FR2819871A1 - Amortisseur d'oscillations de torsion - Google Patents
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Abstract
L'invention concerneun amortisseur d'oscillations de torsion avec deux élémentsde construction montés à rotation l'un par rapport à l'autre (1, 2) dans lequel au moins un élément de construction(1) comporte une couronne dentée.Amortisseur caractériséen ce que la couronne dentée (6) est formée avec une largeursupérieure à 12 millimètres.
Description
- i - 2819871
Description
L'invention concerne un amortisseur d'oscillations de torsion avec deux éléments de construction montés à rotation l'un par rapport à l'autre, dans lequel au moins un élément de construction comporte une couronne dentée. Un 5 tel amortisseur d'oscillations de torsion est connu, par exemple, d'après DE 198 17 905 Ai, en particulier de sa figure 1. Dans ce cas, l'amortisseur d'oscillations de torsion comprend deux éléments de construction qui comportent chacun un moment d'inertie propre et sont montés10 à rotation l'un par rapport à l'autre sur une disposition à ressort. De surcroît, au niveau de l'amortisseur
d'oscillations de torsion on prévoit des dispositifs qui frottent ou dissipent de l'énergie de sorte qu'un amortissement d'oscillations résulte d'un mouvement relatif15 des deux éléments de construction, l'un par rapport à l'autre.
De tels amortisseurs d'oscillations de torsion trouvent entre autres une application dans les automobiles, en20 particulier lorsque celles-ci comportent un moteur à combustion interne. En particulier, dans de tels cas
d'application, on prévoit une couronne dentée au niveau de l'un des deux éléments de construction lequel peut venir en prise à la façon d'un peigne, avec un pignon d'un moteur de25 démarreur pour apporter l'énergie nécessaire au démarrage du moteur dans la ligne de transmission de l'automobile.
Afin d'apporter le moment d'inertie nécessaire à l'élément de construction comportant la couronne dentée de démarreur,30 que l'on désigne en général par masse primaire, cet élément de construction comporte une masse supplémentaire se
trouvant radialement à l'extérieur au moyen de laquelle on peut adapter le moment d'inertie de ce élément de construction aux conditions prédéfinies par le constructeur35 d'automobiles.
-2 - C'est le but de la présente invention de mettre à disposition un amortisseur d'oscillations de torsion qui est essentiellement d'une construction plus simple par rapport aux amortisseurs d'oscillations de torsion connus. 5 A titre de solution, l'invention propose de former la couronne dentée et la masse supplémentaire sous la forme d'un unique élément de construction. Grâce à cette idée ingénieuse de base, on réduit le nombre des éléments de10 constructions de construction nécessaires à l'amortisseur d'oscillations de torsion de sorte à pouvoir fabriquer cet
amortisseur d'oscillations de torsion de façon essentiellement plus avantageuse. D'une part, cela réside dans la réduction en soi du nombre de composants et d'autre15 part dans des frais de montage réduits.
Dans la mise en oeuvre concrète, l'invention propose ainsi d'une part un amortisseur d'oscillations de torsion avec deux éléments de construction montés à rotation l'un par20 rapport à l'autre, dans lequel au moins un élément de construction comporte une couronne dentée qui est formée avec une largeur supérieure à 12 millimètres. De préférence la couronne dentée est formée avec une largeur supérieure à 13 millimètres ou supérieure à 14 millimètres. L'invention se manifeste de façon particulièrement nette, lorsque la couronne dentée est formée avec une largeur supérieure à 15
millimètres ou supérieure à 16 millimètres et en particulier supérieure à 17 millimètres.
De surcroît, l'invention propose un amortisseur d'oscillations de torsion avec deux éléments de constructions de construction montés à rotation l'un par rapport à l'autre, dans lequel au moins un élément de construction comporte une couronne dentée dont le rapport35 de la largeur de couronne dentée à la hauteur de couronne dentée est supérieur à 1 ou supérieur à 1,1, en particulier
supérieur à 1,2.
-3 - A titre d'autre solution, l'invention propose un amortisseur d'oscillations de torsion avec deux éléments de construction montés à rotation l'un par rapport à l'autre dans lequel au moins un élément de construction comporte 5 une couronne dentée dont le rapport de la largeur de couronne dentée au diamètre extérieur de couronne dentée
est supérieur à 0,05 ou supérieur à 0,052, A ce sujet, l'invention se manifeste particulièrement avec insistance, si ce rapport est supérieur à 0,053 ou supérieur à 0,055 et10 en particulier supérieur à 0,058.
