FR2815578A1 - Suspension, for vehicle, has upper ends of both helical spring and damper rod connected to chassis by two elastomeric blocks, which are both mounted on to transverse rigid shaft. - Google Patents

Suspension, for vehicle, has upper ends of both helical spring and damper rod connected to chassis by two elastomeric blocks, which are both mounted on to transverse rigid shaft. Download PDF

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Abstract

The vehicle suspension consists of a damper (1), mounted between the chassis and the wheel, a helical spring and two elastomeric blocks (7, 13) to absorb the vibrations produced by the spring. The upper end (9) of the damper shaft (4) is fixed to the chassis by a primary elastomeric block (7), in the form of a collar, fixed by a transverse rigid shaft (8). The bearing plate (5) at the upper end of the spring is linked to the chassis by the second elastomeric block (13), in the form of a stirrup, with the two branches fixed to the transverse shaft.

Description

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La présente invention concerne une suspension de véhicule automobile.  The present invention relates to a motor vehicle suspension.

Une telle suspension est du type comprenant un amortisseur monté entre la caisse du véhicule et un support de la fusée de roue de celui-ci et un ressort hélicoïdal monté précontraint entre la caisse et le cylindre de l'amortisseur concentriquement à la tige de l'amortisseur par l'intermédiaire respectivement d'une coupelle d'appui supérieure et d'une coupelle d'appui inférieure.  Such a suspension is of the type comprising a shock absorber mounted between the body of the vehicle and a support for the wheel stub thereof and a helical spring mounted prestressed between the body and the cylinder of the shock absorber concentrically with the rod of the shock absorber via an upper support cup and a lower support cup respectively.

Cet agencement connu a pour inconvénients d'occasionner, en plus d'un confort très moyen du véhicule, des remontées de chocs dues à un mauvais filtrage résultant en fait de l'absence d'une dissociation ou découplage de l'appui du ressort de suspension de celui de la tige d'amortisseur.  This known arrangement has the disadvantages of causing, in addition to very average comfort of the vehicle, shock feedback due to poor filtering resulting in fact from the absence of dissociation or decoupling of the support of the spring. suspension of that of the shock absorber rod.

On a déjà proposé des solutions selon lesquelles l'appui du ressort de suspension était dissocié de l'appui de l'amortisseur, mais ces solutions n'ont pas donné entière satisfaction du point de vue confort du véhicule.  Solutions have already been proposed according to which the support of the suspension spring is dissociated from the support of the shock absorber, but these solutions have not been entirely satisfactory from the point of view of vehicle comfort.

La présente invention a pour but d'éliminer les inconvénients ci-dessus en proposant une suspension de véhicule automobile comprenant un amortisseur monté entre la caisse du véhicule et un support de la fusée de roue, un ressort hélicoïdal monté précontraint entre la caisse et le cylindre de l'amortisseur concentriquement à la tige de celui-ci par l'intermédiaire respectivement d'une coupelle d'appui supérieure et d'une coupelle d'appui inférieure, et deux blocs en élastomère permettant d'absorber les vibrations produites notamment par le ressort et l'amortisseur, et qui est caractérisé en ce que l'extrémité de la tige de l'amortisseur est reliée à la caisse par l'intermédiaire d'un premier bloc en élastomère en forme de manchon solidaire coaxialement d'un axe rigide fixé à la caisse transversalement à la tige de l'amortisseur et en ce que la coupelle supérieure  The present invention aims to eliminate the above drawbacks by providing a motor vehicle suspension comprising a shock absorber mounted between the body of the vehicle and a wheel spindle support, a helical spring mounted prestressed between the body and the cylinder. of the damper concentrically with the rod thereof by means of an upper support cup and a lower support cup respectively, and two elastomer blocks making it possible to absorb the vibrations produced in particular by the spring and shock absorber, and which is characterized in that the end of the shock absorber rod is connected to the body by means of a first elastomer block in the form of a sleeve integral coaxially with a rigid axis fixed to the body transversely to the shock absorber rod and in that the upper cup

