FR2845969A1

FR2845969A1 - Sail for a kite wing, e.g. used in kite surfing, includes an adjustable window slit perpendicular to one edge of elliptical wing that is adjusted by lace to vary the traction force produced by kite

Info

Publication number: FR2845969A1
Application number: FR0213044A
Authority: FR
Inventors: Arnaud Ballu
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2002-10-21
Filing date: 2002-10-21
Publication date: 2004-04-23
Also published as: WO2004037639A1; FR2845969A3

Abstract

The kite sail wing (1) has an elliptical mono-skin with an adjustable window slit (10) perpendicular to one lower flight edge (3) of the kite. The slit is adjustable via a lace (5) that enables the wind-resisting conical surface between the two sides (3A,3B) of the kite to be increased or decreased to vary the traction force that the kite provides according to the prevailing wind conditions.

Description

La présente invention a pour objet un dispositif de gestion de laThe present invention relates to a device for managing the

puissance des ailes de cerf-volant de traction notamment à structures gonflables mono peau. Il est bien connu de réaliser des ailes de traction de loisir de ce type. Ces ailes sont souvent utilisées avec un système de pilotage permettant d'en réduire instantanément la puissance, 5 grâce à l'usage de deux paires de lignes de commande. Cependant, ces ailes ont une power of traction kite wings, in particular with single skin inflatable structures. It is well known to make leisure traction wings of this type. These wings are often used with a control system making it possible to instantly reduce their power, 5 through the use of two pairs of control lines. However, these wings have a

plage d'utilisation réduite et peuvent s'avérer dangereuses pour l'utilisateur et son entourage lorsqu'elles sont utilisées dans leur limite supérieure de conditions aérologiques. L'objet de la présente invention est un système permettant leur usage courant dans des conditions de vent trop fortes pour le ratio surface d'aile / poids du 10 pilote, qui conditionne généralement cette limite. reduced range of use and can be dangerous for the user and his entourage when used in their upper limit of aerological conditions. The object of the present invention is a system allowing their current use in wind conditions which are too strong for the ratio of wing area / weight of the pilot, which generally conditions this limit.

L'invention sera mieux comprise en se référant aux figures: - La figure 1 représente une vue en perspective du dessus The invention will be better understood by referring to the figures: - Figure 1 shows a perspective view from above

équipée du dispositif en position fermée. equipped with the device in the closed position.

- La figure 2 représente une vue en perspective du dessus 15 équipée du dispositif en position ouverte. - Figure 2 shows a perspective view from above 15 equipped with the device in the open position.

- La figure 3 représente une vue en perspective du dessus - Figure 3 shows a perspective view from above

équipée d'une variante du dispositif en position fermée. fitted with a variant of the device in the closed position.

- La figure 4 représente une vue en perspective du dessus - Figure 4 shows a perspective view from above

équipée d'une variante du dispositif en position ouverte. equipped with a variant of the device in the open position.

- La figure 5 représente une vue en perspective du dessus - Figure 5 shows a perspective view from above

équipée d'une autre variante du dispositif en position fermée. equipped with another variant of the device in the closed position.

- La figure 6 représente une vue en perspective du dessus - Figure 6 shows a perspective view from above

équipée d'une autre variante du dispositif en position ouverte. equipped with another variant of the device in the open position.

d'un tronçon de voile d'un tronçon de voile d'un tronçon de voile d'un tronçon de voile d'un tronçon de voile d'un tronçon de voile Cette voilure pour aile de traction, notamment à structure gonflable elliptique mono 25 peau, comprenant un bord d'attaque, des lattes, un bord de fuite, est caractérisée en ce qu'elle comporte de plus au moins une fente réglable 10 de longueur adaptée, disposée concidente au bord de fuite 3 selon un axe rejoignant le bord d'attaque 2, composée de deux bordures gauche 3A et droite 3B, distinctes, se rejoignant en une jonction 6 à l'extrémité distale de la dite fente et mobilisable par des moyens mécaniques 30 appropriés, permettant la réduction ou l'augmentation de la surface portante de la of a sail section of a sail section of a sail section of a sail section of a sail section of a sail section This wing for traction wing, in particular with a mono elliptical inflatable structure 25 skin, comprising a leading edge, slats, a trailing edge, is characterized in that it further comprises at least one adjustable slot 10 of suitable length, disposed concidently to the trailing edge 3 along an axis joining the edge attack 2, composed of two distinct left edges 3A and right 3B, joining at a junction 6 at the distal end of said slot and can be mobilized by appropriate mechanical means 30, allowing the reduction or increase of the bearing surface of the

