FR2817281A1

FR2817281A1 - Roller shutter bevel gear mechanism has drive rod connected to bevel gear by universal joint to allow deviation from axial position

Info

Publication number: FR2817281A1
Application number: FR0015347A
Authority: FR
Inventors: Daniel Bracq
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2000-11-28
Filing date: 2000-11-28
Publication date: 2002-05-31
Anticipated expiration: 2020-11-28
Also published as: FR2817281B1

Abstract

The bevel gear mechanism, comprising a large pinion (1) with a bush (29) on its rear face for connecting it to the shutter roller and a small pinion (6) rotated by a drive rod (18), either directly or through a brake. The drive rod is connected to the small pinion by a universal joint (17), allowing it to deviate from a straight line with the small pinion's axis and away from the large pinion.

Description

La présente invention concerne un engrenage à pignons coniques pour volets roulants, dont la tige de commande peut être déviée de l'axe de son pignon d'entrée, sans augmenter l'encombrement propre à cet engrenage. The present invention relates to a bevel gear for rolling shutters, the control rod of which can be deflected from the axis of its input pinion, without increasing the size specific to this gear.

Les engrenages à pignons coniques sont associés généralement à une tringle, pourvue d'une manivelle pour actionner la rotation du tube d'enroulement des volets roulants. The bevel pinion gears are generally associated with a rod, provided with a crank to actuate the rotation of the winding tube of the roller shutters.

L'enroulement s'effectue dans un caisson placé au dessus de la baie et la tringle est reliée par un cardan à une tige, de section habituellement polygonale, qui traverse le fond du caisson selon une direction fixe perpendiculaire à l'axe du tube d'enroulement, cette tige s'enfilant dans une cavité préhensile placée à la base du pignon entraîneur. Le cardan, tenu par une platine fixée sous le caisson, autorise les oscillations de la tringle dues à l'action manuelle, l'opérateur tenant, en effet, d'une main cette tringle et de l'autre la manivelle. La manoeuvre est facilitée par une démultiplication adéquate des pignons faisant que le pignon entraîneur, lié à la tige de commande, est toujours plus petit que celui lié au tube d'enroulement. L'angle au sommet du tronc de cône primitif du petit pignon est donc faible, celui du grand pignon, complément à 1800 de l'angle du petit pignon, donne à ce grand pignon l'aspect d'un disque couronné par une denture circulaire proche de la platitude. The winding is carried out in a box placed above the bay and the rod is connected by a gimbal to a rod, of usually polygonal section, which crosses the bottom of the box in a fixed direction perpendicular to the axis of the tube d 'winding, this rod threading into a prehensile cavity placed at the base of the drive pinion. The gimbal, held by a plate fixed under the box, allows the oscillations of the rod due to manual action, the operator holding, in fact, with one hand this rod and with the other the crank. The operation is facilitated by an adequate reduction of the pinions so that the driving pinion, linked to the control rod, is always smaller than that linked to the winding tube. The angle at the top of the primitive truncated cone of the small pinion is therefore small, that of the large pinion, complement to 1800 of the angle of the small pinion, gives this large pinion the appearance of a disc crowned by a circular toothing close to flatness.

D'autre part, il importe que l'on puisse maintenir le volet ouvert en toute position, sans que son poids n'entraîne sa retombée avec une rotation inopinée de la manivelle, If est donc nécessaire d'interposer, entre le tube d'enroulement et sa commande, un dispositif de freinage qui rend irréversible la rotation du tube lorsque celle-ci n'est pas due à une sollicitation venant de la commande. Pour cela, on adjoint le plus souvent à la base du petit pignon un manchon qui capte le mouvement de la tige de commande traversant le caisson, lequel entraîne ensuite, par poussée, la rotation du petit pignon. Ce manchon est placé au centre d'un petit ressort hélicoïdal lui même contenu dans un cylindre fixe. Le ressort soumis à un léger serrage dans le cylindre, comporte des extrémités en forme de crochets rentrants qui s'opposent diamétralement. Lorsque le manchon tourne, celui-ci tire sur l'intérieur de l'un ou l'autre des crochets et une pale arrondie issue de la base du petit pignon occupe, dans le ressort, l'espace situé entre les dos des crochets du ressort. On the other hand, it is important that we can keep the shutter open in any position, without its weight causing its fallout with an unexpected rotation of the crank, If it is therefore necessary to interpose, between the tube winding and its control, a braking device which makes the rotation of the tube irreversible when it is not due to a stress coming from the control. For this, most often added to the base of the small pinion a sleeve which captures the movement of the control rod passing through the box, which then causes, by pushing, the rotation of the small pinion. This sleeve is placed in the center of a small helical spring itself contained in a fixed cylinder. The spring subjected to a slight tightening in the cylinder, has ends in the form of re-entrant hooks which are diametrically opposed. When the sleeve turns, it pulls on the inside of one or other of the hooks and a rounded blade from the base of the small pinion occupies, in the spring, the space between the backs of the hooks of the spring.

