FR2857694A1

FR2857694A1 - Prelubrication process for e.g. internal combustion engine of vehicle, involves starting engine only when prelubricating oil pressure reaches preset value, and automatically cutting oil when pressure reaches normal operating value

Info

Publication number: FR2857694A1
Application number: FR0308705A
Authority: FR
Inventors: Alfred Markaj
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2003-07-17
Filing date: 2003-07-17
Publication date: 2005-01-21
Anticipated expiration: 2023-07-17
Also published as: FR2857694B1

Abstract

The process involves creating prelubricating oil pressure by connection of contact of a vehicle when an engine (1) is in stand-by. The engine is started by activating a starter (56) of the vehicle only when the pressure has reached a predetermined value. The provision of the oil is automatically cut when the pressure provided by a prelubrication oil pump of the engine has reached its normal operating value. An independent claim is also included for a prelubrication device.

Description

II

La présente invention concerne la lubrification des moteurs à combustion interne et, plus particulièrement, la lubrification de tels moteurs lors de leur phase de démarrage. The present invention relates to the lubrication of internal combustion engines and, more particularly, the lubrication of such engines during their startup phase.

On sait que la phase de démarrage constitue, pour les moteurs à combustion interne, le moment le plus critique car ces moteurs sont conçus pour tourner sous pression d'huile ce qui n'est évidemment pas le cas au moment du démarrage. We know that the starting phase is, for internal combustion engines, the most critical moment because these engines are designed to turn under oil pressure which is obviously not the case at startup.

Cette difficulté se pose en particulier pour les nouvelles générations de moteurs turbo-compressés, pour lesquels les manuels d'entretien conseillent de ne pas accélérer avant un temps d'une minute, car ces moteurs ne sont alors pas lubrifiés. Cette difficulté se pose aussi 15 pour les moteurs saisonniers, c'est-à-dire des moteurs qui ne tournent que périodiquement. C'est le cas de toutes sortes de moteurs agricoles, de moteurs de bateaux de plaisance, de moteurs de véhicules militaires, qui sont particulièrement sensibles au démarrage car, en raison d'un 20 temps assez long de non utilisation, l'huile est tombée assez bas par gravité et le temps nécessaire au moteur pour rétablir les conditions normales de fonctionnement est assez élevé. This difficulty arises especially for new generations of turbo-compressed engines, for which maintenance manuals advise not to accelerate for a period of one minute, because these engines are not lubricated. This difficulty also arises for seasonal engines, that is to say engines that run only periodically. This is the case for all kinds of agricultural engines, pleasure craft engines, military vehicle engines, which are particularly sensitive to start-up because, due to a relatively long time of non-use, the oil is dropped quite low by gravity and the time required for the engine to restore normal operating conditions is quite high.

On propose bien, actuellement, des huiles qui ont 25 pour objet de protéger les moteurs au moment critique du démarrage, mais on comprend bien que l'huile, à elle seule, ne peut pas créer de pression. At present oil is proposed which is intended to protect engines at the critical start-up time, but it is well understood that oil alone can not create pressure.

La présente invention a pour objet d'apporter une solution au problème mentionné ci-dessus qui se pose lors 30 de la phase de démarrage des moteurs à combustion interne, et elle propose à cet effet d'associer au moteur à combustion interne un dispositif de prélubrification qui, tout en étant d'un faible coût de fabrication et en s'appliquant à tout type de moteur (à essence ou diesel), permet dès les premiers tours du moteur que celui-ci soit imprégné de la pression d'huile, en participant ainsi à la longévité et la fiabilité du moteur, et en permettant 5 d'obtenir pour un moindre coût de fabrication une longévité égale à celle actuellement obtenue. The object of the present invention is to provide a solution to the above-mentioned problem arising during the start-up phase of internal combustion engines, and it proposes for this purpose to associate an internal combustion engine with a combustion engine. pre-lubrication which, while being of low manufacturing cost and applying to any type of engine (gasoline or diesel), allows from the first turns of the engine that it is impregnated with the oil pressure, thus contributing to the longevity and reliability of the engine, and allowing to obtain for a lower manufacturing cost a longevity equal to that currently obtained.

