FR2823789A1 - Fenetre marine ou hublot resistant au feu et son procede de fabrication - Google Patents
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Abstract
Hublot ou fenêtre marine résistant au feu comprenant un dormant (1) délimitant une fenêtre, un vitrage (2) logé dans ce dormant et fermant ladite fenêtre, un pince-glace (4) fixé sur le dormant (1), côté intérieur, en regard de la bordure avant du vitrage, et un repos de glace (6) également fixé sur ledit dormant, côté extérieur, en regard de la bordure postérieure dudit vitrage (2), caractérisé en ce que le pincement ou tenue mécanique du vitrage (2) est assuré par des joints (17; 17', 17 " ) réalisés dans un matériau inoxydable présentant une bonne conductivité thermique, ces joints étant par exemple constitués par des tresses métalliques et ils sont placés de part et d'autre de la bordure dudit vitrage (2), sur la totalité ou la majeure partie de cette dernière, et en ce que le vitrage (2) est suspendu ou accroché en partie haute de la fenêtre, entre le pince-glace (4) et le repos de glace (6) par l'intermédiaire de son bord supérieur (2a) et de moyens de serrage (9-10; 17'-17 " ).
Description
des agencements de profilés selon l'une quelconque des revendications 5 à
9.
Fenêtre marine ou hublot résistant au feu et son procédé de fabrication.
La présente invention concerne un hublot ou fenêtre marine résistant au feu et destiné à équiper les bateaux de forts tonnages tels que les navires de transport de passagers, les carços de transport de marchandises, les bâtiments s militaires ou autres types de bateaux. Elle est aussi applicable à la fabrication de tous jours vitrés qui en raison de leur situation peuvent se trouver exposés accidentellement à de très fortes chaleu rs par suite d' in cendie, telles que les fenêtres métalliques du bâtiment ou les portes métalliques du bâtiment munies
de hublots ou jours vitrés analogues.
o Plus précisément, I'invention se rattache aux hublots ou fenêtres marines du genre comprenant: - un dormant, délimitant une fenêtre, ce dormant étant le plus souvent réalisé en acier généralement soudé à la coque du bateau ou autre structure porteuse; - une vitre ou vitrage logé dans le dormant et fermant ladite fenêtre, ce vitrage étant constitué par un verre spécial d'épaisseur variable suivant la destination du hublot; une pièce de retenue appelée "pince-glace", généralement réalisoe en laiton ou en inox, ce pince-glace étant fixé sur le dormant côté intérieur, en regard de la surface avant de la bordure du vitrage; et une battue ou épaulement appelée "repos de glace" également fixé sur ledit dormant, côté extérieur, en regard de la face postérieure de la bordure du vitrage. Des joints d'étanchéité sont disposés de part et d'autre de la bordure du vitrage et sont pressés contre cette dernière par le pinceglace et le repos de
glace, respectivement.
Selon un mode d'exécution intéressant, le pince-glace est constitué de plusieurs éléments ou parties encastrés, par l'intermédiaire de leur bordure externe dans une rainure ménagée dans la surface intérieure du dormant et
maintenus dans cette rainure par un moyen de fixation.
Dans une précédente Demande Internationale de Brevet N PCT/FROO/03129, I'inventeur a décrit une fenêtre marine de ce genre perfectionnée, suivant laquelle les éléments constituant le pince-glace sont disposés les uns à la suite des autres, bout à bout, ou logèrement espacés et ils sont maintenus, dans la rainure, par des brides ou plaquettes de maintien fixées contre la surface avant ou contre la surface intérieure du dormant, par l'intermédiaire de vis, ces brides ou plaquettes de maintien comportant une lo languette de retenue orientée en direction de la partie postérieure du hublot et placée en appui contre une surface intérieure desdits éléments, ces brides ou plaquettes de maintien étant, de préférence, disposées dans les zones de
rencontre des extrémités des différents éléments constituant le pinceglace.
Cette construction simplifie grandement la fabrication des hublots, leur installation, leur maintenance et la tenue mécanique des vitrages vis-àvis des pressions dynamiques encaissées par ces derniers (par exemple sous les effets du vent et des paquets d'eau de mer, d ans l' appli cation la plus cou rante à
l'équipement des bateaux).
