FR2799248A1 - Installation d'embrayage multiple avec differents rayons de friction - Google Patents

Installation d'embrayage multiple avec differents rayons de friction Download PDF

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Abstract

Installation (12) montée dans la ligne d'entraînement (10), ayant un premier dispositif d'embrayage (64) associé à la première entrée de la boîte de vitesses et un second dispositif (72) associé à la seconde entrée. Les dispositifs d'embrayage sont des embrayages à lamelles (64, 72) dont l'un à un rayon de friction efficace grand et l'autre petit. Pour adapter la capacité de transmission de couple des deux dispositifs d'embrayage (72, 64), les deux dispositifs sont adaptés pour avoir une même intensité de l'action de friction des lamelles pour une même grandeur d'entrée de référence, telle que la pression d'actionnement de référence.

Description


Figure img00010001
Description
<tb> La <SEP> présente <SEP> invention <SEP> concerne <SEP> un <SEP> installation
<tb> d'embrayage <SEP> multiple, <SEP> le <SEP> cas <SEP> échéant <SEP> une <SEP> installation
<tb> d'embrayage <SEP> double <SEP> montée <SEP> dans <SEP> une <SEP> ligne <SEP> de <SEP> transmission <SEP> d'un
<tb> véhicule <SEP> automobile <SEP> entre <SEP> une <SEP> unité <SEP> motrice <SEP> et <SEP> une <SEP> boite <SEP> de
<tb> vitesses, <SEP> l'installation <SEP> d'embrayage <SEP> ayant <SEP> un <SEP> premier <SEP> dispo sitif <SEP> d'embrayage <SEP> associé <SEP> à <SEP> un <SEP> premier <SEP> axe <SEP> d'entrée <SEP> de <SEP> la
<tb> boîte <SEP> de <SEP> vitesses <SEP> et <SEP> un <SEP> second <SEP> dispositif <SEP> d'embrayage <SEP> associé
<tb> au <SEP> second <SEP> axe <SEP> d'entrée <SEP> de <SEP> la <SEP> boîte <SEP> de <SEP> vitesses, <SEP> pour <SEP> la
<tb> transmission <SEP> du <SEP> couple <SEP> entre <SEP> l'unité <SEP> motrice <SEP> et <SEP> la <SEP> boîte <SEP> de
<tb> vitesses.
<tb> On <SEP> connaît <SEP> une <SEP> telle <SEP> installation <SEP> d'embrayage <SEP> par
<tb> exemple <SEP> selon <SEP> le <SEP> document <SEP> EP <SEP> 0 <SEP> 931 <SEP> 951 <SEP> Al. <SEP> Cette <SEP> installation
<tb> d'embrayage <SEP> sert <SEP> à <SEP> relier <SEP> l'unité <SEP> motrice <SEP> d'un <SEP> véhicule <SEP> auto mobile <SEP> à <SEP> une <SEP> boîte <SEP> de <SEP> vitesses <SEP> à <SEP> plusieurs <SEP> rapports <SEP> par
<tb> l'intermédiaire <SEP> de <SEP> deux <SEP> embrayages <SEP> à <SEP> friction <SEP> à <SEP> commande <SEP> de
<tb> préférence <SEP> automatique <SEP> ; <SEP> chacun <SEP> des <SEP> deux <SEP> embrayages <SEP> à <SEP> fric tion <SEP> comporte <SEP> un <SEP> système <SEP> de <SEP> débrayage, <SEP> de <SEP> sorte <SEP> que <SEP> deux
<tb> embrayages <SEP> à <SEP> friction <SEP> peuvent <SEP> être <SEP> embrayés <SEP> ou <SEP> débrayés <SEP> indé pendamment <SEP> l'un <SEP> de <SEP> l'autre. <SEP> Un <SEP> disque <SEP> d'embrayage <SEP> de <SEP> l'un <SEP> des
<tb> deux <SEP> embrayages <SEP> à <SEP> friction <SEP> est <SEP> monté <SEP> solidairement <SEP> en <SEP> rota tion <SEP> sur <SEP> un <SEP> axe <SEP> central <SEP> d'entrée <SEP> de <SEP> boîte <SEP> de <SEP> vitesses, <SEP> alors
<tb> qu'un <SEP> disque <SEP> d'embrayage <SEP> de <SEP> l'autre <SEP> embrayage <SEP> à <SEP> friction <SEP> est
<tb> monté <SEP> solidairement <SEP> en <SEP> rotation <SEP> sur <SEP> un <SEP> second <SEP> axe <SEP> d'entrée <SEP> de
<tb> boîte <SEP> de <SEP> vitesses, <SEP> en <SEP> forme <SEP> d'axe <SEP> creux <SEP> entourant <SEP> l'axe
<tb> d'entrée, <SEP> central. <SEP> L'embrayage <SEP> double <SEP> connu <SEP> est <SEP> monté <SEP> avec
<tb> une <SEP> plaque <SEP> de <SEP> pression <SEP> fixe <SEP> de <SEP> l'un <SEP> des <SEP> embrayages <SEP> à <SEP> friction
<tb> sur <SEP> le <SEP> volant <SEP> d'inertie <SEP> du <SEP> moteur <SEP> à <SEP> combustion <SEP> interne. <SEP> Le
<tb> montage <SEP> de <SEP> l'embrayage <SEP> double <SEP> sur <SEP> une <SEP> ligne <SEP> de <SEP> transmission
<tb> correspond <SEP> ainsi <SEP> très <SEP> largement <SEP> au <SEP> montage <SEP> habituel <SEP> (simple)
<tb> des <SEP> embrayages <SEP> à <SEP> friction <SEP> dans <SEP> la <SEP> ligne <SEP> de <SEP> transmission.
<tb> Les <SEP> installations <SEP> à <SEP> embrayage <SEP> double <SEP> (en <SEP> abrégé
<tb> embrayage <SEP> double) <SEP> du <SEP> type <SEP> défini <SEP> ci-dessus <SEP> ont <SEP> été <SEP> considé rées <SEP> récemment <SEP> comme <SEP> très <SEP> intéressantes <SEP> ; <SEP> de <SEP> tels <SEP> embrayages
<tb> se <SEP> composent <SEP> généralement <SEP> de <SEP> deux <SEP> embrayages <SEP> à <SEP> sec <SEP> ou <SEP> humi des, <SEP> qui <SEP> sont <SEP> commutés <SEP> en <SEP> alternance <SEP> le <SEP> cas <SEP> échéant <SEP> avec <SEP> des
<tb> zones <SEP> de <SEP> chevauchement. <SEP> En <SEP> particulier <SEP> en <SEP> liaison <SEP> avec <SEP> des
<tb> boîtes <SEP> de <SEP> vitesses <SEP> à <SEP> plusieurs <SEP> rapports, <SEP> de <SEP> tels <SEP> embrayages
Figure img00020001
permettent <SEP> de <SEP> commuter <SEP> entre <SEP> chaque <SEP> fois <SEP> deux <SEP> rapports <SEP> de <SEP> la
<tb> boîte <SEP> de <SEP> vitesses <SEP> sans <SEP> couper <SEP> la <SEP> ligne <SEP> de <SEP> transmission <SEP> de
<tb> force.
<tb> Les <SEP> installations <SEP> à <SEP> embrayage <SEP> double <SEP> offrent <SEP> en
<tb> principe <SEP> la <SEP> possibilité <SEP> de <SEP> solliciter <SEP> en <SEP> commun <SEP> les <SEP> deux <SEP> em brayages <SEP> dans <SEP> des <SEP> situations <SEP> particulièrement <SEP> difficiles <SEP> en
<tb> particulier <SEP> pour <SEP> les <SEP> démarrages <SEP> usuels <SEP> dans <SEP> le <SEP> sport <SEP> automo bile. <SEP> Pour <SEP> cela, <SEP> on <SEP> peut <SEP> d'une <SEP> part <SEP> enfoncer <SEP> la <SEP> pédale
<tb> accélérateur <SEP> le <SEP> cas <SEP> échéant <SEP> jusqu'à <SEP> sa <SEP> butée <SEP> tout <SEP> en <SEP> quant <SEP> le <SEP> véhicule <SEP> en <SEP> appliquant <SEP> la <SEP> force <SEP> de <SEP> freinage <SEP> maxi male, <SEP> jusqu'à <SEP> ce <SEP> que <SEP> l'embrayage <SEP> ait <SEP> atteint <SEP> son <SEP> point
<tb> transmission <SEP> optimum. <SEP> Si <SEP> au <SEP> moment <SEP> où <SEP> l'on <SEP> atteint <SEP> le <SEP> point
<tb> transmission <SEP> optimum, <SEP> on <SEP> supprime <SEP> le <SEP> frein, <SEP> le <SEP> véhicule
<tb> est <SEP> démarré <SEP> à <SEP> son <SEP> accélération <SEP> maximale. <SEP> De <SEP> telles <SEP> opérations
<tb> démarrage <SEP> sont <SEP> envisageables <SEP> également <SEP> pour <SEP> des <SEP> véhicules
<tb> automobiles <SEP> ayant <SEP> une <SEP> motorisation <SEP> relativement <SEP> faible
<tb> est-à-dire <SEP> non <SEP> pas <SEP> seulement <SEP> dans <SEP> les <SEP> conditions <SEP> de <SEP> démar rage <SEP> extrêmes <SEP> du <SEP> sport <SEP> automobile, <SEP> par <SEP> exemple <SEP> pour <SEP> démarrer
<tb> niveau <SEP> d'un <SEP> obstacle.
<tb> Les <SEP> opérations <SEP> de <SEP> démarrage <SEP> du <SEP> type <SEP> décrit <SEP> ci dessus <SEP> conduisent <SEP> apparemment <SEP> à <SEP> un <SEP> patinage <SEP> élevé <SEP> avec <SEP> un <SEP> dé gagement <SEP> de <SEP> chaleur <SEP> important <SEP> correspondant. <SEP> Se <SEP> pose <SEP> alors <SEP> le
<tb> problème <SEP> de <SEP> l'évacuation <SEP> de <SEP> la <SEP> chaleur <SEP> de <SEP> la <SEP> zone <SEP> de
<tb> 'embrayage <SEP> de <SEP> friction <SEP> servant <SEP> d'embrayage <SEP> de <SEP> démarrage.
<tb> plus, <SEP> cela <SEP> se <SEP> traduit <SEP> par <SEP> une <SEP> usure <SEP> relativement <SEP> importante
<tb> l'embrayage <SEP> à <SEP> friction. <SEP> Un <SEP> chauffage <SEP> des <SEP> embrayages <SEP> a
<tb> friction <SEP> se <SEP> traduit <SEP> en <SEP> outre <SEP> par <SEP> des <SEP> variations <SEP> de <SEP> coeffi cient <SEP> de <SEP> friction <SEP> des <SEP> embrayages, <SEP> ce <SEP> qui <SEP> peut <SEP> détériorer <SEP> si gnificativement <SEP> la <SEP> commande <SEP> du <SEP> débrayage <SEP> des <SEP> deux <SEP> embrayages
<tb> à <SEP> friction <SEP> et <SEP> ainsi <SEP> les <SEP> deux <SEP> embrayages <SEP> à <SEP> friction <SEP> l'un
<tb> rapport <SEP> à <SEP> l'autre. <SEP> Comme <SEP> des <SEP> imprécisions <SEP> ou <SEP> des <SEP> variations
<tb> dues <SEP> à <SEP> la <SEP> température <SEP> peuvent <SEP> conduire <SEP> à <SEP> un <SEP> désaccord
<tb> fonctionnement <SEP> des <SEP> deux <SEP> embrayages <SEP> à <SEP> friction, <SEP> si <SEP> bien <SEP> que
<tb> les <SEP> axes <SEP> d'entraînement <SEP> de <SEP> la <SEP> boîte <SEP> de <SEP> vitesses <SEP> sont <SEP> sollici tés <SEP> lors <SEP> d'une <SEP> opération <SEP> de <SEP> commutation <SEP> à <SEP> un <SEP> rapport <SEP> de <SEP> cou non <SEP> prévu, <SEP> cela <SEP> peut <SEP> se <SEP> traduire <SEP> par <SEP> des <SEP> commutations <SEP> en
<tb> charge <SEP> dans <SEP> la <SEP> boîte <SEP> de <SEP> commutation. <SEP> La <SEP> synchronisation <SEP> dans
<tb> boîte <SEP> de <SEP> commutation <SEP> peut <SEP> ainsi <SEP> être <SEP> sollicitée <SEP> de <SEP> manière
Figure img00030001
excessive, <SEP> si <SEP> bien <SEP> que <SEP> dans <SEP> le <SEP> cas <SEP> le <SEP> plus <SEP> défavorable, <SEP> on
<tb> aura <SEP> endommagé <SEP> la <SEP> boîte <SEP> de <SEP> commutation <SEP> jusqu'à <SEP> sa <SEP> destruc tion <SEP> indépendamment <SEP> des <SEP> inconvénients <SEP> existant <SEP> dans <SEP> tous <SEP> les
<tb> cas <SEP> et <SEP> concernant <SEP> le <SEP> rendement. <SEP> Globalement <SEP> les <SEP> défauts
<tb> d'accord <SEP> liés <SEP> à <SEP> la <SEP> chaleur <SEP> entre <SEP> les <SEP> deux <SEP> embrayages <SEP> à <SEP> fric tion <SEP> ne <SEP> permettent <SEP> pas <SEP> une <SEP> transmission <SEP> de <SEP> couple <SEP> sans <SEP> diffi culte <SEP> lors <SEP> des <SEP> opérations <SEP> de <SEP> commutation <SEP> dans <SEP> une <SEP> boîte <SEP> de
<tb> vitesses, <SEP> commutée <SEP> sans <SEP> interruption <SEP> de <SEP> la <SEP> ligne <SEP> de <SEP> force <SEP> et
<tb> sans <SEP> secousses <SEP> de <SEP> commutation.
<tb> Une <SEP> autre <SEP> difficulté <SEP> dans <SEP> une <SEP> instal <SEP> ion
<tb> d'embrayage <SEP> double <SEP> est <SEP> celle <SEP> des <SEP> opérations <SEP> de <SEP> démarrage <SEP> qui
<tb> se <SEP> font <SEP> soit <SEP> en <SEP> pente <SEP> en <SEP> permettant <SEP> d'éviter <SEP> que <SEP> le <SEP> véhicule
<tb> ne <SEP> recule, <SEP> soit <SEP> qui <SEP> servent <SEP> aux <SEP> manoeuvres <SEP> de <SEP> rangement <SEP> a <SEP> la
<tb> vitesse <SEP> la <SEP> plus <SEP> faible <SEP> que <SEP> possible, <SEP> par <SEP> exemple <SEP> pour <SEP> posi tionner <SEP> de <SEP> manière <SEP> précise <SEP> un <SEP> véhicule <SEP> dans <SEP> un <SEP> emplacement <SEP> de
<tb> parking. <SEP> Les <SEP> états <SEP> de <SEP> fonctionnement <SEP> concerné <SEP> sont <SEP> appelés
<tb> dans <SEP> les <SEP> cercles <SEP> spécialisés <SEP> par <SEP> les <SEP> mots <SEP> clés <SEP> <SEP> Hillholder <SEP>
<tb> et <SEP> <SEP> mouvement <SEP> de <SEP> rampage <SEP> . <SEP> Les <SEP> deux <SEP> opérations <SEP> de <SEP> démarrage
<tb> ont <SEP> en <SEP> commun <SEP> que <SEP> l'embrayage <SEP> à <SEP> friction <SEP> servant <SEP> d'embrayage
<tb> de <SEP> démarrage <SEP> fonctionne <SEP> en <SEP> partie <SEP> sans <SEP> actionnement <SEP> de <SEP> pé dale <SEP> d'accélérateur, <SEP> de <SEP> manière <SEP> prolongée <SEP> avec <SEP> du <SEP> patinage.
<tb> Même <SEP> si <SEP> dans <SEP> de <SEP> telles <SEP> opérations <SEP> de <SEP> démarrage, <SEP> les <SEP> couples <SEP> à
<tb> transmettre <SEP> de <SEP> situent <SEP> très <SEP> largement <SEP> en <SEP> dessous <SEP> des <SEP> condi tions <SEP> de <SEP> fonctionnement <SEP> décrites <SEP> ci-dessus <SEP> et <SEP> qui <SEP> se <SEP> produi sent <SEP> principalement <SEP> dans <SEP> le <SEP> sport <SEP> automobile, <SEP> on <SEP> peut
<tb> néanmoins <SEP> avoir <SEP> une <SEP> forte <SEP> élévation <SEP> de <SEP> température <SEP> de
<tb> l'embrayage <SEP> à <SEP> friction <SEP> concerné <SEP> ou <SEP> même <SEP> des <SEP> deux <SEP> embrayages <SEP> à
<tb> friction, <SEP> se <SEP> traduisant <SEP> par <SEP> les <SEP> difficultés <SEP> évoquées <SEP> précé demment.
<tb> Des <SEP> stratégies <SEP> de <SEP> commutation <SEP> et <SEP> des <SEP> comporte ments <SEP> de <SEP> commutation <SEP> ont <SEP> été <SEP> proposés <SEP> pour <SEP> les <SEP> boîtes <SEP> vi tesses <SEP> à <SEP> embrayage <SEP> double, <SEP> reposant <SEP> sur <SEP> le <SEP> réglage <SEP> précis <SEP> du
<tb> patinage <SEP> d'embrayage <SEP> (DE <SEP> 196 <SEP> 31 <SEP> 983 <SEP> C1) <SEP> en <SEP> générant <SEP> de <SEP> ma nière <SEP> correspondante <SEP> de <SEP> la <SEP> chaleur <SEP> de <SEP> friction. <SEP> Suivant <SEP> le
<tb> mode <SEP> de <SEP> conduite, <SEP> on <SEP> ne <SEP> peut <SEP> exclure <SEP> des <SEP> problèmes <SEP> de <SEP> chauffe <SEP> de <SEP> nature <SEP> décrite <SEP> ci-dessus.
<tb> Le <SEP> risque <SEP> d'une <SEP> forte <SEP> élévation <SEP> de <SEP> température
<tb> existe <SEP> non <SEP> seulement <SEP> dans <SEP> les <SEP> embrayages <SEP> à <SEP> friction <SEP> à
Figure img00040001
mais <SEP> également <SEP> dans <SEP> les <SEP> embrayages <SEP> à <SEP> friction <SEP> dits <SEP> humides,
<tb> le <SEP> cas <SEP> échéant <SEP> sous <SEP> la <SEP> forme <SEP> d'embrayages <SEP> à <SEP> lamelles <SEP> et <SEP> qui
<tb> fonctionnent <SEP> sous <SEP> l'effet <SEP> d'un <SEP> liquide <SEP> de <SEP> fonctionnement <SEP> vis queux <SEP> tel <SEP> qu'un <SEP> liquide <SEP> hydraulique. <SEP> Comme <SEP> exemple <SEP> de <SEP> ce
<tb> type, <SEP> on <SEP> a <SEP> une <SEP> boîte <SEP> de <SEP> vitesses <SEP> alternées <SEP> connue <SEP> selon <SEP> le
<tb> document <SEP> 198 <SEP> 00 <SEP> 490 <SEP> A1, <SEP> comportant <SEP> deux <SEP> embrayages <SEP> la melles <SEP> dont <SEP> l'un <SEP> est <SEP> prévu <SEP> pour <SEP> la <SEP> marche <SEP> avant, <SEP> l'autre <SEP> pour
<tb> la <SEP> marche <SEP> arrière. <SEP> Le <SEP> document <SEP> DE <SEP> 198 <SEP> 00 <SEP> 490 <SEP> A1 <SEP> est <SEP> principa lement <SEP> concerné <SEP> par <SEP> le <SEP> refroidissement <SEP> des <SEP> deux <SEP> embrayages <SEP> à
<tb> lamelles, <SEP> de <SEP> manière <SEP> suffisante <SEP> en <SEP> utilisant <SEP> un <SEP> liquide <SEP> de
<tb> fonctionnement <SEP> visqueux. <SEP> Malgré <SEP> le <SEP> refroidissement <SEP> par <SEP> un <SEP> li quide, <SEP> même <SEP> dans <SEP> le <SEP> cas <SEP> des <SEP> embrayages <SEP> à <SEP> lamelles, <SEP> la <SEP> sur chauffe <SEP> des <SEP> embrayages <SEP> à <SEP> friction <SEP> représente <SEP> un <SEP> problème
<tb> considérable, <SEP> car <SEP> le <SEP> liquide <SEP> de <SEP> fonctionnement <SEP> qui <SEP> traverse
<tb> usuellement <SEP> les <SEP> rainures <SEP> de <SEP> la <SEP> garniture <SEP> ou <SEP> des <SEP> moyens <SEP> analo gues <SEP> pour <SEP> évacuer <SEP> la <SEP> chaleur, <SEP> ne <SEP> peut <SEP> passer <SEP> en <SEP> quantité
<tb> quelconque <SEP> entre <SEP> les <SEP> lamelles, <SEP> car <SEP> d'une <SEP> part <SEP> un <SEP> trop <SEP> fort
<tb> passage <SEP> de <SEP> liquide <SEP> dans <SEP> les <SEP> rainures <SEP> des <SEP> revêtements <SEP> de <SEP> fric tion <SEP> ou <SEP> analogues <SEP> engendrerait <SEP> une <SEP> pression <SEP> antagoniste <SEP> entre
<tb> les <SEP> surfaces <SEP> de <SEP> friction <SEP> de <SEP> deux <SEP> lamelles <SEP> voisines <SEP> et <SEP> rédui rait <SEP> ainsi <SEP> la <SEP> capacité <SEP> de <SEP> transmission <SEP> de <SEP> couple <SEP> des <SEP> embraya ges <SEP> à <SEP> friction <SEP> (avec <SEP> une <SEP> montée <SEP> correspondante <SEP> du <SEP> patinage <SEP> et
<tb> de <SEP> la <SEP> chaleur <SEP> supplémentaire <SEP> de <SEP> frottement <SEP> ainsi <SEP> dégagée, <SEP> ac centuant <SEP> encore <SEP> la <SEP> difficulté <SEP> de <SEP> la <SEP> surchauffe) <SEP> et <SEP> parce
<tb> qu'en <SEP> outre <SEP> le <SEP> liquide <SEP> de <SEP> fonctionnement <SEP> serait <SEP> surchauffé
<tb> par <SEP> son <SEP> passage <SEP> entre <SEP> les <SEP> lamelles <SEP> et <SEP> serait <SEP> ainsi <SEP> détruit.
<tb> Une <SEP> surchauffe <SEP> des <SEP> embrayages <SEP> à <SEP> lamelles <SEP> peut
<tb> conduire <SEP> à <SEP> ce <SEP> qu'au <SEP> débrayage, <SEP> les <SEP> surfaces <SEP> de <SEP> friction <SEP> ne <SEP> se
<tb> séparent <SEP> plus <SEP> complètement <SEP> et <SEP> que <SEP> l'embrayage <SEP> qui <SEP> est <SEP> supposé
<tb> débrayé <SEP> transmet <SEP> néanmoins <SEP> encore <SEP> des <SEP> couples, <SEP> ce <SEP> qui <SEP> fait
<tb> que <SEP> des <SEP> couples <SEP> de <SEP> traînée, <SEP> considérables <SEP> arrivent <SEP> dans <SEP> la
<tb> boîte <SEP> de <SEP> vitesses <SEP> commutable <SEP> associée. <SEP> Dans <SEP> le <SEP> cas <SEP> de
<tb> l'application <SEP> des <SEP> embrayages <SEP> à <SEP> lamelles <SEP> à <SEP> une <SEP> installation
<tb> d'embrayage <SEP> multiple <SEP> notamment <SEP> d'une <SEP> installation <SEP> à <SEP> embrayage
<tb> double <SEP> du <SEP> type <SEP> défini <SEP> ci-dessus, <SEP> on <SEP> pourrait <SEP> de <SEP> nouveau <SEP> avoir
<tb> des <SEP> commutations <SEP> dans <SEP> la <SEP> boîte <SEP> de <SEP> vitesses <SEP> commutable, <SEP> en
<tb> charge <SEP> avec <SEP> sollicitation <SEP> excessive <SEP> correspondante <SEP> de <SEP> la <SEP> syn chronisation <SEP> dans <SEP> la <SEP> boîte <SEP> de <SEP> vitesses <SEP> à <SEP> commutation.
Figure img00050001
Une <SEP> occasion <SEP> pour <SEP> traiter <SEP> le <SEP> problème <SEP> de <SEP> sur chauffe <SEP> au <SEP> niveau <SEP> des <SEP> embrayages <SEP> à <SEP> friction <SEP> en <SEP> cas <SEP> de <SEP> condi tions <SEP> de <SEP> fonctionnement <SEP> défavorables, <SEP> par <SEP> exemple <SEP> en <SEP> cas <SEP> de
<tb> problème <SEP> de <SEP> démarrage <SEP> d'un <SEP> véhicule <SEP> automobile, <SEP> consiste
<tb> prévoir <SEP> un <SEP> élément <SEP> de <SEP> démarrage <SEP> en <SEP> plus <SEP> du <SEP> premier <SEP> et <SEP> du <SEP> se cond <SEP> dispositif <SEP> d'embrayage <SEP> sous <SEP> la <SEP> forme <SEP> d'un <SEP> embrayage <SEP> hy draulique <SEP> ou <SEP> d'un <SEP> embrayage <SEP> hydrodynamique <SEP> comprenant <SEP> un
<tb> circuit <SEP> hydrodynamique <SEP> avec <SEP> un <SEP> rotor <SEP> de <SEP> pompe, <SEP> un <SEP> rotor <SEP> de
<tb> turbine <SEP> ainsi <SEP> que <SEP> le <SEP> cas <SEP> échéant <SEP> une <SEP> couronne <SEP> directrice.
<tb> L'élément <SEP> d'entraînement <SEP> peut <SEP> être <SEP> branché <SEP> en <SEP> parallèle <SEP> de
<tb> l'un <SEP> des <SEP> deux <SEP> embrayages <SEP> à <SEP> friction <SEP> pour <SEP> qu'indépendamment <SEP> de
<tb> l'état <SEP> d'embrayage, <SEP> cet <SEP> embrayage <SEP> à <SEP> friction <SEP> puisse <SEP> agir <SEP> sur
<tb> un <SEP> axe <SEP> d'entrée <SEP> commun <SEP> de <SEP> la <SEP> boîte <SEP> de <SEP> vitesses. <SEP> Une <SEP> installa tion <SEP> d'embrayage <SEP> intégrant <SEP> deux <SEP> embrayages <SEP> à <SEP> lamelles <SEP> et <SEP> un
<tb> tel <SEP> élément <SEP> de <SEP> démarrage <SEP> est <SEP> décrite <SEP> dans <SEP> le <SEP> document
<tb> DE <SEP> 199 <SEP> 46 <SEP> 857.5 <SEP> de <SEP> la <SEP> demanderesse, <SEP> déposé <SEP> le <SEP> 30.09.1999.
<tb> Dans <SEP> le <SEP> cadre <SEP> des <SEP> essais <SEP> faits <SEP> par <SEP> la <SEP> demande resse <SEP> en <SEP> liaison <SEP> avec <SEP> des <SEP> installations <SEP> d'embrayage <SEP> double,
<tb> il <SEP> a <SEP> été <SEP> constaté <SEP> de <SEP> manière <SEP> générale <SEP> que <SEP> dans <SEP> le <SEP> cas
<tb> d'embrayages <SEP> humides, <SEP> il <SEP> subsistait <SEP> des <SEP> problèmes <SEP> d'étan chéité <SEP> et <SEP> de <SEP> pertes <SEP> de <SEP> puissance. <SEP> On <SEP> a <SEP> en <SEP> outre <SEP> constaté <SEP> que
<tb> sur <SEP> la <SEP> base <SEP> des <SEP> concepts <SEP> connus <SEP> depuis <SEP> lors, <SEP> les <SEP> conditions
<tb> limites <SEP> concernant <SEP> l'encombrement <SEP> axial <SEP> et <SEP> radial <SEP> disponible
<tb> ne <SEP> pouvaient <SEP> pas <SEP> être <SEP> respectées <SEP> ou <SEP> ne <SEP> l'être <SEP> que <SEP> difficile ment. <SEP> Dans <SEP> le <SEP> cas <SEP> d'embrayages <SEP> actionnés <SEP> par <SEP> des <SEP> pistons <SEP> in tégrés <SEP> dans <SEP> l'installation <SEP> d'embrayage, <SEP> le <SEP> cas <SEP> échéant <SEP> des
<tb> embrayages <SEP> à <SEP> membrane, <SEP> le <SEP> montage <SEP> des <SEP> chambres <SEP> à <SEP> piston <SEP> asso ciées <SEP> au <SEP> piston <SEP> présentait <SEP> des <SEP> problèmes <SEP> délicats.
<tb> Dans <SEP> une <SEP> installation <SEP> d'embrayage <SEP> multiple, <SEP> du
<tb> type <SEP> concerné, <SEP> le <SEP> cas <SEP> échéant <SEP> une <SEP> installation <SEP> d'embrayage
<tb> double, <SEP> les <SEP> dispositifs <SEP> d'embrayage <SEP> peuvent <SEP> avantageusement
<tb> être <SEP> des <SEP> dispositifs <SEP> d'embrayage <SEP> à <SEP> lamelles, <SEP> l'un <SEP> de <SEP> ces <SEP> dis positifs <SEP> ayant <SEP> un <SEP> rayon <SEP> efficace <SEP> de <SEP> friction. <SEP> plus <SEP> grand <SEP> que
<tb> l'autre, <SEP> par <SEP> exemple <SEP> du <SEP> fait <SEP> que <SEP> le <SEP> paquet <SEP> de <SEP> lamelles <SEP> de
<tb> l'un <SEP> des <SEP> dispositifs <SEP> d'embrayage <SEP> à <SEP> lamelles <SEP> entoure <SEP> le <SEP> paquet
<tb> de <SEP> lamelles <SEP> de <SEP> l'autre <SEP> dispositif <SEP> d'embrayage <SEP> à <SEP> lamelles <SEP> de
<tb> manière <SEP> périphérique, <SEP> pour <SEP> utiliser <SEP> de <SEP> manière <SEP> optimale <SEP> le
<tb> volume <SEP> disponible.
Figure img00060001
Par <SEP> rapport <SEP> à <SEP> une <SEP> même <SEP> grandeur <SEP> d'entrée <SEP> de <SEP> réfé rence <SEP> pour <SEP> deux <SEP> dispositifs <SEP> d'embrayage <SEP> (par <SEP> exemple
<tb> pression <SEP> d'actionnement <SEP> de <SEP> référence, <SEP> c'est-à-dire <SEP> la <SEP> pres sion <SEP> hydraulique <SEP> maximale <SEP> fournie <SEP> par <SEP> une <SEP> source <SEP> de <SEP> pression
<tb> hydraulique), <SEP> une <SEP> capacité <SEP> de <SEP> transmission <SEP> de <SEP> couple <SEP> diffé rente <SEP> résulte <SEP> des <SEP> rayons <SEP> de <SEP> friction <SEP> efficaces <SEP> différents
<tb> pour <SEP> les <SEP> paires <SEP> de <SEP> surfaces <SEP> de <SEP> friction. <SEP> à <SEP> mettre <SEP> en <SEP> prise.
