FR2850720A1

FR2850720A1 - Shock absorber fixing cross-piece for vehicle, has guiding unit to axially maintain assembly unit within through-hole following given position and is partially inoperative to modify assembly unit position within through-hole

Info

Publication number: FR2850720A1
Application number: FR0301293A
Authority: FR
Inventors: Joel Princet; Pascal Morin
Original assignee: Valeo Systemes dEssuyage SAS
Current assignee: Valeo Systemes dEssuyage SAS
Priority date: 2003-02-04
Filing date: 2003-02-04
Publication date: 2004-08-06
Anticipated expiration: 2023-02-04
Also published as: FR2850720B1

Abstract

The cross-piece has a through-hole (2) to receive a part of an assembly unit. A section of the through-hole is relatively greater than a corresponding section of the assembly unit. A guiding unit (10) axially maintains the assembly unit within a through-hole, following a given position, and is partially inoperative to modify the position of the assembly unit within the through-hole. An independent claim is also included for a vehicle.

Description

ENTRETOISE POUR AMORTISSEUR DE FIXATIONSPACER FOR FIXING SHOCK ABSORBER

La présente invention concerne une entretoise d'amortisseur de fixation comportant un trou traversant destiné à recevoir un organe d'assemblage. The present invention relates to a fixing damper spacer comprising a through hole intended to receive an assembly member.

L'invention trouve une application particulièrement avantageuse, mais non exclusive, dans le domaine automobile. The invention finds a particularly advantageous, but not exclusive, application in the automotive field.

Il est connu d'utiliser des amortisseurs de 10 fixation pour relier entre eux des éléments susceptibles d'être parcourus par des vibrations, et notamment pour assujettir un élément vibrant sur un élément support. On pense par exemple à un mécanisme d'essuie-glace monté sur une carrosserie de véhicule 15 automobile. Outre la réalisation d'une liaison mécanique, l'emploi d'un amortisseur de fixation permet en effet avantageusement une absorption au moins partielle des vibrations mécaniques et acoustiques se propageant via les différents points de liaison. It is known to use fixing dampers to connect elements capable of being traversed by vibrations, and in particular to secure a vibrating element to a support element. We think for example of a wiper mechanism mounted on a motor vehicle body. In addition to making a mechanical connection, the use of a fixing damper in fact advantageously allows at least partial absorption of the mechanical and acoustic vibrations propagating via the various connection points.

De manière classique, un amortisseur de fixation se compose d'un élément souple en élastomère, à l'intérieur duquel est insérée une entretoise qui est dot4e d'un trou traversant destine à recevoir un organe d'assemblage de type vis de fixation, boulon, goujon, 25 etc. La liaison avec une première pièce à assembler peut consister par exemple à engager une vis de fixation successivement dans le trou traversant de l'entretoise, puis dans un alésage ménagé dans la première pièce, et enfin dans un écrou rapporté ou 30 solidaire de ladite première pièce. La partie externe de l'élément souple est quant à elle conformée de manière à pouvoir être solidarisée à une seconde pièce par toute technique d'assemblage connue. Pour cela, l'élément souple peut par exemple être pourvu d'une gorge annulaire périphérique qui est capable de coopérer par emboîtement avec une nervure ou un rebord de forme sensiblement complémentaire, ménagé sur la seconde pièce à assembler. Conventionally, a fixing damper consists of a flexible elastomer element, inside of which is inserted a spacer which is provided with a through hole intended to receive an assembly member of the fixing screw, bolt type. , stud, 25 etc. The connection with a first part to be assembled may consist, for example, of engaging a fixing screw successively in the through hole of the spacer, then in a bore made in the first part, and finally in an attached nut or integral with said first room. The external part of the flexible element is in turn shaped so that it can be secured to a second part by any known assembly technique. For this, the flexible element may for example be provided with a peripheral annular groove which is capable of cooperating by interlocking with a rib or a rim of substantially complementary shape, formed on the second part to be assembled.

Pour reprendre l'exemple relatif à la solidarisation d'un mécanisme d'essuie-glace sur une carrosserie de véhicule automobile, l'utilisation d'amortisseurs de fixation est justifiée par la nécessité d'éviter la transmission à la caisse des 10 vibrations qui sont générées, aussi bien par le fonctionnement du moteur d'entraînement, que par les différents mouvements animant alors le système bielle/manivelle associé. Or les carrosseries sont aujourd'hui assemblées avec des tolérances variables, 15 de sorte que les positions relatives des différents points de fixation dont elles sont pourvues sont toutes aussi changeantes. Il faut par conséquent que les équipements destinés à être solidarisés sur la caisse, notamment le mécanisme d'essuie-glace, tiennent compte 20 de ces variations si l'on veut obtenir des montages isostatiques. To use the example relating to the joining of a wiper mechanism to a motor vehicle body, the use of fixing dampers is justified by the need to avoid the transmission to the body of the vibrations which are generated, as well by the operation of the drive motor, as by the different movements then animating the associated rod / crank system. However, the bodies are today assembled with variable tolerances, so that the relative positions of the various fixing points with which they are provided are just as changeable. It is therefore necessary that the equipment intended to be secured to the body, in particular the wiper mechanism, take account of these variations if it is desired to obtain isostatic assemblies.

Une solution connue consiste à conférer un certain degré de liberté à certaines liaisons, en utilisant suivant le cas un amortisseur de fixation qui offre 25 localement une plus ou moins grande liberté de positionnement de l'organe d'assemblage à l'intérieur du trou traversant ménagé dans l'entretoise. Dans la pratique, on distingue principalement trois types d'amortisseurs de fixation qui se différencient les uns 30 des autres par des entretoises et des éléments souples de formes et/ou de dimensions différentes. A known solution consists in conferring a certain degree of freedom on certain connections, by using, as the case may be, a fixing damper which locally offers a greater or lesser freedom of positioning of the assembly member inside the through hole. formed in the spacer. In practice, there are mainly three types of fastening dampers which differ from one another by spacers and flexible elements of different shapes and / or dimensions.

Pour réaliser un point fixe, on utilise préférentiellement une entretoise dont la section du trou traversant correspond précisément à celle de la 3 2850720 vis de fixation associée. Mais pour pouvoir disposer localement d'une liberté de positionnement de la vis de fixation suivant une direction donnée, on emploie avantageusement une entretoise pourvue d'un trou oblong 5 dont la largeur correspond précisément à celui de ladite vis de fixation associée. Enfin, pour pouvoir disposer localement d'une liberté de positionnement omnidirectionnelle pour la vis de fixation, on adopte plutôt une entretoise dont la section du trou 10 traversant est sensiblement supérieure à celle de la vis de fixation associée. To make a fixed point, a spacer is preferably used, the cross-section of the through hole corresponds precisely to that of the associated fixing screw. However, in order to have local freedom of positioning of the fixing screw in a given direction, a spacer is advantageously provided with an oblong hole 5 whose width precisely corresponds to that of said associated fixing screw. Finally, to be able to have local omnidirectional positioning freedom for the fixing screw, a spacer is more preferably adopted, the cross section of the through hole 10 of which is substantially greater than that of the associated fixing screw.

Si ses dimensions extérieures sont plus ou moins figées pour d'évidentes raisons de standardisation, chaque élément souple est conformé intérieurement afin 15 s'adapter au mieux à l'entretoise qui lui est associée. If its external dimensions are more or less fixed for obvious reasons of standardization, each flexible element is internally shaped in order to best adapt to the spacer which is associated with it.

Or comme la forme d'une entretoise est directement liée à celle du trou traversant dont elle est pourvu, on comprend bien que l'élément souple est spécifique pour chacune des trois sortes d'entretoises précédemment 20 décrites. However, as the shape of a spacer is directly linked to that of the through hole with which it is provided, it is clear that the flexible element is specific for each of the three kinds of spacers previously described.

Ce type de montage présente toutefois l'inconvénient de nécessiter trois types d'amortisseurs de f ixation différents, c'est-à-dire six éléments distincts, à savoir trois entretoises et trois éléments 25 souples dissemblables. Cette multiplicité de composants a bien évidement un cot, notamment en terme de conception, de fabrication et de gestion d'utilisation. This type of mounting, however, has the drawback of requiring three different types of fixing dampers, that is to say six separate elements, namely three spacers and three dissimilar flexible elements. This multiplicity of components obviously has a cost, especially in terms of design, manufacture and management of use.

Par ailleurs, elle est également une source importante d'erreurs qui peut pénaliser tout le processus de 30 montage de manière significative. Furthermore, it is also an important source of errors which can penalize the entire assembly process significantly.

Aussi le problème technique à résoudre, par l'objet de la présente invention, est de proposer une entretoise pour amortisseur de fixation qui permettrait d'éviter les problèmes de l'état de la technique, 4 2850720 ladite entretoise présentant un trou traversant destiné à recevoir une partie d'un organe d'assemblage. Also the technical problem to be solved, by the object of the present invention, is to propose a spacer for fixing damper which would avoid the problems of the state of the art, said spacer having a through hole intended for receive part of an assembly member.

La solution au problème technique posé consiste, selon la présente invention, en ce que la section du 5 trou traversant est sensiblement supérieure à la section correspondante de l'organe d'assemblage, et en ce que l'entretoise comporte des moyens de guidage qui sont aptes, d'une part, à maintenir axialement l'organe d'assemblage dans le trou traversant suivant une 10 position donnée, et d'autre part, à être rendus au moins partiellement inopérants afin de pouvoir modifier le positionnement axial dudit organe d'assemblage à l'intérieur dudit trou traversant. The solution to the technical problem posed consists, according to the present invention, in that the section of the through hole is substantially greater than the corresponding section of the assembly member, and in that the spacer comprises guide means which are able, on the one hand, to maintain the assembly member axially in the through hole in a given position, and on the other hand, to be made at least partially inoperative in order to be able to modify the axial positioning of said member 'assembly inside said through hole.

L'invention telle qu'ainsi définie présente 15 l'avantage de permettre une véritable configuration de l'entretoise en fonction de l'utilisation effective envisagée. Grâce à la possibilité de désactiver en totalité, partiellement ou pas du tout les moyens de guidage sensés immobiliser axialement l'organe 20 d'assemblage, on peut modifier la section efficace du trou traversant et par conséquent le positionnement axial dudit organe d'assemblage. On dispose ainsi, au chci,,-. de la. possibilité d'immobiliser l'organe d'assemblage dans une position donnée ou de modifier 25 localement son positionnement axial, selon le cas suivant une direction donnée ou dans un espace déterminé. The invention as defined has the advantage of allowing a true configuration of the spacer according to the actual use envisaged. By virtue of the possibility of deactivating all, partially or not at all the guide means that are supposed to immobilize the assembly member axially, the effective cross-section of the through hole and therefore the axial positioning of said assembly member can be modified. We thus have, at chci ,, -. of the. possibility of immobilizing the assembly member in a given position or of locally modifying its axial positioning, depending on the case in a given direction or in a determined space.

L'entretoise selon l'invention dispose en fait, sur un même élément, des capacités de positionnement 30 variable des trois types d'entretoises de l'état de la technique. Il s'agit véritablement d'une entretoise standardisée qui permet avantageusement de concevoir un amortisseur de fixation unique, et par conséquent de n'avoir que seulement deux composants à gérer. The spacer according to the invention in fact has, on the same element, variable positioning capacities of the three types of spacers of the prior art. It is truly a standardized spacer which advantageously makes it possible to design a single fixing damper, and consequently to have only two components to manage.

La présente invention concerne également les caractéristiques qui ressortiront au cours de la description qui va suivre, et qui devront être considérées isolément ou selon toutes leurs combinaisons techniques possibles. The present invention also relates to the characteristics which will emerge during the description which follows, and which should be considered in isolation or according to all their possible technical combinations.

Cette description donnée à titre d'exemple non This description given by way of example not

limitatif, fera mieux comprendre comment l'invention peut être réalisée, en référence aux dessins annexés sur lesquels: La figure 1 est une vue en perspective d'une entretoise conforme à l'invention. limiting, will better understand how the invention can be realized, with reference to the accompanying drawings in which: Figure 1 is a perspective view of a spacer according to the invention.

La figure 2 illustre une coupe longitudinale de l'entretoise de la figure 1. FIG. 2 illustrates a longitudinal section of the spacer of FIG. 1.

La figure 3 représente l'entretoise de la figure 1 15 en coupe transversale au niveau du plan P. La figure 4 fait apparaître, en vue de face, un amortisseur de fixation doté de l'entretoise de la figure 1, ladite entretoise étant représentée dans une première configuration. Figure 3 shows the spacer of Figure 1 15 in cross section at the plane P. Figure 4 shows, in front view, a fixing damper with the spacer of Figure 1, said spacer being shown in a first configuration.

La figure 5 constitue une vue similaire à la figure 4, mais avec l'entretoise dans une seconde configuration. Figure 5 is a view similar to Figure 4, but with the spacer in a second configuration.

La figure 6t est une vue similaire aux figures 4 et 5, mais avec l'entretoise dans une troisième 25 configuration. Figure 6t is a view similar to Figures 4 and 5, but with the spacer in a third configuration.

La figure 7 illustre en perspective une liaison mécanique entre un mécanisme d'essuie-glace traditionnel et une carrosserie de véhicule automobile, ladite liaison mécanique utilisant l'amortisseur de 30 fixation représenté à la figure 4 comme moyen de solidarisation. FIG. 7 illustrates in perspective a mechanical connection between a traditional wiper mechanism and a bodywork of a motor vehicle, said mechanical connection using the fixing damper shown in FIG. 4 as a means of attachment.

La figure 8 est une vue en coupe de la liaison mécanique illustré à la figure 7. FIG. 8 is a sectional view of the mechanical connection illustrated in FIG. 7.

6 2850720 Pour des raisons de clarté, les mêmes éléments ont été désignés par des références identiques. De même, seuls les éléments essentiels pour la compréhension de l'invention ont été représentés, et ceci sans respect de l'échelle et de manière schématique. 6 2850720 For reasons of clarity, the same elements have been designated by identical references. Likewise, only the essential elements for understanding the invention have been shown, and this without respecting the scale and in a schematic manner.

Les figures 1 à 3 illustrent une entretoise 1 destinée à faire partie d'un amortisseur de fixation 100 d'un mécanisme d'essuie-glace de véhicule automobile. L'entretoise 1 en question présente un trou 10 traversant 2 qui est destiné à recevoir une partie d'un organe d'assemblage, non représenté pour des raisons de clarté, mais qui sera généralement une vis de fixation. Figures 1 to 3 illustrate a spacer 1 intended to be part of a fixing damper 100 of a wiper mechanism of a motor vehicle. The spacer 1 in question has a through hole 10 which is intended to receive a part of an assembly member, not shown for reasons of clarity, but which will generally be a fixing screw.

Conformément à l'objet de la présente invention, la section du trou traversant 2 est sensiblement 15 supérieure à la section de la portion correspondante de l'organe d'assemblage. In accordance with the object of the present invention, the section of the through hole 2 is substantially greater than the section of the corresponding portion of the assembly member.

De plus, l'entretoise 1 comporte des moyens de guidage 10 qui sont en mesure de maintenir axialement l'organe d'assemblage dans le trou traversant 2, 20 suivant une position donnée. Le blocage s'effectue ici uniquement transversalement, de sorte que l'organe d'assemblage demeure libre dans l'axe choisi. En -dautres- termes, les moyens de guidage 10 définissent une section de passage sensiblement complémentaire de 25 celle de la portion correspondante de l'organe d'assemblage. In addition, the spacer 1 includes guide means 10 which are able to hold the assembly member axially in the through hole 2, 20 in a given position. The blocking takes place here only transversely, so that the assembly member remains free in the chosen axis. In other words, the guide means 10 define a passage section substantially complementary to that of the corresponding portion of the assembly member.

Par ailleurs, les moyens de guidage 10 peuvent en outre être rendus au moins partiellement inopérants, permettant ainsi une modification du positionnement 30 axial de l'organe d'assemblage à l'intérieur du trou traversant 2. Cette désactivation plus ou moins complète des moyens de guidage 10 se traduit par une augmentation de la section de passage efficace du trou traversant 2. Furthermore, the guide means 10 can also be made at least partially inoperative, thus allowing a modification of the axial positioning of the assembly member inside the through hole 2. This more or less complete deactivation of the means guide 10 results in an increase in the effective passage section of the through hole 2.

7 2850720 Ainsi qu'on peut le voir clairement, notamment sur les figures 1 et 2, l'entretoise 1 se présente ici sous la forme d'un corps tubulaire 3 à l'une des extrémités duquel est ménagée une collerette 4. Le corps tubulaire 3 délimite par ailleurs le trou traversant 2. 7 2850720 As can be clearly seen, in particular in FIGS. 1 and 2, the spacer 1 is here in the form of a tubular body 3 at one end of which is provided a flange 4. The body tubular 3 also delimits the through hole 2.

Dans cet exemple particulier de réalisation, choisi uniquement à titre d'exemple, les moyens de guidage 10 comportent quatre éléments de guidages 11, 12, 13, 14 qui sont sécables et qui sont respectivement 10 en mesure de coopérer par contact avec une portion de l'organe d'assemblage. In this particular embodiment, chosen solely by way of example, the guide means 10 comprise four guide elements 11, 12, 13, 14 which are breakable and which are respectively able to cooperate by contact with a portion of the assembly member.

Mais selon une variante de l'invention, les moyens de guidage 10 pourraient comporter au moins un élément de guidage déformable, par ailleurs apte à coopérer par 15 contact avec une portion de l'organe d'assemblage. Il est à noter que cette caractéristique peut être appliquée de manière alternative ou complémentaire avec celle précédemment décrite. But according to a variant of the invention, the guide means 10 could comprise at least one deformable guide element, furthermore capable of cooperating by contact with a portion of the assembly member. It should be noted that this characteristic can be applied in an alternative or complementary manner to that previously described.

Selon une particularité de l'invention parfaitement visible sur les figures 2 et 3, chaque élément de guidage 11, 12, 13, 14 est solidaire de la paroi 5 dite interne de l'entretoise 1, qui délimite le - trou traversant 2. Cette caractéristique permet de ne... According to a feature of the invention perfectly visible in Figures 2 and 3, each guide member 11, 12, 13, 14 is integral with the wall 5 said internal of the spacer 1, which defines the - through hole 2. This feature allows you to ...

pas modifier l'encombrement extérieur de l'entretoise 25 1, les moyens de guidage ne s'étendant pas au-delà du trou traversant 2. L'élément souple qui sera associé peut ainsi rester unique, quel que soit le mode de réalisation retenu pour les moyens de guidage. not modify the external dimensions of the spacer 25 1, the guide means not extending beyond the through hole 2. The flexible element which will be associated can thus remain unique, whatever the embodiment adopted for the guide means.

De manière particulièrement avantageuse, les 30 éléments de guidage 11, 12, 13, 14 sont répartis régulièrement à l'intérieur du trou traversant 2. En effet, un positionnement équidistant des différents éléments de guidage 11, 12, 13, 14 permet notamment 8 2850720 d'homogénéiser le maintien assuré par les moyens de guidage 10. In a particularly advantageous manner, the 30 guide elements 11, 12, 13, 14 are distributed regularly inside the through hole 2. In fact, an equidistant positioning of the different guide elements 11, 12, 13, 14 allows in particular 8 2850720 to homogenize the support provided by the guide means 10.

Dans ce mode de réalisation, chaque élément de guidage 11, 12, 13, 14 est constitué par une lamelle 5 15, 16, 17, 18 qui s'étend axialement, c'està-dire parallèlement à l'axe X de l'entretoise 1. La face interne de chaque lamelle 15, 16, 17, 18 est par ailleurs solidarisée ponctuellement à la paroi interne 5 délimitant le trou traversant 2. Sa face externe 21, 10 22, 23, 24 est quant à elle conformée afin d'être en mesure de coopérer au moins partiellement par contact avec une portion correspondante de l'organe d'assemblage. Il est à noter que chaque lamelle 15, 16, 17, 18 est ici solidarisée ponctuellement à la paroi 15 interne 5 sensiblement à mi-hauteur. Bien que cela ne soit pas une obligation, cela permet avantageusement de pouvoir couper efficacement chaque élément de guidage 11, 12, 13, 14 depuis n'importe quelle extrémité de l'entretoise 1. In this embodiment, each guide element 11, 12, 13, 14 is constituted by a strip 5 15, 16, 17, 18 which extends axially, that is to say parallel to the axis X of the spacer 1. The internal face of each strip 15, 16, 17, 18 is also punctually secured to the internal wall 5 delimiting the through hole 2. Its external face 21, 10 22, 23, 24 is in turn shaped to '' be able to cooperate at least partially by contact with a corresponding portion of the assembly member. It should be noted that each strip 15, 16, 17, 18 is here temporarily joined to the internal wall 15 5 substantially at mid-height. Although this is not an obligation, this advantageously makes it possible to be able to efficiently cut each guide element 11, 12, 13, 14 from any end of the spacer 1.

Dans cet exemple de réalisation, l'extrémité de chaque lamelle 15, 16, 17, 18 est biseautée longitudinalement au niveau de sa face externe 21, 22, 23, 24. Le but est de faciliter l'insertion de l'organe d'assemblage dans l'entretoise 1, et ce quelle que soit 25 le sens d'engagement. In this embodiment, the end of each strip 15, 16, 17, 18 is bevelled longitudinally at its external face 21, 22, 23, 24. The aim is to facilitate the insertion of the member assembly in the spacer 1, regardless of the direction of engagement.

Les figures 4 à 6 font apparaître un amortisseur de fixation 100 conforme à l'invention, c'est-à-dire doté d'une entretoise 1 telle que précédemment décrite. Figures 4 to 6 show a fixing damper 100 according to the invention, that is to say provided with a spacer 1 as previously described.

Conformément au but fixé, l'amortisseur de fixation 100 30 est ici unique, mais il peut prendre avantageusement un certain nombre de configurations particulières, notamment celles représentées aux figures 4 à 6. Aussi, on retrouve dans chaque cas l'entretoise 1 insérée dans un élément souple 101 qui présente ici une forme 9- 2850720 sensiblement annulaire et qui est réalisé en élastomère; l'entretoise étant toujours composée d'un corps tubulaire 3 et d'une collerette 4 visible en pointillés. In accordance with the set objective, the fixing damper 100 30 is unique here, but it can advantageously take a certain number of particular configurations, in particular those represented in FIGS. 4 to 6. Also, we find in each case the spacer 1 inserted in a flexible element 101 which here has a substantially annular shape and which is made of elastomer; the spacer always being composed of a tubular body 3 and a flange 4 visible in dotted lines.

La figure 4 correspond donc à une première configuration de l'entretoise 1, dans laquelle les moyens de guidage 10 sont entièrement opérants. cela signifie que tous les éléments de guidage 11, 12, 13, 14 sont présents et qu'ils sont tous en mesure de 10 coopérer par contact avec une vis de fixation associée lorsque cette dernière est insérée dans le trou traversant 2. Les éléments de guidage 11, 12, 13, 14 définissent ainsi une section de passage qui correspond sensiblement au diamètre de la vis de fixation, de 15 sorte que ladite vis est parfaitement maintenue dans l'axe X de l'entretoise 1. Figure 4 therefore corresponds to a first configuration of the spacer 1, in which the guide means 10 are fully operative. this means that all the guide elements 11, 12, 13, 14 are present and that they are all able to cooperate by contact with an associated fixing screw when the latter is inserted in the through hole 2. The guide 11, 12, 13, 14 thus define a passage section which corresponds substantially to the diameter of the fixing screw, so that said screw is perfectly maintained in the axis X of the spacer 1.

Par rapport à l'état de la technique, cette configuration est équivalente à celle offerte par un amortisseur de fixation doté d'une entretoise dont le 20 diamètre interne est complémentaire de celui de la vis de fixation. Ce type de configuration est par conséquent particulièrement adapté lorsqu'il s'agit de consti tuer une liaison f ixe. Compared to the state of the art, this configuration is equivalent to that offered by a fixing damper provided with a spacer whose internal diameter is complementary to that of the fixing screw. This type of configuration is therefore particularly suitable when it is a question of constituting a fixed link.

Dans la seconde configuration de la figure 5, une 25 partie des moyens de guidage 10 a été rendue inopérante. Pour cela, les éléments de guidage 12, 14 ont été sectionnés puis retirés du trou traversant 2. In the second configuration of FIG. 5, part of the guide means 10 has been rendered inoperative. For this, the guide elements 12, 14 were cut and then removed from the through hole 2.

Concrètement, les lamelles correspondantes 16, 18 ont été coupées au niveau de leur point de fixation avec la 30 paroi interne 5 de l'entretoise 1, de sorte que seules les lamelles 15, 17 sont désormais en mesure de coopérer par contact avec la vis de fixation associée. Concretely, the corresponding strips 16, 18 have been cut at their point of attachment with the internal wall 5 of the spacer 1, so that only the strips 15, 17 are now able to cooperate by contact with the screw. associated fastening.

La section de passage à l'intérieur du trou traversant 2 est par conséquent élargie et correspond désormais sensiblement à celle d'un trou oblong dont la largeur est sensiblement identique au diamètre de la vis de fixation. Le positionnement de cette vis de fixation peut par conséquent être modifié localement en 5 translatant ladite vis à l'intérieur du trou traversant 2, suivant une direction déterminée correspondant à la plus grande longueur de la section de passage. The passage section inside the through hole 2 is therefore enlarged and now corresponds substantially to that of an oblong hole whose width is substantially identical to the diameter of the fixing screw. The positioning of this fixing screw can therefore be modified locally by translating said screw inside the through hole 2, in a determined direction corresponding to the greatest length of the passage section.

Par rapport à l'état de la technique, cette configuration est équivalente à celle proposée par un 10 amortisseur de fixation comportant une entretoise dotée d'un trou traversant oblong. Ce type de configuration est par conséquent particulièrement adapté lorsqu'il s'agit de rattraper un écart de positionnement d'un point de fixation dans une direction donnée. C'est 15 notamment le cas avec les variations de dimensions d'une carrosserie, considérées dans la largeur du véhicule. Compared to the state of the art, this configuration is equivalent to that proposed by a fixing damper comprising a spacer provided with an oblong through hole. This type of configuration is therefore particularly suitable when it comes to making up for a positioning deviation from a fixing point in a given direction. This is particularly the case with the variations in dimensions of a bodywork, considered in the width of the vehicle.

Sur la figure 6, on distingue l'entretoise 1 dans une troisième configuration qui se caractérise par le 20 fait que les moyens de guidage 10 ont ici été complètement désactivés. Les éléments de guidage 11, 12, 13, 14 ont en effet tous été coupés et enlevés. La section de passage à l'intérieur du trou traversant 2 est désormais maximale et correspond à celle d'un trou 25 circulaire dont la section est sensiblement supérieure à celle de la vis de fixation associée. Le positionnement de cette vis de fixation peut par conséquent être modifié en translatant localement ladite vis à l'intérieur du trou traversant 2, dans une 30 infinité de directions. In FIG. 6, a distinction is made between the spacer 1 in a third configuration which is characterized by the fact that the guide means 10 have here been completely deactivated. The guide elements 11, 12, 13, 14 have in fact all been cut and removed. The passage section inside the through hole 2 is now maximum and corresponds to that of a circular hole 25 whose section is substantially greater than that of the associated fixing screw. The positioning of this fixing screw can therefore be modified by locally translating said screw inside the through hole 2, in an infinite number of directions.

Par rapport à l'état de la technique, cette configuration est équivalente à celle offerte par un amortisseur de fixation comportant une entretoise dotée d'un trou traversant dont la section est sensiblement supérieure à celle de la vis de fixation associée. Par conséquent, ce type de configuration est plus spécifiquement adapté lorsqu'il s'agit de rattraper des écarts de positionnement d'un point de fixation dans 5 plusieurs dimensions, et notamment les écarts de tolérance de carrosserie dans la longueur et dans la largeur d'un véhicule automobile. Compared to the state of the art, this configuration is equivalent to that offered by a fixing damper comprising a spacer provided with a through hole whose cross section is substantially greater than that of the associated fixing screw. Consequently, this type of configuration is more specifically adapted when it is a question of making up for deviations in positioning of a fastening point in several dimensions, and in particular deviations in body tolerance in the length and in the width d 'a motor vehicle.

Dans l'exemple de réalisation des figures 1 à 6, l'entretoise 1 est réalisée en matière plastique 10 moulée, car ce type de matériau dispose de caractéristiques mécaniques optimales pour constituer des éléments de guidage 11, 12, 13, 14 sécables. Le plastique est en effet suffisamment rigide pour que les éléments de guidage 11, 12, 13, 14 puissent jouer 15 efficacement leur rôle de guides, tout en étant raisonnablement fragile pour qu'on puisse aisément rendre lesdits éléments de guidage 11, 12, 13, 14 inopérants en les cassant. In the embodiment of Figures 1 to 6, the spacer 1 is made of molded plastic 10, because this type of material has optimal mechanical characteristics to form guide elements 11, 12, 13, 14 breakable. The plastic is in fact sufficiently rigid so that the guide elements 11, 12, 13, 14 can effectively play their role as guides, while being reasonably fragile so that said guide elements 11, 12, 13 can be easily made , 14 inoperative by breaking them.

