FR2854676A1 - Projecteur muni d'un capot sur lequel est fixe un actionneur de correction - Google Patents
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Abstract
Projecteur (10) de véhicule automobile qui est susceptible de produire un faisceau d'éclairage dirigé globalement longitudinalement vers l'avant, du type qui comporte :- un boîtier (12) hermétique fermé à l'avant par une paroi translucide (18) ;- au moins un réflecteur (14) qui est monté pivotant dans le boîtier (12) et qui oriente les rayons lumineux issus d'une source lumineuse (16) associée de façon à produire le faisceau d'éclairage ; et- un actionneur de correction (20) qui est logé dans le boîtier (12), et qui est susceptible de commander le pivotement du réflecteur (14) par rapport au boîtier (12), de manière à modifier l'orientation du faisceau d'éclairage par rapport à l'axe longitudinal (A) ; caractérisé en ce que le boîtier (12) comporte un capot (32) qui ferme hermétiquement un orifice (30) de démontage de l'actionneur de correction (20).
Description
L'invention concerne un projecteur de véhicule automobile qui est équipé d'un actionneur de correction de l'orientation du faisceau lumineux produit par le projecteur.
L'invention concerne plus particulièrement un projecteur de véhicule automobile qui est susceptible de produire un faisceau d'éclairage dirigé globalement longitudinalement vers l'avant, et du type qui comporte : - un boîtier hermétique fermé à l'avant par une paroi translucide ; - au moins un réflecteur qui est monté pivotant dans le boîtier et qui oriente les rayons lumineux issus d'une source lumineuse associée de façon à produire le faisceau d'éclairage ; et - un actionneur de correction qui est logé dans le boîtier, et qui est susceptible de commander le pivotement du réflecteur par rapport au boîtier, de manière à modifier l'orientation du faisceau d'éclairage par rapport à l'axe longitudinal.
Les projecteurs de véhicule automobile, notamment les dispositifs d'éclairage tels que les feux de route ou les feux de croisement, sont susceptibles d'émettre un faisceau lumineux qui est destiné à éclairer la route. La portée du projecteur, c'est-àdire la distance jusqu'à laquelle le faisceau lumineux éclaire, dépend notamment de l'angle, dans un plan vertical, entre la direction globale du faisceau lumineux et la direction longitudinale.
La portée des projecteurs est réglementée par des normes. Il ne faut pas que le projecteur ait une portée supérieure à un seuil supérieur, sinon le projecteur risque d'éblouir le conducteur d'un véhicule roulant en sens inverse. Il ne faut pas non plus que la portée des projecteurs soit trop courte, sinon le conducteur du véhicule ne pourrait pas anticiper la présence d'obstacles sur la route.
Pour permettre de régler l'orientation du faisceau lumineux, le réflecteur est monté pivotant autour d'un axe transversal dans le boîtier du projecteur. C'est en faisant pivoter le réflecteur que l'orientation désirée pour le faisceau lumineux est obtenue.
Les réglages nécessaires pour respecter les normes sont effectués pour un véhicule non chargé, ou peu chargé, par exemple avec un conducteur et un passager. Lorsque l'arrière du véhicule est sensiblement plus chargé, par exemple avec des bagages lourds dans le coffre, le véhicule est incliné vers l'arrière. L'angle formé entre le faisceau du projecteur et la direction longitudinale est alors sensiblement modifié, et la portée du projecteur est augmentée.
Il est donc connu d'équiper les projecteurs d'actionneurs de correction de la direction du faisceau lumineux émis par le projecteur, aussi appelés correcteurs de site . Ces actionneurs de correction peuvent être commandés soit manuellement, soit automatiquement en fonction de l'inclinaison longitudinale du véhicule.
L'actionneur de correction comporte un organe mécanique qui est susceptible de faire pivoter le réflecteur du projecteur. L'organe mécanique est équipé d'un moteur électrique qui est commandé par un organe électronique de commande, par exemple une carte à circuits imprimés. L'organe mécanique et l'organe électronique de commande forment généralement un module unique logé dans une enveloppe rigide. L'organe électronique de commande est relié électriquement à une unité de commande électronique du véhicule par l'intermédiaire d'un connecteur.
Il est connu de fixer l'actionneur à l'intérieur du boîtier de projecteur. Le projecteur étant fermé de façon étanche, l'actionneur est ainsi protégé de l'humidité. Une seule étanchéité est requise pour le connecteur qui relie l'unité électronique de commande du véhicule à l'organe électronique de commande de l'actionneur de correction, en passant à travers une paroi du boîtier.
Cependant, l'actionneur n'est pas facilement accessible. Il est en effet nécessaire de démonter le boîtier du projecteur pour l'atteindre. Lorsque l'actionneur ou le projecteur est défectueux, il est donc courant de changer le projecteur entier sans démonter le boîtier. Ceci est onéreux.
Il est ainsi connu de fixer l'actionneur à l'extérieur du boîtier du projecteur. Seul un élément de l'organe mécanique pénètre à l'intérieur du boîtier par un orifice pour permettre le pivotement du réflecteur. Grâce à un tel agencement, il est possible de démonter l'actionneur de correction indépendamment du projecteur.
Cependant, un tel agencement nécessite au moins trois étanchéités. Il faut que l'actionneur de correction soit lui-même étanche, car il n'est pas protégé de l'humidité par le boîtier du projecteur. Il faut que la connexion entre l'unité électronique de commande et l'organe électronique de commande soit étanche. Il faut enfin que l'orifice de passage de l'élément de l'organe mécanique dans le boîtier comporte des moyens d'étanchéité. Il est onéreux d'assurer ainsi trois étanchéités. De plus, la présence d'un plus grand nombre d'étanchéités peut être une source de défectuosité.