Ainsi, lorsque la tige de commande est activée, le manchon commence par desserrer le ressort en tirant sur l'un de ses crochets avant d'entraîner la rotation du petit pignon en poussant sur sa pale, le ressort glissant alors dans le cylindre. Par contre, toute sollicitation contraire allant du petit pignon vers le manchon est entravée car une poussée sur les extrémités du ressort a tendance à le gonfler, ce qui génère un accroissement de la friction dans le cylindre et donc un blocage. Thus, when the control rod is activated, the sleeve begins by loosening the spring by pulling on one of its hooks before driving the rotation of the small pinion by pushing on its blade, the spring then sliding in the cylinder. On the other hand, any contrary stress going from the small pinion towards the sleeve is hampered because a push on the ends of the spring tends to inflate it, which generates an increase in friction in the cylinder and therefore a blockage.

Enfin, le cylindre du dispositif de freinage et le petit pignon sont maintenus dans un Finally, the brake device cylinder and the small pinion are held in a

support qui guide ou positionne ces pièces de façon adéquate. Un carter peut aussi envelopper l'ensemble de l'engrenage et intégrer ce support. support which guides or positions these parts adequately. A casing can also wrap the entire gear and integrate this support.

Afin de produire ces engrenages de façon économique, les pignons sont souvent en matière plastique nécessitant un module de denture assez gros pour répondre aux besoins courants de transmission de couple, ce module, combiné au fait que le petit pignon a besoin d'un nombre minimum de dents et qu'une manoeuvre confortable du volet nécessite une réduction importante des vitesses, entraîne un diamètre élevé pour le grand pignon. In order to produce these gears economically, the pinions are often made of plastic requiring a toothing module large enough to meet the current needs of torque transmission, this module, combined with the fact that the small pinion needs a minimum number teeth and a comfortable operation of the shutter requires a significant reduction in speeds, resulting in a large diameter for the large pinion.

Le diamètre du grand pignon est encore accru si on adjoint à sa périphérie un grain servant de butée de fin de course, lequel rencontre après coïncidence cyclique, en fin de fermeture, un autre grain accolé la base du petit pignon. L'ajout de cette fonction de fin de course à l'engrenage accentue la gène due'à son encombrement.

The diameter of the large pinion is further increased if there is added to its periphery a grain serving as an end-of-travel stop, which meets after cyclical coincidence, at the end of closure, another grain attached to the base of the small pinion. The addition of this limit switch function to the gear accentuates the gene due to its size.

Plus aggravant encore, le dispositif de freinage qui est généralement accolé à ta base du petit pignon forme un débordement radial qui, si l'on veut maintenir le centrage du tube d'enroulement dans le caisson, équivaut à un agrandissement diamétral du double de ce débordement, cet agrandissement s'ajoutant à celui dû à la butée de fin de course. Even more aggravating, the braking device which is generally attached to the base of the small pinion forms a radial overflow which, if one wishes to maintain the centering of the winding tube in the box, is equivalent to a diametrical enlargement of double that overflow, this enlargement adding to that due to the end of travel stop.

Comme généralement le tube d'enroulement est supporté par un axe central qui

traverse le grand pignon pour rejoindre un support latéral, l'orifice d'introduction de ta tige de commande dans le petit pignon se trouve nécessairement sous la base de son tronc de cône, ce qui le place à proximité du fond du caisson. Il est alors impossible, de dévier, avec un angle adéquat, t'axe de la tige de commande en plaçant un cardan intermédiaire entre cet orifice et le fond du caisson, celui-ci ayant très souvent une taille juste suffisante pour loger l'engrenage. Or, on sait qu'il peut s'avérer nécessaire de

déporter ta tringle oscillante en t'éteignant ou maximum de l'ouvrant de fenêtre pour que celui-ci puisse pivoter avec une amplitude suffisante, sans être gêné par ce moyen de commande du volet, l'engrenage devant, par ailleurs, être contenu dans un cadre qui n'est pas extensible. As generally the winding tube is supported by a central axis which

crosses the large pinion to reach a lateral support, the orifice for introducing your control rod into the small pinion is necessarily under the base of its truncated cone, which places it near the bottom of the box. It is then impossible to deflect, at an adequate angle, the axis of the control rod by placing an intermediate gimbal between this orifice and the bottom of the box, the latter very often having a size just sufficient to accommodate the gear. . We know that it may be necessary to

deport your swinging rod by turning off or maximum the window sash so that it can pivot with sufficient amplitude, without being hampered by this shutter control means, the gear before, moreover, be contained in a frame that is not extensible.

