FR3006732A1 - TRANSMISSION COMPRISING A PENDULUM OSCILLATOR TYPE FILTRATION DEVICE AND MODULE FOR TRANSMISSION - Google Patents

TRANSMISSION COMPRISING A PENDULUM OSCILLATOR TYPE FILTRATION DEVICE AND MODULE FOR TRANSMISSION Download PDF

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Abstract

La présente invention concerne une transmission (100) comportant un dispositif (10) de filtration de type oscillateur pendulaire qui, agencé axialement entre le mécanisme (114) d'embrayage et un carter (108) de la boîte de vitesses, est lié axialement en déplacement à une butée (30) de débrayage et est entraîné en rotation par l'arbre (102) de la boîte de vitesses, ledit dispositif (10) de filtration étant avantageusement pré-monté avec au moins un roulement (32, 34) tel que celui de la butée (30) de débrayage pour former un ensemble unitaire constituant un module (M).The present invention relates to a transmission (100) comprising a pendulum oscillator type filtering device (10) which, arranged axially between the clutch mechanism (114) and a casing (108) of the gearbox, is axially connected to displacement to a stop (30) disengagement and is rotated by the shaft (102) of the gearbox, said filtering device (10) being advantageously pre-mounted with at least one bearing (32, 34) such than that of the stop (30) for disengaging to form a unitary assembly constituting a module (M).

Description

"Transmission comportant un dispositif de filtration de type oscillateur pendulaire et module pour une transmission" La présente invention concerne une transmission comportant un dispositif de filtration de type oscillateur pendulaire et un module pour une transmission. On connaît de l'état de la technique de tels dispositifs de filtration qui, encore appelés oscillateur pendulaire ou pendule, équipent une transmission, notamment pour un véhicule automobile. Dans une transmission de véhicule automobile, on associe généralement au moins un dispositif d'amortissement de torsion à un embrayage apte à relier sélectivement le moteur à la boîte de vitesses et cela afin de filtrer les vibrations dues aux acyclismes du moteur. En effet, un moteur à explosion présente des acyclismes du fait des explosions se succédant dans les cylindres du moteur, lesdits acyclismes variant notamment en fonction du nombre de cylindres. Les moyens amortisseurs d'un dispositif d'amortissement de torsion ont par conséquent pour fonction de filtrer les vibrations engendrées par les acyclismes et interviennent avant la transmission du couple moteur à la boîte de vitesses.The present invention relates to a transmission comprising a pendulum oscillator type of filtration device and a module for a transmission. The state of the art is known of such filtration devices which, also called pendulum oscillator or pendulum, equip a transmission, in particular for a motor vehicle. In a motor vehicle transmission, at least one torsion damping device is generally associated with a clutch capable of selectively connecting the engine to the gearbox and this in order to filter the vibrations due to motor acyclisms. Indeed, an internal combustion engine has acyclisms due to successive explosions in the cylinders of the engine, said acyclisms varying in particular according to the number of cylinders. The damping means of a torsion damping device therefore have the function of filtering the vibrations generated by the acyclisms and intervene before the transmission of the engine torque to the gearbox.

A défaut, des vibrations pénétrant dans la boîte de vitesse y provoqueraient en fonctionnement des chocs, bruits ou nuisances sonores particulièrement indésirables. C'est l'une des raisons pour lesquelles, on utilise un ou plusieurs moyens d'amortissement aptes à filtrer les vibrations à au moins une 25 fréquence déterminée. Dans le domaine des transmissions, la recherche de l'obtention d'une filtration toujours plus performante a conduit pour certaines applications à adjoindre un dispositif de filtration de type oscillateur pendulaire aux dispositifs d'amortissement ou amortisseurs 30 conventionnellement mis en oeuvre, tant dans les embrayages à friction que dans les appareils d'accouplement hydrocinétique de véhicule automobile.Otherwise, vibrations entering the gearbox would cause in operation shocks, noises or noise particularly undesirable. This is one of the reasons why one or more damping means are used to filter the vibrations at at least one determined frequency. In the field of transmissions, the search for obtaining ever more efficient filtration has led, for certain applications, to add a pendulum oscillator type filtration device to the damping or damping devices conventionally used, both in the friction clutches only in the hydrokinetic coupling apparatus of a motor vehicle.

Un dispositif de filtration de type oscillateur pendulaire ou pendule comporte un organe de support et au moins une masse apte à osciller par rapport à l'organe de support, généralement plusieurs masselottes (ou paires de masselottes) réparties circonférentiellement autour de l'axe de rotation du dispositif de filtration et qui sont libres d'osciller autour d'un axe fictif sensiblement parallèle à l'axe de rotation de l'arbre moteur. En réaction aux irrégularités de rotation, lesdites masselottes se déplacent de manière à ce que le centre de gravité de chacune des masselottes oscille autour d'un axe sensiblement parallèle à l'axe de rotation de l'arbre moteur. Selon une conception connue de l'état de la technique, le dispositif de filtration de type oscillateur pendulaire ou pendule est implanté dans la transmission du côté moteur. Le pendule est agencé axialement dans la transmission entre un 15 volant moteur et un embrayage qui comporte par exemple au moins une friction et un mécanisme d'embrayage associé. Un telle conception nécessite de modifier le volant moteur qui devient dès lors spécifique à une application donnée ce qui a des conséquences, notamment en terme de coûts. 20 L'obtention d'une filtration satisfaisante dans une conception de ce type exige généralement d'adjoindre au pendule un double volant amortisseur. La filtration obtenue grâce au pendule est d'autant plus efficace que des moyens d'amortissement présentant une faible raideur lui sont associés en amont. 25 Toutefois, l'utilisation d'un double volant amortisseur présente différents inconvénients au nombre desquels figure l'augmentation de l'encombrement axial et du coût. Le montage difficile du pendule est un autre inconvénient de cette conception, en effet son montage s'effectue notamment en aveugle 30 lorsque le pendule est monté sur un arbre de la boîte de vitesses. Une telle conception ne donne donc pas entière satisfaction.A pendulum oscillator or pendulum type filtration device comprises a support member and at least one mass capable of oscillating with respect to the support member, generally several flyweights (or pairs of weights) distributed circumferentially about the axis of rotation. of the filtration device and which are free to oscillate about a fictitious axis substantially parallel to the axis of rotation of the motor shaft. In response to rotation irregularities, said flyweights move so that the center of gravity of each of the weights oscillates about an axis substantially parallel to the axis of rotation of the motor shaft. According to a known design of the state of the art, the pendulum oscillator or pendulum type filtration device is implanted in the transmission on the motor side. The pendulum is arranged axially in the transmission between a flywheel and a clutch which comprises for example at least one friction and an associated clutch mechanism. Such a design requires modifying the flywheel which becomes specific to a given application which has consequences, especially in terms of costs. Obtaining satisfactory filtration in a design of this type generally requires adding to the pendulum a double damping flywheel. Filtration obtained with the pendulum is all the more effective as damping means having a low stiffness are associated upstream. However, the use of a double damping flywheel has various drawbacks, among which is the increase in axial size and cost. The difficult assembly of the pendulum is another drawback of this design, in fact its mounting is particularly blind 30 when the pendulum is mounted on a shaft of the gearbox. Such a design is therefore not entirely satisfactory.

Le but de la présente invention est notamment de proposer une nouvelle conception permettant de résoudre les inconvénients précités et d'améliorer les performances de filtration comme les coûts associés à cette fonction dans une transmission.The purpose of the present invention is in particular to propose a new design to solve the aforementioned drawbacks and to improve filtration performance as the costs associated with this function in a transmission.

Dans ce but, l'invention propose une transmission, notamment pour un véhicule automobile, pour lier sélectivement en rotation un arbre de la boîte de vitesses à un arbre moteur, ladite transmission comportant au moins : - un embrayage comportant au moins une friction et un 10 mécanisme d'embrayage qui comporte au moins un couvercle, un diaphragme et un plateau de pression ; - une butée de débrayage commandée sélectivement pour agir sur ledit diaphragme afin de provoquer un changement d'état du mécanisme d'embrayage entre au moins un état embrayé et un état débrayé, et 15 - un dispositif de filtration de type oscillateur pendulaire qui comporte au moins un organe de support et au moins une masse apte à osciller par rapport audit organe de support, caractérisée en ce que le dispositif de filtration est lié axialement en déplacement avec la butée de débrayage et en ce que le dispositif de 20 filtration est entraîné en rotation par l'arbre de la boîte de vitesses. Avantageusement, le dispositif de filtration est agencé axialement entre le mécanisme d'embrayage et la boîte de vitesses, notamment le carter de la boîte de vitesses. Grâce à un tel agencement, le dispositif de filtration est 25 susceptible d'être monté facilement et est également accessible pour toute intervention, telle qu'une opération de maintenance. De préférence, le dispositif de filtration et au moins un roulement tel que celui de la butée de débrayage sont pré-montés pour constituer un module formant un ensemble unitaire. 30 Le module constitue un ensemble unitaire, c'est-à-dire forme une unité ou un seul objet qui est facilement transportable et manipulable.For this purpose, the invention proposes a transmission, in particular for a motor vehicle, for selectively connecting a shaft of the gearbox to a driving shaft in rotation, said transmission comprising at least: a clutch comprising at least one friction and a Clutch mechanism having at least one cover, a diaphragm and a pressure plate; a selectively controlled disengagement stop for acting on said diaphragm in order to cause a change of state of the clutch mechanism between at least one engaged state and a disengaged state, and a pendulum oscillator type of filtration device which comprises less a support member and at least one mass adapted to oscillate relative to said support member, characterized in that the filtering device is axially connected in displacement with the release stop and in that the filtration device is driven in rotation by the shaft of the gearbox. Advantageously, the filtration device is arranged axially between the clutch mechanism and the gearbox, in particular the casing of the gearbox. With such an arrangement, the filter device is easily mountable and is also accessible for any intervention, such as a maintenance operation. Preferably, the filtering device and at least one bearing such as that of the release stop are pre-mounted to form a module forming a unitary assembly. The module constitutes a unitary unit, that is to say forms a unit or a single object that is easily transportable and manipulable.

