FR2798436A1

FR2798436A1 - Wear compensator for motor vehicle friction clutch has ratchet moved by lining wear to actuate worm screw and ramps to adjust play

Info

Publication number: FR2798436A1
Application number: FR9916299A
Authority: FR
Inventors: De Briel Jacques Thirion
Original assignee: Valeo SE
Current assignee: Valeo SE
Priority date: 1998-12-29
Filing date: 1999-12-22
Publication date: 2001-03-16
Anticipated expiration: 2019-12-22
Also published as: FR2798436B1

Abstract

The wear compensator for a motor vehicle friction clutch has a toothed ramp (14) mounted cicumferentially and engaging with a counter ramp (15). The toothed ramp cooperates with a screw worm (23) which is driven by a ratchet controlled by a tab (36) with a limit stop (33) formed on the cover. The screw and ratchet are mounted on support attached to the cover.

Description

La présente invention concerne un embrayage à friction, en particulier pour véhicule automobile, et se rapporte plus particulièrement à un embrayage équipé d'un dispositif de compensation de l'usure due notamment à l'usure d'au moins une garniture de friction, ledit dispositif, dit ci-après dispositif de rattrapage d'usure, opérant au et à mesure de l'usure de la ou des garnitures. The present invention relates to a friction clutch, in particular for a motor vehicle, and relates more particularly to a clutch equipped with a device for compensation of the wear due in particular to the wear of at least one friction lining, said device, hereinafter referred to as a wear-compensating device, operating at and as a function of the wear of the trim or gaskets.

Un embrayage à friction classique comporte généralement un plateau de réaction, éventuellement en deux parties pour formation d'un volant amortisseur ou d' volant flexible, calé en rotation sur un premier arbre, usuellement un arbre menant tel que le vilebrequin du moteur à combustion interne, et supportant par sa périphérie externe un couvercle auquel est attaché au moins un plateau de pression. A conventional friction clutch generally comprises a reaction plate, possibly in two parts for forming a damping flywheel or flexible flywheel, set in rotation on a first shaft, usually a driving shaft such as the crankshaft of the internal combustion engine. and supporting at its outer periphery a cover to which is attached at least one pressure plate.

Le plateau de pression est solidaire en rotation du couvercle et du plateau de réaction tout pouvant se déplacer axialement sous la sollicitation de moyens embrayeurs à action axiale commandés par des moyens débrayeurs ; les moyens embrayeurs peuvent consister en des ressorts hélicoïdaux, ou une ou deux rondelles Belleville montées en série ou en parallèle soumis à l'action de leviers de débrayage formant les moyens débrayeurs ; généralement, les moyens embrayeurs et débrayeurs appartiennent à une mètre pièce, par exile un diaphragme métallique prenant appui sur le couvercle ; le diaphragme peut être monté en série ou en parallèle avec une rondelle Belleville pour assurer une assistance de l'effort de débrayage. The pressure plate is integral in rotation with the lid and the reaction plate while being able to move axially under the load of axial-action clutching means controlled by disengaging means; the engaging means may consist of helical springs, or one or two Belleville washers connected in series or in parallel subjected to the action of clutch release levers forming the disengaging means; generally, the clutch and disengagement means belong to one meter piece, exile a metal diaphragm bearing on the lid; the diaphragm can be mounted in series or in parallel with a Belleville washer to provide assistance with the disengagement force.

Un disque de friction, portant au moins une garniture de friction à sa périphérie externe, solidaire en rotation d'un arbre, usuellement un arbre mené tel que l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses, est intercalé entre le plateau de pression et le plateau de réaction de façon à être serré entre eux lorsque l'embrayage est en position d'engagement. Les moyens embrayeurs commandent le déplacement axial du plateau de pression lorsqu'ils sont actionnés par butée de débrayage par l'intermédiaire des moyens débrayeurs. Le plus souvent, le disque de friction comporte un disque support axialement élastique sur lequel sont fixées de part et d'autre deux garnitures de friction. Le serrage du disque de friction est ainsi progressif. En variante, le disque de support est rigide. Au cours de la durée de vie d'un tel embrayage, la les garnitures de friction ainsi que les contre-matériaux, plateau de pression et plateau de réaction, s'usent, ce qui provoque une variation de la position du plateau de pression et celles des moyens embrayeurs à action axiale et de la butée de débrayage, où il s'ensuit une variation de la force de serrage entre le disque de friction, d'une part, et les plateaux de pression et de reaction, d'autre part, en raison des modifications des conditions de travail des moyens débrayeurs, et la force nécessaire pour débrayer s'en trouve affectée. En dotant un tel embrayage d'un dispositif de rattrapage d'usure, on évite ces inconvénients, les moyens embrayeurs, ainsi que la butée de débrayage, usuellement appui constant sur les moyens débrayeurs, occupant la même position lorsque l'embrayage est en position d'engagement. A friction disc, carrying at least one friction lining at its outer periphery, integral in rotation with a shaft, usually a driven shaft such as the input shaft of the gearbox, is interposed between the pressure plate. and the reaction plate so as to be clamped together when the clutch is in the engagement position. The clutch means control the axial displacement of the pressure plate when they are actuated by clutch release via the disengaging means. Most often, the friction disk comprises an axially resilient support disk on which are fixed on either side two friction linings. The clamping of the friction disk is thus progressive. Alternatively, the support disk is rigid. During the life of such a clutch, the friction liners as well as the counter-materials, pressure plate and reaction plate, wear out, which causes a variation of the position of the pressure plate and those of the axially acting clutch means and the clutch release bearing, where it follows a variation of the clamping force between the friction disc, on the one hand, and the pressure and reaction plates, on the other hand because of the changes in the working conditions of the disengaging means, and the force required to disengage is affected. By providing such a clutch with a wear-compensating device, these disadvantages are avoided, the clutch means, as well as the clutch release stop, usually constant support on the disengaging means, occupying the same position when the clutch is in position. commitment.

