FR2798168A1

FR2798168A1 - Doublet de rotor decale dans le sens de la rotation, destine a capter l'energie du vent et a la transformer en une autre energie

Info

Publication number: FR2798168A1
Application number: FR9911194A
Authority: FR
Inventors: Georges Jules Guerin
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1999-09-03
Filing date: 1999-09-03
Publication date: 2001-03-09
Anticipated expiration: 2019-09-03
Also published as: FR2798168B1

Abstract

Le doublet selon l'invention est un ensemble de deux rotors (1) et (2), de deux pales (16) et (17), qui sont décalés l'un par rapport à l'autre dans le sens de la rotation (14).Le premier rotor (1) est en amont, et le deuxième rotor (2) est en aval. Entre les deux, il y a un goulet (13) qui permet un flux d'air qui arrive sur le rotor (1) qui est en amont d'être évacué dans la succion derrière le rotor (2) qui est en aval. Il y a un tube (19) qui sert à évacuer le flux d'air qui arrive en son centre.Le doublet selon l'invention est destiné à être monté dans la construction de turbines à vent.

Description

La présente invention donnéeà titre d'exemple non limitatif, concerne un doublet composéde doux rotors(1) et (2) qui sont décalés l'un par rapportà l'autre dansle sensde la rotation (14), ayant chacun deux pales(16) et(17). Il est destinéà être monté dans la fabrication d'une turbine pour fournir une puissance par le vent.

Ce doublet un ensemble de deux rotors(1) et (2), derrière leur extradosil se produit une succion important qui aspire par un effetde fente, créé parle goulet(13) est formé parle premier rotor(1) etle deuxième rotor (2),le flux d'air qui se trouve sur l'intrados(9) du rotor(1).

La principale caractéristiquede ce doublet -figure1-, ce sont les démarrages puissants qui permettent construire des turbines avec un très faible diamètre, qui permetde multiplier des utilisations jusqu'à ce jour impossible.

D'avoir un fort couple avec.une faible rotation, ce qui réduitle bruitet fatigue moins la partie mécanique. qui donne aux doublets ce rendement exceptionnel, c#cst la capacité d'absorption des pales(16) et(17).

Avec des pales ayant une forme spéciale, on leur donne lorsde la construction des rotors leur incidence définitive en fonction des ventsde la région où elles sont destinées; ce qui réduitle prix revient et augmente la fiabilité pour les petites et grandes turbines.

Dans la forme de réalisation, les pales(16) du prcii-licr rotor(1) qui est en amont sont dl fférentes des pales(l 7) du deuxième rotor (2) qui est en aval.

Les pales(16) du premier rotor(1) ont la partie supérieure(7) plus large que le pied (l 1). Les bords d'attaque(3) sont droit ainsi que les bordsde fuite (4). Les pales(l 7) du deuxième rotor (2) sont plus larges que les pales(16) dans leur partie supérieure(8), les bords d'attaque sont en parallèle(15) avec les bords de fuite (4) du premier rotor(1). Le bordde fuite(6) des pales(17) du deuxième rotor (2) est plus long quele bord d'attaque(5), ils ont une partie droite qui commenceà la partie supérieure(8), jusqu'au milieu de la pale (l 7), et l'autre pai va cri diminuant vers le pied(l 2) des pales(17).

La partie supérieure(7) et(8) des pales(16) et(17) ont un angle négatif(18), ce qui les met surle même ligne. c doublet selon l'invention, sa caractéristique principale estle goulet13) (lui est formé par les deux rotors(1) et (2) qui sont décalés,ce qui permet au flux d'air qui frappele premier rotor(1) qui est amont, d#étrc évacué liorizontaieincnt dans la succion que se trouve derrièrele deuxième rotor (2) (lui est en aval.

doublet a l'avantage d'augmenterle rendement par des démarrages rigoureux et d'avoir une bonne vitessede rotation d'u(ilisation.

Dans la construction d'une turbine, on monte plusieurs doublets, ce permetde réduirele diamètre la surface balayée, ou pour une même surface d'avoir plusde puissance.

Le double est fait pour être monté sur des véhicules, des bateaux électriques, ainsi que surle toit des maisonset (les pylônes.

Pour les explorateurs des pôles,là où les vents sont particulièrement forts, d'avoir avec une très petite turbine montée sur un piquet, une bonne production d'électricité pour un encombrement très réduit pourle transport.