Avantageusement, un module constituant un tel ensemble unitaire est notamment susceptible d'être monté de manière simple et plus rapide dans une transmission. Dans le module, le dispositif de filtration et ledit au moins un roulement sont solidaires l'un de l'autre de manière à constituer un tel ensemble unitaire. De préférence, les éléments constitutifs du module que sont le dispositif de filtration et au moins le premier roulement de la butée et/ou le deuxième roulement de différentiel sont reliés par des moyens de fixation. Les moyens de fixation utilisés pour constituer le module peuvent ou non permettre de procéder ultérieurement à un désassemblage, en particulier en vue d'un changement de l'un au moins desdits éléments. En variante, le dispositif de filtration et ledit au moins un roulement tel que celui de la butée de débrayage peuvent cependant être fixés ensemble lors de leur montage dans la transmission et ceci afin d'être liés axialement en déplacement pour former ensemble un équipage mobile en translation. Avantageusement, un tel agencement du dispositif de filtration permet d'optimiser l'encombrement axial dans une transmission en utilisant l'espace disponible entre le mécanisme d'embrayage et le carter de la boîte de vitesses. Avantageusement, l'invention permet de ne pas modifier les éléments de la transmission tels que le volant moteur, la friction ou 25 encore le mécanisme d'embrayage. Un dispositif de filtration associée à une butée de débrayage, formant ou non un module, est susceptible d'être intégré dans une transmission existante avec pas ou peu de modifications. Grâce à l'invention, une filtration satisfaisante est obtenue sans 30 nécessairement avoir recours à un double volant amortisseur, des moyens d'amortissement conventionnels intégrés à la friction pouvant avantageusement être utilisés, au bénéfice d'un moindre coût.Advantageously, a module constituting such a unitary assembly is particularly likely to be mounted simply and faster in a transmission. In the module, the filtration device and said at least one bearing are integral with each other so as to constitute such a unitary assembly. Preferably, the constituent elements of the module that are the filtration device and at least the first bearing of the abutment and / or the second differential bearing are connected by fastening means. The fastening means used to constitute the module may or may not allow for subsequent disassembly, in particular for a change of at least one of said elements. As a variant, the filtration device and said at least one bearing such as that of the clutch release stop can, however, be fastened together during their assembly in the transmission and this in order to be linked axially in displacement to form a moving assembly together. translation. Advantageously, such an arrangement of the filtration device optimizes the axial size in a transmission by using the space available between the clutch mechanism and the gearbox housing. Advantageously, the invention makes it possible not to modify the elements of the transmission such as the flywheel, the friction or the clutch mechanism. A filtration device associated with a disengagement stop, forming or not a module, is likely to be integrated into an existing transmission with little or no changes. Thanks to the invention, a satisfactory filtration is obtained without necessarily having recourse to a double damping flywheel, conventional damping means integrated in the friction can advantageously be used, for the benefit of a lower cost.

