FR2776054A1 - Installation de ventilation collective a prise d'air a ouverture thermique - Google Patents
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Abstract
L'installation comprend un motoventilateur (2) relié à un conduit de rejet d'air et entraîné en rotation par des moyens d'entraînement (6) reliés à un moteur électrique (5), tout l'ensemble étant disposé dans un caisson d'aspiration (1), l'une des parois du caisson telle que le fond (8) étant en regard du moteur pourvue d'au moins une ouverture (11) de prise d'air destinée à refroidir le moteur (5) et les moyens d'entraînement (6) de celui-ci en cas d'incendie. L'ouverture (11) de prise d'air de refroidissement est normalement fermée à l'aide d'un volet (13) fixé contre la paroi correspondante (8) à l'aide de moyens de fixation fusibles (14, 19) susceptibles de fondre en réponse à une augmentation excessive de la température ambiante de manière à libérer le volet (13) afin de dégager l'ouverture (11). L'installation est destinée à la ventilation d'un ensemble de locaux.
Description
Installation de ventilation collective à prise d'air à ouverture thermique
L'invention concerne une installation de ventilation collective d'un ensemble de logement, locaux tertiaires ou analogues.
L'invention concerne une installation de ventilation collective d'un ensemble de logement, locaux tertiaires ou analogues.
On connaît de telles installations comportant un ventilateur entraîné par un moteur électrique par l'intermédiaire d'une courroie. Tout l'ensemble est placé dans un caisson de ventilation généralement disposé sur le toit ou dans le comble d'un immeuble contenant les locaux devant être ventilés. Chaque installation est, côté entrée, reliée à des conduits d'aspiration débouchant dans les bouches d'extraction des locaux.
Le ventilateur de l'installation tourne 24 heures sur 24, habituellement à vitesse constante. Afin de répondre à la réglementation incendie, ces installations doivent être capables d'assurer l'extraction de gaz chauds ayant une température d'environ 400 C, et cela pendant 30 minutes.
Pour que les différents éléments mobiles, c'est-àdire le moteur, la courroie et le ventilateur, puissent résister à ces contraintes, il est généralement pratiqué dans le châssis de ces caissons, des ouvertures constituant une prise d'air frais pour refroidir ceux-ci.
L'inconvénient de ces ouvertures est qu'elle créent une fuite et que le débit qui les traverse est un débit non utile qui fait que le rendement du motoventilateur s'en trouve diminué. Cela est d'autant plus gênant que ce refroidissement n'est nécessaire qu'en cas d'incendie, mais est pénalisant pour tout le temps d'utilisation normale.
Le but de l'invention est de remédier à cet inconvénient des installations de ventilation connues en proposant des moyens permettant d'éviter le débit aspiré par les ouvertures d'air de refroidissement lors du fonctionnement normal des installations.
Les moyens proposés par l'invention sont par ailleurs très simples et faciles à fabriquer et ils sont extrêmement fiables en cas d'incendie.
L'objet de l'invention est une installation de ventilation collective d'un ensemble de locaux tels que logements, locaux tertiaires ou analogues, comprenant un motoventilateur relié à un conduit de rejet d'air et entraîné en rotation par un moteur électrique, tout l'ensemble étant disposé dans un caisson d'aspiration relié à des conduits d'aspiration débouchant dans les différents locaux, l'une des parois du caisson étant en regard du moteur pourvue d'au moins une ouverture constituant une prise d'air destinée à refroidir le moteur en cas d'incendie, caractérisée en ce que la au moins une ouverture de prise d'air de refroidissement est normalement fermée à l'aide d'un volet fixé contre la paroi correspondante à l'aide de moyens de fixation fusibles susceptibles de fondre en réponse à une augmentation excessive de la température ambiante de manière à libérer le volet afin de dégager l'ouverture pour permettre un apport d'air de refroidissement vers l'intérieur du caisson par l'ouverture de prise d'air de refroidissement de celui-ci.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention:
- le volet est placé en-dessous de la paroi formant fond de caisson
- le volet est fixé à la paroi correspondante exclusivement par des moyens de fixation fusibles de sorte que le volet soit entièrement libéré de la paroi formant fond suite à la fusion des moyens de fixation fusibles
- le volet est sur un de ses côtés articulé à la paroi formant fond de caisson de manière à pouvoir être pivoté
- le volet est placé sur une paroi latérale du caisson
- la libération du volet suite à la fusion des moyens de fixation fusibles est commandée par sa propre gravité
- les moyens de fixation fusibles ont un point de fusion d'environ 70"C.