<tb> C'est <SEP> ainsi <SEP> que <SEP> par <SEP> exemple, <SEP> le <SEP> couple <SEP> maximum <SEP> transmissible
<tb> est <SEP> différent.
<tb> Dans <SEP> ce <SEP> contexte, <SEP> l'invention <SEP> propose <SEP> des <SEP> moyens
<tb> permettant <SEP> adapter <SEP> la <SEP> capacité <SEP> de <SEP> transmission <SEP> de <SEP> couple
<tb> dispositif <SEP> d'embrayage <SEP> à <SEP> lamelles <SEP> ayant <SEP> _e <SEP> plus <SEP> petit <SEP> ra@,cn
<tb> efficace <SEP> de <SEP> friction <SEP> et <SEP> la <SEP> capacité <SEP> de <SEP> transmission <SEP> de <SEP> ccuple
<tb> <B>,</B>u <SEP> dispositif <SEP> d'embrayage <SEP> à <SEP> lamelles <SEP> ayant <SEP> le <SEP> plus <SEP> grand
<tb> rayon <SEP> efficace <SEP> de <SEP> friction, <SEP> pour <SEP> les <SEP> rapprocher <SEP> au <SEP> moins <SEP> du
<tb> point <SEP> de <SEP> vue <SEP> de <SEP> la <SEP> grandeur <SEP> d'entrée <SEP> de <SEP> référence <SEP> qui <SEP> déter mine <SEP> l'intensité <SEP> de <SEP> l'action <SEP> de <SEP> friction, <SEP> grandeur <SEP> d'entrée
<tb> qui <SEP> est <SEP> la <SEP> même <SEP> pour <SEP> les <SEP> deux <SEP> dispositifs <SEP> d'embrayage <SEP> (cette
<tb> grandeur <SEP> d'entrée <SEP> est <SEP> le <SEP> cas <SEP> échéant <SEP> la <SEP> pression <SEP> d'actio=i nement <SEP> de <SEP> référence). <SEP> Cela <SEP> permet, <SEP> comme <SEP> la <SEP> grandeur <SEP> d'entrée
<tb> pour <SEP> les <SEP> deux <SEP> dispositifs <SEP> d'entrée <SEP> est <SEP> la <SEP> même, <SEP> d'avoir <SEP> pour
<tb> les <SEP> deux <SEP> dispositifs <SEP> d'embrayage <SEP> au <SEP> moins <SEP> sensiblement <SEP> la
<tb> même <SEP> capacité <SEP> de <SEP> transmission <SEP> de <SEP> couple, <SEP> c'est-à-dire <SEP> de <SEP> pou voir <SEP> transmettre <SEP> sensiblement <SEP> le <SEP> même <SEP> couple <SEP> pour <SEP> une <SEP> même
<tb> grandeur <SEP> d'entrée. <SEP> Dans <SEP> le <SEP> cas <SEP> d'un <SEP> actionnement <SEP> hydraulioue
<tb> des <SEP> àisoositlfs <SEP> d'embrayage <SEP> à <SEP> lamelles, <SEP> dans <SEP> le <SEP> sens <SEP> de
<tb> l'embrayage, <SEP> on <SEP> peut <SEP> ainsi <SEP> commander <SEP> les <SEP> deux. <SEP> dispositifs
<tb> d'embrayage <SEP> de <SEP> la <SEP> même <SEP> manière <SEP> sur <SEP> la <SEP> base <SEP> de <SEP> leur <SEP> relation
<tb> identique <SEP> entre <SEP> le <SEP> couple <SEP> à <SEP> transmettre <SEP> et <SEP> la <SEP> pression <SEP> hy draulique <SEP> ; <SEP> par <SEP> exemple <SEP> pour <SEP> les <SEP> deux <SEP> dispositifs <SEP> d'embrayage
<tb> à <SEP> lamelles, <SEP> on <SEP> peut <SEP> utiliser <SEP> un <SEP> régulateur <SEP> .de <SEP> pression <SEP> com mun, <SEP> ou <SEP> un <SEP> moyen <SEP> analogue <SEP> en <SEP> combinaison <SEP> avec <SEP> une <SEP> simple
<tb> vanne <SEP> de <SEP> commutation.
<tb> Comme <SEP> déjà <SEP> en <SEP> partie <SEP> évoqué <SEP> ci-dessus, <SEP> les <SEP> dispo sitifs <SEP> d'embrayage <SEP> comportent <SEP> chacun <SEP> un <SEP> piston <SEP> d'actionnement
<tb> délimitant <SEP> une <SEP> chambre <SEP> de <SEP> pression <SEP> pour <SEP> actionner, <SEP> de <SEP> préfé rence <SEP> embrayer, <SEP> le <SEP> dispositif <SEP> d'embrayage <SEP> à <SEP> l'aide <SEP> d'un <SEP> li auide <SEP> comprimé, <SEP> de <SEP> préférence <SEP> un <SEP> liquide <SEP> hydraul-laue.
Figure img00070001
Pour <SEP> adapter <SEP> capacités <SEP> de <SEP> -ransmission <SEP> de
<tb> couple <SEP> des <SEP> dispositifs <SEP> d'embrayage, <SEP> il <SEP> est <SEP> proposé <SEP> dans <SEP> ce
<tb> contexte <SEP> que <SEP> le <SEP> piston <SEP> d'actionnement <SEP> du <SEP> dispositif
<tb> d'embrayage <SEP> à <SEP> lamelles <SEP> de <SEP> plus <SEP> petit <SEP> rayon <SEP> efficace <SEP> de <SEP> fric tion <SEP> présente <SEP> une <SEP> surface <SEP> d'application <SEP> effective <SEP> de <SEP> pres s-on, <SEP> exposée <SEP> au <SEP> liquide <SEP> sous <SEP> pression <SEP> actio-nant <SEP> au <SEP> moins <SEP> le
<tb> d-soositif <SEP> d'embrayage, <SEP> plus <SEP> grande <SEP> que <SEP> le <SEP> piston <SEP> d'acticn nement <SEP> du <SEP> dispositif <SEP> d'embrayage <SEP> à <SEP> lamelles <SEP> de <SEP> plus <SEP> grand
<tb> rayon <SEP> de <SEP> friction <SEP> efficace.
<tb> Le <SEP> dispositif <SEP> embrayage <SEP> à <SEP> lamelles <SEP> de <SEP> plus
<tb> grand <SEP> rayon <SEP> de <SEP> friction <SEP> efficace, <SEP> peut <SEP> avantageusement <SEP> servir
<tb> d'embrayage <SEP> de <SEP> démarrage. <SEP> Du <SEP> fait <SEP> des <SEP> plus <SEP> grandes <SEP> d-mens-ons
<tb> des <SEP> surfaces <SEP> de <SEP> friction <SEP> dans <SEP> la <SEP> direction <SEP> pério:@ér'_que, <SEP> pour
<tb> ce <SEP> d-soos-itif <SEP> d'embrayage <SEP> à <SEP> lamelles, <SEP> or. <SEP> peut <SEP> utiliser <SEP> sans
<tb> difficulté <SEP> une <SEP> pression <SEP> surfacique <SEP> réduite <SEP> des <SEP> surfaces <SEP> de
<tb> friction <SEP> par <SEP> rapport <SEP> à <SEP> la <SEP> pression <SEP> de <SEP> l'autre <SEP> dispositif
<tb> d'embrayage <SEP> à <SEP> lamelles, <SEP> ce <SEP> qui <SEP> réduit <SEP> l'usure <SEP> pendant <SEP> les <SEP> si tuations <SEP> de <SEP> patinage <SEP> au <SEP> cours <SEP> du <SEP> démarrage.
<tb> La <SEP> solution <SEP> selon <SEP> l'invention <SEP> est <SEP> oarticulière men.t <SEP> intéressante, <SEP> si <SEP> le <SEP> dispositif <SEP> d'embray.aqe <SEP> à <SEP> lamelles <SEP> de
<tb> plus <SEP> grand <SEP> rayon <SEP> efficace <SEP> de <SEP> friction <SEP> posséde <SEP> un <SEP> nombre <SEP> de
<tb> lamelles <SEP> plus <SEP> important <SEP> que <SEP> dispositif <SEP> d'embrayage <SEP> de <SEP> plus
<tb> petit <SEP> rayon <SEP> efficace <SEP> de <SEP> friction. <SEP> La <SEP> capacité <SEP> de <SEP> transmission.
<tb> de <SEP> couple <SEP> plus <SEP> grande <SEP> qui <SEP> résulte <SEP> du <SEP> plus <SEP> grand <SEP> nombre <SEP> de <SEP> la :r:elles <SEP> par <SEP> rapport <SEP> à <SEP> la <SEP> grandeur <SEP> de <SEP> référence <SEP> peut <SEP> se <SEP> compen ser <SEP> selon <SEP> l'invention <SEP> par <SEP> exemple <SEP> par <SEP> un <SEP> croix <SEP> correspondant
<tb> de <SEP> la <SEP> taille <SEP> des <SEP> surfaces <SEP> effectives <SEP> d'application <SEP> de <SEP> la
<tb> pression.
<tb> La <SEP> présente <SEP> invention <SEP> concerne <SEP> également <SEP> une <SEP> li gne <SEP> d'entraînement <SEP> d'un <SEP> véhicule <SEP> automobile <SEP> ayant <SEP> une <SEP> instal lation <SEP> d'embrayage <SEP> ayant <SEP> caractéristiques <SEP> ci-dessus
<tb> montée <SEP> entre <SEP> l'unité <SEP> motrice <SEP> la <SEP> boîte <SEP> de <SEP> .-esses.
<tb> La <SEP> présente <SEP> invention <SEP> sera <SEP> décrite <SEP> plus <SEP> en <SEP> détail
<tb> à <SEP> l'aide <SEP> de <SEP> différents <SEP> exemples <SEP> de <SEP> réalisation <SEP> représentés
<tb> dans <SEP> les <SEP> dessins <SEP> annexés, <SEP> dans <SEP> lesquels
<tb> <B>#</B> <SEP> la <SEP> figure <SEP> 1 <SEP> est <SEP> une <SEP> vue <SEP> en <SEP> coupe <SEP> partielle <SEP> d'un <SEP> embrayage
<tb> double <SEP> installé <SEP> dans <SEP> la <SEP> ligne <SEP> de <SEP> transmission <SEP> d'un <SEP> véhi cule <SEP> automobile, <SEP> entre <SEP> une <SEP> boîte <SEP> de <SEP> vitesses <SEP> et <SEP> une <SEP> unité
Figure img00080001
motrice, <SEP> cet <SEP> embrayage <SEP> double <SEP> comportant <SEP> deux <SEP> embrayages
<tb> lamelles,
<tb> <B>#</B> <SEP> les <SEP> figures <SEP> 2 <SEP> à <SEP> 14 <SEP> sont <SEP> des <SEP> variantes <SEP> de <SEP> l'embrayage <SEP> dou ble <SEP> de <SEP> la <SEP> figure <SEP> 1.
<tb> La <SEP> figure <SEP> 1 <SEP> montre <SEP> un <SEP> embrayage <SEP> double <SEP> installé
<tb> dans <SEP> une <SEP> ligne <SEP> de <SEP> transmission <SEP> 10 <SEP> entre <SEP> une <SEP> unité <SEP> d'entraî nement <SEP> ou <SEP> unité <SEP> motrice <SEP> et <SEP> une <SEP> boîte <SEP> de <SEP> vitesses. <SEP> L'unité
<tb> d'entraînement <SEP> qui <SEP> est <SEP> par <SEP> exemple <SEP> un <SEP> moteur <SEP> à <SEP> combustion <SEP> in terne <SEP> n'est <SEP> représentée <SEP> à <SEP> la <SEP> figure <SEP> 1 <SEP> que <SEP> par <SEP> son <SEP> axe <SEP> de <SEP> sor tie <SEP> 14, <SEP> le <SEP> cas <SEP> échéant <SEP> le <SEP> vilebrequin, <SEP> avec <SEP> un <SEP> couplage <SEP> à <SEP> un
<tb> amortisseur <SEP> d'oscillations <SEP> de <SEP> torsion <SEP> non <SEP> représenté, <SEP> servant
<tb> d'extrémité <SEP> de <SEP> couplage <SEP> 16. <SEP> La <SEP> boîte <SEP> de <SEP> vitesses <SEP> est <SEP> repré sentée <SEP> à <SEP> la <SEP> figure <SEP> 1 <SEP> par <SEP> un <SEP> segment <SEP> du <SEP> boîtier <SEP> de <SEP> la <SEP> boîte <SEP> de
<tb> vitesses <SEP> 20 <SEP> délimitant <SEP> une <SEP> cloche <SEP> 18 <SEP> et <SEP> par <SEP> deux <SEP> axes <SEP> primai res <SEP> (axes <SEP> d'entrée) <SEP> de <SEP> boîte <SEP> de <SEP> vitesses <SEP> 22, <SEP> 24 <SEP> ; <SEP> ces <SEP> deux
<tb> axes <SEP> sont <SEP> creux <SEP> ; <SEP> l'axe <SEP> d'entrée <SEP> 22 <SEP> est <SEP> essentiellement
<tb> coaxial <SEP> à <SEP> l'axe <SEP> d'entrée <SEP> 24 <SEP> qu'il <SEP> traverse. <SEP> A <SEP> l'intérieur <SEP> de
<tb> l'axe <SEP> d'entrée <SEP> 22 <SEP> se <SEP> trouve <SEP> un <SEP> axe <SEP> d'entrée <SEP> de <SEP> pompe <SEP> relié
<tb> une <SEP> pompe <SEP> à <SEP> huile <SEP> non <SEP> représentée <SEP> à <SEP> la <SEP> figure <SEP> 1, <SEP> située <SEP> du
<tb> côté <SEP> de <SEP> la <SEP> boîte <SEP> de <SEP> vitesses <SEP> comme <SEP> cela <SEP> sera <SEP> détaillé.
<tb> L'embrayage <SEP> double <SEP> 12 <SEP> est <SEP> placé <SEP> dans <SEP> une <SEP> cloche
<tb> de <SEP> transmission <SEP> 18 <SEP> ; <SEP> l'intérieur <SEP> de <SEP> la <SEP> cloche <SEP> est <SEP> fermé <SEP> en
<tb> direction <SEP> de <SEP> l'unité <SEP> d'entraînement <SEP> par <SEP> un <SEP> couvercle <SEP> 28 <SEP> pres sé <SEP> dans <SEP> l'ouverture <SEP> du <SEP> boîtier <SEP> formant <SEP> la <SEP> cloche <SEP> ou/et <SEP> bloqué
<tb> dans <SEP> celui-ci <SEP> par <SEP> un <SEP> anneau <SEP> élastique <SEP> 30. <SEP> Comme <SEP> l'exemple <SEP> de
<tb> réalisation <SEP> de <SEP> la <SEP> figure <SEP> 1, <SEP> l'embrayage <SEP> double <SEP> comporte <SEP> des
<tb> embrayages <SEP> à <SEP> friction, <SEP> humides, <SEP> par <SEP> exemple <SEP> des <SEP> embrayages
<tb> membrane. <SEP> De <SEP> manière <SEP> générale <SEP> pour <SEP> réaliser <SEP> une <SEP> liaison <SEP> étan che <SEP> entre <SEP> le <SEP> couvercle <SEP> 28 <SEP> et <SEP> le <SEP> boîtier <SEP> d'embrayage <SEP> formé <SEP> par
<tb> la <SEP> cloche <SEP> de <SEP> transmission <SEP> 18, <SEP> on <SEP> utilise <SEP> par <SEP> exemple <SEP> un <SEP> joint
<tb> torique <SEP> ou <SEP> un <SEP> autre <SEP> joint. <SEP> La <SEP> figure <SEP> 1 <SEP> montre <SEP> un <SEP> joint <SEP> 32
<tb> ayant <SEP> deux <SEP> lèvres <SEP> d'étanchéité.
<tb> L'entrée <SEP> de <SEP> l'embrayage <SEP> double <SEP> 12 <SEP> est <SEP> constituée
<tb> par <SEP> un <SEP> moyeu <SEP> d'embrayage <SEP> 34 <SEP> constitué <SEP> de <SEP> deux <SEP> segments <SEP> annu laires <SEP> 36, <SEP> 38 <SEP> fixés <SEP> l'un <SEP> par <SEP> rapport <SEP> à <SEP> l'autre <SEP> pour <SEP> des <SEP> rai sons <SEP> qui <SEP> seront <SEP> données <SEP> ultérieurement. <SEP> Le <SEP> moyeu <SEP> d'embrayage
<tb> 34 <SEP> traverse <SEP> une <SEP> ouverture <SEP> centrale <SEP> du <SEP> couvercle <SEP> 28 <SEP> en <SEP> direc tion <SEP> de <SEP> l'unité <SEP> d'entraînement <SEP> ; <SEP> il <SEP> est <SEP> couplé <SEP> par <SEP> une <SEP> den-
Figure img00090001
ture <SEP> extérieure <SEP> 42 <SEP> à <SEP> l'amortisseur <SEP> d'oscillations <SEP> de <SEP> torsion,
<tb> non <SEP> representé, <SEP> ce <SEP> qui <SEP> permet <SEP> une <SEP> transmission <SEP> de <SEP> couple <SEP> en tre <SEP> l'extrémité <SEP> de <SEP> couplage <SEP> 16 <SEP> du <SEP> vilebrequin <SEP> 14 <SEP> et <SEP> le <SEP> moyeu
<tb> d'embrayage <SEP> 34. <SEP> Si <SEP> l'on <SEP> veut <SEP> supprimer <SEP> de <SEP> maniere <SEP> générale
<tb> l'amortisseur <SEP> d'oscillations <SEP> de <SEP> torsion <SEP> ou <SEP> le <SEP> supprimer <SEP> à <SEP> cet
<tb> endroit <SEP> la <SEP> ligne <SEP> de <SEP> transmission, <SEP> on <SEP> peut <SEP> coupler <SEP> directe ment <SEP> le <SEP> moyeu <SEP> de <SEP> couplage <SEP> 34 <SEP> à <SEP> l'extrémité <SEP> de <SEP> couplage <SEP> 16.
<tb> L'axe <SEP> d'entraînement <SEP> 26 <SEP> de <SEP> la <SEP> pompe <SEP> comporte <SEP> à <SEP> extrémité
<tb> éloignée <SEP> de <SEP> la <SEP> boîte <SEP> de <SEP> vitesses, <SEP> une <SEP> denture <SEP> extérieure <SEP> 44
<tb> engrenant <SEP> avec <SEP> une <SEP> denture <SEP> intérieure <SEP> 46 <SEP> du <SEP> segment <SEP> annulaire
<tb> 36 <SEP> du <SEP> moyeu <SEP> d'embrayage <SEP> 34 <SEP> pour <SEP> que <SEP> l'axe <SEP> d'entraînement <SEP> 26
<tb> de <SEP> la <SEP> pompe <SEP> tourne <SEP> avec <SEP> le <SEP> moyeu <SEP> d'embrayage <SEP> 34 <SEP> et <SEP> entraîne
<tb> ainsi <SEP> la <SEP> pompe <SEP> à <SEP> huile <SEP> lorsque <SEP> le <SEP> moyeu <SEP> d'embrayage <SEP> 34
<tb> tourne <SEP> ; <SEP> il <SEP> s'agit <SEP> en <SEP> général <SEP> de <SEP> l'unité <SEP> d'entraînement <SEP> et
<tb> dans <SEP> certaines <SEP> situations <SEP> de <SEP> fonctionnement <SEP> éventuellement <SEP> de
<tb> la <SEP> boîte <SEP> de <SEP> vitesses <SEP> grâce <SEP> au <SEP> embrayage <SEP> double <SEP> (par <SEP> exemple
<tb> dans <SEP> une <SEP> situation <SEP> de <SEP> fonctionnement <SEP> caractérisée <SEP> par <SEP> le <SEP> mot
<tb> clé <SEP> <SEP> frein-moteur <SEP> ).
<tb> Le <SEP> couvercle <SEP> 28 <SEP> s'étend <SEP> radialement <SEP> entre <SEP> un <SEP> seg ment <SEP> de <SEP> la <SEP> paroi <SEP> périphérique <SEP> de <SEP> la <SEP> cloche <SEP> 18, <SEP> annulaire, <SEP> dé limitant <SEP> une <SEP> cavité <SEP> radiale <SEP> 50 <SEP> de <SEP> la <SEP> cloche <SEP> 18 <SEP> du <SEP> boîtier <SEP> et
<tb> le <SEP> segment <SEP> annulaire <SEP> 38 <SEP> du <SEP> moyeu <SEP> 34 <SEP> ; <SEP> il <SEP> est <SEP> avantageux <SEP> de
<tb> prévoir <SEP> un <SEP> dispositif <SEP> d'étanchéité <SEP> et/ou <SEP> un <SEP> palier <SEP> de <SEP> rota tion <SEP> 54 <SEP> entre <SEP> une <SEP> zone <SEP> de <SEP> paroi <SEP> 52 <SEP> radialement <SEP> intérieure <SEP> du
<tb> couvercle <SEP> 28 <SEP> et <SEP> le <SEP> moyeu <SEP> 34 <SEP> en <SEP> particulier <SEP> le <SEP> segment <SEP> annu laire <SEP> 38 <SEP> en <SEP> particulier <SEP> si <SEP> comme <SEP> dans <SEP> l'exemple <SEP> de <SEP> réalisa tion <SEP> représenté, <SEP> le <SEP> couvercle <SEP> 28 <SEP> est <SEP> fixé <SEP> à <SEP> la <SEP> cloche <SEP> 18 <SEP> du
<tb> boîtier <SEP> et <SEP> ne <SEP> tourne <SEP> pas <SEP> avec <SEP> l'embrayage <SEP> double <SEP> 12.
<tb> L'étanchéité <SEP> entre <SEP> le <SEP> couvercle <SEP> et <SEP> le <SEP> moyeu <SEP> est <SEP> notamment <SEP> né cessaire <SEP> si <SEP> comme <SEP> dans <SEP> l'exemple <SEP> de <SEP> réalisation, <SEP> il <SEP> s'agit
<tb> des <SEP> dispositifs <SEP> d'embrayage <SEP> d'un <SEP> embrayage <SEP> double <SEP> avec <SEP> des
<tb> embrayages <SEP> humides. <SEP> On <SEP> garantit <SEP> une <SEP> grande <SEP> sécurité <SEP> de <SEP> fonc tionnement <SEP> même <SEP> dans <SEP> le <SEP> cas <SEP> d'oscillations <SEP> et <SEP> de <SEP> vibrations,
<tb> si <SEP> le <SEP> dispositif <SEP> d'étanchéité <SEP> ou/et <SEP> le <SEP> dispositif <SEP> de <SEP> palier
<tb> 54 <SEP> sont <SEP> montés <SEP> axialement <SEP> sur <SEP> le <SEP> couvercle <SEP> 28 <SEP> ou/et <SEP> sont
<tb> fixés <SEP> au <SEP> moyeu <SEP> d'embrayage <SEP> 34, <SEP> par <SEP> exemple <SEP> par <SEP> un <SEP> segment
<tb> d'extrémité <SEP> du <SEP> bord <SEP> du <SEP> couvercle <SEP> 52, <SEP> recourbé <SEP> radialement
<tb> vers <SEP> l'intérieur <SEP> comme <SEP> cela <SEP> apparaît <SEP> à <SEP> la <SEP> figure <SEP> 1.
Figure img00100001
Une <SEP> tôle <SEP> de <SEP> support <SEP> 60 <SEP> est <SEP> montée <SEP> solidairement
<tb> en <SEP> rotation <SEP> sur <SEP> le <SEP> segment <SEP> annulaire <SEP> 38 <SEP> du <SEP> moyeu <SEP> 34 <SEP> - <SEP> cette
<tb> tole <SEP> de <SEP> support <SEP> transmet <SEP> le <SEP> couple <SEP> entre <SEP> le <SEP> moyeu <SEP> et <SEP> un
<tb> support <SEP> extérieur <SEP> de <SEP> lamelles <SEP> 62 <SEP> d'un <SEP> premier <SEP> dispositif
<tb> embrayage <SEP> à <SEP> lamelles <SEP> 64. <SEP> Le <SEP> support <SEP> extérieur <SEP> de <SEP> lamelles
<tb> 62 <SEP> s'étend <SEP> en <SEP> direction <SEP> de <SEP> la <SEP> boîte <SEP> de <SEP> vitesses <SEP> et <SEP> radiale ment <SEP> vers <SEP> l'intérieur, <SEP> vers <SEP> une <SEP> partie <SEP> annulaire <SEP> portant
<tb> solidairement <SEP> en <SEP> rotation <SEP> le <SEP> support <SEP> extérieur <SEP> de <SEP> lamelles <SEP> ;
<tb> ' <SEP> est <SEP> monté <SEP> à <SEP> rotation <SEP> à <SEP> l'aide <SEP> d'un <SEP> dispositif <SEP> palier
<tb> axial <SEP> et <SEP> radial <SEP> 68 <SEP> sur <SEP> les <SEP> deux <SEP> axes <SEP> d'entrée <SEP> 22, <SEP> 24 <SEP> boîte
<tb> vitesses <SEP> pour <SEP> soutenir <SEP> à <SEP> la <SEP> fois <SEP> les <SEP> efforts <SEP> radiaux <SEP> et
<tb> axiaux <SEP> appliqués <SEP> aux <SEP> axes <SEP> d'entrée <SEP> de <SEP> boîte <SEP> de <SEP> vitesses. <SEP> Le
<tb> dispositif <SEP> de <SEP> palier <SEP> axial <SEP> et <SEP> radial <SEP> 68 <SEP> permet <SEP> une <SEP> rotation
<tb> relative <SEP> entre <SEP> d'une <SEP> part <SEP> la <SEP> partie <SEP> annulaire <SEP> 66 <SEP> et <SEP> autre
<tb> part <SEP> à <SEP> la <SEP> fois <SEP> l'axe <SEP> d'entrée <SEP> de <SEP> boîte <SEP> de <SEP> vitesses <SEP> 22 <SEP> et
<tb> 1 <SEP> axe <SEP> d'entrée <SEP> de <SEP> boîte <SEP> de <SEP> vitesses <SEP> 24. <SEP> La <SEP> structure <SEP> et <SEP> le
<tb> fonctionnement <SEP> du <SEP> dispositif <SEP> de <SEP> palier <SEP> axial <SEP> et <SEP> radial <SEP> seront
<tb> detaillés <SEP> ultérieurement.
<tb> La <SEP> partie <SEP> annulaire <SEP> 66 <SEP> porte <SEP> axialement, <SEP> plus <SEP> en
<tb> direction <SEP> de <SEP> l'unité <SEP> d'entraînement, <SEP> un <SEP> support <SEP> extérieur <SEP> de
<tb> lamelles <SEP> 70 <SEP> d'un <SEP> second <SEP> dispositif <SEP> d'embrayage <SEP> à <SEP> lamelles <SEP> 72,
<tb> monté <SEP> solidairement <SEP> en <SEP> rotation <SEP> ; <SEP> son <SEP> paquet <SEP> de <SEP> lamelles <SEP> 74
<tb> est <SEP> entouré <SEP> de <SEP> manière <SEP> annulaire <SEP> par <SEP> le <SEP> paquet <SEP> de <SEP> lamelles <SEP> 76
<tb> du <SEP> premier <SEP> dispositif <SEP> d'embrayage <SEP> à <SEP> lamelles. <SEP> Les <SEP> deux <SEP> sup ports <SEP> extérieurs <SEP> de <SEP> lamelles <SEP> 62, <SEP> 70 <SEP> sont, <SEP> comme <SEP> cela <SEP> est <SEP> déjà
<tb> indiqué, <SEP> reliés <SEP> solidairement <SEP> en <SEP> rotation <SEP> par <SEP> la <SEP> partie <SEP> annu laire <SEP> 66 <SEP> et <SEP> ils <SEP> coopèrent <SEP> en <SEP> commun <SEP> pour <SEP> la <SEP> transmission <SEP> du
<tb> couple, <SEP> par <SEP> la <SEP> tôle <SEP> de <SEP> support <SEP> 60 <SEP> en <SEP> prise <SEP> de <SEP> transmission <SEP> de
<tb> couple <SEP> par <SEP> une <SEP> liaison <SEP> de <SEP> forme <SEP> avec <SEP> la <SEP> denture <SEP> extérieure <SEP> du
<tb> support <SEP> extérieur <SEP> à <SEP> lamelles <SEP> 62, <SEP> pour <SEP> le <SEP> moyeu <SEP> d'embrayage
<tb> 34 <SEP> ; <SEP> ils <SEP> sont <SEP> ainsi <SEP> reliés <SEP> par <SEP> l'amortisseur <SEP> d'oscillations
<tb> torsion <SEP> non <SEP> représenté, <SEP> au <SEP> vilebrequin <SEP> 14 <SEP> de <SEP> l'unité <SEP> mo trice. <SEP> Par <SEP> rapport <SEP> au <SEP> chemin <SEP> normal <SEP> du <SEP> couple <SEP> allant <SEP> de
<tb> 'unité <SEP> motrice <SEP> à <SEP> la <SEP> boîte <SEP> de <SEP> vitesses, <SEP> les <SEP> supports <SEP> exté rieurs <SEP> de <SEP> lamelles <SEP> 62, <SEP> 70 <SEP> servent <SEP> chaque <SEP> fois <SEP> côtés
<tb> entrée <SEP> pour <SEP> le <SEP> dispositif <SEP> d'embrayage <SEP> à <SEP> lamelles <SEP> 64 <SEP> 72.
