FR2831509A1 - Dispositif pour faciliter la manoeuvre du volant d'un vehicule routier - Google Patents
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- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
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- B62D1/04—Hand wheels
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Abstract
Dispositif pour faciliter l'utilisation des volants en marche avant ou en marche arrière.L'invention concerne un dispositif permettant d'utiliser les volants sans risque d'accident ou de blessure.Le dispositif est constitué d'un anneau rotatif monté dans une ou plusieurs branches de volant qui permet aux conducteurs de garder (avec une main dans cet anneau) un contact permanent avec le volant tout en manipulant un autre levier (avec son autre main).Le dispositif associé à une forme particulière de volant dont l'axe de rotation est excentré : donne encore plus de confort et de sécurité aux conducteurs.
Description
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La présente invention concerne un dispositif pour faciliter l'utilisation des volants en conduite normale ou pendant les manoeuvres.
L'utilisation des volants ce fait généralement : a) en marche avant, avec les deux mains mais, à ce moment là le conducteur n'a plus la possibilité de changer de vitesse ce qui est un gros inconvénient sur les routes sinueuses de montagne. b) en marche arrière : Avec la paume de la main mais, celle-ci glisse de temps en temps et le conducteur risque de provoquer un accident. c) en marche avant et en marche arrière avec une boule rotative dont l'axe a été fixé sur le volant pour pouvoir utiliser celui-ci tout en actionnant un levier (vitesse, pelle, godet, bras de chargement etc....). Mais ce dispositif qui dépasse du volant risque de blesser le conducteur en cas d'accident, risque de se prendre dans un vêtement (le conducteur n'a plus alors le contrôle de sa direction. ) Ce dispositif risque aussi de blesser l'utilisateur aux doigts lorsque celui-ci lâche la boule : le volant ainsi libéré fait un violent retour automatique.
Le dispositif selon l'invention permet de remédier à ces trois inconvénients. Il se compose d'un anneau monté sur roulement à billes (ou rouleaux) dans lequel l'utilisateur peut mettre l'extrémité de sa main pour actionner le volant.
Selon un autre mode de réalisation le roulement de cet anneau peut s'effectuer grâce à deux anneaux disposés l'un dans l'autre.
Les dessins annexés illustrent l'invention : la figure 1 représente en coupe le dispositif de l'invention installé dans une branche de volant.
En référence à ce dessin, le dispositif comporte un anneau (1) maintenu dans l'anneau (2) grâce à deux cercles plats (3) qui sont fixés de chaque cotés de l'anneau (1)
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par des vis (4). Les dits cercles plats (3) ont : a) Un diamètre interne égale au diamètre interne de l'anneau (1). b) Un diamètre externe à la fois supérieur au diamètre externe de l'anneau (1) et aussi, supérieur au diamètre interne de l'anneau (2).
Les anneaux (1) et (2) ont la même épaisseur. L'anneau (2) a un diamètre interne égale au diamètre externe de l'anneau (1). L'anneau (2) pourra être fixé avec le même principe dans la branche du volant (5) ou alors par moulage en prévoyant de laisser un décrochement pour l'appui des cercles plats (3).
La figure 2 représente l'anneau rotatif (1) installé dans une branche de volant.
En référence à ce dessin, le dispositif selon l'invention pourra être installé dans la branche gauche (6) du volant pour les véhicules légers en tenant compte du fait que tous les conducteurs actionnent le volant de la main gauche et cela surtout pendant les manceuvres.
Il faudra donc prévoir d'installer le dispositif dans la branche de droite (7) pour les véhicules équipés d'une conduite à droite.
Le dispositif selon l'invention pourra être installé dans les deux branches (6 et 7) pour faciliter la polyvalence de l'installation des volants.
Selon une variante non illustrée le dispositif selon l'invention pourra être installé dans les deux branches (gauche et droite) et également dans la partie supérieure de celui-ci (à l'intérieur du périmètre) pour les véhicules professionnels comme par exemple : camions, bus, élévateurs ou engins de chantiers dont les utilisateurs sont très souvent amenés à manoeuvrer. De plus les volants sont généralement plus grands dans ces types de véhicules.
La figure 3 représente un autre mode de réalisation : l'anneau rotatif (1) a une
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forme ergonomique et est installé dans les branches (6 et 7), une masselotte (8) est fixée à l'intérieur de la partie basse de l'anneau rotatif (1) permettant ainsi à cet anneau de reprendre seul sa position d'accessibilité ergonomique. Ainsi, avec ce type d'application, la partie supérieure de l'arceau du volant n'est plus indispensable. Cette variante présente l'avantage de dégager le champ de vision des instruments de bord.
