FR2744957A1 - Agencement d'un toit de vehicule automobile a ouverture integrale - Google Patents
Agencement d'un toit de vehicule automobile a ouverture integrale Download PDFInfo
- Publication number
- FR2744957A1 FR2744957A1 FR9602034A FR9602034A FR2744957A1 FR 2744957 A1 FR2744957 A1 FR 2744957A1 FR 9602034 A FR9602034 A FR 9602034A FR 9602034 A FR9602034 A FR 9602034A FR 2744957 A1 FR2744957 A1 FR 2744957A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- movable frame
- motor vehicle
- vehicle
- arrangement
- carried
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
- B60J7/04—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels
- B60J7/047—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels movable to overlapping or nested relationship
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Agencement d'un toit de véhicule automobile (2) à ouverture intégrale constitué d'un pavillon (30) réalisé sous la forme de lamelles (31) intégrables dans un caisson (32) et d'une lunette arrière (20) escamotable, caractérisé par le fait que la lunette arrière (20) est constitué d'un cadre mobile (21) qui s'étend à proximité du bord de la partie arrière (1) du véhicule (2) jusqu'à la limite arrière du pavillon (30), dans une position fermeture de l'habitacle, et à proximité de la partie arrière (1) du véhicule (2) jusqu'à l'arrière de la dernière rangé de siège (5), dans une position escamoté sensiblement horizontale, ledit cadre mobile (21) coopérant par sa partie inférieure avec des dispositifs de basculement (10) de ladite lunette arrière (20) portés par la carrosserie dudit véhicule automobile (2).
Description
AGENCEMENT D'UN TOIT DE VéHICULE; AUTOMOBILE A
OUVERTURE INTE GRALE
L'invention concerne un agencement d'un toit de véhicule automobile à ouverture intégrale et plus particulièrement pour un véhicule comportant des côtés d'habitacle fixes se prolongeant au-dessus de la ceinture de caisse.
OUVERTURE INTE GRALE
L'invention concerne un agencement d'un toit de véhicule automobile à ouverture intégrale et plus particulièrement pour un véhicule comportant des côtés d'habitacle fixes se prolongeant au-dessus de la ceinture de caisse.
Afin d'obtenir une ouverture complète d'un toit de véhicule automobile autre que du type cabriolet, il est généralement utilisé des toits en toile tels que décrits dans la publication FR-A-2 196 923. Un tel toit limite généralement l'ouverture à la partie supérieure du pare-brise avant jusqu'à la partie supérieure de la lunette arrière. Afin d'ouvrir la partie obturée par la lunette arrière il peut être utilisé une lunette arrière souple ou rigide et portée par la toile.
Une telle solution ne permet pas d'obtenir, en position fermée, un confort acoustique et thermique proche d'un véhicule non découvrable. De plus un toit en toile est plus fragile et sujet à des dégradations extérieures plus nombreuses. Le fait d'utiliser une lunette arrière souple engendre des problèmes de désembuage, de netteté de la vision arrière et de tenue dans le temps. L'utilisation d'une lunette rigide portée par de la toile pose des problèmes particuliers de rangement.
La publication FR - A - 2 696 375 décrit un véhicule comportant un toit rigide et une lunette arrière escamotable. La solution décrite est plus particulièrement utilisée pour des véhicules du type cabriolet. Le rangement du toit et de la lunette arrière condamnent une partie importante des zones de rangement.
L'absence d'éléments de carrosserie au-dessus de la ceinture de caisse, lorsque le véhicule est découvert, nécessite un renforcement important de la partie basse dudit véhicule afin d'en accroître la rigidité.
Afin de remédier à ces inconvénients, l'invention a pour objet un agencement d'un toit de véhicule automobile, qui permet l'ouverture du pavillon et de la lunette arrière sans nuire à la ligne du véhicule et sans diminuer le volume du coffre de rangement.
L'invention a également pour objet un véhicule dont la rigidité de la caisse est améliorée en particulier lorsque ledit véhicule est découvert.
Selon une caractéristique de l'invention, la lunette arrière est constituée d'un cadre mobile qui s'étend à proximité du bord de la partie arrière du véhicule jusqu'à la limite arrière du pavillon, dans une position fermeture de l'habitacle, et à proximité de la partie arrière du véhicule jusqu'à l'arrière de la dernière rangée de siège, dans une position escamotée sensiblement horizontale, ledit cadre mobile coopérant par sa partie inférieure avec des dispositifs de basculement de ladite lunette arrière portés par la carrosserie dudit véhicule automobile.
