FR2811391A1 - Supplementary inertial device for engine flywheel has coupling engaged at low speed and released at higher engine speed, reducing low speed vibration - Google Patents
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Abstract
Description
"Dispositif déporté de réduction des irrégularités du couple fourni par un"Remote device for reducing torque irregularities provided by a
moteur thermique" L'invention concerne un dispositif pour réduire les irrégularités du couple fourni par un moteur thermique de véhicule automobile. L'invention concerne plus particulièrement un dispositif pour réduire les irrégularités du couple fourni par un moteur thermique de véhicule automobile, du type dans lequel un volant moteur, qui est lié au vilebrequin du moteur thermique et qui io entraîne un embrayage du véhicule, est susceptible d'être lié en rotation au dispositif, notamment à au moins un élément rotatif d'inertie. On connaît de nombreux exemples de dispositifs de ce type. Les nouveaux développements en matière de motorisation ont abouti à la mise au point de moteurs thermiques susceptibles The invention relates to a device for reducing the irregularities of the torque supplied by a thermal engine of a motor vehicle. The invention relates more particularly to a device for reducing the irregularities of the torque supplied by a thermal engine of a motor vehicle, of the type in which a flywheel, which is linked to the crankshaft of the heat engine and which causes the vehicle to be clutched, is capable of being linked in rotation to the device, in particular to at least one rotary inertia element. devices of this type. New developments in motorization have resulted in the development of heat engines capable of
de fournir des couples importants.to provide significant couples.
Lorsqu'il fonctionne à un régime de rotation réduit, un tel moteur est susceptible de transmettre à la transmission associée un couple irrégulier résultant du mouvement des masses alternatives du moteur. Ce couple irrégulier présente le double inconvénient d'être pénalisant en terme de confort d'utilisation du véhicule et de solliciter les organes tournants du moteur et de la transmission en fatigue, ce qui peut nuire à terme à la fiabilité When operating at a reduced rotation speed, such an engine is capable of transmitting to the associated transmission an irregular torque resulting from the movement of the alternating masses of the engine. This irregular torque has the double disadvantage of being detrimental in terms of comfort in using the vehicle and of stressing the rotating members of the engine and of the transmission, which can ultimately affect reliability.
mécanique du véhicule.vehicle mechanics.
Cet inconvénient est d'autant plus sensible que les récents développements en matière de motorisation conduisent à l'élaboration de moteurs qui sont susceptibles de fournir des couples de plus en plus élevés et qui sont susceptibles de fonctionner à des régimes de ralenti de plus en plus réduits de manière à réduire le niveau sonore à l'intérieur du véhicule. Or, c'est à ces régimes de ralenti réduits que le couple moteur est le This drawback is all the more noticeable since the recent developments in motorization have led to the development of motors which are capable of supplying increasingly higher torques and which are capable of operating at more and more idling speeds. reduced so as to reduce the noise level inside the vehicle. However, it is at these reduced idle speeds that the engine torque is the
plus irrégulier.more irregular.
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Pour remédier à cet inconvénient, il est connu d'interposer entre le moteur et la transmission des dispositifs destinés à réduire les irrégularités du couple moteur, notamment des dispositifs comportant au moins un élément rotatif d'inertie qui est agencé entre le moteur et la transmission au niveau du volant moteur. L'augmentation de l'inertie du volant moteur permet de To overcome this drawback, it is known to interpose between the engine and the transmission devices intended to reduce irregularities in the engine torque, in particular devices comprising at least one rotary inertia element which is arranged between the engine and the transmission. at the flywheel. The increased flywheel inertia allows
réduire l'intensité des pics de couple moteur. reduce the intensity of the engine torque peaks.
Toutefois, I'augmentation de l'inertie totale du volant moteur limite la dynamique d'accélération du véhicule, et ceci de io manière plus sensible pour les rapports de rang réduit de la However, the increase in the total inertia of the flywheel limits the acceleration dynamics of the vehicle, and this is more noticeable for the reduced rank ratios of the
transmission tels que les deuxième et troisième rapports. transmission such as second and third reports.
De plus, I'augmentation de l'inertie totale du volant moteur provoque une surconsommation de carburant pour les rapports de rang réduit de la transmission tels que les premier et deuxième In addition, the increase in the total flywheel inertia causes overconsumption of fuel for the reduced rank ratios of the transmission such as the first and second
rapports.reports.
Il est aussi connu de proposer un volant moteur comportant un dispositif connu sous le nom de "double volant amortisseur" ou "DVA". Ce dispositif fonctionne sur le principe de l'accouplement élastique de deux éléments d'inertie. Un premier volant, qui est lié au vilebrequin du moteur, présente l'inertie la plus élevée. Un second volant, qui est lié à l'arbre d'entrée de la transmission, est relié au premier volant par des moyens élastiques. Au delà de la fréquence de résonance du dispositif, le second volant d'inertie est fortement amorti, ce qui permet de réduire les irrégularités de It is also known to provide a flywheel comprising a device known as a "double damping flywheel" or "DVA". This device works on the principle of the elastic coupling of two inertia elements. A first flywheel, which is linked to the engine crankshaft, has the highest inertia. A second flywheel, which is connected to the input shaft of the transmission, is connected to the first flywheel by elastic means. Beyond the resonant frequency of the device, the second flywheel is strongly damped, which makes it possible to reduce the irregularities of
couple moteur en aval du dispositif. engine torque downstream of the device.
Ce dispositif présente toutefois l'inconvénient, du fait de la présence de la liaison élastique entre le premier et le second volant, de rentrer en résonance pour un régime particulier de rotation du moteur correspondant au démarrage ou à l'arrêt du However, this device has the drawback, due to the presence of the elastic link between the first and the second flywheel, to come into resonance for a particular engine rotation speed corresponding to the starting or stopping of the
moteur.engine.
Ainsi, le passage du moteur au régime de résonance peut provoquer un àcoup lors de l'arrêt du moteur, ce qui peut s'avérer désagréable en termes d'acoustique, ou bien provoquer un débattement angulaire élevé du premier volant d'inertie lors du Thus, the passage of the engine to the resonance regime can cause a jerk when the engine stops, which can be unpleasant in terms of acoustics, or else cause a high angular movement of the first flywheel during the
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démarrage, notamment lorsqu'il s'agit d'un démarrage prolongé par temps froid, ce qui peut conduire à des dégradations starting, especially when it is an extended start in cold weather, which can lead to damage
mécaniques du moteur et/ou de la transmission. engine and / or transmission mechanics.