Afin de résoudre ces problèmes, l'invention propose un projecteur du type décrit précédemment, caractérisé en ce que le boîtier comporte un capot qui ferme hermétiquement un orifice de démontage de l'actionneur de correction.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention : - la face interne du capot comporte des moyens de fixation de l'actionneur de correction ; - l'actionneur de correction comportant :
un organe mécanique comprenant un moteur qui commande le pivotement du réflecteur via un élément intermédiaire, et un organe électronique qui est relié électriquement à l'organe mécanique de façon à commander le moteur, les moyens de fixation de l'actionneur de correction comportent des moyens de fixation distincts pour l'organe mécanique et pour l'organe de commande ; - les moyens de fixation de l'organe mécanique comportent des moyens par emboîtement élastique de formes complémentaires entre le capot et l'organe mécanique ; - les moyens de fixation de l'organe mécanique comportent des moyens de positionnement relatif de l'organe mécanique par rapport au capot ;- l'organe électronique de commande comporte une carte à circuits imprimés, et les moyens de fixation de la carte à circuits imprimés comportent des glissières longitudinales qui coopèrent avec les tranches latérales de la carte à circuits imprimés ; - les glissières comportent des moyens de blocage de la carte à circuits imprimés en position montée ; - les glissières comportent des butées qui coopèrent avec une tranche arrière de la carte à circuits imprimés ; - la carte à circuits imprimés est agencée sous l'organe mécanique, et l'organe mécanique comporte des fiches verticales de liaison électrique destinées à être branchées dans la carte à circuits imprimés lors de la fixation de l'organe mécanique ; - la face interne du capot comporte des moyens de blocage en rotation autour d'un axe longitudinal de l'organe mécanique par rapport au capot ;- l'organe électronique de commande étant relié électriquement à une unité de commande électronique du véhicule par l'intermédiaire d'au moins une broche, la broche est portée par le capot ; - la broche traverse le capot de façon à relier électriquement l'organe de commande à un connecteur situé à l'extérieur du boîtier ; - le raccordement entre le connecteur et la broche comporte des moyens d'étanchéité ; - les moyens d'étanchéité comportent un manchon qui entoure la broche et qui s'étend vers l'extérieur du boîtier ; - le manchon est réalisé venu de matière avec le capot ; - le capot est fixé au boîtier par des moyens de montage à baïonnette ; - les moyens de fixation de l'actionneur de correction sont réalisés venus de matière avec le capot.
D'autres caractéristiques et avantages apparaîtront au cours de la lecture de la description détaillée qui suit, pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés parmi lesquels : - la figure 1 représente schématiquement un agencement dans un véhicule automobile équipé de projecteurs qui sont réalisés selon les enseignements de l'invention, et dont chacun est muni d'un actionneur de correction ; - la figure 2 est une vue en perspective éclatée qui représente un actionneur de correction comportant un organe mécanique et un organe électronique de commande, ainsi qu'un capot muni de moyens de fixation de l'actionneur de correction, réalisés selon les enseignements de l'invention ; - la figure 3 est une vue en perspective qui représente le capot de la figure 2 selon un point de vue opposé ;- la figure 4 est une vue en coupe selon le plan de coupe 4-4 de la figure 2, dans laquelle l'actionneur de correction est fixé sur le capot.
On adoptera dans la suite de la description, et à titre non limitatif, une orientation longitudinale, verticale et transversale indiquée par le trièdre direct L, V, T des figures.
On a représenté schématiquement à la figure 1 deux projecteurs 10 de véhicule automobile. Les projecteurs 10 sont susceptibles d'émettre chacun un faisceau lumineux dirigé globalement longitudinalement vers l'avant.
Chaque projecteur 10 comporte un boîtier étanche 12 qui loge au moins un réflecteur 14 qui est ici du type parabolique, et au moins une source lumineuse 16 associée au réflecteur 14. Le boîtier 12 comporte une paroi avant 18 verticale transversale qui est translucide de façon à laisser passer le faisceau lumineux produit par les projecteurs 10.
Une extrémité supérieure du réflecteur 14 est montée pivotante par rapport au boîtier 12 autour d'un axe transversal A. Il est ainsi possible de modifier la direction d'éclairage du faisceau lumineux émis par chaque projecteur 10 en faisant pivoter le réflecteur 14 autour de l'axe A. Ceci est illustré par les doubles flèches F de la figure 1.
A cet effet, chaque projecteur 10 est équipé d'un actionneur 20 de correction de l'orientation du faisceau lumineux. L'actionneur de correction 20 est logé à l'intérieur du boîtier 12, et il est ici situé à l'arrière du réflecteur 14.
L'actionneur de correction 20 comporte un piston 22 d'axe longitudinal dont une extrémité avant libre 24 est reliée mécaniquement à une extrémité inférieure du réflecteur 14 par l'intermédiaire d'une liaison à rotule. Le piston 22 est susceptible de faire pivoter le réflecteur 14 en coulissant longitudinalement par rapport au boîtier 12.
Il sera compris dans la suite de la description que la forme des projecteurs 10, leur orientation, et le nombre d'actionneurs de correction 12 par projecteur 10 est donné à titre d'exemple non limitatif. Ainsi, selon une variante non représentée de l'invention, les projecteurs sont équipés de réflecteurs du type elliptique.
Les déplacements du piston 22 sont commandés par une unité de commande électronique 26 du véhicule. L'unité de commande électronique 26 est reliée électriquement à chaque actionneur de correction 20 par l'intermédiaire de conducteurs électriques 28. Les conducteurs 28 sont reliés à l'actionneur de correction 20 par l'intermédiaire d'un connecteur 29.
Selon les enseignements de l'invention, le boîtier 12 comporte un orifice 30 de montage de l'actionneur de correction 20. L'orifice 30 est ici situé dans une paroi arrière du boîtier 12.
L'orifice de montage 30 est fermé hermétiquement par un capot 32. Le capot 32 comporte des moyens 33 de fixation de l'actionneur de correction 20. Le capot 32 porte aussi des moyens de raccordement électrique au connecteur 29 qui seront décrits par la suite.
Le capot 32 et les moyens de fixation 33 vont être décrits en détail par la suite à l'aide des figures 2 à 4.
On a représenté à la figure 2 le capot 32 et l'actionneur de correction 20. Comme expliqué en préambule, l'actionneur de correction 20 comporte un organe mécanique 34 et un organe électronique de commande 36.
L'organe électronique de commande est ici une carte ou plaque à circuits imprimés 36. La carte à circuits imprimés 36 a une forme globalement rectangulaire, et elle comporte ici deux grandes tranches 38 latérales longitudinales, et deux petites tranches transversales avant 40 et arrière 42. La carte à circuits imprimés 36 est munie de divers composants électroniques qui sont nécessaires pour commander l'organe mécanique 34, et notamment un condensateur 44 et un driver de moteur 46 qui sont agencés sur une face supérieure 49.
L'organe mécanique 34 comporte un corps globalement cylindrique 48 d'axe longitudinal A. Le piston 22 d'axe A s'étend longitudinalement depuis une face d'extrémité avant 50 du corps 48. Le piston 22 est monté coulissant longitudinalement par rapport au corps 48. Le corps 48 comporte un moteur électrique qui est ici un moteur pas-à-pas, et qui est destiné à commander les déplacements du piston 22.
L'extrémité avant 24 du piston comporte une tête arrondie destinée à participer à la liaison à rotule avec le réflecteur 14.
Le corps 48 comporte un épaulement 52 qui s'étend depuis la face avant 50 vers l'avant. L'épaulement comporte un méplat inférieur 54.
Le corps 48 comporte une gorge 56. Des fiches 58 de connexion avec la carte à circuits imprimés 36 s'étendent verticalement vers le bas depuis une section inférieure de la gorge 56. Les fiches 58 sont ici au nombre de six.