Selon une autre caractéristique de l'invention, le caisson est dissociable de la carrosserie du véhicule et est porté par une partie supérieure du cadre mobile.
Selon une autre caractéristique de l'invention, le cadre mobile reçoit une partie vitrée montée à pivotement autour d'un axe transversal porté par la partie supérieure dudit cadre mobile.
Selon une autre caractéristique de l'invention, un enjoliveur est localisé entre la partie vitrée et le cadre mobile.
Selon une autre caractéristique de l'invention, des axes latéralement disposés au niveau de la partie supérieure du cadre mobile, coopèrent avec une fixation portée par la partie intérieure de chaque côté d'habitacle du véhicule.
Selon une autre caractéristique de l'invention, chacun des axes comporte au moins un épaulement qui coopère avec une face latérale de la fixation qui reçoit lesdits axes.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description d'exemples de réalisation d'un agencement d'un toit de véhicule automobile à ouverture intégrale en référence aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 représente une vue perspective d'un véhicule agencé selon l'invention.
- la figure 2 représente une vue perspective d'un véhicule dont le pavillon
est en cours d'ouverture.
est en cours d'ouverture.
- la figure 3 représente une vue perspective d'un véhicule dont le pavillon
est ouvert et la lunette arrière escamotée.
est ouvert et la lunette arrière escamotée.
- la figure 4 représente une vue perspective d'un véhicule comportant une
possibilité d'accès au coffre de rangement, lunette arrière escamotée.
possibilité d'accès au coffre de rangement, lunette arrière escamotée.
- la figure 5 représente une vue partielle de la lunette arrière.
Dans la description qui suit, la partie arrière 1 du véhicule 2 sera considérée comme une limite définie aussi bien par l'extrémité arrière du véhicule 2 que par une limite liée à la présence d'une partie dudit véhicule 2 qu'il ne faut pas obstruer, telle qu'un capot d'accès au moteur ou des ouïes d'aération par exemple.
Les dispositifs de basculement 10 de la lunette arrière 20 ainsi que les éléments de carrosserie, qui sont en relation avec ladite lunette arrière 20, étant disposés symétriquement de part et d'autre de l'axe longitudinal du véhicule automobile 2, la description qui suit concernera uniquement la moitié de cet ensemble.
Tel que représenté à la figure 1, le véhicule automobile 2 comporte un pavillon 30 réalisé sous la forme de lamelles transversales 31 qui coulissent dans les bords supérieurs 3 des côtés d'habitacle 4, un tel pavillon 30 étant connu en soit. Un caisson 32 transversalement disposé à la jonction du pavillon 30 et de la lunette arrière 20, reçoit les lamelles 31 qui se superposent les unes au-dessus des autres lorsque l'on ouvre ledit pavillon 30.
La lunette arrière,20 est constituée d'un cadre mobile 21 qui s'étend à proximité du bord de la partie arrière 1 du véhicule 2 jusqu'à la limite arrière du pavillon 30, dans une position fermeture de l'habitacle, et à proximité de la partie arrière 1 du véhicule 2 jusqu'à l'arrière de la dernière rangée de sièges 5, dans une position escamotée sensiblement horizontale, une vitre 22 étant montée à pivotement autour d'un axe transversal 23 porté par la partie supérieure 24 dudit cadre mobile 21. Un enjoliveur 25 localisé entre la vitre 22 et le cadre mobile 21, est lié à ce dernier. Le caisson 32 est dissociable de la carrosserie du véhicule 2 et est porté par la partie supérieure 24 du cadre mobile 21 de la lunette arrière 20. Le cadre mobile 21 est supporté, au niveau de sa partie inférieure, par un dispositif de basculement 10 de la lunette arrière 20 lié à la carrosserie du véhicule automobile 2.
Lorsque la lunette arrière 20 est en position de fermeture de l'habitacle, un axe latéral 26 porté par la partie supérieure 24 du cadre mobile 21 coopère avec les côtés d'habitacle 4. Une fixation 6, portée par la partie intérieure de chaque côté d'habitacle 4, est conformée en un drageoir qui reçoit l'axe latéral 26. L'axe 26 peut comporté un ou plusieurs épaulements 27 qui créent une liaison transversale avec la fixation 6 les recevant. Une telle liaison permet d'améliorer la rigidité de l'ensemble.
Lorsque la lunette arrière 20 est en position de fermeture de l'habitacle, il est possible d'avoir accès à un coffre de rangement 7 en ouvrant la vitre 22 de ladite lunette arrière 20, à la façon d'un hayon, tel que représenté à la figure 1.