connaît un embrayage à friction, en particulier pour véhicule automobile, du genre comportant un plateau de reaction destine à être calé en rotation sur un arbre menant, un disque de friction, portant à sa périphérie externe au moins une garniture de friction destiné à être calé en rotation sur un arbre mené, un plateau pression, un couvercle fixé sur le plateau de réaction, des moyens embrayeurs à action axiale qui sont commandés par des moyens debrayeurs et qui agissent entre, d'une part, le couvercle et, d'autre part, le plateau de pression par l'intermédiaire de moyens d'appui secondaire et primaire, le plateau de pression étant solidaire en rotation du couvercle tout en pouvant se déplacer axialement par rapport à lui et etant soumis à l'action de moyens élastiques de rappel rappelant plateau de pression axialetrment vers le couvercle, ledit embrayage comportant également un dispositif de rattrapage d'usure comprenant des moyens à rampes dont les rampes sont disposées circonferentiellement, placés axialement entre les moyens d'appui et le plateau de pression, et adaptés à coopérer avec des moyens de contre-ran-pes, une denture avec laquelle coopère une vis sans disposée tangentiellement, les moyens à rampes étant solidaires rotation de ladite denture, des moyens d'entraînement en rotation de la vis sans fin étant prévus, rendus opérationnels par l'usure de la ou des garnitures de friction lorsque l'embrayage est embrayé, constitués par une roue à rochet solidaire en rotation de la vis sans fin et commandés par l'intermédiaire d'une languette de commande dont la course, par rapport à la roue à rochet, lors de l'opération de débrayage, est limitée par une butée dite de contrôle, la vis sans fin et les moyens d'entraînement en rotation de la vis sans fin étant portés par un support solidaire du couvercle. characterized by a friction clutch, in particular for a motor vehicle, of the type comprising a reaction plate intended to be wedged in rotation on a drive shaft, a friction disc, carrying at its outer periphery at least one friction lining intended to be wedged in rotation on a driven shaft, a pressure plate, a cover fixed on the reaction plate, axially acting clutch means which are controlled by disengagement means and which act between, on the one hand, the cover and, on the other hand, on the other hand, the pressure plate by means of secondary and primary support means, the pressure plate being integral in rotation with the lid while being able to move axially with respect to it and being subjected to the action of elastic means of recall reminding pressure plate axetrément to the cover, said clutch also comprising a wear compensating device comprising ramp means d have the ramps are disposed circumferentially, placed axially between the support means and the pressure plate, and adapted to cooperate with counter-ran-pes means, a toothing with which cooperates a screw without tangentially arranged, the ramp means being rotationally fixed to said toothing, means for driving in rotation of the worm being provided, made operational by the wear of the friction lining (s) when the clutch is engaged, constituted by a ratchet wheel integral with rotation of the worm and controlled via a control tab whose stroke, relative to the ratchet wheel, during the disengagement operation, is limited by a so-called control stop, the screw without end and the drive means in rotation of the worm being carried by a support integral with the lid.

Un tel embrayage est par exemple décrit dans le document FR-A-2 753 503. Such a clutch is for example described in document FR-A-2 753 503.

Selon ce document, les moyens embrayeurs sont constitués par un diaphragme qui coopère avec un appui primaire, porté par le fond du couvercle, et qui présente à sa périphérie externe un appendice radial par lequel il est amené à coopérer avec la languette de conTnande ; la butée de contrôle qui limite la course de la languette de commande est portée par le support solidaire du couvercle. According to this document, the engagement means are constituted by a diaphragm which cooperates with a primary bearing, carried by the bottom of the cover, and which has at its outer periphery a radial appendage through which it is made to cooperate with the conTnande tab; the control stop which limits the travel of the control tongue is carried by the support integral with the cover.

Comme déjà dit ci-dessus, dispositif de rattrapage d'usure assure aux moyens embrayeurs, ' ' le diaphragme, une même position d'engagement quelle que soit l'usure, à savoir la position qu'il occupait à l'état neuf lors du contage sur le véhicule ; il est bien entendu important que cette position dite nominale corresponde à la charge souhaitée, dite nominale, qu'exerce le diaphragme sur le plateau de pression en position d'engagement ; la position du diaphragme, en fait son inclinaison, est fixée bien evidgrment par celles des appuis primaire et secondaire sur lesquels est en appui sa partie externe en forme de rondelle Belleville ; l'appui primaire est porté par le couvercle et la position de l'appui secondaire est fonction du positionnement des moyens à rampes rapport aux moyens de contre-rampes. Le positionnement est assuré par la fonction de régulation, elle-niÊnne assurée par l'ensemble roue à rochet, vis sans fin et languette de connande adaptee à coopérer avec la butée de contrôle. As already stated above, wear compensating device provides the clutch means, the diaphragm, the same engagement position regardless of wear, namely the position it occupied when new contagion on the vehicle; it is of course important that this so-called nominal position corresponds to the desired, so-called nominal load exerted by the diaphragm on the pressure plate in the engagement position; the position of the diaphragm, in fact its inclination, is fixed, of course, by those of the primary and secondary supports on which is supported its external Belleville-shaped ring; the primary support is carried by the cover and the position of the secondary support is a function of the positioning of the ramp means relative to the counter-ramp means. The positioning is ensured by the regulation function, it-niÊnne provided by the assembly ratchet wheel, worm and connande tab adapted to cooperate with the control stop.

Cet ensemble appartient à une cassette dotée d'un support specifique pour le montage de l'ensemble précité. This set belongs to a cassette with a specific support for the assembly of the aforementioned set.

Pour mise en position nominale du diaphragme, associe le mécanisme à un disque de friction fictif en simulant une usure des garnitures et on effectue un certain nombre d'opérations d'embrayage et de débrayage jusqu'à ce que la languette de connande en appui sur la butée de contrôle ne saute plus une dent de la roue à rochet, l'appui secondaire du diaphragme étant alors correctement positionné ainsi, la position nominale du diaphragme dépend de l'appui primaire et de la butée de contrôle. For setting the nominal position of the diaphragm, associates the mechanism with a fictitious friction disk by simulating a wear of the linings and a number of clutching and disengaging operations are carried out until the tongue of the connector bears on the control stopper no longer jumps a tooth of the ratchet wheel, the secondary support of the diaphragm then being correctly positioned thus, the nominal position of the diaphragm depends on the primary support and the control stop.

Comme on l'a vu, le mécanisme de l'embrayage est réalisé par l'assemblage de divers constituants ces constituants sont fabriqués, et leur assemblage réalisé, avec certaines tolérances ; ceci affecte la précision du positionnement relatif de l'appui primaire et de la butée de contrôle lorsque ceux-ci sont réalisés deux constituants différents, comme c'est le cas dans le document cité ci-dessus, dans lequel l'appui primaire est porté par le couvercle et la butée de contrôle par le support assemblé au couvercle. As we have seen, the mechanism of the clutch is achieved by the assembly of various components these constituents are manufactured, and their assembly realized, with certain tolerances; this affects the accuracy of the relative positioning of the primary support and the control stop when they are made two different constituents, as is the case in the document cited above, in which the primary support is worn by the cover and the control stopper by the support assembled to the cover.

La présente invention a pour but d'éviter cet inconvénient. Ainsi, selon l'invention, un embrayage du type ci-dessus est caractérisé par le fait que, tout comme les moyens d'appui primaire, la butée de contrôle est ménagée sur le couvercle. Il est ainsi aisé de positionner avec précision la butée de contrôle par rapport aux moyens d'appui primaire, notamment lorsque les moyens d'appui primaire sont réalisés sous d'emboutis circonferentiels ménagés dans le fond du couvercle les moyens d'appui primaire et la butée de contrôle étant obtenus lors d'une même operation de fabrication du couvercle. The present invention aims to avoid this disadvantage. Thus, according to the invention, a clutch of the above type is characterized in that, as the primary support means, the control stop is formed on the cover. It is thus easy to position the control abutment accurately with respect to the primary bearing means, in particular when the primary bearing means are made under circumferential stampings formed in the bottom of the cover, the primary bearing means and the control stop being obtained during the same operation of manufacturing the lid.

Avantageusement, la butée de contrôle est constituée par au moins une patte découpée dans le fond du couvercle. Grâce à la découpe pour la patte, on ventile mieux l'embrayage. Advantageously, the control stop is constituted by at least one tab cut in the bottom of the cover. Thanks to the cut for the leg, it ventilates the clutch better.

