FR2814003A1 - Ensemble constitue par un ralentisseur a courants de foucault et par ses moyens d'alimentation electrique - Google Patents
Ensemble constitue par un ralentisseur a courants de foucault et par ses moyens d'alimentation electrique Download PDFInfo
- Publication number
- FR2814003A1 FR2814003A1 FR0011722A FR0011722A FR2814003A1 FR 2814003 A1 FR2814003 A1 FR 2814003A1 FR 0011722 A FR0011722 A FR 0011722A FR 0011722 A FR0011722 A FR 0011722A FR 2814003 A1 FR2814003 A1 FR 2814003A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- inductor
- generator
- stator
- armature
- retarder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K49/00—Dynamo-electric clutches; Dynamo-electric brakes
- H02K49/02—Dynamo-electric clutches; Dynamo-electric brakes of the asynchronous induction type
- H02K49/04—Dynamo-electric clutches; Dynamo-electric brakes of the asynchronous induction type of the eddy-current hysteresis type
- H02K49/043—Dynamo-electric clutches; Dynamo-electric brakes of the asynchronous induction type of the eddy-current hysteresis type with a radial airgap
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
- H02K7/20—Structural association with auxiliary dynamo-electric machines, e.g. with electric starter motors or exciters
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Dynamo-Electric Clutches, Dynamo-Electric Brakes (AREA)
Abstract
L'invention concerne un ensemble constitué par un ralentisseur électromagnétique (R) à courants de Foucault, destiné à ralentir la rotation de l'arbre de transmission (1) d'un véhicule automobile, et par une génératrice électrique (G), destinée à alimenter électriquement ledit ralentisseur. Ledit ensemble comporte une partie statorique (3) traversée coaxialement par l'arbre (1), et une partie rotorique (2) solidaire en rotation coaxiale de l'arbre (1). Cette partie rotorique comporte une pièce externe en forme de tambour sensiblement cylindrique, entourant la partie statorique, laquelle pièce externe présente une première portion axiale (17), constituant l'induit du ralentisseur, et une seconde portion axiale (22) ayant une face interne sur laquelle sont agencés des éléments excitateurs de l'inducteur de la génératrice.
Description
<Desc/Clms Page number 1>
ENSEMBLE CONSTITUÉ PAR UN RALENTISSEUR Â COURANTS DE FOUCAULT ET PAR SES MOYENS D'ALIMENTATION ÉLECTRIQUE La présente invention concerne un ensemble constitué par un ralentisseur électromagnétique à courants de Foucault, destiné à ralentir la rotation d'un arbre entraîné en rotation autour de son axe, notamment dans un véhicule automobile, et par une génératrice électrique, destinée à alimenter électriquement ledit ralentisseur.
ENSEMBLE CONSTITUÉ PAR UN RALENTISSEUR Â COURANTS DE FOUCAULT ET PAR SES MOYENS D'ALIMENTATION ÉLECTRIQUE La présente invention concerne un ensemble constitué par un ralentisseur électromagnétique à courants de Foucault, destiné à ralentir la rotation d'un arbre entraîné en rotation autour de son axe, notamment dans un véhicule automobile, et par une génératrice électrique, destinée à alimenter électriquement ledit ralentisseur.
Parmi ces ensembles, l'invention concerne plus particulièrement ceux qui comportent une partie statorique traversée coaxialement par l'arbre, et une partie rotorique solidaire en rotation coaxiale de l'arbre de façon à présenter au moins une face axiale à proximité d'au moins une face axiale respective en regard de la partie statorique, ledit ralentisseur comprenant un inducteur muni d'au moins un enroulement et qui appartient à l'une desdites parties statorique et rotorique coaxiales à l'arbre, et un induit qui appartient à l'autre desdites parties statorique et rotorique, l'alimentation électrique de chaque enroulement inducteur du ralentisseur étant assurée par un induit à bobinages électriquement conducteurs de la génératrice, qui comprend également un inducteur à éléments excitateurs, l'inducteur et l'induit de la génératrice appartenant au même ensemble statorique ou rotorique que respectivement l'induit et l'inducteur du ralentisseur, de sorte que toute rotation relative de l'inducteur et de l'induit de la génératrice en regard l'un de l'autre produise dans ledit induit de la génératrice un courant alternatif d'induction, qui est redressé et transmis à chaque enroulement inducteur du ralentisseur, de façon que
<Desc/Clms Page number 2>
des courants de Foucault se développent dans l'induit du ralentisseur.
Un tel ensemble a été décrit dans le brevet européen EP 0 331 559.
Dans cet ensemble, les parties rotorique et statorique comprennent chacune un manchon, le manchon de la partie statorique entourant le manchon de la partie rotorique. L'inducteur du ralentisseur, qui est constitué par des noyaux radiaux entourés par des bobines, est monté sur le manchon de la partie rotorique, tandis que l'induit du ralentisseur, qui est constitué par une pièce annulaire, est solidarisé avec le manchon de la partie statorique. Cette pièce annulaire se présente sous la forme d'un tambour cylindrique entourant l'inducteur du ralentisseur avec interposition d'un entrefer cylindrique. Les moyens d'alimentation en courant électrique des bobines inductrices du ralentisseur comprennent une machine tournante génératrice d'électricité, dont l'induit et l'inducteur sont respectivement solidarisés avec le manchon de la partie rotorique et le manchon de la partie statorique.
