FR2854354A1 - Toit escamotable de vehicule - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un toit escamotable de véhicule, comprenant plusieurs éléments de toit déplaçables entre une position dans laquelle ils recouvrent l'habitacle du véhicule et une position dans laquelle ils sont rangés dans le coffre arrière du véhicule.Ce toit comprend :- au moins un élément de toit central arrière (4) rigide et un élément de toit central avant (3) souple ;- un élément de toit latéral gauche (2), et un élément de toit latéral droit ;- l'élément de toit central arrière étant articulé sur le châssis du véhicule autour d'un premier axe transversal (10) ;- l'élément de toit central avant étant monté en position de recouvrement sur des premières glissières (6) solidaires des éléments latéraux et étant rétractable en position de rangement dans des deuxièmes glissières (8) solidaires de l'élément central arrière ;- les éléments de toit latéraux gauche, respectivement droit, étant articulés sur le châssis du véhicule autour d'un deuxième 11(), respectivement troisième, axe transversal.
Description
TOIT ESCAMOTABLE DE VEHICULE
La présente invention concerne un toit escamotable de véhicule, et plus particulièrement un tel toit comprenant plusieurs éléments de toit déplaçables entre une position dans laquelle ils recouvrent l'habitacle du véhicule et une position dans laquelle ils sont rangés dans le coffre arrière du véhicule.
On connaît de tels toits escamotables permettant de transformer un véhicule du type berline ou coupé en un véhicule du type cabriolet.
En général, les véhicules équipés de tels toits escamotables ont leur moteur situé à l'avant et un coffre de rangement à l'arrière permettant de stocker les éléments de toit tout en gardant un certain volume pour le rangement des bagages. Toutefois, sur certains véhicules de type "roadster" le moteur se trouve à l'arrière et le volume occupé par ce dernier diminue considérablement le volume de stockage du toit.
La présente invention vise à fournir un toit escamotable semirigide repliable dans un volume réduit.
Plus particulièrement, quoique non exclusivement, l'invention a pour but de fournir un tel toit pour un véhicule à moteur arrière.
A cet effet, l'invention a pour objet un toit escamotable de véhicule, comprenant plusieurs éléments de toit déplaçables entre une position dans laquelle ils recouvrent l'habitacle du véhicule et une position dans laquelle ils sont rangés dans le coffre arrière du véhicule, caractérisé par le fait qu'il comprend : - au moins un élément de toit central arrière rigide et un élément de toit central avant souple ; - un élément de toit latéral gauche et un élément de toit latéral droit ; - l'élément de toit central arrière étant articulé sur le châssis du véhicule autour d'un premier axe transversal ;- l'élément de toit central avant étant monté en position de recouvrement sur des premières glissières solidaires des éléments latéraux et étant rétractable en position de rangement dans des deuxièmes glissières solidaires de l'élément central arrière ; - les éléments de toit latéraux gauche, respectivement droit, étant articulés sur le châssis du véhicule autour d'un deuxième, respectivement troisième, axe transversal.
On désolidarise ainsi l'élément de toit souple et l'élément de toit central des éléments de toit latéraux. Ces derniers viennent ainsi se positionner entre la partie haute du compartiment moteur et la face intérieure du couvercle de coffre. De même pour l'élément de toit souple et l'élément de toit central arrière qui viennent se ranger entre les éléments de toit latéraux et la face intérieure du couvercle de coffre.
On décrira maintenant, à titre d'exemple non limitatif, un mode de réalisation particulier de l'invention, en référence aux dessins schématiques annexés dans lesquels : la figure 1 est une vue de côté d'une partie de véhicule muni d'un toit selon l'invention, avec le toit en positions fermée et semi-ouverte ; et la figure 2 illustre le rangement du toit dans le coffre arrière du véhicule.
On voit à la figure 1 le véhicule 1 qui comporte deux éléments de toit latéraux 2, un élément de toit souple central avant 3 et un élément de toit rigide central arrière 4.
L'élément souple 3, du type capote, est monté coulissant longitudinalement par un ensemble de coulisseaux latéraux 5 sur deux premières glissières 6 qui s'étendent longitudinalement le long des bords internes des éléments de toit latéraux 2.
Lorsque l'élément de toit souple 3 est en position fermée où il recouvre l'habitacle du véhicule, son bord avant 7 vient se verrouiller sur la traverse supérieure du pare-brise. Son bord arrière est solidaire de l'élément de toit central arrière.
Deux deuxièmes glissières 8 sont formées dans l'élément de toit central arrière 4 dans le prolongement des glissières 6.
Comme montré à la figure 2, le véhicule 1 comporte un couvercle de coffre arrière 9 agencé de façon connue pour s'ouvrir de l'avant vers l'arrière pour permettre le rangement des éléments de toit.
L'élément de toit central arrière 4 est monté sur le châssis du véhicule pivotant autour d'un axe de rotation 10 transversal à l'axe longitudinal du véhicule. De même, chaque élément de toit latéral 2 est monté sur le châssis du véhicule pivotant autour d'un axe de rotation 11 transversal à l'axe longitudinal du véhicule.
L'espace de rangement 12 des éléments de toit est délimité par les passages de roues 13, le cache moteur 14 et le couvercle 9 du coffre arrière.
Dans une première étape de l'ouverture du toit, l'élément souple 3 est replié, les coulisseaux 5 coulissant dans les glissières 6 pour venir se stocker dans les glissières 8. Ainsi, l'élément 3 se désolidarise des éléments latéraux 2 et devient solidaire de l'élément arrière 4.
L'élément de toit central arrière 4 est ensuite pivoté autour de l'axe 10 à l'intérieur de l'espace 12. De même, les éléments de toit latéraux 2 sont pivotés autour des axes 11 à l'intérieur de l'espace 12.
Le couvercle de coffre 9 peut ensuite être refermé au-dessus des éléments de toit rétractés dans l'espace de rangement 12.
Ces mouvements peuvent être réalisés automatiquement à l'aide d'actionneurs convenables, ou manuellement.
On observera qu'il est possible de laisser les éléments de toit latéraux en place et de ne replier que les éléments centraux. Le résultat est sensiblement équivalent à un toit ouvrant.
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux véhicules munis d'un moteur arrière.
La présente invention concerne un toit escamotable de véhicule, et plus particulièrement un tel toit comprenant plusieurs éléments de toit déplaçables entre une position dans laquelle ils recouvrent l'habitacle du véhicule et une position dans laquelle ils sont rangés dans le coffre arrière du véhicule.
On connaît de tels toits escamotables permettant de transformer un véhicule du type berline ou coupé en un véhicule du type cabriolet.
En général, les véhicules équipés de tels toits escamotables ont leur moteur situé à l'avant et un coffre de rangement à l'arrière permettant de stocker les éléments de toit tout en gardant un certain volume pour le rangement des bagages. Toutefois, sur certains véhicules de type "roadster" le moteur se trouve à l'arrière et le volume occupé par ce dernier diminue considérablement le volume de stockage du toit.
La présente invention vise à fournir un toit escamotable semirigide repliable dans un volume réduit.
Plus particulièrement, quoique non exclusivement, l'invention a pour but de fournir un tel toit pour un véhicule à moteur arrière.
A cet effet, l'invention a pour objet un toit escamotable de véhicule, comprenant plusieurs éléments de toit déplaçables entre une position dans laquelle ils recouvrent l'habitacle du véhicule et une position dans laquelle ils sont rangés dans le coffre arrière du véhicule, caractérisé par le fait qu'il comprend : - au moins un élément de toit central arrière rigide et un élément de toit central avant souple ; - un élément de toit latéral gauche et un élément de toit latéral droit ; - l'élément de toit central arrière étant articulé sur le châssis du véhicule autour d'un premier axe transversal ;- l'élément de toit central avant étant monté en position de recouvrement sur des premières glissières solidaires des éléments latéraux et étant rétractable en position de rangement dans des deuxièmes glissières solidaires de l'élément central arrière ; - les éléments de toit latéraux gauche, respectivement droit, étant articulés sur le châssis du véhicule autour d'un deuxième, respectivement troisième, axe transversal.
On désolidarise ainsi l'élément de toit souple et l'élément de toit central des éléments de toit latéraux. Ces derniers viennent ainsi se positionner entre la partie haute du compartiment moteur et la face intérieure du couvercle de coffre. De même pour l'élément de toit souple et l'élément de toit central arrière qui viennent se ranger entre les éléments de toit latéraux et la face intérieure du couvercle de coffre.
On décrira maintenant, à titre d'exemple non limitatif, un mode de réalisation particulier de l'invention, en référence aux dessins schématiques annexés dans lesquels : la figure 1 est une vue de côté d'une partie de véhicule muni d'un toit selon l'invention, avec le toit en positions fermée et semi-ouverte ; et la figure 2 illustre le rangement du toit dans le coffre arrière du véhicule.
On voit à la figure 1 le véhicule 1 qui comporte deux éléments de toit latéraux 2, un élément de toit souple central avant 3 et un élément de toit rigide central arrière 4.
L'élément souple 3, du type capote, est monté coulissant longitudinalement par un ensemble de coulisseaux latéraux 5 sur deux premières glissières 6 qui s'étendent longitudinalement le long des bords internes des éléments de toit latéraux 2.
Lorsque l'élément de toit souple 3 est en position fermée où il recouvre l'habitacle du véhicule, son bord avant 7 vient se verrouiller sur la traverse supérieure du pare-brise. Son bord arrière est solidaire de l'élément de toit central arrière.
Deux deuxièmes glissières 8 sont formées dans l'élément de toit central arrière 4 dans le prolongement des glissières 6.
Comme montré à la figure 2, le véhicule 1 comporte un couvercle de coffre arrière 9 agencé de façon connue pour s'ouvrir de l'avant vers l'arrière pour permettre le rangement des éléments de toit.
L'élément de toit central arrière 4 est monté sur le châssis du véhicule pivotant autour d'un axe de rotation 10 transversal à l'axe longitudinal du véhicule. De même, chaque élément de toit latéral 2 est monté sur le châssis du véhicule pivotant autour d'un axe de rotation 11 transversal à l'axe longitudinal du véhicule.
L'espace de rangement 12 des éléments de toit est délimité par les passages de roues 13, le cache moteur 14 et le couvercle 9 du coffre arrière.
Dans une première étape de l'ouverture du toit, l'élément souple 3 est replié, les coulisseaux 5 coulissant dans les glissières 6 pour venir se stocker dans les glissières 8. Ainsi, l'élément 3 se désolidarise des éléments latéraux 2 et devient solidaire de l'élément arrière 4.
L'élément de toit central arrière 4 est ensuite pivoté autour de l'axe 10 à l'intérieur de l'espace 12. De même, les éléments de toit latéraux 2 sont pivotés autour des axes 11 à l'intérieur de l'espace 12.
Le couvercle de coffre 9 peut ensuite être refermé au-dessus des éléments de toit rétractés dans l'espace de rangement 12.
Ces mouvements peuvent être réalisés automatiquement à l'aide d'actionneurs convenables, ou manuellement.
On observera qu'il est possible de laisser les éléments de toit latéraux en place et de ne replier que les éléments centraux. Le résultat est sensiblement équivalent à un toit ouvrant.
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux véhicules munis d'un moteur arrière.
Claims (1)
- REVENDICATION Toit escamotable de véhicule, comprenant plusieurs éléments de toit déplaçables entre une position dans laquelle ils recouvrent l'habitacle du véhicule et une position dans laquelle ils sont rangés dans le coffre arrière du véhicule, caractérisé par le fait qu'il comprend :- au moins un élément de toit central arrière (4) rigide et un élément de toit central avant (3) souple ;- un élément de toit latéral gauche (2), et un élément de toit latéral droit ;- l'élément de toit central arrière étant articulé sur le châssis du véhicule autour d'un premier axe transversal (10) ;- l'élément de toit central avant étant monté en position de recouvrement sur des premières glissières (6) solidaires des éléments latéraux et étant rétractable en position de rangement dans des deuxièmes glissières (8) solidaires de l'élément central arrière ;- les éléments de toit latéraux gauche, respectivement droit, étant articulés sur le châssis du véhicule autour d'un deuxième (11), respectivement troisième, axe transversal.
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0450190A FR2854354B1 (fr) | 2003-04-29 | 2004-02-02 | Toit escamotable de vehicule |
| PCT/FR2005/000209 WO2005075232A1 (fr) | 2004-02-02 | 2005-02-01 | Toit escamotable de vehicule |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0305249A FR2854352B1 (fr) | 2003-04-29 | 2003-04-29 | Toit escamotable de vehicule |
| FR0450190A FR2854354B1 (fr) | 2003-04-29 | 2004-02-02 | Toit escamotable de vehicule |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2854354A1 true FR2854354A1 (fr) | 2004-11-05 |
| FR2854354B1 FR2854354B1 (fr) | 2007-12-21 |
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ID=33161153
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR0450190A Expired - Fee Related FR2854354B1 (fr) | 2003-04-29 | 2004-02-02 | Toit escamotable de vehicule |
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| FR (1) | FR2854354B1 (fr) |
Citations (6)
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| US5035461A (en) * | 1989-05-16 | 1991-07-30 | Daimler-Benz Aktiengesellschaft | Folding top for vehicles and method of folding |
| DE4203228A1 (de) * | 1992-02-05 | 1993-08-12 | Webasto Karosseriesysteme | Fahrzeugdach |
| US5542735A (en) * | 1993-08-05 | 1996-08-06 | Webasto Karosseriesysteme Gmbh | Lengthwise movable vehicle roof |
| DE10104526C1 (de) * | 2001-01-31 | 2002-10-10 | Webasto Vehicle Sys Int Gmbh | Öffnungsfähiges Fahrzeugdach und Verfahren zum Betreiben desselben |
| DE10104523A1 (de) * | 2001-01-31 | 2002-10-24 | Webasto Vehicle Sys Int Gmbh | Öffnungsfähiges Fahrzeugdach und Verfahren zum Betreiben desselben |
| DE10120358A1 (de) * | 2001-04-26 | 2002-10-31 | Karmann Gmbh W | Fahrzeug mit einem zu öffnenden Verdeck |
-
2004
- 2004-02-02 FR FR0450190A patent/FR2854354B1/fr not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5035461A (en) * | 1989-05-16 | 1991-07-30 | Daimler-Benz Aktiengesellschaft | Folding top for vehicles and method of folding |
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| DE10120358A1 (de) * | 2001-04-26 | 2002-10-31 | Karmann Gmbh W | Fahrzeug mit einem zu öffnenden Verdeck |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2854354B1 (fr) | 2007-12-21 |
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| FR2851749A1 (fr) | Toit escamotable de vehicule |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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| CL | Concession to grant licences | ||
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| ST | Notification of lapse |
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