La carte à circuits imprimés 36 est en effet destinée à commander le fonctionnement du moteur pas-à-pas par l'intermédiaire des fiches 58. A cet effet, la carte à circuits imprimés 36 comporte six trous 60 destinés à recevoir les fiches 58.
Comme illustré à la figure 3, une saillie 62 cylindrique d'axe longitudinal A s'étend longitudinalement vers l'arrière depuis une face d'extrémité arrière 64 du corps 48. Le diamètre de la saillie 62 est inférieur à celui du corps 48.
Le capot 32 est un disque globalement transversal vertical. Lorsque l'organe mécanique 34 est fixé sur le capot 32, l'axe A correspond à l'axe principal du capot. Le capot 32 comporte une face avant 66, interne au boîtier 12, et une face arrière 68, externe au boîtier 12.
Le pourtour 70 du capot 32 est destiné à être en appui sur la périphérie de l'orifice 30 du boîtier 12. De façon que la liaison entre le boîtier 12 et le capot 32 soit étanche, le pourtour 70 comporte un joint annulaire d'étanchéité 72.
La face interne 66 comporte une jupe périphérique 74 qui s'étend longitudinalement vers l'avant. La jupe 74 porte ici trois ergots radiaux 76 qui sont répartis régulièrement sur le pourtour de la jupe, et qui sont destinés à coopérer avec le boîtier 12 de façon à provoquer une fixation dite à baïonnette du capot 32 sur le boîtier 12. La face externe 68 du capot 32 comporte une poignée 78 en forme de nervure verticale longitudinale qui s'étend vers l'arrière. La poignée 78 est destinée à faciliter la fixation du capot 32 sur le boîtier 12.
La face interne 66 comporte les moyens de fixation 33. Les moyens de fixation 33 comportent ici des moyens de fixation distincts 33a et 33b, respectivement pour la carte à circuits imprimés 36 et pour l'organe mécanique 34.
Les moyens de fixation 33a pour la carte à circuits imprimés 36 sont agencés sous les moyens de fixation 33b pour l'organe mécanique 34 de façon que les fiches 58 de l'organe mécanique 34 puissent être branchées dans les trous 60 associés de la carte à circuits imprimés 36.
Les moyens de fixation 33a comprennent deux glissières 80 longitudinales en vis-à-vis l'une de l'autre qui s'étendent vers l'avant depuis la face interne 66 du capot 32. Les glissières 80 sont destinées à coopérer chacune avec une tranche latérale 38 de la carte 36 de manière à maintenir cette dernière verticalement et transversalement.
Les glissières 80 délimitent un logement pour accueillir la carte 36. Le fond 83 de ce logement est formé par la face interne 66 du capot 32.
Une extrémité arrière de chaque glissière 80 comporte une butée (non représentée) destinée à coopérer avec la tranche arrière 42 de la carte 36 pour arrêter le coulissement longitudinal de la carte 36 dans une position montée.
L'extrémité avant de chaque glissière forme une lamelle 82 déformable transversalement de manière élastique, à la manière d'une poutre flexible, dont une extrémité arrière est encastrée et dont l'extrémité avant est libre. Chaque lamelle comporte un ergot 84 qui est destiné à coopérer avec la tranche avant 40 de la carte 36 pour maintenir cette dernière en position montée.
Comme illustré à la figure 4, le fond 83 du logement comporte des broches 86 qui traversent longitudinalement le capot 32. Les broches sont ici au nombre de trois (une seule broche est représentée), et elles sont alignées transversalement. L'extrémité arrière des broches 86 est située à l'extérieur du boîtier 12, et l'extrémité avant est située à l'intérieur du boîtier 12.
Les broches 86 sont destinées à raccorder électriquement la carte à circuits imprimés 36 avec le connecteur 29 de l'unité électronique de commande 26. A cet effet, l'extrémité avant d'une broche 86 forme une pince 88 destinée à pincer la tranche arrière 42 de la carte 36 de manière à relier électriquement la carte 36 avec les broches 86.
La face externe 68 du capot 32 comporte un manchon 90 longitudinal qui s'étend vers l'arrière, et qui entoure les broches 86. Le manchon 90 est destiné à coopérer de manière étanche avec le boîtier ou corps du connecteur 29 de l'unité électronique de commande 26 afin que les broches 86 ne soient pas exposées à de l'humidité.
Comme représenté aux figures 2 et 3, les moyens de fixation 33b de l'organe mécanique 34 comportent un berceau 92 globalement en forme de moitié inférieure d'un cylindre creux d'axe longitudinal A. Le demi-cylindre a des dimensions complémentaires de celles du corps 48. Le berceau 92 s'étend longitudinalement vers l'avant depuis la face interne 66 du capot 32.
Le fond du berceau 92 comporte un jour 94 qui s'étend audessus du logement de la carte à circuits imprimés 36. Le jour 94 est notamment destiné à permettre le passage des fiches 58.
Le berceau est délimité longitudinalement, vers l'arrière, par la face interne 66 du capot 32, et vers l'avant, par une paroi avant 96.La longueur longitudinale du berceau est sensiblement égale à a longueur longitudinale du corps 48 de l'organe mécanique 34. Une face arrière 98 de la paroi avant 96 comporte des godrons 100 destinés à positionner précisément le corps 48 de l'organe mécanique 34 en absorbant le jeu entre la paroi avant 96 et la face arrière 64 de l'organe mécanique 34.
La paroi avant 96 comporte aussi une lumière supérieure 102 destinée à coopérer avec le méplat 54 de l'organe mécanique 34 pour empêcher ce dernier de pivoter autour de l'axe A. La paroi avant 96 comporte en outre une lumière inférieure 104 pour permettre le passage du condensateur 44 lors de l'introduction de la carte à circuits imprimés 36 dans son logement.
La face interne 66 du capot comporte une échancrure 106 en forme de V dont la pointe est dirigée vers le bas, et qui est creusée dans l'épaisseur du capot 32. Les parois longitudinales inclinées de l'échancrure 106 sont destinées à coopérer avec les parois cylindriques de la saillie arrière 62 de l'organe mécanique 34 pour guider ce dernier vers le creux inférieur de l'échancrure 106, lors de sa fixation.
Le berceau 92 comporte deux pattes 108 globalement verticales qui prolongent une portion de la paroi cylindrique du berceau 92 vers le haut de manière à embrasser la face cylindrique du corps 48 de l'organe mécanique 34. Les pattes 108 sont en vis-à-vis l'une de l'autre. Elles sont déformables élastiquement de façon à permettre le passage du corps 48.
Avantageusement, les moyens de fixation 33a et 33b, ainsi que le manchon 90 sont réalisés venus de matière avec le capot 32.
On décrit maintenant la fixation de l'actionneur de correction 20 sur le capot 32.
