FR3013022A1 - IMPROVED TRANSPORT TROLLEY - Google Patents
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Abstract
Le chariot de transport (1) comprend des montants (4a, 4b) sensiblement verticaux montés sur un châssis roulant (2) et des bras (15a, 15b) horizontaux montés mobiles sur ces montants selon une direction sensiblement verticale. Les bras se prolongent vers l'avant du chariot et supportent un contenant (16) de manière amovible. Le chariot comprend également des moyens de déplacement horizontal permettant de déplacer horizontalement le contenant (16) vers l'avant et vers l'arrière, ainsi que des moyens de déplacement vertical permettant de déplacer verticalement les bras (15a, 15b) selon une direction sensiblement pour leur positionnement en éloignement ou en rapprochement du châssis roulant (2). Le déplacement horizontal et vertical du contenant (16) permet de déposer celui-ci dans le coffre d'un véhicule.The transport carriage (1) comprises substantially vertical uprights (4a, 4b) mounted on a rolling frame (2) and horizontal arms (15a, 15b) movably mounted on these uprights in a substantially vertical direction. The arms extend forwardly of the carriage and support a container (16) removably. The carriage also comprises horizontal displacement means for horizontally moving the container (16) forward and rearward, and vertical displacement means for vertically moving the arms (15a, 15b) in a direction substantially for positioning them away from or near the rolling chassis (2). The horizontal and vertical movement of the container (16) allows to deposit it in the trunk of a vehicle.
Description
Chariot de transport amélioré La présente invention concerne un chariot de transport amélioré, par exemple de type chariot de supermarché. Ce chariot de transport amélioré comprend un bac ou un panier monté amovible, ainsi que des moyens prévus pour permettre de déplacer ledit bac ou panier selon une direction verticale et selon une direction horizontale. Pour transférer le contenu d'un chariot de supermarché dans le coffre d'une voiture, cela nécessite généralement de se pencher en avant et de se redresser plusieurs fois tout en portant de lourdes charge. Non seulement ces manipulations sont longues et fastidieuses, mais en plus elles sont particulièrement pénibles pour le dos et peuvent entraîner des maux de dos, notamment de graves lombalgies chez les personnes les moins fortes ou en cas de charges particulièrement élevées.The present invention relates to an improved transport trolley, for example of the supermarket trolley type. This improved transport carriage includes a tray or a basket mounted removably, and means provided to allow moving said tray or basket in a vertical direction and in a horizontal direction. To transfer the contents of a supermarket trolley to the trunk of a car, it usually requires leaning forward and straightening several times while carrying heavy loads. Not only these manipulations are long and tedious, but in addition they are particularly painful for the back and can cause back pain, including severe low back pain in the weakest people or in case of particularly high loads.
En effet, il n'est pas rare qu'un pack de bouteilles d'eau ou de soda pèse plus 9 kg, ce qui représente un poids trop lourd à manipuler lorsqu'il s'agit de le sortir d'un chariot de transport tout en étant penché en avant, avec la seule force du dos, sans aucune possibilité de plier les genoux comme cela est conseillé lorsqu'on soulève de lourdes charges.Indeed, it is not uncommon for a pack of bottles of water or soda weighs more than 9 kg, which is a weight too heavy to handle when it comes to get out of a transport cart while leaning forward, with the sole strength of the back, without any possibility of bending the knees as recommended when lifting heavy loads.
A l'heure actuelle, il n'existe pas de chariot de supermarché ou de chariot de transport analogue qui permette d'assister l'utilisateur de manière satisfaisante lors du chargement et du déchargement du chariot. On connait des chariots de supermarché parmi lesquels on trouve des chariots dont le cadre peut être soulevé, des chariots comportant un panier amovible ou basculant, ou des chariots comportant un panier déplaçable mais de par leur conception, ces appareils ne sont pas satisfaisants. Parmi les chariots de supermarché, le document FR 2836445 divulgue un chariot démontable permettant de transférer directement des charges contenues dans le chariot à l'intérieur du coffre d'un véhicule sans avoir à manipuler ces charges. Ce chariot comprend des moyens permettant de déplacer un panier amovible vers l'avant pour le positionner au-dessus du coffre d'un véhicule. Le fond du panier comprend un élévateur à croisillon actionné par une vis sans fin entraînée par un moteur électrique formant un vérin. Ce vérin porte des roulettes et permet d'abaisser celles-ci jusqu'à ce qu'elles soient en contact avec le plancher du coffre du véhicule et que le panier puisse être extrait du chariot démontable. Bien qu'il réponde en partie à certains besoins, ce chariot démontable n'est cependant pas satisfaisant en raison de nombreux défauts.At present, there is no supermarket trolley or similar transport trolley that can assist the user satisfactorily when loading and unloading the truck. There are supermarket trolleys among which there are carts whose frame can be raised, trolleys with a removable basket or tilting, or trolleys with a movable basket but by design, these devices are not satisfactory. Among the supermarket trolleys, the document FR 2836445 discloses a removable trolley for directly transferring charges contained in the trolley inside the trunk of a vehicle without having to handle these charges. This carriage includes means for moving a removable basket forward to position it above the trunk of a vehicle. The bottom of the basket comprises a crane elevator actuated by a worm driven by an electric motor forming a cylinder. This cylinder carries wheels and allows to lower them until they are in contact with the floor of the trunk of the vehicle and the basket can be removed from the removable truck. Although it partially meets certain needs, this demountable truck is however not satisfactory because of numerous defects.
En effet, il ne permet pas de déplacer le panier amovible en hauteur. Ce dernier est donc toujours en position haute, ce qui situe le centre de gravité du chariot dans une position élevée se traduisant par une faible stabilité et un risque élevé de basculement pour celui-ci.Indeed, it does not move the removable basket height. The latter is always in the high position, which places the center of gravity of the truck in a high position resulting in low stability and a high risk of tilting for it.
En outre, le chariot démontable du document FR 2836445 utilise un panier comportant un élévateur à croisillon qui présente un danger pour les utilisateurs lorsque celui-ci se rétracte. En effet, les doigts de l'utilisateur son susceptible d'être coincés entre les croisillons, et puisque ceux-ci sont entraînés par un moteur électrique, ce coincement peut être très grave.In addition, the removable carriage of the document FR 2836445 uses a basket comprising a cross lift that presents a danger for users when it retracts. Indeed, the fingers of the user is likely to be stuck between the braces, and since they are driven by an electric motor, this jamming can be very serious.