L'inconvénient commun à tous ces dispositifs est qu'il sont intercalés axialement entre le moteur et la transmission, et sont de ce fait particulièrement pénalisants en termes d'encombrement The disadvantage common to all these devices is that they are interposed axially between the engine and the transmission, and are therefore particularly disadvantageous in terms of space.
du groupe motopropulseur.powertrain.
Pour remédier à ces inconvénients, I'invention propose un dispositif du type décrit précédemment comportant au moins un io élément rotatif d'inertie débrayable en fonction du régime de rotation du moteur et déporté axialement par rapport au To overcome these drawbacks, the invention proposes a device of the type described above comprising at least one rotatable inertia rotary element as a function of the engine rotation speed and offset axially relative to the
vilebrequin du moteur.engine crankshaft.
Dans ce but, I'invention propose un dispositif du type décrit précédemment, caractérisé en ce que l'élément rotatif d'inertie est monté en rotation dans un carter fixé sur le groupe motopropulseur, et en ce qu'il est susceptible d'être lié en rotation au volant moteur dans une plage déterminée de régimes de rotation du moteur par l'intermédiaire d'un dispositif d'accouplement centrifuge dont au moins un organe d'entrée To this end, the invention proposes a device of the type described above, characterized in that the rotary inertia element is mounted for rotation in a casing fixed on the powertrain, and in that it is capable of being linked in rotation to the flywheel in a determined range of engine rotation speeds via a centrifugal coupling device including at least one input member
engrène avec le volant moteur.meshes with the flywheel.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention: - la plage déterminée de vitesses de rotation du moteur dans laquelle le dispositif d'accouplement centrifuge est embrayé correspond à une plage de vitesses de rotation du moteur inférieures à une valeur de seuil de la vitesse, - I'organe d'entrée comporte au moins un arbre qui est monté tournant par rapport au carter du dispositif, qui est entraîné par un pignon engrenant avec une couronne dentée périphérique du volant moteur, et qui est susceptible d'entraîner l'élément rotatif d'inertie par l'intermédiaire du dispositif d'accouplement centrifuge, - I'élément rotatif d'inertie est monté tournant par rapport au carter du dispositif, et comporte au moins un alésage qui est traversé par l'arbre d'entrée et dans lequel sont agencés des According to other characteristics of the invention: the determined range of speeds of rotation of the motor in which the centrifugal coupling device is engaged corresponds to a range of speeds of rotation of the motor less than a threshold value of the speed, - The input member comprises at least one shaft which is mounted to rotate relative to the casing of the device, which is driven by a pinion meshing with a peripheral ring gear of the flywheel, and which is capable of driving the rotary element of inertia via the centrifugal coupling device, - the rotary inertia element is mounted to rotate relative to the casing of the device, and comprises at least one bore which is crossed by the input shaft and in which are arranged
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moyens radialement expansibles qui sont interposés radialement entre l'arbre d'entrée et l'élément rotatif d'inertie pour constituer le dispositif d'accouplement centrifuge, - I'élément rotatif d'inertie présente la forme d'un cylindre, fermé à ses deux faces d'extrémité transversale, qui est monté à ses extrémités dans des paliers du carter et dont les faces transversales d'extrémité portent des paliers porteurs de l'arbre d'entrée, - le dispositif d'accouplement centrifuge comporte un disque de friction qui est monté à l'intérieur du cylindre, qui est monté libre en coulissement axial et lié en rotation au cylindre, qui est pincé axialement entre deux faces opposées de plateaux mobiles axialement qui sont rappelés élastiquement l'un vers l'autre, et qui sont susceptible d'être écartés simultanément de leur position de pincement du disque de friction par les moyens expansibles, - chaque plateau mobile est sensiblement annulaire, et il est monté sur un diaphragme élastique dont des lames radiales élastiques sont portées par un moyeu lié à l'arbre d'entrée et sont susceptibles d'être sollicitées axialement par les moyens expansibles en s'éloignant du disque de friction pour écarter le plateau de sa position de pincement du disque de friction, - les moyens expansibles comportent une série de billes qui sont prisonnières de logements radiaux d'une cage montée axialement sur l'arbre d'entrée et entre les lames radiales des diaphragmes élastiques et qui sont susceptibles de se mouvoir entre une position radiale de repos proche de l'axe du dispositif et une position radiale de centrifugation dans laquelle elles sont susceptibles, lorsque la valeur de la vitesse de rotation du moteur est supérieure à la valeur de seuil, de se déplacer radialement vers l'extérieur dans leurs logements pour solliciter en flexion les lames élastiques des diaphragmes et écarter ainsi axialement les deux plateaux de leurs position de pincement du disque de friction, radially expandable means which are interposed radially between the input shaft and the rotary inertia element to constitute the centrifugal coupling device, - the rotary inertia element has the shape of a cylinder, closed at its two transverse end faces, which are mounted at its ends in bearings of the casing and whose transverse end faces carry bearings carrying the input shaft, - the centrifugal coupling device comprises a friction disc which is mounted inside the cylinder, which is mounted free in axial sliding and linked in rotation to the cylinder, which is clamped axially between two opposite faces of axially movable plates which are resiliently biased towards each other, and which are capable of being moved away simultaneously from their pinching position of the friction disc by the expandable means, - each movable plate is substantially annular, and it is mounted on a d elastic iaphragm of which elastic radial blades are carried by a hub linked to the input shaft and are liable to be stressed axially by the expansible means moving away from the friction disc to move the plate from its pinch position of the friction disc, - the expandable means comprise a series of balls which are trapped in the radial housings of a cage mounted axially on the input shaft and between the radial blades of the elastic diaphragms and which are capable of moving between a position radial rest close to the axis of the device and a radial centrifugation position in which they are likely, when the value of the speed of rotation of the motor is greater than the threshold value, to move radially outward in their housings for bending the elastic blades of the diaphragms and thus axially moving the two plates from their pinching position t friction disc,