Pour répondre aux normes de classement de résistance au feu (classement au feu A.O.), il est nécessaire d'utiliser: soit un joint monolithique assurant le pincement du pourtour du vitrage et lui-même serré entre le pince-glace et le repos de glace; soit deux types de joints assurant également le pincement du pourtour du vitrage et disposés concentriquement, I'un deux étant prévu pour
réaliser l'étanchéité au feu et le second pour obtenir l'étanchéité à l'eau.
Toutefois, la difficulté de réaliser un serrage parfait du joint résistant au feu assurant le pincement du vitrage, ainsi que son installation, rendent aléatoire la tenue du verre après 40 à 55 minutes d'exposition au feu, alors qu'il serait nécessaire que le vitrage résiste pendant au moins 60 minutes pour obtenir le
classement A.O.
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Il en résulte que le phénomène du déchaussement et d'affaissement du vitrage entranant une perte d'étanchéité au feu appara^t après une exposition au
feu pendant une durée de l'ordre de 40 à 55 mn.
D'autre part, il est connu d'utiliser pour assurer à la fois le pincement ou s tenue macanique du vitrage et la résistance au feu, des joints constitués par des
isolants thermiques, par exemple un joint constitué par une tresse céramique.
Une telle méthode a pour grave inconvénient d'exposer le vitrage à un choc thermique en cas d'élévation très rapide de la température provoquant la casse thermique du verre. En outre, ce type de joint est hydrofuge et n'assure en aucun
o cas l'étanchéité à l'eau.
L'invention a notamment pour objet de remédier aux inconvénients des dispositifs actuellement mis en _uvre pour réaliser l'étanchéité à l'eau et, surtout,
I'étanchéité au feu des hublots ou fenêtres marines.
Selon une première disposition caractéristique du procédé et du dispositif de 1'invention, le pincement ou tenue mécanique du vitrage est assuré par des joints réalisés dans un matériau inoxydable présentant une bonne conductivité thermique, tel que, par exemple: tresse d'acier inoxydable ou autre tresse métallique, ces joints étant placés de part et d'autre de la bordure dudit vitrage,
sur la totalité ou la majeure partie de cette dernière.
Grâce à l'utilisation de tels joints, une élévation rapide de température s'applique de façon plus progressive ou moins brutale à la surface et dans la masse de vitrage qui se trouve ainsi moins exposé au phénomène de choc thermique. Selon une autre disposition caractéristique de l'invention, ce vitrage est 2s suspendu ou accroché en partie haute de la fenêtre, entre le pince-glace et le
repos de glace par l'intermédiaire de moyens de serrage.
Ce procédé et ce dispositif de fixation du vitrage facilitent l'installation des hublots ou fenêtres marines et permettent de réduire les risques de montage non conforme aux normes du classement au feu A.O. Ils permettent de fiabiliser les qualités de tenue au feu des vitrages et d'améliorer les qualités d'étanchéité des
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fenêtres marines classées au feu. En effet, lorsqu'il est soumis à de fortes chaleurs, le vitrage résiste davantage aux effets de ramollissement provoquant son déchaussement et son affaissement, de sorte qu'il reste plus longtemps en place, en état de remplir efficacement et plus durablement sa fonction de barrière
s au feu, en étant suspendu par l'intermédiaire de sa bordure supérieure.
Le procédé et le dispositif selon l' invention permettent en outre de réd uire les coûts de production, un gain de productivité, des économies d'achats et une
diminution des stocks.
Les buts, caractéristiques et avantages ci-dessus, et d'autres encore,
ressortiront mieux de la description qui suit et des dessins annexés dans
lesquels: Les figures 1 et 2 sont des vues de face, côté intérieur, de deux exemples de fenêtres marines ou hublots de forme rectangulaire et circulaire,
respectivement, auxquelles peut être appliquce l'invention.
La figure 3 est une vue à plus grande échelle et en coupe suivant la ligne
3-3 de la figure 5.
La figure 4 est une vue à plus grande échelle et en coupe selon la ligne 4-4
de la figure 1 ou selon la ligne 4'-4' de la figure 2.