Selon d'autres caractéristiques de l'invention : - le dispositif de filtration est agencé axialement entre le mécanisme d'embrayage et un carter de la boîte de vitesses ; - le dispositif de filtration est entraîné sélectivement en rotation par l'arbre de la boîte de vitesses, ledit dispositif de filtration étant monté mobile entre au moins : - une première position active dans laquelle le dispositif de filtration est entraîné en rotation par l'arbre de la boîte de vitesses et qui est occupée lorsque le mécanisme d'embrayage est à l'état embrayé ; - une deuxième position passive dans laquelle le dispositif de filtration n'est pas entraîné en rotation par l'arbre de la boîte de vitesses et qui est occupée lorsque le mécanisme d'embrayage est à l'état débrayé ; - le dispositif de filtration est entraîné en rotation par engrènement par l'arbre de la boîte de vitesses, l'organe de support du dispositif de filtration comportant des cannelures qui coopèrent avec des cannelures complémentaires de l'arbre de la boîte de vitesses ; - l'arbre de la boîte de vitesses comporte des moyens de découplage pour interrompre la liaison en rotation du dispositif de filtration avec l'arbre lorsque ledit dispositif de filtration occupe ladite deuxième position passive, lesdits moyens de découplage étant constitués par une gorge dans laquelle se positionnent les cannelures du dispositif de filtration de sorte que ledit dispositif de filtration n'est pas entraîné en rotation par l'arbre de la boîte de vitesses dans ladite deuxième position passive ; - au moins une partie du dispositif de filtration s'étend axialement à l'intérieur d'une partie d'orientation radiale du couvercle lorsque ledit dispositif de filtration occupe la première position active correspondant à 30 l'état embrayé du mécanisme d'embrayage ; - la butée de débrayage comporte au moins un premier roulement comportant des moyens de roulement qui sont agencés radialement entre une cage intérieure qui est liée en rotation au diaphragme du mécanisme d'embrayage et une cage extérieure qui est liée en rotation à l'organe de support du dispositif de filtration, et un deuxième roulement de différentiel est associé au dispositif de filtration, ledit deuxième roulement de différentiel comportant des moyens de roulement qui sont agencés radialement entre une cage extérieure qui est liée en rotation à l'organe de support du dispositif de filtration et une cage intérieure qui est liée à un élément monté mobile axialement ; - la cage extérieure du premier roulement de la butée de débrayage et la cage extérieure du deuxième roulement de différentiel sont liées en rotation à l'organe de support du dispositif de filtration par l'intermédiaire d'au moins une pièce de liaison ; - la pièce de liaison de la cage extérieure du premier roulement de la butée de débrayage et la pièce de liaison de la cage extérieure du deuxième roulement de différentiel sont liées en rotation à l'organe de support par des moyens de fixation ; - les moyens de fixation de la pièce de liaison de cage extérieure de chaque roulement avec l'organe de support sont des rivets ; - la butée de débrayage est une butée auto-centreuse ; - des moyens d'autocentrage sont associés au premier roulement pour compenser les désalignements entre l'arbre de la boîte de vitesses et l'arbre moteur, lesdits moyens d'autocentrage comportant au moins une rondelle élastique interposée axialement entre la cage extérieure du premier roulement de butée et l'organe de support du dispositif de filtration ou entre la cage extérieure du premier roulement de butée et la pièce de liaison ; - des moyens d'autocentrage sont associés au deuxième roulement pour compenser les désalignements entre l'arbre de la boîte de vitesses et le dispositif de filtration. - les moyens d'autocentrage associés au deuxième roulement comportent au moins une rondelle élastique interposée axialement entre la cage extérieure du deuxième roulement de différentiel et l'organe de support du dispositif de filtration ou entre la cage extérieure du deuxième roulement de différentiel et la pièce de liaison. - le dispositif de filtration comporte des moyens d'autocentrage qui comportent au moins une douille qui, réalisée en un matériau déformable élastiquement, est destinée à être interposée radialement entre l'organe de support et des cannelures de l'arbre de la boîte de vitesses ; - le mécanisme d'embrayage de la transmission est de type tiré ; - la butée de débrayage est apte à actionner le diaphragme d'un mécanisme d'embrayage de type tiré ; - le mécanisme d'embrayage de la transmission est de type poussé ; - la butée de débrayage est apte à actionner le diaphragme d'un mécanisme d'embrayage de type poussé ; L'invention propose encore un module destiné à équiper une transmission, caractérisé en ce que ledit module comporte au moins un roulement et un dispositif de filtration de type oscillateur pendulaire comportant au moins un organe de support et au moins une masse apte à osciller par rapport audit organe de support, ledit au moins un roulement et le dispositif de filtration étant pré-montés pour former un ensemble unitaire. Avantageusement, le module est notamment mais non exclusivement apte à équiper une transmission du type de celle décrite précédemment. Selon d'autres caractéristiques du module : - le dispositif de filtration de type oscillateur pendulaire est apte à être entraîné en rotation par un arbre d'une boîte de vitesses d'une transmission ; - le dispositif de filtration comporte un moyeu comportant intérieurement des cannelures qui s'entendent axialement sur tout ou partie du moyeu ; - ledit module comporte au moins une butée de débrayage comportant un premier roulement constituant ledit au moins un roulement formant un ensemble unitaire avec le dispositif de filtration ; - ledit module comporte au moins un deuxième roulement de différentiel, constituant ledit au moins un roulement formant un ensemble unitaire avec le dispositif de filtration ; - ledit module comporte au moins : - le premier roulement de la butée de débrayage, lequel premier roulement comporte des moyens de roulement qui sont agencés radialement entre une cage intérieure et une cage extérieure qui est liée en rotation à l'organe de support du dispositif de filtration, et - le deuxième roulement de différentiel qui comporte des moyens de roulement qui sont agencés radialement entre une cage extérieure qui est liée en rotation à l'organe de support du dispositif de filtration et une cage intérieure ; - la cage extérieure du premier roulement de la butée de débrayage et la cage extérieure du deuxième roulement de différentiel sont liées en rotation à l'organe de support du dispositif de filtration par l'intermédiaire d'au moins une pièce de liaison ; - la pièce de liaison de la cage extérieure du premier roulement de la butée de débrayage et la pièce de liaison de la cage extérieure du deuxième roulement de différentiel sont liées en rotation à l'organe de support par des moyens de fixation ; - des moyens d'autocentrage sont associés au premier roulement de la butée de débrayage, lesdits moyens d'autocentrage étant aptes à compenser les désalignements entre un arbre de la boîte de vitesses et un arbre moteur lorsque le module est monté dans une transmission ; - les moyens d'autocentrage associés au premier roulement comportent au moins une rondelle élastique interposée axialement entre la cage extérieure du premier roulement de butée et l'organe de support du dispositif de filtration ; - les moyens d'autocentrage associés au premier roulement comportent au moins une rondelle élastique interposée axialement entre la cage extérieure du premier roulement de butée et la pièce de liaison ; - des moyens d'autocentrage sont associés au deuxième roulement, lesdits moyens d'autocentrage étant aptes à compenser les désalignements entre un arbre de la boîte de vitesses et le dispositif de filtration lorsque le module est monté dans une transmission ; - lesdits moyens d'autocentrage associés au deuxième roulement comportent au moins une rondelle élastique interposée axialement entre la cage extérieure du deuxième roulement de différentiel et l'organe de support du dispositif de filtration ; - lesdits moyens d'autocentrage associés au deuxième roulement comportent au moins une rondelle élastique interposée axialement entre la cage extérieure du deuxième roulement de différentiel et la pièce de liaison ; - la butée de débrayage est apte à actionner un diaphragme d'un mécanisme d'embrayage de type tiré ; - la butée de débrayage est apte à actionner un diaphragme d'un mécanisme d'embrayage de type poussé.According to other characteristics of the invention: the filtration device is arranged axially between the clutch mechanism and a casing of the gearbox; the filtration device is selectively rotated by the shaft of the gearbox, said filtering device being mounted movably between at least: a first active position in which the filtering device is rotated by the shaft; of the gearbox and which is occupied when the clutch mechanism is in the engaged state; a second passive position in which the filtration device is not rotated by the shaft of the gearbox and which is occupied when the clutch mechanism is in the disengaged state; - The filter device is rotated by meshing by the shaft of the gearbox, the support member of the filter device having splines which cooperate with complementary splines of the gearbox shaft; the shaft of the gearbox comprises decoupling means for interrupting the rotational connection of the filtration device with the shaft when said filtering device occupies said second passive position, said decoupling means being constituted by a groove in which the splines of the filter device are positioned so that said filtration device is not rotated by the gearbox shaft in said second passive position; at least a part of the filtration device extends axially inside a radially oriented part of the cover when said filtering device occupies the first active position corresponding to the engaged state of the clutch mechanism; the clutch abutment comprises at least a first bearing comprising rolling means which are arranged radially between an inner race which is rotatably connected to the diaphragm of the clutch mechanism and an outer cage which is rotatably connected to the clutch member; support of the filtration device, and a second differential bearing is associated with the filtration device, said second differential bearing comprising rolling means which are arranged radially between an outer cage which is rotatably connected to the support member of the device filter and an inner cage which is connected to an axially movable member; - The outer race of the first bearing of the clutch release bearing and the outer race of the second differential bearing are rotatably connected to the support member of the filter device via at least one connecting piece; - The connecting part of the outer race of the first bearing of the clutch release bearing and the connecting piece of the outer race of the second differential bearing are rotatably connected to the support member by fixing means; - The fixing means of the outer cage connecting piece of each bearing with the support member are rivets; - the release stop is a self-centering stop; - Self-centering means are associated with the first bearing to compensate for misalignments between the shaft of the gearbox and the drive shaft, said self-centering means comprising at least one spring washer interposed axially between the outer race of the first bearing. stopper and the support member of the filtration device or between the outer casing of the first abutment bearing and the connecting piece; - Self-centering means are associated with the second bearing to compensate for misalignments between the shaft of the gearbox and the filter device. the self-centering means associated with the second bearing comprise at least one spring washer interposed axially between the outer cage of the second differential bearing and the support member of the filtration device or between the outer cage of the second differential bearing and the part link. the filtration device comprises self-centering means which comprise at least one bushing which, made of an elastically deformable material, is intended to be interposed radially between the support member and splines of the gearbox shaft; ; the clutch mechanism of the transmission is of pulled type; the clutch abutment is able to actuate the diaphragm of a pull-type clutch mechanism; the clutch mechanism of the transmission is of the pushed type; - The clutch release bearing is able to actuate the diaphragm of a push-type clutch mechanism; The invention also proposes a module intended to equip a transmission, characterized in that the said module comprises at least one bearing and a device of filtration type pendular oscillator comprising at least one support member and at least one mass able to oscillate relative said support member, said at least one bearing and the filter device being pre-mounted to form a unitary assembly. Advantageously, the module is in particular but not exclusively able to equip a transmission of the type of that described above. According to other characteristics of the module: the oscillator-type filtration device is adapted to be rotated by a transmission shaft of a gearbox; - The filter device comprises a hub having internally splines which are axially all or part of the hub; said module comprises at least one clutch release bearing comprising a first bearing constituting said at least one bearing forming a unitary assembly with the filtration device; said module comprises at least one second differential bearing, constituting said at least one bearing forming a unitary assembly with the filtration device; said module comprises at least: the first bearing of the clutch release bearing, which first bearing comprises rolling means which are arranged radially between an inner race and an outer race which is rotatably connected to the support member of the device; filtering, and - the second differential bearing which comprises rolling means which are arranged radially between an outer cage which is rotatably connected to the support member of the filtration device and an inner cage; - The outer race of the first bearing of the clutch release bearing and the outer race of the second differential bearing are rotatably connected to the support member of the filter device via at least one connecting piece; - The connecting part of the outer race of the first bearing of the clutch release bearing and the connecting piece of the outer race of the second differential bearing are rotatably connected to the support member by fixing means; - Self-centering means are associated with the first rolling of the release stop, said self-centering means being adapted to compensate for misalignment between a shaft of the gearbox and a motor shaft when the module is mounted in a transmission; the self-centering means associated with the first bearing comprise at least one spring washer interposed axially between the outer cage of the first thrust bearing and the support member of the filtration device; the self-centering means associated with the first bearing comprise at least one spring washer interposed axially between the outer cage of the first thrust bearing and the connecting piece; - Self-centering means are associated with the second bearing, said self-centering means being able to compensate for misalignments between a gearbox shaft and the filtering device when the module is mounted in a transmission; said self-centering means associated with the second bearing comprise at least one spring washer interposed axially between the outer cage of the second differential bearing and the support member of the filtration device; said self-centering means associated with the second bearing comprise at least one spring washer interposed axially between the outer cage of the second differential bearing and the connecting piece; - The clutch release bearing is adapted to actuate a diaphragm of a pull type clutch mechanism; - The clutch release bearing is adapted to actuate a diaphragm of a push type clutch mechanism.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés parmi lesquels : - la figure 1 est une vue en coupe axiale qui représente un exemple de réalisation d'un module comportant un dispositif de filtration de type oscillateur pendulaire et au moins un roulement pré-montés solidairement pour former un ensemble unitaire et qui illustre un tel module avec un premier roulement d'une butée de débrayage pour mécanisme d'embrayage de type tiré et un deuxième roulement de différentiel ; - la figure 2 est une vue en coupe axiale qui représente une transmission comportant un dispositif de filtration lié en déplacement axial avec une butée de débrayage et qui illustre ledit dispositif de filtration dans une première position active, dite de filtration, qui est occupée lorsque le mécanisme d'embrayage est à l'état embrayé ; - la figure 3 est une vue en coupe axiale qui, analogue à la figure 2, représente une transmission et qui illustre ledit dispositif de filtration dans une deuxième position passive qui est occupée lorsque le mécanisme d'embrayage est à l'état débrayé ; - la figure 4 est une vue en perspective qui représente en détail l'arbre de la boîte de vitesses et le moyeu cannelé intérieurement de l'organe de support du dispositif de filtration et qui illustre ledit moyeu cannelé engrenant avec les cannelures de l'arbre pour l'entraînement en rotation du dispositif de filtration occupant la première position active de la figure 2 ; - la figure 5 est une vue en perspective qui, analogue à la figure 4, représente en détail l'arbre de la boîte de vitesses et le moyeu cannelé de l'organe de support du dispositif de filtration et qui illustre ledit moyeu cannelé positionné axialement dans la gorge annulaire formant les moyens de découplage pour interrompre sélectivement l'entraînement en rotation du dispositif de filtration par l'arbre lorsque ledit dispositif occupe la deuxième position passive de la figure 3 ; - la figure 6 est une vue en coupe axiale qui, analogue à la figure 1, représente un exemple de réalisation d'un module comportant un dispositif de filtration de type oscillateur pendulaire et au moins un roulement pré-montés solidairement pour former un ensemble unitaire et qui illustre un tel module avec un premier roulement d'une butée de débrayage pour mécanisme d'embrayage de type poussé et un deuxième roulement de différentiel ; Dans la suite de la description et les revendications, on utilisera à titre non limitatif et afin d'en faciliter la compréhension, les termes "externe" et "interne" ainsi que les orientations "axiale" et "radiale" pour désigner, selon les définitions données dans la description, des éléments du système d'amortissement. 3006 732 11 Par convention, l'orientation "radiale" est dirigée orthogonalement à un axe de rotation général du dispositif de filtration ou des organes de la transmission, lequel axe de rotation détermine l'orientation "axiale". Les termes "externe" et "interne" sont utilisés pour définir la 5 position relative d'un élément par rapport à un autre, par référence à l'axe de rotation général, un élément proche de l'axe est ainsi qualifié d'interne par opposition à externe pour un élément situé radialement en périphérie. Pour la suite de la description, des éléments présentant des 10 fonctions similaires, identiques ou analogues seront désignés par des mêmes numéros de référence. La figure 1 représente un exemple de réalisation d'un module M destiné à équiper une transmission, notamment de véhicule automobile. Le module M est notamment, mais non exclusivement, apte à 15 équiper une transmission 100 telle que celle représentée aux figures 2 et 3 et qui sera décrite ultérieurement. Le module M comporte au moins un dispositif 10 de filtration de type oscillateur pendulaire (ou pendule) présentant un axe (0) de rotation et au moins un roulement. 20 De préférence, le module M comporte au moins un dispositif 10 de filtration de type oscillateur pendulaire et une butée 30 de débrayage à laquelle appartient ledit au moins un roulement. Le dispositif 10 de filtration comporte au moins un organe 12 de support et au moins une masse apte à osciller par rapport audit organe 25 12 de support. L'organe 12 de support est apte à être entraîné en rotation autour de l'axe (0) de rotation. De préférence, ladite au moins une masse du dispositif 10 de filtration comporte au moins une première masselotte 14 et une 30 deuxième masselotte 14 qui sont aptes à osciller par rapport à l'organe 12 de support dans un plan de rotation orthogonal à l'axe (0) de rotation.Other characteristics and advantages of the invention will appear during the reading of the detailed description which follows for the understanding of which reference will be made to the appended drawings in which: FIG. 1 is an axial sectional view which represents a exemplary embodiment of a module comprising a pendular oscillator type of filtration device and at least one bearing pre-mounted integrally to form a unitary assembly and which illustrates such a module with a first rolling of a disengagement stopper for mechanical mechanism. pull-type clutch and a second differential bearing; FIG. 2 is a view in axial section showing a transmission comprising a filtration device connected in axial displacement with a release stop and which illustrates said filtration device in a first active position, called filtration position, which is occupied when the clutch mechanism is in the engaged state; - Figure 3 is an axial sectional view which, similar to Figure 2, shows a transmission and which illustrates said filter device in a second passive position which is occupied when the clutch mechanism is in the disengaged state; FIG. 4 is a perspective view showing in detail the gearbox shaft and the internally splined hub of the support member of the filtering device and illustrating said splined hub meshing with the splines of the shaft; for rotating the filtering device occupying the first active position of FIG. 2; - Figure 5 is a perspective view which, similar to Figure 4, shows in detail the shaft of the gearbox and the splined hub of the support member of the filter device and which illustrates said grooved hub positioned axially in the annular groove forming the decoupling means for selectively interrupting the rotational drive of the filter device by the shaft when said device occupies the second passive position of Figure 3; FIG. 6 is a view in axial section which, similar to FIG. 1, represents an exemplary embodiment of a module comprising a pendulum oscillator type of filtration device and at least one bearing pre-mounted integrally to form a unitary assembly. and illustrating such a module with a first rolling of a clutch release bearing for push-type clutch mechanism and a second differential bearing; In the remainder of the description and the claims, the terms "external" and "internal" as well as the "axial" and "radial" orientations will be used in a nonlimiting manner and in order to facilitate understanding thereof. definitions given in the description, elements of the damping system. By convention, the "radial" orientation is directed orthogonally to a general axis of rotation of the filter device or the transmission members, which axis of rotation determines the "axial" orientation. The terms "external" and "internal" are used to define the relative position of one element relative to another, with reference to the general axis of rotation, an element close to the axis is thus termed internal as opposed to external for an element located radially periphery. For the rest of the description, elements having similar, identical or similar functions will be designated by the same reference numerals. FIG. 1 represents an exemplary embodiment of a module M intended to equip a transmission, in particular of a motor vehicle. The module M is particularly, but not exclusively, suitable for equipping a transmission 100 such as that shown in FIGS. 2 and 3 and which will be described later. The module M comprises at least one device 10 of oscillating oscillator type (or pendulum) having an axis (0) of rotation and at least one bearing. Preferably, the module M comprises at least one pendular oscillator type filtration device and a disengagement stopper to which said at least one bearing belongs. The filtration device 10 comprises at least one support member 12 and at least one mass capable of oscillating with respect to said support member 12. The support member 12 is adapted to be rotated about the axis (0) of rotation. Preferably, said at least one mass of the filtration device 10 comprises at least a first feeder 14 and a second feeder 14 which are able to oscillate with respect to the support member 12 in a plane of rotation orthogonal to the axis (0) rotation.