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- les faces de friction des plateaux mobiles sont chacune recouvertes de garnitures de friction, - les moyens expansibles comportent au moins deux patins qui sont agencés radialement entre un moyeu porté par l'arbre d'entrée et une partie coaxiale intérieure cylindrique de friction du cylindre faisant saillie à l'intérieur de son alésage, qui présentent chacun la forme d'un arc de cercle de courbure sensiblement égale à celle de la partie intérieure cylindrique, et dont chacun est monté pivotant par rapport à un axe excentré porté par le moyeu 1o autour duquel il est rappelé par des moyens élastiques, de manière à être mobile entre une position de repos au contact de la partie intérieure cylindrique de friction du cylindre dans laquelle une partie concave de friction du patin assure la liaison de l'arbre d'entrée et du cylindre, et une position de centrifugation dans i laquelle, lorsque la valeur de la vitesse de rotation du moteur est supérieure à la valeur de seuil, la partie concave de friction du patin quitte la partie cylindrique intérieure du cylindre et la désaccouple de l'arbre d'entrée, - les moyens élastiques de rappel sont constitués de ressorts hélicoïdaux de torsion, - les parties concaves de friction des patins sont recouvertes d'une garniture de friction, I'arbre d'entrée est monté dans des paliers du carter et l'élément rotatif d'inertie présente la forme d'une cloche cylindrique qui est montée sur des paliers portés par l'arbre d'entrée, - le dispositif d'accouplement centrifuge comporte un moyeu solidaire de l'arbre d'entrée dont un alésage entoure une partie coaxiale intérieure complémentaire de friction faisant saillie à l'intérieur de l'alésage de la cloche, et les moyens expansibles sont agencés entre le moyeu et la partie intérieure de friction, - les moyens expansibles comportent une série de perçages, perpendiculaires aux surfaces en regard du moyeu et de la partie de friction, à l'intérieur desquels sont montées - the friction faces of the movable plates are each covered with friction linings, - the expandable means comprise at least two pads which are arranged radially between a hub carried by the input shaft and a coaxial inner cylindrical friction part of the cylinder protruding inside its bore, each of which has the shape of an arc of a circle of curvature substantially equal to that of the cylindrical inner part, and each of which is pivotally mounted relative to an eccentric axis carried by the hub 1o around which it is returned by elastic means, so as to be movable between a rest position in contact with the internal cylindrical friction part of the cylinder in which a concave friction part of the shoe ensures the connection of the input shaft and of the cylinder, and a centrifugation position in which, when the value of the speed of rotation of the motor is greater than the value of threshold, the concave friction part of the shoe leaves the inner cylindrical part of the cylinder and uncouples the input shaft, - the elastic return means are made up of helical torsion springs, - the concave friction parts of the shoes are covered with a friction lining, the input shaft is mounted in bearings of the housing and the rotary inertia element has the shape of a cylindrical bell which is mounted on bearings carried by the inlet, - the centrifugal coupling device comprises a hub integral with the inlet shaft, a bore of which surrounds a complementary internal coaxial part of friction projecting inside the bore of the bell, and the expandable means are arranged between the hub and the internal friction part, - the expandable means comprise a series of holes, perpendicular to the facing surfaces of the hub and of the friction part, inside r of which are mounted
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coulissantes au moins des tiges de guidage de masselottes qui sont rappelées élastiquement à l'encontre de la partie intérieure de friction de la cloche, de manière que les masselottes soient mobiles entre une position de repos au contact de la partie intérieure de friction de la cloche dans laquelle une extrémité de friction de chaque masselotte assure la liaison de l'arbre d'entrée et de la cloche, et une position de centrifugation dans laquelle, lorsque la valeur du de la vitesse de rotation du moteur est supérieure à la valeur de seuil, I'extrémité de friction de la 0o masselotte quitte la partie intérieure de la cloche et la désaccouple de l'arbre d'entrée, - I'alésage du moyeu et la partie de friction de la cloche sont sensiblement de formes tronconiques complémentaires, les masselottes cylindriques sont entièrement guidées dans les perçages du moyeu, et les moyens de rappel élastique des masselottes comportent des lames élastiques radiales coudées qui lient une face transversale de fixation du moyeu et l'extrémité de chaque masselotte qui est opposée à son extrémité de friction, - I'alésage du moyeu et la partie de friction de la cloche sont sensiblement de formes cylindriques complémentaires, les tiges de guidage des masselottes sont guidées dans les perçages du moyeu, et les moyens de rappel élastique des masselottes comportent des ressorts hélicoïdaux radiaux qui sont interposés entre l'alésage du moyeu et une face d'épaulement de chaque masselotte, - les extrémités de friction des masselottes sont sliding at least guide rods which are biased elastically against the inner friction part of the bell, so that the counter weights are movable between a rest position in contact with the inner friction part of the bell in which a friction end of each counterweight ensures the connection of the input shaft and the bell, and a centrifugation position in which, when the value of the engine speed is greater than the threshold value , The friction end of the 0o counterweight leaves the inner part of the bell and the uncoupling of the input shaft, - the bore of the hub and the friction part of the bell are substantially of frustoconical shapes, the cylindrical weights are fully guided in the holes of the hub, and the elastic return means of the weights include bent radial elastic blades which binds nt a transverse face for fixing the hub and the end of each counterweight which is opposite its friction end, - the bore of the hub and the friction part of the bell are substantially of complementary cylindrical shape, the guide rods of the weights are guided in the holes of the hub, and the elastic return means of the weights comprise radial helical springs which are interposed between the bore of the hub and a shoulder face of each weights, - the friction ends of the weights are
recouvertes d'une garniture de friction. covered with a friction lining.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention Other characteristics and advantages of the invention
apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la will appear on reading the following detailed description for the
compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue en coupe axiale d'un dispositif selon un premier mode de réalisation de l'invention comportant des moyens expansibles à billes understanding of which reference will be made to the appended drawings in which: - Figure 1 is an axial sectional view of a device according to a first embodiment of the invention comprising expandable ball means
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- la figure 2 est une vue en coupe du dispositif de la figure 1 monté sur un bloc moteur; - la figure 3 est une vue en coupe par le plan 3-3 de la figure 2 du dispositif de la figure 2; - la figure 4 est une vue du dispositif de la figure 1 monté sur un carter d'une boîte de vitesses; la figure 5 est une vue en coupe axiale d'un dispositif selon un second mode de réalisation de l'invention comportant des moyens expansibles à patins pivotants; - la figure 6 est une vue en coupe par le plan 6-6 de la figure 5 du dispositif de la figure 5; - la figure 7 est une vue en demi-coupe axiale d'un dispositif selon un troisième mode de réalisation de l'invention comportant des moyens expansibles à masselottes radiales; la figure 8 est une vue en demi-coupe par le plan 8-8 de la figure 7 du dispositif de la figure 7 - la figure 9 est une vue en demi-coupe axiale d'un dispositif selon un quatrième mode de réalisation de l'invention comportant des moyens expansibles à masselottes inclinées; et - la figure 10 est une vue en demi-coupe par le plan 10-10 - Figure 2 is a sectional view of the device of Figure 1 mounted on an engine block; - Figure 3 is a sectional view through the plane 3-3 of Figure 2 of the device of Figure 2; - Figure 4 is a view of the device of Figure 1 mounted on a housing of a gearbox; Figure 5 is an axial sectional view of a device according to a second embodiment of the invention comprising expandable means with pivoting pads; - Figure 6 is a sectional view through the plane 6-6 of Figure 5 of the device of Figure 5; - Figure 7 is an axial half-section view of a device according to a third embodiment of the invention comprising expandable means with radial weights; Figure 8 is a half-sectional view through the plane 8-8 of Figure 7 of the device of Figure 7 - Figure 9 is an axial half-sectional view of a device according to a fourth embodiment of the invention comprising expandable means with inclined weights; and - Figure 10 is a half-section view through the plane 10-10
de la figure 9 du dispositif de la figure 9. of figure 9 of the device of figure 9.
