FR2845325A1 - Siege de vehicule automobile - Google Patents
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Abstract
La présente invention concerne un siège (1) articulé sur une caisse (4) de véhicule automobile. Ce siège (1) comprend une assise (2) et un dossier (3). L'assise (2) et le dossier (3) sont reliés par au moins une biellette (9), montée pivotante sur le dossier (3) et sur l'assise (2). Une bielle arrière (16) relie le dossier (3) à la caisse (4). Elle est montée pivotante sur le dossier (3) et sur la caisse (4).
Description
Siège de véhicule automobile La présente invention est relative aux sièges
de
véhicule automobile.
Plus particulièrement, l'invention concerne un siège articulé sur une caisse de véhicule automobile, et mobile dans une direction de basculement, entre une position d'utilisation et une position rabattue, ce siège comprend: - une assise s'étendant, en position d'utilisation, sensiblement horizontalement entre une extrémité avant et une extrémité arrière, et - un dossier s'étendant, en position d'utilisation, sensiblement verticalement entre une extrémité haute, 15 éloignée de l'assise, et une extrémité basse, proche de l'extrémité arrière de l'assise, - au moins une biellette, qui relie l'assise au dossier, en étant montée pivotante sur le dossier, autour d'un premier axe et sur l'assise, autour d'un deuxième axe, 20 et - au moins une bielle arrière, qui relie le dossier à la caisse en étant montée pivotante autour d'un troisième axe sur le dossier, et autour d'un quatrième axe, sur la caisse. Le document DE 100 45 474 décrit un exemple d'un tel
siège. Ce siège de l'art antérieur a été prévu pour pouvoir être fixé uniquement sur un plancher de véhicule automobile.
Il comporte un pied arrière reposant, en position d'utilisation, sur la caisse et une poignée située sur le 30 côté du haut de dossier permet d'actionner un mécanisme de
verrouillage qui lie le pied arrière à la caisse.
Ce type de siège nécessite un mécanisme de renvoi pour actionner le mécanisme de verrouillage sur le plancher
à partir de la poignée située en haut du dossier.
En outre, lorsqu'une ceinture de sécurité est enroulée sur un enrouleur fixé en haut du dossier, l'effort sur le haut de dossier, en cas de forte traction sur la 5 ceinture de sécurité comme cela peut se produire en cas de choc notamment, peut provoquer une déformation du siège,
voire sa rupture.
Ce siège de l'art antérieur comporte donc des
inconvénients auxquels la présente invention propose de 10 pallier au moins partiellement.
A cet effet, selon l'invention, un siège du genre en question est caractérisé par le fait que le dossier est également lié à la caisse par des premiers moyens d'accrochage situés à proximité de l'extrémité haute du 15 dossier et mobiles entre une position active dans laquelle ils assujettissent l'extrémité haute du dossier à la caisse et une position passive dans laquelle cette extrémité haute
est libérée de la caisse.
Grâce à ces dispositions, le siège selon l'invention 20 peut être replié, de manière simple et ergonomique, en saisissant le dossier à proximité de son extrémité haute,
sans avoir recours à un mécanisme de renvoi.
Après avoir décroché le haut du dossier de la caisse, il est aisé de le faire basculer vers l'avant. Dans 25 ce mouvement vers l'avant, des moyens d'accrochage du pied à la caisse se déverrouillent, permettant ainsi à l'ensemble
du siège d'être replié.
De manière optionnelle, le siège selon l'invention comporte deux bielles arrière disposées symétriquement de 30 part et d'autre du siège relativement à la direction de basculement. Dans des modes de réalisation préférés de l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes - l'assise est montée à proximité de son extrémité avant pivotante sur la caisse, autour d'un cinquième axe; - l'extrémité avant de l'assise est reliée à la 5 caisse par l'intermédiaire d'un pied avant s'étendant entre une extrémité par laquelle il est rigidement fixé à l'assise et une base articulée sur le cinquième axe; - l'extrémité avant de l'assise est reliée à la caisse par l'intermédiaire d'une bielle avant s'étendant 10 entre une extrémité par laquelle elle est articulée sur l'assise autour d'un sixième axe, sensiblement horizontal et perpendiculaire à la direction de basculement, et une autre extrémité par laquelle elle est articulée sur la caisse autour du cinquième axe; - chaque bielle pivote, autour du quatrième axe, dans le même sens que l'assise, autour du cinquième axe, lors du basculement entre la position d'utilisation et la position rabattue et vice versa; - comportant au moins un pied arrière reposant en 20 position d'utilisation sur la caisse et muni de deuxièmes moyens d'accrochage adaptés pour maintenir, en position d'utilisation, l'extrémité basse du dossier solidaire de la caisse; - l'assise et le dossier reposent au moins 25 partiellement sur la caisse par l'intermédiaire de la bielle arrière; le siège comporte un point d'ancrage pour une ceinture de sécurité, fixé au niveau du troisième axe; et
- chaque biellette n'est pas conjuguée à une bielle 30 arrière.