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d'appui du ressort est reliée à la caisse par l'intermédiaire du second bloc en élastomère en forme d'étrier dont les deux branches sont solidaires coaxialement de l'axe rigide de part et d'autre du premier bloc en élastomère et dont la partie de liaison des deux branches est traversée par l'extrémité de la tige d'amortisseur et reliée à cette extrémité de façon à permettre au ressort de suivre tout pivotement de la tige de l'amortisseur autour de l'axe rigide dans un plan perpendiculaire à ce dernier.  spring support is connected to the body via the second elastomer block in the shape of a stirrup, the two branches of which are coaxially secured to the rigid axis on either side of the first elastomer block and the connecting part of the two arms is crossed by the end of the shock absorber rod and connected to this end so as to allow the spring to follow any pivoting of the shock absorber rod around the rigid axis in a perpendicular plane to the latter.

De préférence, l'extrémité de la tige d'amortisseur est solidaire d'une douille métallique rigide coaxiale fixée radialement à une cage rigide cylindrique de logement du premier bloc en élastomère fixé par adhérisation dans la cage cylindrique et sur l'axe rigide.  Preferably, the end of the shock absorber rod is integral with a coaxial rigid metal bushing fixed radially to a rigid cylindrical cage for housing the first elastomer block fixed by adhesion in the cylindrical cage and on the rigid axis.

La partie de liaison des deux branches du second bloc en élastomère comporte un manchon partiellement solidaire, par adhérisation, de la douille métallique rigide en des emplacements diamétralement opposés suivant une direction perpendiculaire à l'axe rigide.  The connecting part of the two branches of the second elastomer block comprises a sleeve partially secured, by adhesion, to the rigid metal sleeve at diametrically opposite locations in a direction perpendicular to the rigid axis.

Le second bloc en élastomère est avantageusement logé dans une cage métallique emboutie de forme conjuguée au second bloc et dont la paroi plane inférieure constitue la coupelle supérieure d'appui du ressort.  The second elastomer block is advantageously housed in a stamped metal cage of shape conjugated to the second block and whose lower planar wall constitutes the upper cup supporting the spring.

Le manchon du second bloc en élastomère comprend deux évidements diamétralement opposés suivant une direction parallèle à l'axe rigide et s'étendant parallèlement à l'axe du manchon, chaque évidement ayant en section transversale la forme d'une lumière arquée et permettant de réduire la raideur du manchon en élastomère suivant la direction perpendiculaire à l'axe rigide.  The sleeve of the second elastomer block comprises two diametrically opposite recesses in a direction parallel to the rigid axis and extending parallel to the axis of the sleeve, each recess having in cross section the shape of an arcuate lumen and making it possible to reduce the stiffness of the elastomer sleeve in the direction perpendicular to the rigid axis.

Le premier bloc en élastomère a une raideur radiale relativement faible, tandis que le second bloc en élastomère a une raideur radiale relativement élevée.  The first elastomer block has a relatively low radial stiffness, while the second elastomer block has a relatively high radial stiffness.

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L'extrémité de la tige d'amortisseur est fixée par vissage ou tout autre moyen approprié d'assemblage dans la douille métallique rigide.  The end of the shock absorber rod is fixed by screwing or any other suitable means of assembly in the rigid metal bush.

L'axe rigide est en forme d'entretoise traversée par un boulon de fixation à la caisse du véhicule.  The rigid axis is in the form of a spacer crossed by a bolt for fixing to the vehicle body.

Le second bloc en élastomère est monobloc.  The second elastomer block is monobloc.

L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple, illustrant un mode de réalisation de l'invention, et dans lesquels : - La figure 1 est une vue en coupe verticale d'une suspension de véhicule conforme à l'invention et dont seule la partie supérieure de liaison à la caisse du véhicule est représentée ; - La figure 2 est une vue en coupe suivant la ligne II-II de la figure 1 ; et - La figure 3 est une vue en perspective de la partie de suspension de la figure 1.  The invention will be better understood, and other objects, characteristics, details and advantages thereof will appear more clearly during the explanatory description which follows, made with reference to the appended schematic drawings given solely by way of example, illustrating an embodiment of the invention, and in which: - Figure 1 is a vertical sectional view of a vehicle suspension according to the invention and of which only the upper part for connection to the vehicle body is shown; - Figure 2 is a sectional view along line II-II of Figure 1; and - Figure 3 is a perspective view of the suspension part of Figure 1.