Dans la description qui va suivre, des chiffres de référence In the description which follows, reference figures
identiques désignent des pièces identiques ou ayant des fonctions similaires. On a représenté aux figures 2 et 4 I'ensemble d'un identical designate identical parts or have similar functions. Figures 2 and 4 show a set of
dispositif 10 réalisé selon l'invention. device 10 produced according to the invention.
De manière connue, un tel dispositif 10 est destiné à réduire les irrégularités du couple fourni par un moteur thermique de véhicule automobile dont on a représenté un bloc moteur 12 qui est accouplé à un carter 16 d'une boîte de vitesses du véhicule. A cet effet, un volant moteur 14, qui est lié à un vilebrequin (non représenté) du moteur thermique et qui entraîne un embrayage 18, est susceptible d'être lié en rotation au dispositif In known manner, such a device 10 is intended to reduce the irregularities of the torque supplied by a heat engine of a motor vehicle of which there is shown an engine block 12 which is coupled to a casing 16 of a vehicle gearbox. To this end, an engine flywheel 14, which is linked to a crankshaft (not shown) of the heat engine and which drives a clutch 18, is capable of being linked in rotation to the device.
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, c'est à dire notamment à au moins un élément rotatif 20 d'inertie. Conformément à l'invention, I'élément rotatif d'inertie 20 est monté en rotation dans un carter 21 qui est déporté par rapport à l'axe de rotation du vilebrequin et qui est fixé sur le groupe motopropulseur. Selon un premier mode de fixation qui est représenté à la figure 2, le carter 21 peut être fixé sur le bloc moteur 12 du véhicule, ou bien, selon une variante correspondant à un second mode de fixation de l'invention, être fixé, comme , that is to say in particular to at least one rotary element 20 of inertia. According to the invention, the rotary inertia element 20 is rotatably mounted in a casing 21 which is offset relative to the axis of rotation of the crankshaft and which is fixed to the powertrain. According to a first attachment method which is shown in FIG. 2, the casing 21 can be attached to the engine block 12 of the vehicle, or alternatively, according to a variant corresponding to a second attachment method of the invention, be attached as
I'illustre la figure 4, sur le carter 16 de la boîte de vitesses. I'illigure 4, on the housing 16 of the gearbox.
L'élément rotatif 20 d'inertie est susceptible d'être lié en rotation au volant moteur 14 dans une plage déterminée de vitesses de rotation du moteur par l'intermédiaire d'un dispositif 22 d'accouplement centrifuge dont au moins un organe d'entrée engrène avec le volant moteur. A cet effet, I'organe d'entrée comporte au moins un arbre 23 qui est monté tournant par rapport au carter 21 du dispositif 10 parallèlement à la direction axiale A commune au volant moteur 14 et au vilebrequin (non représenté) du moteur. L'arbre 23 est entraîné par un pignon 25 à denture droite engrenant avec une couronne dentée 27 périphérique du volant moteur 14, et il est susceptible d'entraîner l'élément rotatif d'inertie par l'intermédiaire du dispositif 22 d'accouplement centrifuge. Cette configuration n'est pas limitative de l'invention. En effet, I'arbre 23 pourrait être d'une direction axiale C qui ne soit pas parallèle à la direction A du volant moteur 14 et du vilebrequin. Dans ce cas, le pignon 25 ne serait pas un pignon à denture droite mais un pignon à renvoi d'angle qui permettrait l'entraînement du pignon 25 par l'intermédiaire de la couronne dentée 27 du volant moteur 14 en rotation autour d'un axe C qui ne serait pas parallèle à l'axe A. Comme l'illustrent les figures 1, 2, 4, 5, 7 et 9 qui représentent différents modes de réalisation de l'invention, l'élément rotatif 20 d'inertie est monté tournant par rapport au The rotary element 20 of inertia is capable of being linked in rotation to the flywheel 14 within a determined range of speeds of rotation of the motor by means of a device 22 for centrifugal coupling, at least one of which input meshes with the flywheel. To this end, the input member comprises at least one shaft 23 which is mounted to rotate relative to the casing 21 of the device 10 parallel to the axial direction A common to the flywheel 14 and to the crankshaft (not shown) of the engine. The shaft 23 is driven by a pinion 25 with straight toothing meshing with a peripheral crown 27 of the flywheel 14, and it is capable of driving the rotary inertia element by means of the device 22 for centrifugal coupling . This configuration is not limitative of the invention. Indeed, the shaft 23 could be in an axial direction C which is not parallel to the direction A of the flywheel 14 and the crankshaft. In this case, the pinion 25 would not be a pinion with straight teeth but a pinion with bevel angle which would allow the pinion 25 to be driven through the toothed ring 27 of the flywheel 14 in rotation around a axis C which would not be parallel to axis A. As illustrated in FIGS. 1, 2, 4, 5, 7 and 9 which represent different embodiments of the invention, the rotary element 20 of inertia is mounted rotating relative to
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carter 21 du dispositif 10, et il comporte au moins un alésage 28 qui est traversé par l'arbre d'entrée 23 et dans lequel sont agencés des moyens radialement expansibles 30 qui sont interposés radialement entre l'arbre d'entrée 23 et l'élément 20 rotatif d'inertie pour constituer le dispositif 22 d'accouplement centrifuge. Selon un premier mode de réalisation de l'invention qui est représenté aux figures 1 à 4, et selon un deuxième mode de réalisation de l'invention qui est représenté aux figures 5 et 6, 1o l'élément 20 rotatif d'inertie présente la forme d'un cylindre, qui fermé à ses deux faces 32 d'extrémité transversale, qui est monté à ses extrémités 33 dans des paliers 34 du carter 21, et dont les faces transversales 32 d'extrémité portent des paliers 35 porteurs casing 21 of the device 10, and it comprises at least one bore 28 which is crossed by the input shaft 23 and in which are arranged radially expandable means 30 which are interposed radially between the input shaft 23 and the rotary inertia element 20 to constitute the device 22 for centrifugal coupling. According to a first embodiment of the invention which is represented in FIGS. 1 to 4, and according to a second embodiment of the invention which is represented in FIGS. 5 and 6, 1o the rotary inertia element has the shape of a cylinder, which closed at its two faces 32 of transverse end, which is mounted at its ends 33 in bearings 34 of the casing 21, and whose transverse faces 32 of end carry bearing 35
de l'arbre d'entrée 23.input shaft 23.