La carte à circuits imprimés 36 est tout d'abord introduite, d'avant en arrière entre les glissières 80. La tranche avant 42 déforme les lamelles 80 en appuyant sur les ergots 84, de manière à les écarter latéralement pour permettre le coulissement de la carte 36 dans les glissières 80. Le condensateur 44 passe par la lumière inférieure 104.
Lorsque la tranche avant 42 de la carte 36 est arrêtée par les butées, la carte 36 est en position montée. Les lamelles 82 se rabattent élastiquement contre les tranches latérales 38 de la carte 36, et les ergots 84 bloquent le coulissement de la carte 36 vers l'avant par contact avec la tranche avant 40. Lorsque la carte 36 est en position montée, les broches 86 pincent la tranche arrière 42, comme illustré à la figure 4.
L'organe mécanique 34 est ensuite fixé sur le capot 32. Ceci est réalisé en inclinant la saillie arrière 62 de l'organe mécanique 34 de façon à amener sa paroi cylindrique en contact avec l'une des parois inclinées de l'échancrure 106. La saillie 62 est guidée par la paroi inclinée jusqu'au creux de l'échancrure 106.
Le corps 48 de l'organe mécanique 34 est alors pivoté vers le bas, le point d'appui de la saille 62 sur le creux de l'échancrure 106 formant le pivot du pivotement. Ceci permet : - de bénéficier d'un point d'appui pour faire levier sur les pattes 108 avec l'organe mécanique 34 vers le bas, pour écarter les pattes 108 transversalement vers l'extérieur et positionner le corps 48 ; - et de positionner longitudinalement les fiches 58 au droit des trous 60 de la carte à circuits imprimés 36.
Lorsque le corps 48 est en position dans le berceau 92, les pattes 106 se rabattent élastiquement sur le corps 48, et l'embrassent pour empêcher son déplacement vers le haut.
Le méplat 54 coopère avec la lumière supérieure 102 de manière à empêcher tout pivotement de l'organe mécanique 34 autour de l'axe A, car ceci risquerait de détériorer les fiches 58.
De plus, le méplat 54 est un détrompeur qui empêche des erreurs de positionnement de l'organe mécanique 34 dans le berceau 92.
En position fixée, le corps 48 est calé longitudinalement dans le berceau 92 grâce aux godrons 100.
L'actionneur 20 et le capot 32 forment ainsi un module qu'il est aisé de monter sur le boîtier 12 du projecteur 10. L'opérateur saisit le capot 32 par sa poignée 78, puis il place la face interne 66 du capot 32 en vis-à-vis de l'orifice de montage 30. Il introduit l'actionneur 20 longitudinalement tout en positionnant le pourtour 70 du capot 32 à la périphérie de l'orifice 30. En effectuant cette opération, l'extrémité avant 24 du piston 22 est amenée en contact avec la liaison rotule, comme illustré schématiquement à la figure 1.
L'opérateur fait ensuite effectuer un quart de tour au capot 32 autour de l'axe A de façon que les ergots 76 coopèrent avec des éléments complémentaires (non représentés), pour assurer le montage à baïonnette.
Le joint 72 assure une fermeture étanche du boîtier 12. Il faut ensuite brancher le connecteur 29 sur les broches 86 en l'introduisant longitudinalement vers l'avant dans le manchon 90. Avantageusement, le connecteur 29 a une forme complémentaire de celle du manchon 90 de façon que la connexion soit étanche.
Grâce à un tel projecteur 10, il est possible de démonter l'actionneur de correction 20 en le tirant longitudinalement vers l'arrière.
Selon une variante non représentée de l'invention, le projecteur 10 est conçu de façon que le connecteur 29 soit situé à l'intérieur du boîtier 12. Les conducteurs 28 sont par exemple introduits de manière étanche dans le boîtier 12 par l'intermédiaire d'un second orifice distinct de l'orifice de montage 30.
Les broches 86 ne traversent pas le capot 32. La face interne 66 du capot 32 comporte donc un support de connexion, par exemple un manchon, qui permet de brancher le connecteur 29 aux broches 86 avant de monter le module formé par le capot 32 et l'actionneur 20. Lorsque le capot 32 est monté sur le boîtier 12, le connecteur 29 est entièrement à l'intérieur du boîtier 12.
Il n'est alors plus nécessaire que la connexion entre les broches 86 et le connecteur 29 soit étanche car le boîtier 12 est lui-même étanche. La face arrière 68 du capot 32 ne comporte donc plus le manchon 90. Seule l'étanchéité entre le capot 32 et le boîtier 12 qui est ici assurée par le joint 72, demeure indispensable pour que le boîtier 12 soit étanche.
L'invention concerne plus particulièrement un projecteur de véhicule automobile qui est susceptible de produire un faisceau d'éclairage dirigé globalement longitudinalement vers l'avant, et du type qui comporte : - un boîtier hermétique fermé à l'avant par une paroi translucide ; - au moins un réflecteur qui est monté pivotant dans le boîtier et qui oriente les rayons lumineux issus d'une source lumineuse associée de façon à produire le faisceau d'éclairage ; et - un actionneur de correction qui est logé dans le boîtier, et qui est susceptible de commander le pivotement du réflecteur par rapport au boîtier, de manière à modifier l'orientation du faisceau d'éclairage par rapport à l'axe longitudinal.
Les projecteurs de véhicule automobile, notamment les dispositifs d'éclairage tels que les feux de route ou les feux de croisement, sont susceptibles d'émettre un faisceau lumineux qui est destiné à éclairer la route. La portée du projecteur, c'est-àdire la distance jusqu'à laquelle le faisceau lumineux éclaire, dépend notamment de l'angle, dans un plan vertical, entre la direction globale du faisceau lumineux et la direction longitudinale.
La portée des projecteurs est réglementée par des normes. Il ne faut pas que le projecteur ait une portée supérieure à un seuil supérieur, sinon le projecteur risque d'éblouir le conducteur d'un véhicule roulant en sens inverse. Il ne faut pas non plus que la portée des projecteurs soit trop courte, sinon le conducteur du véhicule ne pourrait pas anticiper la présence d'obstacles sur la route.
Pour permettre de régler l'orientation du faisceau lumineux, le réflecteur est monté pivotant autour d'un axe transversal dans le boîtier du projecteur. C'est en faisant pivoter le réflecteur que l'orientation désirée pour le faisceau lumineux est obtenue.
Les réglages nécessaires pour respecter les normes sont effectués pour un véhicule non chargé, ou peu chargé, par exemple avec un conducteur et un passager. Lorsque l'arrière du véhicule est sensiblement plus chargé, par exemple avec des bagages lourds dans le coffre, le véhicule est incliné vers l'arrière. L'angle formé entre le faisceau du projecteur et la direction longitudinale est alors sensiblement modifié, et la portée du projecteur est augmentée.