En variante, la butée de contrôle est constituée au moins un bossage réalisé par emboutissage dans le fond du couvercle. Cette opération est très aisée à réaliser. Dans tous les , il est avantageux de prévoir, pour un même couvercle différentes applications, un moyen permettant d'ajuster la hauteur cote) de la butée de contrôle afin d'obtenir différents reglages de la position du diaphragme. Alternatively, the control stop is constituted by at least one boss made by stamping in the bottom of the lid. This operation is very easy to perform. In all, it is advantageous to provide, for the same cover different applications, a means for adjusting the height dimension) of the control stop to obtain different settings of the position of the diaphragm.

Ce moyen peut être réalisé directement à presse par modification partielle des outillages de presse et de calibrage. variante, cela est réalisé par usinage de hauteur de la butée de contrôle. This means can be achieved directly to press by partial modification of the press and calibration tools. alternatively, this is achieved by machining the height of the control stop.

Avantageusement, les moyens gnbrayeurs à action axiale sont constitués par un diaphragme. Advantageously, the axially acting vibrating means are constituted by a diaphragm.

Selon une forme de réalisation préférée, moyens d'appui primaire sont constitués d'un embouti circonférentiel, continu ou fragmenté, du fond du couvercle ; ici, la meme operation de réalisation du couvercle est une opération d'emboutissage lorsque la butée de contrôle est un embouti. According to a preferred embodiment, primary support means consist of a circumferential stamping, continuous or fragmented, of the bottom of the lid; here, the same operation of making the lid is a stamping operation when the control stop is a stamped.

Avantageusement, la roue à rochet est commandée par le diaphragme par l'intermédiaire de la languette de commande ; la roue à rochet est commandée par un actionneur constitué par un appendice que présente le diaphragme à sa périphérie externe ; deux pattes ou bossages sont prévus, s'étendant radialement et espacés circonférentiellenent par un passage pour l'actionneur. Selon une autre forme de réalisation, la butée de controle est constituée par une patte découpée dans le fond du couvercle et son extrémité s'étend axialement et traverse un trou du diaphragme. Advantageously, the ratchet wheel is controlled by the diaphragm via the control tab; the ratchet wheel is controlled by an actuator constituted by an appendix that has the diaphragm at its outer periphery; two lugs or bosses are provided, extending radially and spaced circumferentially by a passage for the actuator. According to another embodiment, the control stop is constituted by a tab cut in the bottom of the cover and its end extends axially and passes through a hole of the diaphragm.

Avantageusement, les moyens à rampes sont constitués d'un anneau présentant axialement, d'un côté, les rampes inclinées et réparties circonférentiellement et, de l'autre côté, les moyens d'appui secondaire. Advantageously, the ramp means consist of a ring having axially, on one side, the ramps inclined and distributed circumferentially and, on the other side, the secondary support means.

De préférence, les moyens de contre-rampes consistent des plots destinés à coopérer avec les rampes des moyens à rampes . Avantageusenent, la vis sans fin est montée déplaçable selon son en étant soumise à l'action d'un moyen élastique dit de rattrapage. Preferably, the counter-ramp means consist of studs intended to cooperate with the ramps of the ramp means. Advantageously, the worm is mounted movable according to its being subjected to the action of an elastic means said catching.

mieux faire comprendre l'objet de l'invention, on va en décrire maintenant, à titre d'exemple, purement illustratif et non limitati , des modes de réalisation représentés sur les dessins annexés. To better understand the object of the invention will now be described, by way of example, purely illustrative and not limitati, embodiments shown in the accompanying drawings.

Sur ces dessins - la figure 1 est une vue partielle en coupe d'un embrayage selon 'invention équipé d'un dispositif de rattrapage d'usure ; - la figure 2 est une vue de l'embrayage, partiellement arrache, selon la flèche II de la figure 1 ; - la figure 3 est une vue partielle selon la flèche III de la figure ; - les figures 4 et 5 représentent schématiquement en coupe l'embrayage des figures 1 à 3 en position embrayé, figure 4, et débrayé figure 5, les garnitures de friction étant à l'état neuf ; - les figures 6 et 7 sont analogues respectivement aux figures 4 et 5, les garnitures de friction étant à l'état usé ; - les figures 8 et 9 sont analogues aux figures 1 et 2 et montrent une variante, le couvercle et le support équipé étant représentés seuls ; - les figures 10 et 11 sont analogues aux figures 9 et 8, respectivement, et montrent une autre variante ; - la figure 12 est analogue à la figure 11 et montre encore autre variante. se reportant aux figures 1 à 3, on voit un mécanisme 'embrayage à friction, notamment pour véhicule automobile, qui comprend un plateau de pression 11 destiné à coopérer avec un disque friction 100 esquissé en traits mixtes sur la figure 1, constitué d'un voile ou disque de support portant ici à sa périphérie externe des garnitures de friction 101 et coopérant lui-nëne avec un plateau de réaction. Le disque de friction 100 est ici du type progressif, une élasticité axiale intervenant, de manière connue entre le disque de support et les garnitures de friction 101. Le plateau de réaction, non représenté, est destiné à être calé en rotation sur un arbre menant, tel que le vilebrequin du moteur à combustion interne. Le disque de friction 100 est solidaire en rotation d' arbre mené tel que l'arbre d'entrée de la boite de vitesses par l'intermédiaire d'un moyeu porté par le voile à sa périphérie interne. In these drawings - Figure 1 is a partial sectional view of a clutch according to the invention equipped with a wear-compensating device; - Figure 2 is a view of the clutch, partially broken, along the arrow II of Figure 1; - Figure 3 is a partial view along the arrow III of the figure; - Figures 4 and 5 show schematically in section the clutch of Figures 1 to 3 in the engaged position, Figure 4, and disengaged Figure 5, the friction linings being in the new state; - Figures 6 and 7 are similar respectively to Figures 4 and 5, the friction linings being in the worn state; FIGS. 8 and 9 are similar to FIGS. 1 and 2 and show a variant, the lid and the support equipped being represented alone; - Figures 10 and 11 are similar to Figures 9 and 8, respectively, and show another variant; - Figure 12 is similar to Figure 11 and shows yet another variant. Referring to Figures 1 to 3, there is shown a friction clutch mechanism, particularly for a motor vehicle, which comprises a pressure plate 11 intended to cooperate with a friction disk 100 sketched in phantom in Figure 1, consisting of a veil or support disk bearing here at its outer periphery friction linings 101 and cooperating him-neene with a reaction plate. The friction disk 100 is here of the progressive type, an axial elasticity occurring, in a known manner between the support disk and the friction liners 101. The reaction plate, not shown, is intended to be wedged in rotation on a driving shaft. , such as the crankshaft of the internal combustion engine. The friction disc 100 is rotationally integral with the driven shaft such as the input shaft of the gearbox via a hub carried by the sail at its inner periphery.