Un tel ensemble a l'inconvénient de présenter une structure encombrante et complexe, et nécessite un circuit de liquide qui est nécessairement monté sur la pièce annulaire induite du ralentisseur, ceci afin de refroidir cette dernière lorsqu'elle est échauffée par les courants de Foucault qui sont générés par les bobines inductrices du ralentisseur en fonctionnement. Ce circuit, qui comporte une canalisation s'étendant autour de la pièce annulaire induite et se terminant, â ses deux extrémités, par deux raccords d'entrée et de sortie, est relativement encombrant, et, de ce fait, rend la structure de l'ensemble encore plus complexe, et donc plus coûteuse. Cette structure est
<Desc/Clms Page number 3>
d'autant plus complexe, qu'il est nécessaire de prévoir, dans le circuit de liquide de refroidissement, une pompe d'entraînement et un échangeur thermique extérieur qui permettent de dissiper vers l'extérieur les calories portées par le liquide en circulation.
La présente invention a notamment pour but de remédier à ces inconvénients.
A cet effet, la partie rotorique de l'ensemble selon l'invention comporte une pièce externe en forme de tambour sensiblement cylindrique, entourant la partie statorique, laquelle pièce externe présente une première portion axiale, constituant l'induit du ralentisseur, et une seconde portion axiale ayant une face interne sur laquelle sont agencés lesdits éléments excitateurs de l'inducteur de la génératrice.
Grâce à cette disposition, on simplifie l'architecture générale de l'ensemble et on évite ainsi l'emploi d'un circuit de liquide de refroidissement encombrant et coûteux, puisque l'induit du ralentisseur est rotorique et externe, et peut donc être convenablement refroidi par sa rotation dans l'air ambiant, assurant une ventilation appropriée.
Dans des formes de réalisation préférées de l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes - les première et seconde portions axiales de ladite pièce externe sont juxtaposées axialement ; - l'inducteur du ralentisseur et l'induit de la génératrice sont sensiblement axialement adjacents sur un manchon fixe de la partie statorique et sont en regard respectivement de l'induit du ralentisseur et de l'inducteur de la génératrice ;
<Desc/Clms Page number 4>
- l'inducteur du ralentisseur est un inducteur à griffes et à un seul enroulement inducteur ; - l'inducteur du ralentisseur est un inducteur à pôles entourés chacun d'une bobine inductrice et saillant radialement vers l'extérieur sur une première portion axiale d'une face externe dudit manchon de la partie statorique ; - la génératrice est une génératrice synchrone à aimants permanents constituant les éléments excitateurs de l'inducteur rotorique de la génératrice, lesdits aimants permanents étant régulièrement répartis en direction circonférentielle et en saillie radiale vers l'intérieur sur la face interne de ladite seconde portion axiale de ladite pièce externe en forme de tambour, en regard des bobinages d'induit statorique de la génératrice qui entourent des pôles régulièrement répartis en direction circonférentielle autour d'une seconde portion axiale de ladite face externe dudit manchon de la partie statorique ; - la génératrice est une génératrice à réluctance variable, dont les éléments excitateurs de l'inducteur rotorique sont une denture, de préférence en tôle ferromagnétique feuilletée, en saillie radialement vers l'intérieur et vers une denture à double bobinage de l'induit statorique de la génératrice, ledit double bobinage comprenant des bobines d'induit entourant chacune l'une respectivement des dents en saillie radiale vers l'extérieur de ladite denture à double bobinage, ainsi que des bobines excitatrices, alimentées à partir d'une source de courant continu, dont chacune entoure également l'une respectivement desdites dents de la denture à double bobinage, radialement à l'extérieur de la bobine d'induit correspondante ; - la génératrice est une génératrice asynchrone, dont les éléments excitateurs de l'inducteur rotorique sont
<Desc/Clms Page number 5>
des éléments conducteurs électriques en court-circuit, du type cage d'écureuil, et dont les bobinages de l'induit statorique sont des enroulements multiphasés, de préférence triphasés, connectés à une batterie de condensateurs ; - au moins ladite première portion axiale de ladite pièce externe en forme de tambour de la partie rotorique est refroidie à air, ladite pièce externe comportant des ailettes de refroidissement, en saillie radiale vers l'extérieur au moins sur ladite première portion constituant l'induit rotorique du ralentisseur, et/ou des trous de découplage thermique, ménagés sensiblement radialement entre lesdites première et deuxième portions axiales de ladite pièce externe, et/ou au moins une bride annulaire sensiblement radiale présentant des ailettes dirigeant de l'air de refroidissement vers l'entrefer annulaire entre ladite pièce externe en forme de tambour et ladite partie statorique ; - ladite bride annulaire est en saillie radiale vers l'intérieur et permet la liaison de la pièce externe à l'arbre, qui est un arbre de transmission d'un véhicule automobile, tandis que la partie statorique, solidarisant l'induit de la génératrice à l'inducteur du ralentisseur, est fixée par une autre bride radiale à un pont d'entraînement traversé par ledit arbre de transmission.
D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront au cours de la description qui va suivre de quatre de ses formes de réalisation, données à titre d'exemples non limitatifs, en se référant aux dessins joints.