voilure selon une variation de forme sensiblement conique. wing according to a variation of substantially conical shape.

Un cerf-volant de traction, notamment nautique, de forme sensiblement en arche elliptique est composé principalement d'une voilure 1 mise en forme par une structure gonflable (non représentée globalement). Son avant est défini par un bord d'attaque 2 35 et son arrière un bord de fuite 3. Cette dite structure est elle-même composée d'un boudin gonflable de bord d'attaque 2A (représenté en coupe) et d'une succession de lattes également gonflables perpendiculaires (non représentées) joignant le dit bord de fuite au dit bord d'attaque. Des lignes de commandes ou de traction (non représentées), d'une longueur pré déterminée, relient les extrémités de la voilure elliptique à l'utilisateur. La voilure 1, réalisée notamment en tissu, est pour partie disjointe en au moins un endroit selon une fente réglable 10. Cette dite fente est concidente au bord de fuite 3 et est dirigée sensiblement vers le bord d'attaque 2. La fente 10 se compose donc de deux bordures gauche 3A et droite 3B distinctes se rejoignant en une jonction 6 10 (représentée figure 2 et identique sur les autres représentations). Ces dites bordures sont renforcées selon le besoin par des lattes rigides, notamment réalisées en fibre composite comme de la fibre de verre ou de carbone (non représentées). Selon une variante (non représentée) ces dites bordures peuvent directement être renforcées par A traction kite, in particular a nautical kite, of shape substantially in an elliptical arch is mainly composed of a wing 1 shaped by an inflatable structure (not shown generally). Its front is defined by a leading edge 2 and its rear is a trailing edge 3. This said structure is itself composed of an inflatable flange of leading edge 2A (shown in section) and a succession perpendicular also inflatable slats (not shown) joining said trailing edge to said leading edge. Control or traction lines (not shown), of a predetermined length, connect the ends of the elliptical canopy to the user. The airfoil 1, made in particular of fabric, is partly disjointed in at least one place according to an adjustable slot 10. This said slot is coincident with the trailing edge 3 and is directed substantially towards the leading edge 2. The slot 10 is therefore consists of two distinct left edges 3A and right 3B joining at a junction 6 10 (shown in FIG. 2 and identical in the other representations). These said edges are reinforced as necessary by rigid slats, in particular made of composite fiber such as glass or carbon fiber (not shown). According to a variant (not shown) these said borders can be directly reinforced by

toutes ou parties des lattes gonflables équipant la voilure. all or part of the inflatable slats fitted to the wing.

Selon une variante (non représentée) ces dites lattes gonflables peuvent être mieux According to a variant (not shown) these said inflatable slats can be better

adaptées à ce nouvel usage en étant dédoublées le long de chaque bordure 3A13B. adapted to this new use by being split along each 3A13B border.