La suspension de véhicule automobile représentée aux figures est du type comprenant un amortisseur 1 monté entre la caisse C du véhicule et un support de fusée de roue correspondante (non représenté), un ressort hélicoïdal 2 monté précontraint entre la caisse C et le cylindre 3 de l'amortisseur 1 concentriquement à la tige 4 de l'amortisseur par l'intermédiaire respectivement d'une coupelle supérieure 5 d'appui de la spire supérieure du ressort 2 et d'une coupelle inférieure 6 d'appui de la spire inférieure du ressort 2, la coupelle 6 étant solidaire du cylindre 3 extérieurement à celuici.  The motor vehicle suspension shown in the figures is of the type comprising a shock absorber 1 mounted between the body C of the vehicle and a corresponding wheel stub support (not shown), a helical spring 2 mounted prestressed between the body C and the cylinder 3 of the shock absorber 1 concentrically with the rod 4 of the shock absorber by means of respectively an upper cup 5 for supporting the upper turn of the spring 2 and a lower cup 6 for supporting the lower turn of the spring 2, the cup 6 being secured to the cylinder 3 externally thereto.

Selon l'invention, la tige 4 de l'amortisseur 1 est reliée à la caisse C du véhicule par l'intermédiaire d'un premier bloc en élastomère en forme de manchon 7 solidaire coaxialement d'un axe rigide 8 fixé à la caisse  According to the invention, the rod 4 of the damper 1 is connected to the body C of the vehicle by means of a first elastomer block in the form of a sleeve 7 coaxially secured to a rigid axis 8 fixed to the body

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C. Plus précisément, l'extrémité de la tige d'amortisseur 4 comporte un embout cylindrique fileté extérieurement 9 sur lequel est bloqué coaxialement par vissage une douille métallique rigide 10 fixée radialement, par exemple par soudage, à une cage métallique rigide cylindrique 11 de logement du premier bloc en élastomère 7. Ce dernier est fixé par adhérisation à la fois dans la cage 11 et sur l'axe rigide 8 en forme d'entretoise traversée par un boulon (non représenté) de fixation de l'axe 8 entre deux flasques rigides parallèles 12 solidaires de la caisse C du véhicule. Ainsi, la tige d'amortisseur 4 s'étend perpendiculairement à l'axe rigide de liaison 8.  C. More specifically, the end of the shock absorber rod 4 comprises an externally threaded cylindrical end piece 9 on which is rigidly locked by screwing a rigid metal sleeve 10 fixed radially, for example by welding, to a cylindrical rigid metal cage 11 of housing of the first elastomer block 7. The latter is fixed by adhesion both in the cage 11 and on the rigid axis 8 in the form of a spacer crossed by a bolt (not shown) for fixing the axis 8 between two parallel rigid flanges 12 integral with the body C of the vehicle. Thus, the damper rod 4 extends perpendicular to the rigid connecting axis 8.

