FR2814349A1

FR2814349A1 - Sac a dos

Info

Publication number: FR2814349A1
Application number: FR0012624A
Authority: FR
Inventors: Serge Vigny
Original assignee: Salomon SAS
Current assignee: Salomon SAS
Priority date: 2000-09-27
Filing date: 2000-09-27
Publication date: 2002-03-29
Anticipated expiration: 2020-09-27
Also published as: FR2814349B1; WO2002026077A1; US20020162871A1; EP1320308A1

Abstract

La présente invention concerne un sac à dos qui comprend une armature (1) disposée, au moins dans la partie centrale (11), dans la demi-épaisseur (Ep) qui inclut la face avant (101). La face avant (101) est positionnée à l'opposé de la face arrière (100) qui est destinée à être positionnée sur le dos de l'utilisateur. Le sac à dos comprend également un système de compression (20) qui tend, au moins dans la partie centrale (112), à plaquer la face arrière (100) vers l'armature (1).

Description

SAC A DOS La présente invention concerne un sac à dos destiné notamment, mais de façon non limitative, à la pratique du sport.

Dans l'art antérieur, lorsque les sacs à dos comprennent des armatures celles-ci sont positionnées sur la face arrière soit le plus proche possible du dos de l'utilisateur. Cependant comme le matériau constitutif du panneau avant est sensiblement inextensible, le sac à dos reste peu flexible dans la direction des mouvements du dos lorsque l'utilisateur se penche vers l'avant.

Le document US 5,911, 348 décrit un sac à dos qui permet de limiter la transpiration dans le dos. Le sac comprend une face arrière rigide qui est en appui sur le dos de l'utilisateur uniquement par des éléments ponctuels. De plus comme le sac est constitué d'une coque rigide, il ne peut suivre les mouvements de flexion du dos de l'utilisateur.

Le but de l'invention est de proposer un sac à dos qui permette de suivre les mouvements du dos lorsque l'utilisateur se penche vers l'avant.

Un autre but de l'invention est de proposer un sac à dos qui limite le phénomène de transpiration, au niveau du dos de l'utilisateur.

Pour atteindre ces objectifs, le sac à dos comprend une armature qui est disposée, au moins dans une portion centrale, dans la demi épaisseur du sac à dos, qui inclut la face avant. La face avant est positionnée à l'opposé de la face qui est destinée à être positionnée sur le dos de l'utilisateur. Le sac à dos comprend également un dispositif de ventilation apte à assurer, au moins dans la partie centrale, l'aération de la face arrière.

Dans un premier mode de réalisation, l'armature est réalisée par des éléments linéaires et le système de ventilation par une forme spécifique de la face arrière.

Dans un second mode de réalisation, l'armature est réalisée par une plaque et le système de ventilation découle d'un système spécifique de compression du sac à dos.

L'invention sera mieux comprise et d'autres avantages de celle-ci apparaîtront à l'aide de la description qui fait référence aux dessins en annexe. La description illustre, à titre d'exemples non limitatifs, certains modes de réalisation préférés.

La figure 1 présente schématiquement une vue de côté d'un sac à dos selon le premier mode de réalisation.

La figure 2 présente schématiquement une vue de côté d'un sac à dos selon le second mode de réalisation.

La figure 3 présente schématiquement une vue de devant du sac à dos illustré à la figure 2.

La figure 4 représente schématiquement une vue arrière du sac à dos illustré aux figures 2 et 3.

Le sac à dos représenté sur les figures 1 à 4 comprend une face avant 101 et une face arrière 100 qui sont reliés entre eux par deux faces latérales 102,103. La face arrière 100 est destiné à être en appui sur le dos de l'utilisateur grâce aux bretelles 113. Les différentes faces 100,101, 102,103 sont préférentiellement réalisées en matériau souple, notamment de type

textile, à l'exception des faces qui seraient renforcées par des armatures 1, 2. Les armatures 1, 2 permettent principalement de renforcer la tenue verticale du sac à dos dans son ensemble et ceci indépendamment du contenu du sac à dos. Cette tenue verticale procure à l'utilisateur un certain confort de portage ainsi qu'une facilité de remplissage notamment par le rabat supérieur 210.