Selon un autre mode de réalisation figure 4 un anneau rotatif est installé dans chaque branche (6 et 7) du volant. Le tracé du dit volant a été effectué sur une base ovale de façon à libérer de la place au niveau des jambes ou de l'abdomen des conducteurs (ceci est particulièrement utile pour les conducteurs de grande taille ou de forte corpulence).
Selon un autre mode de réalisation figure 5 : en plus des anneaux rotatifs (1) et du tracé ovale, seulement deux branches latérales (6 et 7) ont été installées pour que le volant ne soit pas trop rigide dans sa partie basse afin d'éviter certaines blessures aux conducteurs en cas de choc.
Selon un autre mode de réalisation figure 6 l'axe de rotation (9) a été excentré et les anneaux rotatifs (1) ont été installés le plus loin possible de cet axe pour que les conducteurs aient moins d'effort a fournir lors de l'utilisation du volant.
Claims (10)
1) Dispositif pour faciliter l'utilisation des volants caractérisé en ce qu'il comporte un anneau monté sur roulements fixé dans une branche de volant.
2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le roulement de l'anneau (1) s'effectue dans un autre anneau (2). L'anneau (1) est maintenu dans l'anneau (2) par deux cercles plats (3) fixés par des vis (4) de chaque coté de l'anneau (1).
3) Dispositif selon la revendication 1 ou revendication 2 caractérisé en ce que l'anneau (2) sera monté dans une branche de volant par moulage ou avec le même principe de fixation que celui de l'anneau (1) dans l'anneau (2) c'est à dire avec deux anneaux plats.
4) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que l'anneau rotatif sera installé dans la branche de gauche pour les conduites a gauche ou, dans les branches de droites pour les conduites a droite ou, installé dans les deux branches, gauche et droite pour permettre une polyvalence d'installation des volants.
5) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que l'anneau rotatif sera installé dans les branches gauche et droite ainsi que dans la partie supérieure du volant (a l'intérieur du périmètre) pour les véhicules professionnels : camions, bus, élévateurs, engins de chantiers etc.
6) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que l'anneau rotatif (1) est installé dans les branches de gauche (6) et droite (7), cet anneau a une forme ergonomique lesté (8) à sa base pour permettre un retour automatique du dit anneau en position d'accessibilité ergonomique.
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7) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'un anneau rotatif (1) est installé dans les branches (6 et 7) et, la partie supérieure du volant n'a pas été créée pour libérer le champ de vision des divers instruments de bord.
8) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le tracé du volant a été effectué sur une base ovale.
9) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que seulement deux branches latérales (6 et 7) ont été installées.
10) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que les anneaux rotatifs (1) sont installés le plus loin possible de l'axe de rotation (9) du volant.
Il) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que l'axe de rotation (9) du volant est excentré.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0114194A FR2831509B1 (fr) | 2001-10-31 | 2001-10-31 | Dispositif pour faciliter la manoeuvre du volant d'un vehicule routier |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0114194A FR2831509B1 (fr) | 2001-10-31 | 2001-10-31 | Dispositif pour faciliter la manoeuvre du volant d'un vehicule routier |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2831509A1 true FR2831509A1 (fr) | 2003-05-02 |
| FR2831509B1 FR2831509B1 (fr) | 2004-02-06 |
Family
ID=8869008
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR0114194A Expired - Fee Related FR2831509B1 (fr) | 2001-10-31 | 2001-10-31 | Dispositif pour faciliter la manoeuvre du volant d'un vehicule routier |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2831509B1 (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102007005921B3 (de) * | 2007-02-06 | 2008-01-10 | Michael Hoffmann | Lenkmechanismus mit zwei in gleicher Raumlage bleibenden Griff-Elementen |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3434548A1 (de) * | 1984-09-20 | 1985-11-28 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Lenkrad fuer kraftwagen |
| DE8813722U1 (de) * | 1988-11-03 | 1989-03-02 | Demowski, Marian, 8832 Weißenburg | Lenkrad für Kraftfahrzeuge |
| US5365803A (en) * | 1993-07-13 | 1994-11-22 | Caterpillar Inc. | Steering and transmission shifting control device |
| DE20014101U1 (de) * | 1999-08-21 | 2000-12-07 | Recaro GmbH & Co, 73230 Kirchheim | Lenkrad, insbesondere für ein Kraftfahrzeug |
-
2001
- 2001-10-31 FR FR0114194A patent/FR2831509B1/fr not_active Expired - Fee Related
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| DE102007005921B3 (de) * | 2007-02-06 | 2008-01-10 | Michael Hoffmann | Lenkmechanismus mit zwei in gleicher Raumlage bleibenden Griff-Elementen |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2831509B1 (fr) | 2004-02-06 |
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