FR2795455A1 - CONTROL MODULE, SUBJECT TO PRESSURE ACTION, WITH REDUCED LEAKAGE, ESPECIALLY FOR A FUEL INJECTOR - Google Patents
CONTROL MODULE, SUBJECT TO PRESSURE ACTION, WITH REDUCED LEAKAGE, ESPECIALLY FOR A FUEL INJECTOR Download PDFInfo
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Abstract
Ce module comprend un corps de module de commande (1), comportant une chambre de commande (5), servant à recevoir un fluide, et un alésage de guidage (3) communiquant avec cette chambre, et un organe de réglage de position (2) guidé dans l'alésage et soumis, sur la surface (22) faisant face à la chambre, à l'action d'un fluide contenu dans celle-ci.L'organe de réglage comporte un évidement (24) qui est ménagé, concentriquement à l'alésage dans une zone de l'organe de réglage adjacente à la chambre, de sorte que l'organe de réglage présente, entre l'évidement et l'alésage, une paroi (25) se dressant librement, la paroi étant réalisée avec une épaisseur telle qu'elle est repoussée vers l'extérieur par la pression régnant dans la chambre et que le diamètre de l'organe de réglage s'accroît dans la zone de la paroi.This module comprises a control module body (1), comprising a control chamber (5), serving to receive a fluid, and a guide bore (3) communicating with this chamber, and a position adjustment member (2 ) guided in the bore and subjected, on the surface (22) facing the chamber, to the action of a fluid contained therein. The adjustment member comprises a recess (24) which is provided, concentrically to the bore in an area of the adjuster adjacent to the chamber, so that the adjuster has, between the recess and the bore, a freely rising wall (25), the wall being produced with a thickness such that it is pushed outwards by the pressure prevailing in the chamber and that the diameter of the adjustment member increases in the region of the wall.
Description
L'invention concerne un module de commande comprenant un corps de moduleThe invention relates to a control module comprising a module body.
de commande, qui comporte une chambre de commande, servant à recevoir un fluide, et un alésage de guidage communiquant avec la chambre de commande, et un organe de réglage de position qui est guidé dans l'alésage de guidage et soumis, sur la surface faisant face à la chambre de commande, à l'action d'un fluide contenu dans control, which has a control chamber, for receiving a fluid, and a guide bore communicating with the control chamber, and a position adjusting member which is guided in the guide bore and subjected, on the surface facing the control chamber, to the action of a fluid contained in
la chambre de commande.the control chamber.
De tels modules de commande sont par exemple utilisés dans des dispositifs d'injection de carburant, en tant que valves à asservissement servant à ouvrir et fermer un injecteur, ou en tant qu'injecteur lui-même. Dans le cas de l'utilisation dans un dispositif d'injection de carburant, l'organe de réglage de position situé dans le module de commande est soumis, par l'intermédiaire de la chambre de commande, a l'action de la pression de carburant. Pour éviter qu'une fuite de carburant à partir de la chambre de commande ait lieu par l'alésage de guidage, l'organe de réglage et l'alésage de guidage sont adaptés l'un à l'autre d'une manière telle qu'il ne subsiste qu'un faible intervalle d'étanchéité entre l'organe de réglage et l'alésage de guidage. Toutefois, dans la technique automobile, on utilise de plus en plus des systèmes d'injection à accumulateur dans le cas desquels on travaille à une pression de carburant très élevée. Cette pression de carburant élevée peut avoir pour conséquence que l'intervalle d'étanchéité situé entre l'alésage de guidage et l'organe de réglage s'élargit, ce Such control modules are for example used in fuel injection devices, as servo valves for opening and closing an injector, or as an injector itself. In the case of use in a fuel injection device, the position adjustment member located in the control module is subjected, via the control chamber, to the action of the pressure of fuel. To prevent fuel leaking from the control chamber through the guide bore, the adjuster and the guide bore are adapted to each other in such a way that 'There remains only a small sealing gap between the adjusting member and the guide bore. However, in the automotive technique, more and more accumulator injection systems are used in the case of which one works at a very high fuel pressure. This high fuel pressure can have the consequence that the sealing gap between the guide bore and the adjusting member widens, which
qui entraîne une fuite de carburant amplifiée. which results in an increased fuel leak.