Le plateau de pression 11 en matière moulable ici de la fonte, est solidaire en rotation d'un couvercle 12 de forme creuse par l'intermédiaire de languettes tangentielles qui élastiques axialenent, constituent en même tues des moyens rappel du plateau de pression 11 vers le couvercle 12, de forme creuse et en tole en-boutie. Le couvercle 12 est ici en forme d'assiette creuse. The pressure plate 11 made of molten material here of the cast iron, is integral in rotation with a lid 12 of hollow form by means of tangential tongues which elastically axentially, constitute at the same time means reminding the pressure plate 11 towards the lid 12, of hollow form and tole in-bust. The lid 12 is here in the form of a hollow plate.

Le plateau de pression 11, tout en étant solidaire en rotation couvercle 12, est donc déplaçable axialement par rapport au couvercle 12 sous la sollicitation de moyens élastiques à action axiale coninandés, ici un diaphragme 13 articulé sur le couvercle 12 grace à des pattes 10 issues de la périphérie interne du fond 42 du couvercle 12 et à des emboutis 18 en forme d'arcs de cercle, n@e=gés le fond 42 du couvercle 12, offrant un appui primaire au diaphragme 13, l'embrayage étant ici du type poussé, l'opération de débrayage étant effectuée en agissant sur l'extrémité doigts du diaphragme 13 dans le sens de la flèche F de la figure 1 sur laquelle l'embrayage est représenté désengagé. Plus précisément, les pattes 10 portent ici une couronne-jonc (non référencée), en sorte que le diaphragme 13 est monté à articulation entre l'appui primaire 18 et la périphérie externe de la couronne-jonc permettant de serrer élastiquement le diaphragme contre l'appui primaire 18. The pressure plate 11, while being integral in rotation lid 12, is axially displaceable relative to the cover 12 under the solicitation of elastic means coninanded axial action, here a diaphragm 13 hinged to the cover 12 with tabs 10 from of the inner periphery of the bottom 42 of the cover 12 and to stampings 18 in the form of circular arcs, n @ e = gés the bottom 42 of the cover 12, providing a primary support to the diaphragm 13, the clutch here being of the type pushed, the disengagement operation being performed by acting on the finger end of the diaphragm 13 in the direction of the arrow F of Figure 1 on which the clutch is shown disengaged. More specifically, the tabs 10 here bear a ring-ring (not referenced), so that the diaphragm 13 is mounted to articulate between the primary support 18 and the outer periphery of the ring-ring to elastically tighten the diaphragm against the primary support 18.

maintenir, lorsque l'embrayage est embrayé, les moyens élastiques à action axiale 13 dans une position indépendante de l'usure garnitures 101 du disque de friction 100, et dans moindre mesure l'usure des plateaux de pression 11 et de réaction dont les faces, dites de friction, s'usent au contact des garnitures 101 disque 100, il est prévu un dispositif de rattrapage d'usure qui comprend des moyens à rampes 14 munis de rampes 16 disposees circonferentiellement ; plus précisément, ces moyens à rampes sont constitués d'un anneau présentant des rampes 16 disposees circonferentiellement sur sa face tournée vers le plateau pression 11 ; sur sa face opposée, ledit anneau présente une zone d'appui 17 dit secondaire constituée par une arête supérieure arrondie disposée en arc de cercle centré sur l'axe de l'embrayage. Bien entendu, ladite zone d'appui secondaire 17 peut être continue ou discontinue. Cet appui est implanté radialenent au-dessus de l'appui primaire 18. maintain, when the clutch is engaged, the resilient means with axial action 13 in a position independent of the wear lining 101 of the friction disc 100, and to a lesser extent the wear of the pressure plates 11 and reaction whose faces , said friction, wear in contact with the lining 101 disc 100, there is provided a wear compensating device which comprises ramp means 14 provided with ramps 16 arranged circumferentially; more specifically, these ramp means are constituted by a ring having ramps 16 arranged circumferentially on its side facing the pressure plate 11; on its opposite face, said ring has a so-called secondary support zone 17 constituted by a rounded upper edge arranged in an arc centered on the axis of the clutch. Of course, said secondary support zone 17 may be continuous or discontinuous. This support is implanted radially above the primary support 18.

plateau de pression 11 présente, sur sa face tournée vers le fond 42 du couvercle 12, une face d'appui transversale portant des moyens de contre-rampes portant des contre-rampes 15, ici en forme de plots, circonférentiellement à une distance l'un de l'autre qui correspond à celle qui sépare circonférentiellenent deux rampes 16 successives, les contre-rampes 15 étant destinées à coopérer chacune avec une rampe 16. pressure plate 11 has, on its face turned towards the bottom 42 of the cover 12, a transverse bearing face carrying means of counter-ramps bearing against-ramps 15, here in the form of pads, circumferentially at a distance from the one of the other which corresponds to that which circumferentially separates two successive ramps 16, the counter-ramps 15 being intended to cooperate each with a ramp 16.

Les moyens à rampes 14 sont placés axialement entre le diaphragme 13 et les moyens de contre-rampes en sorte que les contre-ran-pes 15 reçoivent les rampes 16 et le diaphragme 13 coopère avec la zone d'appui secondaire 17 qui constitue ainsi les moyens d'appui par l'intermédiaire desquels le diaphragme 13 agit sur le plateau de pression 11. périphérie externe des moyens à rampes 14 est munie 'un seul tenant d'une denture 19. Ici, la denture 19 est réalisée découpage d'un bord d'une tôle découpée et pliée constituant les moyens rampes 14. La face d'appui du plateau de pression 11 où sont ménagés les plots 15 a un bord cylindrique 28 circonférentiel sur la périphérie externe duquel sont centrés les moyens à rampes 14 en d'anneau présentant la zone 17. The ramp means 14 are placed axially between the diaphragm 13 and the counter-ramp means so that the counter-rams 15 receive the ramps 16 and the diaphragm 13 cooperates with the secondary support zone 17 which thus constitutes the bearing means through which the diaphragm 13 acts on the pressure plate 11. outer periphery of the ramp means 14 is provided in one piece with a toothing 19. Here, the toothing 19 is made of a cutout of a edge of a sheet metal cut and folded constituting the ramp means 14. The bearing surface of the pressure plate 11 where are formed the pads 15 has a cylindrical edge 28 circumferential on the outer periphery of which are centered the ramp means 14 in d ring presenting the area 17.

Le dispositif de rattrapage d'usure comprend par ailleurs une roue à rochet 20 à dents inclinées montée tournante autour d'un axe 27 qui porte égalent une vis sans fin 23 ; le filet et le de la vis sans fin 23 sont adaptés à la denture 19 des moyens à rampes 14 ; la vis sans fin 23 est amenée à coopérer avec la denture 19 dans les conditions qui seront décrites ci-après. The wear-compensating device further comprises a ratchet wheel 20 with inclined teeth mounted to rotate around an axis 27 which carries a worm 23; the thread and the worm 23 are adapted to the toothing 19 of the ramp means 14; the worm 23 is made to cooperate with the toothing 19 under the conditions which will be described below.

