FR2821141A1 - Procede de pose d'une conduite dans le sol - Google Patents
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Abstract
La présente invention concerne un procédé de pose dans le sol (S) d'au moins une conduite (5, 7) destinée à recevoir au moins un câble du type électrique ou optique, comportant les étapes de : - Réalisation d'une tranchée (1) dans le sol (S); - Introduction de la conduite (5, 7) dans la tranchée (1); - Rebouchage de la tranchée (1) par un matériau de remplissage;caractérisé en ce que le matériau de remplissage inclut de l'asphalte (6).
Description
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PROCEDE DE POSE D'UNE CONDUITE
DANS LE SOL La présente invention concerne un procédé de pose rapide d'une ou plusieurs conduites dans le sol, lesdites conduites étant destinées à recevoir un ou plusieurs câbles optiques ou électriques.
DANS LE SOL La présente invention concerne un procédé de pose rapide d'une ou plusieurs conduites dans le sol, lesdites conduites étant destinées à recevoir un ou plusieurs câbles optiques ou électriques.
Le procédé selon l'invention est plus particulièrement applicable en milieu urbain ou en zone d'interconnexion de moyenne distance, comme les routes départementales par exemple.
La pose de câbles optiques, électriques ou autres nécessite généralement au préalable l'installation d'une conduite, ou fourreau, destinée à recevoir lesdits câbles.
Selon l'art antérieur, tel que la demande de brevet EP 0 855 772, les conduites sont introduites dans une tranchée réalisée dans le sol, tranchée qui est ensuite rebouchée par l'intermédiaire d'un matériau de remplissage. Dans le cas de pose rapide, la tranchée est généralement rebouchée au fur et à mesure de la mise en place des conduites.
Parmi les matériaux de remplissage couramment utilisés, le béton est d'un prix de revient relativement bas, mais présente un certain nombre d'inconvénients parmi lesquels une mauvaise d'adhérence latérale ainsi qu'une fragilité importante due à sa friabilité. En effet, étant donnée la faible vitesse d'avance des moyens de tranchage, le béton est immobilisé trop longtemps en camion malaxeur ce qui entraîne une altération de ses caractéristiques mécaniques.
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Selon les procédés connus, les tranchées, une fois comblées de béton, doivent être ensuite soumises à une réfection de leur couche superficielle à l'aide d'un enrobé bitumeux présentant les caractéristiques routières nécessaires afin d'assurer la continuité du revêtement au sol.
La réfection de la chaussée a lieu dans un second temps, entraînant un allongement de la durée du chantier avec les inconvénients que cet allongement implique.
L'emploi d'enrobé entraîne une mise en oeuvre relativement complexe car son transport à chaud en vrac est relativement délicat, la température ne devant pas trop baisser sous peine de voir ses caractéristiques mécaniques évoluer dans le temps.
En outre, l'enrobé doit être ensuite soumis à une opération de compactage risquant de fragiliser la sous-couche de béton. Enfin, l'étanchéité au niveau du raccord du revêtement neuf doit être réalisée puisque l'enrobé n'est pas apte à assurer lui-même une telle étanchéité.
D'autres procédés connus prévoient l'utilisation de composés élastomères, de mastics ou résine bi-composant ou encore de bitume en
tant que matériaux de remplissage dans le cas de tranchées étroites. Cependant, ces matériaux comme le bitume, liquides et injectés à chaud, ne présentent pas les caractéristiques routières requises pour une utilisation en voirie, notamment en terme de résistance à l'abrasion et d'adhérence pour les pneumatiques.
tant que matériaux de remplissage dans le cas de tranchées étroites. Cependant, ces matériaux comme le bitume, liquides et injectés à chaud, ne présentent pas les caractéristiques routières requises pour une utilisation en voirie, notamment en terme de résistance à l'abrasion et d'adhérence pour les pneumatiques.
Dans ce contexte, la présente invention pallie les inconvénients de l'art antérieur en proposant un procédé de pose d'une conduite dans le sol
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relativement aisé à mettre en oeuvre, d'un coût de revient modéré, et dont la tranchée, une fois rebouchée, présente les caractéristiques requises pour une application routière.
