FR2840279A1 - Planche d'assistance pour le sauvetage et son dispositif d'arrimage au vehicule nautique a moteur - Google Patents
Planche d'assistance pour le sauvetage et son dispositif d'arrimage au vehicule nautique a moteur Download PDFInfo
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Abstract
Cette invention a trait à du matériel de sauvetage, pouvant servir de brancard, destiné à secourir une ou plusieurs personnes, notamment en mer, au moyen d'un véhicule nautique à moteur (2). Ce matériel comprend une planche d'assistance (1) et son mécanisme d'arrimage par des moyens de fixation audit véhicule (2). La planche d'assistance (1), consiste en l'assemblage, selon un mode de réalisation préférentiel d'une housse de planche, et d'une planche intérieure. Ce dispositif d'arrimage innovant ne nécessite ni modifications, ni transformations substantielles du véhicule nautique à moteur (2). Amortissant l'effet de translation de la planche d'assistance (1), l'arrimage permet le maintien latéral (12), et la stabilisation de ladite planche (1) en dépit de la force de travail exercée par le déplacement dudit véhicule (2). L'invention favorise un embarquement aisé de la personne secourue dans des conditions de confort et de sécurité non négligeable.
Description
necessite par rapport a la longueur totale du lien 1.
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DESCRIPTION
La presente invention a pour objet une planche d'assistance s pour le sauvetage, pouvant faire le cas echeant office de brancard, notamment en mer et tout plan d'eau, pour tout type de vehicule nautique a moteur, de personne en situation de peril, prise en qualite d'usagers de toute activite nautique, exercee dans le cadre sportif ou
de loisir.
En depit de l'ediction d'une legislation contraignante tenant aux conditions requises quant a la pratique de certaines activites nautiques,
de nombreux accidents vent a deplorer notamment en periode estivale.
Fort du constat selon lequel le nombre de personnel pratiquant ces sports et loisirs nautiques tend a s'accroA'tre, les interventions nombreuses des sauveteurs impliquent de prendre en compte certains parametres. Lesdites interventions s'averaient dangereuses, y compris o relativement a la securite des sauveteurs eux-memes, lesquels devaient faire face a des conditions de mer souvent difficiles. Ce facteur contribuait a generer un risque supplementaire quant a la
securite des personnel a secourir.
s Le vehicule nautique a moteur fut, pour des motifs tenant a la rapid ite et a la secu rite des interventions de sauvetage, largement adoptes par les posses de secours, et ce notamment dans les zones ocean iq ues cotieres. S' il est recu rrent de constater q ue l' utilisation d u vehicule nautique a moteur par les sauveteurs a securise les conditions d'interventions pour le secours, la prise en charge des personnel en peril presente de multiples carences, et ce en depit de la technique anterieure.
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Les solutions precedemment mises en exergue, qu'ils s'agissent de brancard ou de planche flottante (K (...) verticale pour le sauvetage >', CHOPIN Michel, FR8706614, depose le 1 1/05/87; HUNTER Nicholas, WO96/17768, depose le 04/12/95; FAUCHEREAU s Olivier, FR2789047, depose le 04/08/2000), ou de dispositif embarque de recuperation d'un homme a la mer (<r (...) permettant ['auto-recuperation d'une victime consciente >>, PONS Michel, WO99/67127, depose le 16/06/99; [)AOUK Antar, EP0630805 A1, depose le 17/06/94) et notamment les planches d'assistance tractees o (LAY Francis, Rescue board for sea scooter, FR276777, 1999/03/05) tendent a securiser les interventions en vehicule nautique a moteur destinees a secourir les nageurs. Neanmoins, les solutions retenues envisagent principalement la securisation des modes de fixation de planches de secours traditionnelles, en instaurant de nouvelles
|5 procedures et moyens de fixation au vehicule nautique a moteur.
La presente invention, en proposant une nouvelle planche d'assistance, destinee au sauvetage par des vehicules nautiques a moteur, de personne en peril, remedie ipso facto aux carences relatives
o a la prise en charge de ce type de secours.