Les première et deuxième masselottes 14 sont montées axialement de part et d'autre dudit organe 12 de support et sont reliées axialement l'une à l'autre par l'intermédiaire de moyens de liaison (non visibles sur la figure 1) qui s'étendent axialement à travers l'organe 12 de support. Les première et deuxième masselottes 14 sont agencées à la périphérie radiale externe de l'organe 12 de support. Les moyens de liaison sont par exemple formés par des entretoises qui traversent axialement l'organe 12 de support, lequel 10 comporte à cet effet des ouvertures pour leur passage. Les entretoises déterminent l'écartement axial entre les masselottes et les ouvertures associées sont réalisées de manière à permettre aux masselottes 14 d'osciller selon le plan d'oscillation orthogonal à l'axe O de rotation. 15 Les première et deuxième masselottes 14 d'une paire comportent des trous dans lesquels sont reçues les extrémités des entretoises qui sont de préférence liées aux masselottes 14 à la manière d'un rivet. La fonction de butée de fin de course des masselottes 14 est susceptible d'être réalisée par les entretoises en relation avec les 20 ouvertures de passage ménagées dans l'organe 12 de support. Le dispositif 10 de filtration comporte des moyens 16 de guidage des première et deuxième masselottes 14 par rapport à l'organe 12 de support. Les moyens 16 de guidage sont par exemple formés par au moins 25 un élément de roulement dont une partie centrale de guidage est reçue dans une ouverture 18 associée de l'organe 12 de support. Les extrémités axiales de chaque élément 16 de roulement sont reçues à jeu dans des ouvertures 20 réalisées dans chacune des masselottes 14. 30 De préférence, chaque paire de masselottes 14 est guidée par deux éléments 16 de roulement de sorte que le dispositif 10 de filtration est un pendule de type bifilaire.The first and second flyweights 14 are mounted axially on either side of said support member 12 and are axially connected to each other by means of connection means (not visible in FIG. extend axially through the support member 12. The first and second flyweights 14 are arranged at the outer radial periphery of the support member 12. The connecting means are for example formed by spacers which pass axially through the support member 12, which comprises for this purpose openings for their passage. The spacers determine the axial spacing between the weights and the associated openings are made so as to allow the weights 14 to oscillate according to the oscillation plane orthogonal to the axis O of rotation. The first and second weights 14 of a pair have holes in which are received the ends of the spacers which are preferably connected to the weights 14 in the manner of a rivet. The end stop function of the flyweights 14 is capable of being carried out by the spacers in relation to the passage openings provided in the support member 12. The filtration device 10 comprises means 16 for guiding the first and second weights 14 with respect to the support member 12. The guide means 16 are for example formed by at least one rolling element of which a central guide portion is received in an associated opening 18 of the support member 12. The axial ends of each rolling element 16 are received loosely in openings 20 formed in each of the weights 14. Preferably, each pair of weights 14 is guided by two rolling elements 16 so that the filtration device 10 is a pendulum of two-wire type.

L'élément 16 de roulement comporte des moyens 22 d'arrêt destinés à maintenir axialement la partie centrale de guidage dans l'ouverture 18 associée de l'organe 12 de support. Les moyens 22 d'arrêt sont destinés à limiter le déplacement axial de l'élément 16 de roulement et sont par exemple réalisés sous la forme de flasques. L'élément 16 de roulement est apte à coopérer avec une paire de pistes opposées, respectivement une première piste de guidage portée par chaque masselotte 14 et une deuxième piste de guidage qui, portée par l'organe 12 de support, est réalisée dans l'ouverture 18. A titre d'exemple non limitatif, on pourra se reporter au document WO-2011/076169 de l'état de la technique qui décrit et représente un dispositif de filtration de type oscillateur pendulaire et plus particulièrement de tels moyens de liaison et de guidage.The rolling element 16 comprises stop means 22 for axially holding the central guiding portion in the associated opening 18 of the support member 12. The stop means 22 are intended to limit the axial displacement of the rolling element 16 and are for example made in the form of flanges. The rolling element 16 is adapted to cooperate with a pair of opposed tracks, respectively a first guide track carried by each weight 14 and a second guide track which, carried by the support member 12, is formed in the opening 18. By way of non-limiting example, reference can be made to the document WO-2011/076169 of the state of the art which describes and represents a filtration device of the pendular oscillator type and more particularly of such connecting means and guidance.

Le dispositif 10 de filtration est apte à être entraîné en rotation par l'intermédiaire d'un moyeu 24 cannelé intérieurement. De préférence, le moyeu 24 est réalisé en une seule pièce avec l'organe 12 de support. En variante, le moyeu 24 est une pièce distincte fixée audit organe 12 de support.The filtration device 10 is adapted to be rotated by means of an internally splined hub 24. Preferably, the hub 24 is made in one piece with the support member 12. Alternatively, the hub 24 is a separate part attached to said support member 12.

L'organe 12 de support présente globalement une forme en "L" inversé comportant une partie d'orientation radiale et une partie d'orientation axiale formant ledit moyeu 24. Le moyeu 24 comporte une face 26 cylindrique interne munie de cannelures 28. Les cannelures 28 s'étendent axialement sur tout ou partie dudit moyeu 24. Avantageusement, les cannelures 28 s'étendent axialement sur une partie seulement de la face 26 cylindrique interne du moyeu 24 du dispositif 10 de filtration. Les cannelures 28 sont aptes à coopérer avec des cannelures complémentaires d'un arbre d'une boîte de vitesses pour l'entraînement en rotation dudit dispositif 10 de filtration. 3006 732 14 Avantageusement, le dispositif 10 de filtration est pré-monté avec au moins un roulement pour former un ensemble unitaire constituant ledit module M. De préférence, le dispositif 10 de filtration est pré-monté avec au 5 moins un premier roulement 32 de la butée 30 de débrayage pour former un ensemble unitaire constituant ledit module M. Le dispositif 10 de filtration est alors de préférence monté solidairement avec au moins la butée 30 de débrayage pour constituer ledit module M. 10 En variante, le dispositif 10 de filtration est pré-monté avec au moins un deuxième roulement 34 de différentiel pour former un ensemble unitaire constituant ledit module M. Avantageusement, le module M comporte au moins le dispositif 10 de filtration qui est pré-monté avec au moins le premier roulement 32 de 15 la butée 30 de débrayage et le deuxième roulement 34 de différentiel afin de former ledit ensemble unitaire, c'est à dire un seul objet. Le module M constitue un ensemble unitaire qui, facilement transportable et manipulable, est notamment susceptible d'être monté de manière simple et rapide dans une transmission. 20 En variante, le dispositif 10 de filtration et au moins le premier roulement 32 de la butée 30 de débrayage et/ou le deuxième roulement 34 de différentiel sont montés solidairement ensemble seulement lors du montage dans la transmission et non préalablement pour constituer un tel module M. 25 Dans une telle variante, le deuxième roulement 34 de différentiel est cependant de préférence pré-monté avec le dispositif 10 de filtration pour former un ensemble unitaire de manière à n'avoir à réaliser que la fixation avec la butée 30 de débrayage pour les lier axialement en déplacement. 30 Tel que représenté sur la figure 1, le module M comporte avantageusement le dispositif 10 de filtration et au moins le premier 32 roulement de la butée 30 de débrayage et le deuxième 34 roulement de différentiel. Avantageusement, le module M comporte l'ensemble de la butée 30 de débrayage et non pas seulement le premier roulement 32.The support member 12 generally has an inverted "L" shape comprising a radially oriented portion and an axially oriented portion forming said hub 24. The hub 24 has an inner cylindrical face 26 provided with grooves 28. The grooves 28 extend axially over all or part of said hub 24. Advantageously, the splines 28 extend axially on only a portion of the inner cylindrical face 26 of the hub 24 of the filtering device 10. The splines 28 are able to cooperate with complementary splines of a shaft of a gearbox for driving in rotation of said filtering device 10. Advantageously, the filtration device 10 is pre-mounted with at least one bearing to form a unitary assembly constituting said module M. Preferably, the filtration device 10 is pre-assembled with at least a first bearing 32 of the stop 30 for disengaging to form a unitary assembly constituting said module M. The filtration device 10 is then preferably integrally mounted with at least the clutch release stop 30 to constitute said module M. Alternatively, the filtration device 10 is pre-mounted with at least one second bearing 34 differential to form a unitary assembly constituting said module M. Advantageously, the module M comprises at least the filtration device 10 which is pre-mounted with at least the first bearing 32 of 15 disengagement stop 30 and the second differential bearing 34 to form said unitary assembly, ie a single object. The module M constitutes a unitary assembly which, easily transportable and manipulable, is particularly likely to be mounted quickly and simply in a transmission. In a variant, the filtering device 10 and at least the first bearing 32 of the clutch release stop 30 and / or the second differential bearing 34 are integrally mounted together only during assembly in the transmission and not beforehand to constitute such a module. M. In such a variant, the second differential bearing 34 is however preferably pre-assembled with the filtration device 10 to form a unitary assembly so as to have to make only the attachment with the clutch release stop 30 for bind them axially on the move. As shown in FIG. 1, the module M advantageously comprises the filtration device 10 and at least the first rolling of the disengagement stopper 30 and the second differential bearing. Advantageously, the module M comprises the assembly of the clutch release stop 30 and not only the first bearing 32.

Le premier roulement 32 de butée et le deuxième roulement 34 de différentiel sont agencés axialement de part et d'autre de l'organe 12 de support du dispositif 10 de filtration. Tel qu'indiqué précédemment, le premier 32 roulement, ici du module M, correspond au roulement que comporte une butée 30 de 10 débrayage pour un mécanisme d'embrayage à friction. Dans l'exemple de réalisation de la figure 1, la butée 30 de débrayage est apte à actionner un diaphragme d'un mécanisme d'embrayage de type tiré équipant une transmission. Le premier roulement 32 de la butée 30 de débrayage, encore 15 désigné ci-après le premier roulement 32 de butée, comporte des moyens 36 de roulement, tels que des billes, qui sont agencés radialement entre une cage 38 intérieure et une cage 40 extérieure. La cage 38 intérieure du premier roulement 32 est apte à être liée en rotation au diaphragme d'un mécanisme d'embrayage, dans 20 l'exemple de la figure 1 d'un mécanisme d'embrayage de type tiré. La cage 38 intérieure comporte une partie saillante qui s'étend axialement à partir d'un épaulement 42 et sur laquelle est de préférence monté un organe 44 élastique. Tel que représenté sur les figures 2 et 3, l'organe 44 élastique 25 porté par la cage 38 intérieure du premier roulement 32 de butée est en fonctionnement destiné à solliciter une coupelle 46 d'appui de la butée 30 de débrayage, ladite coupelle 46 coopérant avec l'extrémité radiale interne du diaphragme du mécanisme d'embrayage. L'organe 44 élastique est par exemple constitué par une rondelle 30 élastique à spirales. De préférence, la liaison entre la coupelle 46 d'appui et la bague 38 intérieure du premier roulement 32 de la butée 30 de débrayage est réalisée par emboîtement élastique (ou "clipsage") au moyen d'un anneau 48 élastique. La cage 40 extérieure du premier roulement 32 de butée est liée en rotation à l'organe 12 de support du dispositif 10 de filtration.The first thrust bearing 32 and the second differential bearing 34 are arranged axially on either side of the support member 12 of the filtration device 10. As indicated above, the first bearing 32, here of the module M, corresponds to the bearing that comprises a clutch release stop 30 for a friction clutch mechanism. In the embodiment of Figure 1, the release stop 30 is adapted to actuate a diaphragm of a pull type clutch mechanism fitted to a transmission. The first bearing 32 of the clutch release stop 30, further referred to hereinafter as the first thrust bearing 32, includes rolling means 36, such as balls, which are arranged radially between an inner cage 38 and an outer cage 40. . The inner housing 38 of the first bearing 32 is adapted to be rotatably connected to the diaphragm of a clutch mechanism, in the example of FIG. 1 of a pull-type clutch mechanism. The inner cage 38 has a projecting portion extending axially from a shoulder 42 and on which is preferably mounted an elastic member 44. As represented in FIGS. 2 and 3, the elastic member 25 carried by the inner housing 38 of the first thrust bearing 32 is in operation for biasing a cup 46 to support the clutch release stop 30, said cup 46 cooperating with the radially inner end of the diaphragm of the clutch mechanism. The elastic member 44 is for example constituted by a spiral spring washer 30. Preferably, the connection between the bearing cup 46 and the inner ring 38 of the first bearing 32 of the clutch release stop 30 is made by elastic engagement (or "clipping") by means of an elastic ring 48. The outer cage 40 of the first thrust bearing 32 is rotatably connected to the support member 12 of the filtration device 10.