A cette fin, selon l'invention, le procédé de pose dans le sol d'au moins une conduite destinée à recevoir au moins un câble du type électrique ou optique, comportant les étapes de :
- réalisation d'une tranchée dans le sol ; - introduction de la conduite dans la tranchée ; - rebouchage de la tranchée par un matériau de remplissage ; est caractérisé en ce que le matériau de remplissage inclut de l'asphalte.
- réalisation d'une tranchée dans le sol ; - introduction de la conduite dans la tranchée ; - rebouchage de la tranchée par un matériau de remplissage ; est caractérisé en ce que le matériau de remplissage inclut de l'asphalte.
Selon une forme particulière de réalisation, au moins un second matériau est interposé entre la conduite et le matériau de remplissage, ledit second matériau possédant des propriétés d'isolant thermique, tel que le sable.
Avantageusement, la conduite est réalisée en un matériau résistant à la chaleur ou encore choisi parmi un groupe composé de métal, polyéthylène, ou composite métal/polyéthylène.
Avantageusement, la conduite est réalisée en un matériau résistant à la chaleur ou encore choisi parmi un groupe composé de métal, polyéthylène, ou composite métal/polyéthylène.
De préférence, la tranchée présente une largeur comprise entre 2 et 10 cm et une profondeur comprise entre 15 et 40 cm.
Selon une forme préférée de réalisation l'asphalte est coulé à chaud dans la tranchée.
De manière avantageuse, le procédé prévoit des moyens de rebouchage permettant de reboucher la tranchée au fur et à mesure de la pose de la conduite, lesdits moyens de rebouchage comprenant une gouttière d'alimentation en matériau de remplissage associée à un véhicule.
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La présente invention sera mieux comprise à la lumière de la description qui suit, se rapportant à un exemple de réalisation illustratif et en aucun cas limitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue en coupe de la tranchée issue de la mise en oeuvre du procédé selon l'invention ; - les figures 2 et 3 sont des vues en coupe d'une première forme de réalisation de l'invention ;
- les figures 4 et 5 sont des vues en coupe d'une seconde forme de réalisation de l'invention.
- les figures 4 et 5 sont des vues en coupe d'une seconde forme de réalisation de l'invention.
La figure 1 est une représentation schématique d'une tranchée réalisée dans le sol S, en observation de la première étape du procédé selon l'invention.
Le procédé selon l'invention est plus particulièrement applicable en milieu urbain ou en zone d'interconnexion telles que les routes départementales.
En conséquence, le sol S présente en surface des caractéristiques structurelles adaptées à une utilisation routière.
Les tranchées généralement pratiquées dans ce type de sol sont effectuées par l'intermédiaire d'un godet de pelle mécanique et présentent une largeur d'environ 25 cm pour une profondeur allant de 40 à 80 cm.
La tranchée 1 selon l'invention, assimilable à une saignée, présente des dimensions très inférieures à celles observables dans l'art antérieur.
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En effet, la largeur séparant les parois 2 et 3 de la tranchée est comprise entre 2 et 10 cm, de préférence 4 à 5 cm. La profondeur, séparant la surface du sol S et le fond 4 de la saignée 1, est comprise entre 15 et 40 cm, de préférence 25 à 27 cm.
La tranchée ou saignée 1, de section transversale sensiblement rectangulaire, est réalisée par l'intermédiaire d'une roue à pic conformée de manière à obtenir directement la tranchée 1 Cette technique de réalisation de la tranchée 1 permet d'obtenir une tranchée étroite et relativement peu profonde.
Ce type de tranchée 1 étroite est particulièrement intéressant pour la pose de câbles de très faible dimension et ne présentant aucun danger pour la sécurité, tels que les câbles optiques utilisés dans le domaine des télécommunications.
La figure 2 est une représentation schématique en coupe de la seconde étape du procédé de l'invention, selon une première forme de réalisation.
Une fois la tranchée 1 réalisée, une ou plusieurs conduites ou fourreaux 5, de forme longiligne et sensiblement tubulaire, sont introduites dans ladite tranchée 1. Ainsi, les conduites 5 reposent sur le fond 4 de la tranchée 1.