Selon le premier mode de réalisation de l'invention qui est représenté plus particulièrement à la figure 1, le dispositif d'accouplement centrifuge comporte un disque 36 de friction qui est monté à l'intérieur du cylindre 20. Le disque 36 de friction est monté libre en coulissement axial dans le cylindre 20 et il est aussi lié en rotation au cylindre 20. Par exemple, le disque de friction 36 peut comporter sur sa périphérie extérieure des cannelures qui sont complémentaires de cannelures 38 agencées According to the first embodiment of the invention which is shown more particularly in FIG. 1, the centrifugal coupling device comprises a friction disc 36 which is mounted inside the cylinder 20. The friction disc 36 is mounted free to slide axially in the cylinder 20 and it is also linked in rotation to the cylinder 20. For example, the friction disc 36 may have grooves on its outer periphery which are complementary to grooves 38 arranged
dans l'alésage 28 du cylindre 20.in the bore 28 of the cylinder 20.
Le disque 36 de friction est pincé axialement entre deux faces de friction 42 opposées appartenant à des plateaux mobiles 44 qui sont agencés de part et d'autre du disque 36. Les plateaux mobiles 44 sont rappelés élastiquement l'un vers l'autre, et ils sont susceptibles d'être écartés simultanément de leur position de pincement du disque 36 de friction par les moyens expansibles 30. Chaque plateau mobile 44 est sensiblement annulaire, et il est à la fois maintenu coaxialement à l'axe C du dispositif 10 et pressé dans la direction de l'autre plateau par un diaphragme élastique 48 sur lequel il est monté. Le diaphragme élastique 48 The friction disc 36 is pinched axially between two opposite friction faces 42 belonging to movable plates 44 which are arranged on either side of the disc 36. The movable plates 44 are resiliently biased towards one another, and they are capable of being moved away simultaneously from their pinching position of the friction disc 36 by the expandable means 30. Each movable plate 44 is substantially annular, and it is both held coaxially with the axis C of the device 10 and pressed in the direction of the other plate by an elastic diaphragm 48 on which it is mounted. The elastic diaphragm 48
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comporte des lames radiales élastiques 50 qui sont portées par un moyeu 52 lié à l'arbre 23. Les lames radiales élastiques 50 sont susceptibles d'être sollicitées axialement par les moyens expansibles 30 en s'éloignant du disque 36 de friction pour écarter chaque plateau 44 de sa position de pincement du disque comprises elastic radial blades 50 which are carried by a hub 52 linked to the shaft 23. The elastic radial blades 50 are capable of being stressed axially by the expandable means 30 moving away from the friction disc 36 to separate each plate 44 from its disc pinch position
36 de friction.36 of friction.
Avantageusement, les faces 42 de friction de chaque Advantageously, the friction faces 42 of each
plateau mobile 44 sont recouvertes de garnitures de friction. movable plate 44 are covered with friction linings.
Conformément à l'invention, la plage déterminée de 0o vitesses de rotation du moteur 12 dans laquelle le dispositif d'accouplement centrifuge 22 est embrayé correspond à une plage des vitesses de rotation du moteur 12 qui sont inférieures à un valeur de seuil de vitesse. Le dispositif d'accouplement centrifuge 22 peut donc être débrayé au delà de la valeur According to the invention, the determined range of 0o rotation speeds of the motor 12 in which the centrifugal coupling device 22 is engaged corresponds to a range of rotation speeds of the motor 12 which are less than a speed threshold value. The centrifugal coupling device 22 can therefore be disengaged beyond the value
déterminée de seuil du régime de rotation du moteur 12. determined engine rotation speed threshold 12.
A cet effet, comme l'illustrent les figures 1 et 3, les moyens expansibles 30 comportent une série de billes 54 qui sont prisonnières de logements radiaux 56 d'une cage 58, qui a été représentée à la figure 3 et qui est montée axialement entre les To this end, as illustrated in FIGS. 1 and 3, the expandable means 30 comprise a series of balls 54 which are trapped in radial housings 56 of a cage 58, which has been shown in FIG. 3 and which is mounted axially between the
lames radiales 50 des diaphragmes élastiques 48. radial blades 50 of elastic diaphragms 48.
Les extrémités extérieures des lames 50 radiales élastiques sont plus proches du disque 36 que ne le sont leurs extrémités intérieures. De la sorte, les lames 50 sont en appui sur le plateau mobile 44 quand les billes 54 sont dans leur position The outer ends of the elastic radial blades 50 are closer to the disc 36 than are their inner ends. In this way, the blades 50 are supported on the movable plate 44 when the balls 54 are in their position
radiale de repos.radial rest.