La figure 5 est une vue de face partielle d'un premier exemple de
réalisation du dispositif d'accrochage du vitrage, selon 1'invention.
La figure 6 est une vue en coupe analogue à la figure 3 et montrant
l'accrochage d'un vitrage constitué par une vitre feuilletée.
La figure 7 est une vue en coupe analogue à la figure 3 et illustrant
l' accrochage d' un vitrage constitué par u ne double vitre.
La figure 8 est une vue en coupe comparable à la figure 3 et montrant un
autre exemple de suspension du vitrage à la partie supérieure d'une ouverture.
La figure 9 est une vue en coupe analogue à la figure 4 et illustrant les moyens de maintien en partie basse d'un vitrage suspendu par l'intermédiaire du
dispositif d'accrochage représenté à la figure 8.
On se reporte auxdits dessins pour décrire des exemples avantageux de s réalisation des hublots et de mise en _uvre du procédé de fabrication de ceux-ci,
selon l'invention.
Sur ces dessins, les composants des différents types de hublots illustrés
remplissant les mêmes fonctions, sont désignés par les mêmes références.
Pour faciliter la description, on désigne ci-après, par le terme "hublot" tous
types de jours vitrés destinés à équiper les bateaux ou navires et les ouvertures ou parois des bâtiments dans lesquels les risques d'incendie ne peuvent être
totalement exclus.
De manière classique, ces différents hublots ou fenêtres marines comprennent un dormant 1 délimitant une ouverture ou fenêtre, une vitre ou vitrage 2 logé dans le dormant et fermant ladite fenêtre, un pince- glace 4 fixé sur le dormant 1, côté intérieur, en regard de la face avant de la bordure du vitrage, et un repos de glace 6, également fixé sur ledit dormant, côté extérieur, en
regard de la face postérieure de la bordure dudit vitrage.
Pour faciliter la compréhension de l'exposé qui suit, concernant la
o description de l'objet proprement dit de l'invention, on précise que:
le mot "avant" qualifie une surface orientée du côté intérieur du hublot en considérant la position que ce dernier est appelé à occuper après son installation sur une paroi porteuse; - le mot "intérieure" désigne une surface orientée en direction de l'axe ou centre du hublot; le mot "externe" qualifie une surface ou une zone périphérique du hublot ou de l'une de ses parties constitutives;
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- le mot "postérieure" désigne une surface orientée du côté extérieur du hublot en considérant la position que celui-ci est appelé à occuper après son
montage sur une paroi porteuse.
L'entourage rigide constitué par le dormant, le pince-glace et le repos de glace, peut être réalisé de manière classique. Toutefois, de manière préférée et avantageuse, il est prévu de réaliser cet entourage rigide conformément à l'invention décrite dans la Demande Internationale de Brevet N PCT/FROO/03129. Selon cette invention, le pince-glace 4 du hublot ou fenêtre marine, est constitué de plusieurs éléments ou parties 4a, 4b, 4c, 4d,... Ces 0 éléments peuvent être formés par des bandes métalliques plates dont la forme est fonction de celle du hublot. Ainsi le pince-glace du hublot rectangulaire représenté à la figure 1 est constitué de quatre éléments 4a, 4b, 4c, 4d formés, chacun, de deux parties rectilignes orientées à 90 et raccordées par une portion courbe, tandis que le pince-glace du hublot circulaire montré à la figure 2 est composé de trois éléments 4a, 4b, 4c en forme d'arcs de cercle. Les éléments 4a, 4b, 4c, 4d du pince-glace sont encastrés successivement, par l'intermédiaire de leur bordure externe ou bordure périphérique 4', dans une rainure 3 de section rectangulaire ménagée dans la
surface intérieure 1 a du dormant 1 (figure 4).
o Les éléments constituant le pince-glace 4 sont maintenus dans la rainure 3
par un moyen de fixation ou de blocage.