Par EP 0 477 400 Al, on connaît un agencement pour une compensation de tolérance mécanique, de type adaptatif et s'exerçant suivant la direction de déplacement dans un sens et dans l'autre, pour le transformateur de course d'un actionneur piézoélectrique. L'agencement comprend une chambre hydraulique qui est délimitée par deux pistons disposés de façon à être mobiles. La compensation de tolérance mécanique de type adaptatif est réalisée au moyen d'une fuite définie ayant lieu à un débit de fuite préfixé, le débit de fuite étant déterminé d'une manière telle que de brèves variations de pression se présentant dans la chambre hydraulique ne sont pas compensées. Une coupelle en caoutchouc est proposée en tant que moyens d'étanchéité. Par FR 951 821, on connaît un corps d'injecteur comportant une aiguille d'injecteur mobile dans celui-ci, l'aiguille d'injecteur étant constituée d'un corps de valve et d'une tige d'aiguille. La tige d'aiguille est montée dans le corps de valve et est entourée d'une chambre annulaire jusqu'à une profondeur préfixée. Grâce à un agencement de la chambre annulaire, la tige d'aiguille a une grande longueur et peut donc être plus facilement fléchie suivant la direction transversale. Cette capacité de fléchissement a l'avantage qu'avec cette aiguille d'injecteur, on obtient l'étanchéité d'un siège d'étanchéité associé, ménagé dans la pointe de l'injecteur, même lorsque le siège d'étanchéité n'est pas By EP 0 477 400 A1, an arrangement is known for mechanical tolerance compensation, of the adaptive type and acting in the direction of movement in one direction and in the other, for the stroke transformer of a piezoelectric actuator. The arrangement comprises a hydraulic chamber which is delimited by two pistons arranged so as to be mobile. Adaptive type mechanical tolerance compensation is achieved by means of a defined leak taking place at a predetermined leak rate, the leak rate being determined in such a way that brief pressure variations occurring in the hydraulic chamber do not are not compensated. A rubber cup is proposed as sealing means. FR 951 821 discloses an injector body comprising a movable injector needle therein, the injector needle being constituted by a valve body and a needle rod. The needle shaft is mounted in the valve body and is surrounded by an annular chamber to a preset depth. Thanks to an arrangement of the annular chamber, the needle rod has a long length and can therefore be more easily bent in the transverse direction. This flexing capacity has the advantage that with this injector needle, an associated sealing seat, formed in the tip of the injector, is obtained even when the sealing seat is not not
disposé très précisément en position centrale. very precisely positioned in the central position.
La présente invention a pour but de fournir un module de commande qui, même lorsqu'il est soumis à l'action d'une pression élevée, assure dans une large mesure l'étanchéité du guidage de l'organe de réglage de The object of the present invention is to provide a control module which, even when subjected to the action of high pressure, ensures to a large extent the tightness of the guide of the adjusting member of
position vis-à-vis des fuites.position with regard to leaks.
Ce but est atteint au moyen d'un module de commande, du type générique défini en introduction, caractérisé en ce que l'organe de réglage de position comporte un évidement qui est ménagé, concentriquement à l'alésage de guidage dans une zone de l'organe de réglage de position qui est adjacente à la chambre de commande, de sorte que l'organe de réglage présente, entre l'évidement et l'alésage de guidage, une paroi se dressant librement, la paroi étant réalisée avec une épaisseur telle que la paroi est repoussée vers l'extérieur par la pression régnant dans la chambre de commande et qu'ainsi, le diamètre de l'organe de réglage de position s'accroît dans la zone de This object is achieved by means of a control module, of the generic type defined in the introduction, characterized in that the position adjustment member has a recess which is arranged concentrically with the guide bore in a zone of the position adjustment member which is adjacent to the control chamber, so that the adjustment member has, between the recess and the guide bore, a wall which rises freely, the wall being made with a thickness such that the wall is pushed outward by the pressure prevailing in the control chamber and that thus, the diameter of the position adjusting member increases in the area of
la paroi.Wall.
Le module de commande conforme à l'invention peut aussi présenter une ou plusieurs des particularités suivantes: - l'évidement est réalisé dans l'organe de réglage de position sous forme d'un canal annulaire, - le canal annulaire est réalisé par la mise en place d'un corps de remplissage dans l'évidement ménagé dans l'organe de réglage de position, - un ressort mis sous tension entre le corps de module de commande et le corps de remplissage maintient le corps de remplissage dans l'évidement ménagé dans l'organe de réglage de position, - l'organe de réglage de position est biseauté dans la zone inférieure et comporte une arête d'étanchéité, - le module de commande est utilisé en tant qu'injecteur dans un dispositif d'injection de carburant, le canal annulaire ménagé dans un épaulement d'application The control module according to the invention may also have one or more of the following features: - the recess is produced in the position adjusting member in the form of an annular channel, - the annular channel is produced by placing in place of a filling body in the recess formed in the position adjusting member, - a spring tensioned between the control module body and the filling body holds the filling body in the recess in the position adjustment member, - the position adjustment member is bevelled in the lower zone and has a sealing edge, - the control module is used as an injector in an injection device for fuel, the annular channel formed in an application shoulder
de pression étant réalisé sur une aiguille d'injecteur. pressure being produced on an injector needle.