De la sorte, lorsque la valeur de vitesse de rotation du moteur 12 est supérieure à la valeur de seuil, les billes 54, du fait de leur inertie, sont susceptibles, au delà d'une valeur déterminée de seuil de vitesse moteur, de se déplacer radialement vers I'extérieur dans leurs logements 56 pour solliciter en flexion les lames élastiques 50 du diaphragme 48 et écarter ainsi axialement de sa position de pincement du disque de friction 36 le plateau 46 In this way, when the value of the speed of rotation of the motor 12 is greater than the threshold value, the balls 54, due to their inertia, are liable, beyond a determined value of the threshold of the motor speed, to become move radially outwards in their housings 56 in order to flex the elastic blades 50 of the diaphragm 48 and thus axially move the friction disc 36 from its pinching position
qui est lié aux lames 50.which is linked to the blades 50.
il 2811391 Ainsi, les billes 54 sont susceptibles de se mouvoir entre une position radiale de repos proche de l'axe C du dispositif et une position radiale de centrifugation dans laquelle elles sont susceptibles, lorsque la valeur de la vitesse de rotation du moteur est supérieure à une valeur de seuil, de se déplacer radialement vers l'extérieur dans leurs logements 56 pour solliciter en flexion les lames élastiques 50 des diaphragmes 48 et écarter ainsi simultanément les deux plateaux 44 axialement de leurs position il 2811391 Thus, the balls 54 are capable of moving between a radial rest position close to the axis C of the device and a radial centrifugation position in which they are susceptible, when the value of the speed of rotation of the motor is greater at a threshold value, to move radially outwards in their housings 56 in order to bend the elastic blades 50 of the diaphragms 48 and thus simultaneously separate the two plates 44 axially from their position
de pincement du disque 36 de friction. pinching the friction disc 36.
II sera compris que la raideur des lames élastiques 50 et la masse de chaque bille 54 détermine la valeur du seuil de vitesse pour lequel le dispositif d'accouplement centrifuge 22 passe de sa It will be understood that the stiffness of the elastic blades 50 and the mass of each ball 54 determines the value of the speed threshold for which the centrifugal coupling device 22 passes from its
position embrayée de repos à sa position débrayée. clutched rest position in its disengaged position.
Cette configuration est particulièrement avantageuse car, dans le cadre d'une fabrication en grande série, il est possible d'adapter le régime de seuil pour lequel le dispositif 10 est This configuration is particularly advantageous because, in the context of mass production, it is possible to adapt the threshold regime for which the device 10 is
débrayé en fonction des caractéristiques du moteur 12 considéré. disengaged according to the characteristics of the motor 12 considered.
L'adaptation peut être réalisée en choisissant des billes 54 de masse adéquate et un diaphragme 48 dont les lames 50 ont une Adaptation can be achieved by choosing balls 54 of adequate mass and a diaphragm 48 whose blades 50 have a
raideur déterminée.determined stiffness.
Les figures 5 et 6 illustrent un second mode de réalisation de l'invention dans lequel les moyens expansibles comportent au moins deux patins 60 qui sont agencés radialement entre un moyeu 62 porté par l'arbre d'entrée 23 et une partie coaxiale intérieure 64 cylindrique de friction du cylindre 20 faisant saillie à l'intérieur de son alésage 28. Les patins 60 présentent chacun la forme d'un arc de cercle de courbure sensiblement égale à celle de la partie intérieure cylindrique 64 du cylindre 20 de manière à être susceptibles d'embrayer ou de débrayer le cylindre 20 sur I'arbre d'entrée 23 en serrant ou desserrant la partie cylindrique 64. A cet effet, la périphérie extérieure 66 de la partie cylindrique 64 est usinée, par exemple par tournage, de manière à former une surface de friction propre à coopérer avec des parties 68 de friction portées par les faces concaves des patins 60. Une extrémité 70 de chaque patin 60 est montée pivotante par rapport à un axe 72, qui est excentré par rapport à l'axe C du dispositif, et qui est porté par le moyeu 62. L'extrémité 70 de chaque patin 60 est rappelée élastiquement autour de cet axe 72 Figures 5 and 6 illustrate a second embodiment of the invention in which the expandable means comprise at least two pads 60 which are arranged radially between a hub 62 carried by the input shaft 23 and an inner coaxial part 64 cylindrical friction of the cylinder 20 projecting inside its bore 28. The pads 60 each have the shape of an arc of a circle of curvature substantially equal to that of the cylindrical inner part 64 of the cylinder 20 so as to be susceptible to 'Engage or disengage the cylinder 20 on the input shaft 23 by tightening or loosening the cylindrical part 64. For this purpose, the outer periphery 66 of the cylindrical part 64 is machined, for example by turning, so as to form a friction surface suitable for cooperating with friction portions 68 carried by the concave faces of the pads 60. One end 70 of each pad 60 is pivotally mounted relative to an axis e 72, which is eccentric relative to the axis C of the device, and which is carried by the hub 62. The end 70 of each shoe 60 is resiliently biased around this axis 72
par des moyens élastiques.by elastic means.
De cette manière, chaque patin 60 est mobile entre une position de repos, dans laquelle sa partie concave 68 de friction est au contact de la partie intérieure 64 cylindrique de friction du cylindre 20 et assure ainsi la liaison de l'arbre d'entrée 23 et du cylindre 20, et une position de centrifugation dans laquelle, lorsque la valeur de la vitesse de rotation du moteur est supérieure à la valeur de seuil, la partie 68 concave de friction du patin 60 quitte la partie cylindrique intérieure 64 du cylindre 20, In this way, each shoe 60 is movable between a rest position, in which its concave friction part 68 is in contact with the cylindrical internal friction part 64 of the cylinder 20 and thus ensures the connection of the input shaft 23 and of the cylinder 20, and a centrifugation position in which, when the value of the speed of rotation of the motor is greater than the threshold value, the concave part 68 of friction of the shoe 60 leaves the internal cylindrical part 64 of the cylinder 20,
de manière à désaccoupler l'arbre d'entrée 23 du cylindre 20. so as to decouple the input shaft 23 from the cylinder 20.
Avantageusement, la partie 68 concave de friction est Advantageously, the concave part 68 of friction is
recouverte d'une garniture de friction. covered with a friction lining.
Par ailleurs, les moyens élastiques de rappel sont, de façon non limitative de l'invention, constitués de ressorts 74 Furthermore, the elastic return means are, without limitation of the invention, made up of springs 74
hélicoïdaux de torsion.helical torsion.