De façon avantageuse, les éléments 4a, 4b, 4c, 4d,.... sont engagés les uns à la suite des autres, avec un faible intervalle, ou placés bout à bout, dans la rainure 3, et ils sont maintenus en place par des plaquettes de maintien 5 fixées contre la surface intérieure de la bordure avant du dormant, par l'intermédiaire de vis 7. Ces plaquettes de maintien 5 comportent une languette de retenue 5a orientée en direction de la partie postérieu re du hu blot et placoe en appui co ntre un bord interne des éléments 4a, 4b, 4c, 4d,.... De préférence, les plaquettes de maintien 5 sont disposés dans les zones Z de rencontre des extrémités des différents éléments aboutés ou faiblement espacés constituant le pince- glace
(figures 1 et 2).
- 7 Le repos de glace 6 peut également être réalisé sous forme d'un plat ou bande métallique plate constituce de plusieurs éléments ou parties disposés les uns à la suite des autres et encastrés par l'intermédiaire de leur bordure externe 6' dans une deuxième rainure 8 ménagée dans la surface intérieure 1a du dormant 1, parallèlement à la rainure 3, ces éléments pouvant être fixés à demeure au dormant par soudure ou au moyen de dispositifs mécaniques de
fixation tels que brides ou plaquettes de maintien vissées sur ce dernier.
Selon une première disposition caractéristique de l'invention, le pincement ou tenue mécanique du vitrage 2, entre le pince-glace 4 et le repos de glace 6, lO est assuré par l'intermédiaire de joints métalliques 17 par exemple constitués par des tresses d'acier inoxydable, ou autre alliage inoxydable disposées de part et d'autre de la totalité de la bordure dudit vitrage ou de la majeure partie de cette dernière. Selon une autre disposition caractéristique, le vitrage 2 est suspendu ou accroché en partie haute de la fenêtre, entre le pince-glace 4 et le repos de glace 6, par l'intermédiaire de sa bordure supérieure 2a et de moyens de pinçage, en
partie haute de l'ouverture.
Selon un premier exemple illustré aux figures 3 à 7, plus particulièrement applicable au maintien des verres d'épaisseur réduite (applications aux portes et fenêtres du bâtiment, notamment), le vitrage 2 est accroché à la partie haute du dormant 1, entre le pince-glace 4 et le repos de glace 6, au moyen d'au moins une pièce de suspension 9 comportant au moins un couple de mâchoires de
pinçage 10 entre lesquelles est serrée la bordure supérieure 2a du vitrage 2.
La figure 5 montre une pièce de suspension 9 formée d'un seul élément et comportant plusieurs pinces ou couples de mâchoires de pinçage 10 espacés et rattachés les uns aux autres par des tronçons de liaison 9a. Les moyens de suspension du vitrage 2 pourraient aussi être constitués par une pluralité de pièces de suspension 9 disposoes successivement et comportant, chacune, un
seul couple de mâchoires de pinçage 10.
La pièce de suspension ou chaque pièce de suspension 9 est. par exemple, réalisée en acier inoxydable et elle est fixée contre la surface intérieure 1a de la partie haute du dormant 1 qui, lorsque celui-ci adopte une forme
rectangulaire, est constituée par sa partie horizontale supérieure.
La fixation de la ou des pièces de suspension 9 est réalisée au moyen de vis 11 traversant des perçages 12 ménagés dans les tronçons de liaison 9a de la pièce de suspension monobloc ou dans le fond 13 de la ou des pièces de suspension 9 et se vissant dans des taraudages 14 ménages dans l'épaisseur du dormant 1 et s'ouvrant sur la face intérieure 1a de ce dernier. Un loger jeu
annulaire est réservé entre le corps des vis 11 et le bord des perçages 12.
Selon le mode de réalisation illustré aux figures 3 et 4, le vitrage 2 est constitué par un verre monolithique trempé qui doit être d'un type bénéficiant d'un classement au feu AO et sa bordure supérieure 2a est pincée entre les mâchoires de pinçage 10 de la ou des pièces de suspension 9. Le serrage de chaque couple de mâchoires 10 sur la bordure supérieure du vitrage est réalisé par des vis de serrage 15 traversant l'une desdites mâchoires et se vissant dans un taraudage 16 ménagé dans l'épaisseur de l'autre mâchoire, au-dessus de
l'extrémité de pinçage de ces dernières.