Ainsi, le module de commande conforme à l'invention comporte, dans un organe de réglage de position, un évidement qui est ménagé, parallèlement à l'alésage de guidage dans une zone de l'organe de réglage de position qui est adjacente à une chambre de commande, de sorte que l'organe de réglage présente, entre l'évidement et Thus, the control module according to the invention comprises, in a position adjustment member, a recess which is formed, parallel to the guide bore in an area of the position adjustment member which is adjacent to a control chamber, so that the adjusting member has, between the recess and
l'alésage de guidage, une paroi qui se dresse librement. the guide bore, a wall that rises freely.
Cet agencement de l'organe de réglage de position permet de diminuer l'intervalle de guidage entre l'alésage de guidage, situé dans le boîtier de module de commande, et l'organe de réglage et de réduire ainsi une fuite de fluide hors du module de commande par cet intervalle de guidage. La raison en est que la pression dans l'intervalle de guidage diminue lorsque la distance à la chambre de commande augmente. Par contre, c'est la pression de la chambre de commande qui agit dans l'évidement de l'organe de réglage communiquant avec la chambre de commande, de sorte qu'une différence de pression s'établit lorsque la profondeur augmente. La force, due à la différence de pression, qui s'exerce sur la paroi de l'organe de réglage repousse alors celle-ci vers l'extérieur, de sorte que l'intervalle de guidage et donc la fuite de fluide hors du module de commande diminuent. L'invention est exposée ci-après en détail, à titre d'exemple, en regard des dessins. On voit: à la figure 1A, une vue en coupe d'un module de commande conforme à l'invention suivant une première forme de réalisation, à la figure lB, une vue en coupe d'un module de commande conforme à l'invention suivant une seconde forme de réalisation, aux figures 2A à 2D, différentes formes de réalisation de l'organe de réglage de position dans un module de commande conforme à l'invention et, aux figures 3A à 3D, différentes formes de réalisation du module de commande conforme à l'invention This arrangement of the position adjustment member makes it possible to reduce the guide interval between the guide bore, located in the control module housing, and the adjustment member and thus reduce a leak of fluid out of the control module by this guide interval. The reason is that the pressure in the guide gap decreases as the distance to the control chamber increases. On the other hand, it is the pressure of the control chamber which acts in the recess of the adjustment member communicating with the control chamber, so that a pressure difference is established when the depth increases. The force, due to the pressure difference, which is exerted on the wall of the adjusting member then pushes the latter outwards, so that the guide interval and therefore the fluid leakage out of the module decrease. The invention is set out below in detail, by way of example, with reference to the drawings. We see: in Figure 1A, a sectional view of a control module according to the invention according to a first embodiment, in Figure lB, a sectional view of a control module according to the invention according to a second embodiment, in FIGS. 2A to 2D, different embodiments of the position adjusting member in a control module according to the invention and, in FIGS. 3A to 3D, different embodiments of the module control according to the invention
en tant qu'injecteur de carburant.as a fuel injector.
La figure 1A représente schématiquement, en vue en coupe, une première forme de réalisation d'un module de commande conforme à l'invention. Le module de commande comprend un boîtier de module de commande 1 dans lequel est réalisé un alésage borgne 3 cylindrique. Un organe de réglage de position 2 en forme de piston est disposé d'une manière mobile dans cet alésage borgne 3 cylindrique, un intervalle de guidage 4 existant entre une surface périphérique 21 de l'organe de réglage 2 et une surface périphérique 31 de l'alésage borgne 3. En outre, une chambre de commande 5 est réalisée entre une première surface frontale 22 de l'organe de réglage 2 et une surface de fond 32 de l'alésage borgne 3, cette chambre de commande 5 pouvant être remplie, par des perçages de communication (non représentés), d'un fluide qui se trouve FIG. 1A schematically represents, in section view, a first embodiment of a control module according to the invention. The control module comprises a control module housing 1 in which a cylindrical blind bore 3 is produced. A position adjustment member 2 in the shape of a piston is disposed in a movable manner in this cylindrical blind bore 3, a guide gap 4 existing between a peripheral surface 21 of the adjustment member 2 and a peripheral surface 31 of the the blind bore 3. In addition, a control chamber 5 is produced between a first front surface 22 of the adjusting member 2 and a bottom surface 32 of the blind bore 3, this control chamber 5 being able to be filled, by communication holes (not shown), of a fluid which is
sous pression.under pressure.