D'autres aspects, buts et avantages de l'invention
apparaîtront à la lecture de la description d'un de ses
modes de réalisation.
L'invention sera également mieux comprise à l'aide des dessins, sur lesquels: - les figures 1 à 8 représentent schématiquement, en vue de côté, un mode de réalisation du siège conforme à la 5 présente invention, chaque figure correspondant à une position différente de ce siège, entre une position d'utilisation (figure 1) et une position rabattue (figure 8); - les figures 9 et 10 représentent schématiquement, 10 en vue de côté, un autre mode de réalisation du siège selon l'invention, la figure 9 correspondant à la position de la figure 1 et la figure 10 correspondant à une position sensiblement horizontale du dossier autorisant l'embarquement d'une charge longue dans le véhicule sur 15 lequel est monté ce siège; et - la figure 11 représente schématiquement de manière analogue aux figures 1 à 10, une variante des deux modes de
réalisation illustrés par les figures 1 à 10.
Sur les différentes figures, les mêmes références 20 désignent des éléments identiques ou similaires.
A titre d'exemple, deux modes de réalisation du siège conforme à la présente invention sont décrits de
manière détaillée ci-dessous.
Selon le premier mode de réalisation représenté sur 25 les figures 1 à 8, le siège 1 selon l'invention est un siège arrière, situé derrière un siège avant 100. Il comporte une assise 2 et un dossier 3. Ce siège 1 est destiné à être
monté sur une caisse 4 de véhicule automobile.
En relation avec les figures 1 à 8, le siège 1 est 30 articulé sur la caisse 4 de manière à pouvoir passer, par un mouvement dans une direction de basculement X, entre une position d'utilisation (figure 1) et une position rabattue
(figure 2).
Comme représenté sur la figure 1, en position d'utilisation, l'assise 2 s'étend sensiblement horizontalement entre une extrémité avant 5 et une extrémité arrière 6. Toujours en position d'utilisation, le dossier 3 5 s'étend sensiblement verticalement entre une extrémité haute 7, éloignée de l'assise 2, et une extrémité basse 8, proche
de l'assise 2.
Le siège 1 est muni de chaque côté, relativement à la direction de basculement X d'une biellette 9. Chaque 10 biellette 9 relie l'assise 2 et le dossier 3. Chaque biellette 9 a la forme d'une plaque en forme de "V". L'une des extrémités libres de cette plaque est montée pivotante sur le dossier 3, à proximité de l'extrémité basse 8, autour d'un premier axe Yi sensiblement horizontal et 15 perpendiculaire à la direction de basculement X. L'autre extrémité libre de la plaque constitutive de chaque biellette 9 est montée pivotante sur l'assise 2, à proximité de l'extrémité arrière 6, autour d'un deuxième axe Y2, sensiblement horizontal et perpendiculaire à la direction de 20 basculement X. L'assise 2 est reliée à la caisse 4 par l'intermédiaire de deux pieds avant 10 respectivement situés de chaque côté du siège 1 relativement à la direction de basculement X. Chaque pied avant 10 s'étend entre 25 sensiblement l'extrémité avant 5 de l'assise 2 à laquelle il est rigidement fixé, et une base 11 articulée sur la caisse 4 autour d'un cinquième axe Y5 sensiblement horizontal et perpendiculaire à la direction de basculement X. Le dossier 3 est prolongé, du côté de l'extrémité 30 basse 8, par deux pieds arrière 12 respectivement situés de chaque côté du siège 1 relativement à la direction de basculement X. En position d'utilisation, chaque pied arrière 12 repose sur la caisse 4. Chaque pied arrière 12 comporte un crochet 13 adapté pour venir en prise, en position d'utilisation, avec un téton 14 situé dans un renfoncement 15 de la caisse 4. Chaque téton 14 est par exemple constitué d'un barreau métallique cylindrique 5 s'étendant axialement sensiblement horizontalement perpendiculairement à la direction de basculement X, entre
deux parois d'un renfoncement 15.