A cet effet, la presente invention consiste en ['elaboration d'une planche d'assistance dont la fixation-avant s'effectue audit plat-bord arriere et auxdits angles arrieres du vehicule nautique a moteur par fixation laterale composee d'anneaux, lors du deplacement sur le lieu
de sauvetage.
Ladite planche d'assistance, lors du rapatriement hors lieu d'intervention, presente une originalite quant a sa forme. Des poignets, anses, sangles ou analogues, en materieu resistant, places sur les o bords exterieurs lateraux de la face superieure de la planche, permettent de transporter du bord du rivage a terre, les personnel secourues.
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De facto, cette invention a une double fonctionnalite, celle de constituer une planche d'assistance et de secours et un brancard le cas
echeant, lors du rapatriement de la personne secourue sur la plage.
s De plus, eu egard a l'etat de la technique anterieure, la planche d'assistance, objet de la presente invention remedie a l'inconfort de la personne prise en charge par les secours lors du transport par le vehicule nautique a moteur. 11 a ete demontre, y compris dans la pratique qu'anterieurement, les planches d'assistance traditionnelles o tractees presentaient de multiples inconvenients. Plus rigide, ces derrieres ne permettaient pas de transporter les personnel en peril dans des conditions de confort optimal. L'inconfort risquait de se transformer en risque, encouru par la personne prise en charge par les sauveteurs, dans la mesure ou ['extreme rigidite de ladite planche, soumise aux phenomenes relatifs de clapots et de roulis, pouvait se briser et blesser les personnel secourues, tout en endommageant le vehicule nautique a moteur: Les eventuels degats materiels infliges au vehicule nautique a moteur pouvant egalement compromettre la
securite d'autres personnel physiques.
A cet effet genere par la rig id ite structurelle de la planche d'assistance, s'ajoutait un autre inconvenient. Les planches precedemment decrites, du fait de leur mode de fixation et de leur composition structurelle compromettaient la bonne conduite directionnelle et la stabilite du vehicule nautique a moteur: L'evacuation normale d'eau par la turbine audit scooter se heurtant au mouvement relatif de la planche d'assistance, laquelle etait soumise au phenomene
de clapots.
En l'espece, le caractere innovant de la planche d'assistance et de secours et de son dispositif d'arrimage reside dans la stabilite apportee au vehicule nautique a moteur lors de ['intervention de sauvetage, et de la simplification de la procedure d'embarquement de
la person ne secou rue sur la planche d 'assistance.
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La planche d'assistance, objet de la presente invention, consiste en ['assemblage de deux elements, lesquels reunis, forment ladite planche au sens large du terme. L'invention consiste a assembler une s housse de planche, en forme de parallelepipede et une planche interieure en materiau rigide. Cet assemblage innovant entrane une augmentation de la flottaison de la planche d'assistance, en prenant en
consideration le rapport volume/flottabilite.
o D'autres caracteristiques et avantages ressortiront de la
description ci-apres, donnee a titre d'exemple uniquement et en regard
des dessins annexes sur lesquels: Figure 1 est une vue de dessus de la planche d'assistance, et
s son dispositif d'arrimage au vehicule nautique a moteur.
Figure 2 est une vue de cote de la planche d'assistance et son
dispositif d'arrimage au vehicule nautique a moteur.
Figure 3 est une vue de la coupe longitudinale de la planche d'assistance. o Figure 4 est une vue de dessus, de la face superieure de la housse de planche et son dispositif de raccordement rapide au vehicule
nautique a moteur.
Figure 5 est une vue de dessous, de la face inferieure de la housse de planche et son dispositif de raccordement rapide au vehicule
s nautique a moteur.
Sur les figures 3, 4 et 5 ci-annexces, est represente la planche d'assistance (1) qui resulte de ['assemblage, selon un mode de realisation preferential, d'une housse de planche (3) et d'une planche
o interieure (4).
