FR2846932A1 - Face avant technique de vehicule automobile et porte bague anti-fluage - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne une face avant technique de véhicule automobile comportant au moins un orifice de fixation (3) à une pièce externe garni d'une bague anti-fluage (6). Un emplacement (11) est prévu pour un porte bague (7) portant la bague (6) présenté dans l'orifice de fixation (3).L'invention concerne également le porte bague.
Description
-1 La présente invention concerne une face avant technique de véhicule
automobile et un porte bague anti-fluage, destiné à faciliter la mise en place de bagues anti-fluage dans
des orifices de fixation bordés de matière plastique.
Dans une face avant technique de véhicule automobile en matière plastique, qu'elle 5 soit réalisée d'un seul tenant ou par assemblage de pièces distinctes, on trouve des orifices de fixation concernés par le problème du fluage au serrage.
Il s'agit notamment d'orifices de fixation de pièces portées par la face avant technique ou d'orifices de fixation de la face avant technique ellemême, par exemple à
des longerons.
Le fluage en tant que tel résulte de ce que l'effort de serrage, nécessaire à la fixation des pièces entre elles, est trop important en comparaison avec la tenue mécanique de la matière dans laquelle est formé l'orifice. La matière soumise à l'effort de serrage finit donc
par fluer, à plus ou moins long terme.
La conséquence de ce fluage sur la fixation des pièces est qu'il engendre des 15 diminutions du couple de serrage des organes de fixation, ce qui peut engendrer des
vibrations ou même des désolidarisations de pièces.
C'est pourquoi on utilise des bagues anti-fluage d'épaisseur légèrement inférieure à
celle de la paroi dans laquelle l'orifice de fixation est formé, de telle sorte qu'après avoir d'abord comprimé la paroi, l'organe de fixation exerce l'effort de serrage sur la bague, ce 20 qui maintient un couple de serrage constant.
La mise en place des bagues anti-fluage dans les orifices concernés pose
cependant un évident problème de main d'oeuvre.
De plus, on ne peut généralement pas se contenter de les emmancher à froid dans les orifices car les dispersions de moulage interdisent de compter sur des dimensions 25 exactement constantes des orifices. Dans la pratique, les bagues sont soit surmoulées, soit emmanchées en force ou à chaud, soit serties. Les temps de cycle d'obtention des
faces avant s'en trouvent pénalisés d'autant.
En outre, quelque soit le mode de mise en place retenu, les bagues sont
définitivement solidarisées à la face avant technique, ce qui présente l'inconvénient 30 majeur de pénaliser le recyclage de ladite face avant.
En effet, le traitement de la face avant en fin de vie requiert que l'on sépare les différentes matières dont elle est constituée, et donc notamment que l'on démonte les
bagues anti-fluage.
La présente invention vise à proposer une solution de montage des bagues anti35 fluage qui ne présente pas les inconvénients exposés ci-dessus.
-2 La présente invention a pour objet une face avant technique de véhicule automobile
comportant au moins un orifice de fixation à une pièce externe, ledit orifice étant garni d'une bague anti-fluage, caractérisée en ce qu'elle comporte un emplacement pour un porte bague portant la bague et des moyens de retenue du porte bague, agencés de 5 manière que le porte bague retenu à la face avant technique présente la bague antifluage dans l'orifice de fixation.
Ainsi, grâce à l'invention, la bague anti-fluage n'est pas directement portée par la face avant technique proprement dite, mais par une pièce séparée, désignée porte bague, qui vient se placer de manière simple et rapide sur la face avant technique, dans une 10 position dans laquelle la bague anti-fluage se retrouve dans l'orifice de fixation, comme si
elle avait été mise en place individuellement, c'est-à-dire sans le porte bague.
Le porte bague selon l'invention est particulièrement utile lorsque la face avant technique comporte plusieurs orifices de fixation devant tous être garnis par une bague anti-fluage, car dans ce cas, toutes les bagues anti-fluage sont solidaires entre elles par 15 l'intermédiaire du porte bague, qui les maintient les unes par rapport aux autres dans les
positions relatives qu'elles occuperont sur la face avant technique.
De cette manière, les bagues anti-fluage, positionnées à l'avance avec une précision suffisante relativement les unes aux autres comme les orifices de fixation correspondants de la face avant technique, sont mises en place collectivement sur la face 20 avant technique, au moment du positionnement du porte bague sur ladite face avant technique. Dans un mode de réalisation particulier de l'invention, on prévoit, entre la face avant technique et le porte bague, des moyens de positionnement précis qui garantissent que les bagues se trouvent exactement à l'emplacement souhaité sur la face avant technique. 25 Dans un autre mode de réalisation de l'invention, compatible avec le précédent, on prévoit en outre des moyens de détrompage entre la face avant technique et le porte bague, dans l'hypothèse o le porte bague peut prendre différentes positions dans le
logement et qu'une seule de ces positions est la bonne.
Dans un mode de réalisation particulier de l'invention, la ou les bagues anti-fluage 30 sont en métal.
Avantageusement, le porte bague est réalisé par surmoulage de la ou des bagues
anti-fluage, positionnées les unes par rapport aux autres comme les orifices de fixation.
Dans un mode de réalisation particulier de l'invention, les moyens de retenue du
porte bague sont des moyens d'encliquetage.
Ces moyens d'encliquetage peuvent en outre servir de moyens de positionnement
et/ou de moyens de détrompage.
-3 La face avant technique peut par exemple comporter des orifices d'encliquetage, tandis que le porte bague est muni de pattes d'encliquetage correspondantes. Selon l'invention, il n'est pas nécessaire que la retenue du porte bague sur la face avant technique soit résistante, car cette retenue, qui peut n'être que temporaire, ne vise qu'à 5 maintenir les bagues anti-fluage en position le temps que les pièces annexes devant être solidarisées à la face avant technique soient fixées par serrage à travers les orifices de fixation. Dans un mode de réalisation particulier de l'invention, l'emplacement prévu sur la face avant technique pour recevoir le porte bague est un logement creusé dans son 10 épaisseur. Ce logement permet, en recourant à un porte bague plat et mince, de faire en sorte que la présence dudit porte bague sur la face avant technique n'augmente pas
l'épaisseur de cette dernière.
De préférence, l'épaisseur du porte bague est égale à la profondeur du logement, ce qui permet, dans un intervalle de tolérance donné, d'appliquer à la pièce de structure le 15 même serrage autour du logement que dans le logement, o le serrage s'effectue par
l'intermédiaire du porte bague.
La présente invention a également pour objet un porte bague d'une face avant technique comportant au moins un orifice de fixation à une pièce externe, ledit orifice devant être garni d'une bague anti-fluage, caractérisé en ce qu'il porte une bague anti20 fluage et en ce qu'il comporte des moyens de retenue sur la face avant technique, dans
une position telle que ladite bague anti-fluage garnit l'orifice de fixation.
Afin de faciliter la compréhension de l'invention, un mode de réalisation va maintenant en être décrit, à titre d'exemple non limitatif, à l'aide des dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue en perspective d'un porte bague selon un mode de réalisation de l'invention, - la figure 2 est une vue en perspective d'une partie d'une face avant technique selon un mode de réalisation de l'invention, - la figure 3 est une vue analogue à la figure 2 montrant le porte bague mis en place 30 sur la face avant technique, - la figure 4 est une vue de derrière de la région IV de la face avant technique de la figure 3, - la figure 5 est une vue en perspective d'une plaque d'extrémité d'un longeron, et - la figure 6 est une vue analogue à la figure 5 montrant la face avant technique 35 assujettie au longeron et sur laquelle ont été rapportés un absorbeur d'énergie et une
poutre de chocs.
-4 Une face avant technique telle que celle qui est représentée partiellement sur le dessin est une pièce de structure qui se positionne à l'avant d'un véhicule automobile. Elle comporte une traverse supérieure rejoignant deux pièces support latérales destinées à supporter notamment les optiques du véhicule et se fixe aux longerons du véhicule grâce à des platines de fixation situées en-dessous des pièces support latérales. La partie de la face avant technique représentée sur le dessin correspond à l'une de
ces deux platines de fixation.
Ainsi, sur les figures 2, 3 et 6, on voit la partie inférieure d'une pièce support latérale
1 et la platine correspondante 2 de fixation à un longeron.
Cette platine de fixation 2 comporte trois orifices de fixation 3 qui concident avec trois orifices 4 correspondants d'une plaque d'extrémité de longeron 5 soudée sur celui-ci,
visible à la figure 5.
Chacun des trois orifices de fixation 2 est prévu pour être garni d'une bague antifluage dont le rôle est d'éviter que, lors du serrage d'une vis de fixation pour solidariser la 15 platine de fixation à la plaque d'extrémité du longeron, la matière plastique constituant ladite platine (et d'ailleurs le reste de la face avant technique) ne flue sous l'effort de serrage. Trois bagues anti-fluage 6 doivent donc être positionnées dans les orifices de fixation 3. Ces bagues anti-fluage 6 sont représentées à la figure 3, o l'on voit qu'elles 20 font partie intégrante d'un porte bague 7 qui est une pièce plane et mince surmoulée sur
les trois bagues anti-fluage 6.
La matière constituant le porte bague 6 est de préférence un polypropylène <...>
non chargé, économique et a priori bien adapté au surmoulage, tandis que la face avant technique est composée d'un polypropylène chargé de fibres de verre, plus coteux mais 25 présentant de meilleures caractéristiques mécaniques.
La technique de surmoulage du porte bague sur les bagues anti-fluage ne sera pas
décrite ici car elle est supposée bien connue par l'homme du métier.
La configuration géométrique du porte bague 7 peut varier, l'essentiel étant qu'il
rende les trois bagues anti-fluage 6 connexes.
En général, le porte bague 7 se présente sous la forme d'une étoile dont chaque branche aboutit à une bague anti-fluage 6, de manière à comporter le moins possible de
matière plastique.
Au voisinage de sa région centrale, le porte bague 7 comporte en outre une excroissance cylindrique 8, visible sur la figure 4, munie de pattes élastiques 9 formées 35 dans sa paroi latérale et orientées de manière à permettre l'encliquetage du porte bague 7
sur la platine de fixation 2 de la face avant technique.
-5 A cet effet, la platine de fixation 2 comprend un orifice d'encliquetage 10, positionné par rapport aux trois orifices de fixation 3 de la même manière que l'excroissance
d'encliquetage 8 du porte bague 7 par rapport aux trois bagues antifluage 6.
L'excroissance cylindrique 8 et l'orifice d'encliquetage 10 constituent des moyens de retenue du porte bague 7 sur la face avant technique. Ces moyens de retenue suffisent à maintenir temporairement les bagues antifluage
6 en position sur la platine de fixation 2.
Sur la face de la platine de fixation 2 recevant le porte bague, un logement 11 est creusé dans l'épaisseur de ladite platine, en étant grossièrement délimité selon les 10 contours du porte bague, mais avec un jeu permettant de tenir compte des dispersions
dues aux tolérances de fabrication.
Ainsi, le porte bague 7 pénètre dans le logement 11 au moment de son encliquetage
sur la platine de fixation.
Le logement a une profondeur sensiblement égale à l'épaisseur du porte bague, de 15 sorte que quand le porte bague est en position, le logement est comblé (aux jeux près) et la force de serrage exercée par les organes de fixation traversant les orifices s'applique de manière identique sur toute la platine de fixation, que ce soit en dehors du logement ou
dans ledit logement.
En outre, le logement remplit ici la fonction supplémentaire d'empêcher le porte 20 bague de tourner autour de son excroissance cylindrique 8. Le logement ne positionne
pas le porte bague à proprement parler, du fait du jeu important que l'on doit ménager entre la périphérie du porte bague et le contour du logement pour tenir compte des tolérances de fabrication de l'un et de l'autre. Toutefois, il se peut que la précision de positionnement des bagues soit moindre que le jeu entre le porte bague et le logement, 25 auquel cas aucun moyen de positionnement précis n'est requis.
Sur la figure 3, on a représenté le porte bague 7 encliqueté sur la platine de fixation 2. On voit que les bagues d'encliquetage 6 prennent place chacune dans son orifice de
fixation 3 et que le porte bague 7 ne dépasse pas de l'épaisseur de la platine.
Ainsi préparée, la face avant technique peut être montée sur le véhicule par 30 solidarisation de ses platines de fixation 2 sur les plaques d'extrémité 5 des longerons. A
cet effet, on a ménagé une ouverture 5a dans la région centrale de chaque plaque 5.
Cette ouverture 5a débouche dans le creux du longeron et ne remplit aucune fonction de fixation. Elle offre uniquement un dégagement pour l'excroissance cylindrique 8 en saillie
de la face arrière de la platine de fixation 2.
Une poutre de chocs 12 est ensuite rapportée sur la face avant technique, en étant portée par deux absorbeurs d'énergie 13 dont chacun comporte sa propre plaque de base -6 14. La plaque de base 14 de chaque absorbeur d'énergie 13 est munie d'orifices de fixation 15 concidant avec ceux de la platine de fixation 2 et de la plaque d'extrémité 5 du
longeron correspondant.
Il ne reste plus qu'à visser des vis (non représentées) engagées dans les orifices de 5 fixation 3 en les serrant, au couple de serrage approprié de sorte que la pression soit exercée sur le plastique de la face avant technique par l'intermédiaire des platines des absorbeurs puis sur les bagues antifluage qui assurent la stabilisation de l'effort de
serrage au cours du temps.
Il est bien entendu que le mode de réalisation qui vient d'être décrit ne présente 10 aucun caractère limitatif et qu'il pourra recevoir toute modification utile sans sortir pour
cela du cadre de l'invention.
-7
Claims (18)
1. Face avant technique de véhicule automobile comportant au moins un orifice de fixation (3) à une pièce externe (5), ledit orifice (3) étant garni d'une bague anti-fluage (6), 5 caractérisée en ce qu'elle comporte un emplacement (11) pour un porte bague (7) portant la bague (6) et des moyens de retenue (10, 11) du porte bague (7), agencés de manière que le porte bague (7), retenu à la face avant technique, présente la bague antifluage (6)
dans l'orifice de fixation (3).
2. Face avant technique selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle 10 comporte plusieurs orifices de fixation (3) et en ce que le porte-bague (7) porte toutes les bagues anti-fluage (6) devant garnir ces orifices de fixation (3), positionnées relativement les unes aux autres comme les orifices de fixation correspondants de la face avant technique.
3. Face avant technique selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, 15 caractérisée en ce qu'elle comporte des moyens de positionnement précis du porte bague
qui garantissent que les bagues se trouvent exactement à l'emplacement souhaité sur la
face avant technique.
4. Face avant technique selon l'une quelconque des revendications 1 à 3,
caractérisée en ce qu'elle comporte des moyens de détrompage entre la face avant 20 technique et le porte bague, dans l'hypothèse o le porte bague peut prendre différentes
positions dans le logement et qu'une seule de ces positions est la bonne.
5. Face avant technique selon l'une quelconque des revendications 1 à 4,
caractérisée en ce que la ou les bagues anti-fluage (6) sont en métal.
6. Face avant technique selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, 25 caractérisée en ce que le porte-bague (7) est réalisé par surmoulage de la ou des bagues
anti-fluage (6), positionnées les unes par rapport aux autres comme les orifices de fixation (3).
7. Face avant technique selon l'une quelconque des revendications 1 à 4,
caractérisée en ce que les moyens de retenue du porte bague sont des moyens 30 d'encliquetage (10).
8. Face avant technique selon l'une quelconque des revendications 1 à 7,
caractérisée en ce que l'emplacement prévu sur la face avant technique pour recevoir le
porte bague (7) est un logement (11) creusé dans son épaisseur.
9. Face avant technique selon la revendication 8, caractérisée en ce que l'épaisseur 35 du porte bague est égale à la profondeur du logement.
-8
10. Porte-bague d'une face avant technique comportant au moins un orifice de fixation (3) à une pièce externe (5), ledit orifice (3) devant être garni d'une bague antifluage, caractérisé en ce qu'il porte une bague anti-fluage (6) et en ce qu'il comporte des moyens de retenue (8, 9) à la face avant technique, dans une position telle que ladite bague antifluage (6) garnit l'orifice de fixation (3).
11. Porte-bague selon la revendication 10, caractérisé en ce qu'il porte plusieurs bagues antifluage (6), positionnées relativement les unes aux autres comme les orifices
de fixation correspondants de la face avant technique.
12. Porte-bague selon l'une quelconque des revendications 10 et 11, caractérisé en 10 ce qu'il comporte des moyens de positionnement précis qui garantissent que les bagues
se trouvent exactement à l'emplacement souhaité sur la face avant technique.
13. Porte-bague selon l'une quelconque des revendications 10 à 12, caractérisé en
ce qu'il comporte des moyens de détrompage entre la face avant technique et le porte bague, dans l'hypothèse o le porte bague peut prendre différentes positions dans le 15 logement et qu'une seule de ces positions est la bonne.
14. Porte-bague selon l'une quelconque des revendications 10 à 13, caractérisé en
ce que la ou les bagues anti-fluage (6) sont en métal.
15. Porte-bague selon l'une quelconque des revendications 10 à 14, caractérisé en
ce qu'il est réalisé par surmoulage de la ou des bagues anti-fluage (6), positionnées les 20 unes par rapport aux autres comme les orifices de fixation correspondants de la face
avant technique.
16. Porte-bague selon l'une quelconque des revendications 10 à 15, caractérisé en
ce que ses moyens de retenue sont des moyens d'encliquetage (8, 9).
17. Porte-bague selon l'une quelconque des revendications 10 à 16, caractérisé en 25 ce qu'il présente une forme générale plane et une faible épaisseur.
18. Porte-bague selon la revendication 17, caractérisé en ce que son épaisseur est
égale à la profondeur du logement.
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| FR0214188A FR2846932B1 (fr) | 2002-11-13 | 2002-11-13 | Face avant technique de vehicule automobile et porte bague anti-fluage |
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| Date | Code | Title | Description |
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Effective date: 20200910 |