Deux bielles arrière 16 relient chaque pied arrière 12 à la caisse 4. Chaque bielle arrière 16 est montée 10 pivotante, d'une part autour d'un troisième axe Y3, sur le pied arrière 12, et d'autre part, autour d'un quatrième axe Y4, sur la caisse 4. Les troisième Y3 et quatrième Y4 axes sont sensiblement horizontaux et perpendiculaires à la direction de basculement X. Chaque bielle arrière 16 comporte deux méplats 17
par lesquels chaque bielle arrière 16 prend appui sur la caisse 4. Ainsi, le poids du passager assis sur le siège 1 et transmis au pied arrière 12 est appliqué sur la caisse 4 au niveau des méplats 17 et non au niveau des crochet 13 et 20 des tétons 14.
En position d'utilisation, le dossier 3 prend appui
sur un montant 18 de la caisse 4.
Le dossier 3 est muni, à proximité de son extrémité haute, de premiers moyens d'accrochage 19. Ces premiers 25 moyens d'accrochage sont commandés par une poignée 20. La poignée 20 peut être actionnée entre deux positions. L'une de ces positions correspond à une position active, dans laquelle les premiers moyens d'accrochage 19 maintiennent l'extrémité haute 7 du dossier 3 au montant 18 de la caisse 30 4. L'autre position correspond à une position passive des moyens d'accrochage 19, dans laquelle l'extrémité haute 7 est désolidarisée du montant 18 de la caisse 4. Les moyens d'accrochage 19 comportent un doigt 21 adapté pour venir en prise avec un téton 22. Le téton 22 est par exemple constitué d'un barreau métallique cylindrique dont l'axe longitudinal s'étend sensiblement horizontalement perpendiculairement à la direction de basculement X. Optionnellement, le siège 1 est muni d'un appui-tête 23 monté coulissant au niveau de l'extrémité haute 7 du
dossier 3.
Comme représenté sur la figure 2, lorsque la poignée est tournée dans le sens des aiguilles d'une montre, elle 10 passe d'une position dans laquelle les premiers moyens d'accrochage 19 sont assujettis au téton 22, à une position dans laquelle les premiers moyens d'accrochage 19 et le
téton 22 ne coopèrent plus ensemble.
Le dossier 3 peut alors être basculé, vers l'avant, 15 dans la direction de basculement X. L'axe de rotation du dossier 3, dans ce mouvement de basculement, est situé à proximité de la jonction entre le pied arrière 12 et l'extrémité basse 8 du dossier 3. Ce mouvement de basculement permet de libérer les crochets 13 des tétons 14. 20 Cette disposition est en particulier permise grâce au fait que les biellettes 9 ne sont pas conjuguées aux bielles
arrière 16.
Comme représenté sur la figure 4, le dossier 3 peut alors être soulevé et éloigné de la caisse 4. Dans ce 25 mouvement, le dossier 3 entraîne les bielles arrière 16 et l'assise 2 qui pivotent respectivement autour du quatrième
axe Y4 et du cinquième axe Y5.
Comme représenté sur la figure 5, ce mouvement d'élévation du dossier 3 se poursuit jusqu'à ce que les 30 bielles 16 s'étendent longitudinalement parallèlement à l'axe joignant les extrémités haute 7 et basse 8 du dossier 3. Comme représenté sur la figure 6, le dossier 3 est alors redescendu en poursuivant un mouvement vers le siège avant 100, dans la direction de basculement X. La face de l'assise 2 destinée à recevoir, en position d'utilisation,
un passager, est alors dirigée vers le siège avant 100.
Comme représenté sur la figure 7, le dossier 3 est encore rabaissé jusqu'à ce que l'extrémité avant 5 de
l'assise 2 se trouve en appui sur la caisse 4.
