FR2858573A1

FR2858573A1 - Supplies or components supplying process for e.g. motor vehicle parts mounting or assembling line work center, involves rotating loaded carriages at specific degrees to perform permutation of empty carriage and loaded carriage in center

Info

Publication number: FR2858573A1
Application number: FR0309647A
Authority: FR
Inventors: Charles Coutier
Original assignee: Coutier Industrie SARL
Current assignee: Coutier Industrie SARL
Priority date: 2003-08-05
Filing date: 2003-08-05
Publication date: 2005-02-11
Anticipated expiration: 2023-08-05
Also published as: FR2858573B1

Abstract

The process involves associating loaded carriages (11, 16) to carriages in service (10, 15) at a work center. The carriages are rotated at 180 degrees around a vertical axis, with respect to the center, for performing permutation of an empty carriage and a loaded carriage in the center. The empty carriage is separated from the carriages (10, 15) and the loaded carriage is connected to the carriages (10, 15). An independent claim is also included for a device for supplying supplies or components for a work center.

Description

La présente invention concerne l'approvisionnement en fournitures ouThe present invention relates to the supply of supplies or

composants des postes successifs d'une ligne de fabrication industrielle, comme par exemple une ligne de montage ou d'assemblage des éléments 5 constitutifs d'un véhicule automobile. L'invention concerne d'une manière générale toute ligne de fabrication industrielle dans tout domaine mécanique, électrique, components of the successive stations of an industrial production line, such as for example a line assembly or assembly components 5 constituting a motor vehicle. The invention generally relates to any industrial manufacturing line in any mechanical, electrical,

électronique, alimentaire, etc...electronic, food, etc ...

ARRIERE-PLAN DE L'INVENTION L'approvisionnement des composants nécessaires à chaque poste d'une telle ligne est aujourd'hui, de plus en plus souvent, réalisé par des magasins mobiles en forme de chariots qui proposent, sur une embase des bacs, étagères, crochets ou suspensoirs,... des composants aux15 quels l'opérateur du poste a accès par une face sensiblement verticale. Il est possible que dans certains cas cette face ne soit pas verticale car le chariot peut comporter des moyens pour incliner le magasin afin d'améliorer son accessibilité. Mais d'une manière géné20 rale, lors du transport, le magasin est placé verticalement sur l'embase roulante qui forme le chariot et la face d'accès est verticale. BACKGROUND OF THE INVENTION The supply of the components required for each station of such a line is today, more and more often, carried out by mobile shops in the form of trolleys which propose, on a base of the bins, shelves, hooks or suspensors, ... components to which the operator of the post has access by a substantially vertical face. It is possible that in some cases this face is not vertical because the carriage may include means for tilting the store to improve its accessibility. But in a general manner, during transport, the magazine is placed vertically on the rolling base which forms the carriage and the access face is vertical.

Chaque chariot est amené au poste par un dispositif tracteur soit de manière individuelle, soit comme wa25 gonnets d'un train ou d'un chapelet de chariots. Au poste de travail, le chariot est indexé dans une position, généralement par des moyens de calage de ses roues, et est remplacé lorsqu'il est vide au signal de l'opérateur ou en réponse à tout autre signal de commande. Il convient 30 donc pour procéder à ce changement, de retirer le chariot vide du poste avant de pouvoir y placer le chariot suivant plein. Each carriage is brought to the station by a tractor device either individually or as wa25 gonnets of a train or a string of trolleys. At the work station, the carriage is indexed in a position, generally by means of wedging of its wheels, and is replaced when it is empty at the signal of the operator or in response to any other control signal. It is therefore necessary to make this change, to remove the empty carriage from the station before being able to place the next truck full.

Ces opérations de manutention des chariots sont consommatrices et de temps et d'espace, ce qui nuit bien 35 entendu à la rentabilité de la ligne de fabrication. These cart handling operations are time-consuming and time-consuming, which is detrimental to the profitability of the manufacturing line.

OBJET DE L'INVENTION Par la présente invention on entend supprimer les inconvénients résultant de ces pertes de temps et d'espace. OBJECT OF THE INVENTION The present invention is intended to eliminate the disadvantages resulting from these losses of time and space.