La chambre de commande 5 communique par exemple par un conduit d'acheminement avec un conduit de carburant et par un conduit d'évacuation avec une valve d'asservissement. Un étranglement d'acheminement est prévu dans le conduit d'acheminement et un étranglement d'évacuation dans le conduit d'évacuation. Un actionneur actionne la valve d'asservissement. Lorsque la valve d'asservissement s'ouvre, du carburant sort de la chambre de commande 5 par le conduit d'évacuation, de sorte que la pression dans cette chambre 5 diminue. Lorsque la valve d'asservissement se ferme, l'évacuation de carburant par le conduit d'évacuation est interrompue. Etant donné que du carburant pénètre dans la chambre de commande 5 par le conduit d'acheminement, la pression dans cette chambre 5 s'élève jusqu'à la pression de carburant qui règne dans le conduit de carburant. L'organe de réglage de position coopère avec une aiguille d'injecteur par l'intermédiaire d'un piston qui est en appui sur la seconde surface frontale 23. L'aiguille d'injecteur est disposée dans un guidage de façon à pouvoir être déplacée axialement. La position axiale de l'organe de réglage de position 2 et de l'aiguille d'injecteur dépend de la pression dans la chambre de commande 5. Sous l'effet d'un actionnement de la valve d'asservissement, l'aiguille d'injecteur se déplace axialement et ouvre ou ferme des orifices The control chamber 5 communicates for example by a conveying conduit with a fuel conduit and by an evacuation conduit with a servo valve. A supply constriction is provided in the supply conduit and a discharge restrictor in the discharge conduit. An actuator actuates the servo valve. When the servo valve opens, fuel leaves the control chamber 5 through the exhaust pipe, so that the pressure in this chamber 5 decreases. When the servo valve closes, the evacuation of fuel through the evacuation pipe is interrupted. Since fuel enters the control chamber 5 through the delivery line, the pressure in this room 5 rises to the fuel pressure prevailing in the fuel line. The position adjustment member cooperates with an injector needle by means of a piston which is supported on the second front surface 23. The injector needle is arranged in a guide so that it can be moved axially. The axial position of the position adjusting member 2 and the injector needle depends on the pressure in the control chamber 5. Under the effect of an actuation of the servo valve, the needle d injector moves axially and opens or closes orifices
d'injection d'un injecteur.injector injection.
Il est en outre prévu, ménagé dans la première surface frontale 22 de l'organe de réglage de position 2, un évidement 24 qui est réalisé sous forme d'un alésage borgne et qui est situé d'une manière concentrique à la surface périphérique 21 de l'organe de réglage 2. Grâce à cet évidement 24, il est formé sur l'organe de réglage 2, sur la première surface frontale 22, une paroi 25 qui se There is further provided, formed in the first front surface 22 of the position adjusting member 2, a recess 24 which is produced in the form of a blind bore and which is located concentrically with the peripheral surface 21 of the adjustment member 2. Thanks to this recess 24, a wall 25 is formed on the adjustment member 2, on the first front surface 22
dresse librement et fait face à la chambre de commande 5. stands freely and faces the control chamber 5.
Un corps de remplissage 26 cylindrique est disposé en position centrale dans l'évidement 24 de l'organe de réglage 2, de sorte qu'un canal annulaire 6 faisant tout le tour est formé entre la paroi 25 de l'organe de réglage A cylindrical filling body 26 is disposed in a central position in the recess 24 of the adjusting member 2, so that an annular channel 6 running all around is formed between the wall 25 of the adjusting member
2 et ce corps de remplissage 26.2 and this filling body 26.
Dans le module de commande conforme à l'invention représenté à la figure lA, on vise à empêcher qu'une fuite de fluide ait lieu à partir de la chambre de commande 5 par l'intervalle de guidage 4, entre l'organe de réglage 2 et l'alésage borgne 3, notamment lorsque le fluide est sous une pression très élevée. Cela s'obtient en faisant communiquer avec la chambre de commande 5 le canal annulaire 6 ménagé dans la première surface frontale 22 de l'organe de réglage 2, de sorte que ce canal annulaire 6 se remplit de fluide provenant de la chambre de commande et se trouvant sous la pression du système. Par contre, dans l'intervalle de guidage 4 situé entre l'organe de réglage 2 et le boîtier 1 du module de commande, la pression du système qui règne dans la chambre de commande diminue, en partant de la première surface frontale 22 de l'organe de réglage 2 et lorsque la distance à la chambre de commande 5 augmente, jusqu'à une pression, en général la pression normale, qui règne à l'endroit d'une arête d'étanchéité 29 située dans la zone de la seconde surface frontale 23 de l'organe de réglage 2. Etant donné qu'il ne peut pas s'échapper de fluide du canal annulaire 6 ménagé dans l'organe de réglage 2, la pression du système qui règne dans la chambre de commande est essentiellement conservée sur toute la profondeur du canal annulaire 6. Il en résulte qu'une différence de pression par rapport au canal annulaire 6 de l'organe de réglage s'établit le long de l'intervalle de guidage 4 lorsque la distance à la chambre de commande 5 augmente. Cette différence de pression a pour effet que la paroi 25 de l'organe de réglage 2 qui se dresse librement est repoussée vers l'extérieur dans la zone indiquée par X à la figure 1A, de sorte que le diamètre de l'organe de réglage 2 s'accroît dans la zone de la paroi 25, ce qui fait se rétrécir l'intervalle de guidage 4 entre l'organe de réglage 2 et l'alésage borgne 3. Cela provoque à son tour une diminution de la fuite de fluide par l'intervalle In the control module according to the invention shown in FIG. 1A, the aim is to prevent a fluid leak from taking place from the control chamber 5 through the guide gap 4, between the adjustment member. 