Comme représenté sur la figure 8, lorsque l'on continue à descendre le dossier 3, celui-ci vient se loger 10 contre l'assise 2, sensiblement verticalement. La bielle 16 prend alors avantageusement appui sur le cinquième axe Y5 pour éviter que le dossier 3 ne prenne appui sur la caisse
4, au niveau du crochet 13.
Le mouvement qui vient d'être décrit en relation 15 avec les figures 1 à 8 peut être effectué par un
utilisateur, avec une seule main agrippant la poignée 20.
Le repositionnement du siège 1 de la position rabattue à la position d'utilisation est effectué par un mouvement inverse de celui qui vient d'être décrit, d'une 20 seule main par un utilisateur. La forme du doigt 21 peut
être adaptée pour que les premiers moyens d'accrochage 19 se réassujettissent au téton 22, par simple pression du dossier 3 vers le montant 18, des moyens élastiques ramenant le doigt 21 crocheté sur le téton 22, sans manipulation de la 25 poignée 20 par un utilisateur.
Le deuxième mode de réalisation, représenté sur les figures 9 et 10, correspond à un siège 1 qui se distingue essentiellement du premier mode décrit ci-dessus par le fait que: - l'assise 2 est reliée à la caisse 4 par l'intermédiaire de deux bielles avant 24 respectivement situées de chaque côté du siège 1, relativement à la direction de basculement X, chaque bielle avant 24 étant articulée, par une extrémité, sur la caisse autour d'un cinquième axe Y5 sensiblement horizontal et perpendiculaire à la direction de basculement X et par l'autre extrémité, sensiblement à proximité de l'extrémité avant 5 de l'assise 5 2, autour d'un sixième axe Y6 également sensiblement horizontal et perpendiculaire à la direction de basculement X; et par le fait que - la rotation de chaque bielle avant 24 autour du sixième axe Y6 est verrouillée ou déverrouillée par des 10 moyens de verrouillage 25, comprenant par exemple deux crochets 26, chacun respectivement situé de chaque côté du siège 1, relativement à la direction de basculement X, solidaires en rotation autour d'un septième axe X7 sensiblement horizontal et perpendiculaire à la direction de 15 basculement X, le verrouillage et le déverrouillage des deux bielles avant 24 par les deux crochets 26 étant facilités, par exemple par une poignée 27 solidaire de l'un des deux
crochets 26.
Comme représenté sur la figure 9, en position 20 d'utilisation du siège 1, chaque crochet 26 coopère avec un pion 28 de chaque bielle avant 24, de manière à bloquer la
rotation de celle-ci autour du sixième axe Y6.
Lorsque l'utilisateur souhaite embarquer dans le véhicule sur lequel est monté le siège 1 selon l'invention, 25 une charge longue, il déverrouille, grâce à la poignée 27, les deux crochets 26 pour les dégager des pions 28 et libérer ainsi la rotation des bielles avant 24 autour du sixième axe Y6. Il avance le siège avant 100, déverrouille la poignée 20 et fait avancer l'ensemble constitué de 30 l'assise 2 et du dossier 3, en même temps qu'il fait basculer le dossier 3 vers l'avant jusqu'à ce que ce dernier se trouve rabattu sur l'assise 2, sensiblement en position horizontale. Le dossier 3 libère ainsi un espace qui peut être utilisé pour embarquer une charge longue dans le véhicule. Le siège 1 est replacé en position d'utilisation en effectuant la manipulation inverse. L'utilisateur saisit le dossier 3, par exemple par la poignée 20, le remonte en 5 position sensiblement verticale, puis reverrouille les premiers moyens d'accrochage 19 et les moyens de
verrouillage 25.
Selon une variante des modes de réalisation du siège décrits ci-dessus, le dossier 3 et l'assise 2 ne sont 10 articulés l'un à l'autre, sur la caisse 4, que par une bielle arrière 16 et une biellette 9. Dans ce cas, le pied arrière 11 fait plutôt partie intégrante de la bielle arrière 16 que du dossier 2 et la bielle arrière 16 est liée
directement à l'extrémité basse du dossier 3.
De même, l'assise 2 et le dossier 3 peuvent ne prendre appui sur la caisse 4 que sur un pied avant 10 et un pied arrière 11 du dossier 3, sans avoir recours à un appui
au niveau de la bielle arrière 16.