De préférence, la cage 40 extérieure du premier 32 roulement de butée est liée en rotation à l'organe 12 de support par l'intermédiaire d'au moins une pièce 50 de liaison. Avantageusement, la butée 30 de débrayage est de type autocentreuse.Preferably, the outer cage 40 of the first thrust bearing 32 is rotatably connected to the support member 12 via at least one connecting piece 50. Advantageously, the stop 30 of disengagement is of the self-centering type.

La butée 30 de débrayage comporte des moyens d'autocentrage aptes à compenser les désalignements entre un arbre de la boîte de vitesses et un arbre moteur lorsque la butée 30 de débrayage est montée dans une transmission. Dans le cas d'une butée 30 de débrayage pour un mécanisme d'embrayage de type tiré, les moyens d'autocentrage de la butée 30 sont intégrés au premier roulement 32 de butée qui comporte au moins une rondelle 52 élastique interposée axialement entre la cage 40 extérieure du premier roulement 32 de butée et l'organe 12 de support du dispositif 10 de filtration.The clutch stop 30 comprises self-centering means able to compensate for misalignments between a gearbox shaft and a motor shaft when the clutch release stop 30 is mounted in a transmission. In the case of a clutch release stop 30 for a pull-type clutch mechanism, the self-centering means of the stop 30 are integrated with the first thrust bearing 32 which comprises at least one elastic washer 52 interposed axially between the cage 40 of the first bearing 32 stop and the support member 12 of the device 10 filtration.

Un jeu 54 radial est ménagé entre la cage 40 extérieure du premier roulement 32 de butée et une portion axiale de la pièce 50 de liaison avec l'organe 12 de support. Le deuxième 34 roulement, dit de différentiel, comporte des moyens 56 de roulement qui sont agencés radialement entre une cage 58 intérieure et une cage 60 extérieure. La cage 58 intérieure est liée axialement en déplacement à au moins un élément 62 qui est apte à être déplacé par des moyens d'actionnement tels qu'une fourchette ou encore qui est intégré à de tels moyens d'actionnement, ledit élément 62 pouvant être alors le piston d'un actionneur pneumatique ou hydraulique. De préférence, la cage 58 intérieure du deuxième roulement 34 est solidaire d'un manchon 62.A radial clearance 54 is formed between the outer cage 40 of the first thrust bearing 32 and an axial portion of the connecting piece 50 with the support member 12. The second bearing, called the differential bearing, comprises bearing means 56 which are arranged radially between an inner cage 58 and an outer cage 60. The inner cage 58 is axially connected in displacement to at least one element 62 which is able to be moved by actuating means such as a fork or which is integrated with such actuating means, said element 62 being then the piston of a pneumatic or hydraulic actuator. Preferably, the inner cage 58 of the second bearing 34 is integral with a sleeve 62.

Le manchon 62 coulisse axialement par rapport à l'arbre de la boîte de vitesses en fonction de l'état embrayé ou débrayé. La cage 58 intérieure est immobilisée axialement par rapport au manchon 62, respectivement entre un épaulement 64 du manchon 62 et 5 une rondelle 66 reçue dans une rainure 68 du manchon 62. Tel qu'illustré sur les figures 2 et 3, le manchon 62 comporte, à l'extrémité axialement opposée de celle recevant la cage 58 intérieure, une partie destinée à recevoir des moyens d'articulation associés à une fourchette formant des moyens d'actionnement de la butée 30 de 10 débrayage. La cage 60 extérieure est liée en rotation à l'organe 12 de support du dispositif 10 de filtration. De préférence, la cage 60 extérieure du deuxième roulement 34 de différentiel est liée en rotation à l'organe 12 de support par 15 l'intermédiaire d'au moins une pièce 70 de liaison. Avantageusement, des moyens d'autocentrage sont associés au deuxième roulement 34 de différentiel et au dispositif 10 de filtration pour compenser, en fonctionnement, les désalignements entre un arbre de la boîte de vitesses présentant un axe (X) et le dispositif 10 de filtration 20 d'axe (0) principal. De tels moyens d'autocentrage permettent de compenser ces désalignements lorsque, selon le premier exemple de la figure 1, ledit module M est monté dans une transmission. De préférence, le deuxième roulement 34 comporte - comme la 25 butée 30 de débrayage - des moyens d'autocentrage qui sont aptes à compenser ces désalignements entre l'arbre de la boîte de vitesses d'une transmission et le dispositif 10 de filtration. Les moyens d'autocentrage sont intégrés au deuxième roulement 34 qui comporte au moins une rondelle 72 élastique interposée 30 axialement entre la cage 60 extérieure du deuxième roulement 34 et l'organe 12 de support du dispositif 10 de filtration.The sleeve 62 slides axially with respect to the shaft of the gearbox depending on the engaged or disengaged state. The inner cage 58 is immobilized axially with respect to the sleeve 62, respectively between a shoulder 64 of the sleeve 62 and a washer 66 received in a groove 68 of the sleeve 62. As illustrated in FIGS. 2 and 3, the sleeve 62 comprises , at the axially opposite end of that receiving the inner cage 58, a portion intended to receive articulation means associated with a fork forming means for actuating the stop 30 for disengaging. The outer cage 60 is rotatably connected to the support member 12 of the filtration device 10. Preferably, the outer cage 60 of the second differential bearing 34 is rotatably connected to the support member 12 via at least one connecting piece 70. Advantageously, self-centering means are associated with the second differential bearing 34 and with the filtration device 10 to compensate, in operation, misalignments between a shaft of the gearbox having an axis (X) and the filtration device 10. main axis (0). Such self-centering means make it possible to compensate for these misalignments when, according to the first example of FIG. 1, said module M is mounted in a transmission. Preferably, the second bearing 34 comprises - as the stop 30 clutch - self-centering means which are able to compensate for these misalignments between the shaft of the gearbox of a transmission and the device 10 filtration. The self-centering means are integrated in the second bearing 34 which comprises at least one resilient washer 72 interposed axially between the outer race 60 of the second bearing 34 and the support member 12 of the filtration device 10.

Un jeu 74 radial est ménagé entre la cage 60 extérieure du deuxième roulement 34 de différentiel et une portion axiale de la pièce 70 de liaison avec l'organe 12 de support. En variante non représentée, le dispositif 10 de filtration comporte des moyens d'autocentrage qui comportent au moins une douille qui est interposée radialement entre l'organe 12 de support et des cannelures de l'arbre de la boîte de vitesses d'une transmission pour compenser les désalignements entre le dispositif 10 de filtration et ledit arbre de la boîte de vitesses.A radial clearance 74 is formed between the outer cage 60 of the second differential bearing 34 and an axial portion of the connecting piece 70 with the support member 12. In a variant not shown, the filtration device 10 comprises self-centering means which comprise at least one bushing which is interposed radially between the support member 12 and splines of the gearbox shaft of a transmission for transmission. compensate for misalignments between the filtration device 10 and said gearbox shaft.

De préférence, la douille formant les moyens d'autocentrage est réalisée en un matériau déformable élastiquement. Dans l'exemple de réalisation de la figure 1, la cage extérieure 40 du premier roulement 32 de butée et la cage extérieure 60 du deuxième roulement 34 de différentiel sont liées en rotation à l'organe 12 de support du dispositif 10 de filtration par l'intermédiaire d'au moins une pièce de liaison, respectivement la pièce 50 de liaison et la pièce 70 de liaison. Avantageusement, la pièce 50 de liaison et la pièce 70 de liaison sont identiques et comportent chacune une partie d'orientation radiale pour leur fixation avec l'organe 12 de support du dispositif 10 de filtration. La pièce 50 de liaison de la cage 40 extérieure du premier roulement 32 de butée et la pièce 70 de liaison de la cage 60 extérieure du deuxième roulement 34 de différentiel sont liées en rotation à l'organe de support par des moyens 76 de fixation.Preferably, the sleeve forming the self-centering means is made of an elastically deformable material. In the embodiment of FIG. 1, the outer race 40 of the first thrust bearing 32 and the outer race 60 of the second differential bearing 34 are rotatably connected to the support member 12 of the filtering device 10 by means of FIG. intermediate of at least one connecting piece, respectively the connecting piece 50 and the connecting piece 70. Advantageously, the connecting piece 50 and the connecting piece 70 are identical and each comprise a radially oriented part for their attachment with the support member 12 of the filtration device 10. The connecting piece 50 of the outer cage 40 of the first thrust bearing 32 and the connecting piece 70 of the outer cage 60 of the second differential bearing 34 are rotatably connected to the support member by means 76 for fixing.

De préférence, les moyens 76 de fixation sont communs à la pièce 50 de liaison et à la pièce 70 de liaison. Dans le dispositif 10 de filtration du module M représenté à la figure 1, les moyens 76 de fixation sont par exemple constitués par au moins un rivet dont le corps traverse axialement l'organe 12 de support en un trou 78.Preferably, the fixing means 76 are common to the connecting piece 50 and to the connecting piece 70. In the filtration device 10 of the module M shown in FIG. 1, the fastening means 76 consist, for example, of at least one rivet whose body passes axially through the support member 12 in a hole 78.

Chaque partie d'orientation radiale de la pièce 50, 70 de liaison est serrée axialement contre l'organe 12 de support par une tête du rivet 76. En variante, les moyens 76 de fixation intervenant entre les pièces 50, 70 de liaison et l'organe 12 de support sont réalisés par tous moyens appropriés, par exemple par soudage, par sertissage, etc. En variante, les moyens 76 de fixation sont avantageusement démontables et sont par exemple formés par des moyens de type vis-écrou.Each part of radial orientation of the connecting piece 50, 70 is clamped axially against the support member 12 by a rivet head 76. In a variant, the means 76 for fixing between the connecting pieces 50, 70 and the support member 12 are made by any suitable means, for example by welding, crimping, etc. Alternatively, the fixing means 76 are advantageously removable and are for example formed by screw-nut means.

De préférence, la fixation des pièces 50, 70 de liaison et de l'organe 12 de support avec de tels moyens est réalisée préalablement au montage du dispositif 10 de filtration dans une transmission et cela afin de constituer ledit module M. On a représenté aux figures 2 et 3 un exemple de réalisation d'une transmission 100, notamment pour un véhicule automobile, comportant un dispositif 10 de filtration. Avantageusement, le dispositif 10 de filtration appartient à un module M tel que celui qui vient d'être décrit en référence à la figure 1. Cependant, un tel module M ne constitue qu'un exemple de réalisation préféré pour la mise en oeuvre de l'invention. En variante et par comparaison avec un module M, la butée 30 de débrayage comportant le premier roulement 32, le dispositif 10 de filtration et le deuxième roulement 34 de différentiel sont indépendants les uns des autres et sont liés ensemble en déplacement axial par fixation au moment de ou après leur montage successif dans une transmission. Dans un véhicule automobile, la transmission 100 a notamment pour fonction de lier sélectivement en rotation un arbre 102 de la boîte de vitesses à un arbre moteur 104.Preferably, the fixing of the connecting pieces 50, 70 and the support member 12 with such means is carried out prior to the mounting of the filtration device 10 in a transmission and this in order to constitute said module M. Figures 2 and 3 an embodiment of a transmission 100, in particular for a motor vehicle, comprising a filter device 10. Advantageously, the filtration device 10 belongs to a module M such as that which has just been described with reference to FIG. 1. However, such a module M is only a preferred embodiment for the implementation of the invention. 'invention. As a variant and in comparison with a module M, the clutch release bearing 30 comprising the first bearing 32, the filtration device 10 and the second differential bearing 34 are independent of one another and are connected together in axial displacement by attachment at the moment. of or after their successive assembly in a transmission. In a motor vehicle, the transmission 100 has the particular function of selectively connecting a rotation shaft 102 of the gearbox to a drive shaft 104.