Ainsi, d'une manière analogue au premier mode de réalisation, lorsque la valeur de vitesse de rotation du moteur 12 est supérieure à la valeur de seuil, les patins 60, du fait de leur inertie, sont susceptibles, au-delà d'une valeur déterminée de seuil du régime moteur, de pivoter autour de leurs axes 72 pour s'opposer à l'effort de rappel exercé par les ressorts 74, de Thus, in a manner analogous to the first embodiment, when the value of the speed of rotation of the motor 12 is greater than the threshold value, the pads 60, due to their inertia, are susceptible, beyond a determined threshold value of the engine speed, to pivot around their axes 72 to oppose the restoring force exerted by the springs 74,
manière que le cylindre 20 ne soit plus lié à l'axe 23. so that the cylinder 20 is no longer linked to the axis 23.
Il sera compris que la raideur des ressorts 74 de torsion et la masse de chaque patin 60 détermine la valeur du seuil de vitesse pour lequel le dispositif d'accouplement centrifuge 22 It will be understood that the stiffness of the torsion springs 74 and the mass of each shoe 60 determines the value of the speed threshold for which the centrifugal coupling device 22
passe de sa position embrayée de repos à sa position débrayée. goes from its engaged clutch position to its disengaged position.
Cette configuration est particulièrement avantageuse car, dans le cadre d'une fabrication en grande série, il est possible This configuration is particularly advantageous because, in the context of mass production, it is possible
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d'adapter le régime de seuil pour lequel le dispositif 10 est to adapt the threshold regime for which the device 10 is
débrayé en fonction des caractéristiques du moteur 12 considéré. disengaged according to the characteristics of the motor 12 considered.
Cette adaptation peut être réalisée en choisissant des ressorts 74 de raideur de torsion déterminée et des patins 60 de masse adéquate. Les figures 7 à 10 illustrent les troisième et quatrième mode de réalisation de l'invention dans lesquels l'arbre d'entrée 23 est monté dans des paliers 76 du carter et dans lesquels l'élément 20 rotatif d'inertie présente la forme d'une cloche io cylindrique 20 qui est montée sur des paliers 78 portés par l'arbre This adaptation can be achieved by choosing springs 74 of determined torsional stiffness and pads 60 of adequate mass. Figures 7 to 10 illustrate the third and fourth embodiments of the invention in which the input shaft 23 is mounted in bearings 76 of the housing and in which the rotary inertia element 20 has the form of a cylindrical bell 20 which is mounted on bearings 78 carried by the shaft
d'entrée 23.input 23.
Dans ces deux modes de réalisation, le dispositif 22 d'accouplement centrifuge comporte un moyeu 80 qui est rendu solidaire de l'arbre d'entrée, par exemple par une clavette (non représentée), et dont un alésage 82 entoure une partie coaxiale 84 intérieure complémentaire de friction qui fait saillie à l'intérieur de l'alésage 28 de la cloche 20. Les moyens expansibles 30 sont In these two embodiments, the device 22 for centrifugal coupling comprises a hub 80 which is made integral with the input shaft, for example by a key (not shown), and of which a bore 82 surrounds a coaxial part 84 complementary internal friction which projects inside the bore 28 of the bell 20. The expandable means 30 are
agencés entre le moyeu 80 et la partie 84 intérieure de friction. arranged between the hub 80 and the inner friction part 84.
Dans chacun de ces deux modes de réalisation, les moyens expansibles 30 comportent une série de perçages 86, qui sont perpendiculaires aux surfaces en regard du moyeu 80 et de In each of these two embodiments, the expandable means 30 comprise a series of holes 86, which are perpendicular to the facing surfaces of the hub 80 and of
la partie 84 de friction.the friction part 84.
En particulier, dans le troisième mode de réalisation qui est représenté aux figures 7 et 8, I'alésage 82 du moyeu 80 et la partie 84 de friction de la cloche 20 sont sensiblement de formes cylindriques complémentaires, les perçages 86 sont sensiblement radiaux, et les moyens expansibles 30 sont interposés entre les In particular, in the third embodiment which is represented in FIGS. 7 and 8, the bore 82 of the hub 80 and the friction portion 84 of the bell 20 are substantially of complementary cylindrical shapes, the holes 86 are substantially radial, and the expandable means 30 are interposed between the
surfaces cylindriques en regard.opposite cylindrical surfaces.
Des masselottes 88 sont montées coulissantes dans les perçages 86. En particulier, les masselottes 88 comportent des tiges 90 cylindriques de guidage qui coulissent dans les perçages radiaux 86 et des extrémités 92 de friction qui sont destinées à frotter contre la partie 84 de friction de la cloche 20. Les masselottes 88 sont rappelées élastiquement à l'encontre de la Weights 88 are slidably mounted in the holes 86. In particular, the weights 88 have cylindrical guide rods 90 which slide in the radial holes 86 and friction ends 92 which are intended to rub against the friction part 84 of the bell 20. The counterweights 88 are resiliently biased against the
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partie intérieure 84 de friction de la cloche 20 par des ressorts hélicoïdaux 94 qui sont interposés entre des faces d'épaulement inner portion 84 of friction of the bell 20 by helical springs 94 which are interposed between shoulder faces
des extrémités 92 de friction et l'alésage 82 du moyeu 20. friction ends 92 and the bore 82 of the hub 20.
De la sorte, les masselottes 88 sont mobiles entre une position de repos au contact de la partie intérieure 84 de friction de la cloche 20 dans laquelle l'extrémité 92 de friction de chaque masselotte 88 assure la liaison de l'arbre d'entrée 23 et de la cloche 20, et une position de centrifugation dans laquelle, lorsque la valeur de vitesse de rotation du moteur est supérieure à la 0o valeur de seuil, I'extrémité 92 de friction de la masselotte 88 est soumise à l'effort résultant des forces d'inertie appliquées à la masselotte 88 et quitte la partie intérieure 84 de la cloche 20 en In this way, the counterweights 88 are movable between a rest position in contact with the internal friction portion 84 of the bell 20 in which the friction end 92 of each counterweight 88 ensures the connection of the input shaft 23 and of the bell 20, and a centrifugation position in which, when the value of the speed of rotation of the motor is greater than the threshold value, the friction end 92 of the counterweight 88 is subjected to the force resulting from the inertia forces applied to the counterweight 88 and leaves the inner part 84 of the bell 20 in
la désaccouplant de l'arbre d'entrée 23. uncoupling it from the input shaft 23.
Avantageusement, les extrémités 92 de friction des Advantageously, the friction ends 92 of the
masselottes 88 sont recouvertes d'une garniture de friction. weights 88 are covered with a friction lining.
