FR2795459A1

FR2795459A1 - Dispositif de refroidissement d'un ventilateur de circulation d'air monte dans un caisson

Info

Publication number: FR2795459A1
Application number: FR9908256A
Authority: FR
Inventors: Patrick Damizet
Original assignee: Aldes Aeraulique SA
Current assignee: Aldes Aeraulique SA
Priority date: 1999-06-24
Filing date: 1999-06-24
Publication date: 2000-12-29
Anticipated expiration: 2019-06-24
Also published as: FR2795459B1

Abstract

Dispositif dans lequel le moteur (6) et le ventilateur (3) sont disposés dans un même caisson (2) à l'intérieur duquel circule l'air entraîné par le ventilateur, et dans une paroi duquel est ménagée une ouverture d'amenée d'air débouchant dans la zone contenant le moteur. L'ouverture d'amenée d'air est obturée par des moyens (8) amovibles au-dessus d'une température prédéterminée.

Description

La présente invention a pour objet un dispositif de refroidissement d'un ventilateur d'air monté dans un caisson. Des ventilateurs de circulation d'air sont montés dans différentes installations et, par exemple, dans des installations d'extraction de fumée lors d'un incendie. La réglementation prévoit que le ventilateur doit fonctionner pendant un temps déterminé, par exemple trente minutes,à une certaine température, par exemple+ 400'C.

Il en résulte qu'il convient de prendre des dispositions particulières pour assurer le fonctionnement du ventilateur, et plus précisément du moteur de celui-cià une température élevée.

Plusieurs solutions sont aujourd'hui connues pour remplir cette fonction.

Une première solution consisteà séparer le moteur du ventilateur, en plaçant le moteur dans un compartiment distinct de celui contenant le ventilateur, ce qui permet d'isoler le moteur du flux d'air chaud.Il en résulte une construction complexe, en plusieurs caissons, qui est coûteuse d'un point de vue économique et qui peut ne pas être mise en oeuvre dans tous les cas, notamment pour des raisons d'encombrement.

Une seconde solution connue consisteà disposer le moteur et le ventilateur dans un même caisson, età admettre dans ce caisson un débit d'air complémentaire de celui dont la circulation doit être assuréeà titre principal par le ventilateur. Ce débit d'air complémentaire consiste en une ouverture ménagée dans le caisson, disposée en regard du moteur, et qui est susceptible d'admettre un certain débit d'air frais sous l'action de la dépression engendrée par le ventilateur, cet air étant en effet distinct de l'air dont le ventilateur assure la circulationà titre principal, et qui peut pour sa part être échauffé.

Cette seconde solution comporte un certain nombre d'inconvénients, et notamment une dégradation des performances aérauliques qui pourraient être obtenues sans l'admission d'air par cette ouverture complémentaire, l'augmentation de la consommation du moteur, pour un débit donné de circulation d'air, par rapport au cas où cette ouverture d'admission d'air secondaire n'existerait pas, ainsi qu'une dégradation des performances thermiques d'un bâtiment, si le caisson du ventilateur est placé dans un local chauffé ou tempéré. Le but de l'invention est de fournir un dispositif permettant le refroidissement d'un ventilateur, et plus particulièrement du moteur électrique entraînant le ventilateur, uniquement lorsque cela est nécessaire, c'est-à-dire lorsque la température du flux d'air véhiculé par le ventilateur dépasse une valeur prédéterminée, cette solution devant être mise en oeuvre avec un coût très économique.

A cet effet, le dispositif qu'elle concerne, du type dans lequel le moteur et le ventilateur sont disposés dans un même caissonà l'intérieur duquel circule l'air entraîné par le ventilateur, et dans une paroi duquel est ménagée une ouverture d'amenée d'air débouchant dans la zone contenant le moteur, est caractérisé en ce que l'ouverture d'amenée d'air est obturée par des moyens amovibles au-dessus d'une température prédéterminée.