La présence du moteur électrique pour le chariot démontable du document FR 2836445 nécessite un câblage ou une connectique supplémentaire, ainsi qu'une source d'énergie électrique, ce qui implique des coûts de fabrication et d'entretien supplémentaires. Le branchement du moteur électrique par l'utilisateur sur la batterie du véhicule se traduit par une manipulation fastidieuse et un risque d' électrocution. Enfin, la présence d'un moteur électrique et d'un vérin à croisillon dans le panier du chariot démontable du document FR 2836445 implique un poids supplémentaire important pour le panier et un risque de panne accru pour le dispositif.The presence of the electric motor for the dismountable carriage of the document FR 2836445 requires additional wiring or connections, as well as a source of electrical energy, which implies additional manufacturing and maintenance costs. The connection of the electric motor by the user to the vehicle battery results in tedious handling and a risk of electrocution. Finally, the presence of an electric motor and a crank cylinder in the removable truck basket of the document FR 2836445 implies a significant additional weight for the basket and an increased risk of failure for the device.
Le problème auquel l'invention se propose d'apporter une solution consiste donc à fournir un nouveau type de chariot de transport amélioré qui permette notamment de placer sans effort des marchandises dans le chariot, de déplacer sans effort et de manière sûre les marchandises contenues dans le chariot depuis un emplacement jusqu'à un autre et de décharger facilement, rapidement et sans effort ces marchandises quelle que soit leur destination. Un tel chariot de transport doit également répondre aux défauts rencontrés avec les dispositifs de l'art antérieur. Pour répondre aux problèmes techniques évoqués, la solution de l'invention consiste à prévoir un chariot de transport amélioré comportant un bac ou un panier monté amovible sur le cadre du chariot, ainsi que des moyens prévus pour permettre de déplacer ledit bac ou panier amovible selon une direction verticale pour son positionnement en hauteur et selon une direction sensiblement horizontale, notamment pour sa dépose dans un coffre. Les objets assignés à l'invention sont atteints à l'aide d'un chariot de transport comprenant les éléments suivants : - un châssis roulant porté par des roues ; - des montants sensiblement verticaux montés sur le châssis roulant en partie arrière de celui-ci, ces montants comprenant une partie inférieure fixée sur le châssis roulant, surmontée par une première partie intermédiaire puis par une seconde partie intermédiaire et enfin par une partie supérieure ; - un organe de manoeuvre fixé en partie supérieure des montants et au moyen duquel l'utilisateur déplace et dirige manuellement le chariot de transport ; - des bras sensiblement horizontaux montés à une même hauteur sur les montants et se prolongeant vers l'avant du chariot de transport ; - un contenant supporté de manière amovible par les bras ; - des moyens de déplacement horizontal permettant de déplacer le contenant en appui sur les bras, vers l'avant et vers l'arrière selon une direction sensiblement horizontale respectivement pour son positionnement en éloignement ou en rapprochement des montants ; caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de déplacement vertical permettant de déplacer simultanément les bras selon une direction sensiblement verticale pour leur positionnement en éloignement ou en rapprochement du châssis roulant, les bras étant montés mobiles sur les montants selon une direction sensiblement verticale. Selon un exemple de réalisation du chariot de transport selon l'invention, lesdits moyens de déplacement vertical et horizontal sont des moyens mécaniques autonomes en énergie. Selon un exemple de réalisation du chariot de transport selon l'invention, les bras sont montés par leur extrémité arrière sur une même traverse supérieure. Selon un exemple de réalisation du chariot de transport selon l'invention, les moyens de déplacement vertical comprennent un ressort à gaz, un système de relevage mécanique à cliquet, à vis écrou ou à chaîne démultipliée, ou un vérin hydraulique actionné par une pompe manuelle ou à pied. Selon un exemple de réalisation du chariot de transport selon l'invention, il comporte une manette permettant d'actionner le ressort à gaz pour déclencher les mouvements de remontée du ressort à gaz en butée haute et les mouvements de descente du ressort à gaz lorsque le contenant est chargé. Selon un exemple de réalisation du chariot de transport selon l'invention, la manette permettant d'actionner les moyens de déplacement vertical, est montée sur la traverse supérieure.The problem to which the invention proposes to provide a solution therefore consists in providing a new type of improved transport trolley which makes it possible, in particular, to effortlessly place goods in the trolley, to move the goods contained in the trolley without effort and in a safe manner. the cart from one location to another and easily, quickly and effortlessly unload these goods whatever their destination. Such a transport carriage must also meet the defects encountered with the devices of the prior art. To solve the technical problems mentioned, the solution of the invention is to provide an improved transport carriage with a tray or a basket removably mounted on the frame of the carriage, and means for moving said removable tray or basket according to a vertical direction for its positioning in height and in a substantially horizontal direction, especially for its removal in a chest. The objects assigned to the invention are achieved by means of a transport carriage comprising the following elements: a wheeled chassis carried by wheels; substantially vertical uprights mounted on the rolling frame at the rear of the latter, these uprights comprising a lower portion fixed to the rolling frame, surmounted by a first intermediate portion and then by a second intermediate portion and finally by an upper portion; - A maneuver member fixed in the upper part of the uprights and by means of which the user moves and manually directs the transport carriage; substantially horizontal arms mounted at the same height on the uprights and extending towards the front of the transport trolley; - a container removably supported by the arms; - Horizontal displacement means for moving the container bearing on the arms, forwards and backwards in a substantially horizontal direction respectively for its positioning away or closer to the amounts; characterized in that it comprises vertical displacement means for simultaneously moving the arms in a substantially vertical direction for their positioning away or closer to the rolling frame, the arms being movably mounted on the uprights in a substantially vertical direction. According to an exemplary embodiment of the transport carriage according to the invention, said vertical and horizontal displacement means are mechanical means that are autonomous in energy. According to an exemplary embodiment of the transport carriage according to the invention, the arms are mounted at their rear end on the same upper cross member. According to an exemplary embodiment of the transport trolley according to the invention, the vertical displacement means comprise a gas spring, a mechanical ratcheting system, screw nut or gear chain, or a hydraulic cylinder actuated by a manual pump or on foot. According to an exemplary embodiment of the transport carriage according to the invention, it comprises a lever for actuating the gas spring to trigger the upward movements of the gas spring in high abutment and the downward movements of the gas spring when the container is loaded. According to an exemplary embodiment of the transport carriage according to the invention, the lever for actuating the vertical displacement means is mounted on the upper rail.
Selon un exemple de réalisation du chariot de transport selon l'invention, les moyens de déplacement horizontal comprennent des moyens de coulissement horizontal du contenant sur les bras, lesquels s'étendent sensiblement horizontalement. Selon un exemple de réalisation du chariot de transport selon l'invention, chacun des montants est réalisé sous la forme d'au moins deux tiges sensiblement parallèles.According to an exemplary embodiment of the transport carriage according to the invention, the horizontal displacement means comprise means of horizontal sliding of the container on the arms, which extend substantially horizontally. According to an exemplary embodiment of the transport carriage according to the invention, each of the uprights is in the form of at least two substantially parallel rods.