Même des engrenages, pourvus de pignons métalliques assemblés dans un carter et que la tige de commande peut traverser en totalité n'autorisent pas cette déviation, la

tige étant prisonnière de la totalité du carter et l'espace qui sépare celui-ci du fond du caisson reste trop faible. Even gears, provided with metal pinions assembled in a casing and which the control rod can pass entirely, do not allow this deviation, the

rod being trapped in the entire housing and the space which separates it from the bottom of the box remains too small.

L'invention remédie à ces inconvénients et apporte, par ailleurs, d'autres avantages. The invention overcomes these drawbacks and also provides other advantages.

Un engrenage, selon celle-ci, comporte donc deux pignons coniques de diamètres inégaux, le petit pignon entraînant la rotation du plus grand qui, lut-même, entraîne le tube d'enroulement. Sa caractéristique première tient en ce que, d'une part, le petit A gear, according to this one, therefore comprises two bevel gears of unequal diameters, the small pinion causing the rotation of the largest which, itself, drives the winding tube. Its primary characteristic is that, on the one hand, the small

pignon est commandé par une tige divisée en deux parties, la partie formant l'extrémité de cette tige agissant sur lui, soit directement, soit par l'intermédiaire d'un dispositif de freinage qui lui est accolé, d'autre part, il existe un orifice, appartenant au manchon entraîneur du dispositif de freinage ou au petit pignon lui-même, orienté vers le point d'intersection des axes des pignons, qui débouche dans un espace propre à accueillir un cardan ou un joint flexible qui relie les deux parties de la tige de commande, la partie antérieure de cette tige pouvant cheminer, à partir de cet espace adjacent au flanc du grand pignon vers une sortie du caisson décalée par rapport à l'axe du petit pignon. pinion is controlled by a rod divided into two parts, the part forming the end of this rod acting on it, either directly or via a braking device which is attached to it, on the other hand, there is an orifice, belonging to the driving sleeve of the braking device or to the small pinion itself, oriented towards the point of intersection of the axes of the pinions, which opens into a space suitable for accommodating a cardan joint or a flexible joint which connects the two parts of the control rod, the front part of this rod being able to travel, from this space adjacent to the side of the large pinion towards an outlet of the box offset from the axis of the small pinion.

Selon des modes particuliers de réalisation, - le grand pignon peut posséder un bout d'arbre, en partie noyé dans une excavation centrale du flanc de ce pignon et enchâssé dans un palier qui traverse un plateau incorporé au support du petit pignon, le flanc du grand pignon glissant contre ce plateau, ce contact assurant le parallélisme des deux pièces, et leur agencement, l'espace nécessaire au logement du cardan déviant la partie antérieure de la tige de commande. According to particular embodiments, - the large pinion may have a shaft end, partially embedded in a central excavation of the side of this pinion and embedded in a bearing which crosses a plate incorporated in the support of the small pinion, the side of the large pinion sliding against this plate, this contact ensuring the parallelism of the two parts, and their arrangement, the space necessary for housing the gimbal deflecting the front part of the control rod.

- la rotation du petit pignon étant induite par l'intermédiaire d'un dispositif de freinage contenu dans un cylindre fixe, celui-ci peut être placé dans l'espace adjacent au flanc du grand pignon porteur de sa couronne dentée, - le dispositif de freinage peut comporter deux manchons, le premier, directement lié à la tige de commande, entraînant la rotation du second, un ressort de freinage contenu dans le cylindre fixe empêchant un effet rétrograde d'entraînement du premier manchon par le second, ce dernier étant relié à la partie la plus étroite du tronc de cône du petit pignon par un emmanchement préhensile entre une cavité dont if est pourvu et un bout de cylindre cannelé extérieurement prolongeant la denture du petit pignon, - l'engrenage peut former un ensemble monobloc apte à porter le tube d'enroulement et posséder, à cet effet, une plaque destinée à sa fixation sur un support latéral, cette plaque présentant une perforation qui est centrée sur l'axe du tube d'enroulement et ajustée au diamètre d'une vis de fixation principale, des perforations avoisinantes oblongues, groupées par paires de part et d'autre de cette perforation centrale, permettant une reprise de fixation bloquant l'engrenage selon un choix d'orientation pendulaire progressif, - le plateau peut être relié à la plaque de fixation de l'engrenage, d'une part, par deux colonnes formant entretoises, d'autre part, par le corps du support du petit pignon auquel il est déjà attenant, - la face du grand pignon orientée vers le tube d'enroulement étant intégralement tournante, des moulages de formes diverses peuvent y être réalisés, tel un embout incorporé emboîtable directement dans le tube pour lui servir de support et générer son entraînement ou une cavité d'encastrement, destinée à recevoir un axe polygonal de transmission, ainsi qu'une partie massive avoisinante incorporant une vis de serrage. - the rotation of the small pinion being induced by means of a braking device contained in a fixed cylinder, this can be placed in the space adjacent to the side of the large pinion carrying its toothed crown, - the braking may comprise two sleeves, the first, directly linked to the control rod, causing the rotation of the second, a braking spring contained in the fixed cylinder preventing a retrograde effect of driving the first sleeve by the second, the latter being connected at the narrowest part of the trunk of the cone of the small pinion by a prehensile fitting between a cavity with which if is provided and an end of grooved cylinder externally extending the teeth of the small pinion, - the gear can form a monobloc assembly suitable for carrying the winding tube and have, for this purpose, a plate intended for its attachment to a lateral support, this plate having a perforation which is centered on the axis of the winding tube and adjusted to the diameter of a main fixing screw, neighboring oblong perforations, grouped in pairs on either side of this central perforation, allowing a resumption of fixing blocking the gear according to a choice of progressive pendulum orientation, - the plate can be connected to the gear fixing plate, on the one hand, by two columns forming spacers, on the other hand, by the body of the support of the small pinion to which it is already attached, - the face of the large pinion oriented towards the winding tube being fully rotatable, moldings of various shapes can be made there, such as a built-in end fitting nestable directly in the tube to serve as a support and generate its drive or a cavity recess, intended to receive a polygonal transmission axis, as well as a neighboring solid part incorporating a clamping screw.