A cet effet, l'invention propose un procédé de prélubrification d'un moteur à combustion interne de véhicule, qui se caractérise en ce qu'il comprend les 10 opérations qui consistent: - le moteur du véhicule étant à l'arrêt, à créer dans celui-ci une pression d'huile de prélubrification par branchement du contact du véhicule, - puis, par actionnement du démarreur du véhicule, 15 à ne réaliser le démarrage du moteur que lorsque la pression d'huile de prélubrification dans celui-ci a atteint une valeur prédéterminée, et - à couper automatiquement la fourniture, au moteur, de la dite pression d'huile de prélubrification 20 lorsque la pression d'huile de prélubrification fournie par la pompe à huile du moteur a atteint sa valeur normale de fonctionnement. For this purpose, the invention proposes a prelubrication process of a vehicle internal combustion engine, which is characterized in that it comprises the operations which consist of: the engine of the vehicle being stationary, to be created; in it a pre-lubrication oil pressure by connecting the vehicle contact, - then, by actuation of the starter of the vehicle, 15 to achieve the starting of the engine when the pre-lubrication oil pressure therein reaches a predetermined value, and - to automatically cut off the supply to the engine of said pre-lubrication oil pressure 20 when the pre-lubrication oil pressure supplied by the engine oil pump has reached its normal operating value.

On comprend ainsi que, dès que le conducteur du véhicule tourne la clef de contact pour mettre le contact, 25 la fourniture au moteur d'une pression d'huile de lubrification se trouve instantanément déclenchée, alors que le démarrage du moteur se trouve retardé du temps nécessaire pour que la pression d'huile de prélubrification dans le moteur atteigne une valeur de travail désirée. It will thus be understood that as soon as the driver of the vehicle rotates the ignition key to switch on the ignition, the supply to the engine of a lubricating oil pressure is instantaneously triggered, whereas the starting of the engine is delayed by the time required for the pre-lubrication oil pressure in the engine to reach a desired working value.

Le dispositif de prélubrification pour la mise en oeuvre du procédé selon l'invention se caractérise en ce qu'il comprend une pompe de prélubrification reliée au carter d'huile du moteur, un moteur électrique auxiliaire relié à la dite pompe à huile de prélubrification, des moyens d'alimentation électrique du dit moteur auxiliaire assurant, lorsque le contact du véhicule est mis et en 5 l'absence de pression d'huile fournie par la pompe à huile du moteur, la mise en marche du moteur auxiliaire et l'actionnement de la pompe à huile de prélubrification pour créer une pression d'huile de prélubrification dans le moteur, et des moyens d'alimentation électrique du 10 démarreur du véhicule ne permettant l'actionnement de ce démarreur et la mise en marche du moteur que lorsque la pression d'huile de prélubrification dans le moteur a atteint une valeur suffisante, les dits moyens d'alimentation électrique du moteur auxiliaire étant 15 automatiquement coupés lorsque la pression d'huile fournie par la pompe à huile du moteur a atteint sa valeur normale de travail. The prelubrication device for carrying out the method according to the invention is characterized in that it comprises a prelubrication pump connected to the engine oil sump, an auxiliary electric motor connected to said prelubrication oil pump, power supply means of said auxiliary motor providing, when the vehicle is in contact and in the absence of oil pressure supplied by the engine oil pump, starting of the auxiliary engine and actuation of the prelubrication oil pump to create a pre-lubrication oil pressure in the engine, and power supply means 10 of the starter of the vehicle allowing the actuation of the starter and the start of the engine when the pre-lubrication oil pressure in the engine has reached a sufficient value, said auxiliary motor power supply means being automatically cut off when the oil pressure supplied by the engine oil pump has reached its normal working value.

En particulier, selon l'invention, les dits moyens d'alimentation électrique du moteur auxiliaire comprennent 20 deux relais, c'est-à-dire un premier relais destiné à alimenter le pôle négatif du moteur auxiliaire qui se ferme lorsque la pression d'huile fournie par la pompe à huile du moteur est inférieure à une valeur prédéterminée, et un second relais qui est destiné à alimenter le pôle positif 25 du moteur auxiliaire et se ferme lors du branchement du contact électrique du véhicule. De plus, le moyen d'alimentation électrique du démarreur du véhicule comprend un relais qui se ferme lorsque le dispositif de contact du véhicule est en position de démarrage et la pression 30 d'huile dans l'enceinte du moteur a atteint une valeur prédéterminée. In particular, according to the invention, said power supply means of the auxiliary motor comprise two relays, that is to say a first relay for supplying the negative pole of the auxiliary motor which closes when the pressure of oil supplied by the engine oil pump is less than a predetermined value, and a second relay which is intended to supply the positive pole 25 of the auxiliary engine and closes when connecting the vehicle electrical contact. In addition, the power supply means of the vehicle starter comprises a relay which closes when the vehicle contact device is in the starting position and the oil pressure in the engine enclosure has reached a predetermined value.

