte et par conséquent limite les évolutions esthétiques des véhicules, et en particulier l'extension des parties vitrées latérales vers le bas.
Dans le cas où la surface vitrée est agrandie et par conséquent la partie supérieure du caisson de porte abaissée, cette position de conduite ne sera plus possible, la partie supérieure du caisson de porte n'étant plus à une hauteur compatible avec les critères de confort. De plus, si la surface vitrée descend suffisamment bas, celle-ci ne pourra plus être intégrée complètement dans le panneau de porte lors, de l'ouverture maximum, la vitre étant plus grande que le volume prévu pour la recevoir dans le caisson de porte. Par conséquent le conducteur souhaitant prendre la position où son coude est localisé à l'extérieur du véhicule ou son avant bras disposé sur la partie supérieure du caisson de porte, sera en appui sur la tranche de la vitre baissée.
Lorsque la vitre est en position partiellement ou totalement fermée ou que la surface vitrée ne peut pas descendre, il est possible de positionner le bras contre l'intérieur de la surface vitrée, en appui sur le rebord supérieur du caisson de porte, la surface d'appui étant alors limitée. De plus, ce rebord étant généralement de forme arrondie, le bras est susceptible de glisser plus facilement, ce qui peut être dangereux lors de la conduite du véhicule.
Dans le cas où la limite supérieure du caisson de porte n'est pas compatible avec une bonne position du bras, en particulier si la surface n'est pas assez large, il est proposé des accessoires, tels que définis dans la publication FR-A-2662402, pour s'adapter sur la limite supérieure du caisson de porte ou bien sur la tranche de la vitre afin de former un accoudoir. Les accessoires de ce type sont adaptés sur des véhicules qui n'ont pas été prévus pour le recevoir, ce qui génère des problèmes d'accès à des commandes situées sur le panneau de porte, comme par exemple des commandes de lève-vitre ou pour accéder à des rangements localisés dans la porte. L'installation d'un tel accessoire peut égalément perturber le fonctionnement de I'ouverture et de la fermeture de la vitre.
L'utilisation d'un accessoire adaptable sur différents types de véhicule interdit de l'équiper de commande complémentaire, ou de moyens de ventilation destinés, par exemple, au désembuage de la surface vitrée.
Afin de pallier ces problèmes, l'invention a pour objet un agencement d'un accoudoir disposé devant une partie vitrée, ladite partie vitrée se prolongeant en dessous du niveau de l'accoudoir et ledit accoudoir étant indépendant de la surface vitrée.
L'invention a également pour objet l'agencement d'un accoudoir qui comporte des prestations complémentaires, comme par exemple destinées à ventiler la surface vitrée.
Selon une caractéristique de l'invention, la limite inférieure de la surface vitrée est localisée en dessous d'une délimitation inférieure de l'accoudoir, ladite délimitation inférieure de l'accoudoir et la limite inférieure de la surface vitrée définissant un espace vitré inférieur.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention: - l'accoudoir est porté par un ouvrant.
- l'espace vitré comporte au moins une partie vitrée mobile.
- l'accoudoir délimite la position de la partie haute de la partie vitrée mobile complètement ouverte.
- l'accoudoir comporte un conduit d'air en provenance du système de ventilation de l'intérieur du véhicule.
- l'accoudoir comporte des sorties de l'air amené par le conduit.
- les sorties d'air sont dirigées vers la surface vitrée.
- l'accoudoir comporte des moyens de commande et/ou de sélection de l'ouverture et de la fetineture des sorties d'air.
- au moins une sortie d'air est dirigée vers la surface vitrée inférieure.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description d'exemples de réalisation d'un agencement d'un accoudoir pour véhicule automobile aux dessins annexés dans lesquels: - 4- La figure 1 représente une élévation latérale d'un ouvrant du véhicule équipé de l'accoudoir selon l'invention.
- La figure 2 représente une section selon II-II de la figure 1.
- La figure 3 représente une élévation latérale d'un ouvrant du véhicule équipé de l'accoudoir selon l'invention, la surface vitrée étant en position basse.
Dans la description qui suit, il sera utilisé le repère V, L, T correspondant respectivement aux directions Vertical, Longitudinal et Transversal. Les termes inférieur et supérieur seront à comprendre selon la direction V. Les termes avant et arrière seront à comprendre par rapport à la localisation classique de la partie avant d'un véhicule selon la direction longitudinale L. Tel que représenté à la figure 1, le véhicule comporte un élément latéral 1 qui défini le coté dudit véhicule, cet élément latéral 1 pouvant être constitué d'une partie de la structure du véhicule et/ou d'au moins un ouvrant. Le véhicule comporte également un pare-brise 2 et une planche de bord 3. L'élément latéral 1 peut comporter des élément d'habillage. L'élément latéral 1 comporte également au moins une surface vitrée 10 qui s'étend entre une limite inférieure 11 et une limite supérieure 12. La limite inférieure 11 est formée par exemple par une partie supérieure 7 d'un caisson de porte 6. Les limitations selon la direction L de la surface vitrée 10 peuvent être définies par exemple par les bords de l'ouvrant ou par tout autre. limite. Il est également possible d'utiliser, sans changer l'objet de l'invention, une surface vitrée 10 constituée d'au moins deux éléments vitrées comportant une séparation selon la direction V. Dans l'exemple de réalisation représenté à la figure 1 un accoudoir 20 est porté par un ouvrant 4. L'accoudoir 20 a la forme générale d'une arche liée à l'ouvrant par ses extrémités avant 21 et arrière 22, un espace 5 plus ou moins important étant prévu entre la surface vitrée 10 et un coté 23 de l'accoudoir 20 qui lui fait face, tel que représenté à la figure 2.