La housse de planche (3), comporte deux faces, une face superieure (18) et une face inferieure (19) realisee au moyen de ['assemblage de pans de bache (7), de longueur egale, en forme de
parallelepipede, en materiau type polyester enduit P.V.C.
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Lesdites faces (18, 19) de la housse de planche (3) peuvent etre realisees, notamment en repliant les pans de bache pour chaque face, par symetrie sur le plan vertical, de sorte que cheque face constitue une enveloppe. A l'interieur de la face superieure (18) de la housse de s planche (3) est insere un tapis mousse (8), de dimension et de forme identique a l'enveloppe formee par ['assemblage desdits pans de bache (7). Le tapis mousse (8) est pris en sandwich entre les deux pans de la bache (7) constitutive de la face superieure (18) de la housse de planche (3); I'insertion de ce tapis mousse (8) au niveau de la face o superieure (18) de la housse de planche (3), et de facto en contact direct avec le corps de la personne secourue, confere a la planche d'assistance (1), une certaine souplesse et un confort necessairement requis pour le transport de ladite personne. Selon ['invention, le dispositif decrit infra, ne se limite pas a ['insertion d'un tapis mousse (8) s a l'interieur de la seule face superieure (18) de la housse de planche (3), un second tapis mousse (8) pouvant etre insere a l'interieur de la
face inferieure (19) de la housse de planche (3).
L'assemblage des deux faces superieure (18) et inferieure (19) o de la housse de planche (3) s'effectue par couture << bord a bord >> en materieu resistant de type nylon, ou selon tout autre procede, aux extremites laterales (15) et a la partie avant (16) des deux faces (18,
19) de la housse de planche (3).
s La partie arriere (20) de la housse de planche (3) dispose d'un systeme de fermeture (10) obtenu notamment par la fixation d'une fermeture eclair, par couture ou selon tout autre procede, permettant
['insertion de la planche interieure (4).
o Ledit assemblage est renforcee par la fixation d'une sangle de contour (9), par couture ou selon tout autre procede, sur les deux extremites laterales (15) et sur la partie avant (16), des faces inferieure
(19) et superieure (18) de la housse de planche (3).
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Des anses ou poignets (11) vent disposees, sur la face superieure (18), le long de la partie avant (16) et le long des extremites laterales (15) de la housse de planche (3), et fixees, selon un mode de realisation preferential, sur la sangle de contour (9). De maniere s connue, elles vent realisees notamment a ['aide de sangles gainees
d'un materiau type bache, ou tout autre procede.
La planche interieure (4) est composee, de fa,con connue, d'une planche de type << body-board >>, comprenant une seule face, realisee a ['aide d'un monocoque symetrique, destine a etre glisse a l'interieur de la housse de planche (3). Cette coque est realisee en materiau de type polyethylene. L' insertion de lad ite planche interieure (4) dans la housse de planche (3) permet la flottabilite de la planche d'assistance (1),
obtenue par la combinaison desdits elements (3 et 4).
Sur les figures 1 et 2 ci-annexees, est represente la planche d'assistance (1), qui comporte une partie avant (16) et arriere (20) et des extremites laterales (15), reliee au vehicule nautique a moteur (2) par un dispositif d'arrimage (12 et 13) selon ['invention. De maniere o subsequente, lesdits systemes de fixation permettant l'arrimage de la planche d'assistance (1) au vehicule nautique a moteur (2), vent
egalement representes sur les figures 4 et 5 ci-annexees.
Traditionnellement, tout type de vehicule nautique a moteur (2) comporte un plat-bord arriere (14), dote d'un crochet de remorquage s (6), place a l'arriere de la selle (5), utilisable pour l'arrimage de la planche d'assistance (1), selon ['invention. La position audit crochet de remorquage (6) est invariable et ce, independamment du modele ou du
type de vehicule nautique a moteur (2) considere.
o Selon un mode de realisation preferential, les moyens de fixation de la planche d 'assistance ( 1) au veh icu le nautique a moteu r (2), represente par les figures 1 et 2 ci-apres annexees, vent constitues de la combinaison de deux systemes (6-13 et 12-17), places sur la face
inferieure (19) et superieure (18) de la housse de planche (3).