L'axe 27 est porté à rotation par un support 22 tôle découpée et pliée, en forme générale de U ayant une âme 24 et deux ailes 25, adaptées à supporter l'axe 27 ; le support 22 est fixé par son âme 24 et ses ailes 25, ici par des rivets 26, grâce à des pattes qu'elles présentent, au couvercle 12, à la périphérie externe de celui-ci, radialenent au-dessus de la zone d'appui 18, à la faveur d'un embouti ménagé vers l'extérieur dans la jupe 41 du couvercle 12. La vis sans fin 23 et la roue à rochet 20 peuvent être d'une seule pièce ; bien entendu, la vis sans fin 23 pourrait être une pièce distincte et pourvue d'un alésage, ledit alésage et l'axe 27 lui- étant agencés de telle sorte que la vis sans fin 23 peut coulisser le long de l'axe 27 tout en étant solidaire en rotation dudit axe 27. The spindle 27 is rotated by a cut and bent plate support 26, generally U-shaped having a core 24 and two flanges 25, adapted to support the axis 27; the support 22 is fixed by its core 24 and its wings 25, here by rivets 26, by means of tabs that they have, the cover 12, at the outer periphery thereof, radialenent above the zone d support 18, in favor of a stamped outwardly in the skirt 41 of the cover 12. The worm 23 and the ratchet wheel 20 can be in one piece; of course, the worm 23 could be a separate piece and provided with a bore, said bore and the axis 27 being arranged so that the worm 23 can slide along the axis 27 while being integral in rotation with said axis 27.

organe élastique 32, ici métallique et de plus faible épaisseur que le support, ayant en coupe axiale une forme générale de U, comprend deux ailes 35, 36 d'orientation axiale dont une aile 35 sa fixation, ici par deux des rivets 26 qui fixent le support 22, sur un rebord 21 transversal du couvercle 12 qui borde sa jupe 41 en étant globalement parallèle à son fond 42 ; l'autre aile 36 de l'organe elastique 32 est conformée en languette de conmande et s'étend ' ' globalement parallèlement à l'axe de l'embrayage ; lorsque l'organe élastique 32 et la roue à rochet 20 sont montés sur le couvercle 12, la languette de commande 36 coopère élastiquement avec un pied de dent de la roue à rochet 20. L'organe élastique 32 est implanté sous l'âme 24 du support 22 en contact avec celle-ci. Autour de l'axe 27 est placé un ressort hélicoïdal 46 de conpression constituant le moyen élastique de rattrapage, comme décrit ci-dessous ; ici le ressort 46 est placé axialement entre la roue à rochet 20 et aile 25 du support 22. elastic member 32, here metallic and of a smaller thickness than the support, having in axial section a general U shape, comprises two wings 35, 36 of axial orientation including a wing 35 fixing it, here by two of the rivets 26 which fix the support 22, on a transverse rim 21 of the cover 12 which borders its skirt 41 being generally parallel to its bottom 42; the other flange 36 of the resilient member 32 is shaped as a control tongue and extends '' generally parallel to the axis of the clutch; when the elastic member 32 and the ratchet wheel 20 are mounted on the cover 12, the control tongue 36 cooperates elastically with a tooth root of the ratchet wheel 20. The elastic member 32 is implanted under the core 24 support 22 in contact therewith. Around the axis 27 is placed a helical coil spring 46 constituting the resilient catching means, as described below; here the spring 46 is placed axially between the ratchet wheel 20 and wing 25 of the support 22.

Le support 22 portant la roue à rochet 20, la vis sans fin 23 et le ressort hélicoïdal 46 étant solidaire du couvercle 12, le diaphragme 13 se déplace par rapport à lui, donc par rapport à la languette de conmande , lors des opérations de débrayage et de ré- embrayage ; le diaphragme 13 porte à sa périphérie un appendice radial dit actionneur , figures 1 et 2, s'étendant radialement à l'extérieur de la partie rondelle Belleville du diaphragme 13 pour coopérer avec la languette de connande 36 de l'organe élastique 32 ; on comprendra que, grâce à cette disposition, lors du basculement du diaphragme 12 lors des opérations de ré-embrayage, celui-ci déplace la languette de commande 36 de la droite vers la gauche, par rapport à la figure 1, et, par coopération avec les dents de la roue à rochet 20, l'extrémité de la languette de commande 36 est amenée à faire tourner la roue ` rochet 20 dans le sens horaire ; lors du débrayage, l'élasticite de l'organe élastique 32 et l'inclinaison des dents de la roue ' rochet 20 font que la languette de commande 36 monte sur les dents celle-ci. The support 22 carrying the ratchet wheel 20, the worm 23 and the coil spring 46 being integral with the cover 12, the diaphragm 13 moves relative to it, and therefore with respect to the control tongue, during the disengagement operations and re-clutch; the diaphragm 13 carries at its periphery a radial appendage said actuator, Figures 1 and 2, extending radially outside the Belleville washer portion of the diaphragm 13 to cooperate with the connector tab 36 of the elastic member 32; it will be understood that, thanks to this arrangement, during the tilting of the diaphragm 12 during the re-clutching operations, the latter moves the control tongue 36 from the right to the left, with respect to FIG. 1, and, by cooperation with the teeth of the ratchet wheel 20, the end of the control tongue 36 is caused to rotate the ratchet wheel 20 clockwise; during the disengagement, the elasticity of the elastic member 32 and the inclination of the teeth of the ratchet wheel 20 cause the control tab 36 to rise on the teeth thereof.

Le dispositif de rattrapage d'usure qui vient d'être décrit fonctionne comme suit. The wear compensating device which has just been described operates as follows.

La figure 4 représente schématiquement l'embrayage engagé, les garnitures 101 du disque de friction 100 étant à l'état neuf et serrées entre le plateau de réaction, non représenté, et le plateau de pression 11. Dans cette position, la languette de conmande 36 son extrémité au pied d'une dent de la roue à rochet 20. FIG. 4 schematically represents the clutch engaged, the lining 101 of the friction disk 100 being in the new state and clamped between the reaction plate, not shown, and the pressure plate 11. In this position, the tongue of conmande 36 end at the foot of a ratchet tooth 20.

Lorsque l'embrayage est débrayé, figure 5, l'extrémité doigts diaphragme 13 est sollicitée dans le sens de la flèche F en éloignement du fond 42 du couvercle 12 ; le diaphragme 13 bascule autour l'appui primaire 18 sous l'action du serrage élastique exercée par la couronne-jonc ; dans son déplacement, la périphérie externe du diaphragme 13 libère progressivement le plateau de pression 11 et son actionneur 29 la languette de ccmmande 36 respectivement ; l'extrémité de la languette de commande 36 suit rampe inclinée constituée par la dent dans le pied de laquelle elle se trouvait dans l'étape précédente, les dents de la roue à rochet 20 étant réalisées en sorte que, lors de cette course de débrayage garnitures neuves, l'extrémité de la languette de commande 36 ne saute une dent ; ceci est obtenu par la venue en butée de l'élément élastique 32, donc de sa languette de commande 36, contre une butee 33, dite de contrôle, du couvercle 12 ; ici, la butée de contrôle 33 est réalisée par au moins une patte radiale issue fond 42 du couvercle 12 par découpe et pliage ; avantageusement comme mieux visible sur la figure 2, il y a deux pattes radiales espacées circonférentiellgnent permettant entre elles le passage de l'actionneur 29. When the clutch is disengaged, Figure 5, the diaphragm fingers end 13 is biased in the direction of the arrow F away from the bottom 42 of the cover 12; the diaphragm 13 tilts around the primary support 18 under the action of the elastic clamping exerted by the ring-ring; in its displacement, the outer periphery of the diaphragm 13 gradually releases the pressure plate 11 and its actuator 29 the control tongue 36 respectively; the end of the control tab 36 follows inclined ramp formed by the tooth in the foot of which it was in the previous step, the teeth of the ratchet wheel 20 being made so that during this race release new fittings, the end of the control tab 36 does not jump a tooth; this is achieved by the abutment of the elastic member 32, so its control tab 36, against a stop 33, said control, the cover 12; here, the control abutment 33 is formed by at least one radial end tab 42 of the cover 12 by cutting and folding; Advantageously, as best seen in FIG. 2, there are two circumferentially spaced radial tabs allowing the passage of the actuator 29 between them.