Il est donc connu d'équiper les projecteurs d'actionneurs de correction de la direction du faisceau lumineux émis par le projecteur, aussi appelés correcteurs de site . Ces actionneurs de correction peuvent être commandés soit manuellement, soit automatiquement en fonction de l'inclinaison longitudinale du véhicule.
L'actionneur de correction comporte un organe mécanique qui est susceptible de faire pivoter le réflecteur du projecteur. L'organe mécanique est équipé d'un moteur électrique qui est commandé par un organe électronique de commande, par exemple une carte à circuits imprimés. L'organe mécanique et l'organe électronique de commande forment généralement un module unique logé dans une enveloppe rigide. L'organe électronique de commande est relié électriquement à une unité de commande électronique du véhicule par l'intermédiaire d'un connecteur.
Il est connu de fixer l'actionneur à l'intérieur du boîtier de projecteur. Le projecteur étant fermé de façon étanche, l'actionneur est ainsi protégé de l'humidité. Une seule étanchéité est requise pour le connecteur qui relie l'unité électronique de commande du véhicule à l'organe électronique de commande de l'actionneur de correction, en passant à travers une paroi du boîtier.
Cependant, l'actionneur n'est pas facilement accessible. Il est en effet nécessaire de démonter le boîtier du projecteur pour l'atteindre. Lorsque l'actionneur ou le projecteur est défectueux, il est donc courant de changer le projecteur entier sans démonter le boîtier. Ceci est onéreux.
Il est ainsi connu de fixer l'actionneur à l'extérieur du boîtier du projecteur. Seul un élément de l'organe mécanique pénètre à l'intérieur du boîtier par un orifice pour permettre le pivotement du réflecteur. Grâce à un tel agencement, il est possible de démonter l'actionneur de correction indépendamment du projecteur.
Cependant, un tel agencement nécessite au moins trois étanchéités. Il faut que l'actionneur de correction soit lui-même étanche, car il n'est pas protégé de l'humidité par le boîtier du projecteur. Il faut que la connexion entre l'unité électronique de commande et l'organe électronique de commande soit étanche. Il faut enfin que l'orifice de passage de l'élément de l'organe mécanique dans le boîtier comporte des moyens d'étanchéité. Il est onéreux d'assurer ainsi trois étanchéités. De plus, la présence d'un plus grand nombre d'étanchéités peut être une source de défectuosité.
Afin de résoudre ces problèmes, l'invention propose un projecteur du type décrit précédemment, caractérisé en ce que le boîtier comporte un capot qui ferme hermétiquement un orifice de démontage de l'actionneur de correction.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention : - la face interne du capot comporte des moyens de fixation de l'actionneur de correction ; - l'actionneur de correction comportant :
un organe mécanique comprenant un moteur qui commande le pivotement du réflecteur via un élément intermédiaire, et un organe électronique qui est relié électriquement à l'organe mécanique de façon à commander le moteur, les moyens de fixation de l'actionneur de correction comportent des moyens de fixation distincts pour l'organe mécanique et pour l'organe de commande ; - les moyens de fixation de l'organe mécanique comportent des moyens par emboîtement élastique de formes complémentaires entre le capot et l'organe mécanique ; - les moyens de fixation de l'organe mécanique comportent des moyens de positionnement relatif de l'organe mécanique par rapport au capot ;- l'organe électronique de commande comporte une carte à circuits imprimés, et les moyens de fixation de la carte à circuits imprimés comportent des glissières longitudinales qui coopèrent avec les tranches latérales de la carte à circuits imprimés ; - les glissières comportent des moyens de blocage de la carte à circuits imprimés en position montée ; - les glissières comportent des butées qui coopèrent avec une tranche arrière de la carte à circuits imprimés ; - la carte à circuits imprimés est agencée sous l'organe mécanique, et l'organe mécanique comporte des fiches verticales de liaison électrique destinées à être branchées dans la carte à circuits imprimés lors de la fixation de l'organe mécanique ; - la face interne du capot comporte des moyens de blocage en rotation autour d'un axe longitudinal de l'organe mécanique par rapport au capot ;- l'organe électronique de commande étant relié électriquement à une unité de commande électronique du véhicule par l'intermédiaire d'au moins une broche, la broche est portée par le capot ; - la broche traverse le capot de façon à relier électriquement l'organe de commande à un connecteur situé à l'extérieur du boîtier ; - le raccordement entre le connecteur et la broche comporte des moyens d'étanchéité ; - les moyens d'étanchéité comportent un manchon qui entoure la broche et qui s'étend vers l'extérieur du boîtier ; - le manchon est réalisé venu de matière avec le capot ; - le capot est fixé au boîtier par des moyens de montage à baïonnette ; - les moyens de fixation de l'actionneur de correction sont réalisés venus de matière avec le capot.
D'autres caractéristiques et avantages apparaîtront au cours de la lecture de la description détaillée qui suit, pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés parmi lesquels : - la figure 1 représente schématiquement un agencement dans un véhicule automobile équipé de projecteurs qui sont réalisés selon les enseignements de l'invention, et dont chacun est muni d'un actionneur de correction ; - la figure 2 est une vue en perspective éclatée qui représente un actionneur de correction comportant un organe mécanique et un organe électronique de commande, ainsi qu'un capot muni de moyens de fixation de l'actionneur de correction, réalisés selon les enseignements de l'invention ; - la figure 3 est une vue en perspective qui représente le capot de la figure 2 selon un point de vue opposé ;- la figure 4 est une vue en coupe selon le plan de coupe 4-4 de la figure 2, dans laquelle l'actionneur de correction est fixé sur le capot.
On adoptera dans la suite de la description, et à titre non limitatif, une orientation longitudinale, verticale et transversale indiquée par le trièdre direct L, V, T des figures.
On a représenté schématiquement à la figure 1 deux projecteurs 10 de véhicule automobile. Les projecteurs 10 sont susceptibles d'émettre chacun un faisceau lumineux dirigé globalement longitudinalement vers l'avant.
Chaque projecteur 10 comporte un boîtier étanche 12 qui loge au moins un réflecteur 14 qui est ici du type parabolique, et au moins une source lumineuse 16 associée au réflecteur 14. Le boîtier 12 comporte une paroi avant 18 verticale transversale qui est translucide de façon à laisser passer le faisceau lumineux produit par les projecteurs 10.
Une extrémité supérieure du réflecteur 14 est montée pivotante par rapport au boîtier 12 autour d'un axe transversal A. Il est ainsi possible de modifier la direction d'éclairage du faisceau lumineux émis par chaque projecteur 10 en faisant pivoter le réflecteur 14 autour de l'axe A. Ceci est illustré par les doubles flèches F de la figure 1.
A cet effet, chaque projecteur 10 est équipé d'un actionneur 20 de correction de l'orientation du faisceau lumineux. L'actionneur de correction 20 est logé à l'intérieur du boîtier 12, et il est ici situé à l'arrière du réflecteur 14.