La coupelle supérieure 5 d'appui du ressort 2 est reliée à la caisse C du véhicule par l'intermédiaire d'un second bloc en élastomère 13 présentant la forme générale d'un étrier dont les deux branches 14 sont solidaires coaxialement de l'axe rigide 8, par exemple par adhérisation, de part et d'autre du premier bloc en élastomère 7. La partie de liaison des deux branches 14 du bloc en élastomère 13 et qui située en dessous de l'axe de liaison 8, comporte un manchon cylindrique en élastomère 15 d'axe perpendiculaire à l'axe 8 et fixé partiellement, par adhérisation, ou non fixé mais en appui sur la douille 10 de façon à permettre un glissement entre la douille 10 et le manchon en élastomère 15, suivant l'axe Z, Z', à la douille 10 coaxialement à celle-ci de façon à permettre au ressort de suspension 2 de suivre tout pivotement de la tige d'amortisseur autour de l'axe longitudinal X-X'de l'axe rigide 8 dans un plan perpendiculaire à cet axe. La figure 1 représente la valeur d'angle de pivotement oc que peut avoir l'amortisseur 1 autour de l'axe X-X'de part et d'autre d'une position verticale de la tige d'amortisseur 4, l'angle oc pouvant aller de 0 à un angle important.  The upper cup 5 for supporting the spring 2 is connected to the body C of the vehicle by means of a second elastomer block 13 having the general shape of a stirrup, the two branches 14 of which are integral coaxially with the axis rigid 8, for example by adhesion, on either side of the first elastomer block 7. The connecting part of the two branches 14 of the elastomer block 13 and which located below the connecting axis 8, comprises a sleeve cylindrical in elastomer 15 of axis perpendicular to the axis 8 and partially fixed, by adhesion, or not fixed but in abutment on the sleeve 10 so as to allow a sliding between the sleeve 10 and the sleeve in elastomer 15, according to the axis Z, Z ', to the sleeve 10 coaxially with the latter so as to allow the suspension spring 2 to follow any pivoting of the damper rod around the longitudinal axis X-X' of the rigid axis 8 in a plane perpendicular to this axis. FIG. 1 represents the value of the pivot angle oc that the shock absorber 1 can have around the axis X-X ′ on either side of a vertical position of the shock absorber rod 4, the angle oc can go from 0 to a large angle.

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Le bloc en élastomère 13 comprenant les branches 14 et le manchon 15 est monobloc. The elastomer block 13 comprising the branches 14 and the sleeve 15 is in one piece.

La fixation du manchon en élastomère 15 du bloc 13 à la douille 10 s'effectue par deux secteurs cylindriques 15a, et 15b diamétralement opposés suivant une direction perpendiculaire à l'axe X-X'comme représenté en figure 2. Cette dernière montre que le manchon en élastomère 15 comprend en outre deux évidements 15c et 15d diamétralement opposés suivant l'axe X-X'et s'étendant à travers le manchon 15 axialement à celui-ci. Chaque évidement 15c, 15d présentent en section transversale la forme d'une lumière arquée. La liaison du manchon en élastomère 15 à la tige d'amortisseur 4 permet d'obliger la paroi 5 d'appui du ressort 2 à suivre le mouvement de rotation de l'amortisseur 1 autour de l'axe X-X'et donc d'assurer un bon guidage du ressort 2 par rapport à l'amortisseur 1. En outre, les deux évidements 15c, 15d permettent de réduire la raideur du manchon en élastomère 15 suivant l'axe Z-Z'perpendiculaire à l'axe X-X'de façon à éviter le couplage entre la douille rigide 10 et la cage 16 de logement du bloc en élastomère 14.  The elastomer sleeve 15 of the block 13 is fixed to the sleeve 10 by two cylindrical sectors 15a, and 15b diametrically opposite in a direction perpendicular to the axis XX ′ as shown in FIG. 2. The latter shows that the elastomeric sleeve 15 further comprises two recesses 15c and 15d diametrically opposite along the axis XX 'and extending through the sleeve 15 axially thereto. Each recess 15c, 15d have in cross section the shape of an arcuate lumen. The connection of the elastomer sleeve 15 to the damper rod 4 makes it possible to force the support wall 5 of the spring 2 to follow the rotational movement of the damper 1 around the axis XX 'and therefore d 'ensure good guidance of the spring 2 relative to the damper 1. In addition, the two recesses 15c, 15d make it possible to reduce the stiffness of the elastomer sleeve 15 along the axis Z-Z' perpendicular to the axis X- X 'so as to avoid coupling between the rigid bush 10 and the cage 16 for housing the elastomer block 14.