- le volet est placé en-dessous de la paroi formant fond de caisson
- le volet est fixé à la paroi correspondante exclusivement par des moyens de fixation fusibles de sorte que le volet soit entièrement libéré de la paroi formant fond suite à la fusion des moyens de fixation fusibles
- le volet est sur un de ses côtés articulé à la paroi formant fond de caisson de manière à pouvoir être pivoté
- le volet est placé sur une paroi latérale du caisson
- la libération du volet suite à la fusion des moyens de fixation fusibles est commandée par sa propre gravité
- les moyens de fixation fusibles ont un point de fusion d'environ 70"C.
L'invention sera maintenant décrite plus en détail à l'aide d'exemples non limitatifs de quelques modes de réalisation, en référence aux figures dans lesquelles:
- La figure 1 est une vue latérale schématique, partiellement en coupe, montrant le ventilateur et un premier mode de réalisation du volet suivant l'invention, lors du fonctionnement normal du motoventilateur;
- La figure 2 est une vue latérale en plus grande échelle correspondant à la figure 1, mais dans laquelle le volet a été libéré des ouvertures de prise d'air de refroidissement dans le cas d'un incendie
- La figure 3 montre plus en détail les moyens de fixation fusibles du volet
- La figure 4 est une vue latérale schématique, partiellement en coupe, montrant le ventilateur et un deuxième mode de réalisation du volet suivant l'invention, lors du fonctionnement normal dii motoventilateur;
- La figure 5 est une vue latérale en plus grande échelle correspondant à la figure 4, mais dans laquelle le volet a été libéré des ouvertures de prise d'air de refroidissement dans le cas d'un incendie
- La figure 6 est une vue de dessus, partiellement en coupe, d'un mode de réalisation dans lequel le volet est fixé à une paroi latérale du caisson ;
- La figure 7 est une vue en perspective, partiellement découpée, du dispositif de la figure 6.
- La figure 1 est une vue latérale schématique, partiellement en coupe, montrant le ventilateur et un premier mode de réalisation du volet suivant l'invention, lors du fonctionnement normal du motoventilateur;
- La figure 2 est une vue latérale en plus grande échelle correspondant à la figure 1, mais dans laquelle le volet a été libéré des ouvertures de prise d'air de refroidissement dans le cas d'un incendie
- La figure 3 montre plus en détail les moyens de fixation fusibles du volet
- La figure 4 est une vue latérale schématique, partiellement en coupe, montrant le ventilateur et un deuxième mode de réalisation du volet suivant l'invention, lors du fonctionnement normal dii motoventilateur;
- La figure 5 est une vue latérale en plus grande échelle correspondant à la figure 4, mais dans laquelle le volet a été libéré des ouvertures de prise d'air de refroidissement dans le cas d'un incendie
- La figure 6 est une vue de dessus, partiellement en coupe, d'un mode de réalisation dans lequel le volet est fixé à une paroi latérale du caisson ;
- La figure 7 est une vue en perspective, partiellement découpée, du dispositif de la figure 6.