L'arbre 102 de la boîte de vitesses présente un axe X de rotation, l'arbre 102 comporte des cannelures 106 qui s'étendent axialement sur tout ou partie de l'arbre.The shaft 102 of the gearbox has an axis X of rotation, the shaft 102 has splines 106 which extend axially on all or part of the shaft.

L'arbre moteur 104 (ou vilebrequin) présente un axe X' de rotation. La transmission 100 comporte un premier carter 107 du côté du moteur et un deuxième carter 108 du côté de la boîte de vitesses qui déterminent ensemble un volume à l'intérieur duquel sont agencés les différentes parties de la transmission 100. La transmission 100 comporte au moins un embrayage 110 comportant au moins une friction 112 et un mécanisme 114 d'embrayage. Le mécanisme 114 d'embrayage est susceptible d'occuper au moins un état embrayé (figure 2) dans lequel l'arbre 102 de la boîte de vitesses est lié en rotation à l'arbre moteur 104 et un état débrayé (figure 3) dans lequel la liaison en rotation entre lesdits arbres 102 et 104 est interrompue. Le mécanisme 114 d'embrayage comporte au moins un couvercle 116, un diaphragme 118 et un plateau 120 de pression.The motor shaft 104 (or crankshaft) has an axis X 'of rotation. The transmission 100 comprises a first casing 107 on the motor side and a second casing 108 on the transmission side which together determine a volume inside which the different parts of the transmission 100 are arranged. The transmission 100 comprises at least a clutch 110 comprising at least one friction 112 and a clutch mechanism 114. The clutch mechanism 114 is capable of occupying at least one engaged state (FIG. 2) in which the shaft 102 of the gearbox is rotatably connected to the drive shaft 104 and a disengaged state (FIG. which the connection in rotation between said shafts 102 and 104 is interrupted. The clutch mechanism 114 comprises at least one cover 116, a diaphragm 118 and a pressure plate 120.

Dans l'exemple de réalisation représenté aux figures 2 et 3, le mécanisme 114 d'embrayage est un mécanisme de type tiré. On rappelle qu'un mécanisme est de type tiré lorsque la butée 30 de débrayage exerce axialement sur le diaphragme 118 un effort de traction pour provoquer le passage de l'état embrayé à l'état débrayé.In the embodiment shown in Figures 2 and 3, the clutch mechanism 114 is a pulled type mechanism. It will be recalled that a mechanism is of the pulled type when the clutch stop 30 exerts axially on the diaphragm 118 a traction force to cause the transition from the engaged state to the disengaged state.

La friction 112 comporte un moyeu 122 qui est cannelé intérieurement et dont les cannelures coopèrent avec les cannelures 106 de l'arbre 102 de la boîte de vitesses auquel ladite friction 112 est liée en rotation. De préférence, la friction 112 comporte des moyens 124 d'amortissement pour filtrer les vibrations en provenance du moteur. Avantageusement, les moyens 124 d'amortissement de la friction 112 comportent un pré-amortisseur. De tels moyens 124 d'amortissement sont connus de l'état de la technique et ne seront donc pas décrits plus en détails, seul le pourtour de la friction 112 étant par ailleurs représenté sur les figures 2 et 3. La friction 112 comporte un disque 126 d'orientation radiale qui porte des garnitures 128 de friction destinées à être pincées à l'état embrayé entre le plateau 120 de pression du mécanisme 114 d'embrayage et un volant moteur 130. Le volant moteur 130 est lié en rotation à l'arbre moteur 104, par exemple par vissage.The friction 112 comprises a hub 122 which is grooved internally and whose grooves cooperate with the splines 106 of the shaft 102 of the gearbox to which said friction 112 is rotated. Preferably, the friction 112 includes damping means 124 for filtering vibrations from the engine. Advantageously, the means 124 for damping the friction 112 comprise a pre-damper. Such damping means 124 are known from the state of the art and will therefore not be described in more detail, only the periphery of the friction 112 being furthermore represented in FIGS. 2 and 3. The friction 112 comprises a disc 126 of radial orientation which carries friction linings 128 to be clamped in the engaged state between the pressure plate 120 of the clutch mechanism 114 and a flywheel 130. The flywheel 130 is rotatably connected to the motor shaft 104, for example by screwing.

La butée 30 de débrayage est apte à agir sélectivement sur le diaphragme 118 du mécanisme 114 d'embrayage afin de provoquer un changement d'état dudit mécanisme d'embrayage entre au moins l'état embrayé et l'état débrayé. La butée 30 de débrayage est commandée axialement en 10 déplacement par des moyens 132 d'actionnement. Les moyens 132 d'actionnement comportent par exemple au moins une fourchette qui est montée articulée sur le manchon 62 solidaire du deuxième roulement 34 de différentiel. La fourchette est par exemple montée pivotante autour d'un axe 15 ou en variante montée sur une rotule. En variante, les moyens 132 d'actionnement comportent un vérin pneumatique ou hydraulique, la butée 30 de débrayage pouvant être intégrée avec les moyens 132 d'actionnement. La transmission 100 comporte encore un dispositif 10 de filtration 20 de type oscillateur pendulaire ou pendule, lequel dispositif 10 de filtration appartient avantageusement à un module M tel que décrit précédemment en référence à la figure 1. Le dispositif 10 de filtration comporte au moins l'organe 12 de support et au moins une masse, telle que les masselottes 14, qui est 25 apte à osciller par rapport audit organe 12 de support. Le dispositif 10 de filtration est lié axialement en déplacement avec au moins la butée 30 de débrayage. Avantageusement, la butée 30 de débrayage est pré-montée solidairement avec au moins le dispositif 10 de filtration pour constituer 30 un module M formant un ensemble unitaire. Tel que décrit précédemment, le module M comporte un dispositif 10 de filtration et au moins un roulement, de préférence un premier roulement 32 appartenant à la butée 30 de débrayage et un deuxième roulement 34 de différentiel associé au dispositif 10 de filtration. Le dispositif 10 de filtration est apte à être entraîné en rotation par l'arbre 102 de la boîte de vitesses.The release stop 30 is adapted to act selectively on the diaphragm 118 of the clutch mechanism 114 to cause a change of state of said clutch mechanism between at least the engaged state and the disengaged state. The clutch release stop 30 is controlled axially in displacement by actuating means 132. The actuating means 132 comprise for example at least one fork which is articulated on the sleeve 62 integral with the second differential bearing 34. The fork is for example pivotally mounted about an axis 15 or alternatively mounted on a ball joint. Alternatively, the actuating means 132 comprise a pneumatic or hydraulic jack, the clutch release stop 30 being integrable with the actuating means 132. The transmission 100 further comprises a filter device 20 of the pendulum or pendulum oscillator type, which filtering device 10 advantageously belongs to a module M as described above with reference to FIG. 1. The filtration device 10 comprises at least one support member 12 and at least one mass, such as the weights 14, which is able to oscillate relative to said support member 12. The filtration device 10 is axially connected in displacement with at least the stop 30 of disengagement. Advantageously, the release stop 30 is pre-mounted integrally with at least the filtration device 10 to form a module M forming a unitary unit. As described above, the module M comprises a filtration device 10 and at least one bearing, preferably a first bearing 32 belonging to the clutch release stop 30 and a second differential bearing 34 associated with the filtration device 10. The filtration device 10 is adapted to be rotated by the shaft 102 of the gearbox.

Avantageusement, le dispositif 10 de filtration est agencé axialement entre le mécanisme 114 d'embrayage et le carter 108 de la boîte de vitesses. De préférence, le dispositif 10 de filtration est entraîné sélectivement en rotation par l'arbre 102 de la boîte de vitesses.Advantageously, the filtration device 10 is arranged axially between the clutch mechanism 114 and the casing 108 of the gearbox. Preferably, the filtration device 10 is selectively rotated by the shaft 102 of the gearbox.