Ainsi, une latte gonflable est de forme sensiblement cylindrique et homogène du boudin gonflable de bord d'attaque 2A jusqu'à la jonction 6 concernée, puis se dédouble en deux parties distinctes jusqu'au bord de fuite 3, chaque demi-latte étant solidaire de la 20 bordure correspondante. Selon cette variante, une fente réglable 10 est positionnée Thus, an inflatable batten has a substantially cylindrical and homogeneous shape from the inflatable flange of the leading edge 2A to the junction 6 concerned, then splits into two distinct parts up to the trailing edge 3, each half-batten being integral of the corresponding border. According to this variant, an adjustable slot 10 is positioned

concidente à une latte gonflable de la voilure 1. L'avantage de cette disposition réside dans la nécessité de n'avoir à gonfler qu'une seule latte dédoublée au lieu de deux lattes simples. En effet, dans le cas de voilure à structure de ce type, l'utilisateur doit successivement mettre en pression adéquate tous les boudins composant la dite 25 structure par l'intermédiaire de différentes valves. coincides with an inflatable wing batten 1. The advantage of this arrangement lies in the need to have to inflate only one split batten instead of two simple battens. In fact, in the case of a canopy with a structure of this type, the user must successively put all the strands making up said structure under adequate pressure by means of different valves.

Lorsque la voile est en configuration de vol, le vent exerce une traction tendant à écarter les deux bordures 3A et 3B l'une de l'autre. Afin de maîtriser cet espacement, les deux dites bordures sont équipées de passants 4 successifs disposés sur toute ou partie de leur longueur. Au moins un lacet 5, fixé à une extrémité, notamment vers la 30 jonction 6, passe au travers des différents passants 4, puis au travers d'un moyen de When the sail is in flight configuration, the wind exerts a pull tending to separate the two edges 3A and 3B from each other. In order to control this spacing, the two said edges are equipped with successive loops 4 arranged over all or part of their length. At least one lace 5, fixed at one end, in particular towards the junction 6, passes through the various loops 4, then through a means of

coincement 8 à l'extrémité distale de la dite fente réglable, notamment vers le bord de fuite 3. Ce laçage constitué permet, en faisant varier la longueur du lacet 5 développée au travers des passants 4, de donner un angle déterminé entre les bordures 3A et 3B. wedging 8 at the distal end of said adjustable slit, in particular towards the trailing edge 3. This lacing made up allows, by varying the length of the lace 5 developed through loops 4, to give a determined angle between the edges 3A and 3B.

Afin d'éviter de générer un surplus de traînée aérodynamique du au lacet 5, une jupe 7, 35 de forme sensiblement triangulaire, et réalisée notamment en tissu, équipe sur deux de ses cotés les deux dites bordures dont elle est rendue solidaire par une couture ou tout In order to avoid generating a surplus of aerodynamic drag due to the lace 5, a skirt 7, 35 of substantially triangular shape, and made in particular of fabric, equips on two of its sides the two said edges of which it is made integral by a seam or all of it

autre moyen d'assemblage approprié. La taille de la dite jupe conditionne l'amplitude maximale pouvant être donnée à l'écartement des deux bordures 3A et 3B entre elles. other suitable means of assembly. The size of said skirt conditions the maximum amplitude that can be given to the spacing of the two edges 3A and 3B between them.

Le coté libre de cette dite jupe constitue alors le prolongement naturel du bord de fuite 3 qu'il joint. Ce dispositif a pour effet de faire varier la longueur effective de ce dit bord de 5 fuite. Ainsi, toute ouverture de la fente réglable 10 induit une variation de la forme de la The free side of this said skirt then constitutes the natural extension of the trailing edge 3 which it joins. The effect of this device is to vary the effective length of said so-called trailing edge. Thus, any opening of the adjustable slot 10 induces a variation in the shape of the

voilure 1 selon un plan sensiblement conique, le bord de fuite 3 figurant la base la plus large du dit cône, le bord d'attaque au niveau de la, ou des jonctions 6, le sommet étroit du dit cône. Ainsi, plus la voilure elliptique adopte une forme sensiblement conique, plus sa surface portante est réduite, et par conséquence, sa prise au vent et la puissance de io traction générée. Ce dispositif est représenté selon les figures 1 et 2. airfoil 1 along a substantially conical plane, the trailing edge 3 representing the widest base of said cone, the leading edge at the level of the junction (s) 6, the narrow top of said cone. Thus, the more the elliptical wing adopts a substantially conical shape, the more its bearing surface is reduced, and consequently, its grip in the wind and the power of traction generated. This device is shown according to FIGS. 1 and 2.