L'actionneur de correction 20 comporte un piston 22 d'axe longitudinal dont une extrémité avant libre 24 est reliée mécaniquement à une extrémité inférieure du réflecteur 14 par l'intermédiaire d'une liaison à rotule. Le piston 22 est susceptible de faire pivoter le réflecteur 14 en coulissant longitudinalement par rapport au boîtier 12.
Il sera compris dans la suite de la description que la forme des projecteurs 10, leur orientation, et le nombre d'actionneurs de correction 12 par projecteur 10 est donné à titre d'exemple non limitatif. Ainsi, selon une variante non représentée de l'invention, les projecteurs sont équipés de réflecteurs du type elliptique.
Les déplacements du piston 22 sont commandés par une unité de commande électronique 26 du véhicule. L'unité de commande électronique 26 est reliée électriquement à chaque actionneur de correction 20 par l'intermédiaire de conducteurs électriques 28. Les conducteurs 28 sont reliés à l'actionneur de correction 20 par l'intermédiaire d'un connecteur 29.
Selon les enseignements de l'invention, le boîtier 12 comporte un orifice 30 de montage de l'actionneur de correction 20. L'orifice 30 est ici situé dans une paroi arrière du boîtier 12.
L'orifice de montage 30 est fermé hermétiquement par un capot 32. Le capot 32 comporte des moyens 33 de fixation de l'actionneur de correction 20. Le capot 32 porte aussi des moyens de raccordement électrique au connecteur 29 qui seront décrits par la suite.
Le capot 32 et les moyens de fixation 33 vont être décrits en détail par la suite à l'aide des figures 2 à 4.
On a représenté à la figure 2 le capot 32 et l'actionneur de correction 20. Comme expliqué en préambule, l'actionneur de correction 20 comporte un organe mécanique 34 et un organe électronique de commande 36.
L'organe électronique de commande est ici une carte ou plaque à circuits imprimés 36. La carte à circuits imprimés 36 a une forme globalement rectangulaire, et elle comporte ici deux grandes tranches 38 latérales longitudinales, et deux petites tranches transversales avant 40 et arrière 42. La carte à circuits imprimés 36 est munie de divers composants électroniques qui sont nécessaires pour commander l'organe mécanique 34, et notamment un condensateur 44 et un driver de moteur 46 qui sont agencés sur une face supérieure 49.
L'organe mécanique 34 comporte un corps globalement cylindrique 48 d'axe longitudinal A. Le piston 22 d'axe A s'étend longitudinalement depuis une face d'extrémité avant 50 du corps 48. Le piston 22 est monté coulissant longitudinalement par rapport au corps 48. Le corps 48 comporte un moteur électrique qui est ici un moteur pas-à-pas, et qui est destiné à commander les déplacements du piston 22.
L'extrémité avant 24 du piston comporte une tête arrondie destinée à participer à la liaison à rotule avec le réflecteur 14.
Le corps 48 comporte un épaulement 52 qui s'étend depuis la face avant 50 vers l'avant. L'épaulement comporte un méplat inférieur 54.
Le corps 48 comporte une gorge 56. Des fiches 58 de connexion avec la carte à circuits imprimés 36 s'étendent verticalement vers le bas depuis une section inférieure de la gorge 56. Les fiches 58 sont ici au nombre de six.
La carte à circuits imprimés 36 est en effet destinée à commander le fonctionnement du moteur pas-à-pas par l'intermédiaire des fiches 58. A cet effet, la carte à circuits imprimés 36 comporte six trous 60 destinés à recevoir les fiches 58.
Comme illustré à la figure 3, une saillie 62 cylindrique d'axe longitudinal A s'étend longitudinalement vers l'arrière depuis une face d'extrémité arrière 64 du corps 48. Le diamètre de la saillie 62 est inférieur à celui du corps 48.
Le capot 32 est un disque globalement transversal vertical. Lorsque l'organe mécanique 34 est fixé sur le capot 32, l'axe A correspond à l'axe principal du capot. Le capot 32 comporte une face avant 66, interne au boîtier 12, et une face arrière 68, externe au boîtier 12.
Le pourtour 70 du capot 32 est destiné à être en appui sur la périphérie de l'orifice 30 du boîtier 12. De façon que la liaison entre le boîtier 12 et le capot 32 soit étanche, le pourtour 70 comporte un joint annulaire d'étanchéité 72.
La face interne 66 comporte une jupe périphérique 74 qui s'étend longitudinalement vers l'avant. La jupe 74 porte ici trois ergots radiaux 76 qui sont répartis régulièrement sur le pourtour de la jupe, et qui sont destinés à coopérer avec le boîtier 12 de façon à provoquer une fixation dite à baïonnette du capot 32 sur le boîtier 12. La face externe 68 du capot 32 comporte une poignée 78 en forme de nervure verticale longitudinale qui s'étend vers l'arrière. La poignée 78 est destinée à faciliter la fixation du capot 32 sur le boîtier 12.
La face interne 66 comporte les moyens de fixation 33. Les moyens de fixation 33 comportent ici des moyens de fixation distincts 33a et 33b, respectivement pour la carte à circuits imprimés 36 et pour l'organe mécanique 34.
Les moyens de fixation 33a pour la carte à circuits imprimés 36 sont agencés sous les moyens de fixation 33b pour l'organe mécanique 34 de façon que les fiches 58 de l'organe mécanique 34 puissent être branchées dans les trous 60 associés de la carte à circuits imprimés 36.
Les moyens de fixation 33a comprennent deux glissières 80 longitudinales en vis-à-vis l'une de l'autre qui s'étendent vers l'avant depuis la face interne 66 du capot 32. Les glissières 80 sont destinées à coopérer chacune avec une tranche latérale 38 de la carte 36 de manière à maintenir cette dernière verticalement et transversalement.
Les glissières 80 délimitent un logement pour accueillir la carte 36. Le fond 83 de ce logement est formé par la face interne 66 du capot 32.
Une extrémité arrière de chaque glissière 80 comporte une butée (non représentée) destinée à coopérer avec la tranche arrière 42 de la carte 36 pour arrêter le coulissement longitudinal de la carte 36 dans une position montée.
L'extrémité avant de chaque glissière forme une lamelle 82 déformable transversalement de manière élastique, à la manière d'une poutre flexible, dont une extrémité arrière est encastrée et dont l'extrémité avant est libre. Chaque lamelle comporte un ergot 84 qui est destiné à coopérer avec la tranche avant 40 de la carte 36 pour maintenir cette dernière en position montée.
Comme illustré à la figure 4, le fond 83 du logement comporte des broches 86 qui traversent longitudinalement le capot 32. Les broches sont ici au nombre de trois (une seule broche est représentée), et elles sont alignées transversalement. L'extrémité arrière des broches 86 est située à l'extérieur du boîtier 12, et l'extrémité avant est située à l'intérieur du boîtier 12.