Cette configuration est particulièrement avantageuse car, dans le cadre d'une fabrication en grande série, il est possible d'adapter le régime de seuil pour lequel le dispositif 10 est This configuration is particularly advantageous because, in the context of mass production, it is possible to adapt the threshold regime for which the device 10 is
débrayé en fonction des caractéristiques du moteur 12 considéré. disengaged according to the characteristics of the motor 12 considered.
Cette adaptation peut être réalisée en choisissant des ressorts 94 de raideur de compression déterminée et des masselottes 88 de This adaptation can be achieved by choosing springs 94 of determined compression stiffness and weights 88 of
masse adéquate.adequate mass.
D'une façon analogue, dans le quatrième mode de réalisation qui est représenté aux figures 9 et 10, I'alésage 82 du moyeu 80 et la partie 84 de friction de la cloche 20 sont sensiblement de formes tronconiques complémentaires l'une de l'autre et les moyens expansibles 30 sont interposés entre les surfaces tronconiques en regard. Les perçages 86 sont agencés perpendiculairement aux surfaces tronconiques en regard, c'est à dire suivant un angle d'inclinaison par rapport à l'axe C du Similarly, in the fourth embodiment which is represented in FIGS. 9 and 10, the bore 82 of the hub 80 and the friction portion 84 of the bell 20 are substantially of frustoconical shapes complementary to one of the other and the expandable means 30 are interposed between the tapered facing surfaces. The holes 86 are arranged perpendicular to the frustoconical surfaces facing each other, that is to say at an angle of inclination relative to the axis C of the
dispositif qui est égal à l'angle des surfaces tronconiques. Dans ce quatrième mode de réalisation, des masselottes cylindriques 96 device which is equal to the angle of the frustoconical surfaces. In this fourth embodiment, cylindrical weights 96
présentent sensiblement la forme de tiges cylindriques qui sont entièrement guidées dans les perçages 86 have substantially the shape of cylindrical rods which are fully guided in the holes 86
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du moyeu et qui assurent aussi le contact avec la partie 84 de of the hub and which also ensure contact with part 84 of
friction de la cloche 20.bell friction 20.
D'une façon analogue au mode de réalisation précédent, les masselottes 96 sont rappelées élastiquement à l'encontre de s la partie 84 de friction de la cloche 20. A cet effet, les moyens de rappel élastique des masselottes 96 comportent des lames 98 élastiques radiales coudées qui lient une face transversale 100 de fixation du moyeu 80 et l'extrémité 102 de chaque masselotte qui In a similar manner to the previous embodiment, the counterweights 96 are resiliently biased against the friction portion 84 of the bell 20. To this end, the elastic return means of the counterweights 96 include elastic blades 98 bent radials which link a transverse face 100 for fixing the hub 80 and the end 102 of each counterweight which
est opposée à son extrémité 104 de friction. is opposite its friction end 104.
De la sorte, les masselottes 96 sont mobiles entre une position de repos au contact de la partie intérieure 84 tronconique de friction de la cloche 20 dans laquelle l'extrémité 104 de friction de chaque masselotte 96 assure la liaison de l'arbre d'entrée 23 et de la cloche 20, et une position de centrifugation dans laquelle, i5 lorsque la valeur de vitesse de rotation du moteur est supérieure à la valeur de seuil, l'extrémité 102 de friction de la masselotte 96 est soumise à l'effort résultant des forces d'inertie appliquées à la masselotte 96 et quitte la partie intérieure 84 de la cloche 20 en In this way, the counterweights 96 are movable between a rest position in contact with the frustoconical inner part 84 of friction of the bell 20 in which the friction end 104 of each counterweight 96 ensures the connection of the input shaft 23 and the bell 20, and a centrifugation position in which, i5 when the value of the speed of rotation of the motor is greater than the threshold value, the friction end 102 of the counterweight 96 is subjected to the resulting force inertial forces applied to the counterweight 96 and leaves the inner part 84 of the bell 20 in
la désaccouplant de l'arbre d'entrée 23. uncoupling it from the input shaft 23.
Cette configuration est particulièrement avantageuse car, dans le cadre d'une fabrication en grande série, il est possible d'adapter le régime de seuil pour lequel le dispositif 10 est This configuration is particularly advantageous because, in the context of mass production, it is possible to adapt the threshold regime for which the device 10 is
débrayé en fonction des caractéristiques du moteur 12 considéré. disengaged according to the characteristics of the motor 12 considered.
Cette adaptation peut être réalisée en choisissant des lames 98 de raideur de flexion déterminée et des masselottes 96 de masse adéquate. Avantageusement, les extrémités 104 de friction des This adaptation can be achieved by choosing blades 98 of determined bending stiffness and weights 96 of adequate mass. Advantageously, the friction ends 104 of the
masselottes 96 sont recouvertes d'une garniture de friction. weights 96 are covered with a friction lining.
Ainsi, le dispositif 10 permet de bénéficier d'un volant moteur 14 comportant une première inertie permanente, qui correspond à l'inertie propre du volant moteur 14, et une seconde inertie débrayable, qui correspond à l'inertie de l'élément rotatif d'inertie, qui n'est opérante que pour des vitesses de rotation B711 Thus, the device 10 makes it possible to benefit from a flywheel 14 comprising a first permanent inertia, which corresponds to the inertia inherent in the flywheel 14, and a second disengageable inertia, which corresponds to the inertia of the rotary element d inertia, which only operates for rotational speeds B711
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du moteur dont la valeur est inférieure à celle du vitesses de la of the motor whose value is lower than that of the speeds of the
vitesse de seuil.threshold speed.
De ce fait, un moteur équipé d'un dispositif 10 présente l'avantage de fournir un couple régulier à bas régime, du fait de I'action conjointe des première et seconde inerties, et peut de plus être relancé rapidement à haut régime, puisque dans ce cas seule la première inertie intervient, l'élément 20 rotatif d'inertie tournant alors fou sur ses paliers sans opposer de couple d'inertie Therefore, an engine equipped with a device 10 has the advantage of providing a regular torque at low speed, due to the joint action of the first and second inertias, and can also be restarted quickly at high speed, since in this case only the first inertia intervenes, the rotary inertia element 20 then turning mad on its bearings without opposing a torque
au moteur.to the engine.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| TP | Transmission of property | ||
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20070330 |