Si un occupant souhaite ouvrir le pavillon 30 partiellement ou en totalité, tel que représenté à la figure 2, celui-ci actionne la commande mettant en translation les lamelles 31 constituant ledit pavillon 30, et en arrête le déplacement à l'endroit désiré. Lors de la translation, les lamelles 31 intègrent le caisson 32 au fur et à mesure de leur progression vers ledit caisson 32.
Si un occupant souhaite découvrir complètement le véhicule 2, tel que représenté à la figure 3, il est nécessaire d'ouvrir intégralement le pavillon 30 à lamelles 31, tel que décrit précédemment. Lorsque les lamelles 31 ont toutes intégrées le caisson 32, la lunette arrière 20 bascule en position escamotée, par l'intermédiaire du dispositif de basculement 10, tout en emportant ledit caisson 32 contenant le pavillon 30 à lamelles 31.
De cette façon le véhicule 2 est complétement ouvert à la façon d'un cabriolet, sauf que ledit véhicule 2 possède des cotés d'habitacle 4 qui se prolongent au-dessus de la ceinture de caisse en position découverte. Le fait de conserver les parties supérieure des cotés d'habitacle 4 permet d'avoir, en position découverte, une carrosserie dotée d'une meilleure rigidité de caisse, ainsi qu'une bonne sécurité en cas de retournement dudit véhicule. Le fait que le caisson 32 soit escamoté en même temps que la lunette arrière 20 permet de n'avoir aucune traverse dans l'ouverture.
Bien que la lunette arrière 20 soit escamotée sur l'accès au coffre de rangement 7, ce dernier reste accéssible par la possibilité de faire pivoter la vitre 22 de la lunette arrière 20 autour de l'axe transversal 23 porté par la partie supérieur 24 du cadre mobile 21, tel que représenté à la figure 4.
Claims (7)
1) Agencement d'un toit de véhicule automobile (2) à ouverture intégrale constitué d'un pavillon (30) réalisé sous la forme de lamelles (31) intégrables dans un caisson (32) et d'une lunette arrière (20) escamotable, caractérisé par le fait que la lunette arrière (20) est constitué d'un cadre mobile (21) qui s'étend à proximité du bord de la partie arrière (1) du véhicule (2) jusqu'à la limite arrière du pavillon (30), dans une position fermeture de l'haWitacle, et à proximité de la partie arrière (1) du véhicule (2) jusqu'à l'arrière de la dernière rangé de siège (5), dans une position escamoté sensiblement horizontale, ledit cadre mobile (21) coopèrant par sa partie inférieure avec des dispositifs de basculement (10) de ladite lunette arrière (20) portés par la carrosserie dudit véhicule automobile (2).
2) Agencement d'un toit de véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le caisson (32) est dissociable de la carrosserie du véhicule (2) et est porté par une partie supérieure (24) du cadre mobile (21).
3) Agencement d'un toit de véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le cadre mobile (21) reçoit une vitre (22) montée à pivotement autour d'un axe transversal (23) porté par la partie supérieure (24) dudit cadre mobile (21).
4) Agencement d'un toit de véhicule automobile selon la revendication 3, caractérisé par le fait qu'un enjoliveur (25) est localisé entre la vitre (22) et le cadre mobile (21).
5) Agencement d'un toit de véhicule automobile selon les revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que des axes (26) latéralement disposés au niveau de la partie supérieure (24) du cadre mobile (21), coopèrent avec une fixation (6) portée par la partie intérieure de chaque coté d'habitacle (4) du véhicule (2).
6) Agencement d'un toit de véhicule automobile selon la revendication 5, caractérisé par le fait que chacun des axes (26) comportent au moins un épaulement (27) qui coopère avec une face latérale de la fixation (6) qui reçoit lesdits axes (26).