Les dessins annexés illustrent l'invention. The accompanying drawings illustrate the invention.

- La figure 1 est une vue, avec des coupes partielles, d'un engrenage vu de profil, le grand pignon étant représenté avec une version de moulage offrant une cavité d'encastrement pour un axe de transmission. - Figure 1 is a view, with partial sections, of a gear seen in profile, the large pinion being shown with a molding version offering a mounting cavity for a transmission axis.

- La figure 2 représente le manchon du dispositif de freinage captant le mouvement de la tige de commande, appelé manchon entraîneur)), dans la description qui suit, - La figure 3 représente le manchon lié au petit pignon lequel ne peut que suivre le mouvement du manchon entraîneur, du fait de l'action du ressort de freinage, - La figure 4 est une vue de face de la plaque de fixation. - Figure 2 shows the sleeve of the braking device capturing the movement of the control rod, called the driving sleeve)), in the description which follows, - Figure 3 shows the sleeve linked to the small pinion which can only follow the movement of the driving sleeve, due to the action of the braking spring, - Figure 4 is a front view of the fixing plate.

- La figure 5 est une vue de celle des faces du support du petit pignon appelée à coopérer avec la plaque de fixation. - Figure 5 is a view of that of the faces of the support of the small pinion called to cooperate with the fixing plate.

- La figure 6 représente un montage complet de l'engrenage avec- un manchon d'accouplement le liant directement au tube d'enroulement, l'engrenage étant placé dans un caisson pour fonctionner comme le prévoit l'invention. - Figure 6 shows a complete assembly of the gear with- a coupling sleeve connecting it directly to the winding tube, the gear being placed in a box to operate as provided for in the invention.

En référence à ces dessins, le grand pignon (1) possède en son centre un bout d'arbre (2) partiellement noyé dans un évidemment (3) qui forme un fond de cloche dont le débouché est situé du coté du pignon qui porte sa couronne dentée (4). Le support (5) guidant le petit pignon (6) comporte un palier (7) qui reçoit le bout d'arbre (2). Un plateau (8) fait corps avec ce palier (7) et avec la partie du support (5) du pignon (6) qui guide le coté étroit de son tronc de cône, cette partie pouvant contenir un cylindre fixe (9) dans lequel sera placé le dispositif de freinage. Le plateau (8) qui entoure le palier (7) a une largeur telle qu'il déborde de part et d'autre l'évidement central du grand pignon. With reference to these drawings, the large pinion (1) has in its center a shaft end (2) partially embedded in a recess (3) which forms a bell bottom whose outlet is located on the side of the pinion which carries its toothed crown (4). The support (5) guiding the small pinion (6) comprises a bearing (7) which receives the end of the shaft (2). A plate (8) is integral with this bearing (7) and with the part of the support (5) of the pinion (6) which guides the narrow side of its truncated cone, this part being able to contain a fixed cylinder (9) in which the braking device will be placed. The plate (8) which surrounds the bearing (7) has a width such that it projects on either side of the central recess of the large pinion.

