FR2805505A1

FR2805505A1 - Automotive vehicle airbag arrangement, has elastic membrane which, on deformation due to collusion of the user with the bag, allows slow escape of gas through vent

Info

Publication number: FR2805505A1
Application number: FR0002300A
Authority: FR
Inventors: Michel Santacruz; Dominique Gauchet
Original assignee: Aerazur SAS
Current assignee: Industrielle Et Commerciale De Materie Fr Ste
Priority date: 2000-02-24
Filing date: 2000-02-24
Publication date: 2001-08-31
Anticipated expiration: 2020-02-24
Also published as: FR2805505B1

Abstract

The airbag has an elastic membrane (3) with a vent arrangement (2). Normally the membrane covers the vent, but deforms when the internal pressure of the bag exceeds a threshold value, thus allowing leakage of the gas through the vent to cushion the impact.

Description

La présente invention concerne les sacs de sécurité gonflables pour véhicules automobiles et, plus particulierement, de tels sacs de sécurite gonflables portant trou d'évent. The present invention relates to inflatable safety bags for motor vehicles and, more particularly, such inflatable safety bags carrying vent hole.

On connaît des sacs de sécurité gonflables présentant un trou évent qui est ouvert en permanence qui a pour rôle, lorsque le sac est déployé à la suite d'un choc et que l'occupant pénètre dans le sac, d'amortir l'impact de l'occupant par une fuite de gaz vers l'extérieur du sac, cette fuite de gaz étant déterminée par la section du trou d'évent. Inflatable safety bags are known which have a vent hole which is permanently open and which has the role, when the bag is deployed following an impact and the occupant enters the bag, of absorbing the impact of occupying it by a gas leak towards the outside of the bag, this gas leak being determined by the section of the vent hole.

Ce sac connu à trou d'évent constamment ouvert présente 'inconvénient, lorsqu'il est gonflé, de perdre des gaz permanence, ce qui entraîne - un temps de gonflage plus long par rapport à un sac sans évent, en raison de la fuite de gaz permanente, - une forte influence des variations de flux du générateur de gaz (débit, temps, température), - une influence des paramètres du choc (vitesse, masse, surface), - un dégonflage du sac après l'impact provoquant un afflux d'oxyde de carbone à l'intérieur l'habitacle du véhicule. This known bag with a constantly open vent hole has the disadvantage, when inflated, of losing gas permanently, which results in - a longer inflation time compared to a bag without a vent, due to the leakage of permanent gas, - a strong influence of variations in the flow of the gas generator (flow rate, time, temperature), - an influence of the shock parameters (speed, mass, surface), - deflation of the bag after impact causing an influx carbon monoxide inside the vehicle interior.

La présente invention a pour objet remédier aux inconvénients mentionnés ci-dessus des sacs de sécurité gonflables connus à trou d'évent, et elle propose à cet effet un sac de sécurité gonflable qui, tout en étant d'une conception simple et peu coûteuse, permet de faire varier la fuite de gaz obtenue par l'évent d'une fuite nulle à une fuite nécessaire pour obtenir un amortissement optimal de l'usager quels que soient les paramètres du choc (vitesse, masse de l'occupant, surface de contact, température ambiante). The object of the present invention is to remedy the drawbacks mentioned above of known inflatable safety bags with vent hole, and for this purpose it proposes an inflatable safety bag which, while being of a simple and inexpensive design, makes it possible to vary the gas leak obtained by the vent of a zero leak to a leak necessary to obtain optimal damping of the user whatever the parameters of the shock (speed, mass of the occupant, contact surface , ambient temperature).

A cet effet, le sac de sécurité gonflable selon l'invention, qui est du type dont la paroi présente un trou d'évent, se caractérise par une membrane élastique, présentant des ajourages de ventilation et est associée dit trou d'évent pour, au repos, obturer celui-ci de façon sensiblement totale, ladite membrane se déformant lorsque la pression à l'intérieur du sac dépasse une valeur seuil en permettant l'échappement de par le trou d'évent et, après la phase d'amortissement, revenant élastiquement à sa position de repos obturant le trou d'évent. To this end, the inflatable safety bag according to the invention, which is of the type whose wall has a vent hole, is characterized by an elastic membrane, having ventilation openings and is associated with said vent hole for, at rest, close it substantially completely, said membrane deforming when the pressure inside the bag exceeds a threshold value by allowing it to escape through the vent hole and, after the damping phase, returning elastically to its rest position closing the vent hole.

Ainsi, au repos et pendant le déploiement du sac après un choc, ladite membrane élastique occulte le trou d'évent en permettant un déploiement le plus rapide possible du sac. En fin de déploiement, le volume du sac etant devenu constant, la pression intérieure dépasse le seuil entraînant la déformation de la membrane, en assurant ainsi une régulation de cette pression intérieure. Au moment où l'occupant pénètre dans le sac, celui-ci diminue volume de sorte que le flux de gaz par évent augmente autorisé par la déformation accrue de la membrane. A la fin de la phase d'amortissement, la membrane revient par élasticité à sa position initiale occultant le trou d'évent, en limitant alors au maximum les echanges gazeux entre l'intérieur et l'extérieur du sac, et en régulant ainsi le pourcentage d'oxyde de carbone dans l'habitacle du véhicule. Thus, at rest and during deployment of the bag after an impact, said elastic membrane obscures the vent hole allowing the fastest possible deployment of the bag. At the end of deployment, the volume of the bag having become constant, the internal pressure exceeds the threshold causing the deformation of the membrane, thus ensuring regulation of this internal pressure. As the occupant enters the bag, it decreases in volume so that the gas flow by vent increases authorized by the increased deformation of the membrane. At the end of the damping phase, the membrane returns by elasticity to its initial position obscuring the vent hole, thereby limiting gas exchanges between the inside and the outside of the bag as much as possible, and thereby regulating the percentage of carbon monoxide in the passenger compartment of the vehicle.

Selon une réalisation avantageuse de l'invention, la membrane élastique est en silicone, de façon à être peu sensible aux variations de température pouvant influer sur le système de sac de sécurité gonflable. On voit que la présente invention est particulièrement simple à réaliser, puisqu'elle ne met en oeuvre qu'un seul élément (la membrane élastique) à ajouter la face du sac de sécurité gonflable. According to an advantageous embodiment of the invention, the elastic membrane is made of silicone, so as to be insensitive to temperature variations which can affect the airbag system. It can be seen that the present invention is particularly simple to carry out, since it uses only one element (the elastic membrane) to add the face of the inflatable safety bag.

De plus l'invention participe à l'amortissement de occupant en régulant de façon optimum la pression interne du sac et en maintenant celui-ci gonflé plus longtemps, et elle permet de réguler le pourcentage d'oxyde de carbone passant du sac dans l'habitacle du véhicule. In addition, the invention contributes to occupant damping by optimally regulating the internal pressure of the bag and keeping it inflated longer, and it makes it possible to regulate the percentage of carbon monoxide passing from the bag into the vehicle interior.

Pour bien faire comprendre l'invention on en décrira ci-après, à titre d'exemple sans caractère limitatif, une forme de réalisation préférée en référence au dessin schématique annexé dans lequel la figure 1A est une vue de profil d'un sac sécurité gonflable selon l'invention en cours de déploiement après un choc ; les figures 1B et 1C sont respectivement une vue de face et une vue de profil montrant la position de la membrane associée au trou d'évent du sac de la figure 1A, dans la position du sac représentée sur cette figure la figure 2A est une vue de profil du sac de sécurité gonflable de la figure 1A, après déploiement de celui ci et avant impact ; les figures 2B et 2C sont respectivement une de face et une vue de profil de la membrane élastique dans la position du sac représentée à la figure 2A ; la figure 3A est une vue de profil du sac de sécurité gonflable lors de l'impact de l'utilisateur dans le sac ; les figures 3B et 3C sont respectivement une vue de face et une vue de profil de la membrane élastique dans la position du sac représentée à la figure 3A ; la figure 4A est une vue du sac sécurité gonflable après impact ; et les figures 4B et 4C sont des vues de face et de profil, respectivement, de la membrane élastique dans la position du sac représentée à la figure 4A. To make the invention better understood, there will be described below, by way of example without limitation, a preferred embodiment with reference to the appended schematic drawing in which FIG. 1A is a side view of an inflatable safety bag according to the invention during deployment after an impact; Figures 1B and 1C are respectively a front view and a side view showing the position of the membrane associated with the vent hole of the bag of Figure 1A, in the position of the bag shown in this figure Figure 2A is a view profile of the inflatable safety bag of Figure 1A, after deployment thereof and before impact; FIGS. 2B and 2C are respectively a front view and a side view of the elastic membrane in the position of the bag shown in FIG. 2A; FIG. 3A is a side view of the inflatable safety bag during the impact of the user in the bag; Figures 3B and 3C are respectively a front view and a side view of the elastic membrane in the bag position shown in Figure 3A; FIG. 4A is a view of the inflatable safety bag after impact; and FIGS. 4B and 4C are front and side views, respectively, of the elastic membrane in the position of the bag shown in FIG. 4A.

Au repos, le sac de sécurité gonflable selon l'invention est plié dans son boîtier, membrane élastique en silicone occultant l'évent ou assurant un petit évent (position non représentée au dessin) En cas de choc, comme représenté à la figure 1A, le sac de sécurité gonflable 1 se déploie sous l'action d'un générateur de gaz (non représenté) qui lui est associé. Comme on le voit aux figures 1B et 1C, on a représenté en 2 le trou d'évent et en 3 la membrane élastique munie d'un ajourage de ventilation. Dans cette phase de déploiement du sac 1, la membrane 3 conserve sa position obturant le trou d'évent 2, ce qui permet un déploiement le plus rapide possible. En fin de déploiement (figures 2A, 2B, 2C), le volume du sac 1 étant devenu constant, membrane élastique 3 se déforme sous l'effet de la pression montante à l'intérieur du sac en dégageant un espace 4 pour permettre une fuite de gaz par l'évent en régulant ainsi la pression interne du sac. Cet effet régulant de membrane 3 maintient le sac 1 gonflé plus longtemps, en de choc répétitif ou décalé. At rest, the inflatable safety bag according to the invention is folded in its case, elastic silicone membrane obscuring the vent or ensuring a small vent (position not shown in the drawing) In the event of an impact, as shown in FIG. 1A, the airbag 1 deploys under the action of a gas generator (not shown) associated therewith. As seen in Figures 1B and 1C, there is shown in 2 the vent hole and in 3 the elastic membrane provided with a ventilation aperture. In this deployment phase of the bag 1, the membrane 3 retains its position closing the vent hole 2, which allows deployment as quickly as possible. At the end of deployment (FIGS. 2A, 2B, 2C), the volume of the bag 1 having become constant, elastic membrane 3 deforms under the effect of the rising pressure inside the bag, freeing up a space 4 to allow a leak. gas through the vent thereby regulating the internal pressure of the bag. This membrane regulating effect 3 keeps the bag 1 inflated longer, in repetitive or offset shock.

Au moment où l'occupant 5 pénètre dans sac 1 (figures 3A, 3B, 3C), le sac 1 diminue de volume, ce qui accroît la pression interne et augmente la déformation de la membrane 3 en accroissant l'espace 4 et don flux de gaz par l'évent 2. L'amortissement de l'impact trouve ainsi obtenu. When the occupant 5 enters the bag 1 (Figures 3A, 3B, 3C), the bag 1 decreases in volume, which increases the internal pressure and increases the deformation of the membrane 3 by increasing the space 4 and don flow of gas through the vent 2. The damping of the impact is thus obtained.

A la fin de cette phase d'amortissement de impact (figures 4A, 4B, 4c), la pression à l'intérieur du 1 a sensiblement diminué de sorte que la membrane 3 revient par élasticite à sa position initiale occultant de nouveau le trou d'évent 2, ce qui limite au maximum échanges gazeux entre l'intérieur et l'extérieur du 1, en régulant ainsi le pourcentage d'oxyde de carbone (CO) dans l'habitacle du véhicule. At the end of this impact damping phase (FIGS. 4A, 4B, 4c), the pressure inside the 1 has significantly decreased so that the membrane 3 returns by elasticity to its initial position again obscuring the hole d 'vent 2, which limits gas exchange between the inside and the outside of 1 as much as possible, thereby regulating the percentage of carbon monoxide (CO) in the passenger compartment of the vehicle.

On comprendra que la description ci-dessus a été donnée à simple titre d'exemple, sans caractère limitatif, et que adjonctions ou des modifications constructives pourraient y être apportées sans sortir du cadre de l'invention.It will be understood that the above description has been given by way of example, without limitation, and that additions or constructive modifications could be made without departing from the scope of the invention.

Claims

1. Inflatable safety bag for a vehicle, the wall of which has a vent hole (2), characterized by elastic membrane (3) provided with ventilation openings and associated with said vent hole (2) so that said membrane at rest closes said vent hole (2) and that it deforms when the internal pressure inside the bag (1) exceeds a threshold value allowing gas to escape through the vent hole (2).

2. Inflatable safety bag according to claim 1, characterized in that said membrane (3) is silicone being therefore not very sensitive to temperature variations.

3. Bag. inflatable safety system according to claim or claim 2, characterized in that said threshold of the internal pressure of the bag (1) corresponds to the complete inflation of the bag (1) at the end of the deployment phase thereof.