L'opération de découpe et pliage crée une ouverture permettant de ventiler l'embrayage. The cutting and folding operation creates an opening for ventilating the clutch.

A la figure 4, le diaphragme 13 est dans sa position nominale obtenue, comme décrit au début de la description, avec précision du fait que, selon l'invention, la butée de contrôle assurée par les pattes radiales 33 et l'appui primaire 18 du diaphragme 13 sont positionnés l'une par rapport à l'autre, notamment axialement, avec précision car appartenant à la même pièce, le couvercle 12 ; par ailleurs, l'expérience montre que le nombre d'opérations d'embrayage et de débrayage nécessaire à la mise en position nominale préalable du diaphragme 13 est réduit. Lorsque les garnitures s'usent, comme on le sait le plateau de pression 11, toujours soumis à l'effort axial du diaphragme 13, se rapproche du plateau de réaction qui est fixe axialenent comme le couvercle 12 ; l'actionneur 29 du diaphragme 13 se rapproche donc du plateau de réaction, en entraînant dans son mouvement la languette de commande 36, figure 6 ; la roue à rochet 20 tourne autour de son axe dans le sens horaire ; cet entraînement en rotation de la roue à rochet 20 conduit la vis sans fin 23 à tourner également sur son axe les moyens à rampes 14 étant immobilisés en rotation sous l'effet de la charge du diaphragme 13, la vis sans fin 23 qui engrène avec la denture 19 se visse en quelque sorte sur cette denture 19 en comprimant le ressort hélicoïdal 46, le sens du filet de la sans fin 23 étant prévu en sorte qu'il en soit ainsi. In FIG. 4, the diaphragm 13 is in its nominal position obtained, as described at the beginning of the description, precisely because, according to the invention, the control stop provided by the radial tabs 33 and the primary support 18 of the diaphragm 13 are positioned relative to each other, in particular axially, precisely because belonging to the same part, the cover 12; moreover, experience shows that the number of clutching and disengaging operations required to put the diaphragm 13 in nominal position is reduced. When the linings wear out, as is known, the pressure plate 11, always subjected to the axial force of the diaphragm 13, approaches the reaction plate which is fixed axially like the cover 12; the actuator 29 of the diaphragm 13 thus approaches the reaction plate, causing in its movement the control tongue 36, Figure 6; the ratchet wheel 20 rotates about its axis in a clockwise direction; this rotational drive of the ratchet wheel 20 causes the worm 23 to rotate on its axis also the ramp means 14 being immobilized in rotation under the effect of the load of the diaphragm 13, the worm 23 which meshes with the toothing 19 is screwed to some extent on the toothing 19 by compressing the coil spring 46, the direction of the thread of the endless 23 being provided so that it is so.

Lors de 1 opération de débrayage qui suit la phase d'usure qui vient d'être décrite, le plateau de pression 11 libere les garnitures 101 en s'éloignant d'elles sous l'action des languettes tangentielles ramènent vers le fond 42 du couvercle 12 le plateau de pression 11 ainsi que les moyens à rampes 14 en contact avec le diaphragme 13 par leurs zones d'appui secondaire 17 avec les plots 15 leurs rampes 16, figure 7. Le ressort hélicoïdal 46 sollicite la vis sans fin 23 vers l'aile 25 du support 22, dont elle s'est éloignée en phases d'usure, c'est-à-dire de la droite vers la gauche par rapport aux figures 2 et 3 ; la charge du diaphragme 13 n'étant plus appliquée sur les moyens à rampes 14, le seul effort à vaincre pour pouvoir faire tourner ces moyens à rampes par rapport au plateau de pression 11 est l'effort de rappel des languettes tangentielles ; si la charge du ressort hélicoïdal 46 est suffisante pour vaincre cet effort, alors le ressort 46 déplace la vis sans fin 23 qui est empêchée de tourner sur elle-mêqne par la pression de la languette de commande 36 et qui entraînera la denture 19 : en tournant sur elles-mêmes, les rampes 16, par coopération avec les plots 15 fixes relativement, éloigneront le plateau de pression 11 du fond 42 du couvercle 12, augmentant ainsi la distance axiale entre la face de travail du plateau de pression 11 et les zones d'appui secondaire 17 des moyens à rames 14, rattrapant ainsi au moins en partie le déplacement du plateau de pression 11 dû à l'usure des garnitures 101. La charge du ressort hélicoïdal 46 étant fonction de la quantité dont il aura été comprimé par la vis sans fin 23 durant les phases d'usure, on voit que plusieurs opérations d'embrayage et débrayage peuvent être nécessaires avant que le dispositif de rattrapage de jeu n'entre en phase de rattrapage proprement dite ceci étant fonction du dimensionnement relatif des pièces concernées. During 1 disengaging operation that follows the wear phase just described, the pressure plate 11 releases the lining 101 away from them under the action of the tangential tongues back to the bottom 42 of the cover 12 the pressure plate 11 and the ramp means 14 in contact with the diaphragm 13 by their secondary bearing areas 17 with the pads 15 their ramps 16, Figure 7. The coil spring 46 urges the worm 23 to the wing 25 of the support 22, from which it has moved away in wear phases, that is to say from right to left with respect to FIGS. 2 and 3; the load of the diaphragm 13 being no longer applied to the ramp means 14, the only force to overcome to be able to turn these ramp means relative to the pressure plate 11 is the return force of the tangential tongues; if the load of the helical spring 46 is sufficient to overcome this force, then the spring 46 moves the worm 23 which is prevented from rotating on itself by the pressure of the control tongue 36 and which will cause the toothing 19: rotating on themselves, the ramps 16, in cooperation with the relatively fixed studs 15, will move the pressure plate 11 away from the bottom 42 of the lid 12, thereby increasing the axial distance between the working face of the pressure plate 11 and the zones secondary support 17 of the reaming means 14, thus at least partly compensating for the displacement of the pressure plate 11 due to the wear of the linings 101. The load of the coil spring 46 being a function of the quantity of which it has been compressed by the worm 23 during the wear phases, we see that several clutch operations and disengagement may be necessary before the play catch device enters the rat phase trapage proper, this being a function of the relative sizing of the parts concerned.