Dans ces conditions, en régime normal de fonctionnement, c'est-à-dire lorsque l'air véhiculéà l'intérieur du caisson par le ventilateur, està basse température, par exemple en dessous de +70'C, le caisson n'admet pas d'air de refroidissement par l'orifice prévuà cet effet, dans la mesure où l'ouverture d'amenée d'air est obturée. L'installation possède alors des performances optimales, dans la mesure où l'aspiration du ventilateur ne vise que l'air que celui-ci est destinéà faire circuler.

Lorsque la température augmente au-dessus d'une valeur pouvant présenter un danger pour le moteur, les moyens d'obturation dégagent l'ouverture d'amenée d'air, assurant l'alimentation en air frais du moteur en vue du refroidissement de celui-ci. Cela assure un bon fonctionnement du moteur pendant une durée déterminée, même si l'air aspiré et soufflé par le ventilateur est chaud.

La températureà l'intérieur du caisson,à partir de laquelle de l'airf rais est admis peut être comprise entre environ+ 70 et+ 100 0 C. Suivant une caractéristique de l'invention, l'ouverture d'amenée d'air est ménagéeà l'extrémité d'une tubulure traversant le caisson et débouchant en regard du moteur, afin de parfaitement canaliser l'air frais en direction de celui-ci. Les moyens d'obturation peuvent être disposésà l'extrémité de la tubulure du côté de l'intérieur du caisson.

Ces moyens d'obturation peuvent être réalisés en un matériau fusible au-dessus de la températureà laquelle de l'air frais doit être amené dans le caisson.Il peut s'agir, par exemple, d'une pièce en matière synthétique engagée dans l'ouverture d'amenée d'air frais et fondant et/ou se décrochant au-dessus de la température prédéterminée.Il peut également s'agir d'un film de matière synthétique, tel que du polyéthylène ou du polychlorure de vinyle de faible épaisseur, fixéà l'extrémité de la tubulure d'amenée d'air, par collage ou par des moyens annexes, tels qu'un lien élastique.

Il est également possible d'envisager d'autres moyens d'obturation, et plus spécialement un obturateur mécanique s'éclipsant au- dessus de la température de déclenchement. Cet obturateur mécanique peut être réalisé en un matériau déformable sous l'effet de la température, tel qu'une bilame métallique ou un alliageà mémoire de forme. Ainsi, lors d'une élévation au-dessus d'une température très déterminée, l'obturateur se déforme et permet l'admission d'air frais, tandis que lorsque la température repasse en-dessous de cette valeur seuil, l'obturateur subit une déformation inverse pour assurer la fermeture de l'ouverture.

De toute façon, l'invention sera bien compriseà l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé représentant,à titre d'exemple non limitatif, plusieurs formes d'exécution de ce dispositif: Figure1 et 2 sont deux vues en coupe de deux caissons de ventilation; Figures3 à 5 sont trois vues en coupe età échelle agrandie d'un conduit d'amenée d'air fraisà l'intérieur du caisson.

La figure1 représente un caisson 2,à l'intérieur duquel est monté un ventilateur3 destinéà assurer la circulation d'air qui est amené dans le caisson par des conduits d'entrée 4, et qui sort du caisson par un conduit de sortie5. Ce ventilateur est entraînéà partir d'un moteur électrique6, à l'aide d'une transmission constituée par une courroie 12. Le fond du caisson est traversé par une tubulure7, dont l'extrémité situéeà l'intérieur du caisson débouche en regard du moteur6. Cette tubulure7 est normalement fermée par un obturateur8, ne laissant pas passer d'air lorsque l'intérieur du caisson està une température inférieureà une valeur comprise entre environ+ 70 et + 1 00'> C.

La figure 2 représente une autre forme d'exécution d'un caisson de ventilation, dans laquelle les mêmes éléments sont désignés par les mêmes références que précédemment. Dans ce cas, le moteur6 entraîne directement le ventilateur3, de telle sorte qu'il occupe une positionà l'horizontale. De ce fait, pour optimiser le refroidissement du moteur, la tubulure7 est, dans ce cas, ménagée dans une paroi latérale du caisson pour déboucher en regard du moteur, le plus près possible de celui-ci.