L'accolement de ce plateau (8) à la face centrale du grand pignon (1) qui glisse sur lui en tournant, sans pouvoir s'en écarter, assure le parallélisme des deux pièces. Deux colonnes (10) issues du plateau (8) et formant entretoises, lient ce plateau (8) à une plaque de fixation (11), en collaboration avec le corps du support (5) du petit pignon (6) qui est également repris sur cette plaque (11). Afin que l'engrenage forme un ensemble monobloc, et que le grand pignon (1) en reste solidaire, son bout d'arbre (2) est enchâssé dans le palier (7), une rondelle (12) fixée sur sa tranche extrême créant une butée de retenue. En outre, pour obliger les dentures à s'engrener, la périphérie du grand pignon (1) est guidée par une équerre de retenue (13) issue du support (5) du petit pignon (6). The attachment of this plate (8) to the central face of the large pinion (1) which slides on it while turning, without being able to deviate from it, ensures the parallelism of the two parts. Two columns (10) from the plate (8) and forming spacers, link this plate (8) to a fixing plate (11), in collaboration with the body of the support (5) of the small pinion (6) which is also taken up on this plate (11). So that the gear forms a one-piece assembly, and that the large pinion (1) remains integral with it, its shaft end (2) is embedded in the bearing (7), a washer (12) fixed on its extreme edge creating a retaining stop. In addition, to force the teeth to mesh, the periphery of the large pinion (1) is guided by a retaining bracket (13) from the support (5) of the small pinion (6).

Accessoirement, un anneau pourra entourer la couronne dentée (4), son flanc opposé à la denture s'appuyant sur l'équerre (13) tout en glissant, celui bordant la denture comportant un grain saillant (14). Ce grain (14) qui coïncide au remplissage d'un creux de denture du grand pignon, en rencontrant de façon cyclique un autre grain (15) qui coïncide avec une dent du petit pignon et prolonge celle-ci à profil constant, sous sa base, créera un blocage signalant la fin du cycle de fermeture du volet. Incidentally, a ring may surround the toothed crown (4), its side opposite to the teeth pressing on the bracket (13) while sliding, that bordering the teeth having a protruding grain (14). This grain (14) which coincides with the filling of a hollow in the toothing of the large pinion, by cyclically encountering another grain (15) which coincides with a tooth of the small pinion and extends it with a constant profile, under its base. , will create a blockage signaling the end of the shutter closing cycle.

De cet agencement, il découle un caractère premier de l'engrenage, schématisé à la figure 6, à savoir que le petit pignon (6) peut être placé de telle sorte qu'il engrène avec la partie supérieure du grand pignon (1), la tige de commande (18) atteignant le petit pignon (6) ou son dispositif de freinage après avoir traversé l'espace adjacent au grand pignon (1). Le ou les percements successifs au travers du petit pignon (6) et de son éventuel dispositif de freinage forment un tunnel dont un des orifices (16) appartenant à une de ces pièces tournantes est orienté vers le point d'intersection des axes des pignons et débouche sur un espace dégagé, du fait de l'agencement central de l'engrenage décrit plus haut. La tige de commande (18) étant, par ailleurs, divisée en deux parties reliées par un cardan (17), sa partie extrême est engagée dans l'orifice (16) et le cardan (17) prend place dans l'espace situé au débouché de cet orifice (16). La partie antérieure de la tige de commande (18) liant ce cardan (17) à celui (19) fixé sous le caisson peut traverser'obliquement, par rapport à la face du grand pignon (1) flanquée de la couronne dentée (14), l'espace qui lui est adjacent. La distance séparant ces cardans (17,19) étant ainsi rendue beaucoup plus importante que celle qu'on aurait si le cardan déviateur (17) était placé sous la base du support (5), il suffit d'une faible obliquité de la partie de la tige (18) qui les relie pour obtenir un déport équivalant à environ l'épaisseur de l'engrenage. Cela répond au besoin habituel et permet au cardan (19) placé sous le caisson de travailler dans des conditions très proches de la normale. From this arrangement, there results a primary character of the gear, shown diagrammatically in FIG. 6, namely that the small pinion (6) can be placed so that it meshes with the upper part of the large pinion (1), the control rod (18) reaching the small pinion (6) or its braking device after having passed through the space adjacent to the large pinion (1). The successive hole (s) through the small pinion (6) and its possible braking device form a tunnel of which one of the orifices (16) belonging to one of these rotating parts is oriented towards the point of intersection of the axes of the pinions and opens onto an open space, due to the central arrangement of the gear described above. The control rod (18) being furthermore divided into two parts connected by a universal joint (17), its end part is engaged in the orifice (16) and the universal joint (17) takes place in the space located at outlet of this orifice (16). The front part of the control rod (18) connecting this gimbal (17) to that (19) fixed under the box can cross obliquely, relative to the face of the large pinion (1) flanked by the toothed crown (14) , the space adjacent to it. The distance separating these cardan joints (17,19) being thus made much greater than that which would be the case if the deflecting cardan joint (17) was placed under the base of the support (5), it suffices for a small obliquity of the part of the rod (18) which connects them to obtain an offset equivalent to approximately the thickness of the gear. This meets the usual need and allows the gimbal (19) placed under the box to work in conditions very close to normal.