Les broches 86 sont destinées à raccorder électriquement la carte à circuits imprimés 36 avec le connecteur 29 de l'unité électronique de commande 26. A cet effet, l'extrémité avant d'une broche 86 forme une pince 88 destinée à pincer la tranche arrière 42 de la carte 36 de manière à relier électriquement la carte 36 avec les broches 86.
La face externe 68 du capot 32 comporte un manchon 90 longitudinal qui s'étend vers l'arrière, et qui entoure les broches 86. Le manchon 90 est destiné à coopérer de manière étanche avec le boîtier ou corps du connecteur 29 de l'unité électronique de commande 26 afin que les broches 86 ne soient pas exposées à de l'humidité.
Comme représenté aux figures 2 et 3, les moyens de fixation 33b de l'organe mécanique 34 comportent un berceau 92 globalement en forme de moitié inférieure d'un cylindre creux d'axe longitudinal A. Le demi-cylindre a des dimensions complémentaires de celles du corps 48. Le berceau 92 s'étend longitudinalement vers l'avant depuis la face interne 66 du capot 32.
Le fond du berceau 92 comporte un jour 94 qui s'étend audessus du logement de la carte à circuits imprimés 36. Le jour 94 est notamment destiné à permettre le passage des fiches 58.
Le berceau est délimité longitudinalement, vers l'arrière, par la face interne 66 du capot 32, et vers l'avant, par une paroi avant 96.La longueur longitudinale du berceau est sensiblement égale à a longueur longitudinale du corps 48 de l'organe mécanique 34. Une face arrière 98 de la paroi avant 96 comporte des godrons 100 destinés à positionner précisément le corps 48 de l'organe mécanique 34 en absorbant le jeu entre la paroi avant 96 et la face arrière 64 de l'organe mécanique 34.
La paroi avant 96 comporte aussi une lumière supérieure 102 destinée à coopérer avec le méplat 54 de l'organe mécanique 34 pour empêcher ce dernier de pivoter autour de l'axe A. La paroi avant 96 comporte en outre une lumière inférieure 104 pour permettre le passage du condensateur 44 lors de l'introduction de la carte à circuits imprimés 36 dans son logement.
La face interne 66 du capot comporte une échancrure 106 en forme de V dont la pointe est dirigée vers le bas, et qui est creusée dans l'épaisseur du capot 32. Les parois longitudinales inclinées de l'échancrure 106 sont destinées à coopérer avec les parois cylindriques de la saillie arrière 62 de l'organe mécanique 34 pour guider ce dernier vers le creux inférieur de l'échancrure 106, lors de sa fixation.
Le berceau 92 comporte deux pattes 108 globalement verticales qui prolongent une portion de la paroi cylindrique du berceau 92 vers le haut de manière à embrasser la face cylindrique du corps 48 de l'organe mécanique 34. Les pattes 108 sont en vis-à-vis l'une de l'autre. Elles sont déformables élastiquement de façon à permettre le passage du corps 48.
Avantageusement, les moyens de fixation 33a et 33b, ainsi que le manchon 90 sont réalisés venus de matière avec le capot 32.
On décrit maintenant la fixation de l'actionneur de correction 20 sur le capot 32.
La carte à circuits imprimés 36 est tout d'abord introduite, d'avant en arrière entre les glissières 80. La tranche avant 42 déforme les lamelles 80 en appuyant sur les ergots 84, de manière à les écarter latéralement pour permettre le coulissement de la carte 36 dans les glissières 80. Le condensateur 44 passe par la lumière inférieure 104.
Lorsque la tranche avant 42 de la carte 36 est arrêtée par les butées, la carte 36 est en position montée. Les lamelles 82 se rabattent élastiquement contre les tranches latérales 38 de la carte 36, et les ergots 84 bloquent le coulissement de la carte 36 vers l'avant par contact avec la tranche avant 40. Lorsque la carte 36 est en position montée, les broches 86 pincent la tranche arrière 42, comme illustré à la figure 4.
L'organe mécanique 34 est ensuite fixé sur le capot 32. Ceci est réalisé en inclinant la saillie arrière 62 de l'organe mécanique 34 de façon à amener sa paroi cylindrique en contact avec l'une des parois inclinées de l'échancrure 106. La saillie 62 est guidée par la paroi inclinée jusqu'au creux de l'échancrure 106.
Le corps 48 de l'organe mécanique 34 est alors pivoté vers le bas, le point d'appui de la saille 62 sur le creux de l'échancrure 106 formant le pivot du pivotement. Ceci permet : - de bénéficier d'un point d'appui pour faire levier sur les pattes 108 avec l'organe mécanique 34 vers le bas, pour écarter les pattes 108 transversalement vers l'extérieur et positionner le corps 48 ; - et de positionner longitudinalement les fiches 58 au droit des trous 60 de la carte à circuits imprimés 36.
Lorsque le corps 48 est en position dans le berceau 92, les pattes 106 se rabattent élastiquement sur le corps 48, et l'embrassent pour empêcher son déplacement vers le haut.
Le méplat 54 coopère avec la lumière supérieure 102 de manière à empêcher tout pivotement de l'organe mécanique 34 autour de l'axe A, car ceci risquerait de détériorer les fiches 58.
De plus, le méplat 54 est un détrompeur qui empêche des erreurs de positionnement de l'organe mécanique 34 dans le berceau 92.
En position fixée, le corps 48 est calé longitudinalement dans le berceau 92 grâce aux godrons 100.
L'actionneur 20 et le capot 32 forment ainsi un module qu'il est aisé de monter sur le boîtier 12 du projecteur 10. L'opérateur saisit le capot 32 par sa poignée 78, puis il place la face interne 66 du capot 32 en vis-à-vis de l'orifice de montage 30. Il introduit l'actionneur 20 longitudinalement tout en positionnant le pourtour 70 du capot 32 à la périphérie de l'orifice 30. En effectuant cette opération, l'extrémité avant 24 du piston 22 est amenée en contact avec la liaison rotule, comme illustré schématiquement à la figure 1.
L'opérateur fait ensuite effectuer un quart de tour au capot 32 autour de l'axe A de façon que les ergots 76 coopèrent avec des éléments complémentaires (non représentés), pour assurer le montage à baïonnette.
Le joint 72 assure une fermeture étanche du boîtier 12. Il faut ensuite brancher le connecteur 29 sur les broches 86 en l'introduisant longitudinalement vers l'avant dans le manchon 90. Avantageusement, le connecteur 29 a une forme complémentaire de celle du manchon 90 de façon que la connexion soit étanche.
Grâce à un tel projecteur 10, il est possible de démonter l'actionneur de correction 20 en le tirant longitudinalement vers l'arrière.