Sur les dessins
<Desc/Clms Page number 6>
- la figure 1 de ce dessin montre une vue en coupe schématique axiale d'une première forme de réalisation de l'invention, - les figures 2 et 3 sont des vues analogues à la figure 1, respectivement pour des seconde et troisième formes de réalisation, - la figure 4 est une vue en perspective d'une variante de l'inducteur du ralentisseur représenté sur les figures 1 à 3.
En référence à la figure 1, une première forme de réalisation de l'ensemble selon la présente invention est constituée par un ralentisseur électromagnétique R à courants de Foucault, destiné à ralentir la rotation d'un arbre 1 entraîné autour de son axe X, et par une génératrice électrique G destinée à alimenter électriquement ce ralentisseur. Dans l'exemple représenté, l'arbre 1 est constitué par l'arbre de transmission d'un véhicule automobile (non représenté).
Ledit ensemble comporte une partie rotorique 2 qui tourne avec l'arbre de transmission 1, et une partie statorique 3 qui est traversée coaxialement par l'arbre 1, ladite partie statorique étant, dans cet exemple, fixée au pont d'entraînement 4 du véhicule.
La partie rotorique 2 comporte une pièce externe en forme de tambour sensiblement cylindrique, de révolution autour de l'axe X et de section circulaire. Ladite pièce externe est creuse de façon à entourer la partie statorique 3. Elle comporte une enveloppe 5, et un fond 6 formant flasque, le tout étant réalisé en matériau ferromagnétique, généralement en acier. Le flasque 6 est conformé de façon à comporter une partie périphérique 7 sensiblement radiale et une partie centrale 8 sensiblement cylindrique et de
<Desc/Clms Page number 7>
révolution autour de l'axe X, laquelle est en saillie radiale vers l'intérieur et est destinée à faire office de bride pour la fixation de la partie rotorique 2 à l'arbre de transmission 1. La partie centrale 8 du flasque 6 présente une concavité qui est dirigée à l'opposé du pont d'entraînement 4, et comporte un fond 9 sensiblement radial qui est traversé par des vis axiales 10 pour la fixation de la partie rotorique 2 à l'arbre de transmission 1.
La partie statorique 3 comprend un manchon 12 sensiblement cylindrique, de révolution autour de l'axe X et de section circulaire. Le manchon 12 comporte une enveloppe 13 qui est pourvue, à l'une de ses extrémités, d'un flasque radial 14 percé d'une ouverture centrale 15. La longueur axiale du manchon 12 est légèrement inférieure à celle de la pièce externe en forme de tambour, de façon à ce que le manchon 12 puisse être entouré sur toute sa longueur par la pièce externe de la partie rotorique 2. Il est fait en sorte que le manchon 12 de la partie statorique 3 soit emboîté dans la pièce externe de la partie rotorique 2 de telle façon que la portion axiale d'extrémité du manchon 12, opposée au flasque 14 de ce dernier, entoure avec un faible jeu la partie centrale 8 du flasque 6 de la partie rotorique 2. Le flasque 14 est en outre traversé par des vis axiales 16 et forme une bride pour la fixation de la partie statorique 3 au pont d'entraînement 4.
Le ralentisseur électromagnétique R à courants de Foucault comporte un induit rotorique qui est constitué par une première portion axiale 17 de l'enveloppe 5 de la pièce externe en forme de tambour, laquelle portion s'étend, dans l'exemple représenté, sur un peu plus de la moitié de la longueur de l'enveloppe 5, à partir de l'extrémité libre de cette dernière. C'est dans cette première portion axiale 17
<Desc/Clms Page number 8>
que sont engendrés les courants de Foucault générateurs de freinage et d'échauffement.
Le ralentisseur précité comporte également un inducteur statorique qui, dans l'exemple représenté, comporte une pluralité de noyaux polaires 18, entourés chacun d'une bobine de fil électrique 19 propre à conduire le courant électrique d'excitation du ralentisseur R. Les noyaux polaires 18 sont en saillie radiale sur la surface périphérique externe d'une première portion axiale 20 du manchon 12 de la partie statorique 3, ladite surface étant située en regard de la surface interne de la première portion axiale 17 de la pièce externe en forme de tambour. Les bobines inductrices 19 et leurs noyaux 18 correspondants définissent une couronne de pôles inducteurs à polarités alternées de proche en proche.
Il est fait en sorte qu'un entrefer de faible épaisseur e (par exemple de 1 à 3 mm) soit laissé libre entre la surface interne de la portion axiale 17 de la pièce externe en forme de tambour et les noyaux 18 de la partie statorique 3.
La génératrice électrique G, telle que représentée sur la figure 1, est une génératrice synchrone à inducteur rotorique à aimants permanents 21, lesquels constituent les éléments excitateurs de l'inducteur de cette dernière. Ces aimants 21 sont répartis en direction circonférentielle et en saillie radiale vers l'intérieur sur la surface périphérique interne d'une seconde portion axiale 22 de la pièce externe en forme de tambour, ladite portion 22 étant juxtaposée axialement à la première portion axiale 17 de l'enveloppe 5.
L'induit statorique de la génératrice synchrone G à aimants permanents comporte, d'une manière générale, des
<Desc/Clms Page number 9>
bobinages électriquement conducteurs, propres à produire un courant induit alternatif en coopération avec les aimants permanents 21 tournant avec la partie rotorique 2 autour de l'induit statorique de la Génératrice.