La cage 16 est réalisée en un corps métallique rigide embouti ou par tout autre moyen approprié, dont l'espace interne est de forme conjuguée au bloc en élastomère 14 et a sa paroi plane inférieure constituant la coupelle 5 d'appui du ressort 2. Bien entendu, la cage 16 comporte à sa partie inférieure une douille métallique centrale 16a raccordée à la paroi 5 et enfermant le manchon en élastomère 15. Le bloc en élastomère 13 est fixé par adhérisation ou par simple contact dans la cage 16.  The cage 16 is made of a stamped rigid metal body or by any other suitable means, the internal space of which is of form conjugated with the elastomer block 14 and has its lower flat wall constituting the cup 5 for supporting the spring 2. Good understood, the cage 16 has at its lower part a central metal sleeve 16a connected to the wall 5 and enclosing the elastomer sleeve 15. The elastomer block 13 is fixed by adhesion or by simple contact in the cage 16.

Le bloc en élastomère 13 a une raideur radiale relativement élevée, tandis que le bloc en élastomère 7 a une raideur radiale relativement plus faible que l'autre bloc.  The elastomer block 13 has a relatively high radial stiffness, while the elastomer block 7 has a relatively lower radial stiffness than the other block.

Lorsque la suspension est sollicitée verticalement suivant de faibles amplitudes de fréquence élevée, la  When the suspension is stressed vertically at low amplitudes of high frequency, the

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construction conforme à l'invention permet, par un découplage de l'appui de l'amortisseur de celui du ressort offrant une raideur plus faible concernant le bloc de l'amortisseur, d'améliorer le confort du véhicule à la fois du point de vue acoustique et du point de vue vibratoire. La construction de l'invention assure toujours un guidage de l'appui du ressort par l'amortisseur lors des solicitations suivant l'axe X-X' (débattement vertical de l'élément de suspension). En outre, la construction de l'invention assure une sécurité de l'accrochage de la suspension puisqu'en cas de désolidarisation du manchon inférieur 15 de la douille 10 solidaire de l'extrémité de la tige d'amortisseur, désolidarisation pouvant être due au cisaillement et/ou à la fatigue en endurance de ce manchon, la tige d'amortisseur restera maintenue en position grâce à la solidarisation par soudage de la douille d'extrémité 10 de la tige à la cage 11 de logement du bloc en élastomère 7 de l'amortisseur. La sécurité de l'accrochage entre la douille d'extrémité 10 de la tige d'amortisseur 4 et la cage 16 de logement du bloc en élastomère 13 du ressort de suspension 2 au travers de ce bloc est également assurée par l'intermédiaire des pièces formées par l'axe rigide de liaison 8, le bloc en élastomère 7 de l'amortisseur 1 et la cage 11 de logement de ce bloc lors du montage/démontage de l'amortisseur 1 par vissage/ dévissage de l'extrémité de la tige d'amortisseur 4 dans la douille correspondante 10. Enfin, l'adaptation des raideurs (valeurs et linéarité) suivant l'axe Z-Z'entre la cage 16 de logement du bloc en élastomère 13 du ressort de suspension 2 et l'axe rigide de liaison 8 à la caisse et entre la cage 11 de logement du bloc en élastomère 7 de l'amortisseur 1 et l'axe rigide de liaison 8 ainsi qu'entre la douille d'extrémité 10 de la tige d'amortisseur 1 et l'axe rigide de liaison 8 peut s'effectuer par le choix des modules utilisés pour les blocs isolants en élastomère du ressort de suspension et  construction according to the invention makes it possible, by decoupling the support of the shock absorber from that of the spring offering a lower stiffness concerning the block of the shock absorber, to improve the comfort of the vehicle both from the point of view acoustically and from a vibrational point of view. The construction of the invention always ensures guiding of the support of the spring by the damper during the solicitations along the axis XX ′ (vertical clearance of the suspension element). In addition, the construction of the invention provides security for the attachment of the suspension since, in the event of the lower sleeve 15 being detached from the sleeve 10 secured to the end of the shock absorber rod, separation may be due to the shear and / or fatigue in endurance of this sleeve, the damper rod will remain held in position thanks to the joining by welding of the end sleeve 10 of the rod to the cage 11 for housing the elastomer block 7 of the damper. The safety of the attachment between the end sleeve 10 of the damper rod 4 and the cage 16 for housing the elastomer block 13 of the suspension spring 2 through this block is also ensured by means of the parts. formed by the rigid connecting axis 8, the elastomer block 7 of the shock absorber 1 and the cage 11 for housing this block during assembly / disassembly of the shock absorber 1 by screwing / unscrewing the end of the rod damper 4 in the corresponding socket 10. Finally, the adaptation of the stiffnesses (values and linearity) along the axis Z-Z 'between the cage 16 for housing the elastomer block 13 of the suspension spring 2 and the axis rigid connection 8 to the body and between the cage 11 for housing the elastomer block 7 of the shock absorber 1 and the rigid connection axis 8 as well as between the end sleeve 10 of the shock absorber rod 1 and the rigid connecting axis 8 can be carried out by the choice of modules used for the isolan blocks elastomeric ts of the suspension spring and