7) Agencement d'un toit de véhicule automobile selon les revendications 5 à 6, caractérisé par le fait que les fixations (6) sont conformées en des drageoirs.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR9602034A FR2744957B1 (fr) | 1996-02-19 | 1996-02-19 | Agencement d'un toit de vehicule automobile a ouverture integrale |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR9602034A FR2744957B1 (fr) | 1996-02-19 | 1996-02-19 | Agencement d'un toit de vehicule automobile a ouverture integrale |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FR2744957A1 true FR2744957A1 (fr) | 1997-08-22 |
FR2744957B1 FR2744957B1 (fr) | 1998-03-20 |
Family
ID=9489359
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FR9602034A Expired - Fee Related FR2744957B1 (fr) | 1996-02-19 | 1996-02-19 | Agencement d'un toit de vehicule automobile a ouverture integrale |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
FR (1) | FR2744957B1 (fr) |
Cited By (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0989008A2 (fr) | 1998-09-25 | 2000-03-29 | Renault | Véhicule automobile comportant un pavillon escamotable dans une porte transversale arrière |
EP0989009A1 (fr) | 1998-09-25 | 2000-03-29 | Renault | Véhicule automobile comportant un pavillon escamotable dans une porte transversale arrière |
FR2786442A1 (fr) * | 1998-12-01 | 2000-06-02 | Peugeot | Dispositif formant toit coulissant de vehicule automobile |
EP0992384A3 (fr) * | 1998-10-05 | 2001-05-09 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Véhicule automobile avec cadre de lunette arrière aérodynamique escamotable |
EP1151884A1 (fr) * | 2000-05-04 | 2001-11-07 | Webasto Vehicle Systems International GmbH | Véhicule avec un toit de véhicule convertible |
FR2828838A1 (fr) * | 2001-08-23 | 2003-02-28 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Vehicule automobile de type berline transformable en un vehicule automobile a benne ouverte vers le haut |
EP1300271A1 (fr) * | 2001-10-01 | 2003-04-09 | Webasto Vehicle Systems International GmbH | Structure de toit pour un véhicule |
EP1359038A1 (fr) * | 2002-04-11 | 2003-11-05 | Webasto Vehicle Systems International GmbH | Toit ouvrant de véhicule |
FR2859140A1 (fr) * | 2003-09-02 | 2005-03-04 | Renault Sa | Vehicule automobile decouvrable |
WO2007022919A1 (fr) * | 2005-08-25 | 2007-03-01 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Structure arriere de toit escamotable pour vehicules automobiles |
WO2022096516A1 (fr) * | 2020-11-06 | 2022-05-12 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Véhicule à moteur comprenant un toit ayant une première zone et deux secondes zones |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR1168737A (fr) * | 1957-03-01 | 1958-12-15 | Renault | Rideau ou capote articulée escamotable |
DE4129852A1 (de) * | 1991-09-07 | 1993-03-18 | Webasto Ag Fahrzeugtechnik | Kraftfahrzeug mit absenkbarer windschutzscheibe |
DE4233507C1 (de) * | 1992-10-06 | 1993-11-11 | Webasto Karosseriesysteme | Fahrzeugdach mit einer Folge von Lamellen |
-
1996
- 1996-02-19 FR FR9602034A patent/FR2744957B1/fr not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR1168737A (fr) * | 1957-03-01 | 1958-12-15 | Renault | Rideau ou capote articulée escamotable |
DE4129852A1 (de) * | 1991-09-07 | 1993-03-18 | Webasto Ag Fahrzeugtechnik | Kraftfahrzeug mit absenkbarer windschutzscheibe |
DE4233507C1 (de) * | 1992-10-06 | 1993-11-11 | Webasto Karosseriesysteme | Fahrzeugdach mit einer Folge von Lamellen |
Cited By (20)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0989008A2 (fr) | 1998-09-25 | 2000-03-29 | Renault | Véhicule automobile comportant un pavillon escamotable dans une porte transversale arrière |
EP0989009A1 (fr) | 1998-09-25 | 2000-03-29 | Renault | Véhicule automobile comportant un pavillon escamotable dans une porte transversale arrière |
FR2783760A1 (fr) | 1998-09-25 | 2000-03-31 | Renault | Vehicule automobile comportant un pavillon escamotable dans une porte transversale arriere |
FR2783759A1 (fr) | 1998-09-25 | 2000-03-31 | Renault | Vehicule automobile comportant un pavillon escamotable dans une porte transversale arriere |
EP0989008A3 (fr) * | 1998-09-25 | 2000-06-21 | Renault | Véhicule automobile comportant un pavillon escamotable dans une porte transversale arrière |
EP0992384A3 (fr) * | 1998-10-05 | 2001-05-09 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Véhicule automobile avec cadre de lunette arrière aérodynamique escamotable |
FR2786442A1 (fr) * | 1998-12-01 | 2000-06-02 | Peugeot | Dispositif formant toit coulissant de vehicule automobile |
EP1006013A1 (fr) * | 1998-12-01 | 2000-06-07 | Automobiles Peugeot | Dispositif format toit coulissant de véhicule automobile |
US6474731B2 (en) | 2000-05-04 | 2002-11-05 | Webaston Vehicle Systems International Gmbh | Motor vehicle with an openable vehicle roof |
JP2001354037A (ja) * | 2000-05-04 | 2001-12-25 | Webasto Vehicle Systems Internatl Gmbh | 開放される車両ルーフを備えた車両 |
EP1151884A1 (fr) * | 2000-05-04 | 2001-11-07 | Webasto Vehicle Systems International GmbH | Véhicule avec un toit de véhicule convertible |
DE10021464B4 (de) * | 2000-05-04 | 2007-09-06 | Webasto Ag | Fahrzeug mit einem zu öffnenden Fahrzeugdach |
FR2828838A1 (fr) * | 2001-08-23 | 2003-02-28 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Vehicule automobile de type berline transformable en un vehicule automobile a benne ouverte vers le haut |
EP1300271A1 (fr) * | 2001-10-01 | 2003-04-09 | Webasto Vehicle Systems International GmbH | Structure de toit pour un véhicule |
US6783172B2 (en) | 2001-10-01 | 2004-08-31 | Webasto Vehicle Systems International Gmbh | Roof structure of a motor vehicle |
EP1359038A1 (fr) * | 2002-04-11 | 2003-11-05 | Webasto Vehicle Systems International GmbH | Toit ouvrant de véhicule |
FR2859140A1 (fr) * | 2003-09-02 | 2005-03-04 | Renault Sa | Vehicule automobile decouvrable |
WO2005023572A1 (fr) * | 2003-09-02 | 2005-03-17 | Renault S.A.S. | Vehicule automobile decouvrable |
WO2007022919A1 (fr) * | 2005-08-25 | 2007-03-01 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Structure arriere de toit escamotable pour vehicules automobiles |
WO2022096516A1 (fr) * | 2020-11-06 | 2022-05-12 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Véhicule à moteur comprenant un toit ayant une première zone et deux secondes zones |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR2744957B1 (fr) | 1998-03-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5967591A (en) | Roof structure of an open automobile | |
EP1123220B1 (fr) | Module de recouvrement amovible d'un habitacle de vehicule automobile et un vehicule automobile equipe d'un tel module | |
FR2744957A1 (fr) | Agencement d'un toit de vehicule automobile a ouverture integrale | |
FR2759641A1 (fr) | Capote hard top pour cabriolet | |
FR2909319A1 (fr) | Vehicule monocorps a bicorps a toit a element mobile. | |
US20080272626A1 (en) | Convertible Roof With Sun Roof Part | |
EP0989008B1 (fr) | Véhicule automobile comportant un pavillon escamotable dans une porte transversale arrière | |
US20070164587A1 (en) | Roof structure for a multi-purpose vehicle | |
FR2816248A1 (fr) | Toit escamotable pour vehicule a elements pivotants | |
FR2722151A1 (fr) | Vehicule automobile avec un toit au moins partiellement escamotable | |
WO2002036373A2 (fr) | Toit escamotable pour vehicule, comprenant trois elements pivotants coulissants | |
EP1320467B1 (fr) | Toit escamotable pour vehicule et vehicule notamment du type pick-up equipe d'un tel toit | |
FR2779391A1 (fr) | Automobile pourvue d'un recouvrement d'habitacle ouvrant | |
EP1234702B1 (fr) | Véhicule automobile de type break transformable en un véhicule à benne ouverte vers le haut | |
FR2816254A1 (fr) | Toit escamotable pour vehicule a deux bras pivotants | |
US8020916B2 (en) | Convertible vehicle with a roof that is capable of opening separately | |
EP1234757B1 (fr) | Véhicule automobile de type break transformable en un véhicule à benne ouverte | |
EP1234755B1 (fr) | Véhicule automobile transformable | |
FR2892066A1 (fr) | Toit mobile avec capot de fermeture de coffre souple | |
FR2821328A1 (fr) | Vehicule automobile de type break transformable | |
FR2601906A1 (fr) | Capote escamotable a arceaux de securite, pour cabriolets automobiles. | |
FR2681292A1 (fr) | Agencement de vehicule decouvrable. | |
FR2803565A1 (fr) | Vehicule transformable en pick up | |
EP1868845B1 (fr) | Vehicule automobile transformable | |
FR2974773A1 (fr) | Agencement de partie haute d'habitacle de vehicule automobile avec miroir double a deux positions |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
TP | Transmission of property | ||
ST | Notification of lapse |
Effective date: 20081031 |