Cette faculté d'orientation de la tige de commande offre l'avantage de ne pas nécessiter un percement précis du fond du caisson sur un alignement donné et permet de faire sortir la tige à la toute dernière extrémité du caisson, voire à travers son embout latéral. This faculty of orientation of the control rod offers the advantage of not requiring a precise drilling of the bottom of the box on a given alignment and allows the rod to come out at the very last end of the box, or even through its lateral end-piece. .

Un carter qui, éventuellement, envelopperait l'engrenage devra s'adapter aux sujétions de déviation de l'axe de la tige de commande en offrant un passage élargi, ou, si l'on connaît exactement l'angle de déviation, un trou décalé par rapport à l'axe du petit pignon pour le passage de la tige. A casing which would possibly envelop the gear will have to adapt to the deviations subject to the axis of the control rod by providing an enlarged passage, or, if the deflection angle is known, an offset hole relative to the axis of the small pinion for the passage of the rod.

Un caractère second de l'engrenage, découle des figures 1,2 et 3. A second character of the gear, follows from Figures 1,2 and 3.

Afin d'éviter le débordement radial du dispositif de freinage lorsque l'action de celui-ci s'exerce sur le petit pignon (6), leur liaison peut s'effectuer par la partie la plus étroite du tronc de cône de ce pignon (6), plaçant ainsi le dispositif dans l'espace adjacent au flanc du grand pignon (1). Pour cela, ce dispositif comporte deux manchons coaxiaux, l'un (20) étant le manchon entraîneur, l'autre (21) étant le manchon suiveur, le premier (20) ayant une excroissance corporelle (22) formant un secteur cylindrique, le second (21) une pole circulaire saillante (23) qui vient entourer la partie du corps du manchon entraîneur (20) non pourvue d'excroissance. La pale (23) et le corps du manchon entraîneur (20) sont placés au centre d'un ressort hélicoïdal (24) tenu serré par le cylindre fixe (9), et les extrémités du ressort, qui forment des crochets (25) rentrants, ceinturent les bords de In order to avoid the radial overflow of the braking device when the action of the latter is exerted on the small pinion (6), their connection can be effected by the narrowest part of the truncated cone of this pinion ( 6), thus placing the device in the space adjacent to the side of the large pinion (1). For this, this device comprises two coaxial sleeves, one (20) being the driving sleeve, the other (21) being the follower sleeve, the first (20) having a body protrusion (22) forming a cylindrical sector, the second (21) a projecting circular pole (23) which surrounds the part of the body of the driving sleeve (20) not provided with protuberance. The blade (23) and the body of the driving sleeve (20) are placed in the center of a helical spring (24) held tight by the fixed cylinder (9), and the ends of the spring, which form re-entrant hooks (25) , surround the edges of

l'excroissance (22) du manchon entraîneur (20). La liaison entre le petit pignon (6) et le manchon suiveur (21) s'effectue par un emmanchement préhensile. Pour cela, la partie la plus étroite du tronc de cône du petit pignon (6) se prolonge par un bout de cylindre cannelé extérieurement dont le profil s'inscrit dans la section de denture du pignon (6) parvenue à son plus petit module, le manchon suiveur (21) étant pourvu, de son coté, d'une cavité (26) emboîtant qui encapuchonne ce bout cannelé du pignon (6). Ces manchons entraîneur et suiveur (20, 21) sont guidés dans le support du petit pignon (5) par des portées circulaires tournant dans des étages différents du support séparés par le cylindre fixe (9), le petit pignon (6) étant, pour sa part, tenu d'un coté par le manchon suiveur et guidé à sa base par un troisième étage du support.

the projection (22) of the driving sleeve (20). The connection between the small pinion (6) and the follower sleeve (21) is effected by a prehensile fitting. For this, the narrowest part of the truncated cone of the small pinion (6) is extended by an end of an externally fluted cylinder whose profile fits into the toothing section of the pinion (6) having reached its smallest module, the follower sleeve (21) being provided, on its side, with an interlocking cavity (26) which encapsulates this grooved end of the pinion (6). These drive and follower sleeves (20, 21) are guided in the support of the small pinion (5) by circular bearings rotating in different stages of the support separated by the fixed cylinder (9), the small pinion (6) being, for its part, held on one side by the follower sleeve and guided at its base by a third stage of the support.