La figure 2 fait apparaître six conduites 5, étant entendu que le nombre ainsi que la section desdites conduites 5 peut varier selon l'utilisation. Les conduites 5 sont destinées à recevoir et protéger les câbles, fibres optiques, etc.
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La pose des conduites 5 sur le fond 4 des tranchées 1 peut être réalisée à la main ou selon tous procédés de l'art antérieur. Avantageusement, les conduites 5 peuvent être déroulées à partir d'un touret associé à un véhicule se déplaçant en suivant la tranchée 1.
Dans la forme de réalisation de la figure 2, les conduites 5 présentent une section relativement faible, et sont réalisées en métal.
Plus précisément, les conduites ou fourreaux 5 présentent un diamètre intérieur compris entre 10 et 20 mm de diamètre et sont réalisés en métal afin d'assurer une excellente tenue à la chaleur.
Selon une forme avantageuse de réalisation, les conduites 5 sont en inox et peuvent, en outre, être cannelées de manière à présenter une plus grande flexibilité.
La figure 3 est une représentation en coupe de la tranchée 1 à l'issue de la phase de rebouchage selon le procédé de l'invention.
Lorsque les conduites 5 sont en place sur le fond 4 de la tranchée 1, cette dernière est rebouchée par l'intermédiaire d'un matériau de remplissage afin de la combler.
Selon l'invention, la tranchée 1 est comblée à l'aide d'asphalte 6, coulé à chaud à l'intérieur de la tranchée 1.
L'asphalte 6 est obtenu par un mélange à chaud en proportion variable de bitume, de fines (poudre d'asphalte constituée en partie de matériaux calcaires), de sable et éventuellement de gravillons.
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En outre, des adjuvants peuvent être également employés afin de corriger la viscosité de l'asphalte 6 en fonction de la température. Grâce à la coulée à chaud, l'asphalte 6 remplissant la tranchée 1 présente une grande compacité ainsi qu'une excellente homogénéité, permettant de s'affranchir de l'opération de compactage.
En outre, de par sa structure, l'asphalte 6 possède les caractéristiques routières nécessaires afin d'assurer la continuité du revêtement à la surface du sol S.
De plus, l'asphalte 6 permet d'obtenir une excellente étanchéité, notamment au contact des parois 2 et 3 de la tranchée 1. L'asphalte 6, présentant une grande stabilité dans le temps de ces propriétés physiques, peut être coulé à l'intérieur de la tranchée 1 selon tous procédés connus. L'asphalte 6 est, par exemple, transporté dans un véhicule équipé d'un malaxeur et d'un réchauffeur afin de s'assurer de la constance des propriétés du matériau de remplissage durant toute l'opération.
Avantageusement, le rebouchage de la tranchée 1 par l'intermédiaire de l'asphalte 6 est réalisé au fur et à mesure de la pose des conduites 5 sur le fond 4 de la tranchée 1.
A cet effet, le véhicule permettant la pose en continu des conduites 5 est équipé de moyens de rebouchage tels qu'une gouttière, assurant une alimentation continue en asphalte 6 de la tranchée 1.
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Une fois l'asphalte 6 coulé dans la tranchée 1, la surface du sol S peut éventuellement être recouverte de sable ou de granulés afin de parfaire le revêtement.
La figure 4 est une représentation schématique en coupe d'une seconde forme de réalisation du procédé selon l'invention Selon cette forme de réalisation, les conduites en inox sont remplacées par des conduites ou fourreaux 7 en polyéthylène Les conduites en polyéthylène 7, généralement de section plus importante, sont déposées sur le fond 4 de la tranchée 1 d'une manière similaire à celles des conduites 5 des figures 2 et 3.
Les conduites 7 sont ensuite recouvertes d'un matériau présentant des propriétés thermiquement isolantes 8, tel que du sable ou les déblais engendrés par la réalisation de la tranchée 1 si ceux-ci présentent la granulométrie requise.
La tranchée 1 est ainsi partiellement rebouchée à l'aide d'une couche de sable 8 par exemple, présentant, de préférence, un degré d'hygrométrie relativement important.