Si l'usure a été suffisante pour que la roue à rochet 20 ait tourné suffisamment pour qu'au retour la languette de commande 36 dont la course de retour est limitée par la butée de contrôle 33, figure 7, saute une dent, lors de l'opération d'embrayage qui suit la languette de commande 36 fait tourner la roue à rochet 20 et les moyens à rames 14, non encore serrés par le diaphragme 13, tournent et rattrapent l'usure ; en fin d'opération de rattrapage dans la position embrayage engagé le diaphragme 13, la roue à rochet 20, et la languette commande 36 retrouvent leur position qu'ils occupaient à la figure 4. If the wear has been sufficient for the ratchet wheel 20 has rotated sufficiently that at the return control tab 36 whose return stroke is limited by the control stop 33, Figure 7, skips a tooth, when the clutching operation following the control tab 36 rotates the ratchet wheel 20 and the ratchet means 14, not yet tightened by the diaphragm 13, rotate and catch the wear; at the end of the retraction operation in the clutch engaged position the diaphragm 13, the ratchet wheel 20, and the control tongue 36 return to their position which they occupied in FIG.

Les figures 8 et 9 montrent une variante de réalisation de la butée de controle ; ici, le fond 142 du couvercle 112 muni de deux bossages 133 réalisés par emboutissage, s'étendant radialement et entre lesquels est prévu un passage pour l'actionneur du diaphragme ; la figure 8, les pattes 110 sont représentees avant pliage. Selon cette variante, la précision du positionnement relatif, notamment axial, de la butée de contrôle et de l'appui primaire du diaphragme est assurée par le fait que ces deux pièces sont réalisées lors d'une même opération, d'emboutissage, du fond 142 du couvercle 112. Figures 8 and 9 show an alternative embodiment of the control stop; here, the bottom 142 of the cover 112 provided with two bosses 133 made by stamping, extending radially and between which is provided a passage for the actuator of the diaphragm; Figure 8, the tabs 110 are shown before folding. According to this variant, the accuracy of the relative positioning, in particular the axial position, of the control stop and the primary support of the diaphragm is ensured by the fact that these two parts are produced during a single stamping operation, from the bottom 142 of the cover 112.

Suivant applications, dans tous les modes de réalisation on peut usiner la butée de contrôle pour parfaire le réglage, ou, la presse, régler la position de la butée de contrôle à l'aide d'un outil de presse. L'appui primaire 18 et la butée de contrôle sont réalisés avantageusement lors de la même opération de presse. According to applications, in all the embodiments it is possible to machine the control stop to perfect the adjustment, or, the press, to adjust the position of the control stop with the aid of a press tool. The primary support 18 and the control stop are advantageously made during the same press operation.

Selon la variante des figures 10 et 11, le diaphragme 213 est de grand diamètre et c'est sa partie périphérique en forme de rondelle Belleville qui agit sur la languette de commande ; la butée de contrôle 233 est constituée par une patte découpee dans le fond 242 du couvercle 212, l'extrémité de ladite patte s'étendant axialement à travers un trou 252 du diaphragme 213 - ici, la patte 233 est issue du fond 242 du couvercle 212 à la faveur d'une découpe 251, ménagée dans ledit fond 242, en s'étendant depuis le bord de la découpe 251 situe le plus proche de l'axe. According to the variant of Figures 10 and 11, the diaphragm 213 is large diameter and it is its Belleville washer-shaped peripheral portion which acts on the control tab; the control stop 233 is constituted by a tab cut in the bottom 242 of the cover 212, the end of said tab extending axially through a hole 252 of the diaphragm 213 - here, the tab 233 comes from the bottom 242 of the cover 212 in favor of a cutout 251, formed in said bottom 242, extending from the edge of the cut 251 located closest to the axis.

Selon la variante de la figure 12, la patte 333 qui s'étend axialemexit à travers un trou du diaphragme est issue du fond 342 du couvercle 312 depuis le bord d'une découpe 351 le plus éloigné de l'axe. On notera que dans les figures 10 à 12 que l'on supprime l'appendice radial du diaphragme, et que la périphérie externe de la rondelle Belleville diaphragme 213 s'étend sur un plus grand diamètre que les figures 1 à 8. Les trous du diaphragme sont avantageusanent réalisés dans la zone neutre de la rondelle Belleville du diaphragme. According to the variant of Figure 12, the tab 333 which extendsextremethem through a hole of the diaphragm is derived from the bottom 342 of the cover 312 from the edge of a cutout 351 farthest from the axis. It will be noted that in FIGS. 10 to 12, the radial appendage of the diaphragm is eliminated, and that the outer periphery of the Belleville diaphragm washer 213 extends over a larger diameter than FIGS. diaphragm are advantageously made in the neutral zone of the Belleville washer of the diaphragm.

Grâce a ces dispositions la courbe caractéristique du diaphragme peut être plus ensellée, en sorte que la courbe caractéristique du diaphragme peut mieux épouser la courbe caractéristique de l'élasticité axial précitée de la friction. Thanks to these provisions the characteristic curve of the diaphragm can be more ensellée, so that the characteristic curve of the diaphragm can better fit the characteristic curve of the aforementioned axial elasticity of the friction.

on notera que la formation et le réglage de la position de la butée de contrôle 233, 333 sont plus faciles à réaliser. Note that the formation and adjustment of the position of the control stop 233, 333 are easier to achieve.

Bien entendu, on peut renplacer les pattes et la couronne-jonc par des colonnettes à tête profilée offrant un appui vis-à-vis de l'appui primaire 18. Tout autre moyen de basculement est envisageable. Of course, the legs and ring-crown can be replaced by profiled-head columns providing support with respect to the primary support 18. Any other means of tilting is conceivable.

En variante, la denture 19 appartient à une piece distincte des moyens à rampes. Cette pièce intermédiaire présente à sa périphérie interne des dents pénétrant dans des évidements réalisés dans le rebord annulaire d'orientation axiale que présentent les moyens à rampes au-delà de l'appui secondaire 17. Ce rebord (non référencé) coopère avec le bord cylindrique 28. La denture est ainsi solidaire en rotation des moyens à rampes 14, tout en pouvant se déplacer axialement par rapport à ceux-ci par une liaison du type tenons-mortaises comme décrit dans les figures 1 à 9 des demandes de brevet français FR 98 11991 et FR 99 09974 déposées respectivement le 23-09-1998 et le 30-07-1999. As a variant, the toothing 19 belongs to a piece that is distinct from the ramp means. This intermediate piece has at its inner periphery teeth penetrating into recesses made in the annular flange of axial orientation that the ramp means present beyond the secondary support 17. This flange (not referenced) cooperates with the cylindrical edge 28. The toothing is thus integral in rotation with the ramp means 14, while being able to move axially with respect thereto by a connection of the tenon-mortise type as described in FIGS. 1 to 9 of the French patent applications FR 98 11991 and FR 99 09974 filed on 23-09-1998 and 30-07-1999 respectively.