Suivant ce mode de mise en _uvre de l'invention, les joints métalliques 17 assurant le pincement et la tenue mécanique du vitrage 2 sont simplement disposés de part et d'autre des bordures verticales et de la bordure horizontale
basse dudit vitrage (en considérant la forme rectangulaire de ce dernier).
Une première tresse métallique 17 est disposée entre le pince-glace 4 et la face avant de la bordure du vitrage 2 et une deuxième tresse métallique 17 et
placée entre le repos de glace 6 et la face postérieure de la bordure dudit vitrage.
De préférence, un espace 18 est ménagé entre le bord externe inférieur du vitrage 2 serré entre les tresses 17, et la face intérieure 1a du dormant 1 pour
permettre l'allongement du verre sous l'effet d'une très forte chaleur.
Un joint d'étanchéité à l'eau 19 ayant par ailleurs un classement de comportement au feu acceptable par les normes en vigueur est pincé entre le vitrage 2 et le pince-glace 4 et le repos de glace 6, respectivement. Ce joint
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d'étanchéité à l'eau est disposé concentriquement au joint métallique de
pincement 17 et à l'intérieur de l'espace délimité par ce dernier.
Les figures 6 et 7 montrent l'application de l'invention à la fixation d'un
vitrage feuilleté 2A et d'un double vitrage 2B, respectivement.
Dans ces applications, une plaque métallique 20A ou une cale métallique B est disposée entre les verres 2A' du vitrage feuilleté 2A ou entre les vitres 2B' du double vitrage 2B, respectivement, pour éviter une perte d'épaisseur sous l'effet d'une très forte chaleur, ces plaque ou cale métallique étant placces en
partie haute et sur les côtés des vitrages 2A et 2B.
Selon le mode d'exécution illustré aux figures 8 et 9, la totalité de la bordure du vitrage 2 est serrée entre deux joints métalliques 17 disposés de part et d'autre de l'épaisseur dudit vitrage et assurant la tenue mécanique de ce dernier. Le joint métallique de pincement extérieur 17' est pincé entre le repos de glace 6 et la surface postérieure de la bordure du vitrage 2, tandis que le joint is métallique de pincement intérieur 17" est serré entre le pince-glace 4 et la
surface avant de ladite bordure.
Dans ce cas, une cale 21 est. de préférence, disposée au-dessous du bord
inférieur du vitrage.
Afin de garantir le maintien de ces joints métalliques de pincement en position malgré les déformations susceptibles d'intervenir pendant l'évolution du feu, lors d'un incendie, il est prévu de tenir le joint métallique extérieur 17' au moyen de petits ergots pointus 22 fixés sur la face avant du repos de glace 6 en partie haute et sur les parties verticales de ce dernier, avec, par exemple, un
espacement de l'ordre de 200 mm.
Dans le même but, la face postérieure du pince-glace 4, peut être munie de petits ergots pointus 23 garantissant le maintien du joint intérieur 17". Dans ce cas, les ergots 23 sont constitués par des vis à bout pointu, afin de permettre de glisser le joint métallique 17" entre le vitrage 2 et le pince-glace 4, en réalisant le pincement dudit vitrage par compression dudit joint; la mise en place des vis à bout pointu intervenant ensuite afin de bloquer ledit joint métallique. On conçoit - 10 que les erg ots 22 et 23 assurent l' accrochag e de la portion horizontale
supérieure des joints de pincement 17' et 17", respectivement.
Co m me pou r le mod e d' exécuti on p récédent, I' étan chéité à l ' ea u est obtenue au moyen de joints d'étanchéité 19 disposés de part et d'autre de la totalité de la bordure du vitrage 2, concentriquement aux joints de serrage 17', 17", ces joints d'étanchéité à l'eau étant placés à l'intérieur de l'espace délimité
par ces derniers.
- 1 1
Claims (14)
1. Hublot ou fenêtre marine résistant au feu comprenant un dormant (1) délimitant une fenêtre, un vitrage (2) logé dans ce dormant et fermant ladite s fenêtre, un pince-glace (4) fixé sur le dormant (1), côté intérieur, en regard de la bordure avant du vitrage, et un repos de glace (6) également fixé sur ledit dormant, côté extérieur, en regard de la bordure postérieure dudit vitrage (2), caractérisé en ce que le pincement ou tenue mécanique du vitrage (2) est assuré par des joints (17; 17', 17") réalisés dans un matériau inoxydable l0 présentant une bonne conductivité thermique, ces joints étant par exemple constitués par des tresses métalliques et ils sont placés de part et d'autre de la bordure dudit vitrage (2), sur la totalité ou la majeure partie de cette dernière.