La fonction du tube(l 9) qui est au centrede la turbine estlà pour évacuer derrière la turbine le flux d'air qui arrive surle centre, pour qu'il ne remonte pas sur l'intrados des palcs (l 6) et ( 17). Ccite inventionde doublets, monter sur de grandes turbincs à vent permettra des i-ciideiliciits (le l'ordre(le plusieurs milliersde kilowatts par turbines.

Pour cette raison, l'installationde l'alternateur se fera au milicu ou au picd du pylôtic, pour supprimerle poidsde la mécanique au faîte (lu pviônc.

La puissance des doublets sera transmise horizontalement à un multiplicateur, etdecc multiplicateurà un arbrede transmission que sera vertical jusqu'à l'alternateur.

Pour iicutraliscr la réaction de l'alicrp#iteur sur la transmission, un élcctro-ainiant bloquera la nacelle par Lui systèmede frein, pour que la naccile ne tourne pas d'elle-même.

Mais comme il faut que la turbine s'oriente toujours Râce au vent, l'électro-aimant sera Jumeler avecle dispositif d'orientationde la turbine. Fig. 1 Représente le doublet vue de face des pales(16) et(17). Il est composé de deux rotors(1) et (2),le premier(1) est en @mont et Io deuxième (2) est en aval. Le(15) montre le bord de fuite (4) du rotor(1) et Io bord d'attaque(5) du rotor (2) qui sont en parallèle. Le(3) le bord d'attaque du rotor(1), le(6) bordde fuite du rotor (2). Le(11) et le(12)le pied des pales. et (8) les parties extérieures des pales qui sont sur la ligne(18). Fig.

2 Représentele doublet vue de biais faisant apparaitre le goulet(13) entre rotors (1) et (2), cà(Ô intrados(9) et(10) des pales. Le tube(19) qui canalisele flux d'air du centre do la turbine. La flèche (14) montrantle sensde [a rotation,

Claims

Revendications 1) - Le doublet est un ensemblede deux rotors(1) et (2),de deux pales chacun(16) (17). Ils ont la particularité d'être decalés l'un par rapportà l'autre dansle sensde la rotation (14). Le décalage permet de créer un effetde fente parle goulet(13). 2)- Doublet selon la revendication n'1, caractérisé en ce quele premier rotor(1) en amont, etle deuxième rotor qui est en aval, entre les deux ily a un goulet(13) qui permet flux d'air qui frappele premier rotor(1) d'être évacué horizontalement dans la succion qui est produite derrièrele deuxième rotor (2). 3) - Doublet selon la revendication n' 2 caractérisé en ce que l'on monte un ou plusieurs doublets dans la fabrication d'une turbine. 4)- Doublet selon la revendication n'3 caractérisé en ce que les pales(16) du premier rotor(I ), et les pales(17) du deuxiemc rotor (2) n'ont pas la même forme. 5) - Doublet selon la revendication n' 4 caractérisé en ce que les pales(16) du premier rotor(1) ont leurs parties supérieures(7) plus larges que les pieds(11 ), les bords d'attaque(3) sont droits, les bordsde fuite (4) sont en parallèle(15) avec les bords d'attaque(5) du deuxième rotor (2), 6) - Doublet selon la revendication n'5 caractérisé en ce que les parties supérieures(8) des pales du deuxième rotor (2) sont plus larges que les parties(7) supérieures des pales du rotor(]). 7) - Doublet selon la revendication n'6 caractérisé en ce que les bords d'attaque(5) du rotor (2) sont droits, et les bordede fuite(6) dans une partie sont droits, et dans l'autre partie ils vont en diminuant vers les pieds (12) des pales(17). Les bords de fuite(6) sont plus longs que les bords d'attaque(5) ce qui met les deux parties supérieures(7) et(8) en ligne. 8) - Doublet selon l'une quelconque des revendications précédentes en ce qui concerne les deux rotors(1) et (2) du doublet, les parties extérieures des pales(16) et(17) ont un angle négatif. 9) - Doublet selon l'une quelconque des revendications précédentes en ce qui concernele doublet, ily a un tube(19) qui sertà évacuer derrièrele flux d'air qui arrive cri son centre. 10) - Doublet selon l'une quelconque des revendications précédentes, pour que les doublets et la nacelle tournent ensemble au faîte du pylône, l'électro-aimant qui bloquera la nacelle par un frein, ce frein sera jumelé avecle dispositif d'orientationde la nacelle.