Le lacet 5 est réalisé par une cordelette ou une sangle de résistance approprié. Sa résistance est conditionnée par le nombre de passants 4 qu'il traverse, créant ainsi une démultiplication de l'effort qu'il subit sous charge. Selon une variante non représentée, le lacet 5 est constitué d'un cordon élastique, permettant ainsi une mobilisation 15 dynamique de la fente 10 en fonction des forces aérodynamiques rencontrées. The lace 5 is produced by a cord or an appropriate resistance strap. Its resistance is conditioned by the number of passers-by 4 it crosses, thus creating a reduction in the effort it undergoes under load. According to a variant not shown, the lace 5 consists of an elastic cord, thus allowing dynamic mobilization of the slot 10 as a function of the aerodynamic forces encountered.

Selon une variante, représentée figures 3 et 4, les deux bordures 3A et 3B sont équipées d'une fermeture à glissière 9, permettant la solidarisation, ou la désolidarisation, mutuelle rapide des deux dites bordures entre elles jusqu'à la jonction 6. Une jupe 7 équipe également le dispositif. Un curseur 11 permet de mobiliser la dite 20 fermeture à glissière. Cette disposition permet un effet " tout ou rien ", la dite fermeture étant préférablement soit entièrement fermée, soit entièrement ouverte. Afin d'augmenter les possibilités de réglage de cette variante, il est possible d'adjoindre au moins une ou plusieurs fermetures à glissière de type 9 directement sur la jupe 7, chaque ensemble de fermeture faisant correspondre un angle d'ouverture différent aux 25 bordures 3A et 3B par l'intermédiaire de la partie de la jupe située entre l'extérieur de la dite glissière et la bordure correspondante. De plus, toutes les dites fermetures se rejoignent sensiblement au niveau de la jonction 6 ( ce dispositif multi fermeture à glissière n'est pas représenté). Cette disposition de fermeture à glissière peut ellemême être épaulée selon une autre variante non représentée par l'usage additionnel 30 d'un ou d'une succession de lacet 5 constitués comme décrit plus haut par un cordon élastique. Ce ou ces lacets sont disposés réglables ou fixes de façon à maintenir au repos la fente 10 fermée. Ainsi, lorsque la fermeture à glissière 9 est en position ouverte, les deux bordures 3A et 3B ne se disjoignent que si les forces aérodynamiques According to a variant, shown in FIGS. 3 and 4, the two edges 3A and 3B are equipped with a slide fastener 9, allowing the fast mutual joining, or detachment, of the two said edges together to the junction 6. A skirt 7 also equips the device. A slider 11 makes it possible to mobilize the said zipper. This arrangement allows an "all or nothing" effect, said closure preferably being either fully closed or entirely open. In order to increase the adjustment possibilities of this variant, it is possible to add at least one or more type 9 zippers directly to the skirt 7, each closure assembly making a different opening angle correspond to the borders. 3A and 3B by means of the part of the skirt situated between the outside of the said slide and the corresponding border. In addition, all of said closings meet substantially at junction 6 (this multi-zipper device is not shown). This zipper arrangement can itself be supported according to another variant not shown by the additional use 30 of one or a succession of laces 5 formed as described above by an elastic cord. This or these laces are arranged adjustable or fixed so as to keep the slit 10 closed at rest. Thus, when the slide fastener 9 is in the open position, the two edges 3A and 3B only disjoin if the aerodynamic forces

sont supérieures aux forces de rappel cumulées, du ou des lacets 5 élastiques. are greater than the cumulative restoring forces, of the elastic lace (s).