La surface vitrée 10, dans l'exemple de réalisation représenté à la figure 1, est mobile selon la direction V. La surface vitrée 10 étant trop haute pour être intégralement escamotable dans le caisson 6 de I'ouvrant 4, un espace vitré inférieur 15 est conservé entre l'accoudoir 20 et la limite inférieure 11 de la surface vitrée 10 définie par la partie supérieure 7 du caisson de porte 6. La limite inférieure 11 de la surface vitrée 10 peut être de forme courbe ou rectiligne. Ltel que représenté à la figure 3, la limite supérieure 12 de la surface vitrée 10 n'ayant pas obligatoirement une forme complémentaire avec celle de l'accoudoir 20, un espace 16 peut-être présent à certains endroits entre la limite supérieure 12 de la vitre et la délimitation inférieure 24 de l'accoudoir 20. Pour faciliter la compréhension de l'invention nous parlerons d'espace vitré inférieur 15 pour cette partie comprise entre l'accoudoir 20 et la limite inférieure 11 de la surface vitrée 10, le but recherché étant de ne pas faire dépasser le bord de la vitre au dessus de l'accoudoir 20, dans la zone de localisation du bras pour ne pas gêner le passager. La vitre peut éventuellement dépasser légèrement l'accoudoir 20 à l'avant et/ou à l'arrière de ce dernier sans changer l'efficacité de l'invention.
L'accoudoir 20 est formé par un corps creux, qui foiine un conduit d'air 25, qui est en connexion avec une arrivée d'air 8, localisée sur une partie de la planche de bord 3 ou d'un habillage jouxtant la planche de bord, en provenance d'un système de ventilation 9, qui peut comporter des moyens de climatisation. L'accoudoir 20 comporte également des sorties d'air 26 disposées de manière à répartir un flux d'air sur la majeure partie de la surface vitrée 10. Une telle disposition des sorties d'air 26 permet entre autre un bon désembuage de cette surface vitrée 10 et d'obtenir ainsi une meilleure visibilité. Afin de contrôler le débit d'air et de sélectionner les sorties d'air active, l'accoudoir comporte des moyens (non représentés) de commande et/ou de sélection de ces sorties d'air 26. Ces moyens peuvent être mécaniques ou électriques. D'autres types de commande (non représentés) peuvent être disposés sur l'accoudoir 20 tels que par exemple les commandes de lève-vitre ou de réglage des rétroviseurs.
L'accoudoir 20 peut former un conduit pour diriger le flux d'air vers l'arrière du véhicule.
L'accoudoir 20 peut également former un moyen de préhension pour fermer 30 l'ouvrant sur lequel il est fixé.
Dans un autre mode de réalisation, non représenté, la partie supérieure du caisson de porte 7, et par conséquent la limite inférieure 11, peut être formé par une barre anti-intrusion. Les barres anti-intrusion étant destinées à limiter la pénétration dans l'habitacle, d'un véhicule heurtant la porte lors d'une collision latérale. Dans un tel mode de réalisation, la partie basse de la surface vitrée 10 est donc renforcée par la barre anti-intrusion l'accoudoir 20 formant un renfort complémentaire.
Claims (10)
1) Agencement d'un accoudoir (20) dans un véhicule automobile, porté par un élément latéral (1) du véhicule automobile, ledit accoudoir (20) étant disposé à proximité et indépendamment d'une surface vitrée (10) qui s'étend entre une limite supérieure (12) et inférieure (11), caractérisé en ce que la limite inférieure (11) de la surface vitrée (10) est localisée en dessous d'une délimitation inférieure (24) de l'accoudoir (20), ladite délimitation inférieure (24) de l'accoudoir (20) et la limite inférieure (11) de la surface vitrée (10) définissant un espace vitré inférieur (15).
2) Agencement d'un accoudoir selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'accoudoir (20) est porté par un ouvrant (4).
3) Agencement d'un accoudoir selon l'une quelconque des revendications 1 à 2, caractérisé en ce que la surface vitrée (10) comporte au moins une partie vitrée mobile.
4) Agencement d'un accoudoir selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'accoudoir (20) délimite la position de la partie haute de la partie vitrée mobile complètement ouverte.
5) Agencement d'un accoudoir selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'accoudoir (20) comporte un conduit d'air (25) en provenance du système de ventilation (9) de l'intérieur du véhicule.
6) Agencement d'un accoudoir selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'accoudoir (20) comporte des sorties (26) de l'air amené par le conduit (25).
7) Agencement d'un accoudoir selon la revendication 6, caractérisé en ce que les sorties d'air (26) sont dirigées vers la surface vitrée (10).
8) Agencement d'un accoudoir selon l'une quelconque des revendications 6 à 7, caractérisé en ce que l'accoudoir (20) comporte des moyens de commande et/ou de sélection de l'ouverture et de la fermeture des sorties d'air (26).
9) Agencement d'un accoudoir selon l'une quelconque des revendications 6 à 8, 5 caractérisé en ce qu'au moins une sortie d'air (26) est dirigée vers la surface vitrée inférieure (15).
10) Agencement d'un accoudoir selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la limite inférieure (11) est formée par une barre anti-intrusion.
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