<tb> Une <SEP> partie <SEP> de <SEP> moyeu <SEP> 80 <SEP> d'un <SEP> support <SEP> intérieur <SEP> de
<tb> lamelles <SEP> 82 <SEP> du <SEP> premier <SEP> dispositif <SEP> d'embrayage <SEP> à <SEP> lamelles <SEP> 64
Figure img00110001
est <SEP> montée <SEP> solidairement <SEP> en <SEP> rotation <SEP> sur <SEP> l'axe <SEP> d'entree <SEP> 22 <SEP> de
<tb> la <SEP> boîte <SEP> de <SEP> vitesses <SEP> par <SEP> l'intermédiaire <SEP> d'une <SEP> denture <SEP> trapé zoïdale <SEP> ou <SEP> d'un <SEP> moyen <SEP> analogue. <SEP> De <SEP> façon <SEP> correspondante,
<tb> l'axe <SEP> d'entrée <SEP> de <SEP> boîte <SEP> de <SEP> vitesses <SEP> 24, <SEP> radialement <SEP> extérieur
<tb> porte <SEP> par <SEP> l'intermédiaire <SEP> d'une <SEP> denture <SEP> conique <SEP> ou <SEP> d' <SEP> moyen
<tb> analogue, <SEP> une <SEP> partie <SEP> de <SEP> moyeu <SEP> 84 <SEP> d'un <SEP> support <SEP> intérieur <SEP> de
<tb> lamelles <SEP> 86 <SEP> du <SEP> second <SEP> dispositif <SEP> d'embrayage <SEP> à <SEP> lamelles <SEP> 72
<tb> par <SEP> une <SEP> liaison <SEP> solidaire <SEP> en <SEP> rotation. <SEP> Par <SEP> rapport <SEP> au <SEP> chemin
<tb> de <SEP> passage <SEP> normal <SEP> du <SEP> couple <SEP> entre <SEP> l'unité <SEP> motrice <SEP> en <SEP> direc tion <SEP> de <SEP> la <SEP> boîte <SEP> de <SEP> vitesses, <SEP> les <SEP> supports <SEP> intérieurs <SEP> de <SEP> la melles <SEP> 82, <SEP> 86 <SEP> constituent <SEP> le <SEP> côté <SEP> de <SEP> sortie <SEP> du <SEP> premier <SEP> et <SEP> du
<tb> deuxième <SEP> dispositifs <SEP> d'embrayage <SEP> à <SEP> lamelles <SEP> 64, <SEP> 72.
<tb> On <SEP> se <SEP> reportera <SEP> une <SEP> nouvelle <SEP> fois <SEP> au <SEP> palier <SEP> axial
<tb> et <SEP> radial <SEP> de <SEP> la <SEP> partie <SEP> annulaire <SEP> 66 <SEP> sur <SEP> les <SEP> axes <SEP> d'entrée <SEP> de
<tb> boîte <SEP> de <SEP> vitesses <SEP> 22, <SEP> 24. <SEP> Pour <SEP> le <SEP> montage <SEP> radial <SEP> de <SEP> la <SEP> partie
<tb> annulaire <SEP> 66, <SEP> on <SEP> utilise <SEP> deux <SEP> groupes <SEP> de <SEP> paliers <SEP> radiaux <SEP> 90,
<tb> 92 <SEP> montés <SEP> entre <SEP> l'axe <SEP> d'entrée <SEP> de <SEP> boîte <SEP> de <SEP> vitesses <SEP> 24 <SEP> radia lement <SEP> extérieur <SEP> et <SEP> la <SEP> partie <SEP> annulaire <SEP> 66. <SEP> Le <SEP> montage <SEP> axial
<tb> de <SEP> la <SEP> partie <SEP> annulaire <SEP> 66 <SEP> se <SEP> fait <SEP> du <SEP> point <SEP> de <SEP> vue <SEP> de <SEP> l'appui
<tb> en <SEP> direction <SEP> de <SEP> l'unité <SEP> motrice, <SEP> par <SEP> la <SEP> partie <SEP> de <SEP> moyeu <SEP> 84,
<tb> avec <SEP> un <SEP> palier <SEP> axial <SEP> 94, <SEP> la <SEP> partie <SEP> de <SEP> moyeu <SEP> 80 <SEP> et <SEP> un <SEP> anneau
<tb> élastique <SEP> 96 <SEP> bloquant <SEP> axialement <SEP> la <SEP> partie <SEP> de <SEP> moyen <SEP> 80 <SEP> contre
<tb> l'axe <SEP> d'entrée <SEP> intérieur <SEP> 22 <SEP> de <SEP> la <SEP> boîte <SEP> de <SEP> vitesses. <SEP> La <SEP> par tie <SEP> annulaire <SEP> 38 <SEP> du <SEP> moyeu <SEP> d'embrayage <SEP> 34 <SEP> est <SEP> montée <SEP> par <SEP> un
<tb> palier <SEP> axial <SEP> 68 <SEP> et <SEP> un <SEP> palier <SEP> radial <SEP> 100 <SEP> sur <SEP> la <SEP> partie <SEP> de
<tb> moyeu <SEP> 80. <SEP> Du <SEP> côté <SEP> de <SEP> la <SEP> boîte <SEP> de <SEP> vitesses, <SEP> la <SEP> partie <SEP> de <SEP> moyeu
<tb> 80 <SEP> est <SEP> portée <SEP> axialement <SEP> par <SEP> le <SEP> palier <SEP> axial <SEP> 94 <SEP> au <SEP> niveau <SEP> de
<tb> son <SEP> segment <SEP> d'extrémité <SEP> de <SEP> l'axe <SEP> d'entrée <SEP> de <SEP> boîte <SEP> de <SEP> vites ses <SEP> 24, <SEP> radialement <SEP> extérieur. <SEP> La <SEP> partie <SEP> de <SEP> moyeu <SEP> 84 <SEP> peut
<tb> être <SEP> retenue <SEP> directement <SEP> sur <SEP> l'axe <SEP> d'entrée <SEP> 24 <SEP> contre <SEP> une <SEP> bu tée <SEP> annulaire <SEP> ou <SEP> un <SEP> moyen <SEP> analogue <SEP> ou <SEP> par <SEP> un <SEP> anneau <SEP> élastique
<tb> particulier <SEP> en <SEP> direction <SEP> de <SEP> la <SEP> boîte <SEP> de <SEP> vitesses. <SEP> Comme <SEP> la
<tb> partie <SEP> de <SEP> moyeu <SEP> 84 <SEP> et <SEP> la <SEP> partie <SEP> annulaire <SEP> 66 <SEP> peuvent <SEP> tourner
<tb> l'une <SEP> par <SEP> rapport <SEP> à <SEP> l'autre, <SEP> on <SEP> peut <SEP> prévoir <SEP> un <SEP> palier <SEP> axial
<tb> entre <SEP> ces <SEP> deux <SEP> composants <SEP> dans <SEP> la <SEP> mesure <SEP> où <SEP> le <SEP> palier <SEP> 92 <SEP> n'a
<tb> pas <SEP> de <SEP> fonction <SEP> de <SEP> palier <SEP> axial <SEP> et <SEP> de <SEP> palier <SEP> radial. <SEP> Pour
<tb> cette <SEP> dernière <SEP> fonction, <SEP> on <SEP> se <SEP> reportera <SEP> à <SEP> l'exemple <SEP> de <SEP> réa lisation <SEP> de <SEP> la <SEP> figure <SEP> 1. On obtient des avantages importants, si dans l'exemple de réalisation représenté, les segments des sup ports extérieurs de lamelles 62, 70 s'étendant dans la direc tion radiale, sont prévus sur un côté axial d'un plan radial s'étendant vers l'axe A de l'embrayage double 12 et que les segments des supports intérieurs de lamelles 82, 86 qui s'étendent dans la direction radiale pour les deux disposi tifs d'embrayage à lamelles sont prévus sur l'autre côté axial de ce plan radial. Cela permet une construction parti culièrement compacte notamment si, comme dans l'exemple de réalisation représenté, les supports de lamelles d'une sorte (supports extérieurs de lamelles ou supports interieurs de lamelles ; dans l'exemple de réalisation, ce sont les sup ports extérieurs de lamelles) sont reliés solidairement en rotation et servent chaque fois de côtés d'entrée pour le dispositif d'embrayage à lamelles concerné, pour flux des forces entre l'unité motrice et la boîte de vitesses.
L'embrayage double 12 intègre les pistons d'actionnement des dispositifs d'embrayage à lamelles, dans le cas de l'exemple de réalisation représenté, pour actionner les dispositifs d'embrayage à lamelles dans le sens de l'embrayage. Un premier piston d'actionnement 110 associé au dispositif d'embrayage à lamelles 64 est monté axialement en tre le segment du support extérieur de lamelles 62 s'étendant radialement et appartenant au premier dispositif d'embrayage à lamelles 64 et le segment du support extérieur de lamelles 70 s'étendant radialement, et appartenant au second disposi tif d'embrayage à lamelles 72, en étant coulissant axialement sur les deux supports extérieurs de lamelles et sur la partie annulaire 66 avec interposition de joints 112, 114, 116 ; une chambre de pression 118 est délimitée entre le support exté rieur de lamelles 62 et le piston d'actionnement 110 ainsi qu'une chambre 120 de compensation de la pression engendrée par la force centrifuge est délimitée entre le piston d'actionnement 110 et le support extérieur de lamelles 70. La chambre de pression 118 est reliée par un canal de liquide sous pression 122 réalisé dans la partie annulaire 66, avec une alimentation de liquide sous pression ; dans le cas pré-
Figure img00130001
sent, <SEP> il <SEP> agit <SEP> de <SEP> la <SEP> pompe <SEP> à <SEP> huile <SEP> ; <SEP> cette <SEP> liaison <SEP> est <SEP> re liée <SEP> à <SEP> l'installation <SEP> de <SEP> commande <SEP> de <SEP> pression, <SEP> le <SEP> cas <SEP> échéant
<tb> une <SEP> vanne <SEP> commande <SEP> ; <SEP> le <SEP> canal <SEP> de <SEP> liquide <SEP> sous <SEP> pression
<tb> est <SEP> relié <SEP> par <SEP> l'intermédiaire <SEP> d'un <SEP> manchon <SEP> de <SEP> raccordement
<tb> le <SEP> cas <SEP> échéant <SEP> solidaire <SEP> de <SEP> la <SEP> boîte <SEP> de <SEP> vitesses <SEP> et <SEP> recevant
<tb> la <SEP> partie <SEP> annulaire <SEP> 66.
<tb> I1 <SEP> convient <SEP> de <SEP> remarquer <SEP> ici <SEP> que <SEP> la <SEP> partie <SEP> annu laire <SEP> 66, <SEP> peut <SEP> être <SEP> réalisée <SEP> en <SEP> fait <SEP> en <SEP> deux <SEP> parties <SEP> pour <SEP> ciliter <SEP> sa <SEP> fabrication <SEP> notamment <SEP> pour <SEP> la <SEP> réalisation <SEP> du <SEP> canal
<tb> de <SEP> liquide <SEP> sous <SEP> pression <SEP> 122 <SEP> ainsi <SEP> que <SEP> d'un <SEP> autre <SEP> canal
<tb> liquide <SEP> sous <SEP> pression, <SEP> avec <SEP> deux <SEP> segments <SEP> de <SEP> partie <SEP> annulaire
<tb> en <SEP> forme <SEP> de <SEP> manchons <SEP> engagés <SEP> l'un <SEP> dans <SEP> l'autre <SEP> comme <SEP> cela <SEP> est
<tb> indiqué <SEP> à <SEP> la <SEP> figure <SEP> 1.
<tb> Un <SEP> piston <SEP> d'actionnement <SEP> 130 <SEP> associé <SEP> au <SEP> second
<tb> dispositif <SEP> embrayage <SEP> à <SEP> lamelles <SEP> 72 <SEP> est <SEP> monté <SEP> axialement <SEP> en tre <SEP> le <SEP> support <SEP> extérieur <SEP> de <SEP> lamelles <SEP> 70 <SEP> du <SEP> second <SEP> dispositif
<tb> d'embrayage <SEP> à <SEP> lamelles <SEP> 72 <SEP> et <SEP> une <SEP> partie <SEP> de <SEP> paroi <SEP> 132,
<tb> s'étendant <SEP> essentiellement <SEP> radialement, <SEP> monté <SEP> solidaire <SEP> en
<tb> rotation <SEP> de <SEP> manière <SEP> étanche <SEP> sur <SEP> une <SEP> zone <SEP> d'extrémité
<tb> axiale, <SEP> éloignée <SEP> de <SEP> la <SEP> boîte <SEP> de <SEP> vitesses <SEP> et <SEP> appartenant <SEP> à <SEP> la
<tb> partie <SEP> annulaire <SEP> 66, <SEP> en <SEP> étant <SEP> guidée <SEP> de <SEP> manière <SEP> étanche <SEP> par
<tb> des <SEP> joints <SEP> 134, <SEP> 136, <SEP> 138 <SEP> sur <SEP> le <SEP> support <SEP> extérieur <SEP> de <SEP> lamel
<tb> 70, <SEP> sur <SEP> partie <SEP> de <SEP> paroi <SEP> 132 <SEP> et <SEP> sur <SEP> la <SEP> partie <SEP> annulaire
<tb> 66 <SEP> ; <SEP> une <SEP> chambre <SEP> de <SEP> pression <SEP> 140 <SEP> est <SEP> réalisée <SEP> entre <SEP> le <SEP> sup port <SEP> exterieur <SEP> de <SEP> lamelles <SEP> 70 <SEP> et <SEP> le <SEP> piston <SEP> d'actionnement
<tb> 130. <SEP> Une <SEP> chambre <SEP> de <SEP> compensation <SEP> de <SEP> la <SEP> pression <SEP> engendrée
<tb> la <SEP> force <SEP> centrifuge <SEP> 142 <SEP> est <SEP> réalisée <SEP> entre <SEP> le <SEP> piston
<tb> d'actionnement <SEP> 130 <SEP> et <SEP> la <SEP> partie <SEP> de <SEP> paroi <SEP> 132.
<tb> La <SEP> chambre <SEP> de <SEP> pression <SEP> 140 <SEP> est <SEP> reliée <SEP> par <SEP> un <SEP> au tre <SEP> canal <SEP> de <SEP> liquide <SEP> sous <SEP> pression <SEP> 144 <SEP> (déjà <SEP> décrit), <SEP> de <SEP> ma nière <SEP> appropriée, <SEP> comme <SEP> la <SEP> chambre <SEP> de <SEP> pression <SEP> 118, <SEP> à <SEP> une
<tb> installation <SEP> de <SEP> commande <SEP> de <SEP> pression. <SEP> A <SEP> l'aide <SEP> de <SEP> la <SEP> ou <SEP> des
<tb> installations <SEP> de <SEP> commande <SEP> de <SEP> pression, <SEP> on <SEP> peut <SEP> appliquer <SEP> sé lectivement <SEP> une <SEP> pression <SEP> au <SEP> niveau <SEP> des <SEP> deux <SEP> chambres <SEP> de <SEP> pres sion <SEP> 118 <SEP> 140 <SEP> (le <SEP> cas <SEP> échéant <SEP> également <SEP> simultanément)
<tb> la <SEP> source <SEP> de <SEP> liquide <SEP> sous <SEP> pression <SEP> (ici <SEP> il <SEP> s'agit <SEP> de <SEP> la <SEP> pompe
<tb> à <SEP> huile) <SEP> pour <SEP> actionner <SEP> le <SEP> premier <SEP> dispositif <SEP> d'embrayage <SEP> a
<tb> lamelles <SEP> 64 <SEP> et/ou <SEP> le <SEP> second <SEP> dispositif <SEP> d'embrayage <SEP> à <SEP> lamelles
Figure img00140001
72 <SEP> dans <SEP> le <SEP> sens <SEP> de <SEP> l'embrayage. <SEP> Pour <SEP> le <SEP> rappel, <SEP> c'est- <SEP> -dire
<tb> pour <SEP> le <SEP> débrayage, <SEP> on <SEP> utilise <SEP> les <SEP> ressorts <SEP> membranes <SEP> 146, <SEP> 148
<tb> dont <SEP> celui <SEP> 148 <SEP> associé <SEP> au <SEP> piston <SEP> d'actionnement <SEP> <B>130,</B> <SEP> logé
<tb> dans <SEP> la <SEP> chambre <SEP> de <SEP> compensation <SEP> 142 <SEP> de <SEP> la <SEP> pression <SEP> engendrée
<tb> par <SEP> la <SEP> force <SEP> centrifuge.
<tb> Les <SEP> chambres <SEP> de <SEP> pression <SEP> 118, <SEP> 140 <SEP> sont <SEP> complète ment <SEP> remplies <SEP> de <SEP> fluide <SEP> sous <SEP> pression <SEP> (ici <SEP> du <SEP> liquide <SEP> hydrau lique) <SEP> pendant <SEP> les <SEP> situations <SEP> de <SEP> fonctionnement <SEP> normales <SEP> de
<tb> l'embrayage <SEP> double <SEP> 12 <SEP> ; <SEP> l'état <SEP> d'actionnement <SEP> des <SEP> dispositifs
<tb> d'embrayage <SEP> à <SEP> lamelles <SEP> dépend <SEP> de <SEP> la <SEP> pression <SEP> du <SEP> fluide <SEP> hy draulique <SEP> appliquée <SEP> par <SEP> les <SEP> chambres <SEP> de <SEP> pression. <SEP> Mais <SEP> comme
<tb> les <SEP> supports <SEP> extérieurs <SEP> de <SEP> lamelles <SEP> 62, <SEP> 70 <SEP> ainsi <SEP> que <SEP> par tie <SEP> annulaire <SEP> 66 <SEP> et <SEP> le <SEP> piston <SEP> d' <SEP> actionnement <SEP> 110, <SEP> 130 <SEP> et <SEP> la
<tb> partie <SEP> de <SEP> paroi <SEP> 132 <SEP> tournent <SEP> avec <SEP> l'axe <SEP> d'embrayage <SEP> 14 <SEP> pen dant <SEP> le <SEP> déplacement, <SEP> même <SEP> en <SEP> l'absence <SEP> de <SEP> pression <SEP> appliquée
<tb> par <SEP> les <SEP> chambres <SEP> de <SEP> pression <SEP> 118, <SEP> 140, <SEP> du <SEP> côté <SEP> de
<tb> l'installation <SEP> de <SEP> commande <SEP> de <SEP> pression, <SEP> il <SEP> y <SEP> aura <SEP> des <SEP> augmen tations <SEP> de <SEP> pression <SEP> engendrées <SEP> par <SEP> les <SEP> forces <SEP> centrifuges
<tb> dans <SEP> les <SEP> chambres <SEP> de <SEP> pression, <SEP> et <SEP> qui <SEP> au <SEP> moins <SEP> aux <SEP> vitesses
<tb> de <SEP> rotation <SEP> importantes, <SEP> produisent <SEP> un <SEP> embrayage <SEP> non <SEP> voulu <SEP> ou
<tb> du <SEP> moins <SEP> le <SEP> patinage <SEP> des <SEP> dispositifs <SEP> d'embrayage <SEP> à <SEP> lamelles.
<tb> Pour <SEP> cette <SEP> raison, <SEP> les <SEP> chambres <SEP> de <SEP> compensation <SEP> de <SEP> pression
<tb> 120, <SEP> 142 <SEP> reçoivent <SEP> un <SEP> liquide <SEP> de <SEP> compensation <SEP> de <SEP> pression <SEP> et
<tb> dans <SEP> ces <SEP> chambres, <SEP> il <SEP> y <SEP> aura <SEP> de <SEP> façon <SEP> correspondante <SEP> des <SEP> aug mentations <SEP> de <SEP> pression <SEP> rendues <SEP> nécessaires <SEP> par <SEP> la <SEP> force <SEP> cen trifuge <SEP> et <SEP> permettant <SEP> de <SEP> compenser <SEP> les <SEP> augmentations <SEP> de
<tb> pression <SEP> engendrées <SEP> par <SEP> la <SEP> force <SEP> centrifuge.
<tb> On <SEP> pourrait <SEP> envisager <SEP> de <SEP> remplir <SEP> les <SEP> chambres <SEP> de
<tb> compensation <SEP> de <SEP> pression <SEP> 120, <SEP> 142 <SEP> engendrées <SEP> par <SEP> la <SEP> force
<tb> centrifuge, <SEP> en <SEP> permanence <SEP> avec <SEP> un <SEP> liquide <SEP> de <SEP> compensation <SEP> de
<tb> pression <SEP> par <SEP> exemple <SEP> de <SEP> l'huile, <SEP> en <SEP> prévoyant <SEP> le <SEP> cas <SEP> échéant
<tb> une <SEP> compensation <SEP> volumique <SEP> pour <SEP> recevoir <SEP> le <SEP> liquide <SEP> de <SEP> com pensation <SEP> de <SEP> pression <SEP> refoulé <SEP> pendant <SEP> la <SEP> commande <SEP> du <SEP> piston
<tb> d'actionnement. <SEP> Dans <SEP> le <SEP> mode <SEP> de <SEP> réalisation <SEP> représenté <SEP> à <SEP> la
<tb> figure <SEP> 1, <SEP> les <SEP> chambres <SEP> de <SEP> compensation <SEP> 120, <SEP> 142 <SEP> de <SEP> la <SEP> pres sion <SEP> engendrée <SEP> par <SEP> la <SEP> force <SEP> centrifuge <SEP> sont <SEP> remplies <SEP> chacune
<tb> seulement <SEP> en <SEP> liquide <SEP> de <SEP> compensation <SEP> de <SEP> pression <SEP> lors <SEP> de <SEP> la
<tb> mise <SEP> en <SEP> route <SEP> de <SEP> la <SEP> ligne <SEP> de <SEP> transmission <SEP> et <SEP> cela <SEP> en <SEP> liaison
Figure img00150001
avec <SEP> l'apport <SEP> de <SEP> fluide <SEP> de <SEP> refroidissement <SEP> ; <SEP> dans <SEP> l'exemple
<tb> de <SEP> réalisation <SEP> représenté, <SEP> il <SEP> s'agit <SEP> en <SEP> particulier <SEP> d'huile
<tb> de <SEP> refroidissement <SEP> alimentant <SEP> les <SEP> dispositifs <SEP> d'embrayage
<tb> lamelles <SEP> 64, <SEP> 72 <SEP> par <SEP> un <SEP> canal <SEP> annulaire <SEP> 150 <SEP> réalisé <SEP> entre <SEP> la
<tb> partie <SEP> annulaire <SEP> 66 <SEP> et <SEP> l'axe <SEP> d'entrée <SEP> extérieur <SEP> 24 <SEP> de <SEP> la
<tb> boîte <SEP> de <SEP> vitesses, <SEP> ainsi <SEP> que <SEP> les <SEP> paliers <SEP> 90, <SEP> 92 <SEP> perméables
<tb> l'huile <SEP> de <SEP> refroidissement. <SEP> L'huile <SEP> de <SEP> refroidissement
<tb> s'écoule <SEP> d'un <SEP> branchement <SEP> du <SEP> ceté <SEP> de <SEP> la <SEP> boîte <SEP> de <SEP> vitesses <SEP> en tre <SEP> la <SEP> partie <SEP> annulaire <SEP> et <SEP> l'axe <SEP> d'entrée <SEP> 24 <SEP> de <SEP> la <SEP> boîte <SEP> de
<tb> vitesses, <SEP> en <SEP> direction <SEP> de <SEP> l'unité <SEP> motrice, <SEP> à <SEP> travers <SEP> les <SEP> pa liers <SEP> 90 <SEP> et <SEP> 92, <SEP> puis <SEP> en <SEP> s'écoulant <SEP> sous <SEP> la <SEP> forme <SEP> d'un <SEP> flux
<tb> partiel <SEP> entre <SEP> le <SEP> segment <SEP> d'extrémité <SEP> de <SEP> la <SEP> partie <SEP> annulaire
<tb> 66, <SEP> éloignée <SEP> de <SEP> la <SEP> boîte <SEP> de <SEP> vitesses <SEP> et <SEP> la <SEP> partie <SEP> de <SEP> moyeu
<tb> 84 <SEP> ; <SEP> le <SEP> liquide <SEP> sort <SEP> radialement <SEP> en <SEP> direction <SEP> du <SEP> paquet <SEP> de
<tb> lamelles <SEP> 74 <SEP> du <SEP> second <SEP> dispositif <SEP> d'embrayage <SEP> à <SEP> lamelles <SEP> 72 <SEP> ;
<tb> du <SEP> fait <SEP> des <SEP> passages <SEP> dans <SEP> le <SEP> support <SEP> intérieur <SEP> de <SEP> lamelles
<tb> 86, <SEP> l'huile <SEP> arrive <SEP> au <SEP> niveau <SEP> des <SEP> lamelles, <SEP> passe <SEP> entre <SEP> les
<tb> lamelles <SEP> du <SEP> paquet <SEP> de <SEP> lamelles <SEP> 74 <SEP> ou <SEP> à <SEP> travers <SEP> les <SEP> rainures
<tb> de <SEP> la <SEP> garniture <SEP> de <SEP> friction <SEP> et <SEP> les <SEP> lamelles <SEP> pour <SEP> s'échapper
<tb> radialement <SEP> à <SEP> l'extérieur <SEP> ; <SEP> l'huile <SEP> traverse <SEP> les <SEP> passages
<tb> support <SEP> extérieur <SEP> de <SEP> lamelles <SEP> 70 <SEP> et <SEP> ceux <SEP> du <SEP> support <SEP> intérieur
<tb> de <SEP> lamelles <SEP> 82 <SEP> au <SEP> niveau <SEP> du <SEP> paquet <SEP> de <SEP> lamelles <SEP> 76 <SEP> du <SEP> premier
<tb> dispositif <SEP> d'embrayage <SEP> à <SEP> lamelles <SEP> 64, <SEP> passe <SEP> entre <SEP> les <SEP> lamel les <SEP> de <SEP> ce <SEP> paquet <SEP> ou <SEP> les <SEP> rainures <SEP> des <SEP> garnitures <SEP> ou <SEP> analogues,
<tb> pour <SEP> traverser <SEP> les <SEP> lamelles <SEP> et <SEP> sortir, <SEP> puis <SEP> passer <SEP> par <SEP> des
<tb> orifices <SEP> d'échappement <SEP> et <SEP> revenir <SEP> dans <SEP> le <SEP> support <SEP> extérieur
<tb> de <SEP> lamelles <SEP> 62 <SEP> pour <SEP> s'écouler <SEP> radialement <SEP> vers <SEP> l'extérieur.
<tb> L'alimentation <SEP> en <SEP> huile <SEP> de <SEP> refroidissement <SEP> entre <SEP> la <SEP> partie
<tb> annulaire <SEP> 66 <SEP> et <SEP> l'axe <SEP> d'entrée <SEP> 24 <SEP> de <SEP> la <SEP> boîte <SEP> de <SEP> vitesses
<tb> également <SEP> reliée <SEP> aux <SEP> chambres <SEP> de <SEP> compensation <SEP> de <SEP> pression
<tb> 120, <SEP> 142 <SEP> et <SEP> cela <SEP> grâce <SEP> à <SEP> des <SEP> perçages <SEP> radiaux <SEP> 152, <SEP> 154 <SEP> dans
<tb> la <SEP> partie <SEP> annulaire <SEP> 66. <SEP> Comme <SEP> lorsque <SEP> l'unité <SEP> motrice <SEP> est <SEP> à
<tb> l'arrêt, <SEP> l'huile <SEP> de <SEP> refroidissement <SEP> servant <SEP> de <SEP> liquide <SEP> de
<tb> compensation <SEP> de <SEP> pression <SEP> s'échappe <SEP> des <SEP> chambres <SEP> de <SEP> compensa tion <SEP> de <SEP> pression <SEP> 120, <SEP> 142 <SEP> à <SEP> cause <SEP> de <SEP> l'absence <SEP> de <SEP> forces <SEP> cen trifuges, <SEP> ces <SEP> chambres <SEP> sont <SEP> de <SEP> nouveau <SEP> remplies <SEP> pendant <SEP> le
<tb> fonctionnement <SEP> de <SEP> la <SEP> ligne <SEP> de <SEP> transmission <SEP> (du <SEP> véhicule).
Figure img00160001
Comme <SEP> la <SEP> surface <SEP> d'application <SEP> de <SEP> la <SEP> pression. <SEP> du
<tb> piston <SEP> d'actionnement <SEP> 130, <SEP> associée <SEP> à <SEP> la <SEP> chambre <SEP> de <SEP> pression
<tb> 140 <SEP> est <SEP> inférieure <SEP> et <SEP> s'étend <SEP> moins <SEP> radialement <SEP> vers
<tb> l'extérieur <SEP> que <SEP> la <SEP> surface <SEP> d'application <SEP> de <SEP> pression <SEP> du <SEP> pis 130 <SEP> associée <SEP> à <SEP> la <SEP> chambre <SEP> de <SEP> compensation <SEP> 142, <SEP> on <SEP> a <SEP> réa lisé <SEP> dans <SEP> la <SEP> partie <SEP> de <SEP> paroi <SEP> 132 <SEP> au <SEP> moins <SEP> un <SEP> orifice <SEP> de
<tb> imitation <SEP> de <SEP> remplissage <SEP> 156 <SEP> qui <SEP> règle <SEP> un <SEP> niveau <SEP> remplis sage <SEP> radial <SEP> maximum <SEP> résultant <SEP> de <SEP> la <SEP> compensation <SEP> nécessaire
<tb> la <SEP> force <SEP> centrifuge <SEP> pour <SEP> la <SEP> chambre <SEP> de <SEP> compensation <SEP> de
<tb> pression <SEP> 142. <SEP> Lorsqu'on <SEP> atteint <SEP> le <SEP> niveau <SEP> de <SEP> remplissage
<tb> maximum, <SEP> l'huile <SEP> ayant <SEP> traversé <SEP> le <SEP> perçage <SEP> 154 <SEP> s'echappe <SEP> par
<tb> l'orifice <SEP> de <SEP> limitation <SEP> de <SEP> niveau <SEP> de <SEP> remplissage <SEP> et <SEP> re joint <SEP> le <SEP> flux <SEP> d'huile <SEP> de <SEP> refroidissement <SEP> sortant <SEP> radialement
<tb> entre <SEP> la <SEP> partie <SEP> annulaire <SEP> 66 <SEP> et <SEP> la <SEP> partie <SEP> de <SEP> moyeu <SEP> . <SEP> Dans
<tb> cas <SEP> du <SEP> piston <SEP> 110, <SEP> les <SEP> surfaces <SEP> d'application <SEP> la <SEP> pres sion <SEP> du <SEP> piston <SEP> associées <SEP> à <SEP> la <SEP> chambre <SEP> de <SEP> pression <SEP> 118 <SEP> et <SEP> à <SEP> la
<tb> chambre <SEP> de <SEP> compensation <SEP> de <SEP> pression <SEP> 120 <SEP> sont <SEP> de <SEP> memes <SEP> dimen sions <SEP> et <SEP> s'étendent <SEP> dans <SEP> la <SEP> même <SEP> zone <SEP> radiale, <SEP> de <SEP> sorte <SEP> qu'il
<tb> est <SEP> pas <SEP> nécessaire <SEP> de <SEP> prévoir <SEP> un <SEP> moyen <SEP> de <SEP> limitation <SEP> de <SEP> ni veau <SEP> de <SEP> remplissage <SEP> pour <SEP> la <SEP> chambre <SEP> de <SEP> compensation <SEP> de <SEP> pres sion <SEP> 120.