Dans la forme d'exécution représentéeà la figure 2, l'obturateur 8a est constitué par un film en matière synthétique, par exemple en polyéthylène ou en polychlorure de vinyle, collé sur l'extrémité11 de la tubulure7. Lors d'un échauffement, ce film fond et laisse passer l'air de refroidissement.

Dans la forme d'exécution représentéeà la figure3, un film8b, de même nature que le film 8a, est fixéà l'extrémité11 de la tubulure par un collier élastique9.

Dans la forme d'exécution représentéeà la figure 4, l'obturateur 8c est constitué, par exemple, par un disque en forme de lame bimétallique, fixée par l'un de ses bords10 sur la tubulure7. Dans ce cas, lors d'une élévation de la température, la lame 8c passe de la position de fermeture représentée en trait pleinà la position d'ouverture représentée en trait mixte, dans laquelle de l'air frais est admisà l'intérieur du caisson pour refroidir le moteur.

Comme il ressort de ce qui précède, l'invention apporte une grande améliorationà la technique existante en fournissant un dispositif de refroidissement d'un moteur de ventilateur contenu dans un caisson, de structure simple, et permettant au ventilateur de bénéficier de performances optimales.

Comme il va de soi, l'invention ne se limite pas aux seules formes d'exécution de ce dispositif, décrites ci-dessusà titre d'exemples, elle en embrasse au contraire toutes les variantes. C'est ainsi notamment que l'obturateur de l'ouverture d'amenée d'air frais pourrait, par exemple, être constitué par un bouchon fusible ou dont la seule périphérie pourrait être fusible ou par un bouchon fixé par une colle fusible, pour pouvoir se décrocher lors du dépassement d'une température prédéterminée, sans que l'on sorte pour autant du cadre de l'invention.

Claims

REVENDICATIONS 1. Dispositif de refroidissement d'un ventilateur de circulation d'air monté dans un caisson, du type dans lequel le moteur(6) et le ventilateur(3) sont disposés dans un même caisson (2)à l'intérieur duquel circule l'air entraîné par le ventilateur, et dans une paroi duquel est ménagée une ouverture(11) d'amenée d'air débouchant dans la zone contenant le moteur, caractérisé en ce que l'ouverture(11) d'amenée d'air est obturée par des moyens(8) amovibles au-dessus d'une température prédéterminée. 2. Dispositif selon la revendication1, caractérisé en ce que les moyens(8) d'obturation amovibles sont conçus pour permettre le passage d'air au-dessus d'une température comprise entre environ+70 et + 100,'c. 3. Dispositif selon l'une quelconque des revendications1 et 2, caractérisé en ce que l'ouverture(11) d'amenée d'air est ménagéeà l'extrémité d'une tubulure(7) traversant le caisson (2) et débouchant en regard du moteur(6). 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications1 à 3, caractérisé en ce que les moyens(8) d'obturation amovibles sont réalisés en un matériau fusible au-dessus de la température prédéterminée. 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications1 à 4, caractérisé en ce que les moyens d'obturation sont constitués par une pièce en matière synthétique (8a,8b) engagée dans l'ouverture et fondant et/ou se décrochant au-dessus de la température prédéterminée. 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications1 à 4, caractérisé en ce que les moyens d'obturation sont constitués par un film de matière synthétique (8a,8b). 7. Dispositif selon les revendications3 et6, caractérisé en ce que le film de matière synthétique (8a,8b) est fixéà l'extrémité de la tubulure(7) d'amenée d'air située du coté de l'intérieur du caisson, par collage ou par des moyens annexes tels qu'un lien élastique(9). 8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications1 à 3, caractérisé en ce que les moyens d'obturation sont constitués par un obturateur mécanique (8c) s'éclipsant au-dessus de la température prédéterminée. 9. Dispositif selon la revendication8, caractérisé en ce que l'obturateur mécanique (8c) est réalisé en un matériau déformable sous l'effet de la température, tel qu'une bilame métallique ou un alliageà mémoire de forme.