Selon une caractéristique importante du dispositif selon l'invention, au filtre à huile du moteur est associée une pièce de support reliée au conduit d'alimentation en huile de prélubrification provenant de la pompe de prélubrification, au conduit d'alimentation en huile de lubrification provenant de la pompe à huile du moteur, et 5 au conduit de sortie de l'huile filtrée vers le moteur, la dite pièce de support comprenant des moyens, tels que des clapets anti-retour, interdisant tout retour de l'huile filtrée par la conduite d'alimentation en huile de lubrification. According to an important feature of the device according to the invention, the engine oil filter is associated with a support piece connected to the pre-lubrication oil feed pipe from the prelube pump, to the lubricating oil supply pipe from of the engine oil pump, and the outlet duct of the filtered oil to the engine, said support member comprising means, such as check valves, preventing any return of the filtered oil by the engine. lubrication oil supply line.

Cette pièce de support a pour rôle d'orienter l'huile vers le filtre à huile, puis vers le moteur dans la conduite principale de graissage, d'empêcher l'huile venant du prélubrificateur de passer vers la sortie de la pompe à huile du moteur, et d'empêcher le retour de l'huile 15 provenant de la pompe à huile vers les conduits de prélubrification. The role of this support piece is to direct the oil towards the oil filter, then towards the engine in the main lubrication line, to prevent the oil coming from the prelubricator from passing towards the outlet of the oil pump. motor, and to prevent the return of the oil from the oil pump to the pre-lubrication lines.

Pour bien faire comprendre l'invention on en décrira ci-après, à titre d'exemple sans caractère limitatif, une forme de réalisation préférée en référence au dessin 20 schématique annexé dans lequel: la figure 1 est une représentation schématique, partiellement en coupe verticale, d'un moteur à combustion interne équipé d'un dispositif de prélubrification selon l'invention; la figure 2 est une vue en coupe verticale éclatée du support de filtre à huile utilisé dans le dispositif de prélubrification de la figure 1; la figure 3 est une vue horizontale du support de filtre à huile de la figure 2, du côté du filtre à huile, 30 montrant en particulier les raccords de fixation du conduit de prélubrification et de la sonde de pression d'huile; la figure 4 est une vue analogue à la figure 3, montrant le support de filtre à huile vu du côté du moteur; la figure 5 est une vue de profil en coupe verticale 5 d'une pièce assurant la liaison entre le carter d'huile du moteur et le dispositif de prélubrification de la figure 1, montrant le montage dans une ouverture de la paroi du carter d'huile d'une pièce de liaison avec la pompe de prélubrification; et la figure 6 est une vue partielle en coupe verticale montrant le montage de la pièce de liaison de la figure 5 dans une ouverture de la paroi du carter d'huile. For a better understanding of the invention will be described hereinafter, by way of example without limitation, a preferred embodiment with reference to the accompanying schematic drawing wherein: Figure 1 is a schematic representation, partly in vertical section; of an internal combustion engine equipped with a prelube device according to the invention; Figure 2 is an exploded vertical sectional view of the oil filter holder used in the prelube device of Figure 1; Fig. 3 is a horizontal view of the oil filter holder of Fig. 2, on the oil filter side, showing in particular the fittings for attaching the pre-lubrication duct and the oil pressure probe; Figure 4 is a view similar to Figure 3, showing the oil filter support seen from the motor side; FIG. 5 is a vertical cross-sectional profile view of a part connecting the engine oil sump to the prelube device of FIG. 1, showing the mounting in an opening in the casing wall; oil from a connecting piece with the prelube pump; and Figure 6 is a partial vertical sectional view showing the mounting of the connecting piece of Figure 5 in an opening of the wall of the oil sump.

En référence à la figure 1, on a représenté de façon générale en 1 un moteur à combustion interne pour véhicule 15 dans lequel le filtre à huile habituel est remplacé par une pièce adaptatrice 5 formant un support, à laquelle est fixé le filtre à huile 6. Referring to Figure 1, there is generally shown in 1 a vehicle internal combustion engine 15 in which the usual oil filter is replaced by an adapter part 5 forming a support, to which is attached the oil filter 6 .