Sur ce point, en partant de l'idée ingénieuse de base selon l'invention, il est déterminant que la couronne dentée soit formée plus large et plus résistante, comme c'est le cas15 pour les couronnes dentées habituelles d'après l'état de la technique. De cette façon, la masse qui, sinon, doit être fixée à l'amortisseur d'oscillations de torsion sous la forme d'un élément de construction supplémentaire, peut être ajoutée en soi par la couronne dentée et ainsi il est
possible d'obtenir les avantages selon l'invention.
Les mesures géométriques précitées se rapportent de préférence aux amortisseurs d'oscillations de torsion qui sont mis en application dans une automobile ayant une25 cylindrée inférieure de 3 litres. Dans de tels amortisseurs d'oscillations de torsion, les couronnes dentées sont formées d'une façon assez étroite, de sorte qu'habituellement, il faut une masse supplémentaire pour mettre à disposition le moment d'inertie nécessaire.30 Un surcroît de dépenses éventuellement occasionné par une plus large couronne dentée lors du taillage des dents de la couronne dentée n'est que secondaire par rapport à la réduction des frais de montage et du nombre des éléments de35 construction, auxquels n'est due aucune notable augmentation de frais. De surcroît, l'élargissement de la couronne dentée par rapport aux couronnes dentées -4 - traditionnelles présente l'avantage qu'un amortisseur d'oscillations selon l'invention comporte une plus grande tolérance de montage en ce qui concerne le pignon pour le moteur du démarreur ou les éléments de construction 5 analogues de sorte que la taille de ce pignon est choisie sensiblement plus petite par rapport à des pignons de démarreur connus qui sont choisis normalement relativement larges pour garantir une tolérance de montage suffisante. De cette façon, on peut encore réduire les coûts.10 On explicite d'autres avantages, buts, et qualités de la
présente invention à l'aide de la description du dessin annexé dans lequel on représente à titre d'exemple un amortisseur d'oscillations de torsion selon l'invention.15 Dans le dessin:
La figure 1 présente une coupe au travers d'un amortisseur d'oscillations de torsion selon l'invention et la figure 2 présente une vue latérale de l'amortisseur d'oscillations de torsion d'après la figure 1 avec la direction d'observation le long
de la flèche II.
L'amortisseur d'oscillations de torsion représenté dans les
figures 1 et 2 comprend une masse primaire 1 ainsi qu'une masse secondaire 2 qui interagissent mutuellement sur une disposition à ressorts 3. Les deux masses 1, 2 sont montées30 à rotation l'une contre l'autre dans cette forme de réalisation au moyen d'un palier lisse 4. Il est sous-
entendu qu'un autre logement est également possible. De surcroît, l'amortisseur d'oscillations de torsion comprend au moins un dispositif de frottement (non représenté) au35 moyen duquel l'énergie mécanique d'oscillations de torsion qui se produisent éventuellement dans une ligne de -5 - transmission comprenant cet amortisseur d'oscillations de
torsion, peut être extraite de cette ligne de transmission.
La masse primaire 1 comprend essentiellement une tôle primaire 5 par l'intermédiaire de laquelle des forces ou un mouvement de rotation sont transmis aux éléments de construction à ressort 3 ou au dispositif de frottement. De surcroît, la masse primaire 1 comprend une couronne dentée de démarreur 6 qui est posée sur la tôle primaire 5 et liée10 à celle-ci. La couronne dentée de démarreur 6 est choisie plus large que nécessaire, afin de pouvoir faire face aux forces nécessaires au démarrage, Dans ce cas, le diamètre extérieur d ainsi que la profondeur de dent de la couronne dentée de démarreur sont prédéfinis par le constructeur15 d'automobiles ou par la position du pignon de démarreur. La hauteur h de la couronne dentée de démarreur 6 est choisie relativement faible de sorte à pouvoir prévoir que la disposition à ressorts 3 ainsi que le dispositif de frottement soient placés radialement le plus éloigné que20 possible, à l'extérieur, en vue de déployer leur effet de manière optimale. Dans l'exemple de forme de réalisation présenté, la largeur b fait 5,8 % du diamètre d et est supérieure à 1,2 fois la hauteur h. Dans une mise en oeuvre concrète, la couronne dentée du démarreur 6 est choisie25 d'une largeur telle que le moment d'inertie nécessaire ou prédéfinie par le constructeur d'automobiles est apporté
par la masse primaire 1 de la tôle primaire 5 et de la couronne dentée du démarreur 6. De cette façon, on peut renoncer à une masse supplémentaire qui sinon, devrait être30 posée de même sur la tôle primaire.