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de l'amortisseur ou par une adaptation des formes de ces blocs. of the shock absorber or by adapting the shapes of these blocks.

Claims (9)

REVENDICATIONS 1. Suspension de véhicule automobile comprenant un amortisseur (1) monté entre la caisse (C) du véhicule et un support de la fusée de roue, un ressort hélicoïdal (2) monté précontraint entre la caisse (C) et le cylindre (3) de l'amortisseur (1) concentriquement à la tige (4) de celui-ci par l'intermédiaire respectivement d'une coupelle d'appui supérieure (5) et d'une coupelle d'appui inférieure (6), et deux blocs en élastomère (7,13) permettant d'absorber les vibrations produites notamment par le ressort (2) et l'amortisseur (1), caractérisée en ce que l'extrémité (9) de la tige (4) de l'amortisseur (1) est reliée à la caisse (C) par l'intermédiaire d'un premier bloc en élastomère en forme de manchon (7) solidaire coaxialement d'un axe rigide (8) fixé à la caisse (C) transversalement à la tige d'amortisseur (4) et en ce que la coupelle supérieure d'appui (5) du ressort (2) est reliée à la caisse (C) par l'intermédiaire du second bloc en élastomère en forme d'étrier (13) dont les deux branches (14) sont solidaires coaxialement de l'axe rigide (8) de part et d'autre du premier bloc en élastomère (7) et dont la partie de liaison des deux branches (14) est traversée par l'extrémité de la tige d'amortisseur (4) et reliée à cette extrémité de façon à permettre au ressort (2) de suivre tout pivotement de la tige d'amortisseur (4) autour de l'axe rigide (8) dans un plan perpendiculaire à ce dernier.  1. Suspension of a motor vehicle comprising a shock absorber (1) mounted between the body (C) of the vehicle and a wheel spindle support, a coil spring (2) mounted prestressed between the body (C) and the cylinder (3) of the damper (1) concentrically with the rod (4) thereof via respectively an upper support cup (5) and a lower support cup (6), and two blocks made of elastomer (7.13) making it possible to absorb the vibrations produced in particular by the spring (2) and the damper (1), characterized in that the end (9) of the rod (4) of the damper ( 1) is connected to the body (C) by means of a first sleeve-shaped elastomer block (7) coaxially secured to a rigid axis (8) fixed to the body (C) transversely to the rod d 'shock absorber (4) and in that the upper bearing cup (5) of the spring (2) is connected to the body (C) by means of the second elastomer block in for me caliper (13) whose two branches (14) are coaxially integral with the rigid axis (8) on either side of the first elastomer block (7) and whose connecting part of the two branches (14 ) is crossed by the end of the damper rod (4) and connected to this end so as to allow the spring (2) to follow any pivoting of the damper rod (4) around the rigid axis ( 8) in a plane perpendicular to the latter. 2. Suspension selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'extrémité de la tige d'amortisseur (4) est solidaire d'une douille métallique rigide coaxiale (10) fixée radialement à une cage rigide cylindrique (11) de logement du premier bloc en élastomère (7) fixé par adhérisation dans la cage cylindrique (11) et sur l'axe rigide (8).  2. Suspension according to claim 1, characterized in that the end of the damper rod (4) is integral with a coaxial rigid metal bush (10) fixed radially to a rigid cylindrical cage (11) for housing the first elastomer block (7) fixed by adhesion in the cylindrical cage (11) and on the rigid axis (8). <Desc/Clms Page number 9> <Desc / Clms Page number 9> 3. Suspension selon la revendication 2, caractérisée en ce que la partie de liaison des deux branches (14) du second bloc en élastomère (13) comporte un manchon (15) partiellement solidaire, par adhérisation, ou non fixé mais en appui sur la douille 10 de façon à permettre un glissement entre la douille 10 et le manchon en élastomère 15, suivant l'axe Z, Z', de la douille métallique rigide (10) en des emplacements diamétralement opposés suivant une direction perpendiculaire à l'axe rigide (8).  