2 and the blind bore 3, in particular when the fluid is under very high pressure. This is achieved by communicating with the control chamber 5 the annular channel 6 formed in the first front surface 22 of the adjusting member 2, so that this annular channel 6 is filled with fluid from the control chamber and under pressure from the system. On the other hand, in the guide interval 4 located between the adjusting member 2 and the housing 1 of the control module, the system pressure prevailing in the control chamber decreases, starting from the first front surface 22 of the adjustment member 2 and when the distance to the control chamber 5 increases, up to a pressure, in general the normal pressure, which prevails at the place of a sealing edge 29 situated in the zone of the second front surface 23 of the adjusting member 2. Since it cannot escape any fluid from the annular channel 6 formed in the adjusting member 2, the pressure of the system which prevails in the control chamber is essentially retained over the entire depth of the annular channel 6. As a result, a pressure difference relative to the annular channel 6 of the adjusting member is established along the guide interval 4 when the distance to the command 5 increases. This pressure difference has the effect that the wall 25 of the freely adjustable adjustment member 2 is pushed outwards in the area indicated by X in FIG. 1A, so that the diameter of the adjustment member 2 increases in the area of the wall 25, which causes the guide gap 4 between the adjusting member 2 and the blind bore 3 to shrink. This in turn causes a reduction in the leakage of fluid by the interval
de guidage 4 à partir de la chambre de commande 5. guide 4 from the control chamber 5.
La déformation élastique, due à la pression, de la paroi 25 de l'organe de réglage 2 qui se dresse librement peut être réglée à la valeur souhaitée au moyen des paramètres que sont la profondeur du canal annulaire, l'orientation du canal annulaire par rapport à l'intervalle de guidage 4, l'épaisseur de la paroi 25 de l'organe de réglage 2 qui se dresse librement et le choix The elastic deformation, due to pressure, of the wall 25 of the freely adjustable adjustment member 2 can be adjusted to the desired value by means of the parameters which are the depth of the annular channel, the orientation of the annular channel by compared to the guide interval 4, the thickness of the wall 25 of the adjusting member 2 which stands freely and the choice
des matières pour la paroi 25 de l'organe de réglage. materials for the wall 25 of the adjusting member.
L'évolution de la chute de pression dans l'intervalle de guidage 4 entre l'organe de réglage 2 et le boîtier 1 du module de commande est déterminée par la largeur de l'intervalle de guidage 4 et la position de l'arête d'étanchéité 29. Cette évolution de la diminution de pression détermine à son tour la zone X de la paroi se dressant librement 25 de l'organe de réglage 2 qui est repoussée vers l'extérieur sous l'effet d'une différence de pression suffisante entre la pression régnant dans l'intervalle annulaire 6 et celle régnant dans l'intervalle de guidage 4. Dans le cas de la première forme de réalisation du module de commande conforme à l'invention qui est représentée à la figure 1A, la pression du système qui règne dans la chambre de commande 5 diminue sur toute la longueur de l'organe de réglage 2 jusqu'à l'arête d'étanchéité 29 située à l'endroit de la seconde surface frontale 23. Par contre, dans le cas de la forme de réalisation représentée à la figure lB, la partie inférieure 27 de l'organe de réglage 2 est biseautés, de sorte que l'arête d'étanchéité 29 est décalée en s'éloignant de la seconde surface frontale 23 en direction The evolution of the pressure drop in the guide interval 4 between the adjusting member 2 and the housing 1 of the control module is determined by the width of the guide interval 4 and the position of the edge d sealing 29. This change in pressure reduction in turn determines the area X of the free-standing wall 25 of the adjusting member 2 which is pushed outwards under the effect of a sufficient pressure difference between the pressure prevailing in the annular interval 6 and that prevailing in the guide interval 4. In the case of the first embodiment of the control module according to the invention which is shown in FIG. 1A, the pressure of the system prevailing in the control chamber 5 decreases over the entire length of the adjusting member 2 to the sealing edge 29 located at the location of the second front surface 23. On the other hand, in the case of the embodiment shown Figure lB, the bottom portion 27 of the actuator 2 is beveled, so that the sealing edge 29 is shifted away from the second end surface 23 in the direction
de la première surface frontale de l'organe de réglage 2. of the first front surface of the adjusting member 2.