La couche de sable 8 peut être disposée dans la tranchée 1 selon tous procédés connus. Cependant, de préférence, la couche de sable 8 est déposée par-dessus les conduites 7 au fur et à mesure de leur pose sur le fond 4 de la tranchée 1.
Il est entendu que tout autre matériau présentant des propriétés d'isolant thermique peut être utilisé en remplacement du sable 8. Un matériau tel
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que de la mousse isolante sous forme de boudin peut également être mise en oeuvre. Enfin, les conduites 7 peuvent être constituées de polyéthylène renforcé d'une armature en métal.
La figure 5 est une représentation schématique vue en coupe de la tranchée 1 de la figure 4 à l'issue du procédé selon l'invention.
Lorsque les conduites en polyéthylène 7 reposent sur le fond 4 de la tranchée 1, lesdites conduites 7 étant recouvertes d'un matériau thermiquement isolant tel que du sable 8, le rebouchage de la tranchée 1 est achevé par l'intermédiaire de l'asphalte 6, identique à celui décrit en liaison avec la figure 3.
La couche de sable 8 interposée entre les conduites en polyéthylène 7 et la couche d'asphalte 6 permet ainsi d'isoler lesdites conduites 7 de l'asphalte 6 dont la température de coulée (généralement comprise entre 180 et 250 C) entraînerait une altération desdites conduites 7.
Selon une forme préférée de réalisation, les étapes de pose des conduites 7 sur le fond 4 de la tranchée 1, de remplissage de la tranchée 1 à l'aide du sable 8 puis avec l'asphalte 6, peuvent être accomplies quasiment simultanément par l'intermédiaire de moyens de rebouchage prévus à cet effet.
Par exemple, un véhicule suivant le tracé de la tranchée 1 peut dérouler et disposer les conduites 7 sur le fond 4 de la tranchée 1, puis déverser une couche de sable 8 par-dessus les conduites 7 et enfin combler la tranchée 1 à l'aide de l'asphalte 6.
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Selon l'utilisation ou le cahier des charges, l'invention, par l'ajout d'une couche supplémentaire d'un matériau isolant thermiquement 8 tel que le sable, permet l'emploi de conduites ou fourreaux 5 en métal, en polyéthylène 7, ou encore en polyéthylène avec une armature métallique.
L'asphalte 6, par sa viscosité adaptée ainsi que ses caractéristiques routières et d'étanchéité, permet ainsi un remplissage optimum de la tranchée 1 tout en assurant une continuité du revêtement sur le sol S évitant une phase ultérieure de réfection de la couche superficielle.
Claims (9)
1. Procédé de pose dans le sol (S) d'au moins une conduite (5, 7) destinée à recevoir au moins un câble du type électrique ou optique, comportant les étapes de : - Réalisation d'une tranchée (1) dans le sol (S) - Introduction de la conduite (5,7) dans la tranchée (1) ; - Rebouchage de la tranchée (1) par un matériau de remplissage ; caractérisé en ce que le matériau de remplissage inclut de l'asphalte (6)
2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'au moins un second matériau (8) est interposé entre la conduite (5,7) et le matériau de remplissage.
3. Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que le second matériau (8) possède des propriétés d'isolant thermique.
4. Procédé selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que le second matériau (8) est du sable.
5. Procédé selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la conduite (5,7) est réalisée en un matériau résistant à la chaleur.
6. Procédé selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la conduite (5,7) est réalisée en un matériau choisi parmi un groupe composé de métal, polyéthylène, ou composite métal/polyéthylène.
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7. Procédé selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la tranchée (1) présente une largeur comprise entre 2 et 10 cm et une profondeur comprise entre 15 et 40 cm.
8. Procédé selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'asphalte (6) est coulé à chaud dans la tranchée (1).
tranchée (1) au fur et à mesure de la pose de la conduite (5, 7). 10. Procédé selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les moyens de rebouchage comprennent une gouttière d'alimentation en matériau de remplissage associée à un véhicule.
9 Procédé selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il prévoit des moyens de rebouchage permettant de reboucher la
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