Selon un exemple de réalisation du chariot de transport selon l'invention, le déplacement vertical de chaque bras est guidé par une paire de roulettes à gorge, chaque paire de roulettes à gorge étant montée à coulissement ou à roulement entre les tiges sensiblement parallèles d'un montant. Selon un exemple de réalisation du chariot de transport selon l'invention, chaque paire de roulettes est montée à rotation sur un support se prolongeant verticalement dans un plan vertical parallèle à celui des paires de tiges sensiblement parallèles et en ce que chacun des supports est solidarisé à la traverse supérieure. Selon un exemple de réalisation du chariot de transport selon l'invention, caractérisé en ce que les montants sont inclinés vers l'avant dans la première partie intermédiaire, déterminant un positionnement bas du contenant, selon un angle compris entre 0 et 30 degrés par rapport à la verticale. Selon un exemple de réalisation du chariot de transport selon l'invention, caractérisé en ce que les montants sont inclinés vers l'arrière dans la seconde partie intermédiaire, déterminant un positionnement haut du contenant, selon un angle compris entre 0 et 20 degrés par rapport à la verticale. Selon un exemple de réalisation du chariot de transport selon l'invention, les bras sont télescopiques. Selon un exemple de réalisation du chariot de transport selon l'invention, en partie supérieure, les montants comportent chacun un crochet de sécurité prévu pour assurer l'immobilisation automatique du contenant lorsqu'il est remonté en buté haute. Selon un exemple de réalisation du chariot de transport selon l'invention, le contenant présente une ouverture supérieure bordée au moins latéralement par un rebord prévu pour reposer et coulisser vers l'avant et/ou vers l'arrière sur les bras. On notera que le chariot de transport de l'invention, bien qu'il soit notamment prévu pour assister le déchargement des marchandises qu'il contient dans un coffre de voiture, peut également être prévu pour assister le déchargement des marchandises sur les tapis roulants des caisses de supermarché ou en tout autre endroit. Par sa flexibilité d'emploi, il peut également être utilisé dans d'autres domaines que celui uniquement limité au chargement et déchargement de marchandises dans un coffre de voiture. En effet, le chariot de transport amélioré de l'invention peut également être utilisé chez soit pour transporter des marchandises, être utiliser dans le domaine des livraisons à domicile, pour le transport des bagages dans les gares et les aéroports, pour le transport du courrier et des colis par la Poste, et plus généralement dans le domaine du transport des marchandises peu lourdes et peu encombrantes. Lorsque ces marchandises sont très volumineuses, le chariot de transport de l'invention permet d'abaisser le bac ou panier à un niveau bas permettant à la fois d'abaisser le centre de gravité de l'ensemble formé par le chariot et son contenu et de dégager la ligne de vue au-dessus du chariot. De manière générale, le chariot de transport de l'invention est conçu de manière à être stable et offrir toute la sécurité d'utilisation que l'on peut attendre d'un tel chariot.According to an exemplary embodiment of the transport carriage according to the invention, the vertical displacement of each arm is guided by a pair of grooved rollers, each pair of grooved rollers being mounted to slide or roll between the substantially parallel rods of an amount. According to an exemplary embodiment of the transport carriage according to the invention, each pair of rollers is rotatably mounted on a support extending vertically in a vertical plane parallel to that of pairs of substantially parallel rods and in that each of the supports is secured. at the top rail. According to an exemplary embodiment of the transport carriage according to the invention, characterized in that the uprights are inclined forwards in the first intermediate portion, determining a low positioning of the container, at an angle between 0 and 30 degrees relative to vertically. According to an exemplary embodiment of the transport carriage according to the invention, characterized in that the amounts are inclined backwards in the second intermediate portion, determining a high positioning of the container, at an angle between 0 and 20 degrees relative to vertically. According to an exemplary embodiment of the transport carriage according to the invention, the arms are telescopic. According to an exemplary embodiment of the transport carriage according to the invention, in the upper part, the uprights each comprise a safety hook provided to ensure the automatic immobilization of the container when it is raised in high abutment. According to an exemplary embodiment of the transport carriage according to the invention, the container has an upper opening lined at least laterally by a flange provided to rest and slide forwards and / or backwards on the arms. Note that the transport carriage of the invention, although it is especially intended to assist the unloading of the goods it contains in a car trunk, may also be provided to assist the unloading of goods on treadmills of cars. supermarket checkouts or any other place. By its flexibility of use, it can also be used in other areas that only limited to the loading and unloading of goods in a car trunk. Indeed, the improved transport trolley of the invention can also be used in either for transporting goods, being used in the field of home deliveries, for the transport of luggage in railway stations and airports, for the transport of mail and parcels by the Post Office, and more generally in the field of transport of light and light goods. When these goods are very bulky, the transport trolley of the invention allows to lower the tray or basket to a low level allowing both to lower the center of gravity of the assembly formed by the carriage and its contents and to clear the line of sight above the cart. In general, the transport trolley of the invention is designed to be stable and offer all the safety of use that can be expected from such a trolley.
Lorsque les marchandises doivent être déchargées dans le coffre d'une voiture, et quel que soit l'aplomb du rebord du coffre et la profondeur de celui-ci, le chariot de transport de l'invention permet d'amener le bac ou panier du chariot de transport à une hauteur suffisante pour pouvoir ensuite le déplacer horizontalement au-dessus du rebord dudit coffre de voiture et enfin l'abaisser jusqu'à déposer le bac ou panier à l'intérieur du coffre de voiture. Il est adapté à tout type de véhicule. Aucun système additionnel d'abaissement du contenant n'est nécessaire. Le bac ou panier du chariot de transport de l'invention étant amovible, cela permet avantageusement de le laisser à l'intérieur du coffre de la voiture. Le bac ou panier peut être déchargé facilement, directement et rapidement sans aucune manipulation fastidieuse ou pénible physiquement. L'utilisation du chariot de transport de l'invention n'implique pas d'incliner le contenu du chariot, ce qui déstabiliserait ce dernier et pourrait provoquer le renversement, voire la chute des marchandises.When the goods must be unloaded in the trunk of a car, and regardless of the plumb of the trunk rim and the depth thereof, the transport trolley of the invention can bring the tray or basket of transport carriage at a height sufficient to then move horizontally above the rim of said car trunk and finally lower it to drop the tray or basket inside the car trunk. It is suitable for any type of vehicle. No additional system for lowering the container is necessary. The tray or basket of the transport carriage of the invention being removable, it advantageously allows to leave it inside the trunk of the car. The bin or basket can be unloaded easily, directly and quickly without any tedious or physically arduous handling. The use of the transport carriage of the invention does not imply tilting the contents of the carriage, which would destabilize the latter and could cause the reversal or fall of the goods.