Comme on le voit plus particulièrement aux figures 2 à 4, la pièce adaptatrice 5 comprend une partie de support 20 5' constituée par un bloc en fonte d'aluminium, qui présente en son centre un perçage vertical 7 de section circulaire, destiné à recevoir un axe de centrage creux 8. As can be seen more particularly in FIGS. 2 to 4, the adapter part 5 comprises a support part 20 5 'constituted by a block of cast aluminum, which has in its center a vertical bore 7 of circular section, intended to receive a hollow centering axis 8.

Une face d'extrémité de la partie de support 5', regardant vers le filtre à huile, présente un logement 9 destiné à 25 recevoir une collerette 10 qui fait saillie extérieurement depuis l'axe de centrage 8. La face opposée de la partie 5, qui regarde vers le moteur 1, présente un logement 11 destiné à recevoir une pièce 12 qui constitue, comme on l'expliquera plus loin, un support pour cinq sièges de 30 soupape 13 reliés chacun, par un passage 13', à un conduit d'arrivée d'huile moteur. An end face of the support portion 5 ', looking towards the oil filter, has a housing 9 for receiving a flange 10 which protrudes outwardly from the centering axis 8. The opposite face of the part 5 , which looks towards the engine 1, has a housing 11 intended to receive a part 12 which constitutes, as will be explained later, a support for five valve seats 13 each connected, by a passage 13 ', to a conduit engine oil supply.

Disposés en arc de cercle autour du perçage central 7 et parallèlement à celui-ci, cinq perçages auxiliaires 14 sont ménagés dans la partie de support 5' en débouchant à une extrémité dans le logement 9 et à l'autre extrémité dans le logement 11. Dans la chambre constituée par chaque perçage 14 sont logés un ressort 15 qui s'appuie sur un 5 épaulement du côté du logement 9, et une sphère 16 qui engage le ressort 15 et vient en appui sur un siège de soupape 13 ménagé dans la pièce de support 12. Arranged in an arc around the central bore 7 and parallel to it, five auxiliary bores 14 are formed in the support portion 5 'opening at one end in the housing 9 and at the other end in the housing 11. In the chamber constituted by each bore 14 are housed a spring 15 which bears on a shoulder on the side of the housing 9, and a sphere 16 which engages the spring 15 and bears on a valve seat 13 formed in the part support 12.

Dans la pièce adaptatrice 5' est aussi réalisé un perçage 17 qui est orienté perpendiculairement au perçage 10 principal 7. Le perçage 17, qui est fileté sur toute sa longueur, reçoit à une extrémité, par vissage, un raccord 18 sur lequel est montée une sonde 19 qui mesure la pression de l'huile de prélubrification. A l'autre extrémité du perçage 17 est monté un raccord 20, en deux 15 éléments assemblés, qui contient intérieurement une soupape à ressort 21 et sphère 22. A l'extrémité du raccord 20 est connectée (voir figure 1) une conduite 23 d'amenée d'huile de prélubrification. Un passage 24 relie le perçage 17 au filtre à huile 6, lorsque celui-ci est monté sur la pièce 20 de support 5. In the adapter part 5 'is also made a bore 17 which is oriented perpendicular to the main bore 10. The bore 17, which is threaded over its entire length, receives at one end, by screwing, a coupling 18 on which is mounted a probe 19 which measures the pressure of the prelubrication oil. At the other end of the bore 17 is mounted a coupling 20, in two assembled elements, which internally contains a spring valve 21 and a sphere 22. At the end of the connector 20 is connected (see FIG. supply of pre-lubrication oil. A passage 24 connects the bore 17 to the oil filter 6 when it is mounted on the support part 5.

L'axe de centrage 8 étant en place dans le perçage 7 avec la collerette 10 en butée dans le logement 9, l'extrémité 25 filetée extérieurement de l'axe 8 permet le montage par vissage du filtre à huile 6. L'extrémité 25 opposée 26 de l'axe 8, également filetée extérieurement, reçoit par vissage la pièce de support 12 mise en place dans le logement 11, et fixée par une clavette 27. With the centering pin 8 in place in the bore 7 with the collar 10 abutting in the housing 9, the externally threaded end 25 of the shaft 8 allows the oil filter 6 to be screwed in. The end 25 opposite 26 of the axis 8, also externally threaded, receives by screwing the support piece 12 placed in the housing 11, and fixed by a key 27.