<tb> Pour <SEP> être <SEP> complet, <SEP> il <SEP> convient <SEP> de <SEP> remarquer <SEP> qu'en
<tb> fonctionnement, <SEP> il <SEP> y <SEP> a <SEP> notamment <SEP> d'autres <SEP> chemins <SEP> circula tion <SEP> de <SEP> l'huile <SEP> de <SEP> refroidissement. <SEP> Ainsi, <SEP> l'axe <SEP> entrée <SEP> 24
<tb> de <SEP> la <SEP> boîte <SEP> de <SEP> vitesses <SEP> comporte <SEP> au <SEP> moins <SEP> un <SEP> perçage <SEP> radial
<tb> 160 <SEP> par <SEP> lequel <SEP> ainsi <SEP> que <SEP> par <SEP> un <SEP> canal <SEP> annulaire <SEP> entre <SEP> les
<tb> deux <SEP> axes <SEP> d'entrée <SEP> de <SEP> la <SEP> boîte <SEP> de <SEP> vitesses, <SEP> passe <SEP> un <SEP> autre
<tb> flux <SEP> partiel <SEP> d'huile <SEP> de <SEP> refroidissement <SEP> ; <SEP> il <SEP> se <SEP> divise <SEP> en
<tb> deux <SEP> flux <SEP> partiels <SEP> dont <SEP> l'un <SEP> sort <SEP> radialement <SEP> entre <SEP> les <SEP> deux
<tb> parties <SEP> de <SEP> moyeu <SEP> 80, <SEP> 84 <SEP> (à <SEP> travers <SEP> le <SEP> palier <SEP> axial <SEP> 94) <SEP> et
<tb> l'autre <SEP> entre <SEP> la <SEP> zone <SEP> d'extrémité <SEP> de <SEP> l'axe <SEP> d'entrée <SEP> de <SEP> la
<tb> boîte <SEP> de <SEP> vitesses <SEP> 22, <SEP> du <SEP> côté <SEP> opposé <SEP> à <SEP> celui <SEP> de <SEP> boîte <SEP> de
<tb> vitesses <SEP> et <SEP> la <SEP> partie <SEP> de <SEP> moyeu <SEP> 80 <SEP> ainsi <SEP> qu'entre <SEP> cette <SEP> partie
<tb> de <SEP> moyeu <SEP> 84 <SEP> et <SEP> le <SEP> segment <SEP> annulaire <SEP> 38 <SEP> du <SEP> moyeu <SEP> embrayage
<tb> 34 <SEP> (à <SEP> travers <SEP> les <SEP> paliers <SEP> 98 <SEP> et <SEP> 100) <SEP> pour <SEP> s'échapper <SEP> radiale ment <SEP> à <SEP> l'extérieur.
<tb> Comme <SEP> l'huile <SEP> de <SEP> refroidissement <SEP> qui <SEP> s'échappe
<tb> radialement <SEP> à <SEP> l'extérieur <SEP> pourrait <SEP> s'accumuler <SEP> au <SEP> voisinage
Figure img00170001
un <SEP> segment <SEP> radialement <SEP> à <SEP> l'extérieur <SEP> du <SEP> piston <SEP> d'action nement <SEP> 110 <SEP> du <SEP> premier <SEP> dispositif <SEP> d'embrayage <SEP> à <SEP> lamelles <SEP> 64,
<tb> qu'au <SEP> moins <SEP> à <SEP> des <SEP> vitesses <SEP> de <SEP> rotation <SEP> importantes, <SEP> le
<tb> mouvement <SEP> d'embrayage <SEP> de <SEP> ce <SEP> piston <SEP> risquerait <SEP> d'être <SEP> empêché
<tb> les <SEP> forces <SEP> centrifuges <SEP> engendrées <SEP> par <SEP> les <SEP> vitesses <SEP> ro ion <SEP> élevées, <SEP> le <SEP> piston <SEP> 110 <SEP> comporte <SEP> au <SEP> moins <SEP> un <SEP> orifice <SEP> de
<tb> compensation <SEP> de <SEP> pression <SEP> 162 <SEP> permettant <SEP> le <SEP> passage <SEP> de <SEP> 1 <SEP> huile
<tb> refroidissement <SEP> d'un <SEP> côté <SEP> du <SEP> piston <SEP> à <SEP> l'autre. <SEP> On <SEP> évite
<tb> ainsi <SEP> une <SEP> accumulation <SEP> d'huile <SEP> de <SEP> refroidissement <SEP> deux
<tb> cotés <SEP> du <SEP> piston <SEP> avec <SEP> une <SEP> compensation <SEP> liée <SEP> à <SEP> la <SEP> force <SEP> centri fuge, <SEP> des <SEP> pressions <SEP> exercées <SEP> sur <SEP> le <SEP> piston. <SEP> On <SEP> évite <SEP> plus
<tb> d'autres <SEP> forces <SEP> engendrées <SEP> par <SEP> la <SEP> coopération <SEP> de <SEP> l'huile
<tb> de <SEP> refroidissement <SEP> et <SEP> du <SEP> piston, <SEP> empêchent <SEP> les <SEP> mouvements
<tb> axiaux <SEP> nécessaires <SEP> du <SEP> piston. <SEP> Il <SEP> s'agit <SEP> par <SEP> exemple <SEP> des <SEP> for ces <SEP> hydrodynamiques <SEP> ainsi <SEP> que <SEP> de <SEP> l'aspiration <SEP> et <SEP> du <SEP> blocage
<tb> du <SEP> piston <SEP> sur <SEP> le <SEP> support <SEP> extérieur <SEP> de <SEP> lamelles <SEP> 62.
<tb> Il <SEP> est <SEP> également <SEP> possible <SEP> de <SEP> prévoir <SEP> au <SEP> moins <SEP> un
<tb> orifice <SEP> de <SEP> sortie <SEP> d'huile <SEP> de <SEP> refroidissement <SEP> dans <SEP> la <SEP> zone <SEP> ra dialement <SEP> extérieure, <SEP> et <SEP> s'étendant <SEP> dans <SEP> la <SEP> direction <SEP> radiale
<tb> du <SEP> support <SEP> extérieur <SEP> de <SEP> lamelles <SEP> 62 <SEP> du <SEP> premier <SEP> dispositif
<tb> d'embrayage <SEP> à <SEP> lamelles <SEP> 64. <SEP> Un <SEP> tel <SEP> orifice <SEP> de <SEP> sortie <SEP> d'huile
<tb> est <SEP> indiqué <SEP> en <SEP> traits <SEP> interrompus <SEP> sous <SEP> la <SEP> référence <SEP> 164. <SEP> Pour
<tb> realiser <SEP> néanmoins <SEP> un <SEP> passage <SEP> suffisant <SEP> d'huile <SEP> dans <SEP> le <SEP> pa quet <SEP> de <SEP> lamelles <SEP> 76 <SEP> du <SEP> premier <SEP> dispositif <SEP> d'embrayage <SEP> à <SEP> la les <SEP> 64 <SEP> avec <SEP> du <SEP> liquide <SEP> de <SEP> refroidissement <SEP> (hui <SEP> de
<tb> refroidissement), <SEP> on <SEP> peut <SEP> prévoir <SEP> un <SEP> élément <SEP> de <SEP> guidage <SEP> de
<tb> 'huile <SEP> de <SEP> refroidissement <SEP> (appelé <SEP> de <SEP> manière <SEP> générale <SEP> élé ment <SEP> de <SEP> guidage <SEP> de <SEP> liquide <SEP> de <SEP> refroidissement). <SEP> La <SEP> figure <SEP> 1
<tb> montre <SEP> en <SEP> traits <SEP> interrompus <SEP> qu'une <SEP> lamelle <SEP> d'extrémite <SEP> 166
<tb> voisine <SEP> du <SEP> paquet <SEP> de <SEP> lamelles <SEP> 76 <SEP> peut <SEP> comporter <SEP> un <SEP> segment <SEP> de
<tb> guidage <SEP> d'huile <SEP> de <SEP> refroidissement <SEP> <B>168</B> <SEP> pour <SEP> que <SEP> la <SEP> lamelle
<tb> d'extrémité <SEP> 166 <SEP> serve <SEP> elle-même <SEP> d'élément <SEP> de <SEP> guidage <SEP> de
<tb> 'huile <SEP> de <SEP> refroidissement.
<tb> Pour <SEP> simplifier <SEP> la <SEP> réalisation <SEP> de <SEP> l'installation
<tb> commande <SEP> de <SEP> pression <SEP> pour <SEP> l'actionnement <SEP> des <SEP> deux <SEP> disposi ifs <SEP> d'embrayage <SEP> à <SEP> lamelles, <SEP> l'exemple <SEP> de <SEP> réalisation <SEP> de <SEP> la
<tb> figure <SEP> 1 <SEP> prévoit <SEP> de <SEP> compenser <SEP> au <SEP> moins <SEP> partiellement <SEP> une <SEP> ap itude <SEP> moindre <SEP> pour <SEP> transmettre <SEP> le <SEP> couple, <SEP> du <SEP> dispositif
Figure img00180001
d'embrayage <SEP> à <SEP> lamelles <SEP> 72 <SEP> radialement <SEP> intérieur, <SEP> rapportée <SEP> à
<tb> une <SEP> pression <SEP> d'actionnement <SEP> donnée <SEP> en <SEP> soi, <SEP> par <SEP> comparaison
<tb> avec <SEP> d'autres <SEP> dispositifs <SEP> d'embrayage <SEP> 64 <SEP> (cette <SEP> capacité <SEP> ré duite <SEP> est <SEP> iée <SEP> à <SEP> un <SEP> rayon <SEP> de <SEP> friction <SEP> effectif, <SEP> moindre <SEP> que
<tb> celui <SEP> du <SEP> dispositif <SEP> d'embrayage <SEP> radialement <SEP> extérieur <SEP> 64)
<tb> pour <SEP> assurer <SEP> une <SEP> compensation <SEP> au <SEP> moins <SEP> partielle. <SEP> Dans <SEP> ces
<tb> conditions <SEP> la <SEP> surface <SEP> d'application <SEP> de <SEP> la <SEP> pression <SEP> du <SEP> piston
<tb> 130 <SEP> associée <SEP> à <SEP> la <SEP> chambre <SEP> de <SEP> pression <SEP> 140 <SEP> est <SEP> supérieure <SEP> à <SEP> la
<tb> surface <SEP> d'application <SEP> de <SEP> pression <SEP> sur <SEP> le <SEP> piston <SEP> 110 <SEP> et <SEP> asso ciée <SEP> à <SEP> la <SEP> chambre <SEP> de <SEP> pression <SEP> 118 <SEP> ; <SEP> ainsi, <SEP> pour <SEP> une <SEP> même
<tb> pression <SEP> liquide <SEP> hydraulique <SEP> dans <SEP> les <SEP> chambres <SEP> de <SEP> pres sion, <SEP> le <SEP> piston <SEP> 130 <SEP> sera <SEP> soumis <SEP> à <SEP> une <SEP> force <SEP> axiale <SEP> plus <SEP> im portante <SEP> le <SEP> piston <SEP> 110.
<tb> Par <SEP> un <SEP> échelonnement <SEP> radial <SEP> des <SEP> joints <SEP> équipant
<tb> le <SEP> piston, <SEP> en <SEP> particulier <SEP> également <SEP> un <SEP> chevauchement <SEP> axial
<tb> d'au <SEP> moins <SEP> certains <SEP> joints, <SEP> on <SEP> réalise <SEP> une <SEP> bonne <SEP> ut' <SEP> isation
<tb> du <SEP> volume <SEP> encombrement <SEP> disponible.
<tb> Pour <SEP> les <SEP> paquets <SEP> de <SEP> lamelles <SEP> 74, <SEP> 76, <SEP> peut
<tb> prendre <SEP> mesures <SEP> évitant <SEP> le <SEP> risque <SEP> de <SEP> surchauffe <SEP> en <SEP> plus
<tb> de <SEP> l'alimentation <SEP> déjà <SEP> décrite <SEP> en <SEP> huile <SEP> de <SEP> refroidissement <SEP> et
<tb> la <SEP> réalisation <SEP> d'orifices <SEP> de <SEP> passage <SEP> d'huile <SEP> représentée <SEP> seu lement <SEP> de <SEP> manière <SEP> schématique <SEP> à <SEP> la <SEP> figure <SEP> 1, <SEP> dans <SEP> les <SEP> sup ports <SEP> de <SEP> lamelles. <SEP> Ainsi, <SEP> il <SEP> est <SEP> avantageux <SEP> qu'au <SEP> moins
<tb> certaines <SEP> lamelles <SEP> servent <SEP> d'accumulateurs <SEP> de <SEP> chaleur <SEP> in termédiaires <SEP> qui <SEP> offrent <SEP> une <SEP> possibilité <SEP> d'évacuation <SEP> de <SEP> la
<tb> chaleur <SEP> engendrée <SEP> par <SEP> le <SEP> fonctionnement <SEP> en <SEP> patinage, <SEP> par
<tb> l'intermédiaire <SEP> du <SEP> fluide <SEP> de <SEP> refroidissement <SEP> (ici <SEP> l'huile <SEP> de
<tb> refroidissement) <SEP> ou <SEP> par <SEP> conductivité <SEP> thermique, <SEP> par <SEP> l'air
<tb> passant <SEP> momentanément <SEP> sur <SEP> les <SEP> supports <SEP> de <SEP> lamelles <SEP> pour
<tb> stocker <SEP> la <SEP> chaleur <SEP> de <SEP> manière <SEP> intermédiaire <SEP> et <SEP> la <SEP> restituer
<tb> ultérieurement, <SEP> par <SEP> exemple <SEP> lorsque <SEP> l'embrayage <SEP> à <SEP> lamelles,
<tb> est <SEP> débraye. <SEP> Le <SEP> second <SEP> dispositif <SEP> d'embrayage <SEP> à <SEP> lamelles, <SEP> ra dialement <SEP> intérieur, <SEP> sans <SEP> garnitures <SEP> de <SEP> friction <SEP> c'est-à-dire
<tb> sans <SEP> lamel <SEP> portant <SEP> la <SEP> garniture <SEP> de <SEP> friction, <SEP> plus
<tb> épais <SEP> que <SEP> les <SEP> éléments <SEP> de <SEP> support <SEP> de <SEP> lamelles <SEP> des <SEP> lamelles
<tb> portant <SEP> les <SEP> garnitures <SEP> de <SEP> friction, <SEP> pour <SEP> avoir <SEP> pour <SEP> les <SEP> la melles <SEP> sans <SEP> friction, <SEP> un <SEP> volume <SEP> de <SEP> matière <SEP> comparativement
<tb> plus <SEP> important <SEP> avec <SEP> une <SEP> capacité <SEP> thermique <SEP> d'importance <SEP> cor-
Figure img00190001
respondante. <SEP> Ces <SEP> lamelles <SEP> doivent <SEP> être <SEP> réalisées <SEP> en <SEP> une <SEP> ma tière <SEP> ayant <SEP> une <SEP> capacité <SEP> thermique <SEP> significative, <SEP> par <SEP> exemple
<tb> en <SEP> acier. <SEP> Les <SEP> lamelles <SEP> de <SEP> support <SEP> de <SEP> la <SEP> garniture <SEP> de <SEP> friction
<tb> ne <SEP> peuvent <SEP> stocker <SEP> de <SEP> manière <SEP> intermédiaire <SEP> que <SEP> peu <SEP> de <SEP> cha leur <SEP> si <SEP> l'on <SEP> utilise <SEP> les <SEP> revêtements <SEP> de <SEP> garniture <SEP> usuels
<tb> comme <SEP> par <SEP> exemple <SEP> papier, <SEP> car <SEP> le <SEP> papier <SEP> a <SEP> une <SEP> mauvaise
<tb> conductivité <SEP> thermique.
<tb> La <SEP> capacité <SEP> calorifique <SEP> des <SEP> éléments <SEP> de <SEP> support
<tb> portant <SEP> les <SEP> garnitures <SEP> de <SEP> friction <SEP> peut <SEP> également <SEP> être <SEP> utili sée <SEP> comme <SEP> accumulateur <SEP> de <SEP> chaleur <SEP> si <SEP> à <SEP> la <SEP> place <SEP> de <SEP> matériaux
<tb> de <SEP> revêtement <SEP> à <SEP> faible <SEP> conductivité <SEP> thermique, <SEP> on <SEP> utilise <SEP> des
<tb> matériaux <SEP> de <SEP> revêtement <SEP> à <SEP> forte <SEP> conductivité <SEP> thermique. <SEP> On
<tb> envisage <SEP> l'utilisation <SEP> de <SEP> garnitures <SEP> de <SEP> friction <SEP> en <SEP> matière
<tb> frittée <SEP> ayant <SEP> une <SEP> conductivité <SEP> thermique <SEP> relativement <SEP> élevée.
<tb> La <SEP> difficulté <SEP> de <SEP> 'utilisation <SEP> de <SEP> garnitures <SEP> frittées <SEP> est
<tb> toutefois <SEP> le <SEP> profil <SEP> dégressif <SEP> du <SEP> coefficient <SEP> de <SEP> friction <SEP> #u <SEP> en
<tb> fonction <SEP> de <SEP> la <SEP> vitesse <SEP> de <SEP> rotation <SEP> de <SEP> patinage <SEP> (vitesse <SEP> de
<tb> rotation <SEP> relative <SEP> entre <SEP> les <SEP> surfaces <SEP> en <SEP> friction), <SEP> de
<tb> sorte <SEP> que <SEP> l'on <SEP> a <SEP> dg/dON < 0. <SEP> Une <SEP> courbe <SEP> dégressive <SEP> du <SEP> coeffi cient <SEP> de <SEP> friction <SEP> est <SEP> gênante <SEP> dans <SEP> la <SEP> mesure <SEP> où <SEP> celle-ci <SEP> ris que <SEP> de <SEP> favoriser <SEP> l'autoexcitation <SEP> d'oscillations <SEP> dans <SEP> la
<tb> ligne <SEP> de <SEP> transmission <SEP> ou <SEP> qu'elle <SEP> ne <SEP> peut <SEP> pas <SEP> amortir <SEP> de <SEP> tel les <SEP> oscillations. <SEP> C' <SEP> pourquoi, <SEP> il <SEP> est <SEP> avantageux <SEP> que <SEP> le
<tb> paquet <SEP> de <SEP> lamelles <SEP> comporte <SEP> des <SEP> lamelles <SEP> avec <SEP> des <SEP> garnitures
<tb> de <SEP> friction <SEP> en <SEP> matière <SEP> frittée <SEP> et <SEP> des <SEP> lamelles <SEP> avec <SEP> des <SEP> gar nitures <SEP> de <SEP> friction <SEP> une <SEP> autre <SEP> matière <SEP> ayant <SEP> un <SEP> coefficient
<tb> de <SEP> friction <SEP> progressif <SEP> en <SEP> fonction <SEP> de <SEP> la <SEP> vitesse <SEP> de <SEP> rotation
<tb> de <SEP> patinage <SEP> (du/dàN>0 <SEP> ; <SEP> on <SEP> obtient <SEP> ainsi <SEP> pour <SEP> l'ensemble <SEP> du
<tb> paquet <SEP> de <SEP> lamelles, <SEP> courbe <SEP> de <SEP> friction <SEP> progressive <SEP> en
<tb> fonction <SEP> de <SEP> la <SEP> vitesse <SEP> de <SEP> rotation <SEP> de <SEP> patinage <SEP> ou <SEP> du <SEP> moins
<tb> une <SEP> courbe <SEP> sensiblement <SEP> neutre <SEP> pour <SEP> le <SEP> coefficient <SEP> de <SEP> fric tion <SEP> en <SEP> fonction <SEP> de <SEP> la <SEP> vitesse <SEP> de <SEP> rotation <SEP> de <SEP> patinage
<tb> (du/dON <SEP> = <SEP> 0) <SEP> ; <SEP> dans <SEP> ces <SEP> conditions <SEP> on <SEP> ne <SEP> favorise <SEP> pas
<tb> l'autoexcitation <SEP> des <SEP> oscillations <SEP> dans <SEP> la <SEP> ligne <SEP> de <SEP> transmis sion <SEP> ou <SEP> de <SEP> préférence <SEP> on <SEP> amortit <SEP> les <SEP> oscillations <SEP> de <SEP> rotation
<tb> dans <SEP> la <SEP> ligne <SEP> de <SEP> transmission <SEP> (du <SEP> fait <SEP> de <SEP> la <SEP> courbe <SEP> progres sive, <SEP> significative <SEP> du <SEP> coefficient <SEP> de <SEP> friction <SEP> en <SEP> fonction <SEP> de
<tb> la <SEP> vitesse <SEP> de <SEP> rotation <SEP> de <SEP> patinage).
Figure img00200001
On <SEP> suppose <SEP> ici <SEP> que <SEP> dans <SEP> l'exemple <SEP> de <SEP> réalisation
<tb> de <SEP> la <SEP> igure <SEP> 1, <SEP> le <SEP> paquet <SEP> de <SEP> lamelles <SEP> 74 <SEP> du <SEP> dispositif
<tb> d'embrayage <SEP> à <SEP> lamelles <SEP> 60, <SEP> radialement <SEP> à <SEP> l'intérieur, <SEP> ne <SEP> porte <SEP> de <SEP> garnitures <SEP> frittées, <SEP> mais <SEP> que <SEP> le <SEP> dispositif
<tb> d'embrayage <SEP> à <SEP> lamelles <SEP> 64, <SEP> radialement <SEP> à <SEP> l'extérieur,
<tb> utilise <SEP> préférence <SEP> comme <SEP> embrayage <SEP> de <SEP> démarrage <SEP> permettant
<tb> de <SEP> fonctionner <SEP> avec <SEP> un <SEP> patinage <SEP> correspondant. <SEP> Il <SEP> s'agit <SEP> ' <SEP> '
<tb> de <SEP> l'ut' <SEP> isation <SEP> du <SEP> dispositif <SEP> d'embrayage <SEP> à <SEP> lamelles, <SEP> radia lement <SEP> extérieur <SEP> comme <SEP> embrayage <SEP> de <SEP> démarrage, <SEP> si <SEP> bien <SEP> du
<tb> fait <SEP> du <SEP> rayon <SEP> de <SEP> friction <SEP> efficace, <SEP> plus <SEP> important, <SEP> ce <SEP> dispo sitif <SEP> d'embrayage <SEP> à <SEP> lamelles <SEP> peut <SEP> s'utiliser <SEP> avantageusement
<tb> avec <SEP> des <SEP> forces <SEP> d'actionnement <SEP> plus <SEP> faibles <SEP> (pour <SEP> la <SEP> même <SEP> ca pacité <SEP> de <SEP> transmission <SEP> de <SEP> couple) <SEP> ; <SEP> ainsi, <SEP> la <SEP> pression
<tb> surface <SEP> par <SEP> rapport <SEP> au <SEP> second <SEP> dispositif <SEP> d'embrayage <SEP> à <SEP> lamel les <SEP> peut <SEP> être <SEP> réduite. <SEP> Cela <SEP> est <SEP> accentué <SEP> si <SEP> les <SEP> lamel
<tb> premier <SEP> dispositif <SEP> d'embrayage <SEP> à <SEP> lamelles <SEP> 64 <SEP> ont <SEP> une <SEP> hauteur
<tb> radiale <SEP> sensiblement <SEP> plus <SEP> grande <SEP> que <SEP> celle <SEP> du <SEP> second <SEP> disposi tif <SEP> d'embrayage <SEP> à <SEP> lamelles <SEP> 72. <SEP> Le <SEP> cas <SEP> échéant, <SEP> on <SEP> peut <SEP> égale ment <SEP> utiliser <SEP> pour <SEP> le <SEP> paquet <SEP> de <SEP> lamelles <SEP> 74 <SEP> du <SEP> disposit'
<tb> d'embrayage <SEP> à <SEP> lamelles <SEP> 72 <SEP> radialement <SEP> intérieur <SEP> (second <SEP> dis positif) <SEP> des <SEP> garnitures <SEP> de <SEP> friction <SEP> en <SEP> matière <SEP> frittée <SEP> de
<tb> préférence <SEP> comme <SEP> indiqué <SEP> en <SEP> combinaison <SEP> avec <SEP> des <SEP> garnitures
<tb> de <SEP> friction <SEP> d'une <SEP> autre <SEP> matière <SEP> telle <SEP> que <SEP> du <SEP> papier.
<tb> Alors <SEP> que <SEP> pour <SEP> le <SEP> paquet <SEP> de <SEP> lamelles <SEP> 74 <SEP> du <SEP> dispo sitif <SEP> d'embrayage <SEP> à <SEP> lamelles <SEP> 72 <SEP> radialement <SEP> intérieur, <SEP> toutes
<tb> les <SEP> lamelles <SEP> intérieures <SEP> portent <SEP> une <SEP> garniture <SEP> de <SEP> friction <SEP> et
<tb> toutes <SEP> les <SEP> lamelles <SEP> extérieures <SEP> sont <SEP> sans <SEP> garnitures, <SEP> de
<tb> sorte <SEP> que <SEP> les <SEP> lamelles <SEP> d'extrémité <SEP> délimitant <SEP> axialement <SEP> le
<tb> paquet <SEP> de <SEP> lamelles <SEP> sont <SEP> des <SEP> lamelles <SEP> extérieures, <SEP> c'est-' dire <SEP> lamelles <SEP> sans <SEP> garnitures <SEP> et <SEP> pour <SEP> le <SEP> premier <SEP> paquet
<tb> de <SEP> lamelles <SEP> 76 <SEP> du <SEP> premier <SEP> dispositif <SEP> d'embrayage <SEP> à <SEP> frict'
<tb> 64, <SEP> lamelles <SEP> intérieures <SEP> sont <SEP> des <SEP> lamelles <SEP> sans <SEP> friction
<tb> et <SEP> les <SEP> lamelles <SEP> extérieures <SEP> y <SEP> compris <SEP> les <SEP> lamelles
<tb> d'extrémité <SEP> 166, <SEP> 170 <SEP> sont <SEP> des <SEP> lamelles <SEP> à <SEP> garnitures <SEP> de <SEP> fric tion. <SEP> Au <SEP> moins <SEP> les <SEP> lamelles <SEP> d'extrémité <SEP> 166, <SEP> <B>168</B> <SEP> selon
<tb> réalisation <SEP> préférentielle, <SEP> ont <SEP> des <SEP> éléments <SEP> de <SEP> garniture
<tb> beaucoup <SEP> plus <SEP> épais <SEP> que <SEP> les <SEP> éléments <SEP> de <SEP> support <SEP> de <SEP> garniture
<tb> des <SEP> autres <SEP> lamelles <SEP> extérieures <SEP> et <SEP> sont <SEP> munis <SEP> de <SEP> revêtements
Figure img00210001
en <SEP> matière <SEP> frittée <SEP> pour <SEP> permettre <SEP> d'utiliser <SEP> les <SEP> éléments <SEP> de
<tb> support <SEP> garniture <SEP> présentant <SEP> un <SEP> volume <SEP> relativement <SEP> impor tant <SEP> pour <SEP> les <SEP> deux <SEP> lamelles <SEP> d'extrémité <SEP> comme <SEP> accumulateurs
<tb> intermédiaires <SEP> de <SEP> chaleur. <SEP> Comme <SEP> pour <SEP> le <SEP> paquet <SEP> de <SEP> lamelles
<tb> 74, <SEP> les <SEP> lamelles <SEP> sans <SEP> revêtement <SEP> sont <SEP> axialement <SEP> plus <SEP> épais ses <SEP> celles <SEP> portant <SEP> un <SEP> revêtement <SEP> de <SEP> friction <SEP> (à
<tb> l'except@ <SEP> des <SEP> lamelles <SEP> d'extrémité) <SEP> pour <SEP> fournir <SEP> une <SEP> capa cité <SEP> calorifique <SEP> relativement <SEP> importante <SEP> permettant <SEP> stock age <SEP> provisoire <SEP> de <SEP> chaleur. <SEP> Les <SEP> lamelles <SEP> extérieures <SEP> situées
<tb> axialement <SEP> à <SEP> l'intérieur <SEP> devraient <SEP> au <SEP> moins <SEP> en <SEP> partie <SEP> avoir
<tb> des <SEP> garnitures <SEP> de <SEP> friction <SEP> en <SEP> une <SEP> autre <SEP> matière <SEP> à <SEP> profil <SEP> de
<tb> friction <SEP> progressif, <SEP> pour <SEP> que <SEP> l'ensemble <SEP> du <SEP> paquet <SEP> lamel les <SEP> donne <SEP> moins <SEP> approximativement, <SEP> une <SEP> courbe <SEP> neutre <SEP> en
<tb> fonction <SEP> la <SEP> vitesse <SEP> de <SEP> rotation <SEP> de <SEP> patinage.
<tb> D'autres <SEP> détails <SEP> de <SEP> l'embrayage <SEP> double <SEP> 12 <SEP> selon
<tb> l'exemple <SEP> réalisation <SEP> décrit <SEP> apparaissent <SEP> facilement <SEP> aux
<tb> spécialistes, <SEP> à <SEP> la <SEP> lecture <SEP> de <SEP> la <SEP> figure <SEP> 1. <SEP> Ainsi, <SEP> le <SEP> perçage
<tb> axial <SEP> du <SEP> segment <SEP> annulaire <SEP> 36 <SEP> du <SEP> moyeu <SEP> d'embrayage <SEP> 34 <SEP> dans
<tb> lequel <SEP> se <SEP> trouve <SEP> la <SEP> denture <SEP> intérieure <SEP> 46 <SEP> pour <SEP> l'axe
<tb> d'entraînement <SEP> de <SEP> la <SEP> pompe, <SEP> est <SEP> fermé <SEP> de <SEP> manière <SEP> etanche <SEP> à
<tb> l'huile <SEP> un <SEP> bouchon <SEP> 180 <SEP> installé <SEP> de <SEP> manière <SEP> ferme. <SEP> La <SEP> tôle
<tb> de <SEP> support <SEP> 60 <SEP> est <SEP> bloquée <SEP> axialement <SEP> sur <SEP> le <SEP> support <SEP> extérieur
<tb> de <SEP> lamel <SEP> 62 <SEP> par <SEP> deux <SEP> bagues <SEP> de <SEP> fixation <SEP> 172, <SEP> 174 <SEP> ; <SEP> la <SEP> ba gue <SEP> de <SEP> fixation <SEP> 172 <SEP> soutient <SEP> axialement <SEP> la <SEP> lamelle
<tb> d'extrémité <SEP> 170. <SEP> Une <SEP> bague <SEP> de <SEP> fixation <SEP> correspondante <SEP> est
<tb> également <SEP> prévue <SEP> pour <SEP> soutenir <SEP> le <SEP> paquet <SEP> de <SEP> lamel <SEP> 74 <SEP> du
<tb> support <SEP> de <SEP> lamelles <SEP> extérieur <SEP> 70.