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Le premier systeme de fixation de la planche d'assistance (1) au vehicule nautique a moteur (2) tend a permettre le maintien lateral de ladite planche (1). Ce dispositif consiste a relier la partie avant (16) de la planche d'assistance (1), au niveau des deux extremites de la housse de planche (3), aux angles arrieres (17) du vehicule nautique a moteur (2). Ledit mode de fixation est obtenu, selon ['invention, par la fixation d'anneaux (12) en materieu de type inox, places sur la sangle de contour (9) et relies auxdits angles arrieres (17) du vehicule o nautique a moteur (2) au moyen de sangles ou tout autre procede. La planche d'assistance (1), en vertu de ce premier systeme d'arrimage au vehicule nautique a moteur (2) est stabilisee, et non soumise a l'effet relatif de torsion ou de tangage entre le vehicule nautique a moteur (2) et la planche d'assistance (1). Ces anneaux (12) constituent des s moyens de fixation de la planche d'assistance (1) au vehicule nautique a moteur (2), mais egalement des moyens de reglage, permettant de
modifier la tension exercee sur les sangles.
Cette action inventive, permet a l'utilisateur de modifier la o tension exercee par les anneaux (12) et le raccordement au vehicule nautique a moteur (2), destinee au maintien lateral de la planche
d'assistance (1) et supprimant l'effet relatif de torsion.
Le second systeme de fixation de la planche d'assistance (1) au vehicule nautique a moteur (2) consiste a raccorder ladite planche (1) au niveau du plat-bord arriere (14) du vehicule nautique a moteur (2), par le crochet de remorquage arriere (6) du vehicule nautique a moteur (2), au moyen d'anneaux (13) places symetriquement, sur la sangle de contour (9). Lesdits anneaux (13), en materiau de type inox, ayant pour o caracteristique de supporter une charge elevee de travail, vent places, a la difference du premier systeme d'arrimage decrit infra, sur les extremites laterales (15) de la face inferieure (19) de la housse de
planche (3).
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Le raccordement desdits anneaux (13) par un cordage ou tout autre procede, au crochet de remorquage arriere (6) du vehicule nautique a moteur (2) (present sur tout type et modele de vehicule nautique a moteur), a notamment pour fonctionnalite de supporter la s force exercee par ledit vehicule (2) en deplacement. De plus, le positionnement des anneaux (13) permet, selon ['invention d'eviter, soit qu'une traction trop forte exercee par le vehicule nautique a moteur (2), soit que l'effet de translation, risque de compromettre la stabilite de la
planche d'assistance (1).
o Le caractere innovant audit dispositif d'arrimage de la planche d'assistance (1) au vehicule nautique a moteur (2), presente un atout non negligeable, de ne pas devoir apporter de modifications voire de
transformations substantielles au vehicule nautique a moteur (2).
Par ailleurs, et ce de facon connue, la stabilite ainsi conferee a la planche d'assistance (1) arrimee, permet a l'utilisateur du vehicule
nautique a moteur (2) de s'en servir comme rampe d'acces.
o Le dispositif de ['invention n'est pas limite au mode de realisation represente et decrit ci-dessus. II englobe toutes les formes, materiaux constitutifs, moyens d'assemblage, et dimensions de la planche d'assistance (1), tous les moyens d'arrimage de la planche d'assistance (1) au vehicule nautique a moteur (2) susceptibles, d'assurer le maintien lateral de la planche d'assistance (1) en amortissant les effete relatifs de roulis et de clapots, et de supporter la force de travail exercee par le vehicule nautique a moteur (2) en deplacement sur ladite planche (1). De, plus, il englobe toutes les formes, dimensions, materisux constitutifs, nombre et positionnement o des anses ou poignets (11) sur la planche d'assistance (1) permettant
une utilisation de ladite planche (1), le cas echeant comme brancard.