Il est à noter que le petit pignon, lorsqu'il est traversé par la tige de commande, doit posséder un conduit de section ronde pour ne pas offrir de préhension à cette tige, étant donné qu'il sera mis en mouvement par la poussée du manchon entraîneur du dispositif de freinage, ce dernier, seul, possédant une cavité apte à la capture du mouvement rotatif de la tige. Ces percements alignés forment un tunnel dans lequel la tige de commande peut être enfilée par n'importe laquelle de ses entrées. Si le dispositif de freinage est placé ailleurs, par exemple, entre le grand pignon et le tube d'enroulement, le petit pignon aura évidemment une cavité préhensile le liant directement à la tige de commande. L'orifice débouchant sur l'espace dans lequel se loge le cardan qui dévie la partie antérieure de la tige de commande lui appartiendra donc et ne sera plus celui du manchon entraîneur. Il en est de même, si le dispositif de freinage est accolé à la base du petit pignon, sauf qu'alors l'orifice considéré sera celui d'un conduit de section circulaire. It should be noted that the small pinion, when it is crossed by the control rod, must have a duct of round section so as not to offer grip to this rod, since it will be set in motion by the push of the drive sleeve of the braking device, the latter alone, having a cavity capable of capturing the rotary movement of the rod. These aligned holes form a tunnel into which the control rod can be threaded through any of its inputs. If the braking device is placed elsewhere, for example, between the large pinion and the winding tube, the small pinion will obviously have a prehensile cavity linking it directly to the control rod. The orifice opening onto the space in which the gimbal is housed which deflects the front part of the control rod will therefore belong to it and will no longer be that of the driving sleeve. It is the same, if the braking device is attached to the base of the small pinion, except that then the orifice considered will be that of a duct of circular section.

D'autres points caractéristiques de l'engrenage nécessitent encore des explications. Other characteristic points of the gear still require explanation.

La plaque de fixation (H) possède une perforation centrale (27), coaxiale au tube d'enroulement, et d'autres perforations oblongues (28) jumelées qui entourent celle-ci. La perforation centrale (27) est calibrée au diamètre d'une vis de fixation principale, non représentée, qui permet d'attacher l'engrenage à un support. Les supports classiques possèdent une lumière horizontale permettant de varier la distance qui sépare le tube d'enroulement du plan formé par les glissières du volet. Les perforations oblongues (28) de la plaque de fixation (11) sont groupées par paires, de part et d'autre de la perforation centrale (27) de façon telle que l'on puisse bloquer la plaque (11) sur le support à l'aide d'une deuxième vis reprise dans sa lumière horizontale. Le jumelage des perforations oblongues (28), de chaque coté de la perforation centrale (27) est destiné à réduire les dimensions de la plaque et à éviter sa fragilisation. Il est réalisé de telle sorte que le réglage pendulaire ne présente pas de discontinuité. Naturellement, d'autres perforations, possédant de préférence des fraisures, sont nécessaires pour l'assemblage de la plaque avec le support du petit pignon, et d'autres encore peuvent être ajoutées, destinées par exemple à la fixation d'une bride anticouple dont l'usage est décrit plus loin. The fixing plate (H) has a central perforation (27), coaxial with the winding tube, and other oblong perforations (28) twinned which surround it. The central perforation (27) is calibrated to the diameter of a main fixing screw, not shown, which makes it possible to attach the gear to a support. The conventional supports have a horizontal light making it possible to vary the distance which separates the winding tube from the plane formed by the slides of the shutter. The oblong perforations (28) of the fixing plate (11) are grouped in pairs, on either side of the central perforation (27) so that the plate (11) can be locked on the support to using a second screw taken in its horizontal light. The twinning of the oblong perforations (28), on each side of the central perforation (27) is intended to reduce the dimensions of the plate and to avoid its embrittlement. It is designed so that the pendulum adjustment does not have any discontinuity. Naturally, other perforations, preferably having countersinks, are necessary for assembling the plate with the support of the small pinion, and still others can be added, intended for example for fixing an anti-torque flange, usage is described below.

Enfin, on constate que la face du grand pignon orientée vers le tube d'enroulement est entièrement toumante, y compris son centre. On pourra donc lui donner toutes formes désirées au moulage, par changement d'une partie locale du moule peu onéreuse. Ainsi, dans le cas où l'engrenage est tenu par la plaque de fixation, on aura intérêt à ce que l'accouplement du grand pignon avec le tube d'enroulement se fasse directement par un manchon (29), faisant corps avec ce pignon, qui pénètre le tube sans autre accessoire intermédiaire. Finally, it can be seen that the face of the large pinion oriented towards the winding tube is entirely rotating, including its center. It can therefore be given any shape desired by molding, by changing a local part of the inexpensive mold. Thus, in the case where the gear is held by the fixing plate, it will be advantageous for the coupling of the large pinion with the winding tube to be done directly by a sleeve (29), integral with this pinion , which penetrates the tube without any other intermediate accessory.