BREVE DESCRIPTION DE L'INVENTION A cet effet, l'invention a pour premier objet un procédé d'alimentation en fournitures ou composants d'un poste de travail d'une ligne de fabrication industrielle 10 mettant en oeuvre des chariots de présentation de ces fournitures ou composants, accessibles par au moins une face sensiblement verticale, qui consiste à associer un chariot plein à un chariot en service au poste de travail le long de leur face opposée à la face d'accès, à provo15 quer la rotation de l'ensemble sur 180 autour d'un axe vertical sensiblement fixe par rapport au poste, pour réaliser la permutation au poste de travail d'un chariot vide et d'un chariot plein, à dissocier le chariot vide du chariot en service pour l'évacuer, et à rapprocher un 20 chariot plein du chariot en service pour l'associer à ce dernier de la manière susdite. BRIEF DESCRIPTION OF THE INVENTION To this end, the invention firstly relates to a method of supplying supplies or components of a workstation of an industrial production line 10 using trolleys for the presentation of these supplies. or components, accessible by at least one substantially vertical face, which consists of associating a full carriage with a carriage in use at the work station along their face opposite to the access face, to provoke the rotation of the assembly. about 180 about a substantially fixed vertical axis relative to the station, to perform the permutation at the workstation of an empty carriage and a full truck, to dissociate the empty carriage from the carriage in service to evacuate it, and bringing a truck full of the carriage in use to associate it with the latter as aforesaid.

Les deux inconvénients ci-dessus exprimés sont par ce procédé supprimés, puisque: - le réapprovisionnement du poste par un chariot 25 plein se fait en temps masqué pendant que l'opérateur utilise les fournitures ou composants qui sont à sa disposition sur le chariot en service, le seul temps mort dans la fabrication étant celui qui est nécessaire à faire tourner les chariots de 180 ; - l'espace nécessaire à ces réapprovisionnements et ces évacuations est réduit au minimum du fait de la permutation circulaire qui s'opère entre un chariot vide et un chariot plein au niveau du poste. On s'affranchit ainsi par cette rotation des contraintes d'encombrement 35 liées à la maneuvre individuelle des chariots soit ma- nuelle soit au moyen d'un tracteur. The two above-mentioned disadvantages are eliminated by this method, since: the refilling of the station by a full truck is done in masked time while the operator uses the supplies or components which are at his disposal on the carriage in service , the only dead time in the manufacture being that which is necessary to turn the carriages by 180; - The space required for these replenishments and evacuations is reduced to a minimum because of the circular permutation that takes place between an empty carriage and a full truck at the station. Thus, this rotation eliminates space constraints associated with the individual operation of the carriages either manually or by means of a tractor.

De manière préférée, la rotation de l'ensemble des deux chariots est réalisée entre deux positions dans lesquelles la face d'accès de chaque chariot présente un 5 angle par rapport à la direction générale de la ligne de fabrication. Cette orientation inclinée des chariots par rapport à la ligne de fabrication permet d'accéder très aisément par une voie oblique aux chariots vides à évacuer et permet également un accostage aisé du chariot 10 plein au chariot en service. Preferably, the rotation of all the two carriages is carried out between two positions in which the access face of each carriage has an angle with respect to the general direction of the production line. This inclined orientation of the carriages relative to the production line makes it very easy to access the empty carriages to be evacuated by an oblique route and also allows easy docking of the truck 10 full to the truck in service.

L'invention a également pour objet un dispositif pour mettre en oeuvre le procédé susdit, qui comporte une armature d'accueil des chariots qui est montée à rotation autour d'un pivot vertical fixe du poste. The invention also relates to a device for implementing the aforesaid method, which comprises a carriage receiving frame which is rotatably mounted around a fixed vertical pivot of the station.

Dans un premier mode de réalisation, cette armature est formée par un plateau tournant ou une barre tournante situé au niveau du sol et comportant un moyen d'indexation angulaire. In a first embodiment, this armature is formed by a turntable or a rotating bar located at ground level and comprising an angular indexing means.

Dans un deuxième mode de réalisation, il s'agit 20 d'un berceau horizontal d'accueil des chariots têtebêche, qui est également pourvu d'un moyen d'indexation angulaire. In a second embodiment, it is a horizontal cradle for receiving carriages endbêche, which is also provided with an angular indexing means.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description donnée ci25 après d'un exemple de sa réalisation. Other characteristics and advantages of the invention will emerge from the description given below of an example of its embodiment.