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Claims (6)
1. Planche d'assistance (1) pour le sauvetage, pouvant faire office de brancard, notamment en mer et tout plan d'eau, de toute personne en situation de peril, usager de toute activite nautique exercee dans le cadre sportif ou de loisir, par un vehicule nautique a moteur (2), caracterisee en ce que ladite planche (1), est composee d'une housse de planche (3) et d'une planche interieure (4), placee a l'interieur de la housse de planche (3), facilitant l'embarquement de la personne o secourue, et d'un dispositif de fixation et d'arrimage (12-17et 13-6) permettant, d'une part le maintien lateral de la planche d'assistance (1) en ayant une bonne resistance a la torsion et en amortissant les effets relatifs de roulis, et d'autre part la resistance a la force de travail exercee par le vehicule nautique a moteur (2) en deplacement sur
ladite planche (1).
2. Planche d'assistance pour le sauvetage, selon la revendication 1, caracterisee en ce que la housse de planche (3) est composee d'un assemblage de pans de bache (7) en deux faces, superieure et o inferieure (18, 19). Lesdits pans de bache (7) constitutifs de la housse de planche (3), pour la face superieure (18) et inferieure (19), etant cousus sur les extremites laterales (15) et sur la partie avant (16) de ladite housse (3); la partie arriere (20) disposant d'un systeme de fermeture (10), permettant ['insertion de la planche interieure (4). La face superieure (18) de la housse de planche (3) constitue une
enveloppe a l'interieure de laquelle est place un tapis mousse (8).
3. Planche d'assistance pour le sauvetage, selon les revendications
1 et 2, caracterisee en ce que les extremites laterales (15), et la partie o avant (16) des deux faces (18, 19) de la housse de planche (3) vent cousus bord a bord, I'assemblage etant renforcee par la fixation d'une
sangle de contour (9).
lo 2840279 4. Planche d'assistance pour le sauvetage, selon l'un quelconque
des revendications, caracterisee en ce que des poignets ou anses (11)
vent fixees sur la face superieure (18) de la housse de planche (3), et en ce que les anses ou poignets vent disposees sur les extremites
laterales (15) et sur la partie avant (16) de la housse de planche (3).
Planche d'assistance pour le sauvetage, selon les revendications
1 et 2, caracterisee en ce que la planche interieure (4) est composee o d'un planche de type << body-board >>, de sorte a assurer la flottabilite
structurelle de ['ensemble.
6. Planche d'assistance pour le sauvetage, selon la revendication 1, caracterisee en ce que la fixation de la planche d'assistance (1) au s vehicule nautique a moteur (2) s'effectue par deux systemes, permettant pour l'un, d'assurer le maintien lateral de la planche d'assistance en supprimant l'effet de torsion de la planche d'assistance et en reduisant les effet de tangage (12, 17), et pour l'autre, de permettre et supporter la traction exercee par le vehicule nautique a
o moteur, sur la planche d'assistance (6 et 13).
7. Planche d'assistance pour le sauvetage, selon les revendications
1 et 6, caracterise en ce que, le dispositif d'arrimage de la planche d'assistance s'effectue par des moyens de fixation audit plat-bord arriere (14) et auxdits angles arrieres du vehicule nautique a moteur (17) , par des anneaux (12) places symetriquement sur les bords des extremites laterales (15) de la face superieure (18) de la housse de planche (3), et raccordes pour chacun (12) aux angles arrieres (17) du
vehicule nautique a moteur (2).
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8. Planche d'assistance pour le sauvetage, selon les revendications
s 1 et 6, caracterisee en ce que les anneaux destines a l'arrimage (13) au point de fixation au crochet de remorquage arriere (6) du vehicule nautique a moteur (2), s'effectue au moyen diun raccordement, et en ce que ces anneaux (13), avant une force de travail importante, vent places symetriquement sur les extremites laterales (15) de la face
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20070228 |