Cette arête d'étanchéité 29 décalée par rapport à la première forme de réalisation conforme à la figure 1A entraîne à son tour une évolution de la diminution de pression dans l'intervalle de guidage 4 par rapport au canal annulaire 6 de l'organe de réglage 2 qui est modifiée et donc un décalage et un élargissement de la zone X de la paroi 25 se dressant librement qui est repoussée vers l'extérieur sous l'effet de la différence de pression suffisante entre l'intervalle annulaire 6 et l'intervalle de guidage 4. Ainsi, la position de l'arête d'étanchéité 29 de l'intervalle de guidage 4 permet de déterminer la position et l'amplitude de la déformation This sealing edge 29 offset with respect to the first embodiment in accordance with FIG. 1A in turn results in an evolution of the pressure decrease in the guide interval 4 relative to the annular channel 6 of the adjusting member. 2 which is modified and therefore an offset and a widening of the area X of the wall 25 rising freely which is pushed outwards under the effect of the sufficient pressure difference between the annular interval 6 and the interval of guide 4. Thus, the position of the sealing edge 29 of the guide gap 4 makes it possible to determine the position and the amplitude of the deformation
élastique de la paroi 25.elastic wall 25.
Par ailleurs, il existe la possibilité de réaliser également l'organe de réglage 2 sans le corps de remplissage 26. La mise en place du corps de remplissage 26 dans l'évidement 24 de l'organe de réglage 2 a toutefois l'avantage de réduire le volume de l'évidement 24 qui doit être rempli de fluide provenant de la chambre de commande 5. Le corps de remplissage 26 peut être soudé à l'organe de réglage 2 comme cela est représenté dans la première forme de réalisation conforme à la figure 1A. Il existe toutefois également la possibilité, ainsi que cela est représenté dans la seconde forme de réalisation conforme à la figure lB, d'immobiliser le corps de remplissage 26 dans l'organe de réglage 2 au moyen d'un ressort 28 qui se trouve sous une contrainte de compression et qui vient en butée par une première extrémité sur un épaulement annulaire 29A du corps de remplissage 26 qui a en fait tout le tour et par son autre extrémité sur la surface de fond 32 du boîtier 1 du module de réglage. Ce ressort 28 peut servir en même temps, en tant que ressort de fermeture, à maintenir le module de commande fermé à l'état hors pression. C'est pourquoi la forme de réalisation représentée à la figure lB se prête notamment à la réalisation en tant qu'injecteur qui est Furthermore, there is the possibility of also making the adjusting member 2 without the filling body 26. The positioning of the filling body 26 in the recess 24 of the adjusting member 2 has however the advantage of reduce the volume of the recess 24 which must be filled with fluid coming from the control chamber 5. The filling body 26 can be welded to the adjusting member 2 as shown in the first embodiment according to the Figure 1A. However, there is also the possibility, as shown in the second embodiment in accordance with FIG. 1B, of immobilizing the filling body 26 in the adjusting member 2 by means of a spring 28 which is located under a compressive stress and which abuts by a first end on an annular shoulder 29A of the filling body 26 which in fact is all around and by its other end on the bottom surface 32 of the housing 1 of the adjustment module. This spring 28 can be used at the same time, as a closing spring, to keep the control module closed in the pressureless state. This is why the embodiment shown in FIG. 1B is particularly suitable for being produced as an injector which is
exposée ci-après en regard des figures 3A à 3D. set out below with reference to FIGS. 3A to 3D.
Les figures 2A à 2D représentent d'autres possibilités de fixation du corps de remplissage 26 dans l'organe de réglage 2. C'est ainsi qu'une solidarisation par complémentarité de formes et/ou par frottement peut avoir lieu au moyen d'une déformation de l'organe de réglage 2. La figure 2A représente une solidarisation entre le corps de remplissage 26 et l'organe de réglage 2 qui est due à un passage de l'organe de réglage 2 à la mollette dans la zone de déformation. La figure 2B représente une réalisation dans laquelle la solidarisation entre le corps de remplissage 26 et l'organe de réglage 2 s'effectue au moyen d'un sertissage. La figure 2C représente un vissage côté intérieur entre l'organe de réglage 2 et le corps de remplissage 26. Dans la réalisation représentée à la figure 2D, il s'agit d'un vissage côté extérieur dans la zone de la première surface frontale 22 de l'organe de réglage 2. On obtient ainsi un canal annulaire 6 qui est situé intérieurement et qui communique avec la chambre de commande 5 au moyen d'un perçage 61 ménagé dans le corps de remplissage 26, de sorte que la pression de fluide qui règne dans la chambre de commande 5 s'établit dans le canal annulaire 6. Il existe par ailleurs la possibilité de réaliser le corps de remplissage 26 d'une pièce avec l'organe de réglage 2, le canal annulaire 6 étant ménagé par fraisage dans la FIGS. 2A to 2D show other possibilities of fixing the filling body 26 in the adjusting member 2. Thus, a joining by complementarity of shapes and / or by friction can take place by means of a deformation of the adjusting member 2. FIG. 2A shows a connection between the filling body 26 and the adjusting member 2 which is due to a passage from the adjusting member 2 to the wheel in the deformation zone. FIG. 2B shows an embodiment in which the connection between the filling body 26 and the adjusting member 2 is effected by means of a crimping. FIG. 2C shows a screwing on the inside side between the adjusting member 2 and the filling body 26. In the embodiment shown in FIG. 2D, it is a screwing on the outside side in the region of the first front surface 22 of the adjusting member 2. An annular channel 6 is thus obtained which is located internally and which communicates with the control chamber 5 by means of a bore 61 made in the filling body 26, so that the fluid pressure which prevails in the control chamber 5 is established in the annular channel 6. There is also the possibility of making the filling body 26 in one piece with the adjusting member 2, the annular channel 6 being formed by milling in the
première surface frontale 22 de l'organe de réglage 2. first front surface 22 of the adjusting member 2.