De surcroît, cette disposition présente l'avantage que l'engrenage est plus large que celui dans le cas des dispositions d'après l'état de la technique de sorte que35 l'on peut choisir un pignon de démarreur plus étroit pour obtenir les mêmes tolérances au montage, ou que l'obtient -6 une plus grande tolérance au montage lorsqu'on l'applique à
un pignon de démarreur classique.
L'amortisseur d'oscillations de torsion d'après cet exemple de réalisation est configuré pour un automobile ayant un moteur à combustion interne qui comporte une cylindrée
inférieure à 3 litres.
- 7 -
Claims (16)
1. Amortisseur d'oscillations de torsion avec deux éléments de construction montés à rotation l'un par rapport à l'autre (1, 2) dans lequel au moins un élément de construction (1) comporte une couronne dentée (6) caractérisé en ce que la couronne dentée (6) est formée avec une largeur supérieure à
12 millimètres.
2. Amortisseur d'oscillations de torsion selon la revendication 1, caractérisé en ce que la couronne dentée est formée avec une largeur supérieure à 13 millimètres.
3. Amortisseur d'oscillations de torsion selon la revendication 2, caractérisé en ce que la couronne dentée (6) est formée avec une largeur supérieure à
14 millimètres.
4. Amortisseur d'oscillations de torsion selon la revendication 3, caractérisé en ce que la couronne dentée (6)) est formée avec une largeur supérieure à
millimètres.
5. Amortisseur d'oscillations de torsion selon la revendication 4, caractérisé en ce que la couronne dentée (6)) est formée avec une largeur supérieure à
16 millimètres.
6. Amortisseur d'oscillations de torsion selon la revendication 5, caractérisé en ce que la couronne dentée (6)) est formée avec une largeur supérieure à
17 millimètres.
7. Amortisseur d'oscillations de torsion avec deux éléments de construction montés à rotation l'un par -8 - rapport à l'autre (1, 2) dans lequel au moins un élément de construction (1) comporte une couronne dentée (6), caractérisé en ce que le rapport de la largeur de la couronne dentée (b) à la hauteur de la couronne dentée (h) est supérieur à 1.
8. Amortisseur d'oscillations de torsion selon la revendication 7, caractérisé en ce que le rapport de la largeur de la couronne dentée (b) à la hauteur de
la couronne dentée (h) est supérieur à 1,1.
9. Amortisseur d'oscillations de torsion selon la revendication 8, caractérisé en ce que le rapport de la largeur de la couronne dentée (b) à la hauteur de
la couronne dentée (h) est supérieur à 1,2.
10. Amortisseur d'oscillations de torsion avec deux éléments de construction montés à rotation l'un par rapport à l'autre (1, 2) dans lequel au moins un élément de construction (1) comporte une couronne dentée (6), caractérisé en ce que le rapport de la largeur de la couronne dentée (b) au diamètre extérieur de la couronne dentée (d) est supérieur à 0,05.
11. Amortisseur d'oscillations de torsion selon la revendication 10, caractérisé en ce que le rapport de la largeur de la couronne dentée (b) au diamètre extérieur de la couronne dentée (d) est supérieur à
0,052.
12. Amortisseur d'oscillations de torsion selon la revendication 11, caractérisé en ce que le rapport de la largeur de la couronne dentée (b) au diamètre extérieur de la couronne dentée (d) est supérieur à
0,053.
-9 -
13. Amortisseur d'oscillations de torsion selon la revendication 12, caractérisé en ce que le rapport de la largeur de la couronne dentée (b) au diamètre extérieur de la couronne dentée (d) est supérieur à
0,055.
14.Amortisseur d'oscillations de torsion selon la revendication 13, caractérisé en ce que le rapport de la largeur de la couronne dentée (b) au diamètre extérieur de la couronne dentée (d) est supérieur à
0,058.
15.Amortisseur d'oscillations de torsion selon l'une
des revendications 1 à 14, caractérisé en ce que
l'amortisseur d'oscillations de torsion est destiné à
une automobile ayant un moteur à combustion interne.
16. Amortisseur d'oscillations de torsion selon l'une
des revendications 1 à 15, caractérisé en ce que
l'amortisseur d'oscillations de torsion est destiné à une automobile ayant une cylindrée inférieure à 3 litres.
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