Mais un autre montage est possible, celui-ci consiste à prévoir, au centre du grand pignon (1), une cavité d'encastrement (30) qui recevra un axe polygonal de transmission, cette cavité (30) s'enfonçant dans son bout d'arbre (2). On aura ainsi la possibilité d'accoupler différents modèles d'embouts à cette version d'engrenage, mais également, ce dernier pourra être porté par l'axe de transmission qui le lie à l'embout. Ce cas de figure se présente lorsque l'axe de transmission traverse un palier, non représenté, qui sépare le tube d'enroulement et l'engrenage. L'engrenage n'est alors plus porteur du tube d'enroulement et ne sert qu'à commander sa rotation. Il suffit alors de bloquer sa position angulaire à l'aide d'une bride anticouple le reliant à un point dormant proche de lui. Le maintien de l'axe de liaison dans la cavité d'encastrement (30) peut, de plus, être obtenu à l'aide d'une partie massive (31), moulée au voisinage de son embouchure, cette partie (31) étant ensuite traversée par une vis de serrage. But another mounting is possible, this consists of providing, at the center of the large pinion (1), a recessing cavity (30) which will receive a polygonal transmission axis, this cavity (30) sinking into its end tree (2). We will thus have the possibility of coupling different models of ferrules to this version of gear, but also, the latter can be carried by the transmission axis which links it to the ferrule. This scenario occurs when the transmission axis passes through a bearing, not shown, which separates the winding tube and the gear. The gear is then no longer carrying the winding tube and is only used to control its rotation. It then suffices to block its angular position using an anti-torque flange connecting it to a sleeping point close to it. Maintaining the connecting axis in the embedding cavity (30) can, moreover, be obtained using a solid part (31), molded in the vicinity of its mouth, this part (31) being then crossed by a clamping screw.

Claims

1) Gear intended for the operation of rolling shutters, the pinions of which are conical, a small pinion causing the rotation of a larger one, which is linked to the winding tube, characterized in that, on the one hand, the small pinion (6) is controlled by a rod (18) divided into two parts, the part forming the end of this rod acting on it, either directly or via a braking device which is attached to it, d on the other hand, there is an orifice (16) belonging either to the driving sleeve (20) of the braking device, or to the small pinion (6) itself, oriented towards the point of intersection of the axes of the pinions (1, 6 ), which opens into a space suitable for accommodating a cardan joint or a flexible joint (17) which connects the two parts of the control rod (18), the front part of this rod (18) being able to travel from this space adjacent to the flank of the large gable towards an outlet of the box offset from the axis of the pet it pinion (6).

2) Gear according to claim 1, characterized in that the large pinion (1) is carried by a shaft end (2) partially embedded in a central excavation (3) of this pinion (1), this shaft end (2) being embedded in a bearing (7) which forms a body with a fixed plate (8), the side of the pinion (1) sliding against this plate (8) without being able to move away from it, this contact ensuring the parallelism of the two parts and their arrangement, the space required for housing the gimbal (17) deflecting the front part of the control rod (18).

3) Gear according to claim 1 characterized in that, the rotation of the small pinion (6) being induced by means of a braking device contained in a fixed cylinder (9), the latter is placed in the space adjacent to the side of the large gable (1) carrying its toothed crown (14).

4) Gear according to claim 3, characterized in that the braking device comprises two sleeves (20, 21), the first (20), directly connected to the control rod, causing the rotation of the second (21), a spring ( 24) braking contained in the fixed cylinder (9) preventing a retrograde effect of driving the first sleeve (20) by the second (21), the latter (21) being connected to the narrowest part of the truncated cone of the small pinion (6) by a prehensile fitting in a cavity (26) which it is provided with, an end of grooved cylinder externally extending the teeth of the small pinion (6).

5) Gear according to claim 2 characterized in that it forms a one-piece assembly capable of carrying the winding tube and has, for this purpose, a plate (11) intended for its attachment to a lateral support, this plate having a perforation (27) which is centered on the axis of the winding tube and adjusted to the diameter of a main fixing screw. neighboring oblong perforations (28), grouped in pairs on either side of this central perforation (27), allowing a resumption of fixing blocking the gear according to a progressive pendulum orientation choice.

6) Gear according to claims 2 and 5 characterized in that the fixed plate (8) is connected to the fixing plate (11) of the gear, on the one hand by two columns (10) forming spacers, on the other hand by the body of the support of the small pinion (5) to which this plate (8) is attached.

7) Gear according to claim 2 characterized in that the entire surface of the large pinion (1) oriented towards the winding tube is rotating, including its center, moldings of various shapes can be made there, such as an incorporated end piece (29) nestable directly in the tube to serve as a support and generate its drive or an embedding cavity (30) intended to receive a polygonal transmission axis, as well as a solid part (31) capable of bordering this cavity (30 ), this part (31) then being passable by a clamping screw.