Le dispositif 10 de filtration est lié axialement en déplacement avec la butée 30 de débrayage et est monté mobile entre au moins une première position active et une deuxième position passive. Tel qu'illustré sur la figure 2, la première position active, dite de filtration, correspond à une position dans laquelle le dispositif 10 de filtration est entraîné en rotation par l'arbre 102 de la boîte de vitesses et qui est occupée lorsque le mécanisme 114 d'embrayage est à l'état embrayé. Tel qu'illustré sur la figure 3, la deuxième position passive dans laquelle le dispositif de filtration n'est pas entraîné en rotation par l'arbre 102 de la boîte de vitesses et qui est occupée lorsque le mécanisme 114 d'embrayage est à l'état débrayé. De préférence, le dispositif 10 de filtration est lié en rotation par engrènement à l'arbre 102 de la boîte de vitesses. Le moyeu 24 du dispositif 10 de filtration, ici solidaire de l'organe 12 de support, est cannelé intérieurement pour sa liaison en rotation directement avec l'arbre 102 de la boîte de vitesses. Avantageusement, l'arbre 102 de la boîte de vitesses comporte des moyens 134 de découplage pour interrompre sélectivement l'entraînement en rotation du dispositif 10 de filtration par l'arbre 102 de la boîte de vitesses. Les moyens 134 de découplage interrompent la liaison en rotation par engrènement entre le dispositif 10 de filtration et l'arbre 102 de la boîte de vitesses lorsque le dispositif 10 de filtration occupe ladite deuxième position passive. Tel qu'illustré plus particulièrement sur les figures 4 et 5, lesdits moyens 134 de découplage sont constitués par un tronçon non cannelé de l'arbre 102 de la boîte de vitesses. De préférence, les cannelures 106 s'étendent axialement sur l'ensemble du tronçon compris à l'intérieur du carter 108. Les moyens 134 de découplage consistent, dans l'exemple de réalisation représenté plus en détail sur les figures 4 et 5, en une gorge 134 annulaire qui interrompt axialement lesdites cannelures 106. Tel qu'illustré par les figures 2 et 4 correspondant à l'état embrayé, les cannelures 28 du moyeu 24 du dispositif 10 de filtration coopèrent avec les cannelures 106 complémentaires de l'arbre 102 de la boîte de vitesses de sorte que, dans la première position active, le dispositif 10 de filtration est alors lié en rotation à l'arbre 102 de la boîte de vitesses. Tel qu'illustré par les figures 3 et 5 correspondant à l'état débrayé, le dispositif 10 de filtration occupant ladite deuxième position passive, les cannelures 28 du moyeu 24 du dispositif 10 de filtration se positionnent alors dans la gorge annulaire formant les moyens 134 de découplage grâce à quoi le dispositif 10 de filtration n'est alors plus entraîné en rotation par l'arbre 102 de la boîte de vitesses. De préférence, les cannelures 106 comportent des chanfreins 136 pour faciliter le réengagement des cannelures 28 du moyeu 24 lorsque le dispositif 10 de filtration se déplace axialement de la deuxième position inactive vers la première position active correspondant à l'état embrayé. Avantageusement, les moyens 134 de découplage intervenant entre le dispositif 10 de filtration et l'arbre 102 de la boîte de vitesses permettent notamment de ne pas ajouter d'inertie sur l'arbre 102 lorsque le dispositif 10 de filtration occupe la deuxième position passive 30 correspondant à l'état débrayé du mécanisme 114 d'embrayage de la transmission 100.The filtration device 10 is axially connected in displacement with the clutch release stop 30 and is movably mounted between at least a first active position and a second passive position. As illustrated in FIG. 2, the first active position, called the filtration position, corresponds to a position in which the filtration device 10 is rotated by the shaft 102 of the gearbox and which is occupied when the mechanism 114 clutch is in the engaged state. As illustrated in FIG. 3, the second passive position in which the filtering device is not rotated by the shaft 102 of the gearbox and which is occupied when the clutch mechanism 114 is in position. state disengaged. Preferably, the filtration device 10 is connected in rotation by meshing with the shaft 102 of the gearbox. The hub 24 of the filtration device 10, here secured to the support member 12, is internally splined for its connection in rotation directly with the shaft 102 of the gearbox. Advantageously, the shaft 102 of the gearbox comprises decoupling means 134 for selectively interrupting the rotational drive of the filtration device 10 by the shaft 102 of the gearbox. The decoupling means 134 interrupt the connection in rotation by meshing between the filtration device 10 and the shaft 102 of the gearbox when the filtration device 10 occupies said second passive position. As illustrated more particularly in FIGS. 4 and 5, said decoupling means 134 consist of a non-splined section of the shaft 102 of the gearbox. Preferably, the splines 106 extend axially over the entire section included inside the housing 108. The decoupling means 134 consist, in the embodiment shown in more detail in FIGS. 4 and 5, in an annular groove 134 which axially interrupts said splines 106. As illustrated by FIGS. 2 and 4 corresponding to the engaged state, the splines 28 of the hub 24 of the filtration device 10 cooperate with the complementary grooves 106 of the shaft 102. of the gearbox so that in the first active position, the filtration device 10 is then rotatably connected to the shaft 102 of the gearbox. As illustrated by FIGS. 3 and 5 corresponding to the disengaged state, the filtration device 10 occupying said second passive position, the splines 28 of the hub 24 of the filtration device 10 are then positioned in the annular groove forming the means 134 decoupling whereby the filter device 10 is then no longer rotated by the shaft 102 of the gearbox. Preferably, the grooves 106 comprise chamfers 136 to facilitate the reengagement of the splines 28 of the hub 24 when the filtering device 10 moves axially from the second inactive position to the first active position corresponding to the engaged state. Advantageously, the decoupling means 134 intervening between the filtration device 10 and the gearbox shaft 102 make it possible in particular not to add inertia on the shaft 102 when the filtration device 10 occupies the second passive position 30. corresponding to the disengaged state of the clutch mechanism 114 of the transmission 100.

De préférence, au moins une partie du module M et en particulier du dispositif 10 de filtration s'étend axialement au plus près d'une partie d'orientation radiale du couvercle 116 du mécanisme 114 d'embrayage lorsque ledit dispositif 10 de filtration occupe la première position active correspondant à l'état embrayé dudit mécanisme 114 d'embrayage. En variante non représentée, au moins une partie du dispositif 10 de filtration s'étend axialement à l'intérieur d'une partie d'orientation radiale du couvercle 116 du mécanisme 114 d'embrayage, notamment de type tiré, lorsque ledit dispositif 10 de filtration occupe la première position active correspondant à l'état embrayé dudit mécanisme 114 d'embrayage. Avantageusement, un tel agencement du dispositif 10 de filtration permet d'optimiser l'encombrement axial de la transmission 100 et cela sans interférence aucune entre le dispositif 10 de filtration et les autres éléments de la transmission 100. Le dispositif 10 de filtration est agencé au plus près du mécanisme 114 d'embrayage lorsqu'il occupe sa première position active et n'interfère pas non plus avec les moyens 132 d'actionnement tels qu'au moins une fourchette lorsqu'il occupe sa deuxième position passive.Preferably, at least a part of the module M and in particular of the filtration device 10 extends axially as close as possible to a portion of radial orientation of the cover 116 of the clutch mechanism 114 when said filtration device 10 occupies the first active position corresponding to the engaged state of said clutch mechanism 114. In a variant that is not shown, at least a portion of the filtration device 10 extends axially inside a portion of radial orientation of the cover 116 of the clutch mechanism 114, in particular of the pull-type, when said device 10 filtration occupies the first active position corresponding to the engaged state of said clutch mechanism 114. Advantageously, such an arrangement of the filtration device 10 makes it possible to optimize the axial size of the transmission 100 without any interference between the filtration device 10 and the other elements of the transmission 100. The filtration device 10 is arranged in the closer to the clutch mechanism 114 when it occupies its first active position and does not interfere with the actuating means 132 such that at least one fork when it occupies its second passive position.

En fonctionnement dans la transmission 100, la cage 38 intérieure du premier roulement 32 de butée est liée en rotation au mécanisme d'embrayage par l'intermédiaire du diaphragme 118 de sorte que, comme le mécanisme 114 d'embrayage, ladite cage 38 intérieure est entraînée en rotation à la vitesse de l'arbre moteur 104.In operation in the transmission 100, the inner housing 38 of the first thrust bearing 32 is rotatably connected to the clutch mechanism through the diaphragm 118 so that, like the clutch mechanism 114, said inner housing 38 is driven in rotation at the speed of the motor shaft 104.

La cage 40 extérieure du premier roulement 32 de butée est liée en rotation au dispositif 10 de filtration et est entraînée en rotation à la vitesse de l'arbre 102 de la boîte de vitesses. En fonctionnement dans la transmission 100, la cage 58 intérieure du deuxième roulement 34 n'est pas une pièce mobile en rotation, la cage 58 intérieure est liée axialement en translation au manchon 62.The outer cage 40 of the first thrust bearing 32 is rotatably connected to the filtration device 10 and is rotated at the speed of the shaft 102 of the gearbox. In operation in the transmission 100, the inner cage 58 of the second bearing 34 is not a rotating part, the inner cage 58 is axially connected in translation to the sleeve 62.

La cage 60 extérieure du deuxième roulement 34 est liée en rotation au dispositif 10 de filtration et est entraînée en rotation à la vitesse de l'arbre de la boîte de vitesses. Le deuxième roulement 34 est dit de différentiel car il a pour fonction de permettre l'entraînement en rotation du dispositif 10 de filtration par l'arbre 102 de la boîte de vitesses et cela alors que le dispositif 10 de filtration est également lié en rotation à l'arbre moteur 104 à travers la butée 30 de débrayage et le mécanisme 114 d'embrayage.The outer race 60 of the second bearing 34 is rotatably connected to the filtration device 10 and is rotated at the speed of the transmission shaft. The second bearing 34 is called differential because its function is to allow the rotation drive of the filtering device 10 by the shaft 102 of the gearbox and that while the filtration device 10 is also rotatably connected to the drive shaft 104 through the clutch release stop 30 and the clutch mechanism 114.

En variante non représentée, le dispositif 10 de filtration n'est pas lié en rotation directement avec l'arbre de la boîte de vitesses, la liaison se faisant par exemple par l'intermédiaire du moyeu 122 de la friction 112 qui présente alors avantageusement une partie s'étendant axialement en direction de la boîte de vitesses.In a variant that is not shown, the filtration device 10 is not linked in rotation directly with the gearbox shaft, the connection being made for example by means of the hub 122 of the friction gear 112, which then advantageously has a part extending axially towards the gearbox.

En variante non représentée, le mécanisme 114 d'embrayage de la transmission 100 est un mécanisme de type poussé. On rappelle qu'un mécanisme 114 de type poussé est un mécanisme dans lequel la butée 30 de débrayage exerce axialement sur le diaphragme 118 un effort de poussée pour provoquer le passage de l'état embrayé à l'état débrayé. La figure 6 représente un module M comportant un dispositif 10 de filtration qui est solidaire de la butée 30 de débrayage avec laquelle le dispositif 10 de filtration forme un ensemble unitaire et qui est destiné à équiper une transmission 100 comportant un tel mécanisme 114 d'embrayage de type poussé. La description qui suit sera avantageusement réalisée par comparaison avec celle réalisée précédemment en référence à la figure 1 dont le module M comporte notamment une butée 30 de débrayage pour un mécanisme 114 d'embrayage de type tiré.In variant not shown, the clutch mechanism 114 of the transmission 100 is a push-type mechanism. It is recalled that a push-type mechanism 114 is a mechanism in which the disengagement stop 30 exerts axially on the diaphragm 118 a thrust force to cause the transition from the engaged state to the disengaged state. FIG. 6 represents a module M comprising a filtration device 10 which is integral with the stop 30 with which the filtering device 10 forms a unitary assembly and which is intended to equip a transmission 100 comprising such a clutch mechanism 114. pushed type. The description which follows will advantageously be made by comparison with that carried out previously with reference to FIG. 1, the module M of which comprises in particular a clutch release stop 30 for a pull-type clutch mechanism 114.

De préférence et comme précédemment à la figure 1, la butée 30 de débrayage est une butée autocentreuse.Preferably and as previously in FIG. 1, the stop 30 for disengaging is a self-centering abutment.

Le module M comporte ledit dispositif 10 de filtration et au moins un roulement, de préférence le premier roulement 32 de butée et avantageusement l'ensemble de la butée 30 de débrayage. Le module M comporte au moins un premier roulement 32 de la butée 30 de débrayage comportant des moyens 36 de roulement qui sont agencés radialement entre une cage 38 intérieure et une cage 40 extérieure qui est liée en rotation à l'organe 12 de support du dispositif 10 de filtration. La butée 30 de débrayage étant apte à agir sur le diaphragme 118 d'un mécanisme 114 d'embrayage de type poussé, la cage 58 intérieure du premier roulement 32 de la butée 30 est modifiée en conséquence par rapport à celle de la figure 1 destinée à coopérer avec un diaphragme d'un mécanisme 114 d'embrayage de type tiré. De préférence, le module M comporte un deuxième roulement 34 de différentiel comportant des moyens 56 de roulement qui sont agencés radialement entre une cage 60 extérieure qui est liée en rotation à l'organe 12 de support du dispositif 10 de filtration et une cage 58 intérieure. Avantageusement, des moyens 52, 54 d'autocentrage sont associés au premier roulement 32 pour compenser les désalignements entre l'arbre 102 de la boîte de vitesses et l'arbre moteur 104, lesdits moyens 52, 54 d'autocentrage comportant au moins une rondelle 52 élastique interposée axialement entre la cage 40 extérieure du premier roulement 32 de butée et la pièce 70 de liaison.The module M comprises said filtering device 10 and at least one bearing, preferably the first bearing 32 of stop and advantageously the assembly of the stop 30 of disengagement. The module M comprises at least one first bearing 32 of the clutch release bearing 30 comprising rolling means 36 which are arranged radially between an inner cage 38 and an outer cage 40 which is rotatably connected to the support member 12 of the device 10 of filtration. The clutch release stop 30 being able to act on the diaphragm 118 of a push-type clutch mechanism 114, the inner race 58 of the first bearing 32 of the stop 30 is modified accordingly with respect to that of FIG. to cooperate with a diaphragm of a pulled type clutch mechanism 114. Preferably, the module M comprises a second differential bearing 34 comprising rolling means 56 which are arranged radially between an outer cage 60 which is rotatably connected to the support member 12 of the filtration device 10 and an inner cage 58. . Advantageously, self-centering means 52, 54 are associated with the first bearing 32 to compensate for misalignments between the shaft 102 of the gearbox and the drive shaft 104, said self-centering means 52, 54 comprising at least one washer. 52 resilient interposed axially between the outer cage 40 of the first bearing 32 and the stop piece 70 connecting.