La figure 1 montre un caisson 1 de motoventilateur contenant un ventilateur 2 disposé au centre d'une volute 3 s'élargissant vers l'extérieur et qui est pourvue d'un orifice 4 dirigé vers le haut relié à un conduit de rejet d'air vers l'extérieur. Le ventilateur 2 est entraîné par un moteur électrique 5 par l'intermédiaire d'une courroie 6.
Le caisson est pourvu d'entrées d'aspiration 7 reliées à des conduits d'aspiration (non représentés) débouchant dans les bouches d'extraction des locaux.
Le caisson 1 est constitué par un châssis d'une forme globalement parallélépipédique comportant une paroi formant fond 8 qui est monté sur pieds 9 maintenant le caisson à une certaine distance du niveau du sol 10.
La paroi 8 formant fond de caisson est pourvue d'ouvertures 11 destinées à constituer une prise d'air d refroidissement du motoventilateur en cas d'incendie. Les ouvertures sont disposées en-dessous du moteur 5, en regard de celui-ci. Toutes les ouvertures débouchent dans une cheminée 12 dont l'ouverture se trouve directement en-dessous du moteur 5.
Selon l'invention, toutes les ouvertures sont lors du fonctionnement du motoventilateur dans une température normale fermées à l'aide d'un volet 13 sous forme d'une plaque fixée sur la face externe de la paroi formant fond, à l'aide de moyens de fixation fusibles 14. Chaque moyen de fixation comporte un corps cylindrique fusible 15 qui à l'une de ses extrémités est pourvu d'une tête de fixation et qui peut être retenu à son extrémité opposée à l'aide d'un clip 16 après avoir été introduit dans un trou ménagé dans le volet et dans un autre trou de fixation ménagé dans la paroi formant fond de caisson.
Le corps fusible est fabriqué en un matériau qui fond à une température ambiante d'environ 70'C.
Dans la figure 1, le volet est à deux de ses extrémités opposées fixé à la paroi formant fond 8. Lors d'une augmentation excessive de la température, les corps fusibles 14 vont fondre et le volet 13 sera libéré pour ainsi tomber par sa propre gravité vers le sol 10, comme illustré à la figure 2. Les ouvertures de prise d'air de refroidissement 10 seront dégagées et un flux d'air relativement important pourra pénétrer dans l'intérieur du caisson en passant par la cheminée 12.
Les figures 4 et 5 montrent un autre mode de réalisation du volet dans lequel celui-ci est d'un côté fixé contre la face externe de la paroi formant fond 8, et de l'autre côté monté pivotant par une extrémité à rebord plié 18 s'étendant dans une fente 17 ménagée dans la paroi de fond 8. Le volet est au côté opposé fixé à l'aide d'une tige fusible 19 traversant un oeillet 20 disposé sur la face supérieure du volet et s'étendant, lors du fonctionnement normal, à travers un trou ménagé dans la paroi formant fond de sorte que cette tige fusible se trouve alors disposé contre la face interne de la paroi formant fond, ce qui est illustré à la figure 4.
Lorsque la température augmente de manière excessive et fait fondre la tige fusible 19, celle-ci va lâcher l'oeillet 20 en libérant le volet 13 qui va ainsi pivoter vers le bas par sa propre gravité.
Les figures 6 et 7 montrent une variante selon laquelle le volet est fixé sur une paroi latérale 21 du caisson 1. Les mêmes éléments 1 éme@ nt @ portent ici les mêmes références. Le moteur électrique 5 est dans l'exemple illustré flasqué directement sur l'axe du ventilateur 2.
Tout comme l'exemple illustré sur les figures 1, 2, 4 et 5, le volet 13 est fixé par des moyens de fixation fusibles 14 à la paroi latérale 21 afin de fermer des ouvertures de prise d'air 11 lors du fonctionnement du motoventilateur (2) dans une température ambiante normale. Lorsque la température augmente d'une manière excessive en cas d'incendie, les éléments de fixation fusibles 14 vont fondre de manière à libérer le volet qui alors par son propre poids tombera sur le sol (indiqué en tiretées à la figure 7) pour ainsi dégager les ouvertures d'apport d'air, ce qui permettra un refroidissement relatif du moteur pour que celui-ci puisse fonctionner plus longtemps pour évacuer les gaz chauds et les fumées des locaux.