Sur la figure 1, le sac à dos comprend une armature 2 qui est positionnée sur les faces latérales 102. L'armature 2 est disposée de façon sensiblement symétrique sur chacune des faces latérales 102,103. L'armature 2 peut être avantageusement réalisée d'un seul élément avec une forte courbure positionnée soit sur le dessus soit sur le dessous du sac à dos. Bien entendu, l'armature 2 peut être réalisée en deux parties disposées sur chacune des faces latérales 102,103. L'armature 2 est réalisée en élément linéaire, notamment de type tube, creux ou plein, qui peut être réalisé notamment, mais de façon non limitative, en matière thermoplastique, en alliage métallique ou encore en fibre associée à de la résine.

L'armature 2 est positionnée, au moins dans la portion centrale 112, dans la demi épaisseur Ep du sac à dos qui inclus la face avant 101. On définit ici par portion centrale 112, la portion verticale du sac qui est positionnée sensiblement entre les éléments d'appui 110,111 qui sont destinés respectivement à être mis en appui avec le haut et le bas du dos de l'utilisateur.

On définit ici par l'épaisseur du sac Ep2, la distance entre la face avant 101 et la face arrière 100. La demi épaisseur Ep correspond donc à la moitié de la distance Ep2 mais disposée du côté de la face avant 101.

Ainsi lors de flexion du sac à dos provoquée par un déplacement D vers l'avant du haut du dos de l'utilisateur, l'armature 2 située, au niveau de la portion centrale 112, dans la demi épaisseur, est mise en tension. De plus comme la face arrière 100, au niveau de la portion centrale 112, est souple, la face arrière 100 est déformable en compression. Cette disposition constructive respecte donc la flexion du sac à dos selon un déplacement D..

Dans le mode de réalisation illustré à la figure 1, l'armature 2 est ramenée, de part et d'autre de la portion centrale 112, le plus près possible du dos de l'utilisateur, au niveau des éléments d'appui 110,111 afin de stabiliser le contenu du sac à dos, notamment au niveau des bretelles 113 et d'une éventuelle ceinture.

Le sac à dos comprend un dispositif de ventilation qui est réalisé par une forme spécifique de la face arrière 100. La face arrière 100 comprend, au niveau de la portion centrale 112, une concavité 40 disposée sensiblement dans le sens longitudinal et orientée vers l'intérieur du sac à dos. Ainsi la concavité 40 libère un volume entre la face arrière 100 et le dos ici représenté en trait interrompu. Le sac à dos peut avantageusement comprendre un système de compression 120 qui est disposé sur la face avant 101 et qui est relié aux armatures 2 disposées respectivement sur chacune des faces latérales 102,103. Ce système de compression 120 comprend de moyens de réglages permettant de rapprocher les deux armatures 2 en réduisant la distance les séparant au niveau de la face avant 101.

Dans le mode de réalisation préféré, le système de compression 120 comprend une plaque de répartition 121 disposée avantageusement sur la face avant 101, au niveau de la partie centrale 112, et des sangles 122,123 qui relient la plaque de répartition aux armatures 2.

Bien entendu, le sac à dos peut intégrer en remplacement ou en addition du système de compression 120, un autre système de compression, qui permet de comprimer la face arrière 100. Un tel système de compression est notamment décrit dans le deuxième mode de réalisation.

Sur les figures 2,3 et 4, le sac à dos comprend une armature 1 qui est positionnée sensiblement sur la face avant 101. L'armature 1 s'étend vers le haut et le bas selon au moins trois branches (11,12, 13,14) qui sont reliées à la face arrière 100. Dans le mode de réalisation préféré et illustré, les branches 11,13 sont reliées au bas de la face arrière 100., alors que les branches 12,14 sont reliées au haut de la face arrière 100 soit sensiblement au niveau de l'attache des bretelles 113. Ainsi l'armature 1 présente au moins deux évidements 201,202 positionnés sensiblement sur chacune des faces latérales 102,103 et situés respectivement entre les branches 11 et 12 et entre les branches 13 et 14.