Comportant des moyens mécanique simples, fiables et peu couteux, et ne nécessitant ni moteur, ni alimentation électrique externe ou embarquée, le chariot de transport de l'invention présente de nombreux avantages, parmi lesquels on peut citer : - aucun risque de panne ; - aucun risque électrique pour l'utilisateur et son environnement ; - un poids et un encombrement sensiblement similaires à ceux d'un chariot classique ; - un coût comparable supérieur à celui d'un chariot classique dans la mesure où le panier bac ou panier peut appartenir au client du magasin et sa valeur être déduite de l'ensemble ; - aucun câblage, connectique ou batterie n'est nécessaire, qui sont autant de sources de coûts supplémentaires de fabrication et d'entretien ; - aucun branchement sur un quelconque réseau d'alimentation n'est nécessaire, ce qui serait peu pratique et impliquerait des manipulations supplémentaires. On notera bien que les moyens de déplacement vertical et horizontal de l'invention sont des moyens mécaniques autonomes en énergie, c'est-à-dire qu'ils ne nécessitent aucune source d'énergie externe électrique ou autre pour leur fonctionnement, ce qui est particulièrement avantageux. Sa fabrication n'impliquant pas de coût significativement supérieur à ceux des chariots de supermarché classiques, le chariot de transport amélioré de l'invention peut de ce fait présenter un atout commercial pour les supermarchés qui l'utilisent, car il permet de fidéliser la clientèle à ce type de magasin qui leur offre l'opportunité de s'affranchir de la corvée du déchargement. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre, description faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels : . la figure 1 est une vue d'ensemble en perspective du chariot de transport amélioré de l'invention ; - la figure 2 est une vue de profil droit du chariot de transport amélioré de l'invention dans laquelle les éléments non visibles sont représentés en traits discontinus ; - la figure 3 est une vue de dessus du chariot de transport amélioré de l'invention dans laquelle les éléments non visibles sont représentés en traits discontinus ; - la figure 4 est une vue de face arrière du chariot de transport amélioré de l'invention dans laquelle les éléments non visibles sont représentés en traits discontinus ; - la figure 5 est une vue en éclaté du chariot de transport amélioré de l'invention ; et - les figures 6 à 10 dont des vues schématiques de profil illustrant l'utilisation d'un chariot de transport amélioré de l'invention pour la dépose d'un panier dans le coffre d'une voiture.With simple mechanical means, reliable and inexpensive, and requiring no motor or external or onboard power supply, the transport carriage of the invention has many advantages, among which we can mention: - no risk of failure; - no electrical risk for the user and his environment; a weight and an overall size substantially similar to those of a conventional trolley; a comparable cost higher than that of a conventional trolley insofar as the basket or basket basket can belong to the customer of the store and its value to be deducted from the set; - no wiring, connectors or battery are necessary, which are as many sources of additional costs of manufacture and maintenance; - No connection to any power network is necessary, which would be impractical and involve additional manipulations. It will be noted that the vertical and horizontal displacement means of the invention are mechanical means that are autonomous in energy, that is to say that they do not require any source of external electrical or other energy for their operation, which is particularly advantageous. Its manufacture does not involve a significantly higher cost than conventional supermarket trolleys, the improved transport trolley of the invention can thus present a commercial asset for the supermarkets that use it, because it allows customer loyalty to this type of store that offers them the opportunity to free themselves from the chore of unloading. Other features and advantages of the invention will appear on reading the detailed description which follows, description made with reference to the accompanying drawings, in which: Figure 1 is an overall perspective view of the improved transport carriage of the invention; - Figure 2 is a right side view of the improved transport carriage of the invention wherein the non-visible elements are shown in broken lines; FIG. 3 is a view from above of the improved transport trolley of the invention in which the non-visible elements are represented in broken lines; FIG. 4 is a rear view of the improved transport trolley of the invention in which the non-visible elements are represented in broken lines; FIG. 5 is an exploded view of the improved transport trolley of the invention; and FIGS. 6 to 10, of which schematic side views illustrating the use of an improved transport trolley of the invention for the removal of a basket in the trunk of a car.
Le chariot de transport amélioré selon la présente invention va maintenant être décrit de façon détaillée en référence aux figures 1 à 10. Les notions de droite, gauche, avant, arrière, haut et bas pour le chariot sont données en fonction d'une utilisation classique de celui-ci, lorsque l'utilisateur déplace le chariot de transport de l'invention vers l'avant en le poussant par une poignée prévue à l'arrière de celui-ci. Le chariot de transport amélioré 1 selon la présente invention est préférentiellement fabriqué en métal, comme cela se pratique habituellement pour ce type de chariot. Certaines pièces peuvent également être fabriquées en matière plastique ou en toute autre matière adaptée. Ce chariot de transport amélioré 1 comprend un châssis roulant 2 porté par des roues 3a, 3b, 3c, 3d.The improved transport trolley according to the present invention will now be described in detail with reference to Figs. 1-10. The concepts of right, left, forward, backward, up and down for the trolley are given according to conventional use. of it, when the user moves the transport carriage of the invention forward by pushing it by a handle provided at the rear thereof. The improved transport trolley 1 according to the present invention is preferably made of metal, as is usually done for this type of trolley. Some parts may also be made of plastic or any other suitable material. This improved transport carriage 1 comprises a rolling frame 2 carried by wheels 3a, 3b, 3c, 3d.
Des montants 4a et 4b sont montés sur le châssis roulant 2. Ces montants 4a et 4b sont sensiblement verticaux, bien qu'ils présentent préférentiellement une forme en S très étiré lorsque vus du côté gauche et une forme en S inversé très étiré lorsque vus du côté droit. Chacun des montants 4a et 4b comprend préférentiellement quatre parties successives. Ainsi, chacun des montants 4a et 4b présente une partie inférieure 5a, 5b, préférentiellement évasée, qui est fixée sur le châssis roulant 2. Cette partie inférieure 5a, 51) est surmontée par une première partie intermédiaire 6a, 6b inclinée vers l'avant selon un angle par exemple compris entre 1 et 30 degrés par rapport à la verticale et préférentiellement d'environ 10 degrés. Cette première partie intermédiaire 6a, 6b inclinée vers l'avant est elle-même surmontée par une seconde partie intermédiaire 7a, 7b inclinée vers l'arrière selon un angle par exemple compris entre 1 et 20 degrés et préférentiellement d'environ 5 degrés. La transition entre la première partie intermédiaire 6a, 6b et la seconde partie intermédiaire 7a, 7b est préférentiellement courbe. Enfin, en partie supérieure, chacun des montants 4a et 4b, présente une partie supérieure 8a, 8b inclinée vers l'arrière selon un angle par exemple compris entre 20 et 90 degrés par rapport à la verticale et préférentiellement d'environ 50 degrés. Les montants 4a et 4b sont préférentiellement reliés entre eux en partie inférieure par une traverse inférieure 9 et en partie supérieure par un organe de manoeuvre 10 prévu pour pousser, trier et diriger le chariot de transport 1. Cet organe de manoeuvre 10 se présente préférentiellement sous la forme d'une barre horizontale ou d'une poignée. Chacun des montants 4a et 4b se présente