Des moyens d'autocentrage sont associés au deuxième roulement 34 pour pouvoir compenser, dans une transmission 100, les désalignements entre l'arbre 102 de la boîte de vitesses et le dispositif 10 de filtration. De préférence, les moyens 72, 74 d'autocentrage associés au 30 deuxième roulement 34 comportent au moins une rondelle 72 élastique interposée axialement entre la cage 60 extérieure du deuxième roulement 34 de différentiel et la pièce 70 de liaison.Self-centering means are associated with the second bearing 34 in order to be able to compensate, in a transmission 100, the misalignments between the shaft 102 of the gearbox and the filtration device 10. Preferably, the self-centering means 72, 74 associated with the second bearing 34 comprise at least one elastic washer 72 interposed axially between the outer cage 60 of the second differential bearing 34 and the connecting piece 70.

Un tel module M est destiné à équiper une transmission, notamment mais non exclusivement une transmission 100 analogue à celle décrite précédemment en référence aux figures 2 et 3, à l'exception du mécanisme 114 d'embrayage de type poussé.Such a module M is intended to equip a transmission, in particular but not exclusively a transmission 100 similar to that described above with reference to FIGS. 2 and 3, with the exception of the push-type clutch mechanism 114.

De préférence, l'organe 12 de support du dispositif 10 de filtration comporte un moyeu 24 comportant intérieurement des cannelures 28 aptes à coopérer avec des cannelures 106 complémentaires d'un arbre 102 de la boîte de vitesses pour réaliser par engrènement une liaison en rotation.Preferably, the support member 12 of the filtering device 10 comprises a hub 24 having internally splines 28 adapted to cooperate with splines 106 complementary to a shaft 102 of the gearbox to achieve by meshing a connection in rotation.

Avantageusement, les cannelures 28 s'étendent axialement sur une partie seulement du moyeu 24 du dispositif 10 de filtration, notamment pour permettre un découplage lorsque le dispositif 10 de filtration occupe la deuxième position passive. Avantageusement, le découplage est obtenu au moyen d'une gorge 134 telle que décrite précédemment et plus particulièrement représentée aux figures 4 et 5. De préférence, au moins une partie du dispositif 10 de filtration s'étend alors axialement au voisinage d'une partie d'orientation radiale du couvercle 116 lorsque ledit dispositif 10 de filtration occupe la deuxième position correspondant à l'état débrayé du mécanisme 114 d'embrayage de type poussé. La présente invention concerne une transmission 100 comportant un dispositif 10 de filtration de type oscillateur pendulaire qui, agencé axialement entre le mécanisme 114 d'embrayage et un carter 108 de la boîte de vitesses, est lié axialement en déplacement à une butée 30 de débrayage et est entraîné en rotation par l'arbre 102 de la boîte de vitesses, ledit dispositif 10 de filtration étant avantageusement pré-monté avec au moins un roulement 32, 34 tel que celui de la butée 30 de débrayage pour former un ensemble unitaire constituant un module M.Advantageously, the splines 28 extend axially on only a portion of the hub 24 of the filtration device 10, in particular to allow decoupling when the filtration device 10 occupies the second passive position. Advantageously, the decoupling is obtained by means of a groove 134 as described above and more particularly shown in FIGS. 4 and 5. Preferably, at least a portion of the filtration device 10 then extends axially in the vicinity of a part radial orientation of the cover 116 when said filtration device 10 occupies the second position corresponding to the disengaged state of the push-type clutch mechanism 114. The present invention relates to a transmission 100 comprising a pendular oscillator type filtration device 10 which, arranged axially between the clutch mechanism 114 and a casing 108 of the gearbox, is axially connected in displacement to a stop 30 and is rotated by the shaft 102 of the gearbox, said filtering device 10 advantageously being pre-mounted with at least one bearing 32, 34 such as that of the stop 30 for disengaging to form a unitary assembly constituting a module Mr.

La présente invention est par conséquent susceptible d'application industrielle.The present invention is therefore susceptible of industrial application.

Claims (7)

REVENDICATIONS1. Transmission (100), notamment pour un véhicule automobile, pour lier sélectivement en rotation un arbre (102) de la boîte de vitesses à un arbre moteur (104), ladite transmission (100) comportant au moins : - un embrayage (110) comportant au moins une friction (112) et un mécanisme (114) d'embrayage qui comporte au moins un couvercle (116), un diaphragme (118) et un plateau (120) de pression ; - une butée (30) de débrayage commandée sélectivement pour agir sur ledit diaphragme (118) afin de provoquer un changement d'état 10 du mécanisme (114) d'embrayage entre au moins un état embrayé et un état débrayé, et - un dispositif (10) de filtration de type oscillateur pendulaire qui comporte au moins un organe (12) de support et au moins une masse (14) apte à osciller par rapport audit organe (12) de support, 15 caractérisée en ce que le dispositif (10) de filtration est lié axialement en déplacement avec la butée (30) de débrayage et en ce que le dispositif (10) de filtration est entraîné en rotation par l'arbre (102) de la boîte de vitesses.REVENDICATIONS1. Transmission (100), particularly for a motor vehicle, for selectively rotating a shaft (102) of the gearbox to a driving shaft (104), said transmission (100) comprising at least: - a clutch (110) comprising at least one friction (112) and a clutch mechanism (114) having at least one cover (116), a diaphragm (118) and a pressure plate (120); a selectively controlled disengagement stop (30) for acting on said diaphragm (118) in order to cause a change of state of the clutch mechanism (114) between at least one engaged state and a disengaged state, and - a device Oscillator-type filtration device (10) comprising at least one support member (12) and at least one mass (14) adapted to oscillate with respect to said support member (12), characterized in that the device (10) ) Filtration is axially connected in displacement with the stop (30) disengagement and that the filtering device (10) is rotated by the shaft (102) of the gearbox. 2. Transmission selon la revendication 1, caractérisée en ce que 20 le dispositif (10) de filtration est agencé axialement entre le mécanisme (114) d'embrayage et un carter (108) de la boîte de vitesses.2. Transmission according to claim 1, characterized in that the filter device (10) is arranged axially between the clutch mechanism (114) and a casing (108) of the gearbox. 3. Transmission selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que le dispositif (10) de filtration est entraîné sélectivement en rotation par l'arbre (102) de la boîte de vitesses, ledit 25 dispositif (10) de filtration étant monté mobile entre au moins : - une première position active dans laquelle le dispositif (10) de filtration est entraîné en rotation par l'arbre (102) de la boîte de vitesses et qui est occupée lorsque le mécanisme (114) d'embrayage est à l'état embrayé ; 30 - une deuxième position passive dans laquelle le dispositif (10) de filtration n'est pas entraîné en rotation par l'arbre (102) de la boîte devitesses et qui est occupée lorsque le mécanisme (114) d'embrayage est à l'état débrayé.3. Transmission according to one of claims 1 or 2, characterized in that the filter device (10) is selectively rotated by the shaft (102) of the gearbox, said device (10) filtration being mounted movably between at least: - a first active position in which the filtering device (10) is rotated by the shaft (102) of the gearbox and which is occupied when the clutch mechanism (114) is in the engaged state; A second passive position in which the filtration device (10) is not rotated by the shaft (102) of the gear box and which is occupied when the clutch mechanism (114) is state disengaged. 4. Transmission selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que le dispositif (10) de filtration est entraîné en rotation par engrènement par l'arbre (102) de la boîte de vitesses, l'organe (12) de support du dispositif (10) de filtration comportant des cannelures (28) qui coopèrent avec des cannelures (106) complémentaires de l'arbre (102) de la boîte de vitesses.4. Transmission according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the filter device (10) is rotated by meshing by the shaft (102) of the gearbox, the member (12) support device for the filtration device (10) comprising splines (28) which cooperate with splines (106) complementary to the shaft (102) of the gearbox. 5. Transmission selon les revendications 3 et 4, caractérisée en ce que l'arbre (102) de la boîte de vitesses comporte des moyens (134) de découplage pour interrompre la liaison en rotation du dispositif (10) de filtration avec l'arbre (102) lorsque ledit dispositif (10) de filtration occupe ladite deuxième position passive, lesdits moyens (134) de découplage étant constitués par une gorge dans laquelle se positionnent les cannelures (28) du dispositif (10) de filtration de sorte que ledit dispositif (10) de filtration n'est pas entraîné en rotation par l'arbre (102) de la boîte de vitesses dans ladite deuxième position passive.5. Transmission according to claims 3 and 4, characterized in that the shaft (102) of the gearbox comprises decoupling means (134) for interrupting the rotational connection of the filter device (10) with the shaft (102) when said filtering device (10) occupies said second passive position, said decoupling means (134) being constituted by a groove in which the flutes (28) of the filtration device (10) are positioned so that said device (10) filtration is not rotated by the shaft (102) of the gearbox in said second passive position. 6. Transmission selon la revendication 3, caractérisée en ce que au moins une partie du dispositif (10) de filtration s'étend axialement à l'intérieur d'une partie d'orientation radiale du couvercle (116) lorsque ledit dispositif (10) de filtration occupe la première position active correspondant à l'état embrayé du mécanisme (114) d'embrayage.6. Transmission according to claim 3, characterized in that at least a portion of the filtering device (10) extends axially within a radially oriented portion of the cover (116) when said device (10) The filtration unit occupies the first active position corresponding to the engaged state of the clutch mechanism (114). 7. Transmission selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que la butée (30) de débrayage comporte au moins un premier roulement (32) comportant des moyens (36) de roulement qui sont agencés radialement entre une cage (38) intérieure qui est liée en rotation au diaphragme (118) du mécanisme (114) d'embrayage et une cage (40) extérieure qui est liée en rotation à l'organe (12) de support du dispositif (10) de filtration, et en ce qu'un deuxième roulement (34) de différentiel est associé au dispositif (10) de filtration, ledit deuxième roulement (34) de différentiel comportant des moyens (56) de roulement qui sont agencés radialement entre une cage (60) extérieure qui est liéeen rotation à l'organe (12) de support du dispositif (10) de filtration et une cage (58) intérieure qui est liée à un élément (62) monté mobile axialement.7. Transmission according to any one of claims 1 to 6, characterized in that the stop (30) for disengaging comprises at least a first bearing (32) having means (36) for rolling which are arranged radially between a cage ( 38) which is rotatably connected to the diaphragm (118) of the clutch mechanism (114) and an outer cage (40) which is rotatably connected to the support member (12) of the filter device (10), and in that a second differential bearing (34) is associated with the filtering device (10), said second differential bearing (34) comprising rolling means (56) which are arranged radially between an outer cage (60). which is rotatably connected to the support member (12) of the filtration device (10) and an inner cage (58) which is connected to an axially movable member (62).
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