FR2854763A1

FR2854763A1 - Lame de travail du sol en particulier pour chassis porte-lame

Info

Publication number: FR2854763A1
Application number: FR0305809A
Authority: FR
Inventors: Michel Evin
Original assignee: Individual
Current assignee: Agrisem International SAS
Priority date: 2003-05-15
Filing date: 2003-05-15
Publication date: 2004-11-19
Anticipated expiration: 2023-05-15
Also published as: WO2004100645A3; FR2854763B1; WO2004100645A2

Abstract

L'invention concerne une lame (1) pour châssis porte-lame du type comprenant au moins un corps (2) de lame apte à être fixé au châssis, ce corps (2) de lame présentant au moins une partie (3) travaillante verticale, ou légèrement inclinée latéralement, par rapport à un plan vertical parallèle à l'axe d'avancement de la lame (1) et dans lequel se trouve la partie (3A) du corps de lame destinée à être fixée au châssis, cette partie (3) travaillante étant munie à, ou au voisinage de, sa partie inférieure sur au moins un de ses côtés, d'un talon (4) à incidence positive en direction du sol, ce talon (4) étant muni d'une pointe (5) décalée latéralement par rapport à l'arête (6) frontale de la partie (3) travaillante du corps (2) de lame (1), cette pointe (5) se présentant sous forme d'un corps allongé muni, dans sa partie antérieure, d'un tranchant (7) frontal.Cette lame (1) est caractérisée en ce que la partie (8) arrière de la pointe (5) remonte en direction de la zone de fixation de la lame au châssis.

Description

Lame en particulier pour châssis porte-lame

La présente invention concerne une lame en particulier pour un châssis portelame devant être attelé à un véhicule tracteur.

Elle concerne plus particulièrement une lame comprenant au moins un corps de lame apte à être fixé au châssis, ce corps de lame présentant au moins une partie travaillante verticale ou légèrement inclinée latéralement par rapport à un plan vertical parallèle à l'axe d'avancement de la lame et dans lequel se trouve 15 la partie du corps de lame destinée à être fixée au châssis, cette partie travaillante étant munie à, ou au voisinage de, sa partie inférieure sur au moins un de ses côtés d'un talon à incidence positive en direction du sol, ce talon étant muni d'une pointe décalée latéralement par rapport à l'arête frontale dite bord d'attaque de la partie travaillante verticale ou légèrement inclinée du corps 20 de lame, cette pointe se présentant sous forme d'un corps allongé muni, dans sa partie antérieure, d'un tranchant frontal, de préférence biseauté, pour exercer une action de soulèvement d'une bande de terre dont la résultante est essentiellement verticale, ' Une telle lame est connue par le document EP-A-0.874.541. Le tassement des sols est une préoccupation de plus en plus vive dans les régions de culture.

Dans les sols sensibles au tassement, la répétition des labours et l'utilisation de matériels lourds font apparaître des zones compactes véritables barrières pour le développement des racines et la circulation de l'eau. Il devient donc 30 nécessaire aujourd'hui d'ameublir les sols en provoquant une décompaction et un fendillement des zones compactes de manière à rétablir ainsi le système naturel de pores et de fissures du sol sans perturber de façon notable cette surface.

Jusqu'aux années 80, les lames de décompaction se caractérisaient toutes par une partie travaillante encore appelée étançon essentiellement verticale et un soc disposé au niveau du bord inférieur de l'étançon dans ledit plan vertical 5 formé par l'étançon. Il en résultait un certain nombre d'inconvénients. En effet, une puissance importante était absorbée, des compressions latérales fortes étaient engendrées et on constatait un lissage en fond de travail. Enfin, le profil de la surface travaillée obtenu était hétérogène et la structure du sol était bouleversée.

Pour pallier ces différents inconvénients, on a vu se développer dans les années 80 des lames courbes et obliques qui présentaient par rapport à un plan vertical une inclinaison, au niveau de l'étançon, voisine de 45 , voire supérieure à 45 . Ces lames étaient munies de pièces d'usure généralement 15 réalisées en plusieurs parties et situées dans la partie avant ou arrière de la lame. Ainsi, il pouvait être prévu, à l'arrière de chaque lame, un volet dont l'inclinaison était réglable, ce volet permettant d'accentuer plus ou moins le soulèvement et la fissuration du sol en fonction de sa nature et de son humidité. Ces lames présentaient toutefois différents inconvénients. Elles 20 étaient tout d'abord complexes à fabriquer, relativement fragiles et donc de maintenance difficile. En outre, les aspects de surface obtenus au moyen de ces lames était difficiles à maîtriser. En effet, I'action de soulèvement exercée par ces lames était une action de soulèvement oblique liée au fait que la pointe ou le soc étaient directement fixés dans le prolongement de l'étançon. De cette 25 action oblique, il en résulte un effet dit cathédrale.

Enfin, il est apparu, comme l'illustre le brevet EP-A-0.874.541, une lame permettant un ameublissement du sol par une action de soulèvement sensiblement vertical n'engendrant pas d'effet de lissage du sol et ne 30 bouleversant pas les couches de terre. Cet effet d'ameublissement du sol a été obtenu notamment par une action de soulèvement vertical au moyen d'une pointe décalée latéralement de l'étançon et reliée à ce dernier par l'intermédiaire d'un plat de liaison ou talon. Si cette lame donne aujourd'hui entière satisfaction, elle peut encore être améliorée, en particulier lors de passage dans des terrains extrêmement compacts o l'action de fragmentation exercée par ladite lame peut parfois être jugée insuffisante.

Un but de la présente invention est donc de proposer une lame qui, par sa conception, provoque une décompaction régulière et homogène sur toute la largeur travaillée tout en permettant d'obtenir une fragmentation du sol travaillé, y compris dans des sols relativement durs.

A cet effet, I'invention a pour objet une lame, en particulier pour châssis portelame, devant être attelé à un véhicule tracteur, cette lame comprenant au moins un corps de lame apte à être fixé au châssis, ce corps de lame présentant au moins une partie travaillante verticale ou légèrement inclinée latéralement par rapport à un plan vertical parallèle à l'axe d'avancement de la lame et dans lequel se trouve la partie du corps de lame destinée à être fixée au châssis, cette partie travaillante étant munie à, ou au voisinage de, sa partie inférieure sur au moins un de ses côtés d'un talon à incidence positive en direction du sol, ce talon étant muni d'une pointe décalée latéralement par rapport à l'arête frontale dite bord d'attaque de la partie travaillante verticale ou 20 légèrement inclinée du corps de lame, cette pointe se présentant sous forme d'un corps allongé muni, dans sa partie antérieure, d'un tranchant frontal, de préférence biseauté, pour exercer une action de soulèvement d'une bande de terre dont la résultante est essentiellement verticale, caractérisée en ce que la partie arrière de la pointe remonte en direction de la zone de fixation de la lame 25 au châssis de manière à former, lors de l'avancement de la lame, un obstacle fragmentant notamment la bande de terre soulevée par la partie antérieure de ladite pointe.

Du fait de la conception de cette lame, on constate d'une part une action de 30 soulèvement vertical de la lame au niveau de la pointe et éventuellement du talon accompagnée d'une absorption éventuelle des efforts latéraux dans le cas o la partie travaillante du corps de lame est légèrement inclinée, ce qui permet une augmentation du volume du sol sans nuire à l'action de soulèvement et d'autre part, parallèlement, une refragmentation de la bande de terre soulevée grâce à la partie arrière de la pointe. Le résultat obtenu est un sol décompacté de manière régulière et homogène sur toute la largeur travaillée sans action de lissage du sol et ce quelle que soit la nature du sol.

L'invention sera bien comprise à la lecture de la description suivante d'exemples de réalisation, en référence aux dessins annexés dans lesquels: la figure 1 représente une vue trois quart avant en perspective d'une io lame équipée d'une pièce de fixation à un châssis non représenté; la figure 2 représente une vue trois quart avant en perspective d'un autre mode de réalisation d'une lame conforme à l'invention et la figure 3 représente une vue de côté d'une pointe destinée à équiper une lame conforme à l'invention.

Comme mentionné ci-dessus, la lame 1, objet de l'invention, est destinée à être installée sur un châssis porte-lame devant lui-même être attelé à un véhicule 20 tracteur. Généralement, un même chassis est équipé de plusieurs lames.

Chaque lame comprend au moins un corps 2 de lame fixé au châssis.

Généralement, ce corps 2 de lame est fixé au châssis de manière à pouvoir pivoter autour d'un axe sensiblement horizontal et perpendiculaire à l'axe d'avancement du véhicule tracteur de manière à permettre un escamotage de 25 la lame en cas de rencontre d'un obstacle et ce de manière connue. La partie du corps de lame devant être fixée au châssis, représentée en 3A à la figure 1, peut affecter un grand nombre de formes. Dans l'exemple représenté, cette partie 3A est une partie sensiblement verticale, c'est-à-dire contenue dans un plan vertical parallèle à l'axe XX' d'avancement du véhicule tracteur. Par contre, 30 la partie 3 travaillante du corps 2 de lame, c'est-à-dire la partie de la lame destinée à pénétrer dans le sol en position de travail du châssis porte- lame, peut être contenue dans le même plan vertical que le plan contenant la partie 3A du corps de lame devant être fixée au châssis ou peut être inclinée latéralement par rapport à ce plan vertical parallèle à l'axe XX' d'avancement de la lame pour former par rapport audit plan vertical un angle f3 généralement compris dans la plage angulaire [5 - 20] , de préférence voisin de 9 . Cette partie 3 travaillante inclinée permet d'absorber les efforts latéraux liés à l'action 5 de soulèvement exercée par la lame. Cette portion 3 inclinée ou verticale, correspondant à la partie travaillante de la lame, est prolongée latéralement à ou au voisinage de son bord inférieur d'un talon 4 à incidence positive en direction du sol. Ce talon se présente généralement sous la forme d'une surface relativement peu épaisse s'étendant dans un plan sensiblement o horizontal. Cette surface est par ailleurs inclinée depuis un point bas avant vers un point haut arrière suivant un angle compris entre 2 et 20 , de préférence voisin de 12 par rapport au plan horizontal. Ce talon 4 peut être assimilé à une aile ou un plat de liaison équipant au moins un côté du corps 2 de lame. Ce talon 4 est muni d'une pointe 5. Cette pointe 5 est décalée latéralement par 15 rapport à l'arête 6 frontale dite bord d'attaque de la portion 3 travaillante inclinée ou verticale du corps de lame pour exercer une action de soulèvement d'une bande de terre dont la résultante est essentiellement verticale. Cette pointe 5 se présente sous forme d'un corps allongé muni, dans sa partie antérieure, d'un tranchant 7 frontal, de préférence biseauté, pour exercer une 20 action de soulèvement d'une bande de terre dont la résultante est essentiellement verticale. De manière caractéristique à l'invention, la partie 8 arrière de la pointe, correspondant à l'extrémité du corps allongé opposée à celle munie d'un tranchant frontal, remonte en direction de la zone de fixation de la lame au châssis. Cette partie 8 arrière relevée forme ainsi, lors de 25 I'avancement de la lame, un obstacle fragmentant la bande de terre soulevée par la partie antérieure de la pointe 5. Il en résulte une accentuation de la fragmentation observée lors du soulèvement de la bande de terre par la pointe 5 de telle sorte qu'il est possible, au moyen d'une telle lame, de travailler tout type de sol, y compris des sols extrêmement compacts. La partie 8 arrière 30 relevée de la pointe peut, en fonction du profil présenté par la pointe 5, être constituée par une partie arrière recourbée. Dans tous les cas, cette partie 8 arrière s'étend sur une longueur L du corps de pointe comprise entre 30 et 200 mm. La partie 8 arrière de la pointe est relevée de manière à former avec le reste du corps de pointe, en particulier avec la surface d'appui au sol de la pointe 5, un angle compris dans la plage [2 - 50] . Cette partie 8 arrière de la pointe est relevée par rapport à la surface d'appui au sol de la pointe 5 sur une hauteur H comprise dans la plage [10 - 100] mm. La hauteur H correspond à la 5 distance séparant le plan passant par la surface d'appui au sol du corps de pointe 5 et un plan parallèle à la surface passant par le bord libre de la partie 8 arrière du corps de pointe.

A partir des principes énoncés ci-dessus, un grand nombre de formes de 1o réalisation peut être imaginé. Ainsi, la pointe 5 peut être constituée d'une pièce d'usure rapportée ou formant un ensemble monobloc avec le talon 4. Cette pointe 5 peut encore être équipée d'un plat de liaison et être positionnée en coopération avec ce plat de liaison sur la face du dessus ou du dessous du talon 4. Dans un autre mode de réalisation, la pointe 5 peut être disposée dans 15 le prolongement latéral du talon 4 et dans le même plan que ce dernier. Le talon 4 peut être lui-même rapporté sur la partie 3 travaillante ou formé par un prolongement de cette dernière. Enfin, le corps 2 de lame peut être fixé au châssis directement ou par l'intermédiaire d'une pièce de liaison 11 sur laquelle le corps 2 de lame est boulonné par des boulons 10.

Indépendamment du fait que la pointe 5 soit rapportée ou non sur le talon 4, le tranchant 7 frontal de la pointe 5 est toujours disposé en avant de l'arête 9 frontale du talon 4 par rapport au sens d'avancement de la lame. Il est en effet important que l'action de soulèvement au moyen de la pointe s'exerce avant 25 pénétration de l'arête frontale du talon dans le sol et avant pénétration ultérieure du bord d'attaque ou de l'arête 6 frontale de la portion 3 inclinée ou verticale du corps de lame dans le sol. Ainsi, le tranchant 9 frontal du talon 4 est de préférence situé en avant de celui du bord 6 d'attaque de la partie 3 travaillante du corps 2 de lame.

Dans un autre mode de réalisation représenté à la figure 2, la partie travaillante du corps de lame est munie à, ou au voisinage de, sa partie inférieure sur chacun de ses côtés d'au moins un talon 4 à incidence positive en direction du sol, chaque talon 4 étant lui-même muni d'au moins une pointe 5, au moins l'une des pointes 5 présentant une partie 8 arrière relevée. Il est à noter que les talons peuvent être constitués d'un prolongement latéral de la partie travaillante du corps ou peuvent être formés sous forme d'une pièce rapportée solidarisée 5 par soudage ou par tout autre moyen à la partie travaillante 3 du corps de lame. Il peut être par ailleurs prévu de renforcer le bord d'attaque de l'ensemble des éléments constitutifs de la lame notamment par application de matériaux de dureté élevée au niveau du tranchant frontal des parties travaillantes de la lame.

Claims

REVENDICATIONS

1. Lame (1), en particulier pour châssis porte-lame, devant être attelé à un véhicule tracteur, cette lame (1) comprenant au moins un corps (2) de lame 5 apte à être fixé au châssis, ce corps (2) de lame présentant au moins une partie (3) travaillante verticale ou légèrement inclinée latéralement par rapport à un plan vertical parallèle à l'axe (XX') d'avancement de la lame (1) et dans lequel se trouve la partie (3A) du corps de lame destinée à être fixée au châssis, cette partie (3) travaillante étant munie à, ou au voisinage de, sa partie io inférieure sur au moins un de ses côtés d'un talon (4) à incidence positive en direction du sol, ce talon (4) étant muni d'une pointe (5) décalée latéralement par rapport à l'arête (6) frontale dite bord d'attaque de la partie (3) travaillante verticale ou légèrement inclinée du corps (2) de lame (1), cette pointe (5) se présentant sous forme d'un corps allongé muni, dans sa partie antérieure, d'un 15 tranchant (7) frontal, de préférence biseauté, pour exercer une action de soulèvement d'une bande de terre dont la résultante est essentiellement verticale, caractérisée en ce que la partie (8) arrière de la pointe (5) remonte en direction de la zone de fixation de la lame (1) au châssis de manière à former, lors de 20 lI'avancement de la lame (1), un obstacle fragmentant notamment la bande de terre soulevée par la partie antérieure de ladite pointe (5).

2. Lame (1) selon la revendication 1, caractérisée en ce que la partie (8) arrière relevée, de préférence recourbée, 25 de la pointe (5) s'étend sur une longueur (L) du corps de pointe comprise entre et 200 mm.

3. Lame (1) selon l'une des revendications 1 et 2,

caractérisée en ce que la partie (8) arrière de la pointe (5) est relevée de 30 manière à former avec le reste du corps de pointe un angle (c) compris dans la plage [2 - 50]O.

4. Lame (1) selon l'une des revendications 1 à 3,

caractérisée en ce que la partie (8) arrière de la pointe (5) est relevée par rapport au plan d'appui au sol de la pointe (5) d'une hauteur (H) comprise dans la plage [10 - 100] mm.

5. Lame (1) selon l'une des revendications 1 à 4,

caractérisée en ce que la partie (3) travaillante du corps (2) de lame (1) est munie à, ou au voisinage de, sa partie inférieure sur chacun de ses côtés d'au moins un talon (4) à incidence positive en direction du sol, chaque talon (4) étant muni d'une pointe (5), au moins l'une des pointes (5) présentant une 10 partie (8) arrière relevée.

6. Lame (1) selon l'une des revendications 1 à 5,

caractérisée en ce que la pointe (5), le talon (6) et la partie (3) travaillante de la lame (1) forment un ensemble monobloc.

7. Lame (1) selon l'une des revendications 1 à 6,

caractérisée en ce que la pointe (5) délimite un tranchant (7) frontal disposé en avant de l'arête (9) frontale du talon (4) par rapport au sens (XX') d'avancement de la lame, le tranchant (9) frontal du talon (4) étant lui-même, de préférence, 20 situé en avant de celui du bord (6) d'attaque de la partie (3) travaillante du corps (2) de lame.