<tb> Pour <SEP> la <SEP> réalisation <SEP> des <SEP> lamelles <SEP> extérieures <SEP> du
<tb> premier <SEP> dispositif <SEP> d'embrayage <SEP> à <SEP> lamelles <SEP> 64 <SEP> comme <SEP> lamelles
<tb> portant <SEP> une <SEP> garniture, <SEP> il <SEP> convient <SEP> de <SEP> remarquer <SEP> qu'en <SEP> iaison
<tb> avec <SEP> l'association <SEP> des <SEP> lamelles <SEP> extérieures <SEP> au <SEP> côté <SEP> entrée
<tb> de <SEP> l'installation <SEP> d'embrayage, <SEP> on <SEP> obtient <SEP> une <SEP> meilleure <SEP> ven tilation <SEP> du <SEP> paquet <SEP> de <SEP> lamelles <SEP> 76 <SEP> si <SEP> les <SEP> garnitures <SEP> fric tion <SEP> (cela <SEP> est <SEP> usuel) <SEP> comportent <SEP> des <SEP> rainures <SEP> dans <SEP> la
<tb> garniture <SEP> ou <SEP> autres <SEP> passages <SEP> de <SEP> liquide, <SEP> permettant <SEP> pas sage <SEP> de <SEP> liquide <SEP> dans <SEP> le <SEP> paquet <SEP> de <SEP> lamelles <SEP> même <SEP> lorsque <SEP> les
<tb> lamelles <SEP> sont <SEP> en <SEP> prise. <SEP> Comme <SEP> le <SEP> côté <SEP> d'entrée <SEP> tourne <SEP> avec
<tb> l'unité <SEP> motrice <SEP> ou <SEP> l'extrémité <SEP> 16 <SEP> de <SEP> l'unité <SEP> motrice <SEP> qui
Figure img00220001
fonctionne, <SEP> même <SEP> si <SEP> le <SEP> dispositif <SEP> d'embrayage <SEP> est <SEP> débrayé, <SEP> du
<tb> fait <SEP> des <SEP> rainures <SEP> périphériques <SEP> réalisées <SEP> dans <SEP> la <SEP> garniture
<tb> de <SEP> friction <SEP> ou <SEP> des <SEP> passages <SEP> périphériques <SEP> de <SEP> liquide, <SEP> on <SEP> a
<tb> une <SEP> sorte <SEP> d'effet <SEP> de <SEP> transfert <SEP> assurant <SEP> un <SEP> meilleur <SEP> passage
<tb> de <SEP> liquide <SEP> à <SEP> travers <SEP> le <SEP> paquet <SEP> de <SEP> lamelles. <SEP> A <SEP> la <SEP> différence
<tb> de <SEP> vue <SEP> de <SEP> la <SEP> figure <SEP> 1, <SEP> on <SEP> pourrait <SEP> également <SEP> réaliser <SEP> le
<tb> second <SEP> dispositif <SEP> d'embrayage <SEP> à <SEP> lamelles <SEP> de <SEP> façon <SEP> correspon dante, <SEP> c'est-à-dire <SEP> réaliser <SEP> les <SEP> lamelles <SEP> extérieures <SEP> comme
<tb> des <SEP> lamelles <SEP> portant <SEP> la <SEP> garniture <SEP> de <SEP> friction.
<tb> D'autres <SEP> exemples <SEP> de <SEP> réalisation <SEP> d'installations
<tb> d'embrayage <SEP> à <SEP> disques <SEP> multiples <SEP> seront <SEP> décrits <SEP> ci-après <SEP> à
<tb> l'aide <SEP> des <SEP> figures <SEP> 2 <SEP> à <SEP> 14 <SEP> et <SEP> en <SEP> particulier <SEP> une <SEP> installation
<tb> d'embrayage <SEP> double <SEP> selon <SEP> l'invention <SEP> sera <SEP> décrite <SEP> dans <SEP> ses
<tb> differents <SEP> aspects. <SEP> Comme <SEP> les <SEP> exemples <SEP> de <SEP> réalisation <SEP> des <SEP> fi gures <SEP> 2 <SEP> à <SEP> 14 <SEP> correspondent <SEP> par <SEP> leur <SEP> structure <SEP> de <SEP> base <SEP> à
<tb> l'exemple <SEP> de <SEP> réalisation <SEP> de <SEP> la <SEP> figure <SEP> 1 <SEP> et <SEP> les <SEP> vues <SEP> des
<tb> figures <SEP> 2 <SEP> à <SEP> 14 <SEP> sont <SEP> parfaitement <SEP> compréhensibles <SEP> sur <SEP> la <SEP> base
<tb> de <SEP> description <SEP> détaillée <SEP> ci-dessus <SEP> de <SEP> l'exemple <SEP> de <SEP> réali sation <SEP> de <SEP> la <SEP> figure <SEP> 1, <SEP> cette <SEP> description <SEP> ne <SEP> sera <SEP> pas <SEP> reprise
<tb> dans <SEP> tous <SEP> ses <SEP> détails <SEP> pour <SEP> les <SEP> exemples <SEP> de <SEP> realisation <SEP> des
<tb> figures <SEP> 2 <SEP> à <SEP> 14. <SEP> On <SEP> se <SEP> reportera <SEP> ainsi <SEP> aux <SEP> descriptions <SEP> ci dessus <SEP> de <SEP> l'exemple <SEP> de <SEP> réalisation <SEP> de <SEP> la <SEP> figure <SEP> 1, <SEP> la <SEP> trans position <SEP> aux <SEP> exemples <SEP> de <SEP> réalisation <SEP> des <SEP> figures <SEP> 2 <SEP> à <SEP> 14 <SEP> étant
<tb> très <SEP> largement <SEP> possible <SEP> sans <SEP> difficulté. <SEP> Pour <SEP> exemples <SEP> de
<tb> réalisation <SEP> des <SEP> figures <SEP> 2-14, <SEP> on <SEP> a <SEP> utilisé <SEP> mêmes <SEP> signes
<tb> de <SEP> référence <SEP> que <SEP> pour <SEP> l'exemple <SEP> de <SEP> réalisation <SEP> de <SEP> la <SEP> figure
<tb> 1. <SEP> Dans <SEP> la <SEP> mesure <SEP> où <SEP> les <SEP> embrayages <SEP> doubles <SEP> exemples <SEP> de
<tb> réalisation <SEP> des <SEP> figures <SEP> 2 <SEP> à <SEP> 14 <SEP> correspondent <SEP> à <SEP> l'exemple <SEP> de
<tb> réalisation <SEP> de <SEP> la <SEP> figure <SEP> 1, <SEP> pour <SEP> simplifier <SEP> la <SEP> présentation,
<tb> les <SEP> figures <SEP> 2 <SEP> à <SEP> 14 <SEP> ne <SEP> comptent <SEP> pas <SEP> toutes <SEP> les <SEP> références <SEP> nu mériques <SEP> de <SEP> la <SEP> figure <SEP> 1.
<tb> Un <SEP> aspect <SEP> important <SEP> pour <SEP> les <SEP> installations
<tb> d'embrayage <SEP> à <SEP> embrayage <SEP> humide <SEP> est <SEP> celui <SEP> de <SEP> l'étanchéité <SEP> de
<tb> la <SEP> chambre <SEP> d'embrayage <SEP> en <SEP> liaison <SEP> avec <SEP> la <SEP> fixation <SEP> du <SEP> couver cle <SEP> dans <SEP> l'ouverture <SEP> du <SEP> boîtier <SEP> d'embrayage <SEP> 20.
<tb> Dans <SEP> les <SEP> exemples <SEP> de <SEP> réalisation <SEP> des <SEP> figures <SEP> 3,
<tb> 6, <SEP> , <SEP> le <SEP> couvercle <SEP> 28 <SEP> a <SEP> un <SEP> surdimensionnement <SEP> radial <SEP> et <SEP> il
<tb> est <SEP> pressé <SEP> dans <SEP> l'ouverture <SEP> du <SEP> segment <SEP> 20 <SEP> formant <SEP> le <SEP> boîtier
Figure img00230001
d'embrayage. <SEP> Comme <SEP> le <SEP> cas <SEP> échéant, <SEP> on <SEP> peut <SEP> avoir <SEP> des <SEP> creux <SEP> et
<tb> des <SEP> ondulations <SEP> dans <SEP> le <SEP> couvercle, <SEP> il <SEP> est <SEP> prévu <SEP> un <SEP> joint
<tb> d'étanchéité <SEP> 32 <SEP> assurant <SEP> l'étanchéité <SEP> du <SEP> boîtier <SEP> d'embrayage.
<tb> Le <SEP> joint <SEP> d'étanchéité <SEP> a <SEP> en <SEP> outre <SEP> pour <SEP> fonction <SEP> d'amortir
<tb> d'éventuelles <SEP> oscillations <SEP> avec <SEP> des <SEP> mouvements <SEP> axiaux <SEP> rela tifs <SEP> entre <SEP> le <SEP> couvercle <SEP> et <SEP> le <SEP> boîtier <SEP> d'embrayage. <SEP> Le
<tb> joint <SEP> d'étanchéité <SEP> qui <SEP> peut <SEP> également <SEP> être <SEP> un <SEP> joint <SEP> torique,
<tb> peut <SEP> être <SEP> monté <SEP> sur <SEP> le <SEP> couvercle <SEP> ou/et <SEP> sur <SEP> le <SEP> boîtier <SEP> ; <SEP> dans
<tb> ce <SEP> cas <SEP> on <SEP> prévoit <SEP> une <SEP> rainure <SEP> annulaire <SEP> dans <SEP> le <SEP> boîtier <SEP> (voir
<tb> figure <SEP> 7b) <SEP> ou <SEP> une <SEP> rainure <SEP> annulaire <SEP> dans <SEP> un <SEP> segment <SEP> du <SEP> bord
<tb> du <SEP> couvercle <SEP> 28 <SEP> (voir <SEP> figure <SEP> 7a) <SEP> pour <SEP> un <SEP> joint <SEP> torique. <SEP> Pour
<tb> augmenter <SEP> l'efficacité <SEP> de <SEP> étanchéité, <SEP> à <SEP> la <SEP> place <SEP> d'un <SEP> joint
<tb> torique, <SEP> on <SEP> peut <SEP> juxtaposer <SEP> deux <SEP> ou <SEP> plusieurs <SEP> joints <SEP> tori ques. <SEP> Une <SEP> autre <SEP> possibilite <SEP> consiste <SEP> à <SEP> utiliser <SEP> un <SEP> joint <SEP> to rique <SEP> ayant <SEP> deux <SEP> ou <SEP> plusieurs <SEP> lèvres <SEP> d'étanchéité <SEP> (voir
<tb> figures <SEP> 1 <SEP> et <SEP> 14).
<tb> Pour <SEP> satisfaire <SEP> des <SEP> exigences <SEP> strictes <SEP> relatives
<tb> à <SEP> l'étanchéité, <SEP> on <SEP> envisage <SEP> les <SEP> solutions <SEP> appliquées <SEP> aux
<tb> exemples <SEP> des <SEP> figures <SEP> 2, <SEP> 8, <SEP> 9, <SEP> 10, <SEP> 11, <SEP> 12. <SEP> Pour <SEP> quelques
<tb> uns <SEP> de <SEP> ces <SEP> exemples <SEP> de <SEP> réalisation <SEP> (voir <SEP> les <SEP> figures <SEP> 2 <SEP> et <SEP> 11)
<tb> avant <SEP> le <SEP> montage <SEP> du <SEP> couvercle <SEP> 28, <SEP> on <SEP> place <SEP> un <SEP> joint <SEP> en <SEP> caout chouc <SEP> ou <SEP> en <SEP> matière <SEP> plastique <SEP> ou <SEP> en <SEP> variante <SEP> on <SEP> injecte <SEP> un
<tb> élément <SEP> annulaire <SEP> d'étancheité. <SEP> L'élément <SEP> d'étanchéité <SEP> ainsi
<tb> réalisé <SEP> porte <SEP> la <SEP> référence <SEP> 200. <SEP> En <SEP> montant <SEP> le <SEP> couvercle, <SEP> on
<tb> pince <SEP> cet <SEP> élément <SEP> élastique <SEP> c'est-à-dire <SEP> l'anneau <SEP> de <SEP> caout chouc <SEP> ou <SEP> de <SEP> matière <SEP> plastique <SEP> ou <SEP> l'élément <SEP> d'étanchéité <SEP> in jecté, <SEP> entre <SEP> le <SEP> couvercle <SEP> et <SEP> le <SEP> boîtier <SEP> 20 <SEP> par <SEP> un <SEP> serrage
<tb> axial. <SEP> En <SEP> liaison <SEP> avec <SEP> le <SEP> joint <SEP> d'étanchéité <SEP> 32, <SEP> on <SEP> réalise
<tb> une <SEP> étanchéité <SEP> double. <SEP> Frequemment, <SEP> on <SEP> renonce <SEP> également <SEP> au
<tb> joint <SEP> d'étanchéité <SEP> 32, <SEP> car <SEP> élément <SEP> d'étanchéité <SEP> pincé <SEP> axia lement <SEP> assure <SEP> un <SEP> effet <SEP> d'etanchéité <SEP> très <SEP> poussé. <SEP> La <SEP> fixation
<tb> axiale <SEP> est <SEP> réalisée <SEP> de <SEP> façon <SEP> analogue <SEP> à <SEP> l'exemple <SEP> de <SEP> réalisa tion <SEP> de <SEP> la <SEP> figure <SEP> 1 <SEP> par <SEP> un <SEP> anneau <SEP> élastique <SEP> 30 <SEP> si <SEP> les <SEP> forces
<tb> de <SEP> serrage <SEP> agissant <SEP> entre <SEP> couvercle <SEP> 28 <SEP> et <SEP> le <SEP> boîtier <SEP> 20 <SEP> ne
<tb> suffisent <SEP> pas. <SEP> Une <SEP> variante <SEP> à <SEP> celle <SEP> de <SEP> l'anneau <SEP> élastique <SEP> est
<tb> réalisée <SEP> dans <SEP> l'exemple <SEP> la <SEP> figure <SEP> 5. <SEP> A <SEP> la <SEP> place <SEP> de
<tb> l'anneau <SEP> élastique, <SEP> il <SEP> est <SEP> prévu <SEP> ici <SEP> une <SEP> tôle <SEP> de <SEP> fixation
<tb> 210, <SEP> annulaire, <SEP> par <SEP> exemple <SEP> fixée <SEP> à <SEP> l'aide <SEP> de <SEP> vis <SEP> 212 <SEP> au <SEP> boî-
Figure img00240001
ier <SEP> d'embrayage <SEP> 20. <SEP> A <SEP> la <SEP> place <SEP> d'une <SEP> tôle <SEP> de <SEP> fixation <SEP> 210,
<tb> annulaire, <SEP> on <SEP> peut <SEP> également <SEP> prévoir <SEP> plusieurs <SEP> segments <SEP> de
<tb> tôle <SEP> de <SEP> fixation. <SEP> Une <SEP> telle <SEP> fixation <SEP> du <SEP> couvercle <SEP> est <SEP> éga lement <SEP> prévue <SEP> dans <SEP> l'exemple <SEP> de <SEP> réalisation <SEP> de <SEP> la <SEP> figure <SEP> 8. <SEP> A
<tb> place <SEP> d'une <SEP> tôle <SEP> de <SEP> fixation <SEP> annulaire <SEP> ou <SEP> plusieurs
<tb> segments <SEP> de <SEP> tôle <SEP> de <SEP> fixation, <SEP> on <SEP> pourrait <SEP> également <SEP> utiliser
<tb> vis <SEP> logées <SEP> dans <SEP> le <SEP> boîtier <SEP> d'embrayage, <SEP> avec <SEP> têtes <SEP> de
<tb> vis <SEP> ou <SEP> des <SEP> éléments <SEP> interposés <SEP> (tels <SEP> que <SEP> des <SEP> rondelles <SEP> ou <SEP> des
<tb> ressorts) <SEP> qui <SEP> dépassent <SEP> une <SEP> fois <SEP> les <SEP> vis <SEP> serrées, <SEP> la <SEP> zone
<tb> radiale <SEP> du <SEP> couvercle <SEP> 28.
<tb> Une <SEP> étanchéité <SEP> remarquable <SEP> de <SEP> chambre
<tb> d'embrayage <SEP> est <SEP> réalisée <SEP> par <SEP> les <SEP> solutions <SEP> données <SEP> à <SEP> titre
<tb> exemple <SEP> aux <SEP> figures <SEP> 9 <SEP> et <SEP> 10. <SEP> Dans <SEP> ces <SEP> exemples <SEP> réalisa tion, <SEP> après <SEP> le <SEP> montage <SEP> du <SEP> couvercle <SEP> 28, <SEP> on <SEP> injecte <SEP> une <SEP> masse
<tb> étanchéité <SEP> 205 <SEP> par <SEP> exemple <SEP> une <SEP> mousse <SEP> étanche <SEP> (en <SEP> va riante <SEP> : <SEP> un <SEP> élastomère <SEP> ou <SEP> un <SEP> moyen <SEP> analogue) <SEP> dans <SEP> 1a <SEP> zone
<tb> étanchéité <SEP> entre <SEP> le <SEP> couvercle <SEP> 28 <SEP> et <SEP> le <SEP> bo _tier <SEP> 0. <SEP> Cette
<tb> mousse <SEP> 205 <SEP> (ou <SEP> de <SEP> manière <SEP> générale <SEP> cette <SEP> masse <SEP> d'etanchéité
<tb> 5) <SEP> peut <SEP> en <SEP> outre <SEP> assurer <SEP> la <SEP> fonction <SEP> d'une <SEP> fixation <SEP> axiale
<tb> du <SEP> couvercle <SEP> 28 <SEP> (cela <SEP> permet <SEP> alors <SEP> de <SEP> renoncer <SEP> éventuellement
<tb> à <SEP> l'anneau <SEP> élastique <SEP> 30 <SEP> de <SEP> l'exemple <SEP> de <SEP> réalisation. <SEP> de <SEP> la <SEP> fi gure <SEP> 9. <SEP> De <SEP> plus, <SEP> la <SEP> mousse <SEP> 205 <SEP> peut <SEP> amortir <SEP> les <SEP> oscillations
<tb> engendrées <SEP> par <SEP> les <SEP> mouvements <SEP> relatifs <SEP> axiaux <SEP> et/ou <SEP> radiaux
<tb> entre <SEP> le <SEP> couvercle <SEP> 28 <SEP> et <SEP> le <SEP> boîtier <SEP> 20.
<tb> Pour <SEP> traiter <SEP> d'éventuelles <SEP> fuites <SEP> residuelles,
<tb> par <SEP> exemple <SEP> si <SEP> l'on <SEP> ne <SEP> souhaite <SEP> utiliser <SEP> qu'un <SEP> dispositif
<tb> d'étanchéité <SEP> particulièrement <SEP> simple <SEP> par <SEP> exemple <SEP> seulement <SEP> un
<tb> joint <SEP> torique, <SEP> alors <SEP> selon <SEP> l'exemple <SEP> de <SEP> la <SEP> figure <SEP> , <SEP> on <SEP> peut
<tb> prévoir <SEP> un <SEP> moyen <SEP> de <SEP> collecte <SEP> d'huile <SEP> sous <SEP> la <SEP> forme <SEP> d'une <SEP> gou lotte <SEP> 220 <SEP> dans <SEP> le <SEP> boîtier <SEP> d'embrayage <SEP> 20. <SEP> I1 <SEP> suf <SEP> ' <SEP> que <SEP> la
<tb> goulotte <SEP> 220 <SEP> soit <SEP> prévue <SEP> dans <SEP> la <SEP> zone <SEP> inférieure <SEP> boîtier
<tb> embrayage <SEP> sans <SEP> qu'elle <SEP> soit <SEP> nécessairement <SEP> périphérique. <SEP> La
<tb> goulotte <SEP> 220 <SEP> peut <SEP> être <SEP> reliée <SEP> à <SEP> un <SEP> réservoir <SEP> collecteur. <SEP> Le
<tb> échéant, <SEP> il <SEP> suffit <SEP> également <SEP> que <SEP> la <SEP> goulotte <SEP> soit <SEP> vidée
<tb> par <SEP> une <SEP> sortie, <SEP> périodiquement <SEP> au <SEP> cours <SEP> des <SEP> opérations <SEP> usuel les <SEP> d'entretien.
<tb> Un <SEP> autre <SEP> point <SEP> dont <SEP> il <SEP> faut <SEP> assurer <SEP> l'étanchéité
<tb> dans <SEP> le <SEP> cas <SEP> d'un <SEP> ou <SEP> plusieurs <SEP> dispositifs <SEP> d'embrayage <SEP> humi-
Figure img00250001
des, <SEP> se <SEP> trouve <SEP> radialement <SEP> à <SEP> l'intérieur, <SEP> entre <SEP> le <SEP> côté
<tb> d'entrée <SEP> (moyeu <SEP> 34) <SEP> de <SEP> l'installation <SEP> d'embrayage <SEP> et <SEP> le <SEP> cou vercle <SEP> 28. <SEP> Comme <SEP> le <SEP> couvercle <SEP> 28 <SEP> est <SEP> fixe <SEP> et <SEP> que <SEP> le <SEP> moyeu <SEP> 34
<tb> tourne <SEP> lorsque <SEP> l'unité <SEP> motrice <SEP> fonctionne, <SEP> il <SEP> faut <SEP> prévoir <SEP> un
<tb> dispositif <SEP> d'étanchéité <SEP> 54 <SEP> d'efficacité <SEP> appropriée, <SEP> ne <SEP> pré sentant <SEP> pas <SEP> d'usure <SEP> excessive <SEP> et <SEP> résistant <SEP> à <SEP> la <SEP> rotation <SEP> du
<tb> moyeu <SEP> 34 <SEP> par <SEP> rapport <SEP> au <SEP> couvercle <SEP> 28, <SEP> ce <SEP> dispositif
<tb> d'étanchéité <SEP> peut, <SEP> le <SEP> cas <SEP> échéant, <SEP> assurer <SEP> en <SEP> outre <SEP> fonc tion <SEP> de <SEP> palier. <SEP> Comme <SEP> dans <SEP> l'exemple <SEP> de <SEP> réalisation <SEP> de <SEP> la <SEP> fi gure <SEP> 1, <SEP> dans <SEP> ceux <SEP> des <SEP> figures <SEP> 3, <SEP> 9, <SEP> 14, <SEP> on <SEP> a <SEP> une <SEP> fixation
<tb> axiale <SEP> du <SEP> dispositif <SEP> d'étanchéité <SEP> 54 <SEP> réalisée <SEP> par <SEP> un <SEP> segment
<tb> recourbé <SEP> du <SEP> bord <SEP> du <SEP> couvercle <SEP> ou <SEP> un <SEP> <SEP> rebord <SEP> <SEP> (figure <SEP> 3, <SEP> fi gure <SEP> 14) <SEP> ou <SEP> un <SEP> serrage <SEP> de <SEP> matière <SEP> au <SEP> niveau <SEP> du <SEP> bord <SEP> du <SEP> cou vercle <SEP> (figure <SEP> 9). <SEP> Dans <SEP> la <SEP> zone <SEP> du <SEP> <SEP> rebord <SEP> , <SEP> le <SEP> couvercle
<tb> 28 <SEP> peut <SEP> être <SEP> fendu. <SEP> Ailleurs, <SEP> au <SEP> moins <SEP> une <SEP> partie <SEP> du <SEP> couver cle <SEP> doit <SEP> être <SEP> fermée <SEP> dans <SEP> la <SEP> zone <SEP> radiale <SEP> du <SEP> dispositif
<tb> d'étanchéité <SEP> 54, <SEP> pour <SEP> éviter <SEP> autant <SEP> que <SEP> possible <SEP> les <SEP> fuites.
<tb> Un <SEP> aspect <SEP> important <SEP> est <SEP> celui <SEP> du <SEP> montage <SEP> de
<tb> l'installation <SEP> d'embrayage <SEP> dans <SEP> la <SEP> ligne <SEP> de <SEP> transmission.
<tb> L'installation <SEP> d'embrayage <SEP> est <SEP> montée <SEP> de <SEP> préférence <SEP> axiale ment <SEP> et <SEP> radialement <SEP> sur <SEP> les <SEP> axes <SEP> d'entrée <SEP> 22, <SEP> 24 <SEP> de <SEP> la <SEP> boîte
<tb> de <SEP> vitesses <SEP> et <SEP> non <SEP> pas <SEP> sur <SEP> le <SEP> corps <SEP> de <SEP> la <SEP> boîte <SEP> de <SEP> vitesses
<tb> ou <SEP> tout <SEP> au <SEP> plus <SEP> de <SEP> façon <SEP> secondaire <SEP> (par <SEP> exemple <SEP> par
<tb> l'intermédiaire <SEP> du <SEP> couvercle <SEP> 28 <SEP> ou/et <SEP> de <SEP> manchons <SEP> recevant <SEP> la
<tb> partie <SEP> annulaire <SEP> 66). <SEP> De <SEP> cette <SEP> manière, <SEP> les <SEP> tolérances <SEP> que
<tb> doivent <SEP> respecter <SEP> la <SEP> boîte <SEP> de <SEP> vitesses <SEP> au <SEP> niveau <SEP> de <SEP> la <SEP> cloche
<tb> 18 <SEP> et <SEP> l'installation <SEP> d'embrayage <SEP> (embrayage <SEP> double <SEP> 12) <SEP> seront
<tb> moins <SEP> strictes. <SEP> On <SEP> peut <SEP> de <SEP> préférence <SEP> envisager <SEP> des <SEP> paliers
<tb> servant <SEP> à <SEP> la <SEP> fois <SEP> de <SEP> palier <SEP> axial <SEP> et <SEP> de <SEP> palier <SEP> radial. <SEP> On <SEP> se
<tb> reportera <SEP> aux <SEP> paliers <SEP> 68 <SEP> des <SEP> exemples <SEP> de <SEP> réalisation <SEP> des <SEP> fi gures <SEP> 1, <SEP> 3 <SEP> et <SEP> 11. <SEP> Les <SEP> paliers <SEP> axiaux <SEP> et <SEP> radiaux <SEP> qui <SEP> selon
<tb> leur <SEP> réalisation <SEP> sont <SEP> appelés <SEP> le <SEP> cas <SEP> échéant <SEP> paliers <SEP> com pacts, <SEP> peuvent <SEP> être <SEP> perméables <SEP> au <SEP> liquide <SEP> de <SEP> refroidissement
<tb> qui <SEP> est <SEP> ici <SEP> de <SEP> l'huile <SEP> de <SEP> refroidissement <SEP> et <SEP> permettre <SEP> ainsi
<tb> l'alimentation <SEP> avantageuse <SEP> d'huile <SEP> d'une <SEP> part <SEP> entre <SEP> la <SEP> partie
<tb> annulaire <SEP> 66 <SEP> et <SEP> d'autre <SEP> part <SEP> entre <SEP> les <SEP> axes <SEP> d'entrée <SEP> 22, <SEP> 24
<tb> de <SEP> la <SEP> boîte <SEP> de <SEP> vitesses.
Figure img00260001
Une <SEP> autre <SEP> caractéristique <SEP> concerne <SEP> le <SEP> guidage <SEP> des
<tb> pistons <SEP> actionnement <SEP> 110, <SEP> 130. <SEP> Comme <SEP> cela <SEP> a <SEP> déjà <SEP> eté <SEP> décrit
<tb> en <SEP> liaison <SEP> avec <SEP> l'exemple <SEP> de <SEP> réalisation <SEP> de <SEP> la <SEP> figure <SEP> 1, <SEP> le
<tb> piston <SEP> actionnement <SEP> 110 <SEP> du <SEP> premier <SEP> dispositif <SEP> d'embrayage <SEP> à
<tb> lamelles <SEP> 64 <SEP> comportant <SEP> le <SEP> paquet <SEP> de <SEP> lamelles <SEP> 76 <SEP> radialement
<tb> extérieur <SEP> est <SEP> guidé <SEP> en <SEP> coulissement <SEP> à <SEP> la <SEP> fois <SEP> sur <SEP> premier
<tb> support <SEP> extérieur <SEP> 62 <SEP> de <SEP> lamelles <SEP> et <SEP> sur <SEP> le <SEP> second <SEP> support <SEP> ex térieur <SEP> de <SEP> lamelles. <SEP> Ce <SEP> double <SEP> guidage <SEP> prévu <SEP> à <SEP> fois <SEP> sur
<tb> le <SEP> premier <SEP> et <SEP> sur <SEP> le <SEP> second <SEP> support <SEP> extérieur <SEP> de <SEP> lamelles <SEP> est
<tb> particulierement <SEP> intéressant, <SEP> si <SEP> le <SEP> piston <SEP> d'actionnement
<tb> agit <SEP> sur <SEP> paquet <SEP> de <SEP> lamelles <SEP> 76 <SEP> comme <SEP> dans <SEP> les <SEP> exemples <SEP> de
<tb> réalisation <SEP> présentés <SEP> ici, <SEP> avec <SEP> un <SEP> segment <SEP> 230 <SEP> figure <SEP> 2)
<tb> ayant <SEP> un <SEP> bras <SEP> de <SEP> levier <SEP> en <SEP> saillie <SEP> par <SEP> rapport <SEP> à <SEP> la <SEP> zone <SEP> ra diale <SEP> de <SEP> première <SEP> chambre <SEP> de <SEP> pression <SEP> 118 <SEP> sur <SEP> une <SEP> distance
<tb> radiale <SEP> relativement <SEP> grande <SEP> ; <SEP> ainsi <SEP> le <SEP> bras <SEP> de <SEP> levier <SEP> effi cace <SEP> est <SEP> relativement <SEP> long. <SEP> Les <SEP> forces <SEP> antagonistes <SEP> du <SEP> paquet
<tb> de <SEP> lamelles, <SEP> exercées <SEP> par <SEP> le <SEP> <SEP> bras <SEP> de <SEP> levier <SEP> <SEP> 230 <SEP> sur <SEP> le
<tb> piston <SEP> d'actionnement <SEP> 110 <SEP> peuvent <SEP> ainsi <SEP> être <SEP> déviées <SEP> en <SEP> toute
<tb> sécurité <SEP> dans <SEP> les <SEP> supports <SEP> extérieurs <SEP> de <SEP> lamelles <SEP> sans <SEP> défor mer <SEP> le <SEP> piston <SEP> d'actionnement <SEP> 110, <SEP> ce <SEP> qui <SEP> risquerait <SEP> de <SEP> provo quer <SEP> un <SEP> autoblocage. <SEP> De <SEP> telles <SEP> déformations <SEP> sont <SEP> moins <SEP> à
<tb> craindre <SEP> pour <SEP> le <SEP> second <SEP> piston <SEP> d'actionnement <SEP> 130, <SEP> si <SEP> comme
<tb> dans <SEP> les <SEP> exemples <SEP> de <SEP> réalisation <SEP> présentés <SEP> ici, <SEP> le <SEP> segment <SEP> du
<tb> piston <SEP> d'actionnement <SEP> 130 <SEP> dépassant <SEP> le <SEP> second <SEP> paquet <SEP> de <SEP> la melles <SEP> 74 <SEP> est <SEP> moins <SEP> en <SEP> saillie <SEP> dans <SEP> la <SEP> direction <SEP> radiale <SEP> et
<tb> qu'il <SEP> n'y <SEP> a <SEP> pas <SEP> de <SEP> ce <SEP> fait <SEP> <SEP> d'amplification <SEP> de <SEP> force <SEP> <SEP> si gnificative <SEP> par <SEP> un <SEP> bras <SEP> de <SEP> levier <SEP> effectif. <SEP> On <SEP> réalise <SEP> un
<tb> guidage <SEP> supplémentaire <SEP> au <SEP> guidage <SEP> du <SEP> premier <SEP> piston <SEP> d'action nement <SEP> 110 <SEP> sur <SEP> le <SEP> second <SEP> support <SEP> extérieur <SEP> de <SEP> lamelles <SEP> 70,
<tb> pour <SEP> le <SEP> second <SEP> piston <SEP> d'actionnement <SEP> 130 <SEP> de <SEP> la <SEP> même <SEP> manière
<tb> par <SEP> l'intermédiaire <SEP> du <SEP> joint <SEP> 136 <SEP> sur <SEP> la <SEP> partie <SEP> de <SEP> paroi <SEP> 132
<tb> (voir <SEP> figure <SEP> 1).