D'autres variantes peuvent bien entendu être envisagées sans pour autant sortir du cadre de l'invention. Grâce à l'invention, on peut par ailleurs se contenter d'une seule ouverture, plus grande, de prise d'air de refroidissement puisque cette ouverture sera toujours fermée lors du fonctionnement du motoventilateur dans une température normale.
On pourrait aussi prévoir un dispositif à ressort qui repousse activement le volet en cas d'augmentation de la température ambiante au-dessus d'une valeur prédéterminée par le point de fusion du fusible. Dans ce cas, le volet pourrait aussi être disposé à l'intérieur du caisson, sur la face interne de la paroi formant fond.
On obtient ainsi un flux d'air de refroidissement qui sera uniquement activé lors d'un incendie et l'on évite un tel flux lors du fonctionnement normal du motoventilateur.
Claims (7)
1. Installation de ventilation collective d'un ensemble de locaux tels que logements, locaux tertiaires ou analogues, comprenant un motoventilateur (2) relié à un conduit de rejet d'air et entraîné en rotation par un moteur électrique (5), tout l'ensemble étant disposé dans un caisson d'aspiration (1) relié à des conduits d'aspiration débouchant dans les différents locaux, l'une (8 ;21) des parois du caisson (1) étant en regard du moteur pourvue d'au moins une ouverture (11) constituant une prise d'air destinée à refroidir le moteur (5) en cas d'incendie, caractérisée en ce que la au moins une ouverture (11) de prise d'air de refroidissement est normalement fermée à l'aide d'un volet (13) fixé contre la paroi correspondante (8 ; 21) à l'aide de moyens de fixation fusibles (14, 19) susceptibles de fondre en réponse à une augmentation excessive de la température ambiante de manière à libérer le volet (13) afin de dégager l'ouverture (11) pour permettre un apport d'air de refroidissement vers l'intérieur du caisson (1) par l'ouverture de prise d'air de refroidissement de celuici.
2. Installation suivant la revendication 1, caractérisée en ce que le volet (13) est placé en-dessous de la paroi formant fond de caisson (8).
3. Installation suivant la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le volet (13) est sur un de ses côtés articulé à la paroi formant fond de caisson (8) de manière à pouvoir être pivoté.
4. Installation suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le volet est placé sur une paroi latérale (21) du caisson < 1).
5. Installation suivant lune quelconque des revendications 1, 2 ou 4, caractérisé en ce que le volet (13) est fixé à la paroi correspondante (8 ; 21) exclusivement par des moyens de fixation fusibles (14, 15, 16) de sorte que le volet soit entièrement libéré de la paroi suite à la fusion des moyens de fixation fusibles.
6. Installation suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la libération du volet (13) suite à la fusion des moyens de fixation fusibles (14, 19) est commandée par sa propre gravité.
7. Installation suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que les moyens de fixation fusibles (14, 19) ont un point de fusion d'environ 70oC.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9803105A FR2776054B1 (fr) | 1998-03-13 | 1998-03-13 | Installation de ventilation collective a prise d'air a ouverture thermique |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9803105A FR2776054B1 (fr) | 1998-03-13 | 1998-03-13 | Installation de ventilation collective a prise d'air a ouverture thermique |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2776054A1 true FR2776054A1 (fr) | 1999-09-17 |
| FR2776054B1 FR2776054B1 (fr) | 2000-08-04 |
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ID=9524015
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9803105A Expired - Lifetime FR2776054B1 (fr) | 1998-03-13 | 1998-03-13 | Installation de ventilation collective a prise d'air a ouverture thermique |
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| FR (1) | FR2776054B1 (fr) |
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