préférentiellement sous la forme d'au moins deux tiges sensiblement parallèles 11a, llb et 11c, 11d, formant entre eux une rampe de guidage dans les deux parties intermédiaires 6a, 6b et 7a, 7b. Ces paires de tiges sensiblement parallèles 11a, llb et 11c, 11 d sont chacune prévues dans un plan sensiblement vertical parallèle à l'axe longitudinal du chariot de transport 1. Les tiges sensiblement parallèles 11a, 1 lb et 11c, 1 ld sont préférentiellement des tiges de type rond plein en acier avec un diamètre compris entre 10 et 20 millimètres, préférentiellement de 14 millimètres.Amounts 4a and 4b are mounted on the rolling frame 2. These uprights 4a and 4b are substantially vertical, although they preferably have a very stretched S shape when viewed from the left side and an inverted S shape very stretched when seen from the right side. Each of the amounts 4a and 4b preferably comprises four successive parts. Thus, each of the uprights 4a and 4b has a lower portion 5a, 5b, preferably flared, which is fixed on the rolling frame 2. This lower portion 5a, 51) is surmounted by a first intermediate portion 6a, 6b inclined forwards at an angle for example between 1 and 30 degrees from the vertical and preferably about 10 degrees. This first intermediate portion 6a, 6b inclined forward is itself surmounted by a second intermediate portion 7a, 7b inclined rearwardly at an angle, for example between 1 and 20 degrees and preferably about 5 degrees. The transition between the first intermediate portion 6a, 6b and the second intermediate portion 7a, 7b is preferably curved. Finally, in the upper part, each of the uprights 4a and 4b, has an upper portion 8a, 8b inclined rearwardly at an angle, for example between 20 and 90 degrees from the vertical and preferably about 50 degrees. The uprights 4a and 4b are preferably interconnected at the bottom by a lower cross member 9 and in the upper part by an operating member 10 for pushing, sorting and directing the transport carriage 1. This operating member 10 is preferentially under the shape of a horizontal bar or a handle. Each of the uprights 4a and 4b is preferably in the form of at least two substantially parallel rods 11a, 11b and 11c, 11d, forming between them a guide ramp in the two intermediate parts 6a, 6b and 7a, 7b. These pairs of substantially parallel rods 11a, 11b and 11c, 11d are each provided in a substantially vertical plane parallel to the longitudinal axis of the transport carriage 1. The substantially parallel rods 11a, 11b and 11c, 11d are preferably solid round type steel rods with a diameter of between 10 and 20 millimeters, preferably 14 millimeters.
Les rampes de guidage situées dans les deux parties intermédiaires 6a, 6b et 7a, 7b sont prévues pour recevoir chacune une paire de roulettes à gorge 12a, 12b et 12c, 12d sensiblement verticales de sorte que les roulettes à gorge 12a, 12b et 12c, 12d puissent coulisser ou rouler librement à l'intérieur des montants 4a et 4b tout en étant retenues latéralement par les paires de tiges sensiblement parallèles 11a, 1 lb et 11c, 11d. Les gorges des roulettes à gorge 12a, 12b et 12c, 12d étant respectivement engagées avec les tiges sensiblement parallèles 11a, 1 lb et 11c, 11d, les roulettes à gorge 12a, 12b et 12c, 12d ne peuvent sortir des montants 4a et 4b mais peuvent coulisser ou rouler librement sur toute la longueur de ceux-ci.The guide ramps in the two intermediate parts 6a, 6b and 7a, 7b are provided to each receive a pair of grooved rollers 12a, 12b and 12c, 12d substantially vertical so that the grooved rollers 12a, 12b and 12c, 12d can slide or roll freely inside the uprights 4a and 4b while being held laterally by the pairs of substantially parallel rods 11a, 1b and 11c, 11d. The grooves of the grooved rollers 12a, 12b and 12c, 12d being respectively engaged with the substantially parallel rods 11a, 11b and 11c, 11d, the grooved rollers 12a, 12b and 12c, 12d can not exit the posts 4a and 4b, but can slide or roll freely over the entire length thereof.
Bien entendu, en cas d'angle d'inclinaison des montants 4a et 4b particulièrement aigue, selon la distance séparant chaque roulette à gorge 12a, 12b et 12c, 12d au sein d'une même paire, les paires de roulettes à gorge 12a, 12b et 12c, 12d peuvent se retrouver bloquées dans leur déplacement vertical. De même, les montants 4a et 4b peuvent comporter des moyens de butée haute ou basse pour limiter l'amplitude du déplacement vertical des roulettes à gorge 12a, 12b et 12c, 12d dans les paires de tiges sensiblement parallèles 11a, llb et 11c, 11d. Chaque paire de roulettes 12a, 12b et 12c, 12d est montée à rotation sur un support 13a, 13b se prolongeant verticalement dans un plan vertical parallèle à celui des paires de tiges sensiblement parallèles 11a, 1 lb et 11c, 11d. Chacun des supports 13a et 13b est solidarisé à une même traverse supérieure 14 de manière à ce que l'écartement prévu entre les supports 13a et 13b soit légèrement inférieur à celui prévu entre les montants 4a et 4b. La traverse supérieure 14 présente préférentiellement une largeur légèrement supérieure à celle de l'organe de manoeuvre 10 lorsque celui-ci est sous la forme d'une barre horizontale. A chaque extrémité latérale, la traverse supérieure 14 comporte un bras 15a et 15b perpendiculaire qui se prolonge vers l'avant. Ces deux bras 15a et 15b sont prévus pour porter un contenant 16, par exemple un bac ou un panier de manière amovible et sont donc prévus sensiblement horizontaux et à la même hauteur. On notera que lorsque les roulettes à gorge 12a, 12b, 12c, 12d roulent ou coulissent dans les tiges sensiblement parallèles 11a, 1 lb, 11c, 1 ld des montants 4a et 4b, chaque paire de roulettes 12a, 12b et 12c, 12d se déplace verticalement le long des montants 4a et 4b, tout en suivant l'orientation générale de ceux-ci Ainsi, lorsque les roulettes 12a, 12b, 12c, 12d se déplacent verticalement le long d'une partie des montants 4a et 4b qui est inclinée vers l'avant ou vers l'arrière, leurs supports 13a, 13b se trouvent également respectivement inclinés vers l'avant ou vers l'arrière, ce qui provoque respectivement l'inclinaison vers le bas ou vers le haut des bras 15a et 15b et du contenant 16.Of course, in case of angle of inclination of the uprights 4a and 4b particularly sharp, according to the distance between each groove wheel 12a, 12b and 12c, 12d within the same pair, the pairs of grooved rollers 12a, 12b and 12c, 12d can become stuck in their vertical movement. Similarly, the uprights 4a and 4b may comprise high or low stop means for limiting the amplitude of the vertical displacement of the grooved rollers 12a, 12b and 12c, 12d in the pairs of substantially parallel rods 11a, 11b and 11c, 11d . Each pair of rollers 12a, 12b and 12c, 12d is rotatably mounted on a support 13a, 13b extending vertically in a vertical plane parallel to that of the substantially parallel pairs of rods 11a, 11b and 11c, 11d. Each of the supports 13a and 13b is secured to one and the same upper cross member 14 so that the gap provided between the supports 13a and 13b is slightly smaller than that provided between the uprights 4a and 4b. The upper cross member 14 preferably has a width slightly greater than that of the actuating member 10 when it is in the form of a horizontal bar. At each lateral end, the upper cross member 14 has an arm 15a and 15b perpendicular which extends forward. These two arms 15a and 15b are provided to carry a container 16, for example a tray or a basket removably and are therefore provided substantially horizontal and at the same height. It will be noted that when the grooved rollers 12a, 12b, 12c, 12d roll or slide in the substantially parallel rods 11a, 1b, 11c, 11d of the uprights 4a and 4b, each pair of rollers 12a, 12b and 12c, 12d is moves vertically along the uprights 4a and 4b, while following the general orientation of the latter Thus, when the rollers 12a, 12b, 12c, 12d move vertically along a portion of the uprights 4a and 4b which is inclined forward or backward, their supports 13a, 13b are also inclined respectively forwards or backwards, which respectively causes the inclination downward or upward of the arms 15a and 15b and of the container 16.
Le contenant 16 se présente par exemple sous la forme d'un corps 17 en forme de parallélépipède ouvert en partie supérieure et présentant un rebord 18 prévu au moins latéralement en saillie vers l'extérieur sur le pourtour de ladite ouverture supérieure 19. Ce rebord 18 latéral ou périphérique peut être sous la forme d'une collerette, et est prévu pour reposer sur les bras 15a et 15b.The container 16 is for example in the form of a parallelepiped body 17 open at the top and having a rim 18 provided at least laterally projecting outwardly around the periphery of said upper opening 19. This flange 18 lateral or peripheral may be in the form of a flange, and is intended to rest on the arms 15a and 15b.
Dans ce cas, les deux bras 15a et 15b sont préférentiellement prévus pour porter le contenant 16 de manière amovible en venant en appui sous le rebord 18 de celui-ci. L'espacement prévu entre les bras 15a et 15b est alors préférentiellement légèrement supérieur à la largeur du corps 17 du contenant 16 mais inférieur à la largeur du rebord 18 de celui-ci.In this case, the two arms 15a and 15b are preferably provided to carry the container 16 removably bearing against the flange 18 thereof. The spacing provided between the arms 15a and 15b is then preferably slightly greater than the width of the body 17 of the container 16 but less than the width of the flange 18 thereof.
Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, afin de faciliter le positionnement du contenant 16 sur les bras 15a et 15b lorsqu'il est tiré longitudinalement sur ceux-ci, la partie supérieure de l'extrémité libre des bras 15a et 15b est inclinée vers le bas de manière à former une rampe de glissement 20a, 20b.According to a preferred embodiment of the invention, to facilitate the positioning of the container 16 on the arms 15a and 15b when it is drawn longitudinally thereon, the upper part of the free end of the arms 15a and 15b is inclined downwardly to form a sliding ramp 20a, 20b.
Selon un mode de réalisation supplémentaire de l'invention, afin de faciliter le déplacement longitudinal du contenant 16 le long des bras 15a et 15b, ces derniers comportent chacun une roulette 21a, 21b montées à rotation et légèrement en saillie vers le haut par rapport à la face du dessus des bras 15a et 15b, de préférence au niveau du départ chaque rampe de glissement 20a, 20b.According to a further embodiment of the invention, to facilitate the longitudinal movement of the container 16 along the arms 15a and 15b, the latter each comprise a roller 21a, 21b rotatably mounted and slightly projecting upwards relative to the top face of the arms 15a and 15b, preferably at the start each slip ramp 20a, 20b.
Ces bras 15a et 15b constituent un moyen de déplacement horizontal permettant de déplacer le contenant 16 vers l'avant et vers l'arrière par coulissement le long des bras selon une direction sensiblement horizontale pour son positionnement en éloignement ou en rapprochement des montants 4a et 4b. Le contenant 16 peut être fabriqué en métal, en plastique ou en toute autre matière habituellement utilisée pour ce type de contenant. Le chariot de transport amélioré 1 de l'invention comprend également un ressort à gaz 22 sensiblement vertical.These arms 15a and 15b constitute a horizontal displacement means for moving the container 16 forward and backwardly sliding along the arms in a substantially horizontal direction for its positioning away or closer to the uprights 4a and 4b . The container 16 may be made of metal, plastic or any other material usually used for this type of container. The improved transport carriage 1 of the invention also comprises a substantially vertical gas spring 22.
Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, ce ressort à gaz 22 est préférentiellement fixé en partie inférieure à la traverse inférieure 9 et en partie supérieure à la traverse supérieure 14 de manière à déplacer verticalement les bras 15a et 15b en tirant ou poussant sensiblement verticalement sur la traverse supérieure 14 lorsqu'il est actionné. Le ressort à gaz 22 est préférentiellement actionné par une manette 23 montée pivotante sur la traverse supérieure 14. Fonctionnant à la manière des ressorts à gaz permettant de régler la hauteur de chaises de bureau, le ressort à gaz 22 se contracte ou s'étire en longueur, permettant dans notre cas de pousser ou de tirer la traverse supérieure 14. Le déplacement vertical de cette dernière étant guidé de chaque côté par une paire de roulettes à gorge 12a, 12b et 12c, 12d qui coulissent librement à l'intérieur des montants 4a et 4b, l'actionnement du ressort à gaz 22 permet de déplacer verticalement la traverse supérieure 14, ainsi que les bras 15a et 15b qu'elle porte, selon une trajectoire imposée par les au moins deux tiges sensiblement parallèles 11a, 11b et 11c, lld formant entre eux une rampe de guidage dans les deux parties intermédiaires 6a, 6b et 7a, 7b des montants 4a et 4b. Puisque les bras 15a et 15b sont prévus pour porter le contenant 16, le ressort à gaz 22 constitue par conséquent un moyen de déplacement vertical permettant de déplacer simultanément le contenant 16 selon une direction sensiblement verticale pour son positionnement en éloignement ou en rapprochement du châssis roulant 2. Le ressort à gaz 22 est taré de manière à déplacer le contenant 16 vers le haut lorsqu'il est vide et à le déplacer vers le bas lorsqu'il est chargé avec du poids. Ainsi, lorsque le contenant 16 est vide ou faiblement chargé en poids, l'utilisateur peut utiliser la manette 23 pour actionner le ressort à gaz 22 qui se déploie alors en longueur, exerçant une force de poussée sur son point d'appui inférieur, par exemple sur la traverse inférieure 9, et sur son point d'appui supérieur, par exemple sur la traverse supérieure 14. Cette traverse supérieure 14 étant montée mobile verticalement, elle est alors déplacée vers le haut, avec le contenant 16 porté sur ses bras 15a et 15b, jusqu'à ce que le ressort à gaz 22 atteigne sa longueur maximale ou jusqu'à ce que la traverse supérieure 14 arrive en butée haute.According to a preferred embodiment of the invention, this gas spring 22 is preferably fixed in the lower part to the lower cross member 9 and in the upper part to the upper cross member 14 so as to move the arms 15a and 15b vertically by pulling or pushing substantially vertically on the upper cross member 14 when actuated. The gas spring 22 is preferably actuated by a lever 23 pivotally mounted on the upper cross member 14. Operating in the manner of the gas springs for adjusting the height of office chairs, the gas spring 22 contracts or stretches in length, allowing in our case to push or pull the upper cross 14. The vertical movement of the latter being guided on each side by a pair of grooved rollers 12a, 12b and 12c, 12d which slide freely inside the amounts 4a and 4b, the actuation of the gas spring 22 makes it possible to vertically move the upper cross member 14, as well as the arms 15a and 15b that it carries, in a path imposed by the at least two substantially parallel rods 11a, 11b and 11c 11d forming between them a guide ramp in the two intermediate parts 6a, 6b and 7a, 7b of the uprights 4a and 4b. Since the arms 15a and 15b are provided to carry the container 16, the gas spring 22 is therefore a vertical displacement means for simultaneously moving the container 16 in a substantially vertical direction for its positioning away from or approaching the rolling frame 2. The gas spring 22 is calibrated so as to move the container 16 upward when empty and to move it downward when loaded with weight. Thus, when the container 16 is empty or lightly loaded by weight, the user can use the lever 23 to actuate the gas spring 22 which then extends in length, exerting a thrust force on its lower bearing point, by example on the lower cross member 9, and on its upper support point, for example on the upper cross member 14. This upper cross member 14 being mounted vertically movable, it is then moved upwards, with the container 16 carried on its arms 15a and 15b, until the gas spring 22 reaches its maximum length or until the upper cross member 14 reaches a high stop.
Lorsque le contenant 16 est chargé en poids, l'utilisateur peut utiliser la manette 23 pour actionner le ressort à gaz 22 qui se contracte alors en longueur sous l'effet du poids du contenant 16. La traverse supérieure 14 et le contenant 16 sont alors conjointement déplacés vers le bas, jusqu'à ce que le ressort à gaz 22 atteigne sa longueur minimale ou jusqu'à ce que la traverse supérieure 14 arrive en butée basse. Selon une variante de l'invention, on peut par exemple remplacer le ressort à gaz 22 par un système de relevage mécanique à cliquet, à vis écrou, à chaîne démultipliée ou par vérin hydraulique actionné par une pompe manuelle ou à pied. Le ressort à gaz 22 est néanmoins préféré en tant que moyen de déplacement vertical en raison de sa fiabilité, de son coût, de son fonctionnement autonome en énergie et de sa facilité d'emploi. Puisque la première partie intermédiaire 6a, 6b des montants 4a et 4b est inclinée vers l'avant, lorsque le ressort déplace le contenant 16 vers le bas, celui-ci se retrouve légèrement incliné vers l'avant. Puisque le contenant 16 est monté coulissant sur les bras 15a et 15b, lorsqu'il est en position basse, il a naturellement tendance à glisser vers l'avant afin de s'éloigner desdits bras 15a et 15b, ce qui facilite sa dépose comme cela sera vu plus loin. De même, puisque la seconde partie intermédiaire 7a, 7b des montants 4a et 4b est légèrement inclinée vers l'arrière, lorsque le ressort déplace le contenant 16 vers le haut, celui-ci se retrouve légèrement incliné vers l'arrière et est retenue en butée arrière par les montants 4a et 4b. Lorsqu'il est en position haute, le contenant 16 est en position normal d'utilisation, à savoir la position dans laquelle il est utilisé, par exemple en magasin, pour être chargé avec des marchandises. Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, afin de s'assurer que le contenant 16 ne coulisse pas accidentellement vers l'avant et ne tombe, un crochet 24a, 24b est prévu vers l'avant sur chacun des montants 4a et 4b de sorte de recevoir à immobilisation le rebord 18 arrière du contenant 16 lorsqu'il est déplacé vers le haut. Ces crochets 24a, 24b servent également de butée haute pour limiter automatiquement le déplacement vertical vers le haut du contenant 16.When the container 16 is loaded by weight, the user can use the lever 23 to actuate the gas spring 22 which then contracts in length under the effect of the weight of the container 16. The upper cross member 14 and the container 16 are then together moved downward, until the gas spring 22 reaches its minimum length or until the upper cross member 14 reaches low abutment. According to a variant of the invention, for example, the gas spring 22 can be replaced by a mechanical ratchet, screw-lock, geared-down or hydraulic jacking system actuated by a hand pump or on foot. The gas spring 22 is nevertheless preferred as a means of vertical displacement because of its reliability, cost, autonomous energy operation and ease of use. Since the first intermediate portion 6a, 6b of the uprights 4a and 4b is inclined forwards, when the spring moves the container 16 downward, it is found slightly inclined forwardly. Since the container 16 is slidably mounted on the arms 15a and 15b, when in the down position, it naturally tends to slide forward to move away from said arms 15a and 15b, which facilitates its removal like this. will be seen further. Similarly, since the second intermediate portion 7a, 7b of the uprights 4a and 4b is slightly inclined rearward, when the spring moves the container 16 upwards, it is found slightly inclined rearwardly and is retained in rear stop by the amounts 4a and 4b. When in the high position, the container 16 is in the normal position of use, namely the position in which it is used, for example in the store, to be loaded with goods. According to a preferred embodiment of the invention, in order to ensure that the container 16 does not accidentally slide forward and fall, a hook 24a, 24b is provided forwards on each of the uprights 4a and 4b so as to receive at a standstill the rear rim 18 of the container 16 when it is moved upwards. These hooks 24a, 24b also serve as high stops to automatically limit the upward movement of the container 16.