<tb> Une <SEP> caractéristique <SEP> importante <SEP> est <SEP> celle <SEP> de
<tb> l'étanchéité <SEP> des <SEP> chambres <SEP> de <SEP> pression <SEP> et <SEP> des <SEP> chambres <SEP> de <SEP> com pensation <SEP> de <SEP> pression. <SEP> Dans <SEP> l'exemple <SEP> de <SEP> réalisation <SEP> de <SEP> la
<tb> figure <SEP> 2, <SEP> la <SEP> chambre <SEP> de <SEP> compensation <SEP> de <SEP> pression <SEP> 142 <SEP> présente
<tb> une <SEP> réalisation <SEP> particulièrement <SEP> intéressante <SEP> de <SEP> l'élément
<tb> d'étanchéité <SEP> 136. <SEP> Cet <SEP> élément <SEP> d'étanchéité <SEP> portant <SEP> ici <SEP> la <SEP> ré-
Figure img00270001
ference <SEP> 136' <SEP> est <SEP> un <SEP> élément <SEP> d'étanchéité <SEP> bombé <SEP> appliqué <SEP> par
<tb> dessus <SEP> le <SEP> bord <SEP> radial <SEP> extérieur <SEP> de <SEP> la <SEP> partie <SEP> de <SEP> tôle <SEP> formant
<tb> paroi <SEP> 132 <SEP> ou <SEP> injecté <SEP> sur <SEP> ce <SEP> bord. <SEP> Cette <SEP> réalisation <SEP> de
<tb> l'élément <SEP> d'étanchéité <SEP> 136' <SEP> particulièrement <SEP> intéressante
<tb> pour <SEP> le <SEP> montage <SEP> fait <SEP> que <SEP> cet <SEP> élément <SEP> d'étanchéité <SEP> ne <SEP> se <SEP> dé place <SEP> pas <SEP> avec <SEP> le <SEP> piston <SEP> d'actionnement <SEP> 130 <SEP> puisque <SEP> cet <SEP> élé ment <SEP> 136' <SEP> est <SEP> fixé <SEP> axialement <SEP> sur <SEP> le <SEP> bord <SEP> de <SEP> la <SEP> partie <SEP> de
<tb> paroi <SEP> 132.
<tb> L'élément <SEP> d'étanchéité <SEP> 136' <SEP> de <SEP> la <SEP> figure <SEP> 2 <SEP> peut
<tb> avoir <SEP> une <SEP> dimension <SEP> axiale <SEP> telle <SEP> que <SEP> lorsque <SEP> le <SEP> second <SEP> dispo sitif <SEP> d'embrayage <SEP> 72 <SEP> est <SEP> embrayé, <SEP> cet <SEP> élément <SEP> s'applique <SEP> con tre <SEP> le <SEP> segment <SEP> correspondant <SEP> du <SEP> second <SEP> piston <SEP> d'actionnement
<tb> 130 <SEP> et <SEP> agit <SEP> comme <SEP> un <SEP> élément <SEP> à <SEP> ressort <SEP> assistant <SEP> l'ouverture
<tb> du <SEP> second <SEP> dispositif <SEP> d'embrayage <SEP> à <SEP> lamelles <SEP> 72 <SEP> c'est-à-dire
<tb> assurant <SEP> la <SEP> précontrainte <SEP> du <SEP> piston <SEP> d'actionnement <SEP> 130 <SEP> en <SEP> di rection <SEP> de <SEP> sa <SEP> position <SEP> de <SEP> débrayage. <SEP> Le <SEP> joint <SEP> d'étanchéité
<tb> 114 <SEP> qui <SEP> agit <SEP> entre <SEP> le <SEP> second <SEP> support <SEP> extérieur <SEP> lamelles <SEP> 70
<tb> et <SEP> le <SEP> premier <SEP> piston <SEP> d'actionnement <SEP> 110 <SEP> peut <SEP> être <SEP> réalisé <SEP> de
<tb> manière <SEP> correspondante <SEP> pour <SEP> que <SEP> le <SEP> mouvement <SEP> débrayage <SEP> du
<tb> premier <SEP> piston <SEP> d'actionnement <SEP> 110 <SEP> soit <SEP> soutenu <SEP> par <SEP> le <SEP> joint
<tb> Le <SEP> mouvement <SEP> de <SEP> débrayage <SEP> du <SEP> second <SEP> .ston <SEP> d'action nement <SEP> 130 <SEP> peut <SEP> être <SEP> soutenu <SEP> en <SEP> variante <SEP> ou <SEP> en <SEP> complément <SEP> par
<tb> partie <SEP> de <SEP> paroi <SEP> 132 <SEP> déformable <SEP> élastiquement. <SEP> En <SEP> soutenant
<tb> les <SEP> mouvements <SEP> de <SEP> débrayage <SEP> du <SEP> piston <SEP> d'actionnement, <SEP> on <SEP> ob tient <SEP> que <SEP> les <SEP> dispositifs <SEP> d'embrayage <SEP> à <SEP> lamelles <SEP> répondent
<tb> plus <SEP> rapidement <SEP> dans <SEP> le <SEP> sens <SEP> du <SEP> débrayage <SEP> que <SEP> s'ils <SEP> ne <SEP> com portaient <SEP> que <SEP> des <SEP> ressorts <SEP> à <SEP> membrane <SEP> 146, <SEP> 148 <SEP> (figure <SEP> 1).
<tb> Dans <SEP> le <SEP> cas <SEP> de <SEP> la <SEP> figure <SEP> 2, <SEP> les <SEP> deux <SEP> ressorts <SEP> à <SEP> membrane <SEP> sont
<tb> placés <SEP> dans <SEP> la <SEP> chambre <SEP> de <SEP> compensation <SEP> de <SEP> pression <SEP> 120, <SEP> 142
<tb> respective.
<tb> Des <SEP> variantes <SEP> de <SEP> la <SEP> réalisation <SEP> des <SEP> éléments
<tb> d'étanchéité, <SEP> des <SEP> éléments <SEP> annulaires <SEP> qui <SEP> s'étendent <SEP> essen tiellement <SEP> dans <SEP> la <SEP> direction <SEP> axiale, <SEP> sont <SEP> représentées <SEP> aux
<tb> figures <SEP> 7c, <SEP> 7d <SEP> qui <SEP> laissent <SEP> apparaître <SEP> des <SEP> variantes <SEP> de <SEP> réa lisation <SEP> de <SEP> l'embrayage <SEP> double <SEP> 12 <SEP> dans <SEP> la <SEP> zone <SEP> portant <SEP> la <SEP> ré ference <SEP> x <SEP> à <SEP> la <SEP> figure <SEP> 7a.
<tb> Selon <SEP> les <SEP> variantes <SEP> de <SEP> réalisation <SEP> représentées <SEP> à
<tb> figure <SEP> 7c, <SEP> les <SEP> supports <SEP> extérieurs <SEP> de <SEP> lamelles <SEP> 62 <SEP> (ou/et <SEP> -
Figure img00280001
en <SEP> variante/ <SEP> complément <SEP> - <SEP> dans <SEP> les <SEP> pistons <SEP> 110), <SEP> on <SEP> a <SEP> usiné
<tb> des <SEP> rainures <SEP> annulaires <SEP> 240 <SEP> ; <SEP> ces <SEP> rainures <SEP> forment <SEP> avec
<tb> surface <SEP> associée <SEP> de <SEP> l'autre <SEP> partie <SEP> respective <SEP> (piston <SEP> ou <SEP> port <SEP> extérieur <SEP> de <SEP> lamelles) <SEP> un <SEP> joint <SEP> en <SEP> labyrinthe. <SEP> Cela <SEP> per met <SEP> supprimer <SEP> les <SEP> éléments <SEP> d'étanchéité <SEP> en <SEP> matière
<tb> plastique, <SEP> en <SEP> caoutchouc <SEP> ou <SEP> en <SEP> matières <SEP> analogues. <SEP> Cela <SEP> est
<tb> notamment <SEP> avantageux <SEP> dans <SEP> la <SEP> mesure <SEP> où <SEP> les <SEP> deux <SEP> parties
<tb> joint <SEP> ' <SEP> coopèrent <SEP> dans <SEP> le <SEP> sens <SEP> de <SEP> l'étanchéité <SEP> ont <SEP> le <SEP> même
<tb> coefficient <SEP> de <SEP> dilatation <SEP> thermique. <SEP> Ainsi, <SEP> en <SEP> cas <SEP> de <SEP> varia tions <SEP> ou <SEP> d'oscillations <SEP> de <SEP> température, <SEP> il <SEP> n'y <SEP> aura <SEP> pas
<tb> modification <SEP> importante <SEP> du <SEP> frottement <SEP> entre <SEP> les <SEP> deux <SEP> parties
<tb> du <SEP> joint <SEP> ou <SEP> pas <SEP> de <SEP> détérioration <SEP> significative <SEP> de <SEP> l'effet
<tb> d'étanchéité, <SEP> risquant <SEP> d'aboutir <SEP> à <SEP> des <SEP> fuites.
<tb> Une <SEP> autre <SEP> possibilité <SEP> de <SEP> réalisation <SEP> des <SEP> joints
<tb> est <SEP> donnée <SEP> à <SEP> la <SEP> figure <SEP> 7d. <SEP> A <SEP> la <SEP> place <SEP> du <SEP> joint <SEP> d'étanchéite
<tb> 112 <SEP> qui <SEP> en <SEP> section <SEP> s'étend <SEP> principalement <SEP> dans <SEP> la <SEP> direct'
<tb> axiale <SEP> (figure <SEP> 7a), <SEP> la <SEP> figure <SEP> 7d <SEP> montre <SEP> un <SEP> joint <SEP> d'étanchéité
<tb> 112' <SEP> dont <SEP> la <SEP> section <SEP> s'étend <SEP> principalement <SEP> dans <SEP> la <SEP> direction
<tb> radiale, <SEP> et <SEP> qui <SEP> est <SEP> placé <SEP> dans <SEP> une <SEP> déformation <SEP> 250 <SEP> du <SEP> premier
<tb> piston <SEP> d'actionnement <SEP> 110. <SEP> L'élément <SEP> d'étanchéité <SEP> 112' <SEP> agit
<tb> contre <SEP> une <SEP> surface <SEP> périphérique <SEP> intérieure <SEP> du <SEP> premier <SEP> support
<tb> extérieur <SEP> de <SEP> lamelles <SEP> 62 <SEP> à <SEP> la <SEP> manière <SEP> d'une <SEP> raclette.
<tb> L'élément <SEP> d'étanchéité <SEP> 112' <SEP> est <SEP> serré <SEP> entre <SEP> la <SEP> surface <SEP> péri phérique <SEP> intérieure <SEP> du <SEP> support <SEP> extérieur <SEP> de <SEP> lamelles <SEP> 62 <SEP> et <SEP> le
<tb> fond <SEP> de <SEP> la <SEP> déformation <SEP> 250 <SEP> du <SEP> piston <SEP> d'actionnement <SEP> 110 <SEP> pour
<tb> qu'à <SEP> 1 <SEP> état <SEP> débrayé <SEP> du <SEP> premier <SEP> dispositif <SEP> d'embrayage <SEP> à <SEP> la melles <SEP> 64, <SEP> on <SEP> obtienne <SEP> la <SEP> forme <SEP> bombée <SEP> pour <SEP> l'élément
<tb> d'étanchéité <SEP> 112' <SEP> comme <SEP> cela <SEP> est <SEP> représenté <SEP> à <SEP> la <SEP> figure
<tb> Lorsqu <SEP> on <SEP> embraye <SEP> le <SEP> premier <SEP> dispositif <SEP> d'embrayage <SEP> à <SEP> lamel les, <SEP> cela <SEP> se <SEP> traduit <SEP> par <SEP> une <SEP> détente <SEP> et <SEP> un <SEP> allongement <SEP> (dans
<tb> le <SEP> sens <SEP> de <SEP> la <SEP> section) <SEP> de <SEP> l'élément <SEP> d'étanchéité <SEP> '.
<tb> L'élément <SEP> d'étanchéité <SEP> 112' <SEP> dans <SEP> la <SEP> situation <SEP> de <SEP> la <SEP> figure <SEP> 7d
<tb> est <SEP> ainsi <SEP> tel <SEP> que <SEP> le <SEP> piston <SEP> d'actionnement <SEP> 110 <SEP> se <SEP> trouve <SEP> dans
<tb> sa <SEP> position <SEP> de <SEP> fin <SEP> de <SEP> course <SEP> correspondant <SEP> au <SEP> débrayage <SEP> du
<tb> dispositif <SEP> d'embrayage <SEP> à <SEP> lamelles, <SEP> en <SEP> étant <SEP> sollicité <SEP> pour
<tb> une <SEP> étanchéité <SEP> maximale. <SEP> De <SEP> façon <SEP> correspondante, <SEP> dans <SEP> la
<tb> réalisation <SEP> en <SEP> variante <SEP> de <SEP> celle <SEP> de <SEP> la <SEP> figure <SEP> 7d, <SEP> l'élément
<tb> d'étanchéité <SEP> concerné, <SEP> lors <SEP> de <SEP> l'embrayage <SEP> du <SEP> dispositif, <SEP> est
Figure img00290001
sollicite <SEP> pour <SEP> une <SEP> prise <SEP> d'étanchéité <SEP> maximale. <SEP> Pour <SEP> cela, <SEP> à
<tb> la <SEP> place <SEP> de <SEP> l'élément <SEP> d'étanchéité <SEP> 112', <SEP> on <SEP> peut <SEP> utiliser <SEP> un
<tb> élément <SEP> étanchéité <SEP> 112" <SEP> comme <SEP> celui <SEP> présenté <SEP> ' <SEP> la <SEP> figure <SEP> 7d
<tb> pour <SEP> le <SEP> placer <SEP> dans <SEP> la <SEP> déformation <SEP> 250 <SEP> ; <SEP> à <SEP> l'état <SEP> détendu <SEP> non
<tb> encore <SEP> représenté, <SEP> cet <SEP> élément <SEP> d'étanchéité <SEP> bombé <SEP> de <SEP> ma nière <SEP> opposée <SEP> à <SEP> l'élément <SEP> d'étanchéité <SEP> 112'. <SEP> De <SEP> cette <SEP> ma nière, <SEP> 'élément <SEP> d'étanchéité <SEP> 112" <SEP> est <SEP> sol <SEP> icité <SEP> par <SEP> la
<tb> pression <SEP> régnant <SEP> dans <SEP> la <SEP> chambre <SEP> de <SEP> pression <SEP> 118 <SEP> et <SEP> par <SEP> le
<tb> mouvement <SEP> axial <SEP> du <SEP> piston <SEP> d'actionnement <SEP> <B>110</B> <SEP> dans <SEP> le <SEP> sens
<tb> d'un <SEP> engagement <SEP> avec <SEP> une <SEP> <SEP> extension <SEP> <SEP> croissante <SEP> et <SEP> ainsi
<tb> une <SEP> sollicitation <SEP> croissante <SEP> dans <SEP> le <SEP> sens <SEP> de <SEP> 1 <SEP> étanchéité. <SEP> Un
<tb> état <SEP> tendu, <SEP> allongé, <SEP> de <SEP> l'élément <SEP> d'étanchéité <SEP> 112" <SEP> est <SEP> re présenté <SEP> à <SEP> la <SEP> figure <SEP> 7d <SEP> comme <SEP> autre <SEP> extension <SEP> sera <SEP> atteint
<tb> au <SEP> cours <SEP> du <SEP> mouvement <SEP> d'embrayage <SEP> du <SEP> premier <SEP> piston
<tb> d'actionnement <SEP> 110 <SEP> le <SEP> cas <SEP> échéant <SEP> seulement <SEP> lorsque <SEP> celui-ci
<tb> atteint <SEP> sa <SEP> position <SEP> de <SEP> fin <SEP> de <SEP> course <SEP> axiale <SEP> embrayage <SEP> et
<tb> peut <SEP> résulter <SEP> avant <SEP> tout <SEP> de <SEP> l'action <SEP> de <SEP> la <SEP> pression <SEP> régnant
<tb> dans <SEP> la <SEP> chambre <SEP> de <SEP> pression <SEP> 118 <SEP> sur <SEP> l'élément <SEP> d'étanchéité
<tb> 112" <SEP> ; <SEP> cette <SEP> pression <SEP> applique <SEP> de <SEP> façon <SEP> complémentaire
<tb> l'élément <SEP> d'étanchéité <SEP> dans <SEP> la <SEP> cavité <SEP> 250. <SEP> on <SEP> réalise <SEP> ainsi
<tb> une <SEP> étanchéité <SEP> particulièrement <SEP> efficace <SEP> de <SEP> la <SEP> chambre <SEP> de
<tb> pression <SEP> 118 <SEP> et <SEP> cela <SEP> surtout <SEP> à <SEP> l'état <SEP> embrayé <SEP> ou <SEP> au <SEP> cours <SEP> de
<tb> la <SEP> man#uvre <SEP> d'embrayage <SEP> du <SEP> dispositif <SEP> d'embrayage <SEP> à <SEP> lamelles
<tb> 64 <SEP> correspondant. <SEP> Il <SEP> est <SEP> extrêmement <SEP> intéressant <SEP> de <SEP> prévoir
<tb> un <SEP> effet <SEP> d'étanchéité <SEP> maximum <SEP> lorsque <SEP> le <SEP> piston <SEP> d'action nement <SEP> trouve <SEP> dans <SEP> sa <SEP> position <SEP> de <SEP> fin <SEP> de <SEP> course
<tb> d'embrayage, <SEP> c'est-à-dire <SEP> lorsque <SEP> le <SEP> paquet <SEP> de <SEP> lamelles <SEP> 76
<tb> est <SEP> comprimé <SEP> au <SEP> maximum <SEP> et <SEP> qu'il <SEP> règne <SEP> une <SEP> pression <SEP> maximale
<tb> dans <SEP> la <SEP> chambre <SEP> de <SEP> pression <SEP> 118. <SEP> En <SEP> particulier <SEP> dans <SEP> cette
<tb> situat' <SEP> de <SEP> fonctionnement, <SEP> il <SEP> faut <SEP> à <SEP> tout <SEP> prix <SEP> éviter <SEP> une
<tb> fuite.
<tb> Un <SEP> autre <SEP> avantage <SEP> de <SEP> la <SEP> variante <SEP> de <SEP> réalisation
<tb> représentée <SEP> à <SEP> la <SEP> figure <SEP> 7d <SEP> correspondant <SEP> à <SEP> la <SEP> zone <SEP> x <SEP> de <SEP> la
<tb> figure <SEP> 7a <SEP> (la <SEP> même <SEP> remarque <SEP> s'applique <SEP> aux <SEP> autres <SEP> joints <SEP> as sociés <SEP> piston <SEP> d'actionnement) <SEP> est <SEP> l'économie <SEP> surtout
<tb> d'encombrement <SEP> axial, <SEP> car <SEP> une <SEP> rainure <SEP> réalisée <SEP> dans <SEP> un <SEP> cété
<tb> suffit <SEP> le <SEP> creux <SEP> de <SEP> la <SEP> rainure <SEP> peut <SEP> se <SEP> trouver <SEP> dans <SEP> un <SEP> seg ment <SEP> dirigé <SEP> radialement <SEP> du <SEP> piston <SEP> d'actionnement <SEP> 110 <SEP> (ou <SEP> en
Figure img00300001
variante <SEP> du <SEP> support <SEP> extérieur <SEP> de <SEP> lamelles). <SEP> Cela <SEP> permet
<tb> d'avoir <SEP> des <SEP> épaisseurs <SEP> de <SEP> paroi <SEP> faibles. <SEP> La <SEP> rainure <SEP> qui <SEP> cor respond <SEP> cette <SEP> déformation <SEP> peut <SEP> se <SEP> fabriquer <SEP> de <SEP> maniere <SEP> sim ple, <SEP> par <SEP> exemple <SEP> par <SEP> roulage.
<tb> Le <SEP> type <SEP> et <SEP> la <SEP> nature <SEP> du <SEP> montage <SEP> du <SEP> piston
<tb> d'actionnement <SEP> et <SEP> en <SEP> particulier <SEP> des <SEP> joints <SEP> qui <SEP> lui <SEP> sont <SEP> as sociés <SEP> ont <SEP> une <SEP> influence <SEP> sur <SEP> l'encombrement <SEP> axial <SEP> radial
<tb> nécessaire. <SEP> Un <SEP> paramètre <SEP> important <SEP> dans <SEP> ce <SEP> contexte <SEP> est <SEP> celui
<tb> des <SEP> angles <SEP> ai, <SEP> a2, <SEP> a3 <SEP> représentés <SEP> à <SEP> la <SEP> figure <SEP> 5 <SEP> ; <SEP> dans
<tb> l'exemple <SEP> de <SEP> réalisation <SEP> représenté <SEP> à <SEP> la <SEP> figure <SEP> 5, <SEP> ces <SEP> angles
<tb> correspondent <SEP> respectivement <SEP> à <SEP> environ <SEP> 55 <SEP> pour <SEP> (ai), <SEP> environ
<tb> 45 <SEP> pour <SEP> (a2) <SEP> et <SEP> environ <SEP> 25 <SEP> pour <SEP> <B>( 3).</B> <SEP> Les <SEP> angles <SEP> ai, <SEP> a2, <SEP> a3
<tb> sont <SEP> les <SEP> angles <SEP> entre <SEP> une <SEP> horizontale <SEP> parallèle <SEP> à <SEP> l'axe <SEP> A <SEP> et
<tb> les <SEP> droites <SEP> coupant <SEP> les <SEP> joints <SEP> 114, <SEP> 136, <SEP> les <SEP> joints <SEP> 112, <SEP> 134
<tb> et <SEP> les <SEP> joints <SEP> 116, <SEP> 138. <SEP> On <SEP> a <SEP> constaté <SEP> qu'une <SEP> disposition <SEP> des
<tb> joints <SEP> dans <SEP> une <SEP> plage <SEP> angulaire <SEP> correspondant <SEP> à <SEP> un <SEP> angle <SEP> ai,
<tb> a2, <SEP> a3 <SEP> de <SEP> l'ordre <SEP> de <SEP> 10 <SEP> à <SEP> 70 <SEP> était <SEP> avantageuse <SEP> du <SEP> point <SEP> de
<tb> vue <SEP> de <SEP> la <SEP> compacité <SEP> de <SEP> l'embrayage <SEP> double <SEP> 12. <SEP> Les <SEP> angles <SEP> ai
<tb> et <SEP> a2 <SEP> sont <SEP> particulièrement <SEP> importants <SEP> pour <SEP> cela. <SEP> La <SEP> figure <SEP> 5
<tb> montre <SEP> de <SEP> manière <SEP> évidente <SEP> qu'il <SEP> n'est <SEP> pas <SEP> nécessaire <SEP> d'avoir
<tb> des <SEP> joints <SEP> correspondants <SEP> de <SEP> même <SEP> diamètre <SEP> ou <SEP> de <SEP> même <SEP> rayon.
<tb> Bien <SEP> plus, <SEP> du <SEP> fait <SEP> de <SEP> la <SEP> compacité, <SEP> il <SEP> peut <SEP> être <SEP> extrêmement
<tb> avantageux <SEP> de <SEP> placer <SEP> ces <SEP> joints <SEP> à <SEP> des <SEP> diamètres <SEP> ou <SEP> des <SEP> rayons
<tb> différents <SEP> (à <SEP> la <SEP> figure <SEP> 1, <SEP> on <SEP> a <SEP> les <SEP> rayons <SEP> ri <SEP> et <SEP> r2 <SEP> pour <SEP> les
<tb> joints <SEP> 116 <SEP> et <SEP> 138). <SEP> Cela <SEP> permet <SEP> en <SEP> particulier <SEP> de <SEP> rendre <SEP> la
<tb> surface <SEP> efficace <SEP> du <SEP> premier <SEP> piston <SEP> d'actionnement <SEP> 110 <SEP> infé rieure <SEP> à <SEP> la <SEP> surface <SEP> efficace <SEP> du <SEP> second <SEP> piston <SEP> d'actionnement
<tb> 130, <SEP> pour <SEP> adapter <SEP> entre <SEP> elles <SEP> les <SEP> pressions <SEP> d'actionnement
<tb> dans <SEP> les <SEP> chambres <SEP> de <SEP> pression <SEP> 118, <SEP> 140. <SEP> La <SEP> raison <SEP> est <SEP> qu'en
<tb> général <SEP> les <SEP> deux <SEP> dispositifs <SEP> d'embrayage <SEP> doivent <SEP> transmettre
<tb> le <SEP> même <SEP> couple, <SEP> mais <SEP> le <SEP> second <SEP> dispositif <SEP> d'embrayage <SEP> à <SEP> la melles, <SEP> du <SEP> fait <SEP> de <SEP> son <SEP> rayon <SEP> de <SEP> friction <SEP> moyen <SEP> plus <SEP> petit
<tb> pour <SEP> son <SEP> paquet <SEP> de <SEP> lamelles <SEP> 74 <SEP> que <SEP> celui <SEP> du <SEP> paquet <SEP> de <SEP> lamelle
<tb> 76 <SEP> du <SEP> premier <SEP> dispositif <SEP> d'embrayage <SEP> à <SEP> lamelles <SEP> 64, <SEP> nécessite
<tb> pour <SEP> cela <SEP> une <SEP> pression <SEP> d'application <SEP> plus <SEP> grande. <SEP> Une <SEP> autre
<tb> possibilité <SEP> pour <SEP> le <SEP> second <SEP> piston <SEP> d'actionnement <SEP> 130 <SEP> est <SEP> de
<tb> prévoir <SEP> une <SEP> surface <SEP> de <SEP> pression <SEP> effective, <SEP> plus <SEP> grande, <SEP> expo sée <SEP> au <SEP> liquide <SEP> sous <SEP> pression <SEP> dans <SEP> la <SEP> chambre <SEP> de <SEP> pression <SEP> que
Figure img00310001
celle <SEP> agissant <SEP> sur <SEP> le <SEP> premier <SEP> piston <SEP> d'actionnement <SEP> 110 <SEP> selon
<tb> la <SEP> figure <SEP> 13. <SEP> En <SEP> complément, <SEP> on <SEP> se <SEP> reportera <SEP> également <SEP> au
<tb> mode <SEP> de <SEP> réalisation <SEP> de <SEP> l'exemple <SEP> de <SEP> la <SEP> figure <SEP> 1.
<tb> Indépendamment <SEP> du <SEP> détail <SEP> de <SEP> réalisation <SEP> de
<tb> l'installation <SEP> d'embrayage, <SEP> il <SEP> est <SEP> important <SEP> dans <SEP> des <SEP> dispo sitifs <SEP> d'embrayage <SEP> humides, <SEP> d'éviter <SEP> les <SEP> effets <SEP> gênants <SEP> du
<tb> fluide <SEP> de <SEP> refroidissement <SEP> en <SEP> particulier <SEP> de <SEP> l'huile <SEP> de <SEP> re froidissement <SEP> ou <SEP> d'un <SEP> liquide <SEP> analogue <SEP> ainsi <SEP> utilisés. <SEP> En
<tb> liaison <SEP> avec <SEP> l'exemple <SEP> de <SEP> réalisation <SEP> de <SEP> la <SEP> figure <SEP> 1, <SEP> les <SEP> ef fets <SEP> gênants <SEP> de <SEP> la <SEP> pression <SEP> de <SEP> l'huile <SEP> engendrée <SEP> par <SEP> la <SEP> force
<tb> centrifuge <SEP> peuvent <SEP> se <SEP> réduire <SEP> grâce <SEP> à <SEP> des <SEP> ouvertures <SEP> (telles
<tb> que <SEP> des <SEP> perçages) <SEP> dans <SEP> les <SEP> supports <SEP> de <SEP> lamelles <SEP> ou/et <SEP> les
<tb> pistons <SEP> d'actionnement. <SEP> On <SEP> peut <SEP> ainsi <SEP> éviter <SEP> en <SEP> particulier
<tb> la <SEP> déformation <SEP> des <SEP> supports <SEP> de <SEP> lamelles, <SEP> qui <SEP> pourraient <SEP> con duire <SEP> à <SEP> un <SEP> blocage <SEP> ou <SEP> une <SEP> détérioration <SEP> du <SEP> mouvement <SEP> du <SEP> pis ton. <SEP> En <SEP> liaison <SEP> avec <SEP> les <SEP> ouvertures <SEP> 162, <SEP> 164 <SEP> du <SEP> piston <SEP> 110 <SEP> et
<tb> du <SEP> support <SEP> extérieur <SEP> de <SEP> lamelles <SEP> 62 <SEP> (voir <SEP> figure <SEP> 11), <SEP> il <SEP> est
<tb> particulièrement <SEP> intéressant <SEP> de <SEP> réaliser <SEP> la <SEP> lamelle
<tb> d'extrémité <SEP> 166, <SEP> voisine <SEP> comme <SEP> élément <SEP> de <SEP> guidage <SEP> avec <SEP> un
<tb> segment <SEP> de <SEP> guidage <SEP> 168 <SEP> pour <SEP> assurer <SEP> un <SEP> débit <SEP> volumique <SEP> suffi sant <SEP> à <SEP> travers <SEP> le <SEP> paquet <SEP> de <SEP> lamelles <SEP> 116 <SEP> malgré <SEP> le <SEP> risque <SEP> de
<tb> fuite <SEP> de <SEP> l'huile <SEP> de <SEP> refroidissement <SEP> à <SEP> travers <SEP> les <SEP> orifices
<tb> 162 <SEP> et <SEP> 164. <SEP> Un <SEP> orifice <SEP> de <SEP> passage <SEP> 160 <SEP> correspondant <SEP> selon
<tb> l'exemple <SEP> de <SEP> réalisation <SEP> de <SEP> la <SEP> figure <SEP> 11 <SEP> est <SEP> prevu <SEP> en <SEP> plus
<tb> dans <SEP> la <SEP> tôle <SEP> de <SEP> support <SEP> 60. <SEP> Les <SEP> orifices <SEP> 162, <SEP> 164 <SEP> et <SEP> 260 <SEP> sont
<tb> désignés <SEP> à <SEP> la <SEP> figure <SEP> 11, <SEP> globalement <SEP> comme <SEP> des <SEP> moyens <SEP> de <SEP> ré duction <SEP> 262 <SEP> de <SEP> la <SEP> pression <SEP> engendrée <SEP> par <SEP> la <SEP> force <SEP> centrifuge
<tb> du <SEP> premier <SEP> dispositif <SEP> d'embrayage <SEP> à <SEP> lamelles <SEP> 64.