Cet induit statorique peut être du type bien connu dit "stator lisse" ou "stator à entrefer lisse", et constitué d'un disque annulaire, de préférence en tôle feuilletée, dans lequel sont ménagés des évidements sensiblement radiaux, régulièrement répartis en direction circonférentielle et resserrés à leur extrémité radiale externe qui s'ouvre dans la face radiale externe du disque, les bobinages conducteurs étant des enroulements polyphasés, par exemple triphasés, enroulés dans les évidements et autour des pôles ainsi délimités entre les évidements et régulièrement répartis en direction circonférentielle, autour d'une seconde partie axiale 25 de la face externe du manchon 22 de la partie statorique 3.
Mais l'induit statorique de la Génératrice peut également être, comme représenté sur la figure 1, un induit du type "à pôles saillants", comportant une pluralité de noyaux polaires 23, de préférence en tôle ferromagnétique feuilletée, les bobinages conducteurs 24 étant des bobines de fil électrique entourant chacune l'un respectivement des noyaux polaires 23, qui sont en saillie radiale sur la surface périphérique externe de la seconde portion axiale 25 du manchon 12 de la partie statorique 3. Cette portion axiale 25 est juxtaposée axialement à la première portion axiale 20 du manchon 12, la surface périphérique externe de la portion axiale 25 étant située en regard de la surface périphérique interne de la seconde portion axiale 22 de la pièce externe en forme de tambour. Les bobines 24 et leurs
<Desc/Clms Page number 10>
noyaux 23 correspondants définissent une couronne de pôles inducteurs à polarités alternées de proche en proche.
Comme dans le cas du ralentisseur R, il est également fait en sorte qu'un entrefer e', sensiblement de même épaisseur que l'entrefer e, soit laissé libre entre les aimants permanents 21 et les noyaux 23.
La liaison électromagnétique entre les aimants 21 et les noyaux 23 est effectuée exclusivement à travers cet entrefer e', sans aucun contact mécanique du type à bague et balai.
Le courant alternatif recueilli aux bornes des bobines 24 est redressé par un redresseur, approprié, schématiquement représenté en 40, tel que par exemple un pont de diodes, avant d'être appliqué aux bobines inductrices 19 du ralentisseur R.
Dans l'exemple représenté, la génératrice G est destinée à fournir une puissance de 6kW.
On voit encore sur la figure 1 que la première portion axiale 17 de la pièce externe en forme de tambour est pourvue, sur sa surface périphérique externe, de nervures 26, par exemple axiales, venues de matière avec l'enveloppe 5 de la pièce externe. Ces nervures 26 sont destinées à faire fonction d'ailettes de radiateur et de ventilateur pour refroidir la portion axiale 17 échauffée par les courants de Foucault.
On note ici tout l'intérêt d'avoir prévu que l'induit rotorique du ralentisseur R soit une pièce externe, les nervures 26 constituant ainsi un moyen de refroidissement bien plus avantageux en termes de structure, d'encombrement, et de coût, que les circuits de refroidissement de liquide utilisés dans l'art antérieur.
<Desc/Clms Page number 11>
L'enveloppe 5 de la pièce externe en forme de tambour est en outre percée de plusieurs trous de découplage thermique 27 qui sont ménagés sensiblement radialement entre les première et seconde portions axiales 17 et 22. Ces trous ont, en plus de la fonction de limiter le flux thermique par conduction de la portion 17 vers la portion 22, pour fonction de permettre la circulation d'air de refroidissement en direction de la partie statorique 3 de manière à réduire l'échauffement des bobines 19 et 24.
on pourrait également prévoir de former, sur la partie périphérique et/ou sur la surface périphérique externe de la partie centrale 8 du flasque 6 de la pièce externe en forme de tambour, des ailettes qui auraient pour fonction de diriger de l'air de refroidissement vers l'espace annulaire E entre la partie rotorique 2 et la partie statorique 3.
Le nombre des bobines inductrices 19 du ralentisseur R et celui des bobines d'induit 24 de la génératrice G peuvent être relativement élevés, par exemple égal à douze, pour permettre de dégager à l'intérieur de l'ensemble un espace de grand diamètre pour le passage de l'arbre de transmission 1 à ralentir.
on va maintenant décrire, en référence à la figure 2, une seconde forme de réalisation de l'invention.
Cette seconde forme de réalisation se distingue de la précédente, par le fait que sa partie rotorique est en deux parties au lieu d'une, et par le type de génératrice utilisée.
Comme on peut le voir sur la figure 2, la partie rotorique 2 de la seconde forme de réalisation comporte une pièce externe en forme de tambour sensiblement cylindrique, de révolution autour de l'axe X et de section circulaire.
<Desc/Clms Page number 12>
Ladite pièce externe est creuse de façon à entourer la partie statorique 3. Elle comporte une enveloppe 5 qui est pourvue d'un fond 6' percé d'une ouverture centrale 28.
La partie rotorique 2 est reliée à l'arbre de transmission 1 par une bride 8'. Cette bride comporte une enveloppe sensiblement cylindrique pourvue d'un fond 9'. Elle est disposée de manière à s'étendre radialement vers l'intérieur à partir du fond 6' de la pièce externe en forme de tambour, coaxialement à l'axe X, le fond 9' de ladite bride étant orienté vers l'arbre de transmission 1. La bride 8' est reliée d'une part, au fond 6' de la pièce externe, par son rebord externe, au moyen de vis axiales 29, et, d'autre part, à l'arbre de transmission 1, par son fond 9', au moyen de vis axiales 10.