D'une part, les évidements 201,202, qui sont disposés au niveau de la portion centrale 112, forment une géométrie d'armature qui présente une faible inertie au niveau de la portion centrale 112 vis à vis des déplacements de flexion D vers l'avant. D'autre part, les branches 11, 12 et 13,14, qui épousent respectivement sensiblement les faces latérales 102,103, présentent leur plus grande inertie vis à vis des déplacements de flexion D. Ainsi l'armature 1 présente donc une zone de flexion préférentielle la qui est située, au niveau de la portion centrale 112, sur la face avant 101.

Lors des déplacements de flexion D, l'armature la fléchit dans le sens du déplacement D et la face arrière 100 est comprimée. Pour que la flexion ne soit pas entravée, la face arrière 100 doit comprendre une portion souple qui est située au niveau des évidements 201,202. Dans le mode de réalisation préféré et illustré, la portion centrale 112, qui est située entre les éléments d'appui 110,111, est réalisée en matériau textile donc souple.

De plus les branches 11, 13 pourront avantageusement s'étendre transversalement en arrière de la face arrière 100 de façon à constituer la ceinture de portage 114 en entourant partiellement les branches de l'utilisateur. Ainsi les branches 11, 13 seront avantageusement positionnées, dans la zone de la face arrière 100, au niveau de l'élément d'appui 111 du bas du dos.

L'armature 1 qui est en forme de plaque, constitue également une protection du dos contre les chocs et les impacts F en provenant de l'avant du sac. En effet, la plaque 1 couvre sensiblement la colonne vertébrale de l'utilisateur et constitue une première barrière directe contre les chocs F un peu comme une carapace. De plus, le contenu du sac à dos, généralement mou, joue un rôle d'amortissement entre l'armature 1 et le dos de l'utilisateur.

Le moyen de ventilation est ici réalisé par un système de compression 20 qui est positionné sur la face arrière 100, au niveau de la portion centrale 112. Le système de compression 20,

qui est relié à l'armature 1, s'étend sur la face arrière 100 et tend à rapprocher la face arrière 100 de la face avant 101 en libérant ainsi un espace de ventilation S entre la face arrière 100 et le dos de l'utilisateur. Le système de compression préféré et illustré aux figures 2 et 4 comprend une plaque de répartition 21 qui est reliée à l'armature 1 par des sangles 22,23 qui sont réglables. Les sangles 22,23 sont préférentiellement reliées aux branches 11 et 12 de l'armature 1. De même les sangles sont doublées de façon symétrique, de façon à s'étendre de l'armature 1 jusqu'à l'armature 1 en recouvrant partiellement la face arrière 100 et éventuellement les faces latérales 102,103, le respect de cette disposition constructive permet d'obtenir une compression symétrique et qui comprime la face arrière 100 contre l'armature 1.

Afin d'augmenter l'amplitude de fonctionnement du système de compression 20, le sac à dos pourra avantageusement comprendre au moins un soufflet 204 disposé sensiblement transversalement au sac. Dans le mode de réalisation préféré et illustré aux figures 2 et 4, le soufflet 204 est positionné au dessus de l'élément d'appui 110 du bas du dos et en dessous de la zone centrale 112.

Ce soufflet 204 pourra être avantageusement un moyen élastique 205 reliant les deux bords dudit soufflet et permettant de le maintenir sensiblement fermé de façon à énergiser le soufflet.

De plus la face arrière 100 comprendra avantageusement une ouverture 206, disposée notamment au niveau de la zone centrale 112, et positionnée sous le système de compression 20. Cette ouverture 206 pourra avantageusement comprendre un système de fermeture à glissière et pourra avantageusement décrire une forme qui définit un volet 207 facilitant l'accès à l'intérieur du sac à dos.