Bien entendu, la pièce intermédiaire est calée axialement sur le couvercle, par exemple par des prolongements de deux languettes axialement élastiques liant en rotation le plateau de pression 11 au couvercle 12, et ce avec mobilité axiale. Of course, the intermediate piece is wedged axially on the cover, for example by extensions of two axially elastic tongues which rotate the pressure plate 11 to the cover 12, and with axial mobility.

variante, des languettes axialement élastiques lient rotation la pièce intermédiaire aux moyens à rampes, tels que mieux visibles dans les figures 22 à 40 de la demande FR 99 09974 précitée. A la lumière des figures 48 et 49 de cette demande FR 99 09974 on voit que l'organe élastique 32 est en variante implanté au-dessus du support 22 en étant en contact avec l'âme 24 de celui-ci ce permet d'augmenter la longueur de la languette de commande et donc la précision du dispositif de rattrapage d'usure. alternatively, axially resilient tongues link the intermediate part to the ramp means, as best seen in Figures 22 to 40 of the aforementioned FR 99 09974 application. In the light of FIGS. 48 and 49 of this application FR 99 09974 it can be seen that the elastic member 32 is alternatively implanted above the support 22 while being in contact with the core 24 thereof. the length of the control tongue and therefore the accuracy of the wear-compensating device.

L'organe élastique 32 est fixé avantageusement au support 22 l'aide d' moins un rivet venu par extrusion de l'âme 24. Pour plus de précisions on se reportera à cette demande FR 99 09974. The resilient member 32 is advantageously fixed to the support 22 with the aid of at least one rivet coming by extrusion of the core 24. For more details, please refer to this application FR 99 09974.

De préférence le ressort hélicoïdal 46 est précontraint sorte que vis sans fin 23 est appliquée à frottement contre une aile 25 support 22. La précontrainte du ressort 46, constituant un moyen elastique de rattrapage est égal à six fois

laquelle est le poids du plateau de pression 11, Dp le diametre primitif la vis sans fin 23 et DC le diamètre moyen de la surface contact de la vis sans fin 23 avec l'aile 25 du support 22.Une rondelle de frottement est dans une variante interposée entre la vis sans fin et l'aile 25 correspondante du support 22 pour augmenter frottements. De même des rondelles de frottement sont dans une variante montées aux extrémités circonférentielles du ressort 46, 'est à dire entre l'autre aile 25 du support 22 et le ressort 46 et entre la roue à rochet et le ressort 46. Preferably, the helical spring 46 is prestressed so that worm 23 is frictionally applied against a support flange 22. The preload of the spring 46, constituting a resilient catch-up means, is equal to six times

which is the weight of the pressure plate 11, Dp the pitch diameter the worm 23 and DC the mean diameter of the contact surface of the worm 23 with the flange 25 of the support 22.A friction washer is in a variant interposed between the worm and the corresponding wing 25 of the support 22 to increase friction. Similarly, friction washers are in a variant mounted at the circumferential ends of the spring 46, that is to say between the other wing 25 of the support 22 and the spring 46 and between the ratchet wheel and the spring 46.

Bien entendu la vis sans fin 23 est alors montée déplaçable le long de son axe 27. Of course the worm 23 is then mounted movable along its axis 27.

Ainsi par rapport aux solutions décrites dans document FR- A-2 753 503 le ressort 46 précontraint permet supprimer les lames au cliquet anti-retour. Le rattrapage d'usure fait pendant l'opération réembrayage, la vis sans fin étant toujours en contact avec 'aile 25 concernée du support, soit directement, soit par l'intermediaire d'une rondelle de frottement. Thus, compared with the solutions described in document FR-A-2 753 503, the prestressed spring 46 makes it possible to remove the blades from the non-return catch. The wear catching made during the re-engagement operation, the worm always being in contact with the relevant wing 25 of the support, either directly or by means of a friction washer.

Pendant l'opération de débrayage la vis 23 ne peut pas tourner. During the disengaging operation the screw 23 can not turn.

Claims

1. Friction clutch, in particular for a motor vehicle, of the type c # carrying a reaction plate intended to be wedged in rotation on a drive shaft, friction disc (100), carrying at its outer periphery at least one friction lining (101), intended to be set in rotation on a driven shaft, a pressure plate (11), a cover, <B> 212,312) </ B> fixed on the reaction plate, axially acting clutch means (13,213 ) which are controlled by disengaging means and which act between, on the one hand, the cover, 112,212,312) and, on the other hand, the pressure plate (11) via secondary support means (17) and primary 18), the pressure plate (11) being integral in rotation with the cover (12, 112, 212, 312) while being able to move axially with respect thereto and being subjected to the action of resilient return mechanisms reminding the pressure plate (11). axially towards the cover (12,112,212,312), said clutch also comprising a wear-compensating device comprising ramp means (14) whose ramps (16) are arranged circumferentially, placed axially between the support means (17) and the pressure plate (11), and adapted to cooperate with counter-ramp means (15), a toothing (19) with which cooperates a worm (23) arranged tangentially, the ramped rwyens (14) being integral in rotation with said toothing (19), rotation drive means (20) of the worm (23) being provided, made operational by the wear of the friction lining (s) (101) when the clutch is engaged, constituted by a ratchet wheel integral in rotation with the worm (23) and controlled by means of a control tongue (36) whose stroke, with respect to the ratchet wheel (20), during the disengagement operation, is limited by a so-called control stop, the endless (23) e t the rotation drive means (20) of the worm being carried by a support (22) secured to the cover (12, 112, 212, 1212), characterized in that the control stop (33, 133, 233, 333, as the primary bearing means (18), is provided on the cover (12,112,212,312).

2. Friction clutch according to claim 1, characterized in that the control stop (33,233,333) consists of at least one tab cut in the bottom (42,242,342) of the cover (12,212,312).

3. Friction clutch according to claim 1, characterized in that the control stop (133) is constituted by at least one embossed boss in the bottom (142) of the cover (112).

4. Friction clutch according to one of claims 1 to 3, characterized in that the axially acting clutch means are constituted by a diaphragm (13,213).

5. friction clutch according to claim 4, characterized in that the primary bearing means (18) consist of a circumferential, continuous or fragmented ennbouti, the bottom (42,142,242,342) of the cover (12,112,212,312).

6. friction clutch according to one of claims 4 or 5, characterized in that the ratchet wheel (20) is controlled by diaphragm (13,213) via the control tab (36).

7. Friction clutch according to claim 6, characterized in that the ratchet wheel (20) is controlled by an actuator (29) consisting of an appendix that has the diaphragm (13) at its outer periphery.

8. friction clutch according to one of claims 2 or 3 taken in combination with claim 7, characterized in that two lugs (33) or bosses (133) are provided circumferentially spaced apart by a passage for the actuator ( 29).

9. friction clutch according to one of claims 2 to 8, characterized in that the tabs (33) or bosses (133) extend radially.

10. A friction clutch according to claim 2, taken in combination with claim 6, characterized in that the control stop (233,333) consists of a tab cut in the bottom (242,342) of the cover (212,312), which tab comprises an axially extending end passes through a hole (252) of the diaphragm (213).

11. Friction clutch according to one of claims 1 to 10, characterized in that the row means (14) consist of a ring axillent, on one side, the ramps (16) inclined and distributed circumferentially and, on the other side, the secondary support means (17).

12. Clutch friction according to one of claims 1 to 11, characterized in that the counter-ramp means (15) consist of pads for cooperating with the ramps (16) of the ramp means (14).

13. Friction clutch according to one of claims 1 to 12, characterized in that the thin screw (23) is mounted movable along its axis by being subjected to the action of an elastic means called catching (46).