Par contre, lorsqu'il est nécessaire de pouvoir 20 disposer de moyens de guidage déformables, il est avantageux que l'entretoise soit réalisée en métal. Ce type de matériau offre en effet un très bon compromis entre rigidité-et malléabilité. ALihsi, un métal est généralement suffisamment rigide pour que les éléments 25 de guidage soient en mesure de jouer pleinement leur rôle de guides, tout en étant raisonnablement malléable pour qu'on puisse aisément rendre lesdits éléments de guidage inopérants en les déformant. Il est à noter qu'une telle entretoise en métal peut être notamment 30 réalisée en métal moulé, par exemple en zamak, ou en métal embouti, par exemple en acier. On the other hand, when it is necessary to be able to have deformable guide means, it is advantageous that the spacer is made of metal. This type of material indeed offers a very good compromise between rigidity and malleability. ALihsi, a metal is generally sufficiently rigid for the guide elements to be able to fully play their role as guides, while being reasonably malleable so that said guide elements can easily be rendered inoperative by deforming them. It should be noted that such a metal spacer may in particular be made of molded metal, for example of zamak, or of stamped metal, for example of steel.

Dans ce dernier cas, un procédé d'emboutissage avantageux consiste à: emboutir une tôle d'acier pour obtenir un élément tubulaire doté d'un fond à l'une de ses extrémités, et d'une collerette à son autre extrémité, découper le fond du tube de manière à constituer 5 des parties saillantes s'étendant au niveau d'une ouverture centrale, - couper éventuellement certaines parties saillantes afin de les rendre inopérantes en tant qu'éléments de guidage, - replier les parties saillantes restantes à ltintérieur de l'élément partie tubulaire afin de les rendre opérationnelles en tant qu'éléments de guidage. In the latter case, an advantageous stamping method consists in: stamping a steel sheet to obtain a tubular element provided with a bottom at one of its ends, and with a flange at its other end, cutting the bottom of the tube so as to constitute 5 projecting parts extending at the level of a central opening, - possibly cutting certain projecting parts in order to render them inoperative as guide elements, - folding the remaining projecting parts inside the tubular part element in order to make them operational as guide elements.

Les figures 7 et 8 illustrent un exemple d'application typique pour un amortisseur de fixation 15 100 conforme à l'invention. Cet exemple concerne la solidarisation d'un classique mécanisme d'essuie-glace 200 sur une carrosserie 300 de véhicule automobile. Figures 7 and 8 illustrate a typical application example for a mounting damper 15 100 according to the invention. This example relates to the joining of a conventional wiper mechanism 200 on a body 300 of a motor vehicle.

Seul un point de fixation a été représenté ici pour d'évidentes raisons de clarté. Only one fixing point has been shown here for obvious reasons of clarity.

La portion visible du mécanisme d'essuie-glace 200 comporte classiquement une pièce de fonderie 201, formant palier, dans laquelle est monté mobile en rotation un axe '2 L)2deàt'ine à- ttansmettre un mouvement rotatif alternatif à un balai d'essuie-glace non figuré 25 ici. Pour cela l'extrémité supérieure de l'axe 202 est dotée d'une portion conique moletée 203 qui est apte à coopérer par emboîtement avec un alésage moleté complémentaire, ménage à une extrémité du porte-balai. The visible portion of the wiper mechanism 200 conventionally comprises a casting piece 201, forming a bearing, in which is mounted rotatably an axis' 2 L) 2deàt'ine to- ttansmit an alternating rotary movement to a brush wiper not shown 25 here. For this, the upper end of the axis 202 is provided with a knurled conical portion 203 which is able to cooperate by interlocking with a complementary knurled bore, housed at one end of the brush holder.

L'extrémité distale 204 de l'axe 202 est par ailleurs 30 filetée afin de coopérer par-vissage avec un écrou de fixation du porte-balai. L'extrémité inférieure de l'axe 202 est quant à elle solidaire d'un plat 205, formant manivelle, qui est pourvu d'une sphère 206 sur laquelle vient se clipper une des biellettes d'un classique mécanisme d'entraînement. The distal end 204 of the axis 202 is also threaded in order to cooperate by screwing with a nut for fixing the brush holder. The lower end of the axis 202 is in turn secured to a flat 205, forming a crank, which is provided with a sphere 206 on which is clipped one of the rods of a conventional drive mechanism.

