FR2842164A1 - Piece de carrosserie moulee, comprenant un passage de roue, pour vehicule automobile - Google Patents
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Abstract
Une pièce de carrosserie de véhicule automobile, telle qu'une aile, est réalisée par moulage et intègre, d'un seul tenant, un passage de roue (20). Ce passage de roue peut recevoir au moins un revêtement spécifique tel que du chrome ou une peinture. Cet agencement facilite l'assemblage, respectivement le recyclage, du véhicule, en diminuant le nombre des pièces à monter, respectivement à démonter.
Description
PIECE DE CARROSSERIE MOULEE, COMPRENANT UN PASSAGE DE
ROUE, POUR VEHICULE AUTOMOBILE
Domaine technique L'invention concerne une pièce de carrosserie moulée, notamment une aile. L'invention s'applique à tout véhicule automobile comportant une telle pièce de carrosserie moulée. Etat de la technique antérieure Sur les véhicules automobiles de conception récente, certaines pièces de carrosserie sont réalisées de plus en plus fréquemment en matière plastique moulée
par injection.
Ce type de fabrication permet de recycler les pièces et limite ainsi le volume des déchets
lorsque les véhicules sont mis au rebut.
L'utilisation de matière plastique est également favorable à une réduction du cot de fabrication des véhicules et à une augmentation des
cadences de fabrication.
Parmi les pièces de carrosserie qui peuvent actuellement être fabriquées en matière plastique, par moulage par injection, on peut notamment citer les ailes du véhicule, qu'elles soient situées à l'avant du
véhicule ou à l'arrière du véhicule.
Par ailleurs, un passage de roue est prévu
sur chaque aile du véhicule.
On rappelle qu'on appelle passage de roue est une partie de la carrosserie du véhicule qui définit un espace destiné à loger une roue installée à
une extrémité d'un essieu.
Le document GB 2 076 762 décrit un passage de roue qui est illustré à la figure 1. L'aile 111 du véhicule présente un bord 112 qui délimite une
ouverture 113 apte à laisser passer une roue.
Le passage de roue est formé par une cavité qui est définie par une pièce moulée 120 en matière plastique, prévue pour être installée contre le bord 112 de l'aile 111. Cette pièce moulée 120 comprend une arche 114 et une bordure 115, et vient épouser le contour de l'ouverture 113. La bordure 115 recouvre à l'extérieur et légèrement vers le haut le bord 112 de
l'aile de véhicule dans la zone de l'ouverture 113.
La pièce moulée 120 est fixée au bord 112 de l'aile de la carrosserie le long d'une zone de liaison située sur la face supérieure de ladite pièce moulée, entre l'arche 114 et la bordure 115. Elle est fixée au châssis du véhicule sur au moins une zone, inférieure et orientée vers l'intérieur du véhicule, de l'arche 114. Les moyens de fixation sont des moyens
mécaniques ou des moyens adhésifs.
Cet agencement traditionnel présente
différents inconvénients.
Ainsi, le caractère rapporté de la pièce moulée augmente la durée des opérations de montage qui doivent être effectuées lors de l'assemblage du véhicule, ainsi que des opérations de démontage qui doivent être effectuées lors du recyclage. Le cot de l'assemblage et le cot du recyclage du véhicule s'en
trouvent accrus.
Exposé de l'invention L'invention a précisément pour objet une pièce de carrosserie de véhicule automobile, telle qu'une aile, réalisée en matière plastique moulée et comprenant un passage de roue, et dont la conception originale lui permet de résoudre au moins en partie les
problèmes posés par les pièces existantes.
De façon plus précise, l'invention a pour objet une pièce de carrosserie comprenant un passage de roue agencé sur ladite pièce de façon à réduire sensiblement le temps de montage lors de l'assemblage du véhicule, et le temps de démontage lors du recyclage. Conformément à l'invention, ce résultat est 15. obtenu grâce à une pièce de carrosserie de véhicule automobile, telle qu'une aile, comprenant une structure moulée qui comprend un passage de roue, caractérisée en ce que ledit passage de roue est réalisé d'un seul
tenant avec la structure moulée.
Cet agencement permet de réduire le nombre de pièces à démonter lors du recyclage effectué après
la mise au rebus du véhicule.
Un autre avantage de la réalisation d'un seul tenant du passage de roue et de la pièce de carrosserie réside dans l'homogénéité des réponses en dilatation de l'aile d'une part et du passage de roue d'autre part, qui, selon l'invention, sont réalisées par une même opération de moulage, et dans le même matériau. Avantageusement, le passage de roue réalisé d'un seul tenant avec la structure moulée comporte au moins un revêtement spécifique, différent de celui du
reste de la structure moulée.
Ce traitement peut être du chrome, de la
peinture, etc...
Brève description des dessins
L'invention sera mieux comprise à la
lecture de la description détaillée qui va suivre d'un
mode de réalisation préféré, fourni à titre d'exemple non limitatif. Celui-ci est illustré aux dessins annexés, dans lesquels: - la figure 1, déjà décrite, est une vue en perspective d'une pièce de carrosserie, représentant une partie d'une aile de véhicule automobile, comprenant un passage de roue, conforme à l'art antérieur; - la figure 2 est une vue en perspective d'une pièce de carrosserie, représentant une partie d'une aile de véhicule automobile, comprenant un passage de roue, conforme à l'invention; et - la figure 3 est une vue schématique en coupe transversale, d'une aile de véhicule comprenant
un passage de roue, conforme à l'invention.
