FR2806988A1 - Volet de fermeture de boite a gants ou analogues, en particulier pour vehicules automibiles - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un volet de fermeture de boîte à gants ou analogues, en particulier, pour véhicules automobiles.Le volet comprend des loquets (2, 3) alignés et opposés, normalement maintenus en position écartée à l'aide de tiges de transmission (4, 5) articulées sur des bras (8, 9) respectifs opposés d'un levier (7) chargé par un ressort de torsion.Au moins l'une des tiges (5) s'étend vers le bras respectif du levier (7), avec une partie de liaison transversale (5').
Description
La présente invention concerne un volet de fermeture de boîte à gants ou analogues, en particulier du type prévu sur le tableau de bord d'un véhicule automobile.
Ainsi que ceci est connu, pour assurer une fermeture efficace à encliquetage, pratiquement insensible aux vibrations, de tels volets sont, de préférence, dotés de deux loquets ou verrous sollicités par ressort, chacun étant susceptible de s'engager sur un siège correspondant fixe, disposé sur le tableau de bord. En particulier, les deux loquets sont opposés et sont alignés dans une direction parallèle à l'axe de pivotement en charnière du volet et comprennent des tiges de transmission respectives, articulées sur des leviers respectifs adjoints et prenant appui sur le volet. Les leviers son reliés entre eux par un ressort de traction, qui tend à maintenir normalement les leviers eux-mêmes en une position angulaire qui écarte les loquets, en position de fermeture.
Une manette, montée sur charnière sur le volet, est dotée d'un ergot susceptible de s'engager sur le levier pour le faire tourner, en surmontant la force exercée par le ressort, pour avoir un déplacement longitudinal des loquets en position d'ouverture.
Four empêcher que les leviers ne s'extraient axialement, accidentellement, il est connu de faire prendre appui les leviers mêmes sur des pivots respectifs qui sont réalisés d'un seul tenant avec le volet, au moyen d'un processus d'estampage et sont profilés avec des contre-dépouilles ou analogues, de manière à mettre en prise axialement le levier avec un dispositif d'encliquetage, du type à baïonnettes ou à déclic. La réalisation de tels pivots profilés est, de manière indésirable, critique et coûteuse à l'échelle industrielle, dans la mesure où l'estampage des pivots eux-mêmes demande de disposer d'un équipement complexe, du type à plusieurs directions de mouvements.
En outre, pour empêcher que le frottement du ressort de traction contre la surface adjacente du volet produise du bruit, ce qui est particulièrement indésirable dans les véhicules automobiles, il est nécessaire d'interposer un coussinet en matériau souple, spongieux, ou analogue, qui s'use rapidement et complique le montage des composants.
En tout cas, les solutions connues, décrites ci-dessus, demandent un nombre de composants élevé, dont 'Le montage rend, en outre, laborieuse la fabrication du volet dans son ensemble.
Le but de la présente invention est de fournir un volet de fermeture d'une boîte à gants ou analogues, en particulier pour véhicules automobiles, qui comprenne un nombre de composants limité, ces composants étant simples, fiables et économiques à produire.
Un autre but de l'invention est de fournir un volet du type cité, dans lequel les vibrations mécaniques qui peuvent constituer des sources de bruit, sont minimisées.
Ces buts sont atteints avec un volet de fermeture d'une boîte à gants ou analogues, en particulier pour véhicules automobiles, réalisé selon l'invention.
Ce volet de fermeture de boîte à gants, ou analogues, en particulier pour véhicules automobiles, comprenant un battant, monté sur charnière, muni d'au moins deux loquets sensiblement opposés et normalement maintenus en position écartée à l'aide de tiges de transmission respectives, chargées par un ressort, est caractérisé en ce que lesdites tiges de transmission sont articulées sur des bras respectifs, sensiblement opposés d'un unique levier d'actionnement prenant appui sur le battant, au moins l'une des tiges s'étendant vers le bras respectif du levier, avec une partie de liaison transversale, lesdits bras dudit levier d'actionnement s'étendant en direction sensiblement transversale par rapport auxdites tiges de transmission.
Lesdits moyens à ressort comprennent un ressort de torsion, ayant une première extrémité, susceptible de venir en butée contre un point fixe et une extrémité opposée, accrochée au levier d'actionnement.
Ledit levier d'actionnement comprend au moins une lamelle flexible susceptible de venir en butée contre un point fixe, placé en regard, afin d'amortir, de façon souple et silencieuse le déplacement de fin de course du levier même.
Au moins l'une desdites tiges de transmission est articulée sur le levier d'actionnement, par l'intermédiaire d'une partie profilée dotée au moins d'une paroi ou analogue, apte à empêcher l'extraction axiale du levier même de son propre pivot.
Ledit levier d'actionnement comprend au moins une ailette flexible susceptible de coopérer avec ladite paroi, de manière à compenser automatiquement les jeux axiaux se produisant entre le levier, la tige de transmission et le battant.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront dans la description ci-après, d'un mode de réalisation de celle-ci donné à titre d'exemple non limitatif, au regard des dessins annexés, sur lesquels la figure 1 représente, schématiquement, une vue arrière du volet de fermeture d'une forme préférée de réalisation de l'invention, en position de repos ; la figure 2 représente, à plus grande échelle, la coupe A-A de la figure 1 ; et la figure 3 représente la section B-B de la figure 1.
En se référant aux figures, le volet comprend principalement un battant 1, réalisé de préférence en matière plastique rigide et susceptible d'être monté sur charnière sur un corps faisant office de support, tel que par exemple le tableau de bord d'un véhicule automobile, pour la fermeture d'une boîte à gants, ou analogues.
Le volet est muni d'un couple de loquets 2, 3 opposés, susceptibles de s'engager dans des sièges correspondants, fixes, de blocage (non représentés), prévus sur le tableau de bord.
Les loquets 2 et 3 sont prévus sur les extrémités de tiges de transmission 4, 5 respectives, qui globalement sont de préférence alignées et déplaçables en direction longitudinale par rapport à des passages de support 6, réalisés d'une seule pièce sur le battant 1.
Entre les loquets 2, 3 est prévu un levier d'actionnement 7 unique, muni de deux bras 8, 9 sensiblement opposés, entre lesquels il prend appui librement sur un pivot<B>10</B> réalisé d'une seule pièce avec le battant 1. Le levier 7, dont les bras 8, 9, s'étendent en direction sensiblement transversale aux loquets<B>2, 3</B> et aux tiges de transmission<B>4, 5</B> respectives, est, de préférence, réalisé en résine ou en matériau analogue autolubrifiant.
Sur l'extrémité libre des bras 8, 9 du levier, qui de préférence a une forme arrondie, sont respectivement articulés, avec du jeu, les tiges de transmission 4, 5, dont au moins une desquelles (la tige 5 dans l'exemple de la figure 1) s'étend vers le bras respectif du levier 7, avec une partie transversale 5' qui en permet la liaison, afin de maintenir un alignement longitudinal avantageux entre les deux loquets 2, 3.
En variante, selon la position du pivot<B>10</B> et les dimensions du levier 7, une partie transversale analogue peut être prévue sur la tige 4, ou sur les tiges 4 et 5.
En tout cas, chaque tige 4, 5 s'articule de préférence sur les extrémités du bras 8, 9 respectif du levier, par l'intermédiaire d'une partie profilée<B>11</B> dotée d'une paroi<B>12</B> ou analogue, qui, par rapport au levier 7, est disposé en position axialement opposée à la base du pivot<B>10,</B> comme représenté sur la figure 2. Par conséquent, le levier 7 ne demande aucune disposition particulière pour empêcher l'extraction axiale, en ce qu'il est bloqué axialement par les parois 12 des tiges 4, 5 qui, à leur tour, sont retenues dans les passages du support<B>6.</B> Le pivot d'appui<B>10</B> peut ainsi être profilé de manière avantageusement simple, en particulier sans contre-dépouille, ce qui permet de le produire de façon simple, par estampage d'une seule pièce avec le battant 1.
Sur le pivot<B>10,</B> par exemple en correspondance avec une extrémité axiale de diamètre réduit, est monté un ressort de tension 13 ayant une extrémité qui vient en butée contre un élément placé en regard 14 du pivot lui-même et une extrémité opposée accrochée à une petite dent<B>15</B> ou analogue, réalisée d'une seule pièce avec le levier 7, et maintient bloqué le ressort<B>13</B> également en position axiale.
Le ressort<B>13</B> charge le levier<B>7</B> en rotation de manière telle (dans le sens inverse des aiguilles d'une montre sur la figure 1) qu'il maintient normalement les loquets 2 et 3 en une position axiale écartée, qui en permet l'engagement avec les sièges de blocage respectifs pour obtenir la fermeture du volet. Pour ouvrir le volet, il est suffisant de vaincre la force exercée par le ressort 13. A ce propos, le volet est de préférence du type, connu en soi, doté d'un ergot<B>16</B> actionnable à l'aide d'une manette 17 (figure 3). L'ergot 16 est susceptible de coopérer avec un autre bras à came 18 du levier 7, afin de faire tourner le levier lui-même, en surmontant la force exercée par le ressort 13, dans une direction qui détermine l'approche réciproque axiale des loquets 2, 3 et leur désengagement des sièges de blocage respectifs.
Ce mouvement d'approche des loquets peut être limité par un élément de fin de course 19, réalisé d'une seule pièce avec le battant 1, contre lequel le bras 18 du levier 7 est susceptible de venir en butée.
De préférence, sur le levier 7 est réalisée, d'une seule pièce également, au moins une lamelle flexible 20 susceptible de venir en butée contre un élément en regard<B>21</B> (qui peut également être constitué de l'élément de fin de course 19 même) pour amortir, de manière souple et silencieuse, le mouvement de butée du bras 18 contre l'élément de fin de course 19.
Pour augmenter ultérieurement le silence de fonctionnement du volet selon l'invention, les éventuelles vibrations des composants mobiles sont minimisées grâce à l'utilisation d'ailettes flexibles 22 ou analogues, de préférence réalisées d'une seule pièce avec les bras 8, 9 du levier 7 et susceptible de coopérer avec les parois 12 des tiges 4, 5, pour reprendre automatiquement les jeux axiaux se produisant entre les composants mêmes et le battant 1.
Evidemment, le volet décrit peut subir de nombreuses modifications rentrant dans le champ de l'invention.
Claims (6)
1. Volet de fermeture de boîte à gants, ou analogues, en particulier pour véhicules automobiles, comprenant un battant, monté sur charnière, muni d'au moins deux loquets sensiblement opposés et normalement maintenus en position écartée à l'aide de tiges de transmission respectives, chargées par un ressort, caractérisé en ce que lesdites tiges de transmission (4, 5) sont articulées sur des bras (8, 9) respectifs, sensiblement opposés d'un unique levier d'actionnement (7) prenant appui sur le battant<B>(1),</B> au moins l'une des tiges s'étendant vers le bras respectif du levier (7), avec une partie de liaison transversale (5').
2. Volet de fermeture selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits bras (8, 9) dudit levier d'actionnement (7) s'étendent en direction sensiblement transversale par rapport auxdites tiges de transmission (4, 5).
3. Volet de fermeture selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens à ressort comprennent un ressort de torsion (13), ayant une première extrémité, susceptible de venir en butée contre un point fixe (14) placé en regard, et une extrémité opposée, accrochée au levier d'actionnement (7).
4. Volet de fermeture selon la revendication 1, caractérisé en ce que le levier d'actionnement (7) comprend au moins une lamelle flexible<B>(20)</B> susceptible de venir en butée contre un point fixe<B>(21)</B> placé en regard, afin d'amortir, de façon souple et silencieuse le déplacement de fin de course du levier même.
5. volet de fermeture selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'au moins l'une des tiges de transmission (4, 5) est articulée sur le levier d'actionnement (7), par l'intermédiaire d'une partie profilée<B>(11)</B> dotée au moins d'une paroi<B>(12)</B> ou analogue, apte à empêcher l'extraction axiale du levier<B>(7)</B> même de son propre pivot<B>(10).</B>
6. Volet de fermeture selon la revendication 5, caractérisé en ce que le levier d'actionnement <B>(7)</B> comprend au moins une ailette flexible<B>(22)</B> susceptible de coopérer avec ladite paroi<B>(12),</B> de manière à compenser automatiquement les jeux axiaux se produisant entre le levier<B>(7),</B> la tige de transmission<B>(4, 5)</B> et le battant<B>(1).</B>
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