<tb> Dans <SEP> l'exemple <SEP> de <SEP> réalisation <SEP> de <SEP> la <SEP> figure <SEP> 13, <SEP> le
<tb> premier <SEP> support <SEP> extérieur <SEP> de <SEP> lamelles <SEP> 62 <SEP> et <SEP> le <SEP> premier <SEP> piston
<tb> d'actionnement <SEP> 110 <SEP> sont <SEP> réalisés <SEP> de <SEP> manière <SEP> particulière <SEP> du
<tb> point <SEP> de <SEP> vue <SEP> des <SEP> orifices <SEP> de <SEP> sortie <SEP> d'huile <SEP> de <SEP> refroidisse ment <SEP> 162, <SEP> 164, <SEP> pour <SEP> d'une <SEP> part <SEP> gagner <SEP> de <SEP> la <SEP> place <SEP> axiale <SEP> au
<tb> niveau <SEP> du <SEP> support <SEP> extérieur <SEP> de <SEP> lamelles <SEP> 72 <SEP> du <SEP> second <SEP> disposi tif <SEP> d'embrayage <SEP> à <SEP> lamelles <SEP> (dispositif <SEP> intérieur) <SEP> et <SEP> d'autre
<tb> part, <SEP> le <SEP> cas <SEP> échéant, <SEP> avoir <SEP> un <SEP> blocage <SEP> en <SEP> rotation <SEP> évitant
<tb> toute <SEP> rotation <SEP> du <SEP> premier <SEP> piston <SEP> d'actionnement <SEP> 1 <SEP> 0 <SEP> par <SEP> rap port <SEP> au <SEP> support <SEP> extérieur <SEP> de <SEP> lamelles <SEP> 62. <SEP> Pour <SEP> cela, <SEP> le <SEP> pre-
Figure img00320001
mier <SEP> support <SEP> extérieur <SEP> de <SEP> lamelles <SEP> 62 <SEP> et <SEP> le <SEP> premier <SEP> piston
<tb> d'actionnement <SEP> 110 <SEP> ont <SEP> des <SEP> cavités <SEP> partielles <SEP> alternées <SEP> dans
<tb> la <SEP> direction <SEP> périphérique, <SEP> de <SEP> sorte <SEP> que <SEP> les <SEP> endroits <SEP> non <SEP> dé gagés <SEP> du <SEP> piston <SEP> d'actionnement <SEP> 110 <SEP> viennent <SEP> dans <SEP> les <SEP> endroits
<tb> dégagés <SEP> du <SEP> support <SEP> extérieur <SEP> de <SEP> lamelles <SEP> 62 <SEP> et <SEP> qu'inversement
<tb> les <SEP> endroits <SEP> non <SEP> dégagés <SEP> du <SEP> support <SEP> extérieur <SEP> de <SEP> lamel <SEP> 62
<tb> viennent <SEP> dans <SEP> les <SEP> endroits <SEP> dégagés <SEP> du <SEP> piston <SEP> d'actionnement
<tb> 110. <SEP> Prévoir <SEP> un <SEP> tel <SEP> blocage <SEP> en <SEP> rotation <SEP> est <SEP> intéressant <SEP> dans
<tb> la <SEP> mesure <SEP> où <SEP> il <SEP> permet <SEP> d'éviter <SEP> toute <SEP> sollicitation <SEP> supplé mentaire <SEP> des <SEP> joints <SEP> entre <SEP> le <SEP> support <SEP> extérieur <SEP> de <SEP> lamel <SEP> 62
<tb> et <SEP> le <SEP> piston <SEP> d'actionnement <SEP> 110 <SEP> par <SEP> des <SEP> microrotations <SEP> liées
<tb> aux <SEP> irrégularités <SEP> du <SEP> moteur. <SEP> Pour <SEP> ce <SEP> blocage <SEP> en <SEP> rotation <SEP> il
<tb> faut <SEP> que <SEP> le <SEP> piston <SEP> d'actionnement <SEP> 110 <SEP> et <SEP> le <SEP> support <SEP> exterieur
<tb> de <SEP> lamelles <SEP> 62 <SEP> pénètrent <SEP> également <SEP> l'un <SEP> dans <SEP> l'autre <SEP> lorsque
<tb> premier <SEP> dispositif <SEP> d'embrayage <SEP> à <SEP> lamelles <SEP> 64 <SEP> est <SEP> à <SEP> 'etat
<tb> embrayé <SEP> alors <SEP> que <SEP> par <SEP> ailleurs, <SEP> cet <SEP> engagement <SEP> ne <SEP> serait <SEP> pas
<tb> necessaire.
<tb> Pour <SEP> la <SEP> compensation <SEP> de <SEP> la <SEP> pression <SEP> engendrée <SEP> par
<tb> force <SEP> centrifuge <SEP> dans <SEP> les <SEP> chambres <SEP> de <SEP> compensation <SEP> de
<tb> pression, <SEP> au <SEP> niveau <SEP> du <SEP> piston <SEP> d'actionnement <SEP> lui-même <SEP> dans
<tb> exemples <SEP> de <SEP> réalisation <SEP> des <SEP> figures <SEP> 2 <SEP> à <SEP> 14, <SEP> la <SEP> chambre <SEP> de
<tb> pression <SEP> associée <SEP> à <SEP> l'un <SEP> des <SEP> pistons <SEP> d'actionnement <SEP> et <SEP> la
<tb> chambre <SEP> de <SEP> compensation <SEP> de <SEP> pression <SEP> associée <SEP> à <SEP> ce <SEP> piston
<tb> d'actionnement <SEP> correspondent <SEP> chaque <SEP> fois <SEP> à <SEP> la <SEP> même <SEP> zone <SEP> ra diale, <SEP> de <SEP> sorte <SEP> que <SEP> le <SEP> moyen <SEP> de <SEP> limitation <SEP> de <SEP> niveau <SEP> rem plissage <SEP> sous <SEP> la <SEP> forme <SEP> d'un <SEP> orifice <SEP> de <SEP> limitation <SEP> de <SEP> niveau
<tb> de <SEP> remplissage <SEP> 156 <SEP> de <SEP> la <SEP> chambre <SEP> de <SEP> compensation <SEP> de <SEP> pression
<tb> 142 <SEP> de <SEP> l'exemple <SEP> de <SEP> réalisation <SEP> de <SEP> la <SEP> figure <SEP> 1 <SEP> n'est <SEP> pas <SEP> né cessaire. <SEP> De <SEP> manière <SEP> générale, <SEP> pour <SEP> l'équilibrage <SEP> des <SEP> forces
<tb> centrifuges <SEP> appliquées <SEP> au <SEP> piston, <SEP> il <SEP> n'est <SEP> pas <SEP> indispensable
<tb> les <SEP> joints <SEP> des <SEP> chambres <SEP> de <SEP> pression <SEP> possèdent <SEP> le <SEP> même
<tb> rayon <SEP> et <SEP> qu'il <SEP> faille <SEP> des <SEP> joints <SEP> pour <SEP> les <SEP> chambres <SEP> de <SEP> compen sation <SEP> de <SEP> pression. <SEP> I1 <SEP> importe <SEP> surtout <SEP> que <SEP> la <SEP> différence <SEP> de
<tb> pression <SEP> engendrée <SEP> par <SEP> la <SEP> force <SEP> centrifuge <SEP> entre <SEP> d'une <SEP> part
<tb> chambre <SEP> de <SEP> pression <SEP> et <SEP> d'autre <SEP> part <SEP> la <SEP> chambre <SEP> de <SEP> compen sation <SEP> de <SEP> pression, <SEP> ne <SEP> dépasse <SEP> pas <SEP> une <SEP> valeur <SEP> maximale <SEP> et <SEP> ait
<tb> de <SEP> préférence <SEP> tendance <SEP> à <SEP> s'annuler. <SEP> La <SEP> différence <SEP> de <SEP> pression
<tb> dépend <SEP> non <SEP> seulement <SEP> du <SEP> diamètre <SEP> extérieur <SEP> des <SEP> chambres <SEP> de
Figure img00330001
pression <SEP> défini <SEP> par <SEP> les <SEP> joints <SEP> radiaux <SEP> extérieurs, <SEP> mais <SEP> éga lement <SEP> du <SEP> diamètre <SEP> intérieur <SEP> des <SEP> chambres <SEP> de <SEP> pression <SEP> défini
<tb> par <SEP> les <SEP> joints <SEP> radiaux <SEP> intérieurs <SEP> ; <SEP> on <SEP> peut <SEP> ainsi <SEP> agir <SEP> sur
<tb> cette <SEP> différence. <SEP> Le <SEP> cas <SEP> échéant, <SEP> on <SEP> peut <SEP> prévoir <SEP> en <SEP> outre
<tb> les <SEP> moyens <SEP> déjà <SEP> évoqués <SEP> de <SEP> limitation <SEP> du <SEP> niveau <SEP> de <SEP> remplis sage.
<tb> Un <SEP> élément <SEP> important <SEP> est <SEP> le <SEP> traitement <SEP> de <SEP> la
<tb> puissance <SEP> perdue <SEP> dans <SEP> l'installation <SEP> d'embrayage <SEP> multiple <SEP> et
<tb> le <SEP> cas <SEP> échéant <SEP> l'installation <SEP> d'embrayage <SEP> double, <SEP> dans <SEP> des
<tb> situations <SEP> de <SEP> fonctionnement <SEP> avec <SEP> prise <SEP> par <SEP> frottement <SEP> d'un
<tb> dispositif <SEP> d'embrayage <SEP> respectif, <SEP> en <SEP> particulier <SEP> dans <SEP> le <SEP> cas
<tb> où <SEP> le <SEP> dispositif <SEP> d'embrayage <SEP> patine. <SEP> Pour <SEP> cela, <SEP> il <SEP> est <SEP> extrê mement <SEP> intéressant <SEP> que <SEP> les <SEP> dispositifs <SEP> d'embrayage <SEP> soient
<tb> réalisés <SEP> par <SEP> des <SEP> dispositifs <SEP> d'embrayage <SEP> à <SEP> lamelles <SEP> humides,
<tb> comme <SEP> cela <SEP> est <SEP> le <SEP> cas <SEP> dans <SEP> les <SEP> exemples <SEP> de <SEP> réalisation <SEP> des
<tb> figures <SEP> 1 <SEP> à <SEP> 14. <SEP> Pour <SEP> un <SEP> rinçage <SEP> efficace <SEP> des <SEP> paquets <SEP> la melles <SEP> 74, <SEP> 76 <SEP> et <SEP> ainsi <SEP> une <SEP> évacuation <SEP> efficace <SEP> de <SEP> la <SEP> chaleur
<tb> engendrée <SEP> par <SEP> la <SEP> friction, <SEP> les <SEP> supports <SEP> de <SEP> lamelles <SEP> compor tent <SEP> de <SEP> préférence <SEP> des <SEP> orifices <SEP> de <SEP> passage <SEP> associés <SEP> à <SEP> chaque
<tb> paquet <SEP> de <SEP> lamelles <SEP> et <SEP> portent <SEP> globalement <SEP> la <SEP> référence <SEP> 270
<tb> aux <SEP> figures <SEP> 3 <SEP> et <SEP> 4. <SEP> Dans <SEP> le <SEP> cas <SEP> des <SEP> paquets <SEP> de <SEP> lamelles <SEP> ayant
<tb> des <SEP> lamelles <SEP> métalliques <SEP> sans <SEP> revêtement <SEP> (en <SEP> général <SEP> la melles <SEP> en <SEP> acier) <SEP> et <SEP> des <SEP> lamelles <SEP> portant <SEP> un <SEP> revêtement <SEP> les
<tb> orifices <SEP> de <SEP> passage <SEP> 270 <SEP> sont <SEP> prévus <SEP> de <SEP> préférence <SEP> pour <SEP> le
<tb> liquide <SEP> de <SEP> refroidissement <SEP> (ici <SEP> l'huile <SEP> de <SEP> refroidissement)
<tb> passe <SEP> directement <SEP> sur <SEP> les <SEP> lamelles <SEP> en <SEP> acier <SEP> au <SEP> moins <SEP> lorsque
<tb> le <SEP> dispositif <SEP> d'embrayage <SEP> à <SEP> lamelles <SEP> concerné <SEP> est <SEP> à <SEP> l'état
<tb> embrayé. <SEP> Cela <SEP> s'applique <SEP> en <SEP> particulier <SEP> si <SEP> les <SEP> revêtements <SEP> de
<tb> friction <SEP> sont <SEP> des <SEP> matières <SEP> isolantes <SEP> telles <SEP> que <SEP> du <SEP> papier,
<tb> car <SEP> alors <SEP> pratiquement <SEP> toute <SEP> la <SEP> capacité <SEP> calorifique <SEP> pa quet <SEP> de <SEP> lamelles <SEP> est <SEP> constituée <SEP> par <SEP> les <SEP> lamelles <SEP> en <SEP> acier.
<tb> n'est <SEP> pas <SEP> nécessaire <SEP> que <SEP> les <SEP> orifices <SEP> pas sage <SEP> 270 <SEP> de <SEP> chaque <SEP> support <SEP> intérieur <SEP> de <SEP> lamelles <SEP> 82 <SEP> 86 <SEP> et
<tb> les <SEP> orifices <SEP> passage <SEP> du <SEP> support <SEP> de <SEP> lamelles <SEP> extérieur <SEP> 62,
<tb> 70 <SEP> soient <SEP> directement <SEP> en <SEP> regard <SEP> ou <SEP> soient <SEP> alignés. <SEP> Au <SEP> con traire, <SEP> il <SEP> intéressant <SEP> d'avoir <SEP> un <SEP> décalage <SEP> axial <SEP> des <SEP> ori fices <SEP> de <SEP> passage <SEP> les <SEP> uns <SEP> par <SEP> rapport <SEP> aux <SEP> autres <SEP> pour <SEP> allonger
<tb> le <SEP> chemin <SEP> circulation <SEP> d'huile <SEP> de <SEP> refroidissement <SEP> entre <SEP> le
Figure img00340001
support <SEP> intérieur <SEP> de <SEP> lamelles <SEP> et <SEP> le <SEP> support <SEP> extérieur <SEP> de <SEP> la melles, <SEP> pour <SEP> que <SEP> l'huile <SEP> séjourne <SEP> plus <SEP> longtemps <SEP> au <SEP> niveau <SEP> du
<tb> paquet <SEP> de <SEP> lamelles <SEP> et <SEP> dispose <SEP> de <SEP> plus <SEP> de <SEP> temps <SEP> pour <SEP> prendre
<tb> de <SEP> la <SEP> chaleur <SEP> des <SEP> lamelles <SEP> en <SEP> acier <SEP> et <SEP> de <SEP> l'intervalle <SEP> de <SEP> ci saillement <SEP> entre <SEP> les <SEP> lamelles <SEP> mises <SEP> en <SEP> prise <SEP> de <SEP> frottement
<tb> les <SEP> unes <SEP> avec <SEP> les <SEP> autres.
<tb> Dans <SEP> ce <SEP> contexte, <SEP> il <SEP> faut <SEP> remarquer <SEP> qu'il <SEP> est
<tb> particulièrement <SEP> avantageux <SEP> que <SEP> l'huile <SEP> qui <SEP> passe <SEP> dans <SEP> les
<tb> paquets <SEP> de <SEP> lamelles <SEP> agisse <SEP> dans <SEP> le <SEP> sens <SEP> du <SEP> dégagement <SEP> sur <SEP> les
<tb> lamelles <SEP> et <SEP> favorise <SEP> ainsi <SEP> un <SEP> débrayage <SEP> rapide <SEP> du <SEP> dispositif
<tb> d'embrayage <SEP> lamelles <SEP> correspondant. <SEP> Grâce <SEP> une <SEP> disposition
<tb> correspondante <SEP> des <SEP> orifices <SEP> de <SEP> passage <SEP> 270 <SEP> et <SEP> grâce <SEP> à <SEP> une
<tb> possibilité <SEP> d'évacuation <SEP> de <SEP> l'huile <SEP> de <SEP> la <SEP> zone <SEP> du <SEP> paquet <SEP> de
<tb> lamelles <SEP> en <SEP> direction <SEP> du <SEP> piston <SEP> d'actionnement <SEP> (en <SEP> liaison
<tb> avec <SEP> une <SEP> réduction <SEP> ou <SEP> une <SEP> suppression <SEP> d'une <SEP> sortie <SEP> axiale <SEP> de
<tb> l'huile <SEP> de <SEP> cette <SEP> zone <SEP> du <SEP> paquet <SEP> de <SEP> lamelles, <SEP> dans <SEP> la <SEP> direc tion <SEP> opposée <SEP> vers <SEP> la <SEP> tôle <SEP> de <SEP> support <SEP> 60) <SEP> on <SEP> a <SEP> une <SEP> circulation
<tb> d'huile <SEP> efficace <SEP> entre <SEP> d'une <SEP> part <SEP> le <SEP> paquet <SEP> de <SEP> lamelles <SEP> et
<tb> d'autre <SEP> part <SEP> le <SEP> segment <SEP> annulaire <SEP> s'étendant <SEP> axialement <SEP> du
<tb> support <SEP> extérieur <SEP> de <SEP> lamelles <SEP> 62, <SEP> 70 <SEP> ou/et <SEP> support <SEP> inté rieur <SEP> de <SEP> lamelles <SEP> (82, <SEP> 86) <SEP> exerçant <SEP> un <SEP> effet <SEP> de <SEP> traînée <SEP> sur
<tb> les <SEP> lamelles.
<tb> Une <SEP> grande <SEP> partie <SEP> de <SEP> la <SEP> puissance <SEP> perdue <SEP> est
<tb> créée <SEP> au <SEP> démarrage <SEP> du <SEP> dispositif <SEP> d'embrayage <SEP> utilisé <SEP> comme
<tb> embrayage <SEP> de <SEP> démarrage. <SEP> Il <SEP> faut <SEP> veiller <SEP> pour <SEP> cela <SEP> que <SEP> le <SEP> dis positif <SEP> d'embrayage <SEP> servant <SEP> d'embrayage <SEP> de <SEP> démarrage <SEP> soit <SEP> re froidi <SEP> d'une <SEP> manière <SEP> particulièrement <SEP> efficace. <SEP> Si <SEP> comme <SEP> cela
<tb> est <SEP> prévu <SEP> de <SEP> manière <SEP> préférentielle, <SEP> le <SEP> premier <SEP> dispositif
<tb> d'embrayage <SEP> lamelles <SEP> 64 <SEP> ayant <SEP> un <SEP> paquet <SEP> de <SEP> lamelles <SEP> exté rieur <SEP> 76 <SEP> fonctionne <SEP> comme <SEP> embrayage <SEP> de <SEP> démarrage, <SEP> il <SEP> est <SEP> in téressant <SEP> qu'une <SEP> partie <SEP> importante <SEP> du <SEP> débit <SEP> volumique <SEP> d'huile
<tb> passe <SEP> sur <SEP> le <SEP> dispositif <SEP> d'embrayage <SEP> intérieur <SEP> 72.
<tb> Pour <SEP> cela, <SEP> comme <SEP> le <SEP> montrent <SEP> les <SEP> figures <SEP> 4 <SEP> et <SEP> 11,
<tb> le <SEP> second <SEP> support <SEP> intérieur <SEP> de <SEP> lamelles <SEP> 86 <SEP> peut <SEP> comporter <SEP> des
<tb> orifices <SEP> de <SEP> passage <SEP> 280 <SEP> pour <SEP> permettre <SEP> un <SEP> flux <SEP> d'huile <SEP> sur <SEP> le
<tb> paquet <SEP> de <SEP> lamelles <SEP> 74, <SEP> radialement <SEP> vers <SEP> l'extérieur <SEP> vers <SEP> le
<tb> paquet <SEP> de <SEP> lamelles <SEP> 76. <SEP> Le <SEP> support <SEP> intérieur <SEP> de <SEP> lamelles <SEP> 82 <SEP> du
<tb> dispositif <SEP> extérieur <SEP> d'embrayage <SEP> à <SEP> lamelles <SEP> 64 <SEP> sert <SEP> de <SEP> ma-
Figure img00350001
mère <SEP> préférentielle <SEP> comme <SEP> tôle <SEP> de <SEP> guidage <SEP> du <SEP> flux <SEP> d'huile
<tb> sorte <SEP> qu'au <SEP> moins <SEP> une <SEP> partie <SEP> importante <SEP> de <SEP> l'huile
<tb> traverse <SEP> ces <SEP> orifices <SEP> de <SEP> passage <SEP> 280 <SEP> atteigne <SEP> les <SEP> orifices
<tb> passage <SEP> 270 <SEP> prévus <SEP> sur <SEP> le <SEP> paquet <SEP> de <SEP> lamelles <SEP> 76 <SEP> du <SEP> support
<tb> intérieur <SEP> de <SEP> lamelles <SEP> 82. <SEP> Dans <SEP> ce <SEP> contexte, <SEP> la <SEP> réalisation
<tb> lamelle <SEP> d'extrémité <SEP> 166 <SEP> avec <SEP> un <SEP> segment <SEP> de <SEP> guidage <SEP> 168 <SEP> est
<tb> particulièrement <SEP> intéressante, <SEP> car <SEP> cette <SEP> réalisation <SEP> assure
<tb> l'huile <SEP> qui <SEP> traverse <SEP> les <SEP> orifices <SEP> de <SEP> passage <SEP> 270 <SEP> du <SEP> sup port <SEP> intérieur <SEP> de <SEP> lamelles <SEP> 280 <SEP> passe <SEP> au <SEP> moins <SEP> principalement
<tb> a <SEP> travers <SEP> ces <SEP> orifices <SEP> de <SEP> passage <SEP> et <SEP> balaie <SEP> le <SEP> paquet <SEP> de <SEP> la melles <SEP> 76.
<tb> Par <SEP> exemple, <SEP> pour <SEP> mieux <SEP> maîtriser <SEP> la <SEP> chaleur <SEP> dé gagée <SEP> par <SEP> friction <SEP> au <SEP> moment <SEP> du <SEP> démarrage <SEP> ou <SEP> du <SEP> patinage, <SEP> on
<tb> peut <SEP> augmenter <SEP> la <SEP> capacité <SEP> calorifique <SEP> du <SEP> dispositif
<tb> d'embrayage <SEP> concerné <SEP> notamment <SEP> du <SEP> premier <SEP> dispositif
<tb> embrayage <SEP> 64 <SEP> grâce <SEP> à <SEP> différents <SEP> moyens. <SEP> Ainsi, <SEP> il <SEP> est <SEP> pos sible <SEP> pour <SEP> ce <SEP> dispositif <SEP> d'embrayage <SEP> appelé <SEP> ici <SEP> premier <SEP> dis positif <SEP> d'embrayage <SEP> radialement <SEP> extérieur, <SEP> d'augmenter <SEP> le
<tb> nombre <SEP> de <SEP> lamelles <SEP> par <SEP> rapport <SEP> à <SEP> celui <SEP> des <SEP> lamelles <SEP> de
<tb> 'autre <SEP> dispositif <SEP> d'embrayage. <SEP> Ainsi, <SEP> dans <SEP> les <SEP> exemples <SEP> des
<tb> figures <SEP> 2, <SEP> 11 <SEP> et <SEP> 12, <SEP> le <SEP> premier <SEP> dispositif <SEP> d'embrayage <SEP> (dis positif <SEP> extérieur) <SEP> 64 <SEP> comporte <SEP> plus <SEP> de <SEP> lamelles <SEP> que <SEP> le <SEP> dispo sitif <SEP> d'embrayage <SEP> intérieur <SEP> (second <SEP> dispositif <SEP> d'embrayage
<tb> . <SEP> On <SEP> a <SEP> constaté <SEP> que <SEP> les <SEP> avantages <SEP> liés <SEP> à <SEP> la <SEP> plus <SEP> grande <SEP> ca pacité <SEP> calorifique <SEP> du <SEP> paquet <SEP> de <SEP> lamelles <SEP> 76 <SEP> justifiaient
<tb> plus <SEP> grande <SEP> quantité <SEP> de <SEP> matière <SEP> impliquée <SEP> par <SEP> le <SEP> nombre <SEP> dif férent <SEP> de <SEP> lamelles, <SEP> pour <SEP> fabriquer <SEP> les <SEP> lamelles <SEP> des <SEP> deux <SEP> dis positifs <SEP> d'embrayage. <SEP> Une <SEP> autre <SEP> possibilité <SEP> est <SEP> de <SEP> réaliser
<tb> au <SEP> moins <SEP> certains <SEP> revêtements <SEP> de <SEP> friction <SEP> en <SEP> une <SEP> matière <SEP> con ductrice <SEP> de <SEP> la <SEP> chaleur. <SEP> Par <SEP> exemple, <SEP> on <SEP> peut <SEP> utiliser <SEP> les <SEP> re vêtements <SEP> frittés <SEP> évoqués <SEP> en <SEP> liaison <SEP> avec <SEP> l'exemple <SEP> de
<tb> réalisation <SEP> de <SEP> la <SEP> figure <SEP> 1. <SEP> Dans <SEP> les <SEP> exemples <SEP> de <SEP> réalisation
<tb> des <SEP> figures <SEP> 3 <SEP> à <SEP> 10 <SEP> et <SEP> 13, <SEP> les <SEP> lamelles <SEP> radialement <SEP> extérieu res <SEP> portant <SEP> le <SEP> revêtement <SEP> (lamelles <SEP> d'extrémité), <SEP> c'est-à dire <SEP> les <SEP> lamelles <SEP> radialement <SEP> extérieures, <SEP> comportent <SEP> des <SEP> re vêtements <SEP> de <SEP> friction <SEP> en <SEP> matière <SEP> frittée. <SEP> Du <SEP> fait <SEP> de <SEP> la <SEP> con ductivité <SEP> thermique <SEP> élevée <SEP> des <SEP> revêtements <SEP> frittés, <SEP> on <SEP> peut
<tb> avantageusement <SEP> utiliser <SEP> ces <SEP> lamelles <SEP> d'extrémité <SEP> pour <SEP> stock-
Figure img00360001
er <SEP> la <SEP> puissance <SEP> perdue <SEP> notamment <SEP> celle <SEP> perdue <SEP> au <SEP> démarrage.
<tb> Pour <SEP> avoir <SEP> une <SEP> capacité <SEP> calorifique <SEP> particulièrement <SEP> elevée,
<tb> on <SEP> réalise <SEP> ces <SEP> lamelles <SEP> d'extrémité <SEP> avec <SEP> une <SEP> épaisseur <SEP> axiale
<tb> relativement <SEP> importante. <SEP> On <SEP> se <SEP> reportera <SEP> aux <SEP> explications
<tb> données <SEP> à <SEP> propos <SEP> de <SEP> l'exemple <SEP> de <SEP> réalisation <SEP> de <SEP> la <SEP> figure <SEP> 1.
<tb> Une <SEP> autre <SEP> possibilité <SEP> pour <SEP> augmenter <SEP> la <SEP> capacité
<tb> calorifique <SEP> disponible <SEP> est <SEP> d'utiliser <SEP> la <SEP> tôle <SEP> de <SEP> support <SEP> 60
<tb> comme <SEP> surface <SEP> de <SEP> frottement <SEP> du <SEP> paquet <SEP> de <SEP> lamelles <SEP> comme <SEP> cela
<tb> est <SEP> le <SEP> cas <SEP> dans <SEP> les <SEP> exemples <SEP> de <SEP> réalisation <SEP> des <SEP> figures <SEP> 2, <SEP> 11
<tb> et <SEP> 12. <SEP> La <SEP> tôle <SEP> de <SEP> support <SEP> 60 <SEP> présente <SEP> une <SEP> masse <SEP> beaucoup <SEP> plus
<tb> importante <SEP> que <SEP> celle <SEP> des <SEP> différentes <SEP> lamelles <SEP> et <SEP> ainsi <SEP> une
<tb> capacité <SEP> calorifique <SEP> beaucoup <SEP> plus <SEP> importante, <SEP> ce <SEP> qui <SEP> lui
<tb> permet <SEP> d'accumuler <SEP> provisoirement <SEP> une <SEP> quantité <SEP> de <SEP> chaleur <SEP> de
<tb> friction <SEP> plus <SEP> importante. <SEP> La <SEP> tôle <SEP> de <SEP> support <SEP> présente <SEP> en <SEP> ou tre <SEP> une <SEP> grande <SEP> surface <SEP> qui <SEP> peut <SEP> venir <SEP> en <SEP> contact <SEP> avec <SEP> 'huile
<tb> de <SEP> refroidissement, <SEP> ce <SEP> qui <SEP> permet <SEP> d'évacuer <SEP> efficacement <SEP> la
<tb> chaleur <SEP> provisoirement <SEP> stockée <SEP> dans <SEP> l'huile <SEP> de <SEP> refroidisse ment <SEP> vers <SEP> la <SEP> tôle <SEP> de <SEP> support <SEP> 60.