L'axe de centrage 8 ainsi mis en place sert de conduite de circulation pour l'huile filtrée venant du 30 filtre 6 et s'écoulant vers le moteur. The centering pin 8 thus set up serves as a circulation line for the filtered oil coming from the filter 6 and flowing towards the engine.

On notera que le logement 9 ménagé dans la pièce 5' a pour fonction non seulement de recevoir la collerette 10 de l'axe de centrage 8, mais aussi d'optimiser la répartition du flux d'huile de prélubrification provenant du passage 24 vers le filtre à huile 6 et aussi la répartition du flux d'huile provenant des cinq logements 14. It will be noted that the housing 9 formed in the part 5 'has the function not only of receiving the collar 10 of the centering pin 8, but also of optimizing the distribution of the flow of pre-lubrication oil from the passage 24 towards the oil filter 6 and also the distribution of the oil flow from the five housing 14.

Comme on le voit à la figure 1, la conduite 23 part 5 du fond du carter d'huile 28 du moteur 1, passe par une pompe de prélubrification 29 actionnée par un moteur électrique 30 et, comme indiqué plus haut, vient se fixer sur le raccord 20 relié à la pièce adaptatrice 5. As can be seen in FIG. 1, the pipe 23 runs from the bottom of the oil sump 28 of the engine 1, passes through a pre-lubrication pump 29 actuated by an electric motor 30 and, as indicated above, is fixed on the connector 20 connected to the adapter part 5.

La pompe de prélubrification 29 peut être de tout 10 type connu approprié, et il n'est donc pas nécessaire de la décrire en détail. Une soupape de réglage de pression d'huile 31 est incorporée dans la pompe de prélubrification 29, de façon à pouvoir être réglée manuellement de l'extérieur. The prelubrication pump 29 may be of any known type, and it is not necessary to describe it in detail. An oil pressure control valve 31 is incorporated in the prelubrication pump 29, so that it can be adjusted manually from the outside.

Comme on l'a représenté à la figure 6, la connexion de la conduite 23 au carter d'huile 28 est réalisée au moyen d'une pièce de liaison 32 qui comporte intérieurement deux perçages borgnes 33, 34 en communication et orientés perpendiculairement. Le perçage 33 est centré dans une 20 ouverture 35 de la paroi du carter 28, avec interpositon d'un joint d'étanchéité 36, et dans l'extrémité du perçage 34 vient se fixer de façon étanche un raccord, non représenté, qui équipe l'extrémité de la conduite 23 alimentant la pompe 29 de prélubrification. As shown in Figure 6, the connection of the pipe 23 to the oil sump 28 is formed by means of a connecting piece 32 which has internally two blind holes 33, 34 in communication and oriented perpendicularly. The bore 33 is centered in an opening 35 in the housing wall 28, with the interposition of a seal 36, and in the end of the bore 34 a connection, not shown, which the end of the pipe 23 supplying the pre-lubrication pump 29.

La sonde de pression d'huile 19, montée sur la pièce adaptatrice 5, est reliée électriquement, par un câble 37 et un connecteur 38, au pôle négatif de la bobine 39 d'un relais 40 qui, en position de fermeture, relie le pôle négatif du moteur 30 à la terre par un câble 41 et un 30 connecteur 42. The oil pressure sensor 19, mounted on the adapter part 5, is electrically connected, by a cable 37 and a connector 38, to the negative pole of the coil 39 of a relay 40 which, in the closed position, connects the negative pole of the motor 30 to the ground by a cable 41 and a connector 42.

Le pôle positif de la bobine 39 est relié par un câble 43 et le connecteur 38 à la position contact S du dispositif de démarrage à clef 45 du véhicule. The positive pole of the coil 39 is connected by a cable 43 and the connector 38 to the contact position S of the key starting device 45 of the vehicle.

Le pôle négatif de la bobine 46 d'un deuxième relais 47 est relié à la terre par l'intermédiaire du connecteur 38 et le pôle positif de cette bobine 46 est relié, par le câble 43 et le connecteur 38, à la position contact A 5 du dispositif de démarrage 45. Le relais 47, lorsqu'il est en position de fermeture, relie par le câble 48 et le connecteur 38 le pôle positif du moteur électrique 30 au pôle positif de la batterie 49 du véhicule. The negative pole of the coil 46 of a second relay 47 is connected to earth via the connector 38 and the positive pole of this coil 46 is connected by the cable 43 and the connector 38 to the contact position A 5 of the starting device 45. The relay 47, when in the closed position, connects by the cable 48 and the connector 38 the positive pole of the electric motor 30 to the positive pole of the battery 49 of the vehicle.