La butée basse peut être assurée par le ressort à gaz 22 lui-même, par sa longueur minimale en positon totalement contractée. Enfin, selon un mode de réalisation supplémentaire de l'invention, les première et seconde parties intermédiaires 6a, 6b et 7a, 7b des montants 4a et 4b sont couvertes par un capotage de protection 25a, 25b monté sur les faces latérales externes des montants 4a et 4b. Ces capotages de protection 25a, 25b protègent les roulettes à gorge 12a, 12b et 12c, 12d et en empêchent l'accès afin d'éviter tout risque d'accident avec l'utilisateur du chariot de transport amélioré 1 ou avec les personnes alentour. Nous allons maintenant nous intéresser au fonctionnement du chariot de transport amélioré 1 de l'invention. Dans un premier temps, le chariot de transport amélioré 1 est utilisé, par exemple en magasin, pour être chargé avec des marchandises. Si le contenant 16 n'est pas déjà en place sur les bras 15a et 15b, il est facile de le mettre en place. S'ils ne portent pas de contenant 16, les bras 15a et 15b sont théoriquement en position basse et par conséquent inclinés vers l'avant. Si ce n'est pas le cas, l'utilisateur doit actionner le ressort à gaz 22 au moyen de la manette 23 et appuyer sur les bras 15a et 15b ou sur la traverse supérieure 14 afin de les faire descendre. Le contenant 16 peut être directement positionné sur les bras 15a et 15b ou être tiré en arrière sur ceux-ci en le faisant glisser sur les rampes de glissement 20a et 20b pour en faisant rouler la face du dessous de son rebord 18 sur les roulettes 21a et 21b des bras 15a et 15b. Une fois le contenant 16 posé sur les bras 15a et 15b, il suffit d'actionner le ressort à gaz 22 au moyen de la manette 23 afin de le faire remonter jusqu'à ce que le rebord 18 du contenant 16 arrive en butée contre les crochets 24a et 24b et que le contenant 16 soit immobilisé par ceux-ci.The bottom stop can be provided by the gas spring 22 itself, by its minimum length in fully contracted position. Finally, according to a further embodiment of the invention, the first and second intermediate portions 6a, 6b and 7a, 7b of the uprights 4a and 4b are covered by a protective shroud 25a, 25b mounted on the outer lateral faces of the uprights 4a. and 4b. These protective covers 25a, 25b protect the throat casters 12a, 12b and 12c, 12d and prevent access to avoid any risk of accident with the user of the improved transport trolley 1 or with people around. We will now focus on the operation of the improved transport cart 1 of the invention. Firstly, the improved transport trolley 1 is used, for example in the store, to be loaded with goods. If the container 16 is not already in place on the arms 15a and 15b, it is easy to put it in place. If they do not carry a container 16, the arms 15a and 15b are theoretically in the lower position and therefore inclined forwardly. If this is not the case, the user must actuate the gas spring 22 by means of the lever 23 and press the arms 15a and 15b or the top rail 14 to lower them. The container 16 can be directly positioned on the arms 15a and 15b or be pulled back on them by sliding it on the sliding ramps 20a and 20b to roll the underside of its flange 18 on the rollers 21a and 21b of the arms 15a and 15b. Once the container 16 is placed on the arms 15a and 15b, it suffices to actuate the gas spring 22 by means of the lever 23 in order to raise it until the rim 18 of the container 16 comes into abutment against the hooks 24a and 24b and that the container 16 is immobilized by them.
L'utilisateur peut alors charger le contenant 16 avec des marchandises comme avec un chariot de transport classique. La dépose du contenant 16 dans le coffre 26 d'un véhicule 27 est illustrée sur les figures 6 à 10. Une fois qu'il souhaite le décharger, par exemple en déposant le contenant 16 dans le coffre 26 d'un véhicule 27, l'utilisateur doit tout d'abord ouvrir le coffre 26 de son véhicule 27, approcher le chariot de transport amélioré 1 au plus près du véhicule 27 (cf. figure 6) de manière à faire pénétrer le contenant 16 dans le coffre 26 du véhicule 27 (cf. figure 7). Le châssis 2 du chariot de transport amélioré 1 passe alors sous le véhicule 27, entre les roues arrière 28 de celui-ci. L'utilisateur actionne alors le ressort à gaz 22 au moyen de la manette 23 afin de le faire descendre (figure 8) jusqu'à ce que le contenant 16 se retrouve en position basse et incliné vers l'avant dans le coffre 26 du véhicule. Selon les dimensions du coffre 26, le contenant 16 peut se retrouver en contact avec le fond 29 du coffre 26. Le contenant 16 étant alors incliné vers l'avant dans le coffre 26, il suffit de le pousser vers l'avant, en le faisant glisser sur les bras 15a et 15b, afin de le libérer de ceux-ci et de le déposer entièrement dans le coffre 26 du véhicule 27 (figure 9). Le contenant 16 étant désengagé du chariot de transport amélioré 1, l'utilisateur n'a plus qu'à éloigner ce dernier et refermer le coffre 26 du véhicule 27. L'invention permet également de charger un contenant 16 sur le chariot de transport amélioré 1 de l'invention depuis le coffre 26 du véhicule 27. Cette opération s'effectue en réalisant les étapes précédemment décrites dans l'ordre inverse.The user can then load the container 16 with goods as with a conventional transport cart. The removal of the container 16 in the trunk 26 of a vehicle 27 is illustrated in FIGS. 6 to 10. Once it wishes to unload it, for example by depositing the container 16 in the trunk 26 of a vehicle 27, The user must first open the trunk 26 of his vehicle 27, approach the improved transport trolley 1 as close as possible to the vehicle 27 (see Figure 6) so as to make the container 16 enter the trunk 26 of the vehicle 27 (see Figure 7). The frame 2 of the improved transport carriage 1 then passes under the vehicle 27, between the rear wheels 28 thereof. The user then actuates the gas spring 22 by means of the lever 23 in order to lower it (FIG. 8) until the container 16 is in the lower position and inclined forwards in the trunk 26 of the vehicle . Depending on the dimensions of the trunk 26, the container 16 may be in contact with the bottom 29 of the trunk 26. The container 16 is then inclined forwards in the trunk 26, just push it forward, in the sliding on the arms 15a and 15b, to release it from them and to deposit it entirely in the trunk 26 of the vehicle 27 (Figure 9). The container 16 being disengaged from the improved transport trolley 1, the user only has to move the latter and close the trunk 26 of the vehicle 27. The invention also allows to load a container 16 on the improved transport trolley 1 of the invention from the trunk 26 of the vehicle 27. This operation is performed by performing the previously described steps in the reverse order.
Selon une variante de l'invention, afin de faciliter ces différentes opération, le contenant 16 peut comporter comporte des roulettes à l'intersection de son fond et de sa face avant (non représentées) afin de le faire rouler sur le fond 29 du coffre 26 du véhicule 27. Dans le cas de coffres particulièrement long ou reculé, selon une variante supplémentaire de l'invention, les bras 15a et 15b peuvent être télescopiques, ce qui permet de les allonger de manière supplémentaire, notamment afin d'accompagner le contenant 16 dans son mouvement de translation vers l'avant lors de sa dépose dans le coffre 26 d'un véhicule 27. De manière évidente, l'invention ne se limite pas au mode de réalisation préférentiel décrit précédemment et représenté sur les différentes figures, l'homme du métier pouvant y apporter de nombreuses modifications et imaginer d'autres variantes sans sortir ni de la portée, ni du cadre de l'invention.According to a variant of the invention, in order to facilitate these different operations, the container 16 may comprise rollers at the intersection of its bottom and its front face (not shown) to roll it on the bottom 29 of the trunk 26 of the vehicle 27. In the case of particularly long or recessed chests, according to a further variant of the invention, the arms 15a and 15b can be telescopic, which makes it possible to lengthen them in an additional way, in particular in order to accompany the container. 16 in its forward translation movement when it is deposited in the trunk 26 of a vehicle 27. Obviously, the invention is not limited to the preferential embodiment described above and represented in the various figures. one skilled in the art can make many modifications and imagine other variants without departing from the scope or scope of the invention.
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