Selon une variante non représentée de l'invention, le projecteur 10 est conçu de façon que le connecteur 29 soit situé à l'intérieur du boîtier 12. Les conducteurs 28 sont par exemple introduits de manière étanche dans le boîtier 12 par l'intermédiaire d'un second orifice distinct de l'orifice de montage 30.
Les broches 86 ne traversent pas le capot 32. La face interne 66 du capot 32 comporte donc un support de connexion, par exemple un manchon, qui permet de brancher le connecteur 29 aux broches 86 avant de monter le module formé par le capot 32 et l'actionneur 20. Lorsque le capot 32 est monté sur le boîtier 12, le connecteur 29 est entièrement à l'intérieur du boîtier 12.
Il n'est alors plus nécessaire que la connexion entre les broches 86 et le connecteur 29 soit étanche car le boîtier 12 est lui-même étanche. La face arrière 68 du capot 32 ne comporte donc plus le manchon 90. Seule l'étanchéité entre le capot 32 et le boîtier 12 qui est ici assurée par le joint 72, demeure indispensable pour que le boîtier 12 soit étanche.
REVENDICATIONS
1. Projecteur (10) de véhicule automobile qui est susceptible de produire un faisceau d'éclairage dirigé globalement longitudinalement vers l'avant, et du type qui comporte : - un boîtier (12) hermétique fermé à l'avant par une paroi translucide (18) ; - au moins un réflecteur (14) qui est monté pivotant dans le boîtier (12) et qui oriente les rayons lumineux issus d'une source lumineuse (16) associée de façon à produire le faisceau d'éclairage ; et - un actionneur de correction (20) qui est logé dans le boîtier (12), et qui est susceptible de commander le pivotement du réflecteur (14) par rapport au boîtier (12), de manière à modifier l'orientation du faisceau d'éclairage par rapport à l'axe longitudinal (A) ; caractérisé en ce que le boîtier (12) comporte un capot (32) qui ferme hermétiquement un orifice (30) de démontage de l'actionneur de correction (20).
1. Projecteur (10) de véhicule automobile qui est susceptible de produire un faisceau d'éclairage dirigé globalement longitudinalement vers l'avant, et du type qui comporte : - un boîtier (12) hermétique fermé à l'avant par une paroi translucide (18) ; - au moins un réflecteur (14) qui est monté pivotant dans le boîtier (12) et qui oriente les rayons lumineux issus d'une source lumineuse (16) associée de façon à produire le faisceau d'éclairage ; et - un actionneur de correction (20) qui est logé dans le boîtier (12), et qui est susceptible de commander le pivotement du réflecteur (14) par rapport au boîtier (12), de manière à modifier l'orientation du faisceau d'éclairage par rapport à l'axe longitudinal (A) ; caractérisé en ce que le boîtier (12) comporte un capot (32) qui ferme hermétiquement un orifice (30) de démontage de l'actionneur de correction (20).
Claims (11)
- 2. Projecteur (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la face interne (66) du capot (32) comporte des moyens de fixation (33) de l'actionneur de correction (20).
- 3. Projecteur (10) selon la revendication précédente, du type dans lequel l'actionneur de correction (20) comporte :- un organe mécanique (34) comprenant un moteur (48) qui commande le pivotement du réflecteur (14) via un élément intermédiaire (22), et- un organe électronique (36) qui est relié électriquement à l'organe mécanique (34) de façon à commander le moteur (48), caractérisé en ce que les moyens de fixation (33) de l'actionneur de correction (20) comportent des moyens de fixation(33a, 33b) distincts pour l'organe mécanique (34) et pour l'organe de commande (36).4. Projecteur (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les moyens de fixation (33) de l'organe mécanique (34) comportent des moyens (108) par emboîtement élastique de formes complémentaires entre le capot (32) et l'organe mécanique (34).
- 5. Projecteur (10) selon l'une quelconques des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que les moyens de fixation (33) de l'organe mécanique (34) comportent des moyens(102, 106) de positionnement relatif de l'organe mécanique (34) par rapport au capot (32).6. Projecteur (10) selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que l'organe électronique de commande (36) comporte une carte à circuits imprimés, et en ce que les moyens de fixation de la carte à circuits imprimés (36) comportent des glissières (80) longitudinales qui coopèrent avec les tranches latérales (38) de la carte à circuits imprimés (36).
- 7. Projecteur (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les glissières (80) comportent des moyens de blocage (82, 84) de la carte à circuits imprimés (36) en position montée.
- 8. Projecteur (10) selon l'une quelconque des revendications 6 ou 7, caractérisé en ce que les glissières (80) comportent des butées qui coopèrent avec une tranche arrière(42) de la carte à circuits imprimés (36).9. Projecteur (10) selon l'une quelconque des revendications 6 à 8, caractérisé en ce que la carte à circuits imprimés (36) est agencée sous l'organe mécanique (36), et en ce que l'organe mécanique comporte des fiches (58) verticales de liaison électrique destinées à être branchées dans la carte à circuits imprimés (36) lors de la fixation de l'organe mécanique(34).
- 10. Projecteur (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la face interne (66) du capot (32) comporte des moyens (104) de blocage en rotation autour d'un axe longitudinal (A) de l'organe mécanique (34) par rapport au capot(32).11. Projecteur (10) selon l'une quelconque des revendications 3 à 10, du type dans lequel l'organe électronique de commande (36) est relié électriquement à une unité de commande électronique (26) du véhicule par l'intermédiaire d'au moins une broche (86), caractérisé en ce que la broche (86) est portée par le capot (32).
- 12. Projecteur (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la broche (86) est portée par la face interne(66) du capot (32) de façon à relier électriquement l'organe de commande (36) à un connecteur (29) situé à l'intérieur du boîtier(12).
- 13. Projecteur (10) selon la revendication 11, caractérisé en ce que la broche (86) traverse le capot (32) de façon à relier électriquement l'organe de commande (36) à un connecteur (29) situé à l'extérieur du boîtier (12).14. Projecteur (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le raccordement entre le connecteur (29) et la broche (86) comporte des moyens d'étanchéité (90).
- 15. Projecteur (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les moyens d'étanchéité comportent un manchon (90) qui entoure la broche (86) et qui s'étend vers l'extérieur du boîtier (12).
- 16. Projecteur (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le manchon (90) est réalisé venu de matière avec le capot (32).
- 17. Projecteur (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le capot (32) est fixé au boîtier (12) par des moyens de montage à baïonnette(76).18. Projecteur (10) selon l'une quelconque des revendications 2 à 17, caractérisé en ce que les moyens (33) de fixation de l'actionneur de correction (20) sont réalisés venus de matière avec le capot (32).
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2003
- 2003-05-06 FR FR0305537A patent/FR2854676B1/fr not_active Expired - Fee Related
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| FR2854676B1 (fr) | 2006-02-17 |
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