De plus, le pôle négatif de la bobine 50 d'un relais 10 51 est relié par un câble 52 et par le connecteur 38 à une sonde de pression d'huile 53 montée sur la culasse du moteur 1. Le pôle positif de la bobine 50 est relié, par un câble 54 et par le connecteur 42, à la position démarrage S du dispositif de démarrage 45. Le relais 15 51, en position de fermeture, relie le démarreur 56 du moteur 1 au pôle positif de la batterie 49. Un dispositif d'alarme 57, sélectivement sonore ou visuel, est branché sur le connecteur 42, à la sortie du relais 40. In addition, the negative pole of the coil 50 of a relay 51 is connected by a cable 52 and the connector 38 to an oil pressure sensor 53 mounted on the cylinder head of the engine 1. The positive pole of the coil 50 is connected by a cable 54 and by the connector 42 to the start position S of the starting device 45. The relay 51, in the closed position, connects the starter 56 of the motor 1 to the positive pole of the battery 49. An alarm device 57, selectively audible or visual, is connected to the connector 42, at the output of the relay 40.

Le fonctionnement du dispositif selon l'invention est 20 alors le suivant. Le moteur 1 étant à l'arrêt et le dispositif de démarrage 45 coupé, l'utilisateur tourne la clef de contact jusqu'à la position A. L'un des pôles de la bobine 39 du relais 40 reçoit ainsi, par le câble 43, une impulsion (+) alors que son autre pôle reçoit une impulsion 25 (-) du fait que la sonde 19 ne détecte pas de pression d'huile. La bobine 39 ainsi excitée ferme le contact du relais 40 ce qui envoie une impulsion (- ) à l'un des pôles du moteur 30. Simultanément une impulsion (+) est envoyée sur l'un des pôles de la bobine 46 dont l'autre pôle est 30 relié à la terre, ce qui ferme le contact du relais 47 en envoyant une impulsion (+) sur l'autre pôle du moteur 30. The operation of the device according to the invention is then the following. With the engine 1 stopped and the starting device 45 turned off, the user turns the ignition key to the position A. One of the poles of the coil 39 of the relay 40 thus receives, via the cable 43 a pulse (+) while its other pole receives a pulse (-) because the probe 19 does not detect oil pressure. The coil 39 thus energized closes the contact of the relay 40 which sends a pulse (-) to one of the poles of the motor 30. Simultaneously a pulse (+) is sent on one of the poles of the coil 46 whose Another pole is earthed, which closes the contact of the relay 47 by sending a pulse (+) to the other pole of the motor 30.

Le moteur 30 ainsi alimenté se met alors en marche et commence à faire tourner la pompe 29 et à créer une pression d'huile de prélubrification qui passe dans le conduit 23 vers le raccord 20. La pression d'huile de prélubrification repousse la sphère 22 et le ressort 21, et passe par le perçage 17, le passage 24 et le logement 9 5 pour entrer dans le filtre à huile 6. Simultanément, l'huile de prélubrification entre dans les perçages 14 où elle est arrêtée par les clapets constitués par les sphères 16 et les ressorts 15. The engine 30 thus powered up then starts and starts to turn the pump 29 and create a pre-lubrication oil pressure which passes through the conduit 23 to the connector 20. The pre-lubrication oil pressure pushes the sphere 22 and the spring 21, and passes through the bore 17, the passage 24 and the housing 9 5 to enter the oil filter 6. Simultaneously, the prelubrication oil enters the holes 14 where it is stopped by the valves constituted by the spheres 16 and the springs 15.

L'huile de prélubrification ainsi filtrée traverse 10 l'axe de centrage 8 pour finir sur la conduite principale de graissage du moteur (non représentée). The pre-lubrication oil thus filtered passes through the centering pin 8 to finish on the main engine lubrication line (not shown).