Toujours en référence à la figure 2, la génératrice G utilisée dans la seconde forme de réalisation se distingue de celle de la figure 1, par le fait qu'il s'agit d'une génératrice à réluctance variable. L'inducteur rotorique de cette génératrice comporte, à la place des aimants 21 de la première forme de réalisation, une simple denture 21', de préférence en tôle ferromagnétique feuilletée. Cette denture s'étend en direction circonférentielle et en saillie radiale vers l'intérieur sur la surface périphérique interne de la seconde portion axiale 22 de la pièce externe en forme de tambour.
L'induit statorique de la génératrice de la seconde forme de réalisation comporte quant à lui, à la place d'un stator lisse ou à entrefer lisse, ou d'une pluralité de noyaux polaires 23 entourés chacun d'une bobine de fil électrique 24, une denture à double bobinage, de préférence en tôle ferromagnétique feuilletée. Cette denture s'étend en direction circonférentielle et en saillie radiale vers
<Desc/Clms Page number 13>
l'extérieur sur la surface périphérique externe de la seconde portion axiale 25 du manchon 12 de la partie statorique 3. Une pluralité d'encoches sont ménagées à intervalles réguliers dans la denture, de manière à définir une pluralité de dents 30 qui sont en saillie radiale vers l'extérieur sur la surface périphérique externe de la seconde portion axiale 25 du manchon fixe 12.
Le double bobinage comprend des bobines excitatrices 31 qui sont alimentées à partir d'une source de courant continu, telle que par exemple la batterie du véhicule (non représentée), chaque bobine 31 entourant celle des extrémités d'une dent 30 correspondante, qui est la plus éloignée du manchon fixe 12. Le double bobinage comprend également des bobines d'induit 24 qui sont similaires à celles de la première forme de réalisation, chaque bobine 24 entourant une dent 30 correspondante dans une région située entre la bobine 31 qui lui est associée et la seconde portion axiale 25 du manchon fixe 12. Le courant alternatif induit dans les bobines 24 est redressé par le redresseur 40 pour alimenter les bobines inductrices 19 du ralentisseur R.
Comme on peut le voir encore sur la figure 2, plusieurs orifices 32 sont ménagés dans le fond 6' de la pièce externe en forme de tambour, sur toute la périphérie de ce fond. Ces trous ont pour fonction de permettre la circulation d'air de refroidissement en direction de l'espace annulaire E entre la partie rotorique 2 et 1a partie statorique 3, de manière à réduire l'échauffement des bobines 19, 24 et 31.
On va maintenant décrire, en référence à la figure 3, une troisième forme de réalisation de l'invention.
Cette troisième forme de réalisation se distingue des précédentes par la structure de la génératrice utilisée.
<Desc/Clms Page number 14>
Dans l'exemple représenté, la génératrice est du type asynchrone. Cette génératrice comporte un inducteur rotorique qui est matérialisé, comme dans les formes de réalisation précédentes, par la seconde portion axiale 22 de la partie rotorique 2, cette portion axiale 22 étant, dans cet exemple, à cage d'écureuil.
Plus précisément, la portion axiale 22 est réalisée de préférence en tôle ferromagnétique feuilletée. La portion axiale 22 présente des encoches 33 réparties régulièrement sur sa périphérie interne et dans lesquelles sont noyées respectivement des barres conductrices 34, par exemple en cuivre, lesquelles sont dirigées axialement. Les barres 34 sont reliées entre elles, par leurs premières extrémités respectives, au moyen d'une première couronne conductrice (non représentée) et, par leurs secondes extrémités respectives, au moyen d'une seconde couronne conductrice (non représentée), lesdites couronnes formant courts- circuits.
L'induit statorique de la génératrice de la troisième forme de réalisation peut être, comme celui de la première forme de réalisation (figure 1), du type à "stator lisse" ou "à entrefer lisse", ou comporter une pluralité de noyaux polaires 23 coopérant avec des bobinages électriques 24, qui, de manière connue, sont des enroulements multiphasés, de préférence triphasés, connectés à une batterie de condensateurs (non représentée).
Dans ce cas également, le courant alternatif induit produit dans ces enroulements polyphasés 24 est redressé par le redresseur 40 pour alimenter les bobines inductrices 19 du ralentisseur R.
<Desc/Clms Page number 15>
On va maintenant décrire, en référence à la figure 4, une variante de l'inducteur statorique du ralentisseur R.
Selon cette variante, l'inducteur du ralentisseur R est un inducteur à griffes et à un seul enroulement inducteur.
A cet effet, la première portion axiale 20 du manchon 12 est entourée par un fil conducteur 35 qui est enroulé de manière à former plusieurs spires 36 successives de section circulaire. D'une manière connue en tant que telle, l'ensemble de ces spires de fil 36 constitue l'enroulement inducteur du ralentisseur R. De la même façon que les différentes bobines électromagnétiques 19 des première à troisième formes de réalisation décrites ci- dessus, les spires 36 sont reliées aux bobines ou enroulements d'induit 24 de la génératrice G par l'intermédiaire d'un redresseur 40.