Selon une autre variante, représentée figures 5 et 6, des éléments d'accrochage mutuel 12 équipent les bordures 3A et 3B à des endroits prédéterminés. Ces dits éléments sont constitués notamment par des paires de pièces de jonction male/femelle. Ainsi, il est possible de libérer successivement et à la demande, en fonction des conditions aérologiques, différents éléments 12 afin de supprimer plus ou moins de surface portante à la voilure 1. Ce dispositif permet, simultanément, la solidarisation mutuelle 5 des dites bordures d'un coté entre les dits éléments d'accrochage et la jonction 6, et la désolidarisation mutuelle des dites bordures de l'autre coté, entre les dits éléments d'accrochage et le dit bord de fuite. Cette disposition d'éléments d'accrochage mutuel peut elle-même être épaulée selon une autre variante non représentée par l'usage additionnel d'un ou d'une succession de lacet 5 constitués comme décrit plus haut par io un cordon élastique. Ce ou ces lacets sont disposés réglables ou fixes de façon à maintenir au repos la fente 10 fermée. Ainsi, lorsque les éléments d'accrochage mutuel 12 sont disjoints, les deux bordures 3A et 3B ne s'écartent l'une de l'autre que si les forces aérodynamiques sont supérieures aux forces de rappel cumulées, du ou des lacets 5 élastiques. Cette disposition, appliquée notamment sur une base de fermeture 15 à glissière ou d'éléments d'accrochage mutuel, peut s'avérer particulièrement efficace According to another variant, shown in FIGS. 5 and 6, mutual hooking elements 12 equip the edges 3A and 3B at predetermined locations. These said elements are constituted in particular by pairs of male / female junction pieces. Thus, it is possible to release successively and on demand, depending on the aerological conditions, different elements 12 in order to remove more or less bearing surface area on the airfoil 1. This device allows, simultaneously, the mutual joining 5 of said edges d 'one side between said hooking elements and junction 6, and the mutual separation of said edges on the other side, between said hooking elements and said trailing edge. This arrangement of mutual hooking elements can itself be supported according to another variant not shown by the additional use of one or a succession of lace 5 formed as described above by io an elastic cord. This or these laces are arranged adjustable or fixed so as to keep the slit 10 closed at rest. Thus, when the mutual fastening elements 12 are disjointed, the two edges 3A and 3B do not move away from each other unless the aerodynamic forces are greater than the cumulative restoring forces, of the elastic lace (s). This arrangement, applied in particular to a zipper base 15 or to mutual hooking elements, can prove to be particularly effective.

dans des vents turbulents ou très irréguliers. in turbulent or very irregular winds.

Parmi les avantages de ces différents dispositifs, une même voile disposant de plusieurs plages de puissance pourra aisément suivre la progression d'un pratiquant novice en limitant les risques de perte de contrôle dus à une voilure trop puissante ou 20 bien. encore permettre d'utiliser de relativement grandes surfaces d'aile dans des Among the advantages of these different devices, a single sail having several power ranges can easily follow the progress of a novice practitioner by limiting the risks of loss of control due to an overly powerful or good wing. still allow relatively large wing surfaces to be used in

conditions de vent plus élevées. En effet, il est bien connu que plus une voilure est chargée par rapport à sa surface, plus sa vitesse et ses réactions seront vives, la rendant difficile à contrôler en toute situation. A l'inverse, pouvoir utiliser une plus grande surface avec simultanément moins de portance ralenti considérablement les 25 réactions de la dite voilure, limitant ainsi les risques de fausse manoeuvre ou de surcorrection de pilotage. higher wind conditions. Indeed, it is well known that the more a canopy is loaded relative to its surface, the more its speed and its reactions will be lively, making it difficult to control in any situation. Conversely, being able to use a larger surface area with simultaneously less lift considerably slowed down the reactions of the said wing, thereby limiting the risks of false maneuvering or overcorrection of piloting.