Le dispositif de démarrage 45 étant placé dans sa position démarrage S, il envoie une impulsion (+) commandée sur la bobine 50 du relais 51, laquelle reste 15 inerte tant que la sonde 53 n'est pas actionnée par la pression d'huile de prélubrification. Quand cette pression est établie, la sonde 53 envoie une impulsion (-) à la bobine 50, ce qui ferme le contact du relais 51 et commande l'actionnement du démarreur 56. With the starting device 45 placed in its starting position S, it sends a controlled pulse (+) to the coil 50 of the relay 51, which remains inert as long as the probe 53 is not actuated by the oil pressure. prelubrication. When this pressure is established, the probe 53 sends a pulse (-) to the coil 50, which closes the contact of the relay 51 and controls the actuation of the starter 56.

Le moteur 1 démarre alors, et sa pompe à huile se met à créer une pression d'huile qui passe par les logements 13' sur les cinq perçages 14, repousse les clapets constitués par les sphères 16 et les ressorts 15, traverse les logements 11 et 9 et pénètre dans le filtre à huile 6. 25 Quand ce débit d'huile est supérieur au débit d'huile de prélubrification, une partie pénètre aussi dans le passage 24 et le perçage 17, mais est stoppée par le clapet constitué par la sphère 22 et le ressort 21. The engine 1 then starts, and its oil pump starts to create an oil pressure that passes through the housings 13 'of the five bores 14, pushes the valves constituted by the spheres 16 and the springs 15 through the housing 11 and 9 and enters the oil filter 6. When this oil flow is greater than the pre-lubrication oil flow, a part also enters the passage 24 and the bore 17, but is stopped by the valve constituted by the sphere 22 and the spring 21.

La pression d'huile étant établie, la sonde 19 coupe 30 l'envoi d'une impulsion (-) à la bobine 39 ce qui a pour effet de couper l'alimentation du moteur 30 d'entraînement de la pompe de prélubrification 29. Toutefois, le dispositif temporisation 58 maintient encore le moteur 30 en marche pendant quelques secondes pour assurer une fluidité dans le fonctionnement du dispositif. With the oil pressure set, the probe 19 cuts off the sending of a pulse (-) to the coil 39 which has the effect of cutting off the supply of the drive motor 30 of the prelubrication pump 29. However, the delay device 58 still keeps the motor 30 running for a few seconds to ensure fluidity in the operation of the device.

La coupure définitive de l'envoi d'une impulsion (-) sur la bobine 39 coupe l'alimentation du moteur électrique 5 30, mais le dispositif reste en veille pendant tout le fonctionnement du moteur 1 et il suffit que la sonde 19 détecte une diminution de pression pour qu'il recommence à fonctionner. The definitive breaking of the sending of a pulse (-) on the coil 39 cuts off the power supply of the electric motor 30, but the device remains in standby during the entire operation of the engine 1 and it is sufficient for the probe 19 to detect a pressure decrease so that it starts working again.

L'excès de flux d'huile créé lorsque la pompe de 10 prélubrification 29 et la pompe à huile du moteur 1 fonctionnent simultanément, est maîtrisé par la valve de réglage de pression d'huile 31 associée à la pompe de prélubrification 29 (voir figure 1) et à celle (non représentée) incorporée dans la pompe à huile du moteur 1. 15 L'avertisseur 57 est branché, par l'intermédiaire du connecteur 42, dans la sortie du relais 40 de façon que le conducteur du véhicule soit ainsi averti (par un signal sonore ou visuel) du fonctionnement de la pompe de prélubrification 29. The excess oil flow created when the prelubrication pump 29 and the engine oil pump 1 operate simultaneously is controlled by the oil pressure control valve 31 associated with the prelubrication pump 29 (see FIG. 1) and to that (not shown) incorporated in the oil pump of the engine 1. The horn 57 is connected, via the connector 42, to the output of the relay 40 so that the driver of the vehicle is thus warned (by an audible or visual signal) of the operation of the prelubrication pump 29.

L'effet bénéfique du dispositif de prélubrification, pour le moteur du véhicule, est maximum le matin ou après un arrêt prolongé. En cas d'utilisations fréquentes du véhicule, si le conducteur trouve gênant le retard de quelques secondes apporté au démarrage du véhicule, un 25 dispositif de neutralisation de la pompe de prélubrification peut alors être prévu. The beneficial effect of the prelubrication device, for the vehicle engine, is maximum in the morning or after a prolonged stop. In the event of frequent use of the vehicle, if the driver finds the delay of a few seconds brought about during the starting of the vehicle troublesome, a device for neutralizing the prelubrication pump can then be provided.