2. Hublot selon la revendication 1, caractérisé en ce que le vitrage (2) est suspendu ou accroché en partie haute de la fenêtre, entre le pince- glace (4) et le repos de glace (6) par l'intermédiaire de son bord supérieur (2a) et de
moyens de serrage (9-10; 17'-17").
3. Procédé de fabrication de hublot ou fenêtre marine résistant au feu, du genre comprenant un dormant (1) délimitant une fenêtre, un vitrage (2) logé dans ce dormant et fermant ladite fenêtre, un pince-glace (4) fixé sur le dormant (1), côté intérieur, en regard de la bordure avant du vitrage, et un repos de glace (6) également fixé sur ledit dormant, côté extérieur, en regard de la bordure postérieure dudit vitrage (2), caractérisé en ce que l'on assure la tenue mécanique du vitrage (2) en disposant des joints (17, 17', 17") réalisés dans un matériau inoxydable, présentant une bonne conductivité thermique, de part et d'autre de la bordure dudit vitrage (2), sur la totalité ou sur la majeure partie de cette dernière, les joints de pincement utilisés étant, par exemple
constitués par des tresses métalliques.
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4. Procédé selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'on suspend ou accroche le vitrage (2) en partie haute de la fenêtre, entre le pinceglace (4) et le repos de glace (6) par l'intermédiaire de son bord supérieur (2a) et de
moyens de serrage (9-1 0; 1 7'-1 7").
s
5. Hublot suivant l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le
vitrage (2) est suspendu en partie haute de la fenêtre, entre le pinceglace (4) et le repos de glace (6), par l'intermédiaire d'au moins une pièce de suspension (9) comportant au moins un couple de mâchoires de pinçage (10)
entre lesquelles est serrée la bordure supérieure (2a) dudit vitrage (2).
6. Hublot selon la revendication 5, caractérisé en ce que la pièce de suspension (9) est formée d'un seul élément et comporte plusieurs pinces ou couples de mâchoires de pinçage (10) espacés et rattachés les uns aux autres par des
tronçons de liaison (9a).
7. Hublot suivant l'une des revendications 5 ou 6, caractérisé en ce que les
mâchoires du couple de mâchoires (10) ou de chaque couple de mâchoires (10) sont serrées au moyen d'une vis (15) traversant l'une des mâchoires et
se vissant dans un taraudage (16) que présente l'autre mâchoire.
8. Hublot suivant l'une quelconque des revendications 4 à 6, caractérisé en ce
que la pièce de suspension (9) ou chaque pièce de suspension (9) est fixée au dormant (1) au moyen de vis (11) traversant des perçages (12) ménagés dans les tronçons de liaison (9a) de la pièce de suspension ou dans le fond
(13) de chaque pièce de suspension.
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9. Hublot selon la revendication 8, caractérisé en ce qu'un léger jeu annulaire
est réservé entre les corps des vis (11) et le bord des perçages (12).
10. Hublot suivant l'une quelconque des revendications 5 à 9, caractérisé en ce
que le pince-glace (4) est constitué de plusieurs éléments ou parties (4a, 4b, 4c, 4d,...) encastrés, par l'intermédiaire de leur bordure externe (4'), dans une rainure (3) ménagée dans la surface intérieure (1a) du dormant (1), et maintenus dans cette rainure (3) par un moyen de fixation (5), eVou en ce que le repos de glace (6) est constitué de plusieurs éléments ou parties 0 encastrés, par l'intermédiaire de leur bordure externe (6'), dans une rainure (8) ménagée dans la surface intérieure (1a) du dormant (1), et maintenus
dans cette rainure par soudure ou par un moyen de fixation.