Le module de commande conforme à l'invention se prête notamment à l'utilisation dans un dispositif d'injection de carburant. Dans ce cas, le module de commande peut être utilisé avec une valve d'asservissement pour l'ouverture et la fermeture hydraulique de l'injecteur, la pression de système du carburant se présentant alors au moins par moments dans la chambre de commande. Toutefois, le module de commande conforme à l'invention peut également être réalisé en tant qu'injecteur, ainsi que cela est The control module according to the invention is particularly suitable for use in a fuel injection device. In this case, the control module can be used with a servo valve for the hydraulic opening and closing of the injector, the fuel system pressure then occurring at least at times in the control chamber. However, the control module according to the invention can also be produced as an injector, as is
représenté aux figures 3A à 3D.shown in Figures 3A to 3D.
Dans la réalisation en tant qu'injecteur, le module de commande comporte un corps d'injecteur 100 dans lequel est réalisé un alésage borgne 300. Cet alésage borgne 300 est subdivisé en un alésage de guidage 310, une chambre de commande 350 et un alésage de tige d'aiguille 360, la chambre de commande 350 pouvant être raccordée à une alimentation en carburant par l'intermédiaire d'un perçage In the embodiment as an injector, the control module comprises an injector body 100 in which a blind bore 300 is produced. This blind bore 300 is subdivided into a guide bore 310, a control chamber 350 and a bore needle rod 360, the control chamber 350 can be connected to a fuel supply via a bore
d'acheminement 320.routing 320.
La tige de guidage 210 d'un organe de réglage de position 200 réalisé sous forme d'aiguille d'injecteur est guidée dans l'alésage de guidage 310. Une tige d'aiguille 230 prolonge la tige de guidage 210 de l'aiguille d'injecteur 200 par l'intermédiaire d'un épaulement d'application de pression 220, cette tige d'aiguille 230 étant disposée dans l'alésage de tige d'aiguille 360 et portant à son extrémité avant un cône de siège 240. Le cône de siège 240 de l'aiguille d'injecteur 200 trouve un siège dans une cuvette conique d'injecteur 110 du corps d'injecteur 100. Il est prévu, réalisés dans la cuvette d'injecteur 210 au-dessous du cône de siège 240 de l'aiguille d'injecteur 200, des trous d'injection de carburant 370 par lesquels du carburant peut être injecté dans une chambre de combustion. Au repos, une force de maintien est exercée sur la tige de guidage 210 de l'aiguille d'injecteur 200, de sorte que le cône de siège 240 de l'aiguille d'injecteur 200 trouve son siège sur la cuvette d'injecteur 110 et obture les trous d'injection de carburant 370. Pour l'injection, la force de maintien exercée sur la tige de guidage 210 de l'aiguille d'injecteur 200 est réduite au moyen d'une commande appropriée, de sorte que la force exercée par la pression de carburant dans la chambre de commande 350 sur l'épaulement d'application de pression 220 déplace l'aiguille d'injecteur 200 à l'encontre de la force de maintien exercée sur la tige de guidage 210 et il en résulte que le cône d'appui 240 se lève de la cuvette d'injecteur 110 et que du carburant provenant de la chambre de commande 350 est injecté dans la chambre de combustion en passant par l'alésage de tige d'aiguille 360 The guide rod 210 of a position adjusting member 200 produced as an injector needle is guided in the guide bore 310. A needle rod 230 extends the guide rod 210 from the needle d injector 200 via a pressure application shoulder 220, this needle rod 230 being disposed in the needle rod bore 360 and carrying at its front end a seat cone 240. The cone 240 of the injector needle 200 finds a seat in a conical injector cup 110 of the injector body 100. It is provided, made in the injector cup 210 below the seat cone 240 of the injector needle 200, fuel injection holes 370 through which fuel can be injected into a combustion chamber. At rest, a holding force is exerted on the guide rod 210 of the injector needle 200, so that the seat cone 240 of the injector needle 200 finds its seat on the injector bowl 110 and closes the fuel injection holes 370. For injection, the holding force exerted on the guide rod 210 of the injector needle 200 is reduced by means of an appropriate control, so that the force exerted by the fuel pressure in the control chamber 350 on the pressure applying shoulder 220 moves the injector needle 200 against the holding force exerted on the guide rod 210 and it results therefrom that the support cone 240 rises from the injector bowl 110 and that fuel coming from the control chamber 350 is injected into the combustion chamber passing through the needle rod bore 360
et les trous d'injection de carburant 370. and the fuel injection holes 370.