On comprendra que la description ci-dessus a été donnée à simple titre d'exemple, sans caractère limitatif, et que des adjonctions ou des modifications constructives 30 pourraient y être apportées sans sortir du cadre de la présente invention. Il It will be understood that the foregoing description has been given by way of example only, without limitation, and that additions or constructive modifications could be made without departing from the scope of the present invention. he

Claims

1. A method for prelubricating a vehicle internal combustion engine, characterized in that it comprises the operations which consist of: - the engine being stopped, to create in it a pre-lubrication oil pressure by connection of the vehicle contact, - then by actuating the starter (56) of the vehicle, to start the engine (1) only when the oil pressure therein has reached a predetermined value, - to cut automatically supplying said pre-lubrication oil pressure when the oil pressure supplied by the engine oil pump (1) has reached its normal operating value.

2. A prelubrication method according to claim 1, characterized in that it comprises the additional operation of automatically creating said pre-lubrication oil pressure again as soon as the oil pressure supplied by the oil pump of the motor (1) falls below a predetermined value.

A prelubrication process according to claim 1 or claim 2, characterized in that said automatic breaking of the prelubrication oil pressure, occurring when the oil pressure supplied by the engine oil pump reaches its normal operating value, is delayed by a predetermined time.

4. Pre-lubrication device for implementing the method according to any one of claims 1 to 3, characterized in that it comprises a prelubrication oil pump (29), an auxiliary electric motor (30) connected to the said pre-lubrication oil pump (29), power supply means of said auxiliary motor (30) ensuring, when the ignition of the vehicle 5 is connected and when the oil pressure in the engine (1) is less than one predetermined value, starting said auxiliary motor (30) and actuating said pre-lubrication oil pump (29) to create a pre-lubrication oil pressure in the engine (1), and means for power supply of the starter (56) of the vehicle allowing the actuation of this starter (56) and the starting of the engine (1) only when the oil pressure in the engine (1) has reached its working value , said power supply means 15 elect auxiliary motor (30) are automatically shut off when the oil pressure in the engine (1) has reached its normal working value.

5. prelubrication device according to claim 4, characterized in that the power supply means 20 of the auxiliary motor (30) comprise two relays (40,47), including a first relay (40) for supplying the negative pole of auxiliary engine (30) closes when the oil pressure in the engine (1) is below a predetermined value, and the second relay (47) is for supplying the positive pole of the auxiliary engine (30) and closes when connecting the electrical contact (A) of the vehicle.

The prelubrication device according to claim 4 or claim 5, characterized in that the electrical power supply means of the starter (56) of the vehicle comprises a relay (51) which closes when the contact of the vehicle is in the position of start (S) and the oil pressure in the motor housing (1) has reached a predetermined value.

7. A prelubrication device according to claim 5 or claim 6, characterized in that said first relay (40) of the power supply means of the negative pole of the auxiliary motor (30) opens automatically when the pressure of oil in the engine (1) reaches the said predetermined value, by cutting the said auxiliary motor (30).

Prelubrication device according to one of Claims 4 to 7, characterized by a supporting part (5) associated with the oil filter (6) of the motor (1), this support piece (5) being connected by via check valves (15, 16-21, 22), on the one hand to a pre-lubrication oil supply line (23) from the pre-lubrication pump (29) and on the other hand to a lubricating oil supply line from the engine oil pump (1), and being connected by a filtered oil outlet port to a central engine lubrication line (1).

9. A prelubrication device according to any one of claims 4 to 8, characterized by a connecting piece (32) connecting the oil sump (28) of the motor (1) to the prelubrication pump (29), the said connecting piece (32) internally comprising two conduits (33,34) in communication and oriented at 90 from one another, one (33) of these two ducts cooperating with an opening (35) of the casing oil (29) and the other (36) of these two ducts being connected to the supply line (23) of the prelubrication pump (29).

10. Pre-lubrication device according to any one of claims 7 to 9, characterized in that a delay device (58) is provided for delaying a predetermined time said automatic shutdown of the auxiliary motor (30).

11. Pre-lubrication device according to any one of claims 4 to 10, characterized in that a signaling system (57) of the operation of the prelubrication oil pump (29) is associated with the power supply means of the auxiliary motor (30).

12. Pre-lubrication device according to any one of claims 4 to 11, characterized in that it comprises a means for neutralizing the prelubrication oil pump (29).