Dans l'exemple représenté sur la figure 4, la première portion axiale 20 du manchon fixe 12 comporte en outre deux couronnes 37 et 38 qui présentent chacune une forme sensiblement annulaire. Ces couronnes sont en tout point identiques et sont constituées respectivement d'un flasque radial 37a, 38a percé d'un trou central coaxial 39 et d'une succession de griffes 37b, 38b qui ont, dans l'exemple représenté, une forme sensiblement triangulaire. Les griffes 37b et 38b sont réparties à intervalles réguliers autour de leur couronne respective, chaque griffe 37b, 38b s'étendant selon un axe parallèle à l'axe X de l'arbre de transmission, à partir du bord périphérique du flasque 37a, 38a qui lui est associé. Les couronnes 37 et 38 ont un diamètre légèrement supérieur à celui de la première portion axiale 20 du manchon fixe 12, de manière à être
<Desc/Clms Page number 16>
assemblées sur cette dernière, lesdites couronnes 37 et 38 étant alors disposées coaxialement à ladite portion axiale 20. La longueur axiale des couronnes 37 et 38 est déterminée de telle façon qu'elles entourent à elles deux sensiblement complètement la première portion axiale 20, chaque griffe 37b de la couronne 37 étant intercalée entre deux griffes voisines 38b de la couronne 38.
Le principe de fonctionnement d'un tel ralentisseur est analogue à celui du ralentisseur conforme aux première à troisième formes de réalisation décrites ci-dessus. C'est à dire que lorsqu'il est alimenté par la génératrice, l'ensemble des spires 36 est parcouru par un courant électrique et génère des courants de Foucault dans la première portion axiale 17 de la partie rotorique 2, ladite portion axiale 17 défilant alors devant les griffes 37b et 38b alternativement positives et négatives. I1 en résulte un couple de ralentissement de l'arbre de transmission 1.
<Desc/Clms Page number 17>
Claims (10)
1. Ensemble constitué par un ralentisseur électromagnétique (R) à courants de Foucault, destiné à ralentir la rotation d'un arbre (1) entraîné en rotation autour de son axe (X), notamment dans un véhicule automobile, et par une génératrice électrique (G), destinée à alimenter électriquement ledit ralentisseur, ledit ensemble comportant une partie statorique (3) traversée coaxialement par l'arbre (1), et une partie rotorique (2) solidaire en rotation coaxiale de l'arbre (1) de façon à présenter au moins une face axiale à proximité d'au moins une face axiale respective en regard de la partie statorique (3), ledit ralentisseur comprenant un inducteur muni d'au moins un enroulement (19) et qui appartient à l'une desdites parties statorique (3) et rotorique (2) coaxiales à l'arbre (1), et un induit qui appartient à l'autre desdites parties statorique et rotorique, l'alimentation électrique de chaque enroulement inducteur du ralentisseur étant assurée par un induit à bobinages électriquement conducteurs de la génératrice, qui comprend également un inducteur à éléments excitateurs, l'inducteur et l'induit de la génératrice appartenant au même ensemble statorique ou rotorique que respectivement l'induit et l'inducteur du ralentisseur, de sorte que toute rotation relative de l'inducteur et de l'induit de la génératrice en regard l'un de l'autre produise dans ledit induit de la génératrice un courant alternatif d'induction, qui est redressé (40) et transmis à chaque enroulement inducteur du ralentisseur, de façon que des courants de Foucault se développent dans l'induit du ralentisseur,
<Desc/Clms Page number 18>
caractérisé en ce que la partie rotorique (2) comporte une pièce externe en forme de tambour sensiblement cylindrique, entourant la partie statorique (3), laquelle pièce externe présente une première portion axiale (17), constituant l'induit du ralentisseur, et une seconde portion axiale (22) ayant une face interne sur laquelle sont agencés lesdits éléments excitateurs de l'inducteur de la génératrice.
2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que les première (17) et seconde (22) portions axiales de ladite pièce externe sont juxtaposées axialement.
3. Ensemble selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que l'inducteur du ralentisseur (R) et l'induit de la génératrice (G) sont sensiblement axialement adjacents sur un manchon fixe (12) de la partie statorique (3) et sont en regard respectivement de l'induit du ralentisseur (R) et de l'inducteur de la génératrice (G).
4. Ensemble selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'inducteur du ralentisseur (R) est un inducteur à griffes (37b, 38b) et à un seul enroulement inducteur (35).
5. Ensemble selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'inducteur du ralentisseur est un inducteur à pôles (18) entourés chacun d'une bobine inductrice (19) et saillant radialement vers l'extérieur sur une première portion axiale (20) d'une face externe dudit manchon (12) de la partie statorique (3).
6. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que la génératrice (G) est une génératrice synchrone à aimants permanents (21) constituant les éléments excitateurs de l'inducteur rotorique de la génératrice, lesdits aimants permanents étant régulièrement répartis en direction circonférentielle et en saillie radiale vers l'intérieur sur la face interne
<Desc/Clms Page number 19>
de ladite seconde portion axiale (22) de ladite pièce externe en forme de tambour, en regard des bobinages (24) d'induit statorique de la génératrice qui entourent des pôles régulièrement répartis en direction circonférentielle autour d'une seconde portion axiale (25) de ladite face externe dudit manchon (12) de la partie statorique (3).
7. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que la génératrice (G) est une génératrice à réluctance variable, dont les éléments excitateurs de l'inducteur rotorique sont une denture (21'), de préférence en tôle ferromagnétique feuilletée, en saillie radialement vers l'intérieur et vers une denture à double bobinage de l'induit statorique de la génératrice, ledit double bobinage comprenant des bobines d'induit (24) entourant chacune l'une respectivement des dents (30) en saillie radiale vers l'extérieur de ladite denture à double bobinage, ainsi que des bobines excitatrices (31), alimentées à partir d'une source de courant continu, dont chacune entoure également l'une respectivement desdites dents de la denture à double bobinage, radialement à l'extérieur de la bobine d'induit correspondante.
8. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que la génératrice (G) est une génératrice asynchrone, dont les éléments excitateurs de l'inducteur rotorique sont des éléments conducteurs électriques (34) en court-circuit, du type cage d'écureuil, et dont les bobinages (24) de l'induit statorique sont des enroulements multiphasés, de préférence triphasés, connectés à une batterie de condensateurs.
9. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'au moins ladite
<Desc/Clms Page number 20>
première portion axiale (17) de ladite pièce externe en forme de tambour de la partie rotorique (2) est refroidie à air, ladite pièce externe comportant des ailettes de refroidissement (26), en saillie radiale vers l'extérieur au moins sur ladite première portion constituant l'induit rotorique du ralentisseur, et/ou des trous de découplage thermique (27), ménagés sensiblement radialement entre lesdites première et deuxième portions axiales de ladite pièce externe, et/ou au moins une bride annulaire (8;8') sensiblement radiale présentant des ailettes dirigeant de l'air de refroidissement vers l'entrefer annulaire entre ladite pièce externe en forme de tambour et ladite partie statorique.
10. Ensemble selon la revendication 9, caractérisé en ce que ladite bride annulaire (8;8') est en saillie radiale vers l'intérieur et permet la liaison de la pièce externe à l'arbre (1), qui est un arbre de transmission d'un véhicule automobile, tandis que la partie statorique (3), solidarisant l'induit de la génératrice à l'inducteur du ralentisseur, est fixée par une autre bride radiale (14) à un pont d'entraînement (4) traversé par ledit arbre de transmission (1).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0011722A FR2814003A1 (fr) | 2000-09-14 | 2000-09-14 | Ensemble constitue par un ralentisseur a courants de foucault et par ses moyens d'alimentation electrique |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0011722A FR2814003A1 (fr) | 2000-09-14 | 2000-09-14 | Ensemble constitue par un ralentisseur a courants de foucault et par ses moyens d'alimentation electrique |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2814003A1 true FR2814003A1 (fr) | 2002-03-15 |
Family
ID=8854296
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR0011722A Withdrawn FR2814003A1 (fr) | 2000-09-14 | 2000-09-14 | Ensemble constitue par un ralentisseur a courants de foucault et par ses moyens d'alimentation electrique |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2814003A1 (fr) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2853157A1 (fr) * | 2003-03-26 | 2004-10-01 | Telma | Ralentisseur electromagnetique d'un vehicule comportant un alternateur |
| WO2008017785A2 (fr) * | 2006-08-10 | 2008-02-14 | Telma | Agencement d'un circuit electronique dans une machine electrique tournante et machine electrique tournante comportant un tel agencement |
| WO2010136201A1 (fr) * | 2009-05-27 | 2010-12-02 | Voith Turbo Smi Technologies Gmbh & Co. Kg | Véhicule à moteur pourvu d'un ralentisseur |
| RU2581247C2 (ru) * | 2010-10-27 | 2016-04-20 | Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК | Способы и системы улучшенного контроля скорости двигателя при запуске двигателя |
| US10491094B2 (en) | 2014-02-17 | 2019-11-26 | Nippon Steel Corporation | Eddy current retarder with electricity generating function |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3889140A (en) * | 1968-08-31 | 1975-06-10 | Max Baermann Fa | Induction brake or clutch |
| US4713567A (en) * | 1985-10-02 | 1987-12-15 | Fichtel & Sachs Ag | Electromagnetic brake device for a sports training apparatus |
| EP0331559A1 (fr) * | 1988-02-25 | 1989-09-06 | Labavia S.G.E. | Ensemble constitué par un ralentisseur électromagnétique et par ses moyens d'alimentation électrique |
| US5234083A (en) * | 1992-01-13 | 1993-08-10 | Lee Ying Che | Magnetic brake |
| US5986370A (en) * | 1999-04-21 | 1999-11-16 | Cheng; Shui-Jung | Autonomous generation brake |
| EP1014545A2 (fr) * | 1998-12-22 | 2000-06-28 | Sawafuji Electric Co., Ltd. | Ralentisseur électromagnétique avec excitatrice intégrée |
-
2000
- 2000-09-14 FR FR0011722A patent/FR2814003A1/fr not_active Withdrawn
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3889140A (en) * | 1968-08-31 | 1975-06-10 | Max Baermann Fa | Induction brake or clutch |