La pièce de fonderie 201 est par ailleurs solidaire d'un tube 207 chargé de la relier à une 5 seconde pièce de fonderie non visible ici; un mécanisme d'essuie-glace 200 traditionnel fonctionnant habituellement avec deux balais. Ce tube 207 est en outre destiné à supporter un moteur d'entraînement via une platine de fixation. Enfin, la pièce de fonderie 10 201 est pourvue d'une patte de fixation 208, elle-même dotée d'un alésage 209 dans lequel vient se fixer l'amortisseur de fixation 100. Pour cela, le bord interne délimitant l'alésage 209 coopère par emboîtement avec une gorge 102 de forme complémentaire, 15 ménagée sur le pourtour de l'élément souple 101. The foundry piece 201 is also integral with a tube 207 responsible for connecting it to a second foundry piece not visible here; a traditional wiper 200 mechanism usually operating with two blades. This tube 207 is further intended to support a drive motor via a fixing plate. Finally, the foundry piece 10 201 is provided with a fixing lug 208, itself provided with a bore 209 in which the fixing damper 100 is fixed. For this, the internal edge delimiting the bore 209 cooperates by fitting with a groove 102 of complementary shape, formed on the periphery of the flexible element 101.

L'amortisseur de fixation 100 est conforme à celui de la figure 4, aussi il ne sera pas décrit davantage ici. On précisera simplement que la collerette 4 est ici en contact avec une pièce support 301 solidaire de 20 la carrosserie 300 du véhicule automobile, plutôt qu'avec la tête de la vis 103. On observe par ailleurs que les éléments de guidage coopèrent bien par contact avec la pa.i-tJ filetee de la vis 103, réalisant ainsi un maintien parfaitement fixe de cette dernière. The fixing damper 100 conforms to that of FIG. 4, so it will not be described further here. It will simply be specified that the flange 4 is here in contact with a support piece 301 secured to the bodywork 300 of the motor vehicle, rather than with the head of the screw 103. It is further observed that the guide elements cooperate well by contact with the threaded pa.i-tJ of the screw 103, thus achieving a perfectly fixed maintenance of the latter.

Afin de solidariser l'amortisseur de fixation 100 sur la pièce support 301 en forme d'équerre, l'extrémité de la vis de fixation 103 est engagée dans un alésage traversant 302, avant de coopérer par vissage avec un écrou 303 qui sera avantageusement 30 serti ou soudé à ladite pièce support 301. In order to secure the fixing damper 100 on the support piece 301 in the form of a square, the end of the fixing screw 103 is engaged in a through bore 302, before cooperating by screwing with a nut 303 which will advantageously be 30 crimped or welded to said support piece 301.

Bien entendu, l'invention concerne par ailleurs tout véhicule automobile pourvu d'au moins un tel amortisseur de fixation 100. Of course, the invention also relates to any motor vehicle provided with at least one such fixing damper 100.

Claims

1. Spacer (1) for fixing damper (100), having a through hole (2) intended to receive part of an assembly member, characterized in that the section of the through hole (2) is substantially greater to the corresponding section of the assembly member, and in that the spacer (1) comprises guide means (10) which are able, on the one hand, to hold the assembly member axially in the through hole (2) in a given position, and on the other hand, to be made at least partially inoperative in order to be able to modify the axial positioning of said assembly member inside said through hole (2).

2. Spacer (1) according to claim 1, characterized in that the guide means (10) comprise at least one guide element (11, 12, 13, 20 14) which is breakable and which is able to cooperate by contact with a portion of the assembly member.

3 .. Entrètcoise (I) seionl.'1une of claims 1 or 2, characterized in that the guide means 25 comprise at least one guide element which is deformable and which is able to cooperate by contact with a portion of the assembly member.

4. Spacer (1) according to any one of claims 2 -or 3, characterized in that each guide element (11, 12, 13, 14) is integral with the wall (5) called internal of the spacer (1), which delimits the through hole (2).

5. Spacer (1) according to any one of claims 2 to 4, characterized in that the guide elements (11, 12, 13, 14) are regularly distributed inside the through hole (2).

6. Spacer (1) according to any one of claims 2 to 5, characterized in that each guide element (11, 12, 13, 14) is constituted by a strip (15, 16, 17, 18) which s extends substantially axially, the internal face of which is punctually secured to the internal wall (5) and the external face (21, 22, 23, 24) of which is able to cooperate at least partially by contact with a corresponding portion of the assembly member. 15

7. Spacer (1) according to claim 6, characterized in that the end of each strip (15, 16, 17, 18) is bevelled longitudinally at its external face (21, 22, 23, 24). 20

8. Spacer (1) according to any one of claims 1 to 7, characterized in that it is -rP; a "l; lç. Rmatiêre psfjaile môul eéer

9. Spacer (1) according to any one of claims 1 to 7, characterized in that it is made of stamped metal.

10. Spacer (1) according to any one of claims 1 'to 7, -; characterized in that it is made of molded metal.

11. Fastening damper (100), characterized in that it comprises a spacer (1) according to one

any of the preceding claims.

12. Motor vehicle, characterized in that it comprises at least one fixing damper (100) according to claim 10.