L'armature 1 pourra être réalisée notamment, mais de façon non limitative, en mousse éventuellement thermoformée d'environ 5 à 15 millimètres d'épaisseur. L'armature 1 peut être également réalisée en plaque en matière thermoplastique d'environ 1 à 5 millimètres d'épaisseur tel que du polyéthylène, du polypropylène ou de l'ABS ou encore en fibre associée à de la résine selon que l'on désire privilégier la fonction de protection contre les chocs ou bien la légèreté.

Bien entendu, l'armature 1 peut être réalisée en mousse comme précédemment décrit et être renforcée par une plaque ou une barre réalisée en matière plastique ou alliage métallique disposée notamment au niveau de la partie centrale 112.

Comme illustré à la figure 2, l'armature 1 peut être également complétée d'un limiteur de détente 30 qui est sensiblement inextensible et qui joint deux parties de l'armature 1 tels que les branches 11 et 12. Ce limiteur de détente 30 permet d'éviter les flexions vers l'arrière du sac à dos et lorsqu'il est réglable il constitue un moyen de réglage de la hauteur du dos du sac à dos en rapprochant les branches 12,14 des branches 11,13 et en imposant ainsi plus de courbure à l'armature 1. Ce limiteur de détente 30 permet également à l'armature 1 de mieux résister aux chocs F perpendiculaires au sac qui pourraient s'exercer de l'extérieur sur la face avant 101. En effet, le limiteur 30 évite les déformations trop importantes de l'armature 1 dans

la partie centrale 112 qui auraient tendance à écarter les éléments d'appui 111, 110 et à venir mettre en contact la partie centrale 112 de la face arrière 106 contre le dos de l'utilisateur.

Dans les deux modes de réalisation, l'armature 1,2 pourra être avantageusement intégrée au sac à dos en étant positionnée dans un tunnel réalisé préférentiellement en matériau textile. Ledit tunnel pourra être assemblé par couture sur les faces du sac à dos soit à l'intérieur soit à l'extérieur du sac à dos. Les faces du sac pourront avantageusement constituer l'une des parois dudit tunnel. Le respect de cette disposition constructive permet de mieux solidariser l'armature 1,2 au sac à dos et ainsi de mieux maîtriser la tenue verticale, la flexion vers l'avant du sac à dos et également la résistance et l'absorption des chocs face aux impacts F.

Le deuxième mode de réalisation peut être décliné en une variante non illustrée dans laquelle les branches 12 et 14 ne forment qu'une seule et même branche supérieure qui est reliée à la face arrière 100 sensiblement au niveau de la zone d'accrochage supérieure des bretelles 113 au sac à dos. Les branches 11, et 12 restant inchangée, l'armature 1 s'étend vers le haut et vers le bas selon trois branches qui sont reliées à la face arrière 100 du sac à dos.

Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits ciavant, qui ne sont donnés qu'à titre indicatif, mais englobe tous les modes de réalisation similaires ou équivalents.

Claims

REVENDICATIONS

1) Sac à dos comprenant : . une face arrière (100) destinée à être positionnée sur le dos de l'utilisateur . une face avant (101) positionnée à l'opposé de la face arrière (100) caractérisé en ce qu'il comprend une armature (2) qui est disposée, au moins dans une portion centrale (112), dans la demi-épaisseur (Ep) du sac à dos qui inclut la face avant (101) et en ce qu'il comprend un système de compression (20) qui tend, au moins dans la partie centrale (112), à plaquer la face arrière (100) vers l'armature (1).

2) ) Sac à dos selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'armature (1), est positionnée sensiblement sur la face avant (101) et en ce que l'armature (1) s'étend vers le haut et vers le bas selon au moins trois branches (11,12, 13,14) qui sont reliées à la face arrière (100)..

3) Sac à dos selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'armature (2) est réalisée en élément linéaire.

4) Sac à dos selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'il comprend un système de compression (120) disposé entre la face avant 101 et l'armature 2.