Selon encore une autre variante, illustrée par la 20 figure 11, un point d'attache 50 d'une ceinture de sécurité 51 est ancré sur le troisième axe Y3. Un enrouleur 60 est fixé sur l'arrière du dossier 3, en diagonale par rapport au
point d'attache 50.
Grâce aux premiers 19 et deuxièmes 13 moyens 25 d'accrochage, respectivement situés à proximité de l'extrémité haute et de l'extrémité basse du dossier 3, la ceinture de sécurité 51, bien qu'ancrée principalement directement sur le siège 1, maintient en cas de choc le
passager assis sur ce siège 1 d'une manière sre.
Claims (9)
1. Siège articulé sur une caisse (4) de véhicule automobile, et mobile dans une direction de basculement (X), 5 entre une position d'utilisation et une position rabattue, ce siège (1) comprend: - une assise (2) s'étendant, en position d'utilisation, sensiblement horizontalement entre une extrémité avant (5) et une extrémité arrière (6), et - un dossier (3) s'étendant, en position d'utilisation, sensiblement verticalement entre une extrémité haute (7), éloignée de l'assise (2), et une extrémité basse (8), proche de l'extrémité arrière de l'assise (2), - au moins une biellette (9), qui relie l'assise (2) au dossier (3), en étant montée pivotante sur le dossier (3), autour d'un premier axe (Yl) et sur l'assise (2), autour d'un deuxième axe (Y2), et - au moins une bielle arrière (16), qui relie le dossier (3) à la caisse (4) en étant montée pivotante autour d'un troisième axe (Y3) sur le dossier (3), et autour d'un quatrième axe (Y4), sur la caisse (4), caractérisé par le fait que le dossier (3) est également lié à la caisse (4) par des premiers moyens d'accrochage (19) 25 situés à proximité de l'extrémité haute (7) du dossier (3) et mobiles entre une position active dans laquelle ils assujettissent l'extrémité haute (7) du dossier (3) à la caisse (4) et une position passive dans laquelle cette
extrémité haute (7) est libérée de la caisse (4).
2. Siège selon la revendication 1, dans lequel l'assise (2) est montée à proximité de son extrémité avant (5) pivotante sur la caisse (4), autour d'un cinquième axe (Y5).
3. Siège selon la revendication 2, dans lequel l'extrémité avant (5) de l'assise (2) est reliée à la caisse (4) par l'intermédiaire d'un pied avant (10) s'étendant entre une extrémité par laquelle il est rigidement fixé à 5 l'assise (2) et une base (11) articulée sur le cinquième axe (Y5).
4. Siège selon la revendication 2, dans lequel l'extrémité avant (5) de l'assise (2) est reliée à la caisse (4) par l'intermédiaire d'une bielle avant (24) s'étendant 10 entre une extrémité par laquelle elle est articulée sur l'assise (2) autour d'un sixième axe (Y6), sensiblement horizontal et perpendiculaire à la direction de basculement (X), et une autre extrémité par laquelle elle est articulée
à la caisse (4) autour du cinquième axe (Y5).
5. Siège selon l'une des revendications précédentes,
dans lequel chaque bielle arrière (16) pivote, autour du quatrième axe (Y4), dans le même sens que l'assise (2), autour du cinquième axe (Y5), lors du basculement entre la position d'utilisation et la position rabattue et vice 20 versa.
6. Siège selon l'une des revendications
précédentes, comportant au moins un pied arrière (12) reposant, en position d'utilisation, sur la caisse (4) et muni de deuxièmes moyens d'accrochage (13) adaptés pour 25 maintenir, en position d'utilisation, l'extrémité basse (8)
du dossier (3) solidaire de la caisse (4).
7. Siège selon l'une des revendications précédentes,
dans lequel l'assise (3) et le dossier (2) reposent au moins partiellement sur la caisse (4) par l'intermédiaire de la 30 bielle arrière (16).
8. Siège selon l'une des revendications précédentes,
comportant un point d'ancrage pour une ceinture de sécurité,
fixé au niveau du troisième axe (Y3).
9. Siège selon l'une des revendications précédentes, dans lequel chaque biellette (9) n'est pas conjuguée à une bielle arrière (16).
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2003
- 2003-10-07 JP JP2003348510A patent/JP2004131075A/ja active Pending
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Also Published As
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