| US4713567A (en) * | 1985-10-02 | 1987-12-15 | Fichtel & Sachs Ag | Electromagnetic brake device for a sports training apparatus |
| EP0331559A1 (fr) * | 1988-02-25 | 1989-09-06 | Labavia S.G.E. | Ensemble constitué par un ralentisseur électromagnétique et par ses moyens d'alimentation électrique |
| US5234083A (en) * | 1992-01-13 | 1993-08-10 | Lee Ying Che | Magnetic brake |
| EP1014545A2 (fr) * | 1998-12-22 | 2000-06-28 | Sawafuji Electric Co., Ltd. | Ralentisseur électromagnétique avec excitatrice intégrée |
| US5986370A (en) * | 1999-04-21 | 1999-11-16 | Cheng; Shui-Jung | Autonomous generation brake |
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2853157A1 (fr) * | 2003-03-26 | 2004-10-01 | Telma | Ralentisseur electromagnetique d'un vehicule comportant un alternateur |
| WO2004091081A1 (fr) * | 2003-03-26 | 2004-10-21 | Telma | Ralentisseur electromagnetique d’un vehicule comportant un alternateur |
| WO2008017785A2 (fr) * | 2006-08-10 | 2008-02-14 | Telma | Agencement d'un circuit electronique dans une machine electrique tournante et machine electrique tournante comportant un tel agencement |
| FR2904896A1 (fr) * | 2006-08-10 | 2008-02-15 | Telma Sa | Agencement d'un circuit electronique dans une machine electrique tournante et machine electrique tournante comportant un tel agencement |
| WO2008017785A3 (fr) * | 2006-08-10 | 2008-04-17 | Telma | Agencement d'un circuit electronique dans une machine electrique tournante et machine electrique tournante comportant un tel agencement |
| WO2010136201A1 (fr) * | 2009-05-27 | 2010-12-02 | Voith Turbo Smi Technologies Gmbh & Co. Kg | Véhicule à moteur pourvu d'un ralentisseur |
| CN102405161A (zh) * | 2009-05-27 | 2012-04-04 | 住友金属工业株式会社 | 具有减速器的机动车辆 |
| CN102405161B (zh) * | 2009-05-27 | 2014-03-12 | 新日铁住金株式会社 | 具有减速器的机动车辆 |
| RU2581247C2 (ru) * | 2010-10-27 | 2016-04-20 | Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК | Способы и системы улучшенного контроля скорости двигателя при запуске двигателя |
| US10491094B2 (en) | 2014-02-17 | 2019-11-26 | Nippon Steel Corporation | Eddy current retarder with electricity generating function |
| US20190393764A1 (en) * | 2014-02-17 | 2019-12-26 | Nippon Steel Corporation | Eddy current retarder with electricity generating function |
| US10734881B2 (en) * | 2014-02-17 | 2020-08-04 | Nippon Steel Corporation | Eddy current retarder with electricity generating function |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0331559B1 (fr) | Ensemble constitué par un ralentisseur électromagnétique et par ses moyens d'alimentation électrique | |
| FR2770347A1 (fr) | Rotor pour machine dynamo-electrique | |
| FR2742939A1 (fr) | Machine electrique modulaire de type discoide | |
| EP1264386A2 (fr) | Enroulements et connections statoriques d'un alternateur | |
| EP2826133B1 (fr) | Ensemble de flasques comportant des pales axiales generant un flux d'air axial a travers d'un rotor | |
| EP2795765B1 (fr) | Rotor a poles saillants comportant un dispositif d'isolation de bobinages et dispositif d'isolation de bobinages associe | |
| FR2796504A1 (fr) | Alternateur pour automobile | |
| WO2014033411A2 (fr) | Flasque de rotor de machine electrique tournante comportant des pales internes de ventilation et rotor de machine electrique associe | |
| FR2969410A1 (fr) | Dispositif regulateur de tension pour une machine electrique tournante, palier d'une telle machine equipe d'un tel dispositif et une telle machine comportant un tel palier | |
| EP2826135B1 (fr) | Ensemble de flasques de rotor de machine electrique tournante comportant des orifices asymetriques favorisant un flux d'air axial a l'interieur du rotor et rotor de machine electrique tournante associe | |
| FR2814003A1 (fr) | Ensemble constitue par un ralentisseur a courants de foucault et par ses moyens d'alimentation electrique | |
| EP1155491A1 (fr) | Ralentisseur a courants de foucault | |
| EP2860847A1 (fr) | Stator bobiné à remplissage d'encoches optimisé et machine électrique correspondante | |
| EP1235332B1 (fr) | Ensemble constitué par un ralentisseur électromagnétique et par ses moyens d'alimentations électrique | |
| FR2857517A1 (fr) | Machine dynamoelectrique rotor avec poles a griffes a deux bobines et enroulement statorique a cinq phases | |
| FR2903245A1 (fr) | Stator pour machine electrique tournante et machine electrique tournante comportant un tel stator | |
| WO2022069500A1 (fr) | Inducteur a flux axial pour machine électrique tournante de traction | |
| FR2818821A1 (fr) | Alternateur pour vehicule automobile | |
| EP2608363A1 (fr) | Flasques de maintien des chignons de bobinages et rotor à pôles saillants comportant lesdites flasques | |
| FR2841701A1 (fr) | Alternateur pour vehicule automobile | |
| FR3098056A1 (fr) | Machine electrique tournante refroidie par air | |
| EP2050180A2 (fr) | Agencement d'un circuit electronique dans une machine electrique tournante et machine electrique tournante comportant un tel agencement | |
| FR3054743B1 (fr) | Bobine pour machine electrique tournante | |
| FR3117704A1 (fr) | Ensemble électronique pour une machine électrique tournante | |
| WO2019170482A1 (fr) | Machine electrique tournante a bobinage fractionne |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |