FR2803128A1 - Alternateur pour vehicule a bruit de fonctionnement reduit - Google Patents

Alternateur pour vehicule a bruit de fonctionnement reduit Download PDF

Info

Publication number
FR2803128A1
FR2803128A1 FR9916369A FR9916369A FR2803128A1 FR 2803128 A1 FR2803128 A1 FR 2803128A1 FR 9916369 A FR9916369 A FR 9916369A FR 9916369 A FR9916369 A FR 9916369A FR 2803128 A1 FR2803128 A1 FR 2803128A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
wires
notches
alternator
machine according
sheet
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR9916369A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2803128B1 (fr
Inventor
Pascal Couvert
Pierrick Grand
Arnaud Laxenaire
Vincent Ramet
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Valeo Equipements Electriques Moteur SAS
Original Assignee
Valeo Equipements Electriques Moteur SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Valeo Equipements Electriques Moteur SAS filed Critical Valeo Equipements Electriques Moteur SAS
Priority to FR9916369A priority Critical patent/FR2803128B1/fr
Priority to DE2000163146 priority patent/DE10063146A1/de
Publication of FR2803128A1 publication Critical patent/FR2803128A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR2803128B1 publication Critical patent/FR2803128B1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K3/00—Details of windings
    • H02K3/46—Fastening of windings on the stator or rotor structure
    • H02K3/48—Fastening of windings on the stator or rotor structure in slots
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
    • H02K5/24—Casings; Enclosures; Supports specially adapted for suppression or reduction of noise or vibrations
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K3/00—Details of windings
    • H02K3/32—Windings characterised by the shape, form or construction of the insulation
    • H02K3/34—Windings characterised by the shape, form or construction of the insulation between conductors or between conductor and core, e.g. slot insulation
    • H02K3/345—Windings characterised by the shape, form or construction of the insulation between conductors or between conductor and core, e.g. slot insulation between conductor and core, e.g. slot insulation

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Insulation, Fastening Of Motor, Generator Windings (AREA)
  • Motor Or Generator Frames (AREA)
  • Iron Core Of Rotating Electric Machines (AREA)

Abstract

La machine électrique tournante pour véhicule comporte un rotor et un stator (2) comprenant un paquet de tôles (6) et un enroulement de fils (14) disposé dans des encoches (10) du paquet de tôles. Il comprend un élément d'amortissement mécanique (46) interposé entre les fils (12) et les encoches (10).

Description

L'invention concerne les machines électriques tournantes, notamment les alternateurs et alterno- demarreurs pour véhicule automobile.
On connaît des alternateurs pour vehicule comportant un rotor à cornes polaires et un stator comprenant un enroulement de fils reçus dans des encoches d'un paquet de tôles. L'intégralité de 1 enroulement est recouverte d'une résine liquide qui, fois durcie, immobilise les fils les par rapport aux autres et évite qu'ils ne se dénudent par frottement les uns sur les autres. Toutefois, on constate qu'un tel alternateur génère un bruit important en fonctionnement.
Un but de l'invention est de fournir une machine générant moins de bruit.
En vue de la réalisation de ce but, on prévoit selon l'invention une machine électrique tournante pour véhicule comportant un rotor et un stator comprenant un paquet de tôles et un enroulement de fils disposé dans des encoches du paquet de tôles, comprenant un élément d'amortissement mécanique interposé entre les fils et les encoches.
Ainsi, on obtient un amortissement du mouvement des fils dans leurs encoches. Cela amortit dans une large mesure les vibrations mécaniques générées dans fils du fait des forces apparaissant dans ces fils raison des champs magnétiques auxquels ils sont soumis. Cet amortissement réduit le bruit généré par la machine. On obtient donc une machine dans laquelle les fils demeurent immobilisés les uns par rapport aux autres ainsi que par rapport au paquet de tôles dans une large mesure, et qui génère peu de bruit. La machine selon l'invention pourra en outre présenter l'une au moins des caractéristiques suivantes - elle comprend en outre une feuille interposée dans chaque encoche entre les fils et l'encoche ; - l'élément d'amortissement mécanique est interposé entre la feuille et l'encoche ; - l'élément d'amortissement est élastique ; - l'élément d'amortissement comprend du silicone - l'élément d'amortissement comprend une colle ; - elle comprend une substance immobilisant rigidement les fils entre eux ; - il s'agit d'un alternateur ou d'un alternodémarreur ; et /ou - l'enroulement comprend des conducteurs en forme d'épingles.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront encore dans la description suivante d'un mode préféré de réalisation donné ' titre d'exemple non limitatif. Aux dessins annexés - la figure 1 est une vue en coupe axiale d'un alternateur selon un mode préféré de réalisation de l'invention ; - la figure 2 est une vue partielle d'extrémité du stator de l'alternateur de la figure 2 ; et - la figure 3 est une vue de détail d'une partie du stator de la figure 2.
En référence aux figures 1 à 3, le présent mode de réalisation de l'invention constitue un alternateur pour véhicule automobile. Cet alternateur 1 comporte un carter 3 et un rotor 5, ainsi qu'un stator d'axe principal 4. Le rotor comporte de façon connue en soi un arbre d'axe 4 supportant deux roues polaires 9 à cornes polaires entre lesquelles s'étend noyau d'excitation de rotor 11.
Le stator 2 est fixé intérieurement au carter 3. I1 comporte un paquet de tôles 6 d'un type connu en soi. Les tôles 7 ont une forme générale annulaire plane. Elles sont identiques et empilées coaxialement. Les tôles présentent un bord externe circulaire 8 d'axe 4 et un bord interne 11 découpé pour former des encoches en forme générale de U . Les toles sont empilées avec leurs contours en coïncidence.
Le stator comporte un enroulement 14 de fils 12 bobinés. Chaque fil 12 présente des tronçons rectilignes s'étendant dans les encoches 10 parallèles à l'axe et des tronçons courbes faisant liaison entre les tronçons rectilignes. Les groupes de tronçons courbes forment des chignons. Les chignons forment les deux bords d'extrémité axiale 16 du stator, s'étendant en saillie axiale du paquet de tôles 6 à chaque extrémité axiale de celui-ci. Le stator, le paquet de tôles et l'enroulement 14 ont chacun une forme générale cylindrique d'axe 4. A certains endroits du stator, des fils de l'enroulement émergent du stator pour former des fils de phase à relier au connecteur de l'alternateur, de façon non illustrée et connue en soi.
Les fils 12 sont chacun formés par âme électriquement conductrice et une gaine externe électriquement isolante.
En référence à la figure 3, au fond chaque encoche 10 s'étend une feuille 30, par exemple en matériau connu sous la dénomination mylar, matériau thermodur connu en soi. Cette feuille 30 recouvre le fond 42 et les parois 44 de l'encoche 10 Elle est pliee pour avoir elle aussi un profil en U . En regard de l'axe 4, l'encoche 10 contenant fils 12 est obturée par une feuille 32, par exemple feuille de carton rejoignant les bords de la feuille de mylar 30 pour former avec celle-ci un espace clos suivant la direction radiale à l'axe 4.
Conformément à l'invention, chaque encoche 10 comprend un matériau élastique d'amortissement mécanique, formé en l'espèce par une colle au silicone 46 type connu en soi présentant une fois sèche un comportement élastique. La colle 46 est interposée entre la feuille 30 de fond d'encoche 10 et l'encoche avec lesquelles elle est en contact direct.
L'ensemble des fils 12 est en outre de façon connue en soi recouvert d'un vernis dur 22 s'étendant notamment dans les encoches 10 au contact des fils 12, de la feuille 30 et de la feuille 32. Le vernis d'imprégnation 22 recouvre également les fils au niveau des chignons. Il immobilise rigidement entre eux tous ces éléments avec lesquels il est en contact. Il immobilise notamment les fils entre eux.
Une colle 30 du type précité presente une viscosité importante à l'état liquide avant cuisson. On peut donc la mettre en place de façon concomitante à la mise en place du vernis 22 sans risquer que les deux substances ne se mélangent. Les deux substances sont déposées à l'état liquide. La cuisson ultérieure du stator entraîne le durcissement du vernis 22 et la solidification de la colle 30 qui devient une substance élastique. La colle et le vernis polymérisent chacun durant la cuisson. Les fils 12 sont immobilisés entre eux et par rapport au paquet de tôles, ce qui limite les risques de les voir se dénuder. En fond d'encoche 10, les fils 12 demeurent libres de se mouvoir en groupe dans une faible mesure par rapport à l'encoche. Grâce à cette liberté de mouvement, la colle 46 forme un amortissement qui permet d'amortir sensiblement les vibrations apparaissant dans le paquet de tôles stator du fait des forces auxquelles ils sont soumis raison des interactions magnétiques. Le bruit habituellement ainsi généré, appelé classiquement bruit magnétique , est donc faible. L'alternateur est donc relativement silencieux. De plus, l'invention assure une bonne immobilisation d'ensemble du bobinage 14 par rapport au paquet de tôles 6. Une telle colle au silicone a l'avantage de rester souple à chaud comme à froid, notamment entre - 20 et 200 . Elle permet donc de réduire le bruit à tous les stades de fonctionnement normal de l'alternateur.
Bien entendu, on pourra apporter à l'invention de nombreuses modifications sans sortir du cadre de celle-ci.
La machine selon l'invention pourra être un moteur.
L'élément d'amortissement élastique pourra être un film d'élastomère installé dans les encoches.
L'élément d'amortissement pourra réaliser un amortissement non élastique.
Bien entendu, cette invention pourra être utilisée pour des stators dont l'enroulement comprend des conducteurs rigides en forme d'épingles.

Claims (8)

REVENDICATIONS
1. Machine électrique tournante pour véhicule, comportant un rotor (5) et un stator (2) comprenant paquet de tôles (6) et un enroulement de fils (14) disposé dans des encoches (10) du paquet de tôles, caractérisée en ce qu'il comprend un élément d'amortissement mécanique (46) interposé entre les fils (12) et les encoches (10).
2. Machine selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'il comprend en outre une feuille (30) interposée dans chaque encoche (10) entre les fils (12) et l'encoche.
3. Machine selon la revendication 2, caractérisée en ce que l'élément d'amortissement mécanique (46) est interposé entre la feuille (30) et l'encoche (10).
4. Machine selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que l'élément d'amortissement (46) est élastique.
5. Machine selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que l'élément d'amortissement (46) comprend du silicone.
6. Machine selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que l'élément d'amortissement (46) comprend une colle.
7. Machine selon l'une quelconque revendications 1 à 6, caractérisée en ce qu'il comprend une substance (22) immobilisant rigidement les fils (12) entre eux.
8. Machine selon l'une des revendications 1 à caractérisée en ce qu'il s'agit d'un alternateur. Machine selon l'une des revendications 1 à caracterisée en ce qu'il s'agit d'un alternodémarreur. . Machine selon l'une des revendications 1 à caractérisée en ce que l'enroulement comprend conducteurs en forme d'épingles.
FR9916369A 1999-12-23 1999-12-23 Alternateur pour vehicule a bruit de fonctionnement reduit Expired - Fee Related FR2803128B1 (fr)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9916369A FR2803128B1 (fr) 1999-12-23 1999-12-23 Alternateur pour vehicule a bruit de fonctionnement reduit
DE2000163146 DE10063146A1 (de) 1999-12-23 2000-12-20 Wechselstromgenerator für Fahrzeuge mit geräuscharmem Betrieb

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9916369A FR2803128B1 (fr) 1999-12-23 1999-12-23 Alternateur pour vehicule a bruit de fonctionnement reduit

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2803128A1 true FR2803128A1 (fr) 2001-06-29
FR2803128B1 FR2803128B1 (fr) 2002-08-23

Family

ID=9553740

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR9916369A Expired - Fee Related FR2803128B1 (fr) 1999-12-23 1999-12-23 Alternateur pour vehicule a bruit de fonctionnement reduit

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE10063146A1 (fr)
FR (1) FR2803128B1 (fr)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2824801A1 (fr) * 2013-07-12 2015-01-14 Siemens Aktiengesellschaft Procédé de fabrication d'une machine rotative dynamoélectrique et machine rotative dynamoélectrique
EP3001543A1 (fr) * 2014-09-29 2016-03-30 Siemens Aktiengesellschaft Pièce active, rotor, stator, machine électrique et procédé de fabrication d'une telle pièce active
DE102015226721A1 (de) * 2015-07-15 2017-01-19 Brose Fahrzeugteile GmbH & Co. Kommanditgesellschaft, Würzburg Elektromotor
DE102016205164A1 (de) * 2016-03-30 2017-10-05 Robert Bosch Gmbh Elektrische Maschine mit einem am Stator angebrachten Lagerschild

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2422591A (en) * 1943-04-12 1947-06-17 Sigmund Corp Magnetizable core
US3515923A (en) * 1969-04-04 1970-06-02 Du Pont Dynamoelectric machine and corrugated plastic slot liner insert therefor
US5576584A (en) * 1994-03-16 1996-11-19 Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha Stator of a vehicular alternating current generator and its manufacturing method

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2422591A (en) * 1943-04-12 1947-06-17 Sigmund Corp Magnetizable core
US3515923A (en) * 1969-04-04 1970-06-02 Du Pont Dynamoelectric machine and corrugated plastic slot liner insert therefor
US5576584A (en) * 1994-03-16 1996-11-19 Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha Stator of a vehicular alternating current generator and its manufacturing method

Also Published As

Publication number Publication date
FR2803128B1 (fr) 2002-08-23
DE10063146A1 (de) 2001-09-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0240644B1 (fr) Machine dynamo-électrique notamment alternateur de véhicule automobile
FR2711020A1 (fr) Moteur électrique avec une partie de carter au moins approxitivement de forme tubulaire.
FR2698933A1 (fr) Amortisseur de torsion, notamment pour véhicule automobile.
FR2708157A1 (fr) Elément de machine tournante et démarreur de véhicule automobile comportant un tel élément.
WO2015015089A2 (fr) Rotor à griffes comportant un clip de fixation d'un fil d'extremite du bobinage et machine electrique associee
FR2803126A1 (fr) Alternateur pour vehicule a stator generant peu de bruit magnetique
EP1264387A1 (fr) Porte-balais avec des balais lamelles, d'un ressort et d'un amortisseur
EP1107432B1 (fr) Dispositif pour le support d'un moteur électrique, en particulier pour un équipement de véhicule automobile
FR2803128A1 (fr) Alternateur pour vehicule a bruit de fonctionnement reduit
FR2521244A1 (fr)
EP0270718B1 (fr) Rotor à pôles à griffes pour un générateur électrique, tel que alternateur de véhicules automobiles
FR2660038A1 (fr) Double volant amortisseur, notamment pour vehicule automobile.
FR2695180A1 (fr) Amortisseur de torsion, notamment disque de friction d'embrayage pour véhicule automobile.
FR2663097A1 (fr) Volant a deux masses a monter entre un moteur a combustion et une boite de vitesses.
FR2907529A1 (fr) Poulie de vilebrequin filtrante.
FR2827717A1 (fr) Structure de support d'un mecanisme a balais de moteur
WO2014140477A1 (fr) Rotor de machine électrique muni d'au moins une frette de maintien des chignons du bobinage et machine électrique correspondante
EP3551908A1 (fr) Disque de friction d'embrayage et embrayage à friction comportant un tel disque
FR2803127A1 (fr) Alternateur pour vehicule a stator recouvert d'une substance dure
WO2021170949A1 (fr) Groupe moto-ventilateur à élément de contact en contact avec une roue de ventilateur et une coupelle du rotor, pour installation de chauffage, ventilation et/ou climatisation de véhicule automobile
EP0072283B1 (fr) Moteur électrique, notamment pour l'entraînement d'une pompe hydraulique à engrenages
EP0790440A1 (fr) Poulie
FR3053543A1 (fr) Machine electrique tournante munie d'un interconnecteur fixe sur le corps du stator
FR2803129A1 (fr) Alternateur pour vehicule a stator recouvert d'un vernis
WO2020053420A1 (fr) Machine électrique tournante munie d'un manchon de liaison intégrant un amortisseur

Legal Events

Date Code Title Description
ST Notification of lapse

Effective date: 20160831