11. Hublot suivant l'une quelconque des revendications 1 ou 5 à 10, caractérisé
en qu'un joint de pincement métallique (17) est serré entre, d'une part, le pince-glace (4) et les parties verticales et horizontale basse du vitrage (2) et, d'autre part, le repos de glace (6) et lesdites parties verticales et horizontale
basse dudit vitrage.
12. Hublot suivant l'une quelconque des revendications 5 à 11, dont le vitrage est
constitué par un vitrage feuilleté (2A) ou par un double vitrage (2B), caractérisé en ce qu'une plaque métallique (20A) ou une cale métallique (20B), est disposée entre les verres (2A') du vitrage feuilleté (2A) ou entre les
vitres (2B') du double vitrage (2B).
13. Hublot selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la face
avant du repos de glace (6) et la face postérieure du pince-glace (4) présentent, en partie haute de ces derniers, des ergots de maintien (22, 23) - 1 4 assurant l'accrochage de la partie supérieure des joints de placement
extérieur (17') et intérieur (17").
14. Hublot Solon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, ou 5 à 13,
caractérisé en ce qu'il comports des joints d'étanchéité à l'eau (19) disposés de part et d'autre de la totalité de la bordure du vitrage (2), ces joints d'étanchéité à l'eau (19) étant pincés entre le vitrage (2) et le pince-glace (4)
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| FR0105506A FR2823789A1 (fr) | 2001-04-24 | 2001-04-24 | Fenetre marine ou hublot resistant au feu et son procede de fabrication |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0105506A FR2823789A1 (fr) | 2001-04-24 | 2001-04-24 | Fenetre marine ou hublot resistant au feu et son procede de fabrication |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2823789A1 true FR2823789A1 (fr) | 2002-10-25 |
Family
ID=8862636
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR0105506A Pending FR2823789A1 (fr) | 2001-04-24 | 2001-04-24 | Fenetre marine ou hublot resistant au feu et son procede de fabrication |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2823789A1 (fr) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8215137B2 (en) | 2007-11-21 | 2012-07-10 | Electrolux Home Products, Inc. | Laundry appliance over-molded metal porthole door frame |
| EP2562076A3 (fr) * | 2011-08-25 | 2013-04-17 | TILSE Industrie- und Schiffstechnik GmbH | Agencement de vitre dans un bateau |
| USD790867S1 (en) * | 2015-05-08 | 2017-07-04 | Angelina Garcia | Picture frame |
| FR3046626A1 (fr) * | 2016-01-07 | 2017-07-14 | Dalmas Production Sarl | Cadre colle pour ouverture marine, procede de realisation d'un tel cadre et porte ou fenetre marine utilisant le cadre. |
| WO2020147901A1 (fr) * | 2019-01-14 | 2020-07-23 | Vkr Holding A/S | Solution de cadre comprenant des éléments de suspension comprimés |
-
2001
- 2001-04-24 FR FR0105506A patent/FR2823789A1/fr active Pending
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| US20220090436A1 (en) * | 2019-01-14 | 2022-03-24 | Vkr Holding A/S | Frame solution providing reduced deflection restriction at corner parts of vig unit |
| US11767704B2 (en) | 2019-01-14 | 2023-09-26 | Vkr Holding A/S | Pivot roof window with sash comprising vacuum insulated glass unit overlapping bottom frame profile |
| US11802435B2 (en) | 2019-01-14 | 2023-10-31 | Vkr Holding A/S | Frame solution providing reduced deflection restriction at corner parts of VIG unit |
| US11834895B2 (en) | 2019-01-14 | 2023-12-05 | Vkr Holding A/S | Vacuum insulated glass unit frame solution |
| US11891853B2 (en) | 2019-01-14 | 2024-02-06 | Vkr Holding A/S | Frame solution with gasket abutting VIG unit surface |
| US11959331B2 (en) | 2019-01-14 | 2024-04-16 | Vkr Holding A/S | Building aperture cover with VIG unit connected to fixation profile |
| US12012800B2 (en) | 2019-01-14 | 2024-06-18 | Vkr Holding A/S | Aperture cover with overlapping VIG unit and connection profile connected to structural frame member |
| US12037837B2 (en) | 2019-01-14 | 2024-07-16 | Vkr Holding A/S | Frame solution comprising compressed suspension elements |
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