Exposé détaillé d'un mode de réalisation préféré On va maintenant décrire l'aile de véhicule
et le passage de roue conformes à l'invention.
Sur la figure 2 est représentée une partie d'aile de véhicule automobile, susceptible d'être fabriqué en matière plastique moulée par injection,
selon des techniques connues de l'homme du métier.
Dans le mode de réalisation représenté sur la figure 2, la partie d'aile du véhicule comprend une structure moulée 10, réalisée en matière, plastique
rigide, selon la technique du moulage par injection.
Cette structure moulée 10 comprend une paroi latérale il délimitée vers le bas par un bord 12, qui définit une ouverture 13 orientée vers le bas et apte à être traversée par une roue lors du montage ou
du démontage de ladite roue.
Le bord 12 de la paroi latérale 1h ne se présente pas sous la forme d'une arête mais au contraire est recourbé vers l'intérieur du véhicule. Il peut former avantageusement un bourrelet de protection de la paroi latérale contre les éclaboussures projetées
par la roue.
Dans la continuité du bord 12, la structure moulée 10 se prolonge vers l'intérieur du véhicule par une paroi périphérique 14, ayant une forme sensiblement courbée et destinée à être en regard de la bande de
roulement de la roue.
Dans la continuité de la paroi périphérique 14, la structure moulée se prolonge vers l'intérieur du véhicule par une paroi interne 15, ayant une forme
générale sensiblement verticale.
La paroi périphérique 14 et la paroi interne 15 définissent ainsi une cavité qui forme le
passage de roue 20.
De manière connue en soi, la paroi interne peut présenter une encoche 16 destinée à faciliter le passage d'éléments mécaniques, comme par exemple un amortisseur. Conformément à l'invention et sur l'exemple illustré, la structure 10 et le passage de roue 20 sont réalisés en une seule pièce de matière plastique rigide, lors d'une unique opération de moulage par injection. En d'autres termes, le passage de roue est
réalisé d'un seul tenant avec la structure moulée 10.
Le passage de roue 20 réalisé d'un seul tenant par moulage avec la structure moulée 10 peut en
outre faire l'objet d'un traitement spécifique.
Ce traitement peut avoir pour fonction de distinguer ledit passage de roue du reste de la
structure 10, ou bien de le protéger.
Le traitement précité peut notamment consister en la mise en place, sur la surface extérieure du passage de roue, d'un ou plusieurs revêtements spécifiques différents de ceux qui sont placés sur le reste de la surface extérieure de la
structure 10.
Parmi les revêtements qui peuvent être placés sur le passage de roue, on citera notamment, à titre d'exemple, une couche de chrome et/ou de peinture. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation qui vient d'être décrit à titre d'exemple. De plus, on comprendra aisément que la forme et les dimensions du passage de roue qui est moulé d'un seul tenant avec la structure 10 peuvent varier, sans
sortir du cadre de l'invention.
Claims (3)
1. Pièce de carrosserie de véhicule automobile, telle qu'une aile, comprenant une structure moulée (10) qui comprend un passage de roue (20), caractérisée en ce que ledit passage de roue (20) est
réalisé d'un seul tenant avec la structure moulée (10).
2. Pièce de carrosserie selon la revendication 1, caractérisée en ce que ledit passage de roue (20) comporte au moins un revêtement spécifique, différent de celui du reste de la structure
moulée (10).
3. Pièce de carrosserie selon la revendication 2, caractérisée en ce que le revêtement est choisi dans le groupe comprenant le chrome et la peinture.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0208829A FR2842164B1 (fr) | 2002-07-12 | 2002-07-12 | Piece de carrosserie moulee, comprenant un passage de roue, pour vehicule automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0208829A FR2842164B1 (fr) | 2002-07-12 | 2002-07-12 | Piece de carrosserie moulee, comprenant un passage de roue, pour vehicule automobile |
Publications (2)
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|---|---|
| FR2842164A1 true FR2842164A1 (fr) | 2004-01-16 |
| FR2842164B1 FR2842164B1 (fr) | 2005-01-28 |
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ID=29763810
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|---|---|---|---|
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2842164B1 (fr) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2076762A (en) | 1980-06-02 | 1981-12-09 | Talbot Motor | Vehicle body wheel arch regions |
| FR2594400A1 (fr) * | 1986-02-14 | 1987-08-21 | Fiat Auto Spa | Aile en matiere plastique pour vehicules automobiles |
| DE19717271A1 (de) * | 1996-05-06 | 1997-11-13 | Volkswagen Ag | Formteil für eine Fahrzeugkarosserie |
-
2002
- 2002-07-12 FR FR0208829A patent/FR2842164B1/fr not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2076762A (en) | 1980-06-02 | 1981-12-09 | Talbot Motor | Vehicle body wheel arch regions |
| FR2594400A1 (fr) * | 1986-02-14 | 1987-08-21 | Fiat Auto Spa | Aile en matiere plastique pour vehicules automobiles |
| DE19717271A1 (de) * | 1996-05-06 | 1997-11-13 | Volkswagen Ag | Formteil für eine Fahrzeugkarosserie |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2842164B1 (fr) | 2005-01-28 |
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