Pour empêcher une fuite de carburant à partir de la chambre de commande 350 par l'alésage de guidage 310, un canal annulaire 600 qui fait tout le tour est ménagé dans il l'épaulement d'application de pression 220. Comme le montre la vue en coupe de la figure 3A, ce canal annulaire 600 peut être réalisé par fraisage dans l'aiguille d'injecteur 200 sous forme d'une rainure annulaire, cette rainure annulaire étant orientée d'une manière parallèle et concentrique à l'alésage de guidage 310. La figure 3D représente une vue de dessus de l'aiguille d'injecteur 200 To prevent fuel leakage from the control chamber 350 through the guide bore 310, an annular channel 600 which goes all around is formed in it the pressure application shoulder 220. As shown in the view in section of FIG. 3A, this annular channel 600 can be produced by milling in the injector needle 200 in the form of an annular groove, this annular groove being oriented in a parallel manner and concentric with the guide bore 310. FIG. 3D represents a top view of the injector needle 200
comportant le canal annulaire 600.having the annular channel 600.
En variante à la forme de réalisation représentée à la figure 3A, le canal annulaire 6 peut également être réalisé d'une manière inclinée par rapport à l'axe de l'alésage de guidage 310, comme le montre la figure 3B. Par ailleurs, comme représenté à la figure 3C, il existe la possibilité de réaliser l'aiguille d'injecteur 200 en deux parties, la tige d'aiguille 230 et la tige de guidage 210 étant réalisées sous forme de pièces séparées. La tige de guidage 210 est emboîtée par-dessus la tige d'aiguille 230, la surface frontale de la tige de guidage 210 constituant l'épaulement d'application de pression 220, tandis qu'un intervalle annulaire, qui sert de canal annulaire 600, reste libre As an alternative to the embodiment shown in FIG. 3A, the annular channel 6 can also be produced in an inclined manner relative to the axis of the guide bore 310, as shown in FIG. 3B. Furthermore, as shown in FIG. 3C, there is the possibility of making the injector needle 200 in two parts, the needle rod 230 and the guide rod 210 being produced in the form of separate parts. The guide rod 210 is fitted over the needle rod 230, the front surface of the guide rod 210 constituting the pressure application shoulder 220, while an annular gap, which serves as the annular channel 600 , stay free
entre la tige de guidage 210 et la tige d'aiguille 220. between the guide rod 210 and the needle rod 220.
Le canal annulaire 600 représenté aux figures 3A à 3D réduit l'intervalle de guidage 400 entre l'aiguille d'injecteur 200 et l'alésage de guidage 300 et rend ainsi minimale la fuite de carburant. La raison en est que, dans l'intervalle de guidage 400, la pression diminue lorsque la distance à la chambre de commande 350 augmente, de sorte qu'il s'établit une différence de pression par rapport à la pression de carburant régnant dans le canal annulaire 600. Cette différence de pression a pour effet que la paroi 250 qui se dresse librement entre le canal annulaire 600 et l'alésage de guidage 310 est repoussée vers l'extérieur, de sorte que l'intervalle de guidage 400 situé entre l'aiguille d'injecteur 200 et l'alésage de guidage 310 devient plus étroit. Les paramètres que sont la profondeur du canal annulaire, la direction du canal annulaire, l'épaisseur de la paroi et le choix de la matière utilisée pour l'aiguille d'injecteur, ainsi que la longueur de l'intervalle de guidage permettent de régler l'endroit o la paroi se dressant librement 250 de l'aiguille d'injecteur 200 est repoussée vers l'extérieur,5 ainsi que la mesure dans laquelle elle est repoussée, et donc l'amplitude avec laquelle l'intervalle de guidage 400 The annular channel 600 shown in Figures 3A to 3D reduces the guide gap 400 between the injector needle 200 and the guide bore 300 and thus minimizes fuel leakage. The reason is that, in the guide interval 400, the pressure decreases as the distance to the control chamber 350 increases, so that there is a difference in pressure compared to the fuel pressure prevailing in the annular channel 600. This pressure difference causes the wall 250 which rises freely between the annular channel 600 and the guide bore 310 to be pushed outwards, so that the guide interval 400 located between the injector needle 200 and the guide bore 310 becomes narrower. The parameters, which are the depth of the annular channel, the direction of the annular channel, the thickness of the wall and the choice of the material used for the injector needle, as well as the length of the guide interval, make it possible to adjust the place where the freely rising wall 250 of the injector needle 200 is pushed outwards, 5 as well as the extent to which it is pushed back, and therefore the amplitude with which the guide interval 400
est réduit.is reduced.
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