<tb> Une <SEP> différence <SEP> entre <SEP> l'exemple <SEP> de <SEP> réalisation <SEP> de
<tb> la <SEP> figure <SEP> 11 <SEP> et <SEP> celui <SEP> de <SEP> la <SEP> figure <SEP> 12 <SEP> est <SEP> que <SEP> la <SEP> lamelle <SEP> la
<tb> plus <SEP> à <SEP> droite <SEP> portant <SEP> un <SEP> revêtement <SEP> dans <SEP> le <SEP> paquet <SEP> de <SEP> lamel les <SEP> 76 <SEP> (par <SEP> exemple <SEP> une <SEP> lamelle <SEP> à <SEP> revêtement <SEP> de <SEP> papier) <SEP> dans
<tb> le <SEP> cas <SEP> de <SEP> l'exemple <SEP> de <SEP> réalisation <SEP> de <SEP> la <SEP> figure <SEP> 12 <SEP> est <SEP> plus
<tb> courte <SEP> dans <SEP> la <SEP> direction <SEP> radiale <SEP> (vers <SEP> la <SEP> direction <SEP> radiale
<tb> intérieure) <SEP> que <SEP> dans <SEP> le <SEP> cas <SEP> de <SEP> l'exemple <SEP> de <SEP> réalisation <SEP> de <SEP> la
<tb> figure <SEP> 11. <SEP> La <SEP> raison <SEP> de <SEP> ce <SEP> moyen <SEP> est <SEP> qu'une <SEP> pression <SEP> de <SEP> sur face <SEP> irrégulière <SEP> des <SEP> lamelles <SEP> portant <SEP> un <SEP> revêtement <SEP> peut
<tb> créer <SEP> des <SEP> difficultés <SEP> par <SEP> exemple <SEP> conduire <SEP> à <SEP> la <SEP> scission <SEP> du
<tb> revêtement. <SEP> Dans <SEP> le <SEP> cas <SEP> de <SEP> l'exemple <SEP> de <SEP> réalisation <SEP> de <SEP> la <SEP> fi gure <SEP> 11, <SEP> on <SEP> peut <SEP> craindre <SEP> une <SEP> pression <SEP> surfacique <SEP> irrégulière
<tb> de <SEP> la <SEP> lamelle <SEP> extérieure <SEP> portant <SEP> un <SEP> revêtement <SEP> qui <SEP> se <SEP> trouve
<tb> au <SEP> voisinage <SEP> immédiat <SEP> de <SEP> la <SEP> tôle <SEP> de <SEP> support <SEP> 60, <SEP> car <SEP> la <SEP> sur face <SEP> de <SEP> friction <SEP> de <SEP> la <SEP> tôle <SEP> de <SEP> support <SEP> associée <SEP> à <SEP> la <SEP> lamelle
<tb> rejoint <SEP> une <SEP> zone <SEP> de <SEP> surface <SEP> transitoire, <SEP> arrondie <SEP> dans
<tb> laquelle <SEP> la <SEP> lamelle <SEP> n'est <SEP> plus <SEP> suffisamment <SEP> soutenue <SEP> dans <SEP> la
<tb> direction <SEP> axiale. <SEP> Il <SEP> est <SEP> évident <SEP> que <SEP> l'on <SEP> pourrait <SEP> également
<tb> augmenter <SEP> la <SEP> surface <SEP> de <SEP> friction <SEP> de <SEP> la <SEP> tôle <SEP> de <SEP> support <SEP> dans
<tb> ses <SEP> dimensions <SEP> radiales <SEP> pour <SEP> que <SEP> la <SEP> lamelle <SEP> voisine <SEP> soit <SEP> par-
Figure img00370001
tout <SEP> soutenue <SEP> régulièrement. <SEP> Mais <SEP> cela <SEP> entraînerait <SEP> un <SEP> plus
<tb> grand <SEP> encombrement <SEP> radial. <SEP> Contrairement <SEP> cela, <SEP> on <SEP> choisit
<tb> de <SEP> préférence <SEP> la <SEP> solution <SEP> de <SEP> la <SEP> figure <SEP> 12. <SEP> Dans <SEP> ce <SEP> cas, <SEP> la
<tb> lamelle <SEP> extérieure <SEP> qui <SEP> peut <SEP> être <SEP> mise <SEP> en <SEP> prise <SEP> de <SEP> frottement
<tb> avec <SEP> la <SEP> surface <SEP> de <SEP> friction <SEP> de <SEP> la <SEP> tôle <SEP> de <SEP> support <SEP> 60 <SEP> et <SEP> qui
<tb> est <SEP> directement <SEP> voisine <SEP> de <SEP> cette <SEP> tôle <SEP> de <SEP> support <SEP> 60, <SEP> est <SEP> ra dialement <SEP> plus <SEP> courte, <SEP> c'est-à-dire <SEP> qu'elle <SEP> présente <SEP> un <SEP> rayon
<tb> intérieur <SEP> plus <SEP> petit <SEP> que <SEP> les <SEP> autres <SEP> lamelles <SEP> extérieures <SEP> et
<tb> qu'ainsi <SEP> il <SEP> y <SEP> a <SEP> un <SEP> rayon <SEP> de <SEP> friction <SEP> moyen <SEP> plus <SEP> petit <SEP> que <SEP> ce lui <SEP> des <SEP> autres <SEP> lamelles <SEP> extérieures. <SEP> La <SEP> dimension <SEP> radiale <SEP> de
<tb> cette <SEP> lamelle <SEP> extérieure <SEP> est <SEP> définie <SEP> en <SEP> fonction <SEP> de <SEP> la <SEP> dimen sion <SEP> radiale <SEP> de <SEP> la <SEP> surface <SEP> de <SEP> friction <SEP> de <SEP> la <SEP> tôle <SEP> de <SEP> support
<tb> 60, <SEP> de <SEP> telle <SEP> sorte <SEP> que <SEP> la <SEP> surface <SEP> de <SEP> friction <SEP> de <SEP> la <SEP> tôle <SEP> de
<tb> support <SEP> 60 <SEP> soit <SEP> essentiellement <SEP> plane <SEP> dans <SEP> la <SEP> zone <SEP> radiale <SEP> de
<tb> la <SEP> lamelle <SEP> extérieure. <SEP> Les <SEP> autres <SEP> lamelles <SEP> portant <SEP> un <SEP> revête ment <SEP> (lamelles <SEP> extérieures) <SEP> peuvent <SEP> avoir <SEP> une <SEP> dimension <SEP> ra diale <SEP> plus <SEP> grande <SEP> que <SEP> la <SEP> lamelle <SEP> portant <SEP> le <SEP> revêtement <SEP> et <SEP> qui
<tb> est <SEP> directement <SEP> voisine <SEP> de <SEP> la <SEP> tôle <SEP> de <SEP> support <SEP> 60 <SEP> (lamelle <SEP> ex térieure), <SEP> car <SEP> la <SEP> lamelle <SEP> intérieure, <SEP> axialement <SEP> la <SEP> plus <SEP> à
<tb> l'extérieur, <SEP> et <SEP> qui <SEP> est <SEP> voisine, <SEP> (lamelle <SEP> en <SEP> acier) <SEP> assure
<tb> une <SEP> pression <SEP> surfacique <SEP> régulière <SEP> même <SEP> des <SEP> surfaces <SEP> de
<tb> friction <SEP> importantes.
<tb> Pour <SEP> régulariser <SEP> la <SEP> pression <SEP> surfacique, <SEP> on <SEP> peut
<tb> également <SEP> avoir <SEP> d'autres <SEP> lamelles <SEP> portant <SEP> des <SEP> revêtements
<tb> dans <SEP> le <SEP> paquet <SEP> de <SEP> lamelles <SEP> et <SEP> qui <SEP> se <SEP> distinguent <SEP> par <SEP> leur
<tb> rayon <SEP> de <SEP> friction <SEP> moyen, <SEP> c'est-à-dire <SEP> que <SEP> dans <SEP> le <SEP> cas <SEP> des <SEP> la melles <SEP> extérieures, <SEP> on <SEP> a <SEP> des <SEP> rayons <SEP> intérieurs <SEP> différents.
<tb> Pour <SEP> cela, <SEP> dans <SEP> les <SEP> lamelles <SEP> en <SEP> acier, <SEP> sans <SEP> revêtement, <SEP> on
<tb> peut <SEP> utiliser <SEP> intentionnellement <SEP> une <SEP> déformation <SEP> des <SEP> lamelles
<tb> en <SEP> acier <SEP> par <SEP> des <SEP> profils <SEP> de <SEP> température, <SEP> effet <SEP> opposé, <SEP> liés
<tb> à <SEP> la <SEP> chaleur. <SEP> I1 <SEP> est <SEP> en <SEP> outre <SEP> possible <SEP> de <SEP> régler <SEP> intention nellement <SEP> par <SEP> des <SEP> profils <SEP> de <SEP> température <SEP> correspondants, <SEP> des
<tb> déformations <SEP> thermiques <SEP> des <SEP> lamelles <SEP> en <SEP> acier, <SEP> qui <SEP> compensent
<tb> les <SEP> déformations <SEP> thermiques <SEP> d'autres <SEP> lamelles <SEP> en <SEP> acier, <SEP> de
<tb> sorte <SEP> que <SEP> globalement, <SEP> on <SEP> aura <SEP> une <SEP> pression <SEP> surfacique <SEP> régu larisée.
<tb> La <SEP> question <SEP> des <SEP> revêtements <SEP> de <SEP> friction <SEP> en <SEP> des
<tb> matières <SEP> différentes <SEP> dans <SEP> un <SEP> paquet <SEP> de <SEP> lamelles <SEP> a <SEP> déjà <SEP> été
Figure img00380001
évoquée <SEP> en <SEP> liaison <SEP> avec <SEP> l'exemple <SEP> de <SEP> réalisation <SEP> de <SEP> la <SEP> figure
<tb> 1, <SEP> pour <SEP> réaliser <SEP> ainsi <SEP> le <SEP> profil <SEP> de <SEP> friction <SEP> entre <SEP> un <SEP> profil
<tb> progressif, <SEP> un <SEP> profil <SEP> neutre <SEP> et <SEP> un <SEP> profil <SEP> dégressif. <SEP> De <SEP> ma nière <SEP> préférentielle, <SEP> on <SEP> aura <SEP> un <SEP> profil <SEP> progressif <SEP> du <SEP> coeffi cient <SEP> de <SEP> friction <SEP> ou <SEP> au <SEP> moins <SEP> un <SEP> profil <SEP> neutre <SEP> pour <SEP> s'opposer
<tb> à <SEP> l'établissement <SEP> d'oscillations <SEP> de <SEP> torsion <SEP> dans <SEP> la <SEP> ligne <SEP> de
<tb> transmission <SEP> et <SEP> qu'ainsi <SEP> des <SEP> oscillations <SEP> de <SEP> torsion <SEP> ne <SEP> cons tituent <SEP> pas <SEP> de <SEP> difficulté, <SEP> par <SEP> exemple <SEP> parce <SEP> que <SEP> des <SEP> moyens
<tb> particuliers <SEP> ont <SEP> été <SEP> pris <SEP> pour <SEP> amortir <SEP> ou <SEP> supprimer <SEP> les <SEP> os cillations <SEP> de <SEP> torsion. <SEP> Il <SEP> est <SEP> ainsi <SEP> parfaitement <SEP> envisageable
<tb> de <SEP> réaliser <SEP> toutes <SEP> les <SEP> garnitures <SEP> de <SEP> friction <SEP> d'un <SEP> paquet <SEP> de
<tb> lamelles <SEP> en <SEP> une <SEP> matière <SEP> frittée <SEP> pour <SEP> toutes <SEP> les <SEP> lamelles
<tb> portant <SEP> une <SEP> garniture <SEP> de <SEP> friction <SEP> soient <SEP> disponibles <SEP> grâce <SEP> à
<tb> leur <SEP> capacité <SEP> calorifique <SEP> comme <SEP> moyen <SEP> stockage <SEP> intermé diaire <SEP> de <SEP> chaleur.
<tb> I1 <SEP> a <SEP> déjà <SEP> été <SEP> évoqué <SEP> dans <SEP> exemples <SEP> de <SEP> réali sation <SEP> des <SEP> figures <SEP> 2 <SEP> à <SEP> 12, <SEP> que <SEP> les <SEP> deux <SEP> ressorts <SEP> à <SEP> membrane
<tb> 146, <SEP> 148 <SEP> (voir <SEP> figure <SEP> 2) <SEP> sont <SEP> prévus <SEP> dans <SEP> les <SEP> chambres <SEP> de
<tb> compensation <SEP> de <SEP> pression <SEP> respectives <SEP> ( <SEP> ou <SEP> 142) <SEP> de <SEP> manière
<tb> à <SEP> bien <SEP> utiliser <SEP> le <SEP> volume <SEP> disponible. <SEP> Selon <SEP> l'exemple <SEP> de <SEP> réa lisation <SEP> de <SEP> la <SEP> figure <SEP> 12, <SEP> le <SEP> support <SEP> exterieur <SEP> de <SEP> lamelles <SEP> 70
<tb> présente <SEP> radialement <SEP> à <SEP> l'extérieur <SEP> du <SEP> ressort <SEP> à <SEP> membrane <SEP> 146,
<tb> un <SEP> gradin <SEP> de <SEP> hauteur <SEP> (b) <SEP> servant <SEP> de <SEP> butée <SEP> de <SEP> fin <SEP> de <SEP> course
<tb> pour <SEP> le <SEP> piston <SEP> d'actionnement <SEP> 110. <SEP> hauteur <SEP> (b) <SEP> du <SEP> gradin
<tb> est <SEP> définie <SEP> en <SEP> fonction <SEP> de <SEP> l'épaisseur <SEP> ressort <SEP> à <SEP> membrane
<tb> 146 <SEP> pour <SEP> éviter <SEP> une <SEP> flexion <SEP> du <SEP> ressort <SEP> à <SEP> membrane <SEP> dans <SEP> la <SEP> di rection <SEP> opposée <SEP> à <SEP> celle <SEP> de <SEP> la <SEP> figure <SEP> 12 <SEP> par <SEP> le <SEP> piston
<tb> d'actionnement <SEP> 110 <SEP> qui <SEP> se <SEP> déplace <SEP> vers <SEP> droite. <SEP> Ainsi, <SEP> il
<tb> n'est <SEP> pas <SEP> nécessaire <SEP> d'avoir <SEP> une <SEP> surface <SEP> d'appui <SEP> plane <SEP> pour
<tb> le <SEP> ressort <SEP> à <SEP> membrane <SEP> 46 <SEP> sur <SEP> le <SEP> support <SEP> intérieur <SEP> à <SEP> lamelles
<tb> 70, <SEP> de <SEP> sorte <SEP> que <SEP> ce <SEP> support <SEP> 70 <SEP> peut <SEP> avoir <SEP> une <SEP> forme <SEP> de <SEP> sec tion <SEP> intéressante <SEP> du <SEP> point <SEP> de <SEP> vue <SEP> reduction <SEP> au <SEP> minimum
<tb> de <SEP> l'encombrement <SEP> nécessaire.
<tb> Dans <SEP> tous <SEP> les <SEP> exemples <SEP> realisation <SEP> des <SEP> figures
<tb> 1 <SEP> à <SEP> 14, <SEP> l'installation <SEP> d'embrayage <SEP> est <SEP> couplée <SEP> par <SEP> le <SEP> moyeu
<tb> d'embrayage <SEP> 34 <SEP> sur <SEP> l'unité <SEP> motrice <SEP> de <SEP> ligne <SEP> d'entraînement
<tb> et <SEP> cela <SEP> de <SEP> préférence <SEP> par <SEP> l'intermédiaire <SEP> d'un <SEP> amortisseur
<tb> d'oscillations <SEP> de <SEP> torsion <SEP> comme <SEP> celui <SEP> représenté <SEP> à <SEP> titre
Figure img00390001
d'exemple <SEP> la <SEP> figure <SEP> 13. <SEP> En <SEP> outre, <SEP> dans <SEP> tous <SEP> les <SEP> exemples <SEP> de
<tb> réalisation <SEP> des <SEP> figures <SEP> 1 <SEP> à <SEP> 14, <SEP> on <SEP> a <SEP> prévu <SEP> un <SEP> axe
<tb> d'entraînement <SEP> de <SEP> pompe <SEP> 26 <SEP> comme <SEP> axe <SEP> radial <SEP> le <SEP> plus
<tb> l'intérieur <SEP> et <SEP> celui-ci <SEP> est <SEP> couplé <SEP> par <SEP> une <SEP> denture <SEP> au <SEP> moyeu
<tb> d'embrayage <SEP> 34. <SEP> On <SEP> se <SEP> reportera <SEP> à <SEP> cet <SEP> effet <SEP> aux <SEP> explications
<tb> données <SEP> dans <SEP> l'exemple <SEP> de <SEP> réalisation <SEP> de <SEP> la <SEP> figure <SEP> 1.
<tb> Pour <SEP> des <SEP> raisons <SEP> de <SEP> fabrication, <SEP> le <SEP> moyeu <SEP> est <SEP> de
<tb> préférence <SEP> réalisé <SEP> en <SEP> deux <SEP> parties <SEP> (les <SEP> segments <SEP> annulaires
<tb> 36, <SEP> 38 <SEP> du <SEP> moyeu <SEP> de <SEP> la <SEP> figure <SEP> 1). <SEP> Dans <SEP> les <SEP> exemples <SEP> de <SEP> réali sation <SEP> des <SEP> figures <SEP> 2, <SEP> 5, <SEP> 8, <SEP> 9, <SEP> 10, <SEP> 11, <SEP> 12, <SEP> 13, <SEP> 14, <SEP> le <SEP> moyeu
<tb> 34 <SEP> est <SEP> réalisé <SEP> en <SEP> deux <SEP> parties, <SEP> de <SEP> façon <SEP> correspondante <SEP> alors
<tb> que <SEP> dans <SEP> le <SEP> cas <SEP> des <SEP> exemples <SEP> de <SEP> réalisation <SEP> des <SEP> figures <SEP> 3, <SEP> 4,
<tb> 6, <SEP> 7, <SEP> on <SEP> a <SEP> un <SEP> moyeu <SEP> 34 <SEP> en <SEP> une <SEP> seule <SEP> partie.
<tb> Pour <SEP> des <SEP> raisons <SEP> de <SEP> fabrication, <SEP> il <SEP> est <SEP> en <SEP> outre
<tb> avantageux <SEP> que <SEP> le <SEP> moyeu <SEP> soit <SEP> en <SEP> forme <SEP> de <SEP> pièce <SEP> annulaire <SEP> ou verte <SEP> vers <SEP> l'unité <SEP> motrice <SEP> pour <SEP> que <SEP> la <SEP> denture <SEP> intérieure <SEP> du
<tb> moyeu, <SEP> associée <SEP> à <SEP> l'axe <SEP> d'entraînement <SEP> de <SEP> la <SEP> pompe <SEP> 26 <SEP> puisse
<tb> se <SEP> dégager <SEP> facilement. <SEP> L'ouverture <SEP> du <SEP> moyeu <SEP> peut <SEP> être <SEP> fermée
<tb> avantageusement <SEP> par <SEP> un <SEP> élément <SEP> d'étanchéité <SEP> tel <SEP> qu'un <SEP> bouchon
<tb> d'étanchéité <SEP> 180 <SEP> comme <SEP> le <SEP> montre <SEP> la <SEP> figure <SEP> 1. <SEP> Le <SEP> bouchon
<tb> d'étanchéité <SEP> 180 <SEP> peut <SEP> être <SEP> centré <SEP> par <SEP> la <SEP> denture <SEP> intérieure
<tb> du <SEP> moyeu <SEP> 34 <SEP> et <SEP> être <SEP> soudé <SEP> au <SEP> moyeu. <SEP> Une <SEP> autre <SEP> solution <SEP> est
<tb> celle <SEP> de <SEP> l'exemple <SEP> de <SEP> réalisation <SEP> de <SEP> la <SEP> figure <SEP> 8. <SEP> Dans <SEP> ce
<tb> cas, <SEP> à <SEP> la <SEP> place <SEP> d'un <SEP> bouchon <SEP> d'étanchéité <SEP> ou <SEP> d'un <SEP> moyen <SEP> ana logue, <SEP> on <SEP> a <SEP> une <SEP> pièce <SEP> en <SEP> tôle <SEP> 290, <SEP> d'obturation, <SEP> prévue <SEP> sur
<tb> le <SEP> moyeu <SEP> 34 <SEP> de <SEP> préférence <SEP> soudée <SEP> sur <SEP> le <SEP> segment <SEP> annulaire <SEP> 36
<tb> du <SEP> moyeu <SEP> ; <SEP> cette <SEP> pièce <SEP> en <SEP> tôle <SEP> présente <SEP> sur <SEP> un <SEP> segment
<tb> bride, <SEP> la <SEP> denture <SEP> extérieure <SEP> 42 <SEP> associée <SEP> à <SEP> l'amortisseur
<tb> d'oscillations <SEP> de <SEP> torsion <SEP> (non <SEP> représenté). <SEP> La <SEP> pièce <SEP> de <SEP> tôle
<tb> d'obturation <SEP> 290 <SEP> peut <SEP> avoir <SEP> une <SEP> section <SEP> en <SEP> forme <SEP> de <SEP> bouchon,
<tb> permettant <SEP> de <SEP> centrer <SEP> cette <SEP> pièce <SEP> en <SEP> tôle <SEP> 290 <SEP> sur <SEP> le <SEP> moyeu
<tb> 34. <SEP> En <SEP> variante <SEP> ou <SEP> en <SEP> plus, <SEP> la <SEP> pièce <SEP> en <SEP> tôle <SEP> 290 <SEP> peut <SEP> avoir
<tb> un <SEP> segment <SEP> en <SEP> forme <SEP> de <SEP> bouchon <SEP> servant <SEP> au <SEP> centrage <SEP> réciproque
<tb> de <SEP> l'axe <SEP> d'entrée <SEP> du <SEP> moteur <SEP> et <SEP> celui <SEP> de <SEP> la <SEP> boîte <SEP> de <SEP> vitesses.
<tb> Une <SEP> telle <SEP> fonction <SEP> peut <SEP> également <SEP> être <SEP> assurée <SEP> par <SEP> le <SEP> moyeu
<tb> de <SEP> couplage <SEP> 34. <SEP> Dans <SEP> l'exemple <SEP> de <SEP> réalisation <SEP> de <SEP> la <SEP> figure <SEP> ,
<tb> le <SEP> moyeu <SEP> 34 <SEP> est <SEP> réalisé <SEP> sans <SEP> ouverture <SEP> dans <SEP> la <SEP> zone <SEP> de <SEP> la
<tb> denture <SEP> intérieure.
*
Figure img00400001
I1 <SEP> convient <SEP> également <SEP> de <SEP> remarquer <SEP> qu'en <SEP> liaison
<tb> avec <SEP> l'elément <SEP> d'étanchéité <SEP> 136' <SEP> ainsi <SEP> qu'avec <SEP> le <SEP> passage <SEP> à
<tb> travers <SEP> les <SEP> lamelles <SEP> par <SEP> l'huile <SEP> de <SEP> refroidissement, <SEP> il <SEP> est
<tb> avantageux <SEP> de <SEP> pouvoir <SEP> renforcer <SEP> l'action <SEP> de <SEP> débrayage <SEP> du <SEP> dis positif <SEP> correspondant <SEP> d'embrayage <SEP> à <SEP> lamelles, <SEP> exemple <SEP> si
<tb> le <SEP> dispositif <SEP> concerné <SEP> fonctionne <SEP> avec <SEP> un <SEP> patinage <SEP> régulé. <SEP> on
<tb> pourrait <SEP> également <SEP> avoir <SEP> d'autres <SEP> composants <SEP> l'instal lation <SEP> embrayage <SEP> agissant <SEP> dans <SEP> ce <SEP> sens, <SEP> par <SEP> exemple <SEP> la <SEP> par tie <SEP> de <SEP> paroi <SEP> 132 <SEP> qui <SEP> limite <SEP> la <SEP> seconde <SEP> chambre <SEP> compensa tion <SEP> pression <SEP> 142, <SEP> et <SEP> qui <SEP> peut <SEP> servir <SEP> comme <SEP> élément <SEP> de
<tb> ressort <SEP> précontraint <SEP> dans <SEP> le <SEP> sens <SEP> du <SEP> débrayage <SEP> pour <SEP> le <SEP> piston
<tb> d'actionnement <SEP> correspondant <SEP> comme <SEP> cela <SEP> a <SEP> déjà <SEP> été <SEP> évoqué <SEP> ci dessus.
<tb> D'autres <SEP> détails <SEP> de <SEP> l'embrayage <SEP> double <SEP> 12 <SEP> selon
<tb> les <SEP> différents <SEP> exemples <SEP> de <SEP> réalisation <SEP> et <SEP> notamment <SEP> des <SEP> dif férences <SEP> entre <SEP> les <SEP> divers <SEP> embrayages <SEP> doubles <SEP> apparaissent
<tb> sans <SEP> difficulté <SEP> pour <SEP> l'homme <SEP> du <SEP> métier <SEP> dans <SEP> les <SEP> différentes
<tb> figures.

Claims (1)

  1. Figure img00410001
    <U>R <SEP> E <SEP> V <SEP> E <SEP> N <SEP> D <SEP> I <SEP> C <SEP> A <SEP> T <SEP> I <SEP> 0 <SEP> N <SEP> S</U>
    <tb> 1 ) <SEP> Installation <SEP> d'embrayage <SEP> multiple <SEP> avec <SEP> des <SEP> rayons <SEP> effica ces <SEP> de <SEP> friction <SEP> différents, <SEP> le <SEP> cas <SEP> échéant <SEP> installation
    <tb> d'embrayage <SEP> double <SEP> (12) <SEP> montée <SEP> dans <SEP> une <SEP> ligne <SEP> d'entraînement
    <tb> d'un <SEP> véhicule <SEP> automobile <SEP> entre <SEP> une <SEP> unité <SEP> motrice <SEP> et <SEP> une <SEP> boîte
    <tb> de <SEP> vitesses, <SEP> l'installation <SEP> d'embrayage <SEP> (12) <SEP> ayant <SEP> un <SEP> premier
    <tb> dispositif <SEP> d'embrayage <SEP> (64) <SEP> associé <SEP> un <SEP> premier <SEP> axe <SEP> d'entrée
    <tb> (22) <SEP> de <SEP> la <SEP> boîte <SEP> de <SEP> vitesses <SEP> et <SEP> un <SEP> second <SEP> dispositif
    <tb> d'embrayage <SEP> (72) <SEP> associé <SEP> au <SEP> second <SEP> axe <SEP> d'entrée <SEP> (24) <SEP> de <SEP> la
    <tb> boîte <SEP> de <SEP> vitesses, <SEP> pour <SEP> la <SEP> transmission <SEP> du <SEP> couple <SEP> entre
    <tb> l'unité <SEP> motrice <SEP> et <SEP> la <SEP> boîte <SEP> de <SEP> vitesses,
    <tb> caractérisée <SEP> en <SEP> ce <SEP> que
    <tb> les <SEP> dispositifs <SEP> d'embrayage <SEP> sont <SEP> des <SEP> dispositifs <SEP> d'embrayage
    <tb> à <SEP> lamelles <SEP> (64, <SEP> 72) <SEP> dont <SEP> l'un <SEP> a <SEP> un <SEP> rayon <SEP> de <SEP> friction <SEP> efficace
    <tb> plus <SEP> grand <SEP> que <SEP> l'autre, <SEP> des <SEP> mesures <SEP> étant <SEP> prises <SEP> pour <SEP> que <SEP> la
    <tb> capacité <SEP> de <SEP> transmission <SEP> de <SEP> couple <SEP> du <SEP> dispositif <SEP> d'embrayage
    <tb> de <SEP> lamelles <SEP> (72) <SEP> de <SEP> plus <SEP> petit <SEP> rayon <SEP> efficace <SEP> de <SEP> friction <SEP> et
    <tb> la <SEP> capacité <SEP> de <SEP> transmission <SEP> de <SEP> couple <SEP> du <SEP> dispositif <SEP> d'em brayage <SEP> à <SEP> lamelles <SEP> (64) <SEP> de <SEP> plus <SEP> grand <SEP> rayon <SEP> efficace <SEP> de <SEP> fric tion, <SEP> soient <SEP> au <SEP> moins <SEP> sensiblement <SEP> voisines <SEP> par <SEP> rapport <SEP> à <SEP> une
    <tb> même <SEP> grandeur <SEP> d'entrée <SEP> de <SEP> référence, <SEP> le <SEP> cas <SEP> échéant <SEP> une <SEP> pres sion <SEP> d'actionnement <SEP> de <SEP> référence, <SEP> déterminant <SEP> la <SEP> force <SEP> de
    <tb> friction <SEP> des <SEP> lamelles <SEP> (74, <SEP> 76) <SEP> pour <SEP> les <SEP> deux <SEP> dispositifs
    <tb> d'embrayage <SEP> (64, <SEP> 72).
    <tb> 2 ) <SEP> Installation <SEP> d'embrayage <SEP> selon <SEP> la <SEP> revendication <SEP> 1,
    <tb> caractérisée <SEP> en <SEP> ce <SEP> que
    <tb> les <SEP> dispositifs <SEP> d'embrayage <SEP> (64, <SEP> 72) <SEP> comportent <SEP> chacun <SEP> un
    <tb> piston <SEP> d'actionnement <SEP> (110, <SEP> 130) <SEP> délimitant <SEP> une <SEP> chambre <SEP> de
    <tb> pression <SEP> (118, <SEP> 140) <SEP> pour <SEP> actionner, <SEP> de <SEP> préférence <SEP> embrayer,
    <tb> le <SEP> dispositif <SEP> d'embrayage <SEP> (64, <SEP> 72) <SEP> à <SEP> l'aide <SEP> d'un <SEP> liquide <SEP> com primé, <SEP> de <SEP> préférence <SEP> un <SEP> liquide <SEP> hydraulique.
    <tb> 3 ) <SEP> Installation <SEP> d'embrayage <SEP> selon <SEP> la <SEP> revendication <SEP> 2,
    <tb> caractérisée <SEP> en <SEP> ce <SEP> que
    <tb> le <SEP> piston <SEP> d'actionnement <SEP> (130) <SEP> du <SEP> dispositif <SEP> d'embrayage <SEP> à
    <tb> lamelles <SEP> (72) <SEP> de <SEP> plus <SEP> petit <SEP> rayon <SEP> efficace <SEP> de <SEP> friction <SEP> pré sente <SEP> une <SEP> surface <SEP> d'application <SEP> effective <SEP> de <SEP> pression, <SEP> expo-
    Figure img00420001
    sée <SEP> au <SEP> liquide <SEP> sous <SEP> pression <SEP> actionnant <SEP> au <SEP> moins <SEP> le <SEP> disposi tif <SEP> d'embrayage <SEP> (72), <SEP> plus <SEP> grande <SEP> que <SEP> le <SEP> piston <SEP> d'action nement <SEP> (l10) <SEP> du <SEP> dispositif <SEP> d'embrayage <SEP> à <SEP> lamelles <SEP> (64) <SEP> de
    <tb> plus <SEP> grand <SEP> rayon <SEP> de <SEP> friction <SEP> efficace.
    <tb> 4 ) <SEP> Installation <SEP> d'embrayage <SEP> selon <SEP> l'une <SEP> quelconque <SEP> des <SEP> re vendications <SEP> 1 <SEP> à <SEP> 3,
    <tb> caractérisée <SEP> en <SEP> ce <SEP> que
    <tb> le <SEP> dispositif <SEP> d'embrayage <SEP> à <SEP> lamelles <SEP> (64) <SEP> de <SEP> plus <SEP> grand <SEP> rayon
    <tb> de <SEP> friction <SEP> efficace <SEP> est <SEP> utilisé <SEP> comme <SEP> embrayage <SEP> de <SEP> démar rage.
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