Afin d'augmenter encore l'adaptabilité du présent dispositif aux variations de conditions aérologiques rencontrées, et selon une variante non représentée, les différentes configurations précédemment décrites, notamment l'usage d'un lacet ou d'une 30 fermeture à glissière sont directement mobilisées instantanément et à distance par le pilote en cours d'utilisation, au moyen d'une ligne de commande propre le reliant à sa voilure. Selon cette configuration, des renvois sont judicieusement adaptés et disposés sur la dite voilure afin de guider la dite ligne de commande de la fente 10 jusqu'à l'utilisateur. Selon une variante de cette disposition, cette ligne de commande ne 35 descend pas jusqu'à l'utilisateur mais est frappée, sensiblement à proximité immédiate de la voilure, sur une ou des lignes de commande initiales de la voilure, évitant ainsi In order to further increase the adaptability of the present device to variations in aerological conditions encountered, and according to a variant not shown, the various configurations previously described, in particular the use of a lace or a zipper are directly used. instantly and remotely by the pilot in use, by means of his own command line connecting him to his wing. According to this configuration, references are judiciously adapted and placed on said wing in order to guide said control line from slot 10 to the user. According to a variant of this arrangement, this control line does not descend to the user but is struck, substantially in the immediate vicinity of the airfoil, on one or more initial control lines of the airfoil, thus avoiding

l'usage d'une ligne supplémentaire, source d'emmelages. the use of an additional line, source of tangles.

Claims

1 / Wing for traction wing, in particular with an inflatable elliptical single skin structure, comprising a leading edge, slats, a trailing edge, and characterized in that it further comprises: - at least one adjustable slot 10 of adapted length, arranged concentrically at the edge of

leakage 3 along an axis joining the leading edge 2, composed of two distinct left edges 3A and right 3B, joining at a junction 6 at the distal end of said slot and can be mobilized by appropriate mechanical means, allowing the reduction or increase in the bearing surface of the blade according to a variation of substantially conical shape.

2 / Wing for traction wing, according to claim 1, characterized in that a zipper equips a pair of edges 3A and 3B with an adjustable slot 10, allowing the fast mutual joining, or detachment, of the two say

edges together until junction 6.

3 / Wing for traction wing, according to claim 1, characterized in that at

at least one pair of mutual catching elements is disposed respectively on a pair of edges 3A and 3B, at a determined distance from the trailing edge 3, simultaneously allowing the mutual joining of said edges between said catching elements and the junction 6 and the mutual separation of said borders between said attachment elements and said trailing edge.

4 / Wing for traction wing, according to claim 1, characterized in that at least one lace 5 is disposed through loops 4 fitted to two edges 3A and 3B, allowing to maintain a predetermined gap between the two said edges , through

by means of a wedging means 8.

5 / Wing for traction wing, according to claims 1, 2, 3, and 4, characterized

in that at least one border 3 is reinforced by a slat made of a material

solid, especially fiberglass or carbon.

6 / Wing for traction wing, according to claims 1, 2, 3, and 4, characterized

in that at least one edge 3 is reinforced by an inflatable batten.

7 / Wing for traction wing, according to the preceding claims, characterized

in that a skirt 7, flexible, of substantially triangular shape, equips by two of its sides two borders 3A and 3B, thus defining the maximum applicable increase

to the bearing surface of the wing 1 in a substantially conical shape.

8 / Wing for traction wing, according to the preceding claims, characterized in that at least one inflatable batten, disposed at an adjustable slot 10 and substantially perpendicularly between the leading edge 2 and the trailing edge 3, is split at the corresponding junction 6, thus allowing the joining 5 of the two edges 3A and 3B with each splitting of the inflatable batten

corresponding.

9 / Wing for traction wing, according to the preceding claims, characterized in that a skirt 7 is equipped with at least one zipper, arranged on either side of its median axis, allowing the attachment or the separation 10 rapid mutual insurance of the two corresponding borders 3A and 3B, according to at least one

intermediate adjustment position.

/ Wing for traction wing, according to the preceding claims, characterized in that means for securing two edges 3A and 3B, in particular a lace 5, or a slider 11 for zipper 9, are mobilized directly by at least one command line connecting the user to his traction wing.