3. Suspension according to claim 2, characterized in that the connecting part of the two branches (14) of the second elastomer block (13) comprises a sleeve (15) partially secured, by adhesion, or not fixed but resting on the bush 10 so as to allow sliding between the bush 10 and the elastomer sleeve 15, along the axis Z, Z ', of the rigid metal bush (10) at diametrically opposite locations in a direction perpendicular to the rigid axis (8). 4. Suspension selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que le second bloc en élastomère (13) est logé dans une cage métallique emboutie (16) de forme conjuguée au second bloc (13) et dont la paroi plane intérieure constitue la coupelle supérieure (5) d'appui du ressort (2).  4. Suspension according to one of the preceding claims, characterized in that the second elastomer block (13) is housed in a stamped metal cage (16) of shape conjugated to the second block (13) and whose inner flat wall constitutes the upper cup (5) supporting the spring (2). 5. Suspension selon la revendication 4, caractérisée en ce que le manchon (15) du second bloc en élastomère (13) comprend deux évidements (15c, 15d) diamétralement opposés suivant une direction parallèle à l'axe rigide (8) et s'étendant parallèlement à l'axe du manchon (15), chaque évidement (15c, 15d) ayant en section transversale la forme d'une lumière arquée et permettant de réduire la raideur du manchon (15) en élastomère suivant la direction perpendiculaire à l'axe rigide (8).  5. Suspension according to claim 4, characterized in that the sleeve (15) of the second elastomer block (13) comprises two recesses (15c, 15d) diametrically opposite in a direction parallel to the rigid axis (8) and s' extending parallel to the axis of the sleeve (15), each recess (15c, 15d) having in cross section the shape of an arcuate lumen and making it possible to reduce the stiffness of the sleeve (15) in elastomer in the direction perpendicular to the rigid axle (8). 6. Suspension selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que le premier bloc en élastomère (7) a une raideur radiale relativement faible tandis que le second bloc en élastomère (13) a une raideur radiale relativement élevée.  6. Suspension according to one of the preceding claims, characterized in that the first elastomer block (7) has a relatively low radial stiffness while the second elastomer block (13) has a relatively high radial stiffness. 7. Suspension selon l'une des revendication 2 à 6, caractérisée en ce que l'extrémité de la tige d'amortisseur (4) est fixée par vissage dans la douille métallique rigide (10).  7. Suspension according to one of claims 2 to 6, characterized in that the end of the damper rod (4) is fixed by screwing in the rigid metal bush (10). 8. Suspension selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'axe rigide (8) est  8. Suspension according to one of the preceding claims, characterized in that the rigid axis (8) is <Desc/Clms Page number 10><Desc / Clms Page number 10> en forme d'entretoise traversée par un boulon de fixation à la caisse (C) du véhicule.  in the form of a spacer crossed by a bolt for fixing to the body (C) of the vehicle. 9. Suspension selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que le second bloc en élastomère (13) est monobloc. 9. Suspension according to one of the preceding claims, characterized in that the second elastomer block (13) is in one piece.
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