BREVE DESCRIPTION DU DESSIN Il sera fait référence au dessin annexé dans lequel la figure unique est une vue schématique de dessus d'une portion de ligne industrielle de fabrication. 30 DESCRIPTION DETAILLEE DE L'INVENTION Cette ligne de fabrication comporte un convoyeur 1 circulant dans la direction générale A le long de postes de travail 2, 3, 4, 5. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWING Reference will be made to the accompanying drawing in which the single figure is a schematic view from above of a portion of industrial manufacturing line. DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION This production line comprises a conveyor 1 circulating in the general direction A along work stations 2, 3, 4, 5.

La pièce à complémenter par assemblage lors de 35 son passage au droit de chacun des postes 2, 3, 4 et 5 est notée P sur la figure, et l'opérateur 6, 7 se déplace entre cette pièce P et les éléments fixes de son poste de travail qui sont constitués par des tables 8, 9, éventuellement, et par un chariot 10 qui forme un magasin mo5 bile des fournitures ou des composants dont a besoin l'opérateur pour la pièce P. L'accès aux fournitures ou composants portés par le chariot 10 est pour l'opérateur réalisé au travers d'une face verticale 10a de ce chariot. The part to be completed by assembling during its passage to the right of each of the stations 2, 3, 4 and 5 is marked P in the figure, and the operator 6, 7 moves between this piece P and the fixed elements of its workstation which are constituted by tables 8, 9, possibly, and by a carriage 10 which forms a store mo5 bile supplies or components needed by the operator for the piece P. Access to supplies or components worn by the carriage 10 is for the operator made through a vertical face 10a of the carriage.

A ce chariot 10 en service est associé un autre chariot 11 qui présente une face d'accès lla. Le chariot 10 et le chariot 11 sont associés par leur face opposée à leur face d'accès. Le chariot 11 peut être un chariot vide qui doit être évacué ou un chariot plein. Lorsque le 15 chariot 10 est vide, l'opérateur maneuvre la rotation de l'ensemble des chariots associés 10 et 11 autour d'un axe de rotation 12 sur 180 , afin de permuter les deux chariots et de placer la face d'accès lla du chariot 11 plein aux lieu et place de la face 10a d'accès du chariot 20 10. Le chariot 10 qui se trouve alors à la place du chariot 11 peut être aisément évacué par un opérateur, soit à la main, soit au moyen d'un tracteur, après avoir procédé à la dissociation des deux chariots. To this truck 10 in use is associated another carriage 11 which has an access face 11a. The carriage 10 and the carriage 11 are associated by their face opposite to their access face. The carriage 11 may be an empty carriage that needs to be evacuated or a full cart. When the carriage 10 is empty, the operator maneuvers the rotation of the set of associated carriages 10 and 11 around an axis of rotation 12 of 180, in order to switch the two carriages and to place the access face 11a. the carriage 11 full instead of the access face 10a of the carriage 20 10. The carriage 10 which is then in place of the carriage 11 can be easily evacuated by an operator, either by hand or by means of a tractor, after dissociating the two carriages.

Pour la description ci-dessus, on a fait réfé25 rence essentiellement aux chariots 10 et 11 placés dans le poste 2 qui sont associés tête-bêche. On reconnaît pour chacun des chariots leur moyen d'attelage 13, 14; 13 pouvant être un anneau ou un crochet et 14 pouvant être un timon qui est relevable comme illustré en 14a sur 30 le chariot 10. For the above description, reference has been made essentially to the carriages 10 and 11 placed in station 2 which are associated upside down. We recognize for each of the carriages their coupling means 13, 14; 13 may be a ring or a hook and 14 can be a drawbar which is liftable as illustrated in 14a on the carriage 10.

Au poste 3, les deux chariots associés 15 et 16 illustrent le fait qu'on peut associer sans sortir du cadre de l'invention les chariots non pas strictement têtebêche, mais avec un léger décalage de l'un par rapport à 35 l'autre le long de leur direction longitudinale. Il peut en effet y avoir un intérêt dans certains cas à ce que les chariots soient ainsi présentés. At station 3, the two associated carriages 15 and 16 illustrate the fact that it is possible to associate without departing from the scope of the invention the carriages not strictly rigid, but with a slight shift of one relative to the other. along their longitudinal direction. It may indeed be interesting in some cases that the trolleys are presented.

Au poste 4 de la ligne de fabrication succinctement représenté à la figure, on a représenté un plateau 5 17 tournant autour d'un pivot vertical 18 solidaire du poste (par exemple planté dans le sol de ce dernier), le plateau 18 comportant par exemple deux encoches diamétralement opposées telles que 19 qui, avec une came escamotable 20, constituent des moyens d'indexation angulaire 10 du plateau 18 autour du pivot 18. En 21 on a représenté des emplacements du plateau permettant d'accueillir les roues centrales de deux chariots placés côte à côte têtebêche comme ceux représentés au poste 2, de sorte que les deux chariots concernés sont rendus solidaires en rota15 tion du plateau 17. At station 4 of the production line briefly shown in the figure, there is shown a plate 5 17 rotating around a vertical pivot 18 secured to the station (for example, planted in the ground of the latter), the plate 18 comprising for example two diametrically opposed notches such as 19 which, with a retractable cam 20, constitute means of angular indexing 10 of the plate 18 around the pivot 18. In 21 there are shown tray locations for accommodating the central wheels of two carriages placed side by side headlong as those shown in station 2, so that the two carriages concerned are made integral rota15 tion plateau 17.

Dans un mode de réalisation non représenté, le plateau 17 peut d'ailleurs se résumer à une simple traverse portant des trous 21 pour recevoir les roues centrales des chariots, et montée tournante autour de l'axe 20 vertical de pivotement 18. In an embodiment not shown, the plate 17 may moreover be summed up in a simple cross-member carrying holes 21 for receiving the central wheels of the carriages, and rotatably mounted around the vertical pivot axis 18.

Au poste 5, le moyen d'associer et de faire tourner deux chariots est constitué par une armature formant un double berceau 22, dans laquelle les chariots sont engagés et maintenus par tout moyen approprié, cette arma25 ture 22 étant montée pivotante autour d'un axe vertical 23 fixe du poste 5. Un moyen de butée escamotable 24 est en outre prévu pour constituer un organe d'indexation de la position angulaire de l'armature 22. At station 5, the means for associating and rotating two carriages is constituted by a frame forming a double cradle 22, in which the carriages are engaged and held by any appropriate means, this armature 25 being pivotally mounted around a rail. stationary vertical axis 23 of the station 5. A retractable stop means 24 is further provided to constitute an indexing member of the angular position of the frame 22.

On aura noté au vu de la figure que, dans leur 30 position indexée, les chariots présentent ici un angle par rapport à la direction A longitudinale de la ligne de fabrication, ledit angle étant noté G. Cet angle G, dont la valeur peut généralement être comprise entre 10 et 25 mais pouvant cependant aller jusqu'à 90 , favorise 35 grandement l'accès aux chariots à évacuer du poste ou à mettre en place dans le poste. Cette orientation inclinée présente le même avantage qu'une place de garage pour automobiles en épis ou en bataille par rapport à une place longitudinale. It will be noted from the figure that, in their indexed position, the carriages present here an angle with respect to the longitudinal direction A of the production line, said angle being denoted by G. This angle G, whose value can generally be be between 10 and 25 but can however go up to 90, greatly favors access to the carriages to evacuate the station or set up in the post. This inclined orientation has the same advantage as a garage space for cars on the cob or in battle with respect to a longitudinal square.

Claims

A method of supplying work station components or components (2, 3, 4, 5) of an industrial line 5 (1) employing carriages (10, 11; 15, 16) presentation of these supplies or components, accessible by at least one face (10a, 11a) substantially vertical, characterized in that it consists in associating a solid carriage (11, 16) to a carriage in service (10, 15) at the workstation along their face opposite to the access face (10a, 11a), causing the assembly to rotate about 180 about a vertical axis (12), substantially fixed relative to the station, for exchanging an empty trolley and a full trolley in this station, dissociating the empty trolley from the trolley in service to evacuate it, and bringing a trolley full of the trolley in use to associate it with the trolley as aforesaid.

2. Method according to claim 1, characterized in that the rotation of all the two carriages is carried out between two positions in which the access face (10a, 11a) of each carriage has an angle (G) relative to to the general direction (A) of the production line (1).

3. Device for implementing a method according to one of claims 1 and 2, characterized in that it comprises a reception frame (17, 22) carriages which is rotatably mounted about a pivot (18). , 23) fixed vertical station (4, 5).

4. Device according to claim 3, characterized in that the armature is a turntable or a rotating bar (17) located at the ground level of the station (4) and having an angular indexing means (19, 20).

5. Device according to claim 3, caracté35 ris